【航空】関空旅客数が過去最低に 昨年、1500万人下回る
昨年の関西空港(大阪府泉佐野市など)の国際線と国内線の合計旅客数は、
開港以来初めて1500万人を下回り、過去最低を記録したことが14日、分かった。
2000万人を超えた2000年よりも500万人以上減った。
イラク戦争や新型肺炎(SARS)の影響が大きく、景気回復の遅れや
米中枢同時テロ後、空の便が敬遠されていることも背景とみられる。
滑走路増設の2期工事が進む中、運営する関西国際空港会社の経営改革が
急務となっている。
関空会社のまとめなどによると、昨年1月から11月までの合計旅客数は、
約1285万7000人。各月とも前年同月を下回り、
とりわけイラク戦争開戦後の4月は前年同月比64・8%。
さらにSARSに感染した台湾の医師が関空から入国した5月は同56・8%、
6月も同62・2%と大きく落ち込んだ。
共同通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040114-00000225-kyodo-soci
2 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/14 22:17 ID:Qa7w80d1
地盤沈下
3 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/14 22:17 ID:aPYnVfd8
まだ、地盤沈下してるの?
4 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/14 22:21 ID:IIz9ujzp
大丈夫かな?最初から見通し甘かったわけだし、責任者でてこいって感じだ。
5 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/14 22:21 ID:9CCvNOOY
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ヽ_ ノ ヽ::::::::::::::::::::::::::::::!
6 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/14 22:29 ID:1vyH7xkA
責任者は死んだばかりだ。よって責任は誰も取らない(笑)
7 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/14 22:41 ID:EMyq6jcI
中国だと一族を族誅して、墓を暴いて晒すわけだが。
8 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/14 22:42 ID:GjCIAxAM
( ´D`)ノ<やはり伊丹が便利。
悲しいけど此れ現実
10 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/14 22:56 ID:Cr5HN13U
客もいないのに二期工事なんかするなよ
11 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/14 23:25 ID:Lbq/MLgC
客減ってるし、ビジネスやファーストクラス利用者が関空は非常に少ない。
航空会社も全然儲からないんだな。
12 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/14 23:25 ID:I1te16+/
そりゃあんな遠いうえに何にもないとこに作ってもダメだろ。
伊丹なら気軽に空港見物にでも行けるが、関空ならホントに
飛行機の利用客しか行かないだろうし。
それに、連絡橋の料金高すぎ。
必ず通らなければ行けないのに高い金取るなよ!
まるで関所だな。
13 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/14 23:44 ID:cc0XEgey
完 済 沈 国 債 空 港
14 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/14 23:48 ID:+fwfiriY
底なし沼やな
まだ沈んでおるのかい?
乗り入れ航空会社もどんどん減っておるようやな
ブタクサの生い茂る無人島になってしまうやろな
15 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/15 00:04 ID:u45XWmbV
例えそうなっても、自動的に海に還るエコロジー設計
16 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/15 02:19 ID:sVpBxi55
>>14 同意
初めからこうなると分かっていたのだがな
関空厳しいね。
もうこれ以上は伸びないし、土地は沈んでるしどうするんだろう。
関空か伊丹かどっちか潰せよ。
しかも神戸というか兵庫でも空港が欲しいとか言ってるんだろ、もう馬鹿かと・・・
20 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/15 21:47 ID:47k6QloW
神戸と静岡に国際線級の空港を造ることはメリット無し
と考えます。
関西国際空港の活性化策は24時間営業のカジノを併設
し、アジアのハブ空港にしていくしかないでしょう。
21 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/15 21:50 ID:OU9wCRgI
何で最初から関空を神戸につくらなかったのか。
そうすれば今よりは便利だったのに。
22 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/15 21:50 ID:kyCHxEEH
はじめから神戸沖か淡路島に関空をつくっておけばよかったのに。
23 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/15 21:52 ID:TmdlrYyq
>アジアのハブ空港
とっくに日本はハブられてますよ。
不便なとこにある上に発着料が高すぎのでね。
成田も反対派のせいで機能拡充できないし。
24 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/15 21:59 ID:zOWqFQSo
>>23 ひょっとしてそれはギャ(rya AAもrya
25 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/15 22:01 ID:47k6QloW
>>23 不便なところにあるところを逆手にとって関空特区にするしかないでしょうね。
発着料をアジア並みにしてみるとか、カジノ造ってみるとか。
カジノは勿論一般にも開放します、馬鹿高い交通アクセス費がカジノ税の
代わりということで。
26 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/15 22:06 ID:AFCwbJWW
メガフロートだったらそのまま東京湾か相模湾に移動できたんだけどな・・・・
船じゃ土建屋が儲からないからなあ・・・
29 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/15 22:08 ID:h/u0Ln3W
>>12 に激同。なんなのあの高い値段は。
あれじゃ、やむを得ず用事がある人しか絶対に行かないよ。
30 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/15 22:08 ID:5djYuvw2
どうせ先のことなんか連中は真剣に考えちゃいないさ。
あいつら、いつも行き当たりばったりだからな。
そのツケは堂々と他人に回してくるしな。
31 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/15 22:09 ID:kyCHxEEH
>>21 神戸沖や淡路島も案にあがってたらしいね。
住民団体の強い反対があってなくなったと噂で聞いたことあるよ。
しかし、なぜ神戸空港ならいいのか。いまだに疑問。
32 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/15 22:14 ID:2vVcN87K
とりあえず今年連絡橋の料金値下げするみたいやね。
900円になるとか。それでも高いな。
500円くらいが妥当じゃないの?
まあ近い将来税金が投入されて債務圧縮、着陸料値下げの方向で
進むんじゃないかな。
使う事でなく、作る事に意義があったのだ
34 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/15 22:42 ID:qVkSKvfu
中部ができると更に人が減るな。
まあ、このまま海底に沈む空港だから必要度が下がったほうがいいね。
35 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/16 00:24 ID:n4Gdy6eb
旅客数過去最低で第二期工事するとは…
なにを考えてるんだろ?
36 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/16 00:33 ID:zzs2uo4n
>>32 連絡橋の通行料 = -1,000円
鉄道の加算運賃 = -500円
これぐらいしないとこの先客は増えんぞ
37 :
パンサークロー:04/01/16 00:47 ID:0+69rGSa
経済では
名古屋圏>>大阪圏はもう確定路線なのかな
>>35 そもそも伊丹廃港を前提とした空港なんだから。廃港になるかどうかは知らんが
39 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/18 09:28 ID:Flbbma1J
>>15 しかも海産物豊かな魚礁となって、地球環境と漁業に貢献します。
1万年くらいで建設費相当のお魚が捕れるかも。
41 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/18 12:10 ID:upXrj3Dt
大阪府が関西空港対岸に造成した「りんくうタウン」に、韓国の食と文化を
体験させるテーマパーク「りんくうコリアビレッジ」(同府泉佐野市)を建設
する構想が31日、明らかになった。
分譲が不振な同タウンに国際交流拠点を誘致しようと大阪府が韓国財界など
に働き掛け、日韓両国の投資家らが3月に、「りんくうコリア会社」を設立。
日韓の友好のシンボルとして2005年春にオープンする予定。
りんくうタウン駅前の約2.9ヘクタールに、ソウルの南大門を模した大門
や、韓国の伝統的な古い町並みを再現。本場の韓国料理を味わえる飲食店やエステ、
物販店など約150店が並ぶ。
同駅近くで年間400数十万人が訪れる人気の「りんくうプレミアム・アウトレット」
への途中にあり、家族連れや若い女性ら年約300万人の入場者を見込んでいる。
【社会】関西空港対岸にテーマパーク「コリア村」=大阪★4
http://news2.2ch.net/newsplus/kako/1049/10492/1049201971.html
42 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/18 12:13 ID:GNQv7x6F
>>41 正直、迷走してる感が否めない。
行政主導の集客施設やイベントはやめておいた方がいいと思うねぇ。
何が悲しゅうて国内にチョソの国を作る必要があるかね。
1時間も飛行機に乗れば本国に行けるのに。
不法残留者の巣窟になることがミエミエ。
さすが大韓阪国だけのことはある。
44 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/18 17:07 ID:8AczelQy
>>36 いや、まだ足りない。 痛み空港を発着する航空便を30%程度値上げして、関空発着便を30%位値下げする位しないととても、関空の客を増やすことはできない。
45 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/18 17:15 ID:hp96l8m6
>>44 そんなことしても新幹線に流れるだけだから無駄でしょ。
46 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/18 17:29 ID:By/QsG/J
これでもまだ神戸空港造る気なの?
47 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/18 17:33 ID:85OYY+QE
かの国の法則で、
また、関空に法則発動だな。
ついに海に沈むかもしれないね。
48 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/18 17:36 ID:UeyKDMA2
神戸空港、出来上がれば案外便利かも。
49 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/18 17:39 ID:e3/3Rw68
このまま廃港して、沈めれば?
50 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/18 17:43 ID:FD1BNUF6
旅客数が減ってるってことは、これからも順調に赤字が
膨れあがっていくってことじゃねーかよ。
誰がケツ拭くんだ?
51 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/20 18:46 ID:i8l6hQg+
>>46-48 神戸は漏れも利用するぞ。なんといっても格安のスカイマークが根城にするからな。
開港時、神戸⇔羽田間4往復以上、神戸⇔那覇も検討中。
伊丹&神戸、または神戸のみがベストだな。今考えると。
神戸なら伊丹がなくなってもそうそう不便ではない。
……は言い過ぎか。やっぱ伊丹は立地的にはベターだからなぁ。
52 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/20 19:57 ID:yhyA5Aip
当時の国交省大臣のチカゲタンは知らんぷりかな?
53 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/20 19:58 ID:LmHUrPEy
関西沈没中
どっちにしても京都には空港は作らない訳だ
そうすると、関西で生き残れるのは京都だけか?
55 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/20 23:26 ID:qFCCk+JJ
東京-大阪便を全部関空発着にしろ。そうすると二つのメリットがある。
・関空の利用客と発着料が増える
・東海道新幹線の利用客が増える
東京-大阪を成田-関空だけにしたらすごいことになりそうだな。
空港までの移動時間が航空機に乗ってる時間より長くなる?
57 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/21 00:08 ID:TzS55Dr+
>>56 京成電鉄と南海電鉄がもうかる。
なんかやらしいIDだな>56
58 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/21 13:07 ID:Pbm41eCU
>>55 大阪のビジネスマンは新幹線に流れると思うよ。
関空利用はそれほど多くならないんじゃないかな。
大阪のビジネス街から関空へ行くより、新大阪へ行った方が
よっぽど近いし、今じゃ新幹線も短時間で東京へ行くしねぇ。
59 :
名無しさん@お腹いっぱい。:04/01/21 13:10 ID:P/LJhUOu
関空の利用客を増やすのなんて簡単だ
関空→伊丹をたくさん無料運行すればいい
60 :
名無しさん@お腹いっぱい。: