【ディーゼル車規制】４都県で来月から【東京】【神奈川】【埼玉】【千葉】

全国一斉に実施しないから不平不満が募るのでは？

語れ

>>199
交通渋滞がもっとはげしくなります。

俺も全国一斉でやって見て欲しい。
騒ぎはこれどころじゃすまなくなって、石原のアホさがわかると思う

「バンキシャ」で放送しているが田舎に橋があるのに地元の要望とやらで１ｋｍ先に
新しい橋、ムネオ橋建設中だと。

一方でディーゼル排ガスに苦しむ人が多くいて、その対策の補助金を途中で打ち切る国。

ここら辺を変えないとなぁ。

●●●２ちゃんねら衆議院総選挙●●●（調査期間：９月２７日〜１０月１０日、→１０月２７日まで延長）
あなたはどの政党の候補者に投票しますか？〜小選挙区〜
１１月９日に投票があると言われている次期衆議院総選挙であなたはどの政党の候補者に投票しますか？
・小選挙区で投票する候補者が所属する政党名で投票をお願いします
・有権者のみ投票をお願いします
・１人１票のみとなっております
・選挙区別に集計していますので、選挙区名は正確にお答えください

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投票所はこちら→http://vote3.ziyu.net/html/dai02kai.html

参考：選挙でGO!!→http://homepage3.nifty.com/makepeace/

これと同じものを最寄りのスレにコピペをしてください
よろしくお願いします

>>195
燃費の問題もさることながら、まずは価格の問題をクリアせねば
現行より４割近くも燃料費が高くなれば、間違いなく運行会社は全滅です
営業車に関しては税金を免除するなどの措置を取らなければ、ガソリンエンジンの普及などありえん

>>205
×　運行会社
○　運送会社

すまそ

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男女でも男性一人か女性一人でもステキナ時間が過ごせるお店です。
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ｳﾝｺｰ

>>205

私が10年くらい前に読んだ究極のエンジンではガソリンと軽油の価格差があっても
ガソリンを使った方が安くなるくらい燃費を向上させるみたいな話があったんですが
その後どうなったのか分かりません。その位良くなれば言う事無しなんですが。

どうしてもディゼル代替エンジンとしてガソリンエンジンを普及させるなら
燃費向上と税金の優遇か何かで

「ガソリンエンジンを使った方が得」

と思える水準までコストが下がらないと普及しないでしょうね

>ガソリンを使った方が安くなるくらい燃費を向上させるみたいな話があったんですが

リーンバーンにすれば現状よりも１５〜２０％は向上する。
でもＮＯｘ除去が難しくなり、結局ディーゼルと同じ問題を抱えることに。

俺らの世界では燃費はリーン、リッチという話になり
現状のガソリン車でも１５〜２０％は向上可能となるのだけど
機械屋の世界ではどうなの？

〜をしたら〜％向上という話はあるの？

もう少し盛り上げたいので上げよう。

>>211
兼坂弘氏が言っていた事は
結局ディーゼルは将来の排ガス規制に対応できない。
ならばガソリンエンジンで代替にして燃費をディーゼルの50%位まで改善しよう
それを実現するためには･･･
で、ミラーサイクルやら容積型過給器やらロータリーバルブやらの話が続きます。

「究極のエンジンを求めて」を一度読まれてみては？

スレ違いなのでsage

　
東京都は「ﾁﾞﾋｾﾞﾙ車規制総合情報ｻｲﾄ」を開設しとるがｶﾞｲｼｭﾂ？
http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/jidousya/diesel/

これによれば、東京都は補助金を再開しとるがや：
≪重要≫平成15年度の粒子状物質減少装置装着補助金申請の受付を再開します。
http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/jidousya/jidousyahyoushi/hojyorc/shiensaku.htm

神奈川も
ディーゼル自動車排出ガス改善促進資金融資等について（平成１５年度）
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/taikisuisitu/koutu/j-kanri06_1.htm

ｻｲﾁﾊﾞもやつとるだらう。

補助金打ち切りは国（国土交通省）の分なんだな。
不公平分配は「法の下の平等」に反してをり憲法違反の疑いがある。

ダイハツが、６６０ｃｃのディーゼルＥｇ開発したね。

コモンレールではないみたいだが、新短期規制クリアしてる。

軽用エンジンて事は、国内発売てことだよな。

ディーゼル関連、着々と進んでるね。

足柄ちゃんねる
http://jbbs.shitaraba.com/travel/2185/
伊勢原ちゃんねる
http://jbbs.shitaraba.com/travel/2226/
小田原ちゃんねる
http://jbbs.shitaraba.com/travel/1139/
寒川板
http://jbbs.shitaraba.com/travel/2214/
西湘ちゃんねる
http://jbbs.shitaraba.com/travel/1946/
茅ヶ崎ちゃんねる
http://jbbs.shitaraba.com/travel/1213/
辻堂ちゃんねる
http://jbbs.shitaraba.com/travel/1481/
平塚ちゃんねる
http://jbbs.shitaraba.com/travel/133/
藤沢ちゃんねる
http://jbbs.shitaraba.com/travel/1354/

NHKﾆｳｽﾀｿ与利：

ディーゼル規制 初の運行禁止（動画あり）
http://www3.nhk.or.jp/news/2003/11/04/k20031104000064.htmlﾀｿ
東京都と周辺の県で先月から始まった独自のディーゼル車規制で、東京都は
有害物質を取り除く装置をつけずに走行する違反があったとして４台の車に
運行禁止命令を出しました。今回の規制で運行禁止命令が出されたのは初めて
です。
11/04　15:01

たった４台かよ（大爆笑）

181 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2003/11/05(水) 14:35 ID:X2tWNqBH
全日空が深夜貨物便スタート、排ガス規制で需要見込む

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20031105i304.htm
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031105-00000304-yom-soci

同じ量の貨物を運ぶのにＣＯ２でトラックの約８倍、ＮＯｘはそれ以上に
多い航空機への転移！？
小型の自動車において、ディーゼルからガソリン車への切り替えが、
その得失で議論になるものだとは思っているが､こういうのは正真正銘､
本末転倒｡
環境問題というと全て自動車に押し付けて、更に極悪な業界が漁夫
の利を得るという例。
酷い話だ｡

嫁の実家が、外に物を置いておいても黒くならなくなった。
（・∀・)ｲｲ!って言っていたよ。
ちなみに葛飾区。

そんな無駄に税金使う事ないのに…
黙ってたって国で実施してるNOX法で黙ってても首都圏に車庫を置けなくなるんだから
そうすりゃ黙ってたって規制地外に転売するなり廃車にしたりするんだから。
石原が一人で余計な事言ってるのよね〜余計なお世話ってやつね
今の時代を考えて物を言えってのよね〜税収が上がらないでいいんですかね
こんな無駄遣いしてて(笑)
結局補助をした車だって1年〜3年しか使えないんですよ国のNOX法があるから
特に2年って言う車両がほとんどでしょう
たかだかその位しか使えないもんに(大型で50〜100万)も税金を使う意味があるのかね
もったいないから石原君いっそ補助をして装置付けた車両はねもう少し乗れるようにしたら
どうかね。もったいないよ

所でDPFって取り付けてみてどうなんだろう?
自分の周りでは、詰まってしまって駄目だこりゃなんて早くも言ってるし大丈夫?
値段の安い韓○製は、特にひどいらしい…
アペ○ク○は、値段も高いが雨降ると調子悪くなるし詰まった場合爆音になってしまう
三○が結構取り付け台数は多いが、難点は17年規制をクリアするには、約30万ほど払ってフィルターを交換する必要があるという。
大型の場合125万＋30万だと結構な出費になる。
ホ○イ○メ○ィ○ルって今月認可されたんだが新しすぎて取り付けている人がいない為解らず。
取りあえず簡単に取り付けられるタイプは韓○製と三○とホ○イ○みたいですね
こんな高い物を買う訳だから、みなさんで情報交換して馬鹿を見ないようにしましょう
友人には先走りしすぎて泣いてる人もいますので

やると決めたんだから徹底的に取り締まれ。
この国の行政はいつも中途半端なんだから！
トラックメーカー、運送業者、運ちゃんがなんと言おうと、
やるんだよ。
ダ！カ！ラ！ヤルンダヨ

規制をするなら中途半端にやらず
日本全国統一基準でやれってんだい!!プンプン

2年後は大混乱になるぞ〜確実に

>>224

一人混乱してるのはお前だ。

「首都高」のトンネル内、だいぶよくなったよ。
前はガス室だったからな。
都内、夕日が最近きれいなのは関係あるのか？？

東北道、１２０キロぐらいでぶっばしてる大型トラックまだいるなあ。
リミッターカットのほうも規制よろしく

「茨城」が入れば　い　さ　ち　か　なのに･･･

age

俺は検討した結果ﾎﾜｲﾄﾒﾃﾞｨｶﾙ社のにしました
簡単に装着出来るし値段も一番安いよ

東京、千葉、神奈川、埼玉？
ほんとにやってるのか、返事しろ。

新短期規制クリアのやつも、ぼちぼち出てきたな。

なんとかなるもんだねぇ。

あのなーＪＩＳの規制強化して軽油をヨーロッパ並みの高品質の物に
すれば、現在のディーゼルエンジンで十分対処できる。エンジンが悪
いのではなく、日本の軽油精製基準が低すぎるのだ。ヨーロッパでは
ＢＭＷもベンツもディーゼル車が主流なのだ。バカな知事の言動や、
政治家の指導の下にごまかされているぞ。

しかし軽油高いよ〜ガソリンとそんな変わんないじゃん
ど〜なってんの

つーか散々言われてるが欧州並みの軽油にしても窒素酸化物は消えないよ。
現にイタリア都市部の窒素酸化物濃度は基準値の５倍を超える日も多い。

酸性雨による森林被害が多いのも欧州の特徴

４ナンバーの平成２年式のバン（走行３０万ｋｍ超）が
有るんですが規制対象ですか？

久しぶりに見たら上がっているね。

>>233

軽油の脱硫、脱芳香族をすればある程度は減らせる。
しかしディーゼル排ガスの黒煙とＮＯｘの同時低減は、
エンジン改良だけでは限界がある。

ＥＵは黒煙、日本はＮＯｘの規制が厳しく
逆にＥＵはＮＯｘ、日本は黒煙の規制が緩かった。

age

なんで？大型車からハイブリットにしないのか、メリットが、かなり有ると思うが、
メーカーの怠慢そのものだろうな、おれがメーカーの技術屋ならとっくに完成してるが。

最近はトラックの後ろを走っても臭いがしないよ。
バイクや軽の後ろを走ったほうが気になる。

>>239
(°Д°)ﾊｧ?

茨城もまぜろや！！

>>242
東北地方はひっこんでろ

>>239
ﾊﾞｶﾊｹｰﾝ

↑なに言ってんだおめえ、おめえ、脳ナシか？
ハイブリットって理解できてんのか。
関係ねえが、ロケットまた失敗、中国、朝鮮よりレベル低いのか、
ブースターが引っかかって、外れねえ、泣けてくるなぁ。

ハイブリッドなら、去年の商用車モーターショーで、既に出てたな。

いつのまにやら、三菱がﾀﾞｲﾑﾗｰｸﾗｲｽﾗｰと共同開発で、新「長期」規制の、更に半減を達成したようで。

2007年には大型に搭載するんだとか。

>>247
ぐぐって見てたら、日産ディーゼルがもっと早く、2004年秋には新長期規制クリア車、出しちゃうんだね。

244が言ったのは２行目の事だと思うがなｗ