【交通】東急電鉄と横浜高速鉄道、東急線とみなとみらい線との連絡割引乗車券を発売[12/01]

　東京急行電鉄と横浜高速鉄道は、平成１６年２月１日（日）のみなとみらい線
開業及び東急東横線との相互直通運転開始に合わせ、東急線とみなとみらい線
の連絡割引乗車券を発売します。

　定期では、東急線（こどもの国線、世田谷線を除く）とみなとみらい線の連絡
定期券をご購入の場合、１か月定期と３か月定期で約１割引、６か月定期で
約２割引した、「連絡割引定期券」を、開業後１年間発売します。

　また、みなとみらい２１地区、馬車道、山下公園、中華街、元町など、横浜
都心部の魅力あるスポットでの散策やお買い物などに便利な、東急線内往復
割引とみなとみらい線内１日フリーを組み合わせた企画乗車券「みなとみらい
チケット」を発売するとともに、普通乗車券で東横線とみなとみらい線双方の
初乗り区間を乗り継ぐ場合には、初乗り運賃の合算額から大人片道２０円を
割引く「乗継割引運賃」も設定いたします。
（以下略。全文はリンク先を）
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=60179
http://www.tokyu.co.jp/
http://www.mm21railway.co.jp/

◆スレッド作成依頼スレ★07◆
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1067681920/715
より

2get

さん？

>>3
そうだよ

別立て運賃かよ・・・
大幅値上げで使い物にならん…

http://www.tokyo-np.co.jp/00/kgw/20031128/lcl_____kgw_____003.shtml
＞みなとみらい線の運賃、ダイヤ決定
＞　来年二月開業予定の地下鉄「みなとみらい線」（横浜−元町・中華街間四・一キロ）を
＞運営する横浜市などの第三セクター「横浜高速鉄道」は二十七日、申請していた運賃の
＞認可を国土交通省から受けた。初乗り運賃は百八十円。（ｒｙ

横浜〜桜木町廃止反対の野毛プロ市民どもが「初乗り400円」とかわめいてたけど
ヤシらはどこ行ったのかな？（ｗ

>>5
禿同。
もしも東横線・MM21線ともに同一会社で建設費償還のための加算運賃をかけるだけならば
数十年で償還されて安くなってくれると期待できる

実際に大阪上本町が終点だった近鉄奈良線・大阪線の延長線の難波線（奈良線全電車と大阪線特急が直通）では
運賃上乗せで建設費を償還したため今では上乗せがなくなっているし
俺が今通学で使ってる京阪鴨東線も京阪本線からほぼ全電車が直通していて
1989年開通から25年は運賃上乗せになっているけれどもあと11年で償還されれば上乗せがなくなり安くなる筈

それがMM21線の場合東横線から全電車直通予定なのによりによって別会社で運賃合算とは・・・
運賃上乗せくらいでは短期間で建設費を到底償還しきれないと判断したのだろうか？

その他に以下のようなチケットも発売される。
東急線内からは、往復で実質的に４０円〜８０円割引となる模様。
尚、京急及び相鉄からも似たようなチケットが発売される。

イ みなとみらい線一日乗車券の発売
みなとみらい線全区間において、発売当日に限り乗り降り自由となる一日乗車券を 発売します。
乗車券名:みなとみらい線一日乗車券 発 売 額:大人450円 小児230円
内 容:みなとみらい線全区間において乗り降り自由 発売開始日:みなとみらい線開業日より発売
発売箇所:みなとみらい線各駅
そ の 他:発売当日限り有効
また、東京急行電鉄(株)および京浜急行電鉄(株)では、当社一日乗車券を活用し、旅 客サービスをさらに拡充した乗車券を別途発売します。
【参考 他社で発売する乗車券】
1東京急行電鉄(株) 乗車券名:みなとみらいチケット
内 容:東急線各駅(一部の駅を除く)から横浜駅までの往復乗車+みなとみらい線全区間一日乗り降り自由
発 売 例:渋谷発着 大人840円 (渋谷〜元町・中華街往復運賃 920円)

鉄板に運賃が出ていたのでコピペ

＞ようやく運賃発表記念age
＞0〜3km \180 横浜→新高島／みなとみらい／馬車道／日本大通
＞4〜6km \200 横浜→元町／中華街
＞定期割引 通勤:37% 通学:60%

なんと市営バス・地下鉄より安い＿|￣|○

>>7
MM21は仮にも「横浜高速鉄道」で経営母体が違うんだから
京阪鴨東線・近鉄難波線と理屈を一緒に出来ない

山陽電鉄と神戸高速を運賃通算しろって言ってるようなもの

現在、渋谷・桜木町290円　往復５８０円
みらい、渋谷・みなとみらいフリーチケット　往復８４０円
例：
（１）クイーンズスクエアなどのみなとみらい地区へ行く場合
現在：更に、桜木町から更に徒歩１５分程度
みらい：往復で２６０円（片道１３０円）プラスで駅からでたらすぐとみなとみらい地区

（２）山下公園・中華街へいく場合
現在：２６０円＋１５０円（ＪＲ）＝４１０円　（往復８２０円）　山下公園へは徒歩１５分、中華街徒歩１０分ほど
みらい；８４０円で駅を上がればすぐと山下公園・元町・中華街

ものすごく、ものすごく微妙な価格設定をしてきています。
観光ならば明らかに東横・みなとみらい線でフリーチケットを利用するのがお得。

あとは、平日のビジネス客（県庁、みなとみらい地区）相手の定期利用をどれだけ増やせるかが問題。
企業各社への営業・アピール次第だが、近年開通した埼玉高速鉄道、りんかい線の轍を踏まないように！という努力はかえる。
ただし、横浜・桜木町間廃止に伴う、既得権益主張者の反感をどうするか？＜利用するヤツは利用するだろうし、しないやつはしないだろう。ｗ

上京して早5年になるけど今日始めて痴漢騒ぎを見ました！
12月1日朝8時30分頃、東急東横線の自由が丘で急行が各駅停車に連絡
する丁度その時のことでした。急行からオヤジと女子高生らしきがわめき
ながら飛び出してきたんです！
私は各駅停車の3号車の先頭付近に乗ってたんだけど、オヤジがもんどり
うって乗り込んできて、アッと思う隙にまた逆方向へ逃げてきました。
オヤジはアウアウ言いながら逃げてるし、女子高生は「痴漢！誰か！」とか
叫んで追ってるし、他の乗客は唖然としてるしで、もう、何がなにやら！
結局、オヤジが階段降りてったかなというタイミングで各駅停車が発車して
しまい事の顛末は見届けられなかったんです。

結末をご存知の方、どうなったかを教えてもらえませんか？

漏れ、通学・通勤とで厨房の頃からかれこれ２０年近く東横線を使っているけど、
痴漢騒ぎってほとんどあったことがないんだよ。
自由が丘７時半から８時半だから一番混雑する時間だよね。

そりゃ、２０年も乗っていれば、痴漢やっている香具師をみて、
手が届けば、ぶん殴って大げんかになったこともあるし。（若い頃）

日本大通り駅ってあんな所に日本大学があったんだ。知らなかった。
でかい大学だからな。

にほんおおどおり駅をにほんだいどおり駅と勘違いしたふりしてるのは。

みなとみらいはいつまで「２１」なんだろうか・・・

みなとみらいのおかげで横浜はつぶれぞこないになりますた

東横線は痴漢凄いよ。あたしは昼間の超すいてる東横線でよくティムコ露出した痴漢にあいます(´Д⊂ｸﾞｽﾝこの素ティンがヽ(`(`(`(`ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜ･ｳﾜ･ｳﾜ･ｳﾜ･ｳﾜｱｧｧｧﾝ!

みつびしみらい21。新横は新西武。

おお、スレたってた。

東急から乗り継ぐときは横浜〜桜木町間の市営地下鉄料金も割り引く、とか。

>>7
京急羽田線の上乗せ分はいつごろ。。

>>16
プレステやサターンがずっと「次世代機」と呼ばれたみたいに

新幹線もずっと「新」幹線だしね。

>>19
そりゃ、元々あの土地が三菱系ですからねぇ・・・。

ランドマークに行くのに歩かされなくて済むな

ワシは、ＪＲ武蔵小杉〜ＪＲ関内　を利用しておる。
⇒これを、
東急武蔵小杉⇒みなとみらい馬車道でゆくと
これだと、６ヶ月定期代約9600円高くなることがわかった。
便利なんだけど、こんなに高くなると会社は認めてくれないよ。
県庁などの公務員の人たちは
「遠回りしてでも、新線を使え！
　乗らなくても、乗ってることにしろ！」
なんてお達しが来るのではないかな。

>>25
６ヶ月で９６００円って、１ヶ月あたり１６００円。
１日当たり（２２日計算で）約７２円。片道３６円。
関内or馬車道からの徒歩時間にもよるかもしれないが、
乗り換えを考えると自腹で払っても安くないですか？

交通費については、会社によって基準は千差万別だからわからないけど。

埋立地を走る地下鉄・大丈夫か？

>>26
駅は馬車道のほうが近いのだけれど、
ホントにメリットがあるんだろうか。
というのは、乗ったら、
「横浜止まりです。」なんてあったりして。
それにこの新線、けっこう迂回してるよね。
意外なことに、横浜からＪＲより時間がかかったりして。？
自腹で9600円のワシとしては、
様子見と評判を聞いてからのほうが、オリコウサンかな。

>>26
自腹区間で事故に遭っても、労災認定されない。

>>26
>交通費については、会社によって基準は千差万別だからわからないけど。

その会社の社員１００人が、新線を利用し出したら、
年間２００万円の出費が発生する。
この不景気なときに
総務部長はまず、認めないよ。

東急の旧線に横浜線が入ってくれたら
便利になるんだけどなあ。

せめて馬車道ぐらいまでは従来の東横並の
値段にすべきだったかと
旧桜木町ユーザにはただの大幅値上げでしかない

>>32
ですね。

私の会社は馬車道近くにあります。
東横線で、武蔵小杉　⇒　桜木町まで行き、
馬車道まで歩いて１２･３分です。
ビックリしたなぁ、
こんど馬車道駅から通おうと思ったら
６ヶ月定期だと，　　＋１５，０００円近く上がってしまう。
でも全線ＪＲで川崎経由⇒桜木町だと　▲６，８６０円安くなるだよ。
つまり、その差は２，２０００円近くになるんだ。
残念だけど、東横線とはサヨナラだよ。

>>28
横浜折り返しの設定はありません

月たった2500円くらいで会社にダメ出し食らう社員ってどうよ…。

俺引っ越しして通勤費倍になったけど別段何もないし
「最悪、月5万くらいでもいい?」と聞いてみたけどまぁokだと言われた。

なんか悲しいなぁ。

みなとみらい駅が桜木町駅の代替だと思っている香具師多杉。

桜木町は不採算区間として切り捨てられただけ。

素人でゴメン。
既存の横浜＜＞高島町＜＞桜木町は完全に廃止なの？

>>38
横浜駅が地下に移転するのにどうやって運行を継続するのかと
小一時間問い詰めるぞ

>>25
ちなみに都庁の人たちは大江戸線での通勤を止められているらしい

>>37
不採算というより直通のために切り捨てられた感じがする

そもそも高島-桜木町間ってJR東から借りてるんだよね。

もともとは京急に嫌がらせするために…。

>>40
止められているというより、運賃の安いほうでしか認められないらしい
たとえば飯田橋に住んでいたとしても、大江戸線の定期代は認められず
JRで通勤しろと言われるらしい

3セクねぇ。確かに一番うまみがあるやり方だよね。
既存ユーザに思いっきり反発くらうだろうけど。

ｸｿにーもりんかい線、天王洲アイルをみとめてましぇーん。・・・

ちなみに、通勤経路と交通費の支給は別の話し。
会社に届け出ていなくても、定期を購入したり毎日使っていれば認められる。
労災の補償金は会社が払うものじゃないし。

この度、新線の良さを
ご理解していただくために
期間限定、お試し無料乗車券を
配布することに決めました。
べつに減るもんじゃないし、
いいじゃん。
　　　　　　　　第３セクハラ

ＮＨＫドラマ愛の詩「カードキャプターさくら」（１０月１１日スタート、
土曜午後７時）の制作発表が１５日、ＮＨＫで行われ、
さくらを演じる飯田里穂（１１）がコスチューム姿を披露した。
アニメ「カードキャプターさくら」の実写版で、飯田はオーディションで
１０００人以上の応募者から選ばれた。さくら役の飯田は
「小さいころからあこがれてました。スカートがとっても短いけど、見せちゃう
くらいの気持ちで頑張ります」と顔を赤らめ意気込みを語った。
ソース　2ちゃんねる　萌え板(新設)
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/gallery/1071501041

横浜高速鉄道って、
ホントに高速で走るの？
それで、東横線と比べてどれくらい高速なのかね？
それとも、ただのカッコつけなの？

国はこういう不採算路線に補助を出さないで、川崎縦貫鉄道を押し進めてください。

>>48
「鉄道は馬車より速い」という観点からの古典的な名付け。
帝都"高速度"交通営団とか、あるでしょ。

本当は横浜鉄道ってつけようと思ったんです。
でも、相鉄がごねて。。
で、結局あまり速そうでない「高速鉄道」に落ち着くことになりました。

私みたいな、南武線利用の横浜方面への通勤者の方は
少なくとも一度は、思ったはございませんでしょうか？
なんで横浜市営地下鉄は南武線とつながってないのだろか？？　と。

何かの確執があったのかも知れない。
鉄道は国家的事業なのに、
テメェーラの面子しか考えないで
赤字ばかり出しあがって
俺が払った税金を勝手に使いあがって、
ＶＨＳとベータの争いじゃないんだって。
あれは、それなりに命がけでやったんだぞ。
おまえらも、命がけでやれ。

南武線なんぞに接続してどうするよ。弱者連合か?

ま、繋げるなら小田急か。どっちにしろ金が無いが。

>>48
もともと路面電車よりも地下鉄が高速、ということをアピールするためのネーミング
京都などでは市電代替として作られた地下鉄も都市計画上では「高速鉄道」と呼ばれていて
市役所内には高速鉄道の名を冠した部署がいくつもある

で、地下鉄は全部高速鉄道ということで名付けられた第３セクターの会社が
大阪高速鉄道（ＪＲ東西線）京都高速鉄道（地下鉄東西線の一部）横浜高速鉄道（みなとみらい２１線）
埼玉高速鉄道（地下鉄南北線の延長）だったりする
神戸高速鉄道もあるけれどもこれは阪急・阪神・山陽・神鉄を神戸市内で直結させるための会社

似たような話だが西鉄天神大牟田線も昔あった路面電車（西鉄福岡市内線）と区別して
「急行電車」と今でも呼ぶ地元民がいる

>>52
南武線はほとんど川崎市だから…

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031217-00000002-mai-l14
新百合ケ丘―川崎（２１・６キロ）を結ぶ市営地下鉄建設って、南武線と競合しないかな？

>>56
それすごいよ。予定乗客数でも金利しか賄えないから。

>>56
政令指定都市で地下鉄もない、市営モノレールもないのって
川崎市だけだからな

ださいたま市は市営バスがない。地下鉄もへんぴなとこ走っているだけ。

>>58
新幹線が通ってて駅がないのも川崎市だけ

新川崎-川崎-大師線乗り入れ

だけでいいよ。それで打ち止め。

>>56
新百合ヶ丘−あざみ野ならまだしもねえ。

>>59
さいたま市、広島市は地下鉄もモノレールもないけど新都市交通はある
川崎市にはそれすらない
向ヶ丘遊園のモノレールを川崎駅まで伸ばしてやればよかったのに

川崎市は国際空港もない(　´,_ゝ`) ﾌﾟｯ

川崎市はいらない路線作る前に南武線の本数増やせ

昨日の日経によると、
東京の第３セクターの「りんかい線」は、
巨額の借金を抱えて、
返せる見こみもないくらいらしい。

「みなとみらいせん」は大丈夫だよね。

地下鉄の建設はものすごいカネがかかるんだろうね。
維持費だってバカにならないだろうし。
この先、何十年もほかに代わるものないのかな。

みなとみらい線って高いんだね

>>65
あれは JR 。
ホームドアの設置によりワンマン化して、昼間は3両編成で頻繁に運行するとか、
踏切や急カーブの解消、通過線の新設で、130km/h 程度の快速運転をするとかを
自治体が補助してもいいと思うが。せっかく武蔵小杉・武蔵溝ノ口間は新幹線並の高架にしたんだし。

川崎から
武蔵小杉 7.5km12分、武蔵溝ノ口 12.7km20分、登戸 17.3km28分、府中本町 27.9km42分、立川 35.5km53分
で、昼間は土休日の方が多い路線、というのが現状。

>>68
全線地下ということを考えるとかなり安い
乗り入れ先の東急と料金が別立てになってしまったのは残念だけどね

みなとみらい線ができると
どんな経済効果が期待できるの？

1. MM21地区への企業進出・開発投資
2. 元町・中華街方面の再活性化
3. で、MM21方面が発展すると、東京から横浜にかけての
京浜工業地帯の構造改革につながる

>>72
即効で期待できるのは、２番だけというわけだね。
それも中華街の人たちだけ、喜ばれるというわけ。

１番、３番⇒　５年１０年さきの話しだし、
そんなにうまくゆくわけないだろうね。

えきすぱーとの新版が売れる。

NEW掲示板群ゴロックのご紹介。いろいろなジャンルの掲示板を設置しています。
各種規制等も緩く、書き込み検索、ヘッドライン等も無料にて提供。
dat落ちしてもすぐにHTML化するので●いらず！
真面目な討論、議論等に使っていただきたいと思ってます。
もちろん雑談するとこや遊べるとこもあります。
是非次スレは当サイトに立ててみてください。一度記念パピコでもしていってください（ｗ
今なら2getもし放題（藁）　http://www.569.jp/

横浜の3大学が社会人教育でＭＭ２１にキャンパス開設
　横浜国立大学、神奈川大学、関東学院大学の横浜市内に本部を置く3大学は、横浜都心部のみなとみらい２１
地区と関内地区に、生涯学習センターやビジネススクールなど社会人教育を狙いとした都心型キャンパスを、
来年4月に相次いで開設する。横浜市が誘致に取り組んできたもので、「21世紀型の大学都市構想実現に向けた
第一歩」（中田宏・横浜市長）と期待している。
　横浜国大は、来年4月の独立行政法人化に対応して、社会人がＭＢＡを取得するための「横浜ビジネス・スクー
ル」を、ＭＭ２１地区の超高層ビル・横浜ランドマークタワーの18階に開設する。夜間の専修コースで、「マネジメン
ト専修コース」と「ファイナンス・アカウンディイング専修コース」の人材育成講座を開設。さらに「法科大学院、産学
連携の場、昼間のビジネススクールの開設も検討中」だ。
　神奈川大は、生涯学習、資格講座、リカレント（循環）教育を行う「みなとみらいエクステンション・センター」（仮称）
を、ＭＭ２１地区のクイーンズスクエアＡ棟14階に開設する。資格取得や生涯学習講座、法科大学院関連講座の
ほか、学生、受験生、卒業生、産学連携の情報拠点としての機能も持つ。クイーンズスクエアに立地するのは「みな
とみらい線の新駅ができ、人の流れ、交通が便利になるため」としている。
　関東学院大も、資格講座や公開講座、ＩＴ講習を行う「生涯学習センター」と「法科大学院サテライト教室」を関内
地区の中心部に建設中の横浜メディアセンター8階に開設する。「各種資格講座、学生の就職活動、産学連携に
活用したい」という。
　3大学が開設する新キャンパスは、いずれも来年2月に開通する「みなとみらい線」の沿線の横浜都心部に立地
しており、利便性の良さが進出の決め手になった。
http://www.jij.co.jp/news/etc/art-20031223193154-RNDNAULXJF.nwc

新横浜の凋落が始まりそうな悪寒・・・

ツーか、横浜市って中途半端な開発ばっかりやっているなぁ。
実際に、山側（いせざきもーるとか）のほうは、あれになっちゃったし。。

東横・桜木町駅に鉄ちゃん・大集合

日本橋の東急百貨店の閉店セールのときは、
大変な繁盛したのが話題になったけど、
有楽町そごう（現在ビッグカメラ）なんかでもすごかったよ。
東横線桜木町の閉店セールはいつからですか？

>>79
ﾂﾏﾗﾝ

松戸から関内まで直通で逝けるようになるな

｢葬式鉄｣ってどのくらい出現するかな？

プロ市民も最後のパフォーマンス・・・・・・

ヨコハメなんてちんけな街は何やっても、お先真っ暗だね。逝って良し

お先真っ暗な>>84の人生
お先真っ黒な>>84の皮の先端

足踏みしているＭＭ２１開発への後押しに加え、日本有数の大企業が発祥の地へ復帰することで雇用や関連産業への波及効果も期待されている。
　建設されるのは新車販売の大規模ショールームや本社機能を持つオフィスなどで、同社の歴史を展示する博物館の併設も検討されている。
同社の県内シェア率（軽自動車を除く）は２１・４％（〇三年十一月）で、
トヨタ（４４・１％）のほぼ半分程度にとどまっている。
新社屋建設は同社の再建事業完了の象徴として位置付け、
創業の地を足掛かりに全国的なシェア回復に向けて一気に反転攻勢に出る構えだ。
建設予定地に近い同市西区の「日産横浜ビル」は売却する見通し。

コピペするなら意味がわかるようにしたら。（神奈川新聞より）
（前半部分）
日産自動車（本社・東京都中央区銀座）が創業の地・横浜市西区内に本社機能を
移転させる意向を固めたことが分かった。
みなとみらい２１（ＭＭ２１）地区で横浜市が推進している企業誘致策の一環で、
税制面などでの一定規模の優遇を得られる見込みとなったことなどが背景だ。
二月一日に開業するみなとみらい線新高島駅近くの６６、６７街区（約一・八ヘクタール）
に三〜四年かけて新社屋が建設される予定。二〇〇四年度中には正式に土地所有者の
横浜市と売買契約が行われる見通しだ。

>>84
そのヨコハメに嫉妬してるオマエっていったい・・・・

新高島って各駅しか停まらないんだよね、たしか。
晴れて日産が移転した暁には急行ぐらいは停まるんだろうか？

>>89
その目玉が日産本社移転なんだろう。

最初に通過しておけば、「急行停車」と格上げ可能。
新高島利用者は、日産に感謝する。ｗ

横浜・新高島の一駅を通勤につかうのは
定期代が降りないんじゃないのか？

このご時世、横浜から歩けと言われそうな気がする。

鉄ちゃん

>>77
山側どうなったの？
知り合いが住んでるから気になる

http://www.city.yokohama.jp/me/tokei/site/press/shiryo/mm-press3.html#daiya
新高島に急行が停まるということは、単に各駅になるだけでは

>>77
スレとは直接関係ねーけど、新横浜の山側（篠原口）、何とかせーよマジで。。。

廃れたアパート、ボロい民家、細い道、産廃業者。最悪。

みなとみらいに新球場作れ。

横浜age

>>95
篠原口前のPCでぽってまだある？
6年前の春、そこで記念すべき最初のPC買ったんだよなぁ。。（遠い目

新横浜の新幹線乗り換え口狭杉。
ちょっとイベントがあるともう祭り状態。

人が集まる菊名側にコンビニなんて邪魔なモノを作ったくせに、
「菊名側は混雑しますので、化粧室側をご利用ください。」とか
何度も何度も繰り返しやがって、ホント束はクソったれ。

>>99
新横浜はJR倒壊の駅でしょ？

割引定期はいつまでなの？

鉄ちゃん大集合・・・・・人ごみの中でフラッシュ焚かないで

これから定期代のことで、話題騒然となるぞ。
というのは
新線（横浜）←→（新高島・みなとみらい・馬車道）
6ヶ月　３駅同額　36,780円
ＪＲ（横浜）←→（桜木町・関内）は6ヶ月２駅同額だが、
ＪＲより　<<<<<１８,３６０円　も高いのだ。
このご時世、一流企業でも通勤経路は最安しか認めない傾向だから、
個々人の決断となる。　「えっ、そんなに高いの！」
ってな会話があちこちでかわされるワケだ。
さて、どうするかな。

>>100
東海道新幹線はＪＲ東海、横浜線はＪＲ東日本
なので、設備や接続、サービスは最悪。

>>103
１ヶ月３０００円、１日１００円。
ＪＲからわざわざ乗り換える香具師はあまりいないと思うし、
地下にはいる東横からＪＲに乗り換える香具師もいないだろう。

いままで、東横→桜木町→（ＪＲ）→関内なんて使い方をしていた香具師は
ちょっぴりｳﾏｰかもしれんが、割引定期がある期間だけかもな。

？？？？

降りても原っぱ・・・・・新高島age

>>104
＞東海道新幹線はＪＲ東海、横浜線はＪＲ東日本
＞なので、設備や接続、サービスは最悪。

新横浜は確か東海の駅長のみで、東日本は駅長を配置してないから、
完全に東海の駅と考えてもいいと思う。

>>81
その「直通」の意味がよくわからんのだけど

>>104
横浜線の切符券売機も精算機もJR東海って書いてあるが

んな、鉄ｦﾀちっくなことはしらねーよ。

「東海道新幹線はＪＲ東海、横浜線はＪＲ東日本 」←これは紛れもない事実

>>110と鉄ヲタが申しております

動く歩道利用者減るかな？・・・・みなとみらいage

新横浜はJR東海の駅
それはいいのだが、以前イオカードで出場できなくてむかついた

新線が出きると、
桜木町、関内、石川町の駅でそれぞれの乗降客が
どれくらい減るかが、商店街の心配事だろうね。
一番減るのは東横線がなくなる桜木町で、70％ぐらいになるのでは。

東横線の横浜→桜木町は廃止後、撤去するのかな？

>>115
遊歩道になる。

WINS横浜で馬券を買う親父は京急日ノ出町駅のほうをご利用ください

ああ、それいいね。

ＪＲ東海の女性社員の態度は昔より多少は良くなっている。
新幹線の車掌（一部除く）が客室を去るときに礼をするようになった。
しかし、若い野郎社員は、昔よりさらに態度が悪くなっている。
窓口で切符を買っても「ありがとうございます」すら言わない。有人改札を通っても挨拶もしない。
まさに殿様気分で生意気この上ない横柄さは何様のつもりなのか。
名古屋駅のほか、京都駅、新大阪駅、東京駅（いずれもＪＲ東海）は特にしっかり社員教育しろ。

>>119
＞若い野郎社員は、昔よりさらに態度が悪くなっている。

ジジイも万単位の定期券買おうが、乗車券特急券買おうが
「ありがとうございます」なんて言わない奴多いぞ。
なにしろ客に対して敬語使わないし。

>>115
道路を拡張すんの？

ペイントアート（いたずら書き）も撤去しる

桜木町近辺までの客にとっては、結局値上げだよな｡
ＭＭ地区に行くのも、懐次第か。。

東急のせいで蒲田まで都営地下鉄が来られないじゃないか！　ジャマするなー！

>>124
都営地下鉄が後から勝手に浅草線を敷設したんだろ？

ＤＱＮなみの発想。

馬車道駅は庁舎職員の通勤用？

>>125
東急が政治力で池上方面への延伸を阻止したことも知らないDQN発見。

>>126
だな、　この新線は平日の乗客のあらかたが公務員かも。
関内などは銀行がやたらと多いけど、
超リストラ業種だから、
新線の高い定期代など、とても認めないみたいだ。
馬車道など地方のさびれた駅なみの乗降客数かも。

この電車に乗ると未来へ連れて行かれて帰ってこれなくなるらしい。
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

昔、たしか桜木町駅で車両火災で返って来れなくなった人達がいたな。>129

元町・中華街駅。
車内アナウンスでは モトチュー と略。

>>127
ﾊｧ？？
知っているよそんな話しがあることは。
だから、「浅草線が後から勝手に（池上線とかぶるように）敷設したんだろ？」って言ったんだよ。

短い文章なんだから、ちゃんと理解しろよ。低学歴ＤＱＮ以下厨房

馬車道駅は地下４階までエスカレーターを降りて
ようやくプラットホームにたどり着くとのことだ。
「とにかく深い！」
工事をしていた作業員がそう言ってたという。
馬車道の、ある飲食店の店主からその話を聞いた。
海の下をもぐって来るんだもん、
定期代が高くなるのも、「しょうがない」と言われりゃ
しょうがない。
その横浜高速鉄道とか、
天下りやらわけのわからん人たちのあつまりなんでしょ。

鉄ちゃんの話では都市部で駅が廃止されるのは、希少なイベントらしい
３０日は祭りになるのかな？

あぼーん

【みなとみらいﾌﾞﾁﾞﾈｽ】地下鉄みなとみらい線が1日に開通
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20040125AT1G2302A24012004.htmlﾀｿ
東急東横線との直通運転で東京・渋谷とつながる横浜市の地下鉄みなとみらい
線（横浜―元町・中華街）開通が来月1日に迫った。新設される六駅は「みなと
ヨコハマ」の特色をいかしたデザインとなり、駅近くの歴史的建造物も芸術文
化活動の拠点として再利用される。関係者は「新線開通を機にハマ文化の活性
化を図りたい」と意気込んでいる。

六駅は「横浜」「新高島」「みなとみらい」「馬車道」「日本大通り」「元
町・中華街」。各駅はそれぞれ別の建築家が設計し、周辺の雰囲気に合致した
デザインや色合いを採用している。

例えば、地上に大型ビルや美術館などが立ち並ぶみなとみらい駅は船をモチー
フに赤、青、黄のアルミダクトが頭上を走る未来都市風。ホームには上の商業
施設に続く吹き抜けもある。

元町・中華街駅のホームの壁には開港当時の風景写真を拡大して焼き付け、横
浜銀行旧本店跡地の馬車道駅は茶色のレンガ造りにし、コンコースに当時銀行
で使われた金庫やレリーフなどを展示する。 (07:00)

本牧延伸は地元が反対したらしいが・・・信じられん
元町・中華街駅あたりは高層マンションや商業ビルの建設が続いているが、
本牧は完全に取り残されてる・・・

>>137
反対したのは商店街。住人は延伸を望んでいる人も多い。

>>138
そんな商店街を住民は利用してるのかな

>>139
していません。もっぱらSATYか、小港近辺のスーパー、あるいは横浜のデパートを利用していまつ。

原住民どもは知りませんが。（ ´_ゝ`）

商店街はなぜ反対？

補償金でも狙ったか？

>>137
間接的な関連掲示板

http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Stock/8506/kakolog4.html
決していたずらではありません。
至って真面目です。

東急＞横浜〜桜木町間廃止反対署名が１万人に
http://www.nifty.ne.jp/forum/ftrain/news/200211/021106155105.htm

この問題の本質がどうも小田急問題に似て
いるんですよ。”市民”という言葉を巧妙に
使った共産党の運動としか思えません。
御診察宜しくお願いします。

桜木町駅で廃止反対署名活動をやったり、
２０億円の地元商店街・自治会向けの補償金支払いなどを
問題提起したビラなどを配布していた人達は今どうしてるんだろう？

そういえば、あのビラには「このビラはどこの政党とも関係ありません・・」と書いてあったが、
発行人のプロフィールには、「○○党の男女共生・・・に参加」と矛盾したことが書いてあった

その後ビラ発行人は選挙に出馬・・・横浜市政などと闘う側の立場で出馬したしたはずなのに、
選挙ポスターには市長と握手した写真を載せていた・・・

結果としては落選したようですが、廃止反対署名した桜木町駅利用者達は、
「裏切られた・・利用された・・・」と感じたのかもしれませんね？

あーもうすぐなんだよな。
桜木町周辺の写真撮りにいっておこうかな…
子供の頃から馴染んだ景色だから(´･ω･`）ｶﾅｽｨ...

>>134
日曜日くらいから（天気が良かったので）祭りは始まってます。
桜木町、高島町のホーム端には、撮りヲタを規制するための警備員が
います。
昨日桜木町に逝きましたが、平日のラッシュ時に浮きまくっているヲタが
いっぱいいました。
でも会社帰りのＯＬなんかが家からもってきたデジカメで記念写真を撮って
いるのはほほえましいです。

しかし最終桜木町逝きは普段でさえ混むのに、30日はヲタが大挙押し寄せて。。。
地獄絵図となるﾖｶｰﾝ。
東急は何で31日廃止にしなかったんたんだろう？そうすれば混乱は少なくてすむ
はずなのに。

小田急の反対運動は、
決して「世のため人のため」じゃなくて、
自分の不動産価格のためなのは、明かだな。
そりゃあ世田谷なのに「高架線の下」ではね。

本牧の商店街・・・今頃になって慌てて延伸を求める署名でも始めるんじゃないの？

本牧住民が反対してたのっていつ頃の話？

そんなに遠くない昔のこと、
伊勢崎町商店街は、地下鉄が来るのを反対したんだそうだ。
横浜市営地下鉄は
そこからだいぶ離れた大通り公園から、
ＪＲ関内駅の近くを直角なみに急カーブするのはそのせいだという。
伊勢崎町の真下にきてたら、もっと栄えていただろうに。

今日携帯で写真とった｡意外と若い女の子とか会社帰りのおじさんも携帯で写真をとっていてほほえましかった｡
まだあんまりマニアの方々はいなかったでつ｡

商店街にはそんなに影響力があったのか・・・

本牧と伊勢崎町商店街だけが明治時代のままだな

鉄道に反対した結果、反対した地域が寂れた

>>143-144
ｷｬﾂﾗを黙らせる為に「野毛ちかみち」なる豪華地下道が出来たんだっけ？
どうせホームレスの巣になるだけなのに＿|￣|○

>>150
そのくせ「長者町駅」ができた時には駅名に伊勢佐木を入れろと…
もうね（ｒｙ

オレは、今日から徹夜だ！
元町･中華街の一番切符は俺がゲットだ！

ウソだよ。この寒いのに、
でも、ご苦労さんですね。そういう人もいるんでしょ？

明日は祭りか・・・・

>>153
横浜市内には横浜線に反対した川和という地区があるけど、
さすがにほとぼりもさめたのか、今度市営地下鉄が通るみたいでつ。

やっぱ明日は、桜木町で！
　　　　　　　・・・　　自殺志願者


通報しますた






　

市営地下鉄が命がけでやってたら、
東急や相鉄やＪＲとドッキングして、
市内だけでなく川崎などの近辺都市へも便利で
超黒字鉄道になってたと思うよ。
やっぱ、お役所しごとだったんじゃないのかな。

マリンタワーが復活。
入場者数が倍増。さらに３倍増までいくか。

>>157
＞さすがにほとぼりもさめたのか

オイオイ！蒸気機関の煙が農作物に悪影響を与える、ってのが
反対の理由の時代だぞ。ほとぼりが冷めるも何も・・・・

桜木町駅へ往ってきた・・・券売機に長蛇の列
一日定期買っておいて正解だった。
廃止イベントを見ようかと思ったが、とてもじゃないが無理だと思い帰宅した

明日は、横浜駅新通路・地下駅を観に往く

明日は架線の爆破イベントか。

１０時過ぎなのに
なんだ、あの騒ぎは
あの混雑振りは夏の花火大会なみだ

１日に中華街なんか行かないほうがいいぞ。
ただでさえ、狭い道に人が溢れかえっているわけだし、
当日は、身動きが取れず
あの神戸の花火大会みたいになって、
死者がでるかもしれんのだ。

さよなら

廃止される東急の桜木町区間を相鉄に売却汁！

>>167
高島〜桜木町はJRの持ち物なので無理。

桜木町は高島線旅客転用時の始発駅になります。

横浜地下駅・・・粉塵でホームが曇っていた
なぜ、あのようなホコリが舞い上がる「敷石」を敷いたのか？

>>147

スレ違いだが、マジで米軍は梅が丘住民を空爆してほしい

オタ臭は昨日で終わりだと思ったら、今日もわんさかいるよぉー
急行横浜行きとか特急横浜行きとか撮影してるよぉー
こわいよぉー

明日も続くぞ

撮影してるヲタと携帯で２ちゃんしてる漏れ。
あんまりかわらん気もしてきた。

いや、漏れはそこらのヲタとは違って昨日今日だけじゃなく毎日東横で携帯で２ち（r

割引あっても値上げだな
みなとみらい線が東急線だったら乗ったのに

なんかヲタらしいヲタがいなかったなあ。

たいして安くないじゃん

Minato
Mirai
Railway・・・
横浜市は米軍の陰謀に（以下ry

30日に横浜駅で写真取ってる若くてかわいい娘いたよ。
0時半過ぎに一人で。声かけときゃよかった。

>>168
どこへつながるんだよ
小島新田〜羽田空港か？

渋谷から元町・中華街（山下公園）まで35分！
速いね〜ぇ！（渋谷ー横浜間（東横線）は昔の急行よりも速い！）
こんどは、元町まで延長だろ！

正式には横浜ー元町（中華街）間が【みなとみらい線】だろ！

以前は元町ー中華街は歩いて15分だったな！

みなとみらい線HP
http://mm21railway.co.jp/www/

元町・中華街駅・・・激混み
改札少なく・狭い
地上との出入り口も少なく、通路が狭い

こんな危険な思いをするぐらいなら、二度と使わない

元町・中華街はホントに危険だね。
俺は安全な石川町を利用するよ。

ホント危ないよ！

今日の横浜駅、すごく混雑していた。
白楽まで東横線を利用したのだが、カメラ小僧と元町・中華街方面に行く人が多くて・・・。

そういえば、緑色のチケットを持った人たちが改札をフリーパスしていたけれど、何だったの？

券売機で切符を求める人たちが行列作っていたけれど、パスネットの購入を勧めればいいのに・・・。

>>181-182
そーだな、おまいらのように品性の低い輩は民度相応に寿町に近い石川町駅を使え。

はぁ？

すぐ民度の話をするＤＱＮはバイバイ！
民度は沿線では決まらないよ。個人で決まるの。分かる？

>>186
きみの意見はただしい。
が、平均値とると差はでると思うよ。実際。

中華街のおかゆで行列ができてる店先に、
レトルトおかゆのダンボールが山積みになっていたが、
このダンボールをおばちゃん達が指差して
「これ売り物？それとも店で出されるの・・・」と話していた

>>186
民度って個々人ではなく平均で考えるものでは？
京急川崎や南武線と東横線ではやっぱり民度が違うと思う。

例えば、田園都市線に乗っていて、つい寝込んだとする。
起きたら東武線内を区間準急として走行していたとする。

周囲の客層の違いを感じることうけあい。それが、目に見える民度の差。（ｗ

　みなとみらい線は行きも帰りもガラガラだ。
横浜から満員になるけど、
前より少しすいてるような気がする。
　昨日のＪＲ関内駅の改札口は、人が多くて渋滞したんだって。
もしかすると、東横線利用の人は、ＪＲに乗り換えた方が多いかも知れない。

田園都市線沿線は低学歴のドキュンが多いからな。
もともと、横浜北部は低所得者層住宅街だし。

>>192
もともと北部に「住宅街」なんてありませんでしたが。
土地勘のない人の釣りは面白い。

田園都市線なら　溝の口で降りて
南武線に乗り換えると　一番よくわかると思われ。
平日でも十分わかるが、日曜日になるとさらに実感できること請け合いです。　

南武・武蔵野線はギャンブルラインだからな

(1)田園都市線→南武線
(2)田園都市線→横浜線
(3)田園都市線→横浜市営地下鉄線
(4)田園都市線→小田急江ノ島線
(5)東横線→南武線
(6)東横線→横浜線
(7)東横線→相鉄線

いずれの乗り換えでも、南武線最強

>>161
つーか、そもそも川和を通るとなると帷子川を２度も渡ることになるんで
それでは建設コストがかかるからという理由で避けてると思うが。

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○●○○○○○○○○●○○○●○○○○○○●○○●○○○○○
○●●●●●●●●●○○●●●●●○○○○○○○○○○○○○●○○○○○●●●●●●●●●●●○○○●○○●○○●●●
○○○○○○○○○○○○●○●○●●●●●●○○○○●●●●●●●●●○○○○●○○○●○○○○○●○○○●○○○○○
○○○○○○○○○○○○●○●○●○○●○○○○○○●○○○●○○○●○○○○○○○○○○○○○●○○○●●●○○○○
○○○○○○○○○○○○●○●○●○○●○○○○○○●○○○●○○○●○○●●●●●●●●●○○○○●○○●○○○○○
○○○○○○○○○○○○●○●○●○○●○○○○○○●○○○●○○○●○○○●○○●○○●○○○○○●○○●○●●●●
●●●●●●●●●●●○●○●○●○○●○○○●○○●○○○●○○○●○○○●○○●○○●○○○○●○●●●●●○●○
○○○●○○●○○○○○●●●●●○○●○○●●●○●○○○●○○○●○●●●●●●●●●●●○○●○○○○○○○●○
○○○●○○●○○○○○●○●○●○○●○○●●●○●○○○●○○○●○○○●○○●○○●○○○●●○○○●○○○●○
○○○●○○●○○○○○●○●○●○○●○○○●○○●○○○●○○○●○○○●○○●○○●○○●○●○○○●○○○●○
○○○●○○●○○○○○●○●○●○○●○○○○○○●●●●●●●●●○○●●●●●●●●●○○○●○●●●●●○●○
○○○●○○●○○○○○●○●○●○○●○○○○○○○○○○●○○○○○○○○○○●○○○○○○○●○○○●○○○●○
○○●○○○●○○○●○●○●○●○○●○○○○○○○○○○●○○○○○○○○○○●○○○○○○○●○○○●○○○●○
○○●○○○●○○○●○●●●●●○○●○○○○○○○○○○●○○○○○●●●●●●●●●●●○○●○○○●●●○●○
○●○○○○●○○○●○○○○○○○○●○○○○○○○○○○●○○○○○○○○○○●○○○○○○○●○●●●○○○●○
●○○○○○○●●●●○○○○○○●●●○○○○○○○○○○●○○○○○○○○○○●○○○○○○○●○○○○○●●●○

LED age

200(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

今日も混雑、明日も混雑。明日は駅伝もあるし。
んでもって来週は元町チャーミングセールで怒涛の大混雑。
来月は学生春休み。再来月は春休み＆フレッシュマソ。
その後もゴールデンウィーク、開港記念祭、花火大会二連発と続きますな。

朝夕の通勤時間帯も結構人が増えてきた（予想以上に定期切替組発生？）し、
同じ高速鉄道でも東葉や埼玉とは大違いですな。( ´ー｀) ｙ-~~

>>200
１日の平均利用者数が１４万人だそうだ。この調子だと年間５０００万人。
しかし運賃が安すぎるので、年間収入が１００億円に満たない。
４０００億も金かけて造ったのに、横浜の人はご愁傷様なこって。

税収増えるといいですね……

>>202
横浜高速からは無理だけど、
沿線の店の売り上げが上がれば、
税収も増えると思うが、
三国・・（ｒｙ

>>203
そっちの税収が増えてもたかが知れてるからねえ。
つーわけで負債の後始末は市民の税金でやるそうです。

地下鉄ができたことによる路線価の向上、
路線価の向上に伴う固定資産税収入の増加を勘案すれば、
市税投入が直ちに不適切とは言えないのであります。

>>205
東急の廃線で桜木町方面の路線価が下落しております。
中田市長は「過去の市政の負の遺産」だと明言してるよ。
造りかけで放棄するよりはマシだから開業させただけで。

全て、死んだ前の市長

が問題。

西郷さんや高秀さんも悪い人ではなかったと思うのであります。( ´ー｀) ｙ-~~

WINS横浜を利用する汚い馬券オヤジは、必ず京急日ノ出町駅をご利用ください。