【鉄道】大赤字のふるさと銀河線を廃止、バス転換へ　沿線自治体は「特急化しる」と一斉反発

＞バス屋地元のことだけに必死だな。

ﾉﾊ*ﾟーﾟﾉノ　別に地元じゃないですが何か？


＞宗谷北線に

ﾉﾊ*ﾟーﾟﾉノ　宗谷北線ってなんですか？　脳内で線引いて喜ぶなよ鉄ｦﾀ


＞資金提供してくれ。そしたら残してやる。

ﾉﾊ*ﾟ∀ﾟﾉノ　頭の悪さを自覚してください。


＞たたけれてる銀河線の沿線住民も同じ思いだろうよ。
＞明日はわが身。

ﾉﾊ*ﾟ∀ﾟ)ノ　乗りもせずに騒いでいるプロ市民なんぞ知るかボケ。

ねかまうざい
基地外かっぱ男め

ﾉﾊ*ﾟーﾟﾉノ　つーかこのスレの前半から「宗谷北線」なるものを叩いてる頭のアレな人がいるようですが
　　　　　　　　頭大丈夫なんですかね？

中国人が一杯移住すればよろしアルヨ

乗客増えて地元経済潤って一石二鳥アルヨ

みんな、キセルするから金なんか払わないよ

>>113 >>159 >>176 >>295 >>301 >>342 >>369 >>374 >>378 >>383


ﾉﾊ*ﾟーﾟﾉノ　なんかもう・・　必死でつね。

>>384
宗谷北線って
線形化されなかった名寄以北稚内までの部分だろ？

なんかわかっていない香具師がいるようなので。

宗谷本線の名寄以北が「宗谷北線」。
宗谷北線運輸営業所が担当している。
ttp://www.jrasahi.co.jp/kitasen/

同様に花咲線(根室本線釧路〜根室)は「花咲線運輸営業所」、
日高本線は「日高線運輸営業所」が担当している。

おまいら、まったりするよろし。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040304&j=0025&k=200403046837

↑からまつで銀河線を偲ぶオフなんてどうよ？

そんな寒いところにわざわざ住むやつの気が知れない。

>>393
北海道はかわいい女が多いから良い。貴様のような発言は許せん。死ね。

反対派さんのページで「路線改良・特急化！」って
訴えているのは、「石北線の稼ぎ頭を奪って、銀河線の延命治療、
石北線は政治的に残るだろうし、万が一石北線がつぶれても
構わない」というお話でいいのかな？


「宗谷北線」の話って、地元じゃ一般的に使われてないから
「ハァ？」なんでしょ？長野行ったときにＮＨＫが
「中央東線」とかって使っていたから、一般的なのかと
思って、松本や諏訪の人に言ってみたら、「何それ？」と
怪訝な顔をされてしまった・・・「普通に中央線だけど？」と。

しかし反対派のＭＬってなかなか新着がないね。
やっぱ主な活動家が沿線住民じゃないからかな。
北海道は今、道警疑惑と日ハム新庄の話題で持ちきりだからな

名古屋でも中央西線とはいいません。
「普通に中央線だがや」

>>397
馬鹿だな　名古屋

田舎物根性まるだし

鉄ヲタの漏れでも、宗谷北線なんて珍妙な言葉、
聞いたことがないでつよ。

北線・南線、東線・西線は建設時に両方から作っていった結果だからなぁ。
完成してみれば、なくなるもので。

>>400
じゃー磐越東線・磐越西線は？陸羽東線・陸羽西線は？中央東線・中央西線は？

>>宗谷北線
初耳だけど、言いたいことは分かりますよね。
要は、宗谷本線の名寄以北だけを強調して言いたいときに使う言葉ですね。
なんか、『廃止反対』だけの為に使われそうな気がしますね。

函館山線みたいなものかなぁ。
どうせ、この付近の人は自民支持者が圧倒多数だろ。
国鉄改革推進を支持した因果応報だよ。民間になったら、切り捨てるに決まってる。
民間が切り捨てたところを、地元がやろうったって、並大抵のことではない。

日本国有鉄道解体についての、イギリス国鉄マンの話（赤字を理由の民間移行について）
「儲かるなら、民間にさせればいい。儲からないから、国がするんだよ」

昔、北見に行ったなぁ。平日昼間、駅前に人っ子一人歩いてなかったのはびっくりした。
東急百貨店とかあるのに。
でも回転寿司に入ってびっくり！ネタが東京の倍の大きさ。うまかった。

考えとして、儲かる事業は民間で儲からない事業は国や自治体、というのは正しいと思う。しかし、国鉄は経営能力がなく経営努力もしない事が、赤字を増やす最大要因だったから、民営化したのは大正解だった。

ではなくて、国鉄に経営能力と経営努力をさせるべきだったと思う。

〉４０６ それが出来ないのが国鉄なわけで。

>>407
昭和40年代前半までは「多角経営させろ」「不採算路線作らせるな」と国に注文はつけていた。
ただ、政治家からお約束の「民業圧迫するな」「鉄道事業の公共性を加味して云々」という文句で大半は
受け入れられず。不採算路線の建設に至っては、公団に作らせそれを国鉄に「貸す」ことにして国鉄の
意向が反映しにくい仕組みにされた。

そうこうしているうちに労働争議と輸送量激増が重なり、その対策に手一杯になって気づいたら手遅れに。

…と、聞いたことがある。

確かに、国鉄は政治的しがらみが多かったね。

>>403
あのなあ･･･　民営化と関係なく　いや、むしろそれを阻止するため
国鉄時代に廃止が決まっていた路線なのだが

北見市と池田町か、
前は武部農水大臣(北見)、今は中川経済産業大臣（帯広）か。
地元的には、大臣はいるんだ。　

なんか、軌道も道路も走れる車両ができたらしいじゃん。
ふるさと銀河線も、これ導入したら？

>>401
あそこらへんは，西線（さいせん）とか東線（とうせん）とかいってたよ。

房総東線、房総西線もつながってましたが東西に分かれてますな。
現在でも。

どう考えても経営が困難な路線だな。よく今まで維持したよ。

>>391
なるほど勉強になった。
その名寄に住んでいるのだが今の今まで知らなかった世

♪それぞれに　それぞれの〜　愛を生きていく〜
国鉄分割民営化反対の意見広告でした。

利用者負担で運賃を高くすれば良いのでは？

北海道じたいいらないかも

廃止になる前に乗ってあげなくちゃな…。

>>418
その利用者がいない。

>>373
俺の走る道路はお前らが買え

確かにこの線は廃止やむなしだとは思う。
しかし、年間４億円の赤字で廃止する一方、１０００億円も使って（利息だけでも４％として４０億円！）
並行して高速道路を作るこの国の道路マンセー、公共交通迫害政策は間違っていると思う。

>>423
銀河線と平行してる部分だけ見れば確かに無駄だが
札幌までつながれば利用者数は銀河線の比じゃないよ。

代替バスを鉄道と同じ料金で運営すればいい。
なんでバスのほうが高いんだ？
鉄道のほうが維持コスト高いと思うんだが。

>>424
一般道路でも殆ど信号が無い場所なのに、高速道路なんて誰も使わないですよ。
それに、札幌〜北見だったら、別ルートでも高速道路建設中ですよ。

高速が足寄廻りなのが疑問なんだよ、「宗男ロード」と言われる所以でも有るが

北見にデズミーランド作れ

>>426
別ルートって、あれの終着点は遠軽とか紋別とか、あっちの方じゃないの？
それに冬期間は帯広回りの方が楽そうに思うけど。

>>429
確認しました。
確かに遠軽･紋別方面でしたね。済みませんです。
本別から分岐させるより、遠軽から延長する方が安上がりかと･･･。
と言うか、高速道路自体も不要と言ったら、言い過ぎですか。
必要なのは峠越えの有料トンネルと街中を避けるバイパスだけでしょうね。

>>423
同意ですね。

このスレ見ながらMapfanだの乗り換え案内だのごそごそいじくってると、
旅行に行った気分になれるのは何故？

>>431
何故かわからぬが、同意。

列車の先頭にWebTvつけてほっしいすね
そうれば、本当に旅きぶんが味わえるかも
チャツッチャラチャララン〜〜