新日鉄がチタン合金に再参入

新日本製鉄は23日、約10年ぶりにチタン合金事業に再参入したことを明らかにした。
新たに熱・冷間加工に優れた高強度チタン合金を開発し、ユーザーによる品質評価を始めた。
今後、ゴルフ用品など民生用への採用を働きかける。

新日鉄は、東邦チタニウムと共同で新チタン合金「スーパーＴＩＸ８００」を開発した。
4.9〜5.4％のアルミニウムのほかに、酸素や窒素、鉄などを含有し、
アルミとバナジウムを含んだ高級品の「６−４合金」とハーフアロイの中間の強度域をカバーする。
高い熱間加工性を持ち、熱間変形抵抗や熱間延性は、純チタンとほぼ同等。
冷間圧延や冷間伸線も可能だ。

新日鉄は、過去に航空機向けチタン合金の開発技術を確立したものの、
技術的に難しいことや製造コストが割高なことから、約10年前にチタン合金の開発を中止。
以降は、純チタンの用途開発に注力してきた。
しかし、純チタンだけでは顧客ニーズを満たせないと判断。
純チタンに含まれる酸素や窒素などの成分の変更などで、
「６−４合金」より安価なチタン合金の開発に成功した。

国内のチタン生産量は約1万4000トンで、1割程度がチタン合金。
神戸製鋼所や住友金属工業、大同特殊鋼などが生産しており、
神鋼が圧倒的なシェアを持つ。
新日鉄は再参入により、先行他社を追撃する。

http://www.jij.co.jp/news/ene/art-20031023222649-MASYJVOXVD.nwc



ﾁﾀｿが安価になれば車やﾊﾞｲｸのﾌﾚｰﾑにも採用されて…ε-(ﾟ∀ﾟ*)/ｌァ/ｌァ

2だったら和希沙也のファンクラブに入会
そして>>200で会員証をうｐ

にしても、日本の金属業界は総じて株価安いね。
技術力はあるんだろうけど、新日鉄以外は今につぶれるんかね？

スペースチタニウム合金

ザクの装甲もﾁﾀｿ

高い。

だから最初の頃ｶﾞﾝﾀﾞﾑにｻﾞｸ　1個小隊がやられた時はﾄﾞｽﾞﾙに怒られたのら。

チタン屋根

ガンダムはガンダニウム？

チタン合金セラミック複合材

チタン合金製ボディーを持つ装甲乗用車でも作ってくれないかな。

溶接はどこでするの？

ザクは超高張力鋼。名前からして鉄が主材の合金だろうと思う。
ガンダムはルナチタニウム。

ガンダム使用のルナチタニウムを元に開発されたのがＺ時代のガンダリウムγ。
ガンダリウムαがルナチタニウムにあたる、という見解とそれは間違いで、ルナ
チタニウムから発展させた合金の最初の完成品がαだという見解がある。

あぼーん

車のﾌﾚｰﾑやﾏﾌﾗｰ、要はｱﾙﾐﾊﾟｰﾂ以外の所がﾁﾀﾝに変わると物凄く軽くなるんやろなぁ

>>12
もうあぼーんか。
何が書いてあったんだろう？

無職でオタクな人の書き込みが多いのはなぜ？

現実に　カ　エ　レ

チタンってレアなの？

東邦チタニウムは最強です。

>>16
それほどレアあないけど、成形がが大変！
切削加工とかは普通じゃできない。

冷間伸線ってばねとか作りやすいってことかしらん？
圧延が出来るってこた、プレスもやりやすいんかな？
そいで純チタンより薄くできる、と。

>>13　アルミとチタンは勝手に腐食してくっついちゃうらしいからねぇ。
「現状の常識」では一部チタンって無理でオールチタンにしないといけない。

何とﾁﾀﾝｽﾚが2つも。
【素材】お寺に広がるチタンの屋根　金閣寺の茶室も採用
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1066952580/

新日鉄は再参入なのね。

>>19
すると、
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/EVO/linepop2.html
の下の方、
「● チタンアルミ合金ターボチャージャー」
ってのは何なんだろう？どう云う技術？

>>19

なるほど、今バイクのマフラーではチタン（オールチタンだけど）とか流行ってるし、
他の部材と接触するところは表面処理でどうにかなるかなぁ

>>21
純ﾁﾀﾝでは熱に脆いから通常は他の金属と合わせ、合金にすることで使える金属になる、
と何かで見た事ある。

>>21　くっつきやすいなら、最初からくっつけてしまえ!というものではないかと。
と、いい加減なことを言うのはまずいので、こいつをどぞ。まさにそのもの。
つか、こりゃ大変だー。ただのコーティングじゃなく、ほんとに合金なんだね。
http://www.daido.co.jp/frontier/d37/37_1.html

>>22　マフラーみたいにねじ止めするパーツなら特に問題なし。(チタン+ステンとかも確かある)
車のフレームとか、溶接が必要な場合はチタンと他の金属の直接溶接はだめぽ。

>>23　脆いのは酸素が原因で、低酸素で製造できる技術により、
純チタンもまともに使えるようになったとか。純チタンのねじとかもあるよ!


漏れ的には、まだ無茶かもしれないけどチタンの電車を見てみたい。ﾊｧﾊｧ。

この際だからロシアのアルファ級みたいな、チタン合金製の高性能潜水艦
作ろうぜ。仮にジーゼル・エレクトリックでも現時点で２０ノットは
出ているんだから、軽いチタン合金にすれば３０ノット行けるかも。
チタン合金の強度なら水温躍層を楽に越えられるから隠密性も増すし。

チタンホイールｷﾎﾞﾝﾇ。。。

カーボンとチタンどっちが堅い or 軽いの？

>>26　ベアリング周りでかじると言う説が。
あと、鋳造オンリーだから量産オーダーがないとむりぽ。型と装置の関係で超高価に。

>>27　堅い＆軽いなら圧倒的にカーボン。
チタンはある程度の注意は要るが板金可能。64合金は無理に近いが>>1ならたぶん可能。
カーボンはこけたら即死。あと、燃えやすい。リニアモーターカーの実験で全焼したし。

>>26

ﾏｸﾞ鍛のﾎｲｰﾙの方が軽そう。

>>16
全然レアじゃないよ。金属の中じゃアルミ、鉄、マグネシウムについで
四番目の埋蔵量。

http://www.titan-japan.com/indexj.htm
（社団法人日本チタン協会）

>>30

え、ｱﾙﾐのほうが鉄より多いんですか！？

>>24
ふんふんなるほど。
大同がからんでるのね

オリハルコンとミスリル銀はどっちが硬いんですか！！！！
↓

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炉から出てきたチタンはキレイですよ。妖しく輝いてます。

業界紙にはちゃんと説明したかい？きゃつらｱﾎｫだからねw

最近の単車は最初からチタンマフラーだったりするよね。
エンジン内部とかフレームやbodyみたいに強度を要するところに
早く使われ始めないかな。。。

>>35　一度みてみたい。ﾊｧﾊｧ。

>>37　ボディは溶接不要箇所なら比較的早く実現できるかも。
ドアとかボンネットみたいなプレスで作れるとこは、あとは原価の問題だし。

個人的には、スクーター外装がチタンで出たら売れると思う。
色も付けられるし。ただ曲面多用してるから、まだ大変かな。

フレームは型の問題だからこれも原価の問題。しばらくはアルミなのかな。
エンジンが一番きつい。コンロッドやバルブに使われてるけど、現状コーティングがないと即死。

面白そうなのはスプリング。バネ下重量軽くなるからさっくさく走るよ〜。
http://www.ny.airnet.ne.jp/absolute/PartsDEV/TiSpring/

再参入を果たした暁には、例のごとく生産拠点を中国に移して
チタン産業も空洞化させるのでしょうか？

こっ・・・これは　一体何ですか？

http://friends.rank.ne.jp/in.cgi?account=eedeai

ちぃタン

新日鉄がチタンに参入したら、チタン工業はどうなってしまうのだろうか。

沖の鳥島はチタン製。

http://www.dietnavi.com/?id=362596

>>42　チタン工業は酸化チタンだから合金とは無関係。

3

チタンなんて、あんなとりすましたお嬢さんは相手にしてはなんねえだ。
鉄は、ほっこり、ぬくくて、熱くて、やわらかい。

>>47
チタンの方がやわらかくて、あったかいよ。
硬度も低いし、熱伝導率も低いから。

ｲﾔｰﾝ

チタンで車のエンジンを作ってみたら面白いと思う。
意外と高性能だったりして。
当たれば、大もうけ。

チタンフレームの自転車最強！！でも高いYo

ところで金属としてのチタンの優位な点はなんですか

軽い。

金属アレルギーを起こさない。
漏れは若干アレルギーがあるので時計はチタン製にしてたことがある。
人工骨なんかにも使われてるな。

あとは耐食性があるから、海上の構造物に使われてる。
アクアラインの橋脚の海面に触れる部分はチタンを撒いてあるはず。

東邦チタニウム

ﾉﾝﾉﾝ、「タイタニィウム」