【自動車】日産ゴーン会長「ユーロ導入しなければイギリスの工場をフランスに移す」

BBC2003/01/07の記事によると、日産のゴーン会長が、
「イギリスがユーロを通貨に導入しないなら、イギリス国内にある日産の工場を
フランスに移転する」と宣言しているらしい。このゴーン氏の発言に一番困っているのは、
焦点となった英国サンダーランドにある日産工場で働く4,000人の労働者達であるという。
ヨーロッパで最大の生産性を誇るという日産サンダーランド工場は、地域の雇用問題の解決、
地域経済の活性化などの役割を担っており、地元にとっては極めて重要な存在に違いない。
組合活動が盛んな英国の例に倣い、今回の件でサンダーランド工場の労働組合は
初めてのストを敢行する可能性も出ている。
大の日本通と言われるゴーン氏も、「和」という概念には疎いようだ。

http://hiddennews.cocolog-nifty.com/gloomynews/2004/01/post_6.html

イギリスもやるやる言ってないでさっさと実行に移して欲しいもんだ。

こう言うのってありなのか?

>>2
国内に根強い反対派がありますからね。
ブレア首相も頭が痛い事で。

どうせ恒例の補助金ねだりですよ

こういうのはどんどんやって欲しいね
企業にも力があることを見せつけておけ

実はルノーの取締役の椅子も兼任きぼーんだったりすると・・・わからねーぞーこりゃ。

もう世界中みんな円にしてくれよ・・・。ﾜｹﾜｶﾒ・・・。

て言うか奥田や張にもイギリスの労働者は生産性が低いってこき下ろされてたじゃん。
それに「和」ってｗ
グローバリズムの国が何言ってんだよ。
競争社会だ効率だ採算だって言ってんのはお前らだろｗ

そして数十年後、企業が世界各地に籍を置き、その勢力を拡大し、
政府をもその統制下におく。
企業間の争いから戦争にまで発展することがしばしば発生する。

イチ自動車会社CEOが政治問題に口出せるとは思わんが。
フランス人のせいで日本人が損な目に遭うのは大迷惑だ。
プライド高いのはいいが、あまり調子にのるなよゴーン。

>>10
アメリカの何とか言う学者の説だな。
全く逆の説もあるけどな。

>>11
エゲレスなんぞに気を使う必要なんて無いよ。
アメリカにだけ気を使ってれば良い。
腰巾着なんだし。
日本もそうなのがむかつくけどな。

これって、ルノーの利益と関係あるの？

ゴーンはたいした奴だよ

最後の１行

>>大の日本通と言われるゴーン氏も、「和」という概念には疎いようだ。

記事の陳腐化に大きく貢献。妙な感想や概念の押し売りは要らんぞ。

英語圏だから工場建てたものなのに
仏語圏に移してどうすんだろ・・・・・・

内部の反発デカそうだな。あと本田あたりがニヤニヤしてそう

イギリスの大英博物館は凄かったなぁ！

よくもまあ、これだけ略奪したと・・・

よって、えげれすに気を使う必要なし。
まっ、フランスはもっと嫌いだけど

ルノー＞ゴーン＞ルノーの子会社＞日本人社員

イギリスはユーロ圏に入りたくても、
以前のポンドショックから抜けられなくて入れないと思うけど。

ゴーンは、クレーマ？

アジア導入しなければ日本の工場を韓国に移す
っていわれたらどうするよ

しかし、どっちに転んでも日産はウマーだな
・イギリスがユード導入 -> 日産の要望通りだけど、ウマーなのか？
・ユーロ非導入で補助金 -> 補助金ウマー
・フランスに移転 -> ルノーのお膝元のフランスはウマー

ユーロ導入を拒否した時、英国から各国企業が一斉撤退した。
日産も撤退する予定だった。
が、サンダーランドは以前炭鉱街で炭鉱業が廃れた後荒れ果てた。
そこに政府誘導で日産が事業所を立てた。
街の平和は保たれ、活性化し、北イングランド最大都市となった。
でも日産はここに建てたの間違いだったんだよな。
欧州拠点にするなら、やはり大陸に作るべき。
それもオランダあたりが良い。ここは英語も通じるしね。
数年前「ユーロにしないけど保証金あげるから！」とブレアに引き止められたが
ゴーンはどっちにしろ近いうちに潰すつもりだろ。
英国は賃金も高いし、なんのメリットもない＞ｻﾝﾀﾞｰﾗﾝﾄﾞ

もう、自身の中では決定済みなんだろーな。
移転先はフランスか。
売られた子に人権は無いか。

くやしかったらゴーンを追い出せよ。
過去の業績で、未来まで諦める必要なはいぞ。
恩を仇で返すくらいして見ろ。日産社員

>>9
じゃアベンシスはダメ車って事？
プレミオ・ブリテッシュなあの車は。

日本はトヨタだけでいい。

なんでフランス？　働かないよ。

>>27
ルノーの大株主はフランス政府

>>24
いや、日産社員もｻﾝﾀﾞｰﾗﾝﾄﾞに魅力を感じてないから。
やっぱりオランダだyo

日本がイギリスにつきあうメリットなんて何もないからな。
日本の国連常任理事国入りでも推してくれるなら残すとか脅せばいいのに。

イギリスってほんとに落ちぶれたな。。。

この情報すごいですね

http://www.google.com/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%83%90%E3%83%96%E3%83%AB+%E6%9C%80%E5%BC%B7&lr=

>>29
日産の設備で、ルノーの生産設備を統合・一新するつもりなのかもよ？

購買部門統合もしたし将来的にさらに統合はあり得るんじゃない？
それで、多方面でメリットが出るならやらないわけないからね。
ルノーゴーンの究極の仕事なんじゃないのかな、それが

英仏自動車戦争に日産を利用するのは辞めて欲しいのだが・・・
イギリス人にも誇りを持たせてやれよ！

あれ？イギリスってユーロ導入してなかったの？
ＥＵ加盟国なんでしょ？

サンダーランド…雷国。
RPGに出てきそうな地名だな。

>>27
製造業ではｲｷﾞﾘｽよりはるかにﾏｼ

>>1
ゴーン、すげー圧力のかけかただな〜ｗ

たかだか一つの工場移すぐらい圧力になんないだろ

>>20 >>22 >>28
あたりにヒントが隠されていそう・・・
ユーロ圏の拡大＆ユーロの覇者をもくろも仏は何としても英を
米から切り離し、自分がでかい顔できるユーロに引き込みたいところ・・・・・
仏としては柔軟両方で英に圧力をかけたいのだろうが、英にとって
悩みの種である雇用で圧力をかけてきたのではないか？
国が国に直接圧力かけると何かと反発がでるし、カドが立つからな。
仏が大株主であるルノーの子会社日産を利用したものと思われる。
日産はそれに巻き込まれただけじゃないか？

なんかビジネス板とは思えないレスだらけ・・

確か5カ国ぐらいあったよな？
ユーロ未導入または導入しないと言ってる国。

>>37
　　　　　　｜
　　　　　　｜
　　 ぱくっ｜
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽそんなので
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'　

>>40

影響力は大きいかと。。。。
これをきっかけに社会的な大問題になるのは確実と思われ

イギリスって将来の日本かもしれないと思ってしまう

2ch.net内の日本語のページからallintitle:ゴーン filetype:htmlを検索しました。 約35件中1 - 10件目 ・検索にかかった時間0.25秒
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=allintitle%3A%E3%82%B4%E3%83%BC%E3%83%B3+site%3A2ch%2Enet+filetype%3Ahtml

>>46

どういう事？三国人くん

中国での生産が軌道に乗れば、日本の工場も・・・

>>49
でも
日本企業だしな、ﾁｮｿくん

ユーロ導入云々はフランスに工場移転のための方便くさいな、フランスで作った方がもうかると。
関税なんかの政治力がなければ日本で作って輸出するのが一番安いんだろうけど。

なんか日産にメリットあんのか？
別にこんな脅しくらいで自国の通貨帰るわけないだろ。
へたすりゃ日産車に重関税かけられるんじゃねーの？

フランス政府の意向以外に何が？

どうこう言ってもゴーン会長自身がフランス人だからな。
イギリスには厳しいし、フランスには甘い

>>54
南米出身じゃなかったっけ？

なんだこの韓国ばりの駄々のコネかたは。
ゴーン大丈夫か？

別に日産の親会社のフランスのルノーだし、
ゴーンはそのルノーの役員だし、
イギリスになんの未練も無いだろ。
つかえなきゃイラネって当たり前の判断だろ。

ノルマンデ空バク

ゴーンはフランス人ではないがフランスのソルボンヌ大学を出てるのだっけ？ 培ってきた人脈も経歴もフランスだっけ？ ミシュランってどこの国のメーカーだっけかな？

イギリスｳｻﾞｲ
ヤードだポンドだパイントだと
いい加減にしなさい

あんまり
あからさまにやって反日感情を高められてもな・・・

また損するのは日本かよｗ

>>14
ルノー車と共通部品の採用を拡大してるから、フランスに生産工場が移れば
大量発注コストや物流コスト面でｳﾏｰ。

>>54
ゴーンはブラジル育ちのレバノン人

ゴーンはブラジルとフランスの二つの国籍を持ってんだよ。
産まれたのは南米だが親の関係でレバノンにいたこともある。
もっとも高等教育はフランスで受けてるし、就職もフランス・ルノー社。

就職はブラジル・ミシュラン社だよん。
その後北米ミシュランのえらいさんになってからルノーの副社長だかに引き抜かれた。

米仏の経済競争に日英を巻き込む気なのかいな 日英を米仏で引っ張り合うつもりなのだろうな。

フランスに移したら...イングランドよりストが激しくなるんじゃないのか？

フランスなんかに、日米と経済競争する力は無いね。あるのは「ＥＵの
中心国」としての政治力だけ。だが、その政治面でも、イラク戦争への
抵抗で無力ぶりを世界にさらし、地に堕ちた観がある。

大企業が総て外資って国は辛いね

日産オースターＸｉリミテッドブリティッシュ�U

さぞかし地球が狭く見えるだろうな････。ゴーンみたいな人生送ってると。

買収なんて名目上のものかと最初は思っていたが日産の社内は
今外人だらけなんだよな。

フランス政府 −指令→ ルノー −指令→ 日産

為替対策がしんどいんじゃねーの?

フランスってやり方汚くないか？
核実験日本の目の前でやって日産をかさらっていった。
そこまで挑発されて日本は黙っていなきゃいかんのかと・・・

(´・∀・`)　日産がイギリスから出ていったら、イギリスの新聞の見出しは絶対に
「ゴーンが行ってしまった」になるだろうな…って思ったらスペル違いすぎだった。

て言うか日本も補助金出して工場を誘致しろよ。
税金で優遇するとかさ。
はじき出されたブルーカラーが暴れる前にさ。
日本の政治家は日本の事なんぞどうでも良いんだろ？

ｺﾞﾝｺﾞﾝｺﾞﾝｺﾞﾝｺﾞﾝｺﾞﾝｺﾞﾝｺﾞﾝ♪ｺﾞ〜ﾝｺﾞ〜ﾝ♪ｺﾞ〜ﾝｺﾞ〜ﾝ♪!!

イギリスが欧州の中で景気が良いのはユーロに加盟していないから
独自に金融財政政策が行えるからだと思うんだけど

日産の工場が出て行っても通貨の独自性は維持すべきだと思う
何なら自動車輸入に関税でも掛ければ良い

>>77
>て言うか日本も補助金出して工場を誘致しろよ。

亀山のシャープか？

国内での誘致合戦で自治体が金出すのはよくある話。

>>79
景気がいいのはもう過去の話。すでにバブルは弾けている。
英国は田舎でも土地が高騰していたが、そろそろ下がり始めた。
日産はたかがメーカーだが、イングランド最北都市を支える巨大雇用企業だよ。
日産が撤退すれば、関連会社も撤退。
一瞬に大勢の無職を抱え、街も寂れる。
政府もその決断は簡単に出来ないのさ。
英国人は決してというほど転勤をしない。
英国内の転勤でさえ上司は頭を悩ますのに「フランスへ行け」なんて言えない。
英国日産の労働者のほとんどが、即無職になるのは必死。

やるな、はじめ人間。

ルノーをどうにかしろ。

すごいでつ。

http://finito-web.com/getmoney/

ここの紹介のおかげでネットでボロ稼ぎしますた。

オイラはホームページで今じゃ月々20万は普通でつ。

ホームぺージだけじゃなく、他にもネットで簡単にボロ稼ぎする

ことだって可能でつ。

違法性はまったくないでつ。全然大丈夫でつ。

詳しくは『初心者の方へ』、『お金儲けQ&A』をご覧くださいでつ。

「円高を是正せよ、さもなくば、全ての国内工場を中国に移転する」って
いいそうだな（ｗ　いいよ、移転してもらって。ホンダとトヨタがあるから（ｗ

ゴーン、よく言った。とれびやん！！

シゴジ
｜｜｜
マンコ
BY朝Ｐ

>>82
>英国人は決してというほど転勤をしない。

まったくって程じゃないがﾄﾖﾀF1に移籍したｶﾞｽｺｲﾝの
家族は頑としてﾄﾞｲﾂに住もうとしないらしいね、ｶﾞｽｺｲﾝも
自家用ｼﾞｪｯﾄで通勤だったけか？

イギリス人は口はよく動かすが、手はさっぱり動かさない。イタリア人以上の怠け者。
イタリアには精緻な工芸が多数存在するが、イギリスにはほとんどない。そんな国は
没落して当たり前。日産はさっさとフランスに生産を集約したほうがいい。

憶測だけど、失業に悩むフランス政府がルノーを通して、日産に英国の工場を
をフランスに移せと指示した可能性はないのかな。
日産がフランスに工場を移して、ルノーと統合すれは、ルノーの生産性も向上。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/64074053

工場を大陸に移したい
↓
移すとイギリスでのイメージダウン
↓
ユーロを導入しろと難癖をつける
↓
工場従業員ストライキを起こす
↓
ストライキ長期化を理由に工場閉鎖
↓
フランスに工場移転
↓
(・∀・)ｳﾏｰ

日産社員どうにかしろ

いいなぁ、ゴンちゃんは好き勝手なことが言えてとイギリスに工場を持つ
各社が思っているだろうな。

イギリスがユーロを通貨に導入しないと、
日産はそんなに困るのか？
それとも単なる工場移転の口実作り？

あんまり英国を馬鹿にするなよ！
かつては大英帝国として世界覇権を支配して国だし
歴史にも重みがありロマンを感じる。

ん、007でも呼んで来なさい

島国の利に恵まれただけのラッキーボーイ。それがイギリス。アメリカも同じだな。
面積がとてつもなく広かっただけで。

１００

>>９９
何を言いたいんだ？
何処か頭でも打ったのかね？

でもお札や硬貨から女王を消す事って
できないんじゃないかなー

>>100
第二次大戦のときも、ドーバー海峡が地続きだったらたちまちドイツ軍に踏みつぶされ
ていただろうな。海を挟んでいてよかったな。

伊東市議会議員のＨＰで、
「伊東市の成人式での一部の人の心ない行為について 」
告訴すべきかどうか、投票受付中

http://katsumasa.jp/site/index.html

地続きだったら今頃フランスの領土なんだろうな。

>>102
そういった火葬の話はビジネス板で辞めてくれ

確か影酷は80年代中頃、日本にアンチダンピングを仕掛けた上でプラザ合意を
雨にけしかけたんだよな。そう言う国から撤退するのは、大歓迎。

>>30
遅レスだが

日本の常任理事国入りなら、たしか１０年位前に推してくれたよ。
当時の村山内閣がきっぱり断ってくれましたけどｗ

>>104
それはない。フランスは昔から口だけの激弱国

　うーむ、さすが社会党、、次の参院選で綺麗サッパリ消えるだろうけどｗ

>>108
陸続きならナポレオンに一瞬にして踏みつぶされてたよ。

将来、日本が元を導入しないなら日本の国内工場はすべて中国に移すと言いそうだね。

陸続きなら英仏100年戦争時代に完全に英領になってたりして。

日産の提携前に仏政府が日本の通産省に
「ルノーに資金出して日産を税金で買収するがこれ、内政干渉にならないか？」みたいな事を聞いたらしい。そしたら
「てめえらで買収してもいいよ。ただし、もし日産のせいで大赤字になっても俺たちは一切関知しないよ。」
みたいな事をほざいていたらしい。

>>99
イギリスの場合、植民地のおかげだな。
無くなった途端あのざまだ。
殆どアメ資本に買収されちまった。
ウィンブルドン現象だな。
日本も誰かさん（頭もじゃもじゃの人）のおかげでそうなりつつあるが。

>>467
あ　り　え　な　い　。それは。
バストダンジョンでリリカのおっぱい値を８００近くまで調教強化してやらないと、そのフラグは立たない。
仮にフィリオナをメンバーから外してリリカを集中調教しても、アナルバイブが使えないその段階では
スカリバーはまだ手に入れられないはず。　妄　想　で　つ　か　？
とりあえずアンダー草原で淫獣マリリスを大量に調教して淫度をどんどん稼いどけ。
展開が不安ならバックアップ取っておくのを忘れんなよ。説教くさくなってスマソ・・・。ついな・・。

>>111

逆じゃないの？三国人君
まあ、中国の安い人件費だけが通用する時代もいつまで続くことか・・・・
将来はもっと高度な産業ロボットも出てくるだろうしな
東南アジアも出てきているし、インドは中国以上の大国になる
とも言われている
中国様も大変だよ？

英国といっても、実際は一国とはいいがたい側面がある。ユーロへの統合の前に英国国内の統合や
意思統一が必要だ。というのも表面上は一国だが、内部はイングランド、スコットランド、ウェールズ、
北アイルランドの4つの国と解釈した方が物事は理解しやすいような状況だからだ。

>>12
すでに石油会社は政府を「使って」ビジネスをやってますが
ロシアはプーチンの誕生で、石油会社と政府の立場が逆転して政府が強くなったけどね

さ〜て、今日のイギリスのマスコミ各社の報道は↓（日本語訳つき）
http://www4.ocn.ne.jp/~keropero/link/link11.html

>>116
あんた馬鹿？？
最低でも労働集約型産業では中国の優位性は圧倒的だよ。
中国のライバルはインドくらいなものじゃない？？

イギリスも日本も・・・

アメリカの属国になったイギリス
http://tanakanews.com/d0729uk.htm

ブッシュ政権の対日戦略 ――狙いは日本のイギリス化かサイパン化
http://www.pluto.dti.ne.jp/~mor97512/C0355.HTML

>>121

なんか、過剰な反米と妄想が混じった記事だな
真実も有るだろうがｗ

おまいら、サンダーランドはすさまじく優秀な工場だぞ。
あんなに効率のいい工場は見たこと無い。

ゴーンよ、何を考えている。

日産は既に実質フランス企業だしな

今はユーロ高だから、イギリスでの生産の方が良くないかい？

やっぱりルノーの指示か。
稼ぎ頭を本国へ！と。

そのルノー自体は
マジで苦しいみたいだしねｗ
日産さまさまだねｗ
皮肉な事ですが

最近の世界情勢を反映してるのかな。
グローバル企業よりフランス企業としての立場を鮮明にしていく。
米英が怒りそう。

神はすべてである、すべてはまた神である。

信じるものも信じないものもみな平等に救われる

＞１２８
マジすか

ゴーンはそろそろルノーに戻ったほうがいいんじゃないか。
傾きつつあるぞ、あそこ。

数年後だかにルノーの最高経営責任者になるそうです、ゴーンちゃん
でも、なぜか日本を拠点に活動するとかｗ
おフランスに居ても、自動車業界で生きていくには得は無いという判断か

日産が逆買収、、、（ｗ

>>113
他国の税金使ってまでの救済（吸収合併）ってｽｹﾞｰﾅ！
証券・保険も他国に合併されてるけど、さすがに他国民の税金は使ってないよね。
ﾆｻｰﾝにはその価値があるってことだろ。

いわゆる公的資金導入だけど、当時フランス市民の反応はどうだったんだろ？
しょっちゅうあることだから当たり前なのかな。

ルノーの日産株の含み益はすでに1.6兆円。リップルウッドもあっと驚く大儲け。
(時価−400円)×20億株

ルノーに資本参加させるくらいなら豊田か本田にしとけばよかったな。

ゴーンがルノーに戻らないのはなんでだろうな、ルノーも結構やばいんだろ？

>>135
最初はダイムラーと交渉してたけど蹴られたね。

■セクト琉球新赤軍革命的極左宣言
米軍基地というのは、明らかに社会的不必要施設であり、それは経済、倫理、物資のすべての次元において同様である。
よって、我々は確実に「当たり」と思われるこの物件に対して、今後も革命的連続爆破予告を宣告する。
−http://darkelf.dip.jp/doubt/
　　∩∩
　（・(ｪ)・）　くまのぬいぐるみどうぞ。
　○　　○　
−http://darkelf.dip.jp/3DBearDoll.html

Σ(ﾟДﾟ)ゴーン

>>132
１００％に近い確立で無理。

ハイブリ技術などがない日産は潰してよし

日本国内はHondaとトヨタで十分

>>141
ハイブリッド技術なんて、まだ始まったばかり。日産も日本の持ち駒のひとつ
なんだから、そんなに邪険にするな。

そのうち企業が協力し合う大きな組織が出来て何々をしなければ加盟している企業の工場を順序外国に移していく！とか言って実質企業が国を支配するようになりそうだね。
企業は国営にする時代がまた来るか？

企業というか財閥な
車対抗で兵器を担ぎ上げようとしてる莫迦が居る

日産が死の商人の手先になるのか？

日産はすでに仏政府の持ち駒では？

業務提携前の日産は倒産寸前にまで追い詰められていたそうな。
当時の有利子負債の累計が1兆8,700億円。
こんな日産にとっては新しいスポンサーを探す必要があったんだろ。たとえ相手が企業に限らず国家でも個人でもＯＫという感じで。
もし業務提携がなければ日産自動車は廃業に追い込まれていただろうな。
ルノー側及び仏政府が日産と提携した最大の目的はＥＵ通貨統合をにらんでのこと。
なお、ソースが無いのが残念だが、日産グループ側に渡した資金は6500億円。
内訳はルノー500億円・仏政府6000億円だそうな。

業務提携がなければ廃業に追い込まれていたとか仮定の話するなバカ

増資の引き受け手がいなければ高い確率で倒産していたであろうことは当時を知っている者なら容易に想像される。

>>148
常識だろう

いいものを作る技術人がいたとしても
当時の日本人経営者では情に負けて下請け会社を切れなかっただろうから
しがらみのないゴーンにコストカッターをやってもらったのは
日産にとって幸いであったはず
ゴーンだったからこそ日産は倒産を免れたのだと思うよ
優秀な日本人エンジニアにとってはいいものを作ることのできる環境にあれば
経営者がフランスだろうとイギリスだろうと関係ないんじゃないか。
ゴーンにとっても文句一つ言わずまじめに働き、きちんと成果を上げる
日本が気に入ったのではないだろうか
当初の予定ではもうフランスに帰っている頃だよね

日本の製造業のシステムの良いところに気付いたのもあるだろうな

>>143
グローバル化が進むとそうなると予想する学者も居れば
全く逆の見方をする学者も居る。
だけど利潤追求を至上命題とする企業が一国の政府より
力を持つ事が果たして人類に取って幸せかどうかと言われると激しく疑問だな。
子鼠は小さな政府、何でも民間、弱者切り捨てをやってるし余計不安。

>>148
仮定じゃないし

日産ほど、あらゆる労使闘争に食い荒らされて切腹寸前になった企業はない

【参考】ゴーン前史
http://www.mook.co.jp/oldmagx/stf_maki/maki981130.html

>>126
皮肉っつーか元々ルノーはいいとこなしだからね。

ゴーン株は上昇の一途だ。もっとも外から見ればいいことずくめだが、「円安による為替差益
と人減らし、資産の切り売りによる合理化効果で最高益を達成しただけ」(外資系証券会社の
アナリスト)という辛口の見方もある。
　ダグラス・マッカーサーさながらに日産に乗り込んできたゴーンを、困り果てた庶民に救済
の手を差し伸べる“白馬の騎士”と考えたら大間違いだ。この大物助っ人はビジネスの論理に
基づき、きちんと見返りを要求する。
　日産は2002年3月、仏ルノーに金融子会社の日産ファイナンスを通じて、１９億４００万
ユーロ(約2175億円)を出資した。続いて5月、２億６１４０万ユーロ(約300億円)を追加出資
して、対ルノーの出資比率を１５％とした。これはフランス政府に続く第二位の大株主で、
ルノーとの提携関係が「救済」から相互出資による「対等な立場」に進化したと言うのが、
日産ゴーンの謳い文句だ。だが、これははなはだ疑問なのだ。
　「極言するなら、この資本関係は、ルノーを利するだけ。日産にはほとんどメリットがない
というのは、日産が取得する株式には議決権がないからです。議決権のない株式を引き受けて、
いざという時にどうするんです？」
　こういって外資系の証券アナリストはあきれる。ルノーは金を出し、日産の経営にも口を出す。
一方、日産は金を出すだけで、ルノーの経営には一切口をはさまない。いや、はさめないのだ。
こうした不平等な取り決めに異議を唱えない日産の日本人の役員たちは、独裁者ゴーンの前に
ひれ伏す従順な下僕でしかない。
　ルノーが日産を支配するようになったのは、1999年3月にルノーが日産グループに６４３０億円
を出資、日産本体の36.8％の株式を握り、筆頭株主なった時からだ。日産が議決権のない株主
取得を見返りに２４７５億円を出資したことで、ルノーは投資額の四割弱を回収できたことになる。
　さらに、日産は2001年3月期決算から一株当たり年７円の配当を復活。ルノーは１００億円
強の配当を受け取った。社内保留より株主配当を優先するのが外資系の流儀で、2002年同期は
同８円配当と、さらに１円増配した。日産はルノーにとって、“金になる木”に大化けした。
http://www.kyoto.zaq.ne.jp/ark/global/GENDAI.HTM

ゴーンメンバー　書類送検マダー？

８日午前１０時４５分ごろ、東京都港区赤坂９丁目の都道で、日産自動車社長の
カルロス・ゴーンさん（４９）運転の乗用車が、板橋区の男性会社員（２９）の
バイクと接触した。
バイクが転倒し、男性がひざに軽いすり傷、同乗の女性（２９）が左手に軽い打撲を負った。
警視庁の調べでは、現場は片側２車線で、ゴーンさんはポルシェを運転していて、
Ｕターンしようとしたところ、対向してきたバイクと当たったらしい。

http://www.asahi.com/national/update/0208/021.html

何でポルシェなんだ?

日産車よりドイツ車が好きだから。

なんでポルシェ･･･
愛社精神ゼロだな・・

相手のバイクはドコのメーカー製品だ？
ホンダのフュージョンとかフォルツァ、はたまた銀翼か？

なんか昔、アメックス副社長夫人が後席の子供をあやしながら
前方確認せずに発進して、250ccに乗ったバイク便の
女子大生ライダーをはねた事件を思い出した

すごい金額の示談金が出たという後日談があったよな

あやうく車会社の社長が殺人する所だったな。

２９でバイク二人のりで事故っちゃう方が問題。

>161

Zも持ってたはずだよ。前の会長・社長みたいに、事故を起こしたらイメージが
悪くなるから、っていう理由で自分は運転しなかった香具師らの方が問題だと
思うけどなあ。

Porscheだったことが問題。
スカイラインに乗っとけば…。

Ｚで派手に事故ってたらどうなっていたんだろ。

重大事故ニュースで社内回覧だね。
戒告くらいはあるかな？

そしたらそしたでZのイメージ落ちてただろうけどね。
まああの車嫌いだからどうでも良いが。

ゴーンの進路妨害か？

>現場は片側２車線で、ゴーンさんはポルシェを運転していて、Ｕターンしようとした

混んだ道でUターンは極力さけるべきだろ。
路地を大回りすれば引き返すことだってできるんだし。

さすがに、数千人にの首を切っただけのことはあるな、
自分の不祥事がどれほどの数の社員を困らせるか考えていない。

なんでポルシェなんだ、日産の社長辞めろ。

ここにゴーンポルシェの証拠があるよ。

http://satellite.esenden.com/bizsearch/ps_search.cgi?act=cat&cat=01-02

車好きなのはわかった
でも、乗るなら日産かルノーにしろよ＞ゴーン

外国人が日本企業を使って他国の政治介入するってありなのか？

日産・ゴーン社長運転の車がオートバイと接触事故
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040208ic21.htm

日産車には乗ってないんだ（ﾜﾗ

急に上がったと思ったら、事故か。

ご冥福をお祈りします。

ゴーんって、やはり日産車には乗らないんだな。
トヨタの社長は、トヨタにしか乗らないらしいが、
日産の社員の一部は、外車に乗っている。
これは日産のほうが、昔は、自由だったからだけどね。

バイクはｶﾜｻｷのKDXぽかった。
道を塞いで切り返している時に、側面に突っ込んだ感じ。

なんだよ　日産車に乗ってるとばかり思ってたら・・・　がっかりだな
やっぱり本心では　ｼﾞｬップのクルマなんか乗ってられるか　っていう気持ちなんだろうな

あーあ　やってらんね

>>177
死んでない死んでない。

トヨタの開発も自由、昔はホンダが多かった、外車もね、
駐車場は入れるし、通勤手当てはもらえないけど・・、でも2台持つ
今はVWやAUDIは問題なし
工員の若者はクラウン、年長者はコロナかな・・

　　　　　　r | |――┐　 r――　　ヽ 　　　日産車とはレベルが違うなぁ・・・あ、やべ
　　　　　　L.! !__.／⌒ヽ　Li＿＿ 　　＼
　　 　 　 .＿| | /　´_ゝ`） ||＿＿__　　 　＼＿　　　　　　　 　　　　　 （~ヽ　　　　　　　.. .
　　　　　（＿| | |　　　／⊃⌒ヽ　i　　　　　＼）　　　　　　　　 ／⌒ヾ .＼＼＿　　　:・:∵:
　　　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"''' - ..,,　　人　／⌒ヾ　／ ＼＼ヽ∴:　
　　　　　　＿　　＼＿／⌒ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿／⌒ヽ　 て　　　／　ノﾃ-ヽ（　｡Д｡）二二つ
　　　　　　　 ヽ　　　　　 ＿ﾉ r―――─―――┐　＿ﾉ　ドカッ／ ／　/　　　∨￣∨
　　　　　　 　　|　　＿＿＿＿| 三三三三三三三.|＿＿l__　　　 /　/　|　|
　　　　　　| .＿|--[＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿]　／　__)　ﾉ　)
　　　　　ﾉ.|　　|　　　　===========[＿＿＿]======='　　 ー'　　　 し'
　　　ヽ＿ﾉ＿ノ　　　　　　　　　　　　　　　ヽ__ﾉ＿ノ

日産サンダーバード工場

ああ、これで名古屋が【人身事故ﾌﾞｼﾞﾈｽ】スレとかを立てなければいいが・・・

実はニサンはポルシェを買収する予定でした

車会社の社長のやる事とは思えないな。
こいつは自分で運転しきれない危険な道具を売りさばいてます、と宣伝してる
様な物。
ま、実際そうなんだけどさ。

日産のトップが自分の会社の車乗らないなんて愛社心０ですね
うちが今年２位に戻るだろう

ゴーンって何様？

フランスだけはやめとけ。

会社に愛写真なんて必要ないのさ。

ゴーンの新しい宣伝戦略か？

ポルシェ運転している場合じゃない

事故起こしても他社の車とは見事な配慮だ

＞＞189
昔から、ゴーんだけは嫌い。

http://www.square-enix.co.jp/games/ps2/grandia/0221/movie/grandia3l.mpg
http://www.square-enix.co.jp/games/ps2/grandia/0221/movie/grandia2l.mpg

金儲けは日産、愛車はポルシェ。合理的だね。

はじめ人間ゴーン

Mr.ビーンに似てるよな

どの車に乗ろうが自由だと思うが

社員は自由でないのに？

今後はゴーンがスカイラインやZのハンドル握りながら熱くコメントしても
全く説得力無くなった、ゴーン自身が今一番頭痛い筈だ。

普通、自社製品を使うよ。ゴーン言い訳あるか。言ってみろ。
日産よりポルシェか。お前も貧しいな。

書き込み消された。おかしいぞ。

戻った。不思議。

>>178
んなことねーよ、業者とか他社製の車に乗ってきたら入れさせなかったぞ
まあ日産に限らんがｗ

今日、栃木にいきました。足銀の知人に声かけられません。大丈夫？

>>203
他社製の自動車で事故って評判落とすとか

ゴーンのコメントを予想
「開発中の次期GT-Rのつもりでターンしたんだが避けられなかった。
次期GT-Rはポルシェ以上の性能なので期待して下さい。」

トヨタのクラウンじゃなくてよかったが、ゴーンくんもそろそろ落ち目か？

跡地にトヨタを誘致しろ＞英国

プアマンズポルシェ

>>209
さすがゴーン

被害者は馬鹿だな。
相手が大金持ちゴーン君なら示談で５００万円くらい取れたのでないか？

「コストカッター」の異名を取るゴーンがそんな示談に乗るのかと。

ゴーンのコメント
「Ｚのつもりでターンしたんだが避けられなかった。
　Ｚなら事故らなかった。」

ポルシェかよ

これをきっかけに、次はポルシェの社長になるであろう。

やっぱポルシェはまずかったな
社員の士気にかかわる

トヨタ会長が仕掛けた罠にはまったということだ。

ユーロ型の貨幣統一は
危険が大きすぎるような気がするんだが。

あの統一ドイツですら、
ユーロ規定「国家債務上限」に
危うく引っかかりかけたぐらいなんだし。

国毎に違う通貨価値が巨大な差となり、
地場産業を買い叩かれてしまう。
過集中と逆過疎を繰り返し、行き着くのはどこへやら。

ゴーンのコメント
「ポルシェのブレーキだから相手は軽いケガで済んだ。
Ｚのブレーキだったら今頃は・・・」

>220
　バイクだからホンダの罠じゃない？

ゴーン衝突

時期GT-Rは今回の事故を回避出来るよう
高い運動性能と安全性を持つ車になる。

その為、発売は2009年に延期。

被害者は小金持ちになれるな。
ゴーンも訴えられたくないだろ。
数千万もらえるんじゃないか？

ゴーンがゴーンと


http://www3.nhk.or.jp/kaigai/poirot/index.html

ゴーン社長、バイクにゴーン。

たとえばマクドナルドの社長が、マック以外食べてはいけないとしたら
地獄だと思う。
たとえばアップルの社長が、マック以外使ってはいけないとしたら
地獄だと思う。

Ｚよりポルシェ　ゴーンの本音か

>>229
まあMSは顧客に自社サーバの素晴らしさを説きつつも
社内ではLinux使っているのがバレたお蔭で鯖部門赤字になった訳だが

相手が怪我したってことは人身事故で、
ゴーンさん免停ですか？？？？？？？
短縮の講習に来るんですか？？？？？
講習は仏語を強要ですか？

見たい。免許ｾﾝﾀｰに張り込みたい。

事故とともに去りぬ…

ポルッシェ　ラブリン　クルクルリンクル〜♪

って、こりゃペルシャか（失礼しますたぁ）

幼い頃、日産は「日本産業株式会社」の略だと勝手に想像してた。
日本の公的な会社だと思い、すこぶる良いイメージで、成人後ニッサン車買った。
ちょこちょこ壊れて嫌になった。
今は壊れない壊れないと噂のトヨタに乗ってる。
機械物は壊れないのが一番ですな。

もし大東亜共栄圏を作るなら通貨単位は何にするかね。

「円」は絶対に認めないガンコな国がいくつかありそうだし。

ゴーンがゴーンとぶつかった

日産ポルシェ

>>236
いや、あの
もともと漢字語圏では
円(旧字体の圓も含む)が通貨を
示す語だったんですが。

確か「元」ですら、圓を意味するとか。
ウォンも。あれも漢字で書くと圓になるそうで。

わざと国毎に通貨を変え、その上に
兌換通貨みたいなものを被せる。

つけるとしたら、丸とか、玉とか
ま、いい意味のある語を選んだ方がよいかと。

アメだと、コカコーラの職員がペプシを飲んだだけで首なのに…

ポルシェで事故



ゴーン、お前もか

サニーで事故とかだったらイメージアップ

　　　車はやっぱりポルシェだな

>>211
トヨタは欧州ユーロ導入時に既に英国撤廃済み。
もう戻る意思は無し。

ポルシェは乗りにくいのか。
やっぱり、日産車かな。

>>237
ちっ！先にやられた！

おいおい。トップが自らうちの商品は糞ですよ、乗る価値無いですよ、
って宣伝したらダメだろうｗ

逆にポルシェは糞ですよと体を張って宣伝したのではないだろうか。

バイク男女の運転ミスだろ

日産の車に乗らないゴーンは反日売社奴。

>>244
今、盛んにCMながしてる「アベンシス」は、英国生産じゃないの？

>>250
たまたま今回はポルシェに乗ってただけで
日産の車も持ってるし乗ってる

>>249
Uターン 対 直進 だからなぁ。
よほどのことがない限りUターン側の方が責任が重そう。

ゴーン 「むしゃくしゃしてやった」

過失割合
http://plaza7.mbn.or.jp/~free/2rin.htm
10：90

ゴーン「怖くなって逃げた」

はじめ人間ギャートルズの曲で。

ゴンゴンゴンゴン　ゴンゴンゴンゴン　ゴーンゴーンゴーン！
日産社長はゴゴンゴーン
社員はリストラゴゴンゴーン
ポルシェに乗ってるゴゴンゴーン
ハンドル握るよゴゴンゴーン
バイクにぶつかる〜　ゴンゴンゴ〜ン　転倒だぁ〜

バイクに接触したとき、ゴーンという鈍い音がしたんだろうな。

おまいら、このスレのタイトルは

【自動車】日産ゴーン会長「ユーロ導入しなければイギリスの工場をフランスに移す」

ですよ。

カーナビとか付けてなかったのかね。

Ｚの販売促進のために、自らのポルシェを差し出すとは漢だな
ポルシェは事故るのでＺ買ってください、ポルシェより安いしｗｗｗｗ

…Ｚ開発のプロジェクトＸでも見たのか？

ゴーンは悪くないよ
ポルツェが悪い

>>249
ポルシェの右のフロントがバイクにぶつかったわけだが。
片側2車線の道路で歩道側の車線から中央の車線を横切りながらUターンしようとしていたわけだが。

バイクの青年のバックには、暗黒組織トヨタがあります。

フランス人はイギリス相手になると理性を無くすね。
この決定、ゴーンの致命傷になるだろう。愚かだ。

>>264
すると、バイクはYAMAHAだな

ルーテシアとＺとスープラとポルシェとフェラーリの安全性比較をお願いします。

>>263
本当ならメチャクチャだな・・・
つかポルシェって。シーマかZ乗れよ・・少なくとも日本では。

>>252でもなぁ・・

ゴーン相手だったら、あそこが痛い、ここが痛い、
仕事できねー、日常生活も満足に送れない、ってゴネまくったら
かなりの額とれないかな？

ポルシェＧＴ３のフェンダー（塗装もする）と、ポンコツＫＤＸ１２５のチャンバーだったらたとえ９対１でもバイクのほうが金払わないといけないかもな。

今頃ゴーン、会長の塙に折檻部屋で怒られてるんだろーなー

GTRとＺべた褒めしてたのもリップサービスだったのね

日本車？
-}<ﾌﾟｯ

企業が国家を脅かすとはいい度胸ナリ

>>270
バイク板にバイク運転者本人光臨
「相手が誠意ある対応をすればこちらも紳士的に対応する」
と言ってるがどうなることやら

>>275
バイクのほうが弱いんだから、
当然バイクのほうは金をもらえるよね。
100万は無理でも、50万円くらいもらえないか？
後、同情の女性は、怪我はないの＿？

>>276
治療長引けば数十万位は逝くかな

でも修理費はバイクの方が払うことになる可能性も。
ポルシェの修理費が高かった場合は。

ゴーンだけにゴーンとぶつかった

是非とも泥沼の裁判闘争きぼん

一回掘らせれば許してやるけどな。俺なら

普通社長とかだったら、こういうトラブルを避けるために
自分では運転しないと思ってたんだが、
車好きなんだな、ゴーンは。

ヨーロッパＶＳアメリカですな。

外資は票を持たない。
労組から労働党内閣に圧力を掛けて貰う為の
アドバルーン。
但し、内通はしてないし、長期的には有り得るから完全風船ではない。
すぐにってのはないでしょ。

ユーロさっさと導入すりゃいいのに意地はってんだよな。

ゴーン神話の終焉でつか？

株価下がってないか？
株主代表訴訟ものだな

これから日産の社員の間でプリウスやランクル、オデッセイ、パジェロ
あたりが流行りそうだな・・・

銀座の本社ビルでも駐車場が各社の展示場みたいになる気がする・・・

>>284
ユーロを導入するってことは、ユーロ導入国のうち経済力の低い国に合わせるってことだ。
フランス・ドイツと同じ道を辿ることについて英が慎重になるのは当然。
ユーロ導入にもっとも積極的であったドイツが真っ先にユーロ離脱するんじゃないかとさえ
言われている。

>>287
バカだな。ゴーンが乗ってたのはライトだけ代えたZだったんだよ

トップがポルシェに乗ってて、
社員に「自社製以外乗るな」と言えんのは事実だな。

>>290　そういうことを平気でおっしゃるのは世界のスズキの鈴木修天皇様です！！

でもスズキはたいしたものだよ、GMと渡り合う自動車会社だもの
トヨタに寄生してるヤマハに較べて・・マンセー厨はいないかな？

>>278

>>290
コマツの社長は何に乗ればいいですか
いすゞの社長は
日野ｒｙ

VWの社長がポルシェ乗るのはギリギリOKかな

いすゞはGM系、日野はトヨタ系でいいのじゃないかな？
コマツはガテン系（スモークグロリア、旧型クラウン、シャコタンオデッ）

新車解説の雑誌の『○○のすべて』では開発者のマイカーが記載されているけど
トヨタでもホンダでも輸入車に乗っている人は時々見るよ

本田の開発は、二輪も四輪も他社製に乗るよう、総一郎に言われてたらしいね。

http://www.geocities.co.jp/CollegeLife/6256/koumuinn.jpg
貧乏市でも４０代後半になれば１０００万超え　３０００万以上の退職金
国家公務員だと都心の80平方M以上の家賃31〜40万相当の部屋に月６万
地方公務員の７割は月に１０時間も残業していない・・・
でも意味不明な手当てがわんさか・・・

給食のおばちゃん実働１８０日で　平均年収800万退職金2800万
http://member.nifty.ne.jp/Aaa/20010601.htm

札幌市バス、平均年収1000万円突破
http://labornet.yokohama-cu.ac.jp/labor/labor9910b.html
10/11　札幌市バス、平均年収1000万円突破（日経）：札幌市の監査委員会が提出した資料によると、札幌市バス職員の平均給与が1000万円を超えたことが明らかになった。記事では「突出した賃金に民間から疑問の声が強まりそうだ」としている。

http://www.mainichi.co.jp/life/money/price/01/06.html
当世給料事情／６　地方公務員 　民間の倍、年収１３００万円も
　

事故起こしたゴーンはクビですか？

ネオジオン総帥のシャアには専用モビルスーツがあったんだから、
日産もゴーン専用車を作るべきだ

おいおい。トップが自らうちの商品は糞ですよ、乗る価値無いですよ、
って宣伝したらダメだろうｗ

>>302
意味不明

どこをどうとると「日産の車は糞」といってることになるんだ？

>>272

アメリカにいたころはＺ３２に乗っていたし
ＧＴＲのテストドライブで興奮したのも事実

今日から、日産自動車社員は、全員　ポルシェで出社！　厳守！
わがままゴーンより

エゲレスの気持ちは良く理解できる。

日本も中国や韓国と同じ通貨ってのは、耐えられないだろ。

>>303
漏れが日産の社員だったら
「何だよ、やっぱりポルシェのほうがいいのかよ」って
ちょっとがっかりするかも。

>>304
そんなリップサービスを信用してるん？

>>308

アメリカ時代の愛車がＺ３２なのは事実のようですよ
ＧＴＲで興奮したというのも
テストコースで全開走行したわけですから
興奮して当然でしょうね

まぁ、ポルは会社の車なんでしょうけど
もし自腹で所有していたとしても
ポルだけということはないでしょうね
自社の車も含めて数台あるのでしょね
前に雑誌で家族のためにリバティを買ったとかいってましたし

ゴーン「ニサンの糞ぐるまなんか乗れねえ（プゲラ」
「だって俺が超コストダウンしてんだもんねえ（プゲラッチョオオオ」

>>310
ただの「ポーズ」かもｗ

>>312

そうですねゴーンさんはポルシェが大好きなのでしょう
ＢＭＷの社長になってもなんちゃてスポーツのＢＭＷより
ポルシェに乗るでしょうね
私もそうしますね

超コストダウン日産ぐるま、なんて乗ってられませんが、なにか？
ゴーン会長より

まあ自社の工場を移すかどうかの判断は経営者の権限に属するものだし。

ゴーンくんが本当に乗りたいのはクラウンなんだな。

>>310
アルファードも所有してる
＞ゴーン






ま、単純にGT3レベルの車が日産のラインナップに無かった
ていうかそれを作るのは日本では不可能だった。
だからGT3乗ってたってことだろ。

日産は日本の会社じゃないわけだから、
ともかく、言っても仕方が無い。

おフランス人様が仰ることを
黄色い猿は、ケツの穴を舐めてらいいってことですよ。

>>317

不可能ではない
次期ＧＴ−ＲはＧＴ２以上を目指して開発中だ
ＧＴ３に乗って核心したＧＴ３は所詮９１１標準車のチューンニングバージョンに
過ぎない、時期ＧＴ−Ｒの敵ではない
今、もっとも気になるのはレクサスＦ１だ
あのトヨタとヤマハが本気で造るスーパースポーツの存在が気になる
もはや９１１眼中に無い

楽しみ待っていてくれたまえ

>>319
人身事故で万が一示談が成立しなければ過失致傷罪に問われますが
カキコなんかしてて大丈夫なんですか？

>>317

不可能？　んなことない
ＧＴＲ　ＮＳＸ　レクサスＦ１ヤマハ　あとＲＸ７と
今開発中だからさ、みんな凄いのになるから安心しなさい

跳ねられた人はいくらもらえるんだろう・・・・

跳ねられた人が羨ましい

>>319
決して外車ﾏﾝｾｰじゃないが、速ければ売れるとでも？

>>319
不可能です。

いくらメーカが力入れて開発しようが
180ｷﾛまでしか出ないし280馬力しか出せない車しかありません

自主規制破るのは日産からでしょ。なんたって外資だから圧力があったら公表するでしょうしね。
外資の強みをいかして前例作って欲しいですね。

でもなんで280馬力180km/ｈなんて
ハンパな数字で規制したんだろう

280馬力より軽自動車の64馬力規制を速く解除汁。

>>328
そしたら軽自動車の優遇措置が意味無くなる

ゴーンは厄年

>324
速ければバカが沢山買うだろ

2輪車の100馬力規制を解除汁

>>327
安全のために280馬力規制しているのならMercedes S600のような500馬力越え
の車が日本の道路を問題なく走れるというのはものすごく矛盾しているような
気がします。日本の車だって性能の面では相当のはずだし、規制解除しても
全く問題ない気がします。
180km/h規制にも疑問を感じます。
速度がものすごく中途半端です。
日本の道路は100km/hが最高です。日本では速すぎます。
海外ではドイツのアウトバーンとなると一部区間を除けば
速度無制限区間も存在します。
180km/hだとアウトバーン巡航速度としては遅い気がします。
日本だと速過ぎる、アウトバーンだと遅すぎる180km/h規制には何の意味があるのか？
せっかく、海外でも売れているのだからもう少し柔軟な考えをした方がいいですね。

【自動車】ルノーの03年決算、日産の貢献などで純利益が27%増
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1076417763/

>>333
いくらアウトバーンでも180�`で遅すぎるってことはないっす。
レーサーじゃないんだから。

ユーロに移行しないと、またバイクに体当たりしちゃうからな・・・ｺﾞﾙｧ！ヽ(＊｀Д´)ノ

>>335
まぁ、遅すぎるは言い過ぎだと思いますが、180km/hだと追越車線は満足に走れないでしょう。
一般のファミリーカーならいいでしょうが、Zのような高性能スポーツカーまで
180km/hでリミッターかかってしまうのはちょっとねーって感じですよ。

ゴーンさん、Zじゃなくてポルシェ乗っているみたいだし。
Zはポルシェの性能をわずか３分の１ほどの価格で乗れるってことで
販売しているはず？従って、Zから見ればポルシェは敵のはず…
日産のトップが日産乗っていないってのはいかんですよ。
またよりによってポルシェとは…
只者ではないですね

>>337
本物のポルシェを知らずして、Ｚがポルシェの３分の１の価格で
同等の性能だとどうやって評価するんだよ？えっつ？

>>338
制限速度40kmの道路でそんなレベルの性能評価ができるんだ（ｗ

散々ｶﾞｲｼｭﾂですが、あのポルシェは研究材料としての車ですよ。
ゴーンの私物ではありません。
日産自動社の他社比較のための研究車両のひとつです。
研究車両は国内・国外のあらゆる車を取り揃えており、
上層部や関係部署社員が毎週末乗車しレポートを提出するのです。
関係部署社員であればﾋﾗでも乗れます。

ゴーンの私物は日産車です。

>>340　　
ぉおー。
会社の試験研究という名目で、スポーツカーに高級車。　　脱税ですな。

>>341
どこが脱税なのか？教えてクロイ人。
ちなみにこれが脱税だとほとんどの自動車メーカー、
車雑誌の記者が脱税になる罠。

日産が必死になって隠そうとしてるだけだな。

比較のためといいながら実質私物じゃねーの？だから脱税といいたいんだろ。

現物支給、みなし給与ですな。

カルロスメンバー「女受けがいいからポルシェに乗っていた・・・」

石原プロの渡社長を見習って、被害者に土下座して謝るのは当然だろう？
後は、Ｚの開発中止と社長の謹慎３ヶ月。これで許してやれよ。

日産再生はゴーンの事故により終了いたしました。
株主様各位へ　ポルシェ　ゴーンより

何か日産自動車の資本提携前、トヨタの社長が日産のことについてインタビューされたらしい。そしたら、
「あそこの経営陣、みんな入れ替えちまった方がいいんじゃない？」とほざいていた。

当然だな。

ついでに本社もフランスに移せ

>>347
誇り高いイスラム教徒のゴーンが日本人に謝るわけはないよ。
イスラム教徒にとっては日本人かは蛆虫以下だよ。
それにゴーンはアラーの再来だとおもっているからね。

>>352
再来って、いつどこにアラーは来たの？
アラーって絶対他者の神のことでしょ？

数千億単位の経常黒字叩き出してる会社に
ポルシェの１台、２台でどうこう言ってる時点で
レベル低すぎなんですが。。

他社の車のいい所をパクルのが日本のメーカーのお家芸なんだから
他社の車を持っててあたりまえ。

>>354
確かに、他社の車を研究するのは大切ですね。
でも、国産の大半は研究ってよりは真似るっていう色も強い気がします。
日本ってのは世界的にも高い技術を持っているのにどうして他国の車をパクろうと
するんだろう？まぁお隣の国も日本車をあからさまにパクったデザインですけど…
コンパクトカーなどについては国産は総合的にとても優れていると思うのですが、
あるクラス以上の車になると、一部の車がエクステリア、インテリアなど
どこか欧州車に似ているような気がするんですよね。（もちろん、全ての車ではないですよ）
それとも、欧州車が国産をパクっているのかな？

http://www.purupuru-club.co.jp/index2.html

>>355
多分日本メーカーが海外の車のデザインをパクッてるんだと思う。
トヨタは海外に限らず売れてる国産のもやるからなー。
ステップワゴン→ヴォクシー
オデッセイ→イプサム
ストリーム→ウィッシュ

ステップワゴンってセレナの派栗だろ？
オデッセイってグランディスの派栗だろ？
ストリームってMPVの派栗だろ？

ホンダはやり口がうまいな

>>355
パクったかどーかは解らんけど、90年代初期から
欧州車がのきなみ『日本車っぽいデザイン』に
変わり始めたような記憶があるなぁ。
欧州車の質実剛健っぽいトコに惹かれていた
当時の多くのファンが嘆いていたよ。

日産再生のためなら日本人の２人や３人は犠牲になってもしょうがないよな。
ゴーンさんがいなかったら、いったい何人の日本人が首を吊って死んだことか・・・

ゴーンが着たから首吊った人も大勢いるんだけどな・・・・

>>359
それも言えてる気がします。
少し昔の欧州車は国産と違い、価格のわりに便利機能等の装備は極めて少なかった
ですね。少ないってよりも貧弱でした。
でも、欧州車を好む人はそういうことは気にしないですよ。
質実剛健なところが魅力ですから。機能を気にするなら間違いなく国産選びます。
しかし、今の欧州車は便利機能だらけになってきました。
この辺りは国産をパクっているような気がします。
しかも、そういうメカ的なところは日本には到底かなわず、どこか中途半端です。
パワーウィンドーの故障などは国産に比べると出やすいようです。
そこまで便利じゃなくてもいいんですよ。
ちゃんと問題なく動けばいいんです。
ナビなんかついていたら上等ですよ。
欧州車は日本人に合わせて無理矢理便利機能満載にしているんですかね？
そんなことしなくたっていいのに…
現地じゃＢＭＷ７シリーズなんかでも後席の窓は手動開閉もあったりするそうですから。
昔のようなシンプルイズベストな車にして欲しいです…
純粋に走りの面白い車がいいんです。

国産の場合は、メカ的な部分は強いのですが、車自体のデザイン等が欧州車を
思わせるようなのが多いです。
新しいク○ウン見てきました。今までとは一味違う感じがしました。
しかし、エクステリアはともかく、インテリアがどこか、Mercedesを思わせる
感じがしました。特にメータ類のデザインですが、MercedesのＳ等とよく似ていました。
スピードメータとタコメータの配置がとてもそっくりな気が…
違うと言えばSが260km/hまで刻まれているのに対して、ク○ウンが180km/hまで刻まれているくらい。
しかし、ここまでハイスペックで欧州車よりも低価格なのはすごいですね。

国産車の性能は世界的に見ても極めて優れているのだからもっと自信をもって、
オリジナリティー溢れた車を作って欲しいですね。

奥田さんがこんなこといったらおまいら絶対たたきまくりだろうな

ゴーンの処分まだー？

>>360-361
業務提携前の日産は金欠病の末期症状になってて、資本注入がなければ日産は倒産か破産するしか無い状態にまで追い込まれていたよん。
まあ、

「　日　産　、　倒　産　！！」
「『日本株式会社』の象徴、６７年の歴史に幕を閉じる」

というのが新聞の前面を飾んなかっただけでもマシじゃないの？？

ルノーが買収しなければ潰れていたと、必死に買収を正当化する理由は何？

>>340
そうみたいね。

http://www.neostreet.co.jp/peter_lyon/p1/contents0402.htm#0402_01

>>363
とりあえず結果だしてるからね〜

外出かもしれんが、昔からイギリスは生産性も低く為替も悪く（£高）本来工場作るべき
所ではない。ではなんでバブル前に日系企業がイギリスに工場作ったかというと英語の国
だったから。片言の英語しか理解できないメーカーや商社が欧州に工場作るにはイギリス
しかなかった。当時サッチャーの誘致政策もあったしね。
当然の結果として赤字垂れ流しでバブル崩壊後10年で英国の日系工場はことごとく撤退した。
生産性が悪い上にポンド高だから撤退して当然。他業種はみんな撤退してるんだから。
トヨタはイギリスに工場立てて１0年しないうちにフランスにも建てた。
様子を見てフランスに逃げるつもりではなかろうか。

>>366
提携前の日産は不渡り手形を出そうとしていたらしい。
http://www.mainichi.co.jp/life/money/invest/021203-1.html

ゴーンの処分ﾏﾀﾞｰ？（AA略

>>366
お前、厨房だろ？？
提携前の日産の有利子負債額を調べてみろ。腰が抜けるから。

イギリスがEU内でも一歩距離を置いているのは

実はヨーロッパになりたくないから

イギリスが狙っているのは

州ではない、それより大きな立場での

USAへの加入

よって、ポンドを廃止した跡に導入するのは、米ドル

シーマﾀﾞｻｰ
セルシオ越後の方がいい

この記事が出た頃よりさらに対ユーロでポンドが上昇してるんだけど。。
あんまり影響力ないんだねと実感

>366
提携前の日産は巨額の負債を抱えていて資金繰りのめどが立たなかったらしく、不渡り手形を出そうとしていたらしい。
不渡りになるとどうなるかといえば…。倒産する他に無い。
http://www.supercostdown.info/1star/c_down_015.html
http://www.mainichi.co.jp/life/money/invest/030424-1.html
http://www.econ.kyoto-u.ac.jp/~wakaba/lecture/ntwk/CASEN+R.PDF

フォード社長「苦労して稼いだ資金をどこぞの誰かが苦労している借金の返済に充てるつもりはさらさらない」
クライスラー社長「日産に資金を注ぎ込むのは５０億ドルをコンテナに詰め、『日産』と書いたラベルを貼って海に投げ捨てるようなものだ」

もしも、日産がどことも提携しなかったら…。

【ニュースUSO800】1999年4月1日
日産自動車、会社更生法申請　負債、戦後最大の４兆３０００億　



巨額の債務超過に陥っていた大手自動車メーカーの日産自動車は12年度の決算で手形が不渡りになったのを受けて1日、会社更生法の適用を東京地裁に申請し、
財産保全命令を受けた。負債総額は約四兆三千億円と、東証一部上場の大手自動車メーカーでは戦後最大の倒産になった。同時にグループ企業数十社も会社更生手続の開始を申し立てた。
主なものは、日産ディーゼル工業�梶i負債約5,000 億円）
カルソニック�梶i同約****億円）�潟�ニシアジェックス（同****億円）、日産車体�梶i同***億円）など。
同社は、昭和８年、戸畑鋳物・自動車部からダットサン製造に関する一切を引き継いで、『自動車製造株式会社』創立。日本初の本格的な量産車
「ダットサン」を始め、日産は躍進する近代日本工業のシンボルとしての歴史を歩んできた。しかし、労働組合との対立により経営は迷走。70年代末期から
日産のシェア下落が目立ちはじめた。バブル経済でいったんは持ち直したものの、この時期に同社は、土地を担保に興銀や富士銀などの

メインバンクから低金利で大量の融資を受け、設備投資、研究開発、販売会社への支援などを積極的に行い、シェア奪回を目指した。

ところが、バブル崩壊以降の資産の目減りが経営を直撃。その後、消費景気の伸び悩むなか、有利子負債は本体だけで約2兆円にのぼる

借入金の利息負担が経営を急激に圧迫。平成８年には新しい再建計画を策定したものの取り巻く状況は改善せず、11年3月期には

再び大幅な赤字を計上することとなり、再度再建計画の策定を余儀なくされていた。ここにきてメインバンクの富士銀行と日本興業銀行の支援も
限界に達し、
この間、米国のフォード、独のダイムラー・クライスラー等との提携交渉も不調に終わり、12年度の決済で一回目の不渡り手形を出して自力再建を断念、今回の措置となった。
(1999年4月1日【USO通信社】)

日産はくだらねえ社内の権力争いで経営が迷走したらしいね。
社内にプリンス時代からの派閥と某銀行から出向させられた派閥が
雪だるま式に借金が増えてるにもかかわらず、
しょうもない権力争いをしていたとのこと。
要するにどちらも会社を私物化していたわけだ。あきれちゃうね。
これじゃ国から見捨てられた挙句に外資に乗っ取られて当たり前だよ

Ghosn Gone ...ｲﾏｲﾁ

ポカポカ陽気に誘われて
ルート２４６を君とドライブ
シェークスピアが好きな君とは
最近まんねりモード
高校生に戻りたい。

ルノー＆仏政府が出資した理由は日産が倒産した後、ドイツのどっかの会社に日産が吸収合併されるのを恐れていたんじゃないの？？
大体こんな感じに。

日産自動車の増資相手が見つからない
↓
日産の手形、不渡り。
↓
会社更生法適用で倒産。
↓
経営破綻処理のため、裁判所の手で営業譲渡先を探す
↓
世界的に事業拡大を目論むドイツの某社に営業譲渡。
↓
日産エンジンでドイツの某社のバッジをつけたディーゼル車が世界中に出回る。
↓
ルノー側はかなり（xдx）ﾏｽﾞｰ

日産自動車は仏産自動車に名前を改めてほしい

乙産自動車