【税】自転車放置税　条例成立　豊島区　

東京都豊島区が全国初の導入を目指している「放置自転車等対策推進税」の
条例案が５日、区議会総務委員会で可決された。９日の本会議で成立し、
総務省の同意を得て、来春から実施される見通し。課税対象のＪＲなど
鉄道５社は「自転車法を逸脱し、違法」として訴訟も検討している。
以下リンク先参照されたし
http://www.asahi.com/politics/update/1206/006.html

放置した香具師ぢゃなくて鉄道会社にかよ

３だったら来年東京ヴェルディ１９６９がＪリーグ完全制覇

５だったら放置自転車をパクって北の亡国にウリとばす

やたっ、成立だ。今度は中央線沿線の自治体にぜひかけていただきたい。
踏切とかで散々迷惑をかけているんだし（目的外か？）

５年間の時限立法か。
簡単に運賃に転嫁しにくそうだね。

別に構わないけど、禁煙条例のように
放置した者に対しても厳格な処分が求められるべきかな。

豊島区は放置自転車の処理に相当な金かけてるんだよな。

きっついな
今まで区がやってたことをJRに肩代わりさせる条例か

あれだ。
試しに、1週間ぐらい駅閉鎖してみよう。

これ問題ありだよなぁ。
とりやすいところから無理矢理とるの典型例だよな。

>>10

だけどJRって、増収に励んでいるのに利用者の自転車置き場も整備しないし、
やはりその促進のために必要では。

これ、果たして総務省が認めるのかな。
横浜の馬券税とか、東京の銀行税もダメだったし。
仮に認めるとなれば、運賃の値上げは避けられないだろう。

極端に言えば、豊島区という東京の一地域にしか過ぎない自治体の
税金を、東北や信越地区の全く関係のない人が負担することになる
わけで、法的に問題が出るかも知れぬ。

こういう場合の放置って、本当の意味での放置なのか、
ただの駐輪のことを言っているのか分かりにくい。

荒らしを放置して課税されたらどうしよう(´･ω･`)

こんな条例作ったら、困るのはむしろ区側じゃないの？
あーそうですか、わかりました、じゃあ豊島区内の駅には各停しか止めません。
とかになったらどうするんだろう・・・

豊島区切符を新設し、通常の切符の他に降りる駅が豊島区内の駅だったら
１０円の特別な割り増し切符を使わないと乗り降りできない様にする

とかやったら撤廃するかな。

>>16
確かに、これがベストかもしれないが。
輸送力増強財源として、特定区間について10円上乗せしたことがあるし、
この方式なら実現可能かもしれない。

私有地もしくは特定の場所以外に置いてある自転車は誰が持ち去ってもよい。
って条例にすればいいんよ。
合法的に北に持ちされるから３日で放置自転車はなくなるよ。
区にも鉄道会社にも費用がかからず万万歳！

たしかに池袋の放置は異常だな

豊島区の駅が初乗り運賃に税金分を上乗せすれば問題なしか。

自転車の被害届けが警察業務を麻痺させている原因の一つ
だからでしょう。
東京はまともな人が多いですが、とーほくはバカばかりなので
当分浮き上がれないでしょう。

>>21
防犯登録で儲けようとする天下りが元凶だったりして

駐輪場をもっと整備して、駐輪代を徴収して、
そのお金で徹底的に放置自転車の撤去を行えばいい。
実際、地元の自治体がその方法で成功している。

自転車の値段を100万円にしてしまえ
誰も放置しなくなるぞ。

JRの高架下を自転車置き場に開放したらどうだ。
定期を持つ人は無料とか。

自転車置き場がそもそも「無い」んだよなあ。
有料、無料に関わらず数そのものが……。

自転車放置禁止区域を、自転車処理区域（つまり自転車捨て場）に変更して、
ここに止めた自転車はゴミです、ってことで処分。

豊島区も必死だな。
調子に乗って集客力のあるデパートや娯楽施設なんかにも課税したりしてな。

ＪＲに課税したからって放置自転車が減るとは思えん。

放置した本人に罰金の方がよくないか？

いやこれは放置自転車を減らすのは無理だと判断して
せめて撤去費用を出させようとしてるんじゃないだろうか

自転車置き場なんか作ったところで、便利になった分、自転車が増えてニッチもサッチもいかない。
チョンの街のターミナル駅だぜ。

割を食うのは埼玉県民

JRに課税だから、埼玉県民だけに限らないだろ。

豊島区は一歩進んでるね。
だいたい自転車多すぎ。田舎ならともかく都心部で自転車乗り回すの
は最低だよな。ちゃんと車道を走らないし、自転車で走っていい歩道も
あくまでも歩行者に迷惑にならない限りってことだからね。
歩道を自転車で走ってる連中は、万が一歩行者にぶつかってケガをさせたら
交通事故として責任を徹底的に追求されることはわかってのかな？
年寄りなんかちょっと転ぶだけで、一生歩けなくことも多いのにさ・・・
ほんと歩道を自転車で走る卑怯者が多くなってうんざりだよ。

役人はクズだな
自分の手を汚さないでカネだけせびろうとしてる

っていうか車をへらせよ
二酸化炭素の問題とか考えると
車を減らすのが一番
特に都市部では

はしをかければじてんしゃはへる。

鉄道を廃止して、サイクリングロードにしろよ
で、有料サイクリングロードってことで料金徴収すれば

宮脇俊三さんも天国でよろこぶだろうさ

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ガンガン回収すれば良いと思うのだが。
罰金を\5000くらいに高くして。
持ち主が来ない奴は忘れ物市みたいに\10000くらいで売りさばく。

営団も課税対象なの？

駅以外に周辺の店とかにも課税しろよ。

毎年１０億円も金をかけて、
豊島区は「放置」自転車対策をやってきたらしい。
今後はそのうち
２〜３億円を交通機関に肩代わりさせる予定らしいが

、、、今まで、毎年１０億円もつかって
なにも解決できなかった豊島区の役人はアホ？

大規模な駐輪場をいくつも作ったけど不便でガラ空き。

だれも使っていないし、ほとんどの区民は場所さえしらない。
当日料金払うつもりで駐輪場に降りていったら
管理人に「え？　有料だよ、なんで使うのー？」とひどく驚かれるしまつ、、、
（今はもうちょっとマシになってるらしい）

放置自転車はうざいけど、自転車を悪者にするのは頭悪すぎ。
人間一人運ぶのに１〜２トンの鉄塊と三畳のスペース取ってる車に矛先が行くべき。
山手線内自動車乗り入れ禁止、替わりに激安タクシー認可でも実際困らん。
山手線沿いに違法駐車が溢れそうだが。

そう言う意味で言えば、欧州諸国のように
自転車持ち込み可能にすれば、放置自転車は減るね。
日本は持ち込めるけどいろいろ面倒。

でも専用車両を作ったとしてもラッシュ時は対処できないだろうな....。

豊島区内全て通過or乗り換え専用駅でいいだろ、なにも困らん（ｗ

撤去費用が1年で10億円!!
民間委託(もちろん競争入札ね)にしたらもっと安く済むんじゃないの??
てか、豊島区は鉄道のおかげで発展してきたんじゃねーの?
恩を仇で返すとは(ry

放置自転車の持ち主から金を取るのが筋だが、ナンバープレート等の
管理体制がない中でとても無理。
しかし放置自転車問題は深刻化する一方。
ＪＲへの課税は筋違いのデタラメで、おそらく実現しないだろう。
八方塞がりになって行政側の悲鳴、あるいは問題提議とすれば理解できる。
ＪＲは、巻き添えだけどね。

>撤去費用が1年で10億円!!

その費用で人を雇い、指導員としてパトロールさせれば安上がり。

>>49
豊島区にある全ての駅に指導員を置いたら
そっちの方が高くつくと思われ。

石原都知事様の都電荒川線からも金とる気か？
そんなことしてみんくるが来なくなってもしらんぞ

自転車という乗り物の限界だろうな。
道路交通法、道路インフラの規定外。
税法の規定外。
匿名性が顕著で、乗る人間のマナーにすべてをゆだねる。
ここまで数が増えれば、問題となるのも当然のことだろう。

税金を取り、車道を走る法規を遵守させ、駐輪の罰金も厳格化する。
つまり車両として当然の義務を、課さなければ
ニッチもサッチもいかない。

>50
ﾁｮｿに禁止区域のﾁｬﾘは持って逝って(・∀・)ｲｲ
と言う

なにげにワンルームマンション課税(狭小住居税)も成立

いっそ、いま自転車の置かれている (所謂「放置」されている」) 場所を、
そのまんま「自転車置場」にしてしまえば？

歩道が狭くて歩きにくいというなら、車道を削れば良い。

しっかし役所ってのは何でも税金で取ればイイと思ってるよな。
コスト削減して費用捻出って頭は無いのか？
満足なサービスが提供出来ないとか嘗めたこと抜かしているみたいだが…

ホントに１０億もかかるのか？
地価税のせいかね。地方自治体も国に地価税とか固定資産税払ってんの？

池袋北口の撤去作業を見ていたが、大型トラックの荷台が
またたく間にいっぱいになる。
あれを何往復もやり、収容場所まで確保するとなりゃ、
金もかかるよ。
撤去後、きれいになった場所には、またすぐに別の自転車が並ぶ・・・

つか、自転車処理ごときに毎年１０億かけ続ける事を
止める奴は誰一人としていなかったのか、豊島区には？

どうせ総務省が同意せずにあぼんだろ

>>58
それを全部罰金に転化すりゃいいんだと思う。
一台あたり5000円かかるなら罰金8000円とかにして。
新しい税収入になる。

>>61
罰金８０００円になると新車買えそうだから引き取りに来なくなるな。
自転車を登録制にしないと効果があまり期待できないかと。

こんなの一つの自治体に認めたら、すぐに追従する自治体がでる
鉄道事業者はコスト増を理由に運賃を上げる
損をするのは自転車に乗らない鉄道利用者だね

>>62
引き取り手のない奴は売っちまえば良い。

こいつら！頭イイようで、悪いな〜ぁ！

駅前や、商店街に駐輪場を増やして、1日100円で
運営すりゃ〜ぁイイのによ〜ぉ！

>>63
ていうか、他が真似しだしたら鉄道会社死ぬんじゃ？
ひとつの市や区で年間１億巻き上げたとして、それが　×数百市町村以上。
毎年数百億以上の出費増加！　倒産宣言したくなる状況だと思うが……。
どうすんだ……？

池袋に越してきて半年強
実家に帰ってる間にマンションの敷地内に置いておいた自転車パクられた。

1月後、1通のはがきがきた。
「放置自転車として大塚のどっかに保存してますので1週間以内に取りこい。
　3000円もってきてね。」

・・・どうにかならんかこれ。仕事が忙しくて結局取りにもいけなかったし。
やりきれん。

>>62
　俺の自転車だとたった30分の１以下だわｗ
　駐輪場高くしてもいいから、駅近くで盗難＆損害保険付きにしてくれらいいのに。

　下手な中古車より高いのに、盗難やイタズラされても、警察は１万以下の自転車と同じ
対応しかしてくれんし。かといって通勤用だけに安物買う気も、置く場所も無いし……

>>66
運賃は総括原価方式で決めるから鉄道会社は損しないって
かえって端数切り上げで儲かるんじゃないか？

損するのはバカ高い運賃を払うことになる客と通勤費を支給してる会社さ

>>69
つまり

　豊　島　区　ふ　ざ　け　ん　な　

と。

YES

JRは利用者のための駐輪場くらい整備してくれ。
別にただとはいわない。それが最終的には増収につながるかもよ？

駅前は店も多いんだから店からも取るべきだろ

>>72
駅前の地価を考えると恐らく無理。
何駅あると思ってるんだ、一駅で１〜２億使ったとしても……。
土地が空いてなかったら既存の店を買収せなあかんし……。

近くのドンキで自転車なんか
７０００円以下で売ってるじだいだからな〜
３０００円＋交通費＋無駄な時間 を犠牲にして取りに行く気がせん

都市部で自転車は無理だろ〜。禁止シロ

自転車放置は持っていかれてもしょうがないが、
よくわからんのは、豊島区は何で自転車の駐輪がそんなに嫌なの(根に持つの)？！
豊島区役所か区議会の人の中に自転車で子供を亡くしたとか暗い過去があるのかなぁ！？

3年前に池袋駅前にオートと自転車の場外車券売り場ができそうになり騒ぎになりますた。
現区長や区議会の人は通産省や自転車振興会と相当やりあったのではと思います。
ttp://www.seg.co.jp/hanshaken/zenkoku/ikebukuro/ikebukuro_kuchou_20001225.htm

駅があって人口が増えて一番利益を受けているのは豊島区なんだよねー。
他の都市だったら市バスを赤字でひーひー言いながら走らせたり
道路整備したりして大変な思いをして人を集めてるんだから。
自転車置き場くらい整備してもいいはず。

自転車置き場なんかきりがないんだよ。
便利な置き場ができれば、今まで歩いてた椰子がどんどん自転車を使う。
徒歩５分でもラクしたい、早くつきたいというのが人情なんだからさ。

豊島区が成功しちゃったら他の自治体も高い確率で真似する。
豊島区→２３区→東京都→埼玉、千葉、神奈川……。

鉄道会社笑えるほどすんげ出費→全国的に運賃値上げ→豊島区氏ね

こうなることを豊島区は全く考えていない。

>>41
なるんじゃないか
豊島区通ってるのはJR、東武、西武、営団、都営だから
ちょうど五つ
>>51
石原都知事様のとこは地下鉄三田線も豊島区を通ってる

鉄道会社これから大変だな
ま、開かずの踏み切りで苦しんでるから同情はしないけどな

JR東日本も驕り高ぶりのツケが回って来たな。
一生懸命なのは増収につながるところだけ。

安全は一番ないがしろにされている。

だいたい今だって月ぎめ駐輪場で2000円ぐらい払ってるのに
豊島区のせいでJRの定期代まであがったらまじはらたつな。
つーかしねよ、豊島区。

>>84
他の私鉄も課税対象だぞ。

自転車置くだけでカネ取られるのかよ
狭くて高くてビンボくさい国だな
人口を３０００万くらいまで減らした方がいいよ、マジで

>>87
自転車置くだけのカネ払えないのかよ
貧しくて情けなくてビンボくさい人だな
年収を３０００万くらいまで増やした方がいいよ、マジで

つか、有料だろうが無料だろうが駐輪場自体が駅のすぐそばに見あたらない。

駅のソバの地価を考えたら、
有料だろうが無理なことはわかるだろうが・・・

もう航空券の保険料みたいに、定期券の額面に
「自転車税含む」の表現で転嫁しそう。
自転車税の関連性の高い定期券・回数券あたりでは
出るかもしれないな
普通券はむずかしいかな

駐車場代を払うのがイヤつうより、駅と駐車場の間歩くのがイヤってのが
あるよな。迂回しなきゃいけないとかさ。引越ししてから自転車買ってない
から、俺は駅まで歩いてるけど。

>>67
読んですぐ分からなかったのだけど、つまりこういうこと？

盗難→泥棒が乗り捨て→行政が回収→3000円持って取りに来い

なんか、こういうサイクルが成立しちゃうのは良くないような。

自転車なんか、何の社会的責任もない。
撤去されたら、また買えばいいだけの話。
日本で一番、自由で経済的な乗り物だからさ。

経済的だし車みたいに公害出さないし、
良いことずくしだと思うけど…、
町の景色が悪くなると言うけれど、
そんなにネチッコク取り締まることかぁ！？
豊島区は高い区役所作ったりとかして無いから、
お金の使い道に困っている気もするよ。

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池袋なんか取締りを無くしたら、３日で歩道が無くなるぞ！
西武線各駅も同じようなもんだ。

>>95
年間10億円かけてるんだと豊島区は言ってるんだが
どうにも経営感覚に欠けているんだと思われる…。

>>99
口調の関連会社に(ry

>>67
警察に盗難届け出してたか？

俺も同じ目にあったことがあるが、盗難届けを出してたお陰で
保管料（罰金）は免れたYO！

俺はいわゆる自転車愛好家のひとりだけど
自転車を販売する側に課税したらどうかね？
その金で駐輪場を確保してくれれば文句はない。
（行政じゃ信用出来ないかも知れんけど）

ドンキの安物自転車が気軽に買えるから、乗り捨てや
管理出来ない、あるいはマナーを守らないﾄﾞｷｭのものになるわけで。
とくに豊島区はなw

俺的には2〜3万円高くなっても全然かまわん。

鉄道会社からはバンバン税金とっちゃえ。

池袋住人です北口歩道の自転車・オートバイ等の駐輪には嫌気をさしてます、
生活していくモラルの問題で、自分も自転車愛好家ですので情けないです、
いっそうのこと池袋駅近辺乗り入れ禁止にし、登録制と罰則も捕ったら、
後走行のマナーも自転車は軽車輌ですので学校や警察等で教る事も、
自分も何度も恐怖を感じ人の近くで飛ばすな、何度かぶつけ謝らないし…
まぁ先日ぶつけられ相手は倒れたけど傷害罪で賠償させるぞ！

駅周辺徒歩３分くらいの距離を自転車乗り入れ禁止にする。
その外側なら駐輪場の確保も容易だろう。
徒歩３分くらい離せば、本当に自転車が必要な遠距離通勤者・
通学者以外は自転車使わなくなり、抑制効果も出る。
駅周辺に自転車がなくなれば、歩道もゆったり、安全になり、
子連れのショッピングなぞも快適。駅前商店街活性化になる。
大型ショッピングセンターが、大きな広場や通路を設けているに、
敷地内は自転車を完全シャットアウトしているのを見て思ったよ。
あれじゃ、自転車がびゅんびゅん通る駅前商店街で
買い物なんかしない。

本気で作る気が豊島区にあるなら豊島清掃工場のあたりにでもいくらでも作れると思うんだよね。

どーせ、鉄道会社に金や人を出させようという魂胆が先にあったんだと思うけど。

だいたい、年10億かけて一体何をやってるんだか…。そこの見直しは全然やらないんだな。

>>104-105
禿同
俺も自転車乗るけど、池袋って近づきたくない。
車道走れば車のマナーも最低、降りて歩道歩いてても自転車マナー最低。
やっぱり川越や埼玉の風が流れ込んでくるからかな。

「子供を育てるなら環境の良い上品な街がいい」なんてこと抜かす奴に
昔は反発したもんだが、池袋の現状を見ると確かに納得。

同じターミナルでも新宿はそんなことは感じないのは不思議。
沿線にﾄﾞｷｭｿが少ないせい？

鉄道会社側(JRと私鉄)は徹底的に裁判で争う構えと。 豊島区はひっこみつかない状況になってどうするのかな？

>>105
池袋駅のJR線から4分くらいのところの交差点にすこし開いた場所
があって、そこに大量に自転車が駐輪されてるよ。
それに自転車は10分くらいはなれたところまでビッシリと歩道沿い
に駐輪されてるし。

池袋が勝てば放置自転車も少しは減るな

>>54
つまり単身者が自転車を乗ってると
この分野の人間を豊島区から追い出したいんだろ。

>>107
新宿は西口が落ち着いてるからね

東口側は少しヤバイ気はするが

新宿は良識派とアウトローがうまく棲み分けている感じだよね。

池袋はごっちゃごちゃの街で最悪。

新宿と池袋じゃ、自転車の数が段違いでしょ。
池袋は駅周辺だけが繁華街で、周辺に安アパート・ワンルームが
林立するＤＱＮ構造だからね。

もなー守ってるし、
買い物もしているから、
自転車ぐらい留めさせてよ、豊島区さん！！

単純に
区で負担する→住民税Up→区長はじめ議員の選挙にひびく→鉄道会社に負担を！（・∀・）ｲｲ!

ってことだろ。
裁判で鉄道会社が勝たないと変だぞ。こりゃ
（藤山が絡んできたら負けそうだが。）

>>116
まさに「衆愚政治」だね。

筋からいえば、自転車を放置したヤツから、必要なだけ罰金取る。
まず、所有者特定のためのナンバー登録が必要だろ。
自転車の当て逃げ事故も増えているから、
そろそろ法律通り「車両」として扱えるシステムを作らないと。
アジア移民は都市部で駅から遠い安アパートに住むから、
不法滞在外国人の数だけ、自転車が増える。
ナンバー無し自転車＝不法滞在外国人で検挙もラクになり一石三鳥。

それだっ！

「自転車捨て場。ご不要の自転車を置いてください」
そんな看板一丁で、放置を一気に解消した自治体があるそうだ。
こまめに回収して、廃棄しないと足元を見透かされるだろうが。

福岡の天神では、三時間以内の駐輪を無料にしてみたら
違法駐輪が減ったって話があるんだと。

神奈川の向ヶ丘遊園前も、一時間無料にしてちょっと減ったらしい。
（今は工事中で半分しか使えず、また違法駐輪が増えてるらしいが）

金払えば駐輪場を撤去しても良いって事だな

>>121
つまり、駐輪場を使わない理由は、金払うのがイヤってことかい。
流石に福岡。中国人の街だな。

車道を削って自転車置き場にするのが良いと思う。
要するに、みんな自転車使うんだろ？

>>124
有料でどうぞ。
受益者負担が当然。

>>118
賛成!!

>>111
豊島区に住む単身者って、他所からの流入が多く
区長、区議選での投票率はかなり低いと思われる。
それで、こいつらを「いじめ」ても選挙にはほとんど影響しないと考えているのでは？

そもそも鉄道会社だけに課税するのがおかしい話。
区画整理をしっかりやってこなかった豊島区は自分の落ち度を棚に上げてる。
鉄道会社に課税するなら駅周辺や放置自転車の多い地区周辺の大型店舗にも課税しろ。

>>121
豊島区でも一部の駐輪場を除いて３時間までは無料だよ。

>128
ＴＯＱ手のところなんか駅から離れてるのに放置車が凄いもんなぁ．．．
あそこに停めてる人の殆ど駅利用者でないと思うが、
これも鉄道会社の責任にするの？

豊島区内の駅の自動券売機できっぷを買う場合、全部のきっぷに10円上乗せするとか。

自転車を悪者にしすぎ。環境問題からも健康問題からも自転車乗るのはいことだろ。もっと推奨しろ。

鉄道会社に課税するなら
駅周辺に大型店を構える会社から課税するべき。
大型店を構えてるくせに、駐輪場や駐車場を特に設けないのはおかしい。
家電量販店のＢ社や雑貨店のＴ社にも課税しろ！

age
運賃に跳ね返るのは必死なのに
豊島区はこんな愚策をするんだ？

　　ミミ彡ﾐミﾐ彡彡ミミﾐﾐ
,,彡彡彡ミﾐﾐ彡彡彡彡彡彡
ﾐﾐ彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ""""""""ヾ彡彡彡
ミミ彡ﾞ　　　　　　　　　ﾐﾐ彡彡
ﾐミ彡ﾞ　＿　　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡
ﾐミ彡 '´￣ヽ　　'´￣｀ ,|ミﾐ彡
ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡
　彡|　　 　　|　　 　 　 |ﾐ彡
　彡|　　　´-し｀)　　／|ﾐ|ﾐ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ゞ|　 　　　､,!　　　　 |ソ　　＜　
　　　ヽ　'´￣￣￣`ﾉ /　　　　　|　公務員も飯の種を探すのに必死なんだ
　　　 ,.|＼､　 　　' ／|､　　　　　|　
￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀ 　|　そこんとこわかってやれ　　　
　　　 ＼　~＼,,／~　 /　　 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

豊島区内の駅のみに運賃に跳ね返ったとしても
豊島区内で自転車利用していない、あるいは放置していない
利用者まで間接的に負担がかかるということ？

鉄道会社に負担を迫るんだから、その財源を確保する目的で鉄道会社は運賃を値上げするだろう。
それでその財源を払うのは、必然的に豊島区内の鉄道駅利用者になってくるわけだが。

てか、この条例って取り易いところから取るというお役人の浅知恵丸出しだよな。
鉄道会社はおそらく、訴訟でも起こすのでは？

自己中心的な人が多いね。
自転車だから騒ぐんだろうけど、鉄道の高架化も道路整備も、他の交通機関の
整備には国民の税金がそれを使うと使わざるとに限らず投入されている。

自転車だからだめだ、ではあまりにも自己中心的すぎるし、それではいつまで
たっても自転車が側をすりぬけて危ない思いをしたり停めてある自転車を迂回
して歩かなければならなくなる。マナーの問題でお茶を濁すのではなく、日本の
新しい交通について、思い切った投資をしなければならない時期だと思うよ。

周辺の駅から乗っても、池袋から乗っても同じ料金という事にすれば池袋の自転車は減る。

中小企業なんか最寄り駅からの運賃と言っても、最短運賃しか出さないから近い私鉄や
地下鉄の駅よりＪＲ池袋まで歩く事を強制されている社員も多い。すると、自然に池袋駅の
自転車利用が増える。