【航空機】ボーイング、次世代旅客機に燃料電池搭載検討

米ボーイングは次世代旅客機「７Ｅ７」で、機内用電源に燃料電池を採用する
検討を始めた。発電効率が高く、取り扱いの難しい純水素を必要としない固体
酸化物型（ＳＯＦＣ）燃料電池を調達、搭載する方針。2008年の1号機就航から
数年後に実現したい考え。旅客機での燃料電池採用は初めてとなる。
来日した環境戦略担当者が明らかにした。これまでの航空機の客室内空調は、
エンジンから導いた高温空気を使った熱交換で賄っていた。７Ｅ７は経済効率の
大幅向上を目指すため、空気取り込みダクトなどを省略できる電化空調とする
計画。この電源などとして燃料電池を活用する。航空機は現在、機内の電源を
蓄電池とエンジンの余力を利用した小型発電機に頼っている。燃料電池の導入で
発電効率向上や環境配慮につなげるほか、エンジンの設計自由度が増し、「燃費
効率の向上にもつながる」（担当ディレクターのビリー・グローバー氏）として
いる。

引用
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20031019AT1D1708S18102003.html
依頼
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1064164308/668

22222

http://blue.candybox.to/sharp/rrlinkr/rrlinkr.cgi?action=link&no=14&url=www.nov.ragnarokonline.jp/komanyo/

【どんな風に変るのか具体的に見たい。】

性能、形状、大きく変っていくんだろうね。

小型化を考えないで良い分野ではどんどん使われるんだろうな

モーターでプロペラ回すのかと思ってﾋﾞﾋﾞﾀ

へー。

これならフライバイワイアー機でオールエンジンアウトでも動翼のアクチュエーターの作動が
蓄電池だけよりも安定する？

燃料電池ってどこの国が開発したの?

７Ｅ７ってどの後継機？
７４７？
７６７？
７７７？

駐機用の空調エンジンを燃料電池にするってだけだろ

＞空気取り込みダクトなどを省略

>>10

７６７の後継機らしいよ