【自動車】スズキからＧＭ大宇車を国内販売【シボレーブランド】

　スズキは2004年春から、同じ米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）グループの韓国・
ＧＭ大宇自動車技術製の乗用車の輸入販売を始める。日本国内の自社販売網を通じ、
ＧＭのブランドで販売する。経営再建中のＧＭ大宇を支援するほか、経営課題である
軽自動車以外の車種の品ぞろえを強化する狙い。

　スズキが日本で販売するＧＭ大宇車は、排気量2500ccの中型セダン「マグナス」
など２車種。マグナスの日本での販売価格は明らかにしていないが、北米価格は約
1万6500ドル（約194万円）から。

　小型乗用車「スイフト」（排気量1300cc）など660cc超の登録車を扱う「スズキ
アリーナ店」（約1000店）を使い、シボレーブランドで販売する。年間5000―6000台
の販売を目指す。

Nikkei Netより引用（アドレスは変更になる可能性があります）
http://www.nikkei.co.jp/car/industry/index.html
依頼スレ８２６サンクスコ

やめて…

どうでもいいよ
買わないし

同じグループのスバルでは売らないのか？

スバルはなぁ
海外じゃ１台１０００万円でも売れるブランドなのに
完全に戦略ミスだなぁ
あとはＧＭに食いつぶされるだけか
スズキもあほだよなぁ
ＧＭって会社をわかってない
やつらアメリカンアメリカンだぜ

シボレーのブランドが汚れるからやめれ。マジで。

ＧＭからの押しつけか？ 米国政府からの押しつけか？ いずれにしろ成果でなけりゃ一年後には撤退だな

しかしＧＭってアホだな
こんなの日本で売れるわけねーじゃん
スズキも災難だな

ていうか、スズキを韓国で売るのが筋だろが！

いい加減にチョンに甘い顔して骨の髄までしゃぶられる馬鹿はやめようぜ



　

>>5
そんなこと初耳だわさ、スバヲタはボケてるな

海外って？中近東か、中近東はTOYOTAがブランドだし・・
ヨーロッパも最新SUVの良いのが売れてるぜ・・スバルって見ないな
韓国で1000万なのか？いったことないから知らんが

こんな半端な外車絶対売れない。スズキご愁傷様。

まったく販売に力をいれないスズキが見えます

スズキにとっては災難だな…

http://jbbs.shitaraba.com/study/3313/

>>10
確かにアメリカ西海岸ではインプレッサ大人気だけど
絶対1000万じゃ売れないと思う

同意

スズキではちょっとなぁ
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この作戦に成功したら、現代車はクライスラーやベンツブランド使うんだろうか？
横浜の展示会でサンヨン自動車がベンツバッジつけて堂々と展示していたのには、ひっくり返ったが。。
もちろんメルセデスは知らないことになってるんだろうけど

どうせならサーブとか売ってくれよ。

鈴木のポンコツにシボレーバッジつけた時点でおわっとる。ＧＭやけくそだな。

>>20
逆なんですが・・・・。

在日しか買わない悪寒。。

>>22
米帝は嫌とチョンダイ買う予感

マグナスってどんな車なの？
カムリクラスか？
だとすると優秀な車がひしめいてるわけだが・・。

探してきた

http://autoascii.jp/issue/2000/1110/article5454_1.images/7734.html

>>25
だめぽ

>>19
サーブはスバルディーラーで売る計画らしい

>>21
「シボレー・クルーズ」を出した時点でと言ってると思われる。

>>27
GMは売り方下手だな

>>25
日産ティアナを下品にした感じ

年間5000〜6000台の販売目標では、2桁多くないか。

■9月15日（祝）19:00〜　テレビ朝日
　　　　　「追跡５０００日！スクープ！北朝鮮の拉致事件私は目撃した」

解説 : 　北朝鮮拉致問題で政府が動くきっかけの一つを作ったのが、
　　　　 一九九五年に、当時、朝日放送のプロデュサーだった石高健次さんが
　　　 　韓国で入手した情報だった。それから「横田めぐみさん拉致」が明らかになり、
　　　 　これが拉致報道の原点となった。石高さんは帰国後、横田めぐみさんの両親を訪ね、
　　　 　この情報を伝えた。これを機に、九七年三月、家族会が結成され、その後政府が
　　　　 動きだし、昨年、ついに拉致被害者五人の帰国が実現した。拉致が北朝鮮による
　　　　 国家犯罪であることが白日の下にさらされた今、過去に一体何があり、現在何が
　　　　 行われているのかを、いくつかのスクープを交えながら検証する。
　　　　 司会・島田紳助、鳥越俊太郎、赤江珠緒アナ。

スズキの次期社長車はコレか。
ご愁傷様。

>>33
まだシボレークルーズの方がマシだな

そういやＧＭサターンはどうなった？
ネオンとかキャバレーとかいうＧＭ車もあったなあ。

あ の 法 則 の 予 感 !!!

漏れアメリカでDaewoo乗ったことあるけど、マジでダメ。
ヒュンダイの方がまだまし。

Daewoo＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜Hyundai＜＝アメ車＜＜＜日本車

>>33
これ乗るぐらいなら俺なら隼かチョイノリ選ぶ

覆面被ったにだーさん

こいつもアリーナ店で発売してくれないかな（ｗ
ちなみにメカニズムは初代ワゴンＲのを流用しているらしい。
http://matiz.co.jp

さよならスズキ

法則以前の問題ｗ

キャラクターの名前を募集しています。
どうぞ気軽にきたください
http://www.geocities.co.jp/HiTeens-Penguin/7848/

>>35
日本撤退

>>40
大宇でもマティスだけはいいな。
見てくれだけだけど。

しかしいつの間にか、どたくさに紛れてGMブランドで売られているのにﾜﾗﾀ。

ダイハツがこのクラスのトヨタのセダンをバッジだけ変えて売ってたとき
年百台くらいしか売れてなかったような記憶あり。
よほど安く値段をつけることでもしければ数は出ないかと。
スズキも売れることを期待してないはず。
シボレーブランドのＲＶなら少しは売れる可能性があったかもしれないが。

もうだめぽ

このページにあるヴェローナがその「マグナス」らしい。
もう１台はフォレンツァ（大宇名ラセッティ）になるのかな。
http://www.suzukiauto.com/

>>25
大宇車はグリルが社章の形しているのがｲｸﾅｲ

>>25
これ買うよりだったらマツダのカペラ買った方がマシ

スズキに拒否権は無いからな、ご愁傷様。

>>25
これ買うよりだったら三菱ディオン買った方がマシ

Chevyにそんな車あったかな?
まあうれないだろうね。

大宇って、韓国メーカーの中でも現代、起亜よりもさらにウンコってイメージがあるのだが・・・。

日本ではアメ車自体人気無いのに中身が韓国車なんて１２０％売れないよ。
どんなバカがマーケティングしてるんだろ？
在日か？

日本では現代ですら売れないんだから大宇が売れるわけ無いべ

話は逸れるが、ダイムラーが中国でベンツを増産する記事も確かあったな。
中国製のベンツが日本に入って来そうな悪寒がする。

>>25



ﾀﾞｻッ

>>54
ヒュンダイ初年度一万台目標！！
・・・・・・
六千台が目標ニダ。一万台？そんな数字言ってないニダよ・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・
報道「ヒュンダイは去年目標二千台の内千台しか売れなかったが、今年は・・・・・」

という数字を掲げるような人がマーケティングしているのでしょう。

>>10
ﾄﾞｲﾂでインプが8万8500ユーロで〜〜〜〜〜〜す。

何でこんなﾎﾞｯﾀｸﾘの値段がついてるのかはわからん。ｽﾊﾞｵﾀは「4区CSSは日本独自のカテゴリーだからぼった食っても買うんだ」と言っていたが。

あとアイルランドのカーオークションでｽｶGT-R　Mspが1000万超えで落札された、とカーﾎﾟｲﾝﾄに書いてあったな。

>>59 ヘエーーーー。
スバルはなるべく直販に近い形で売って大儲けして欲しいですね。
スイス国境付近の山岳積雪地域なんかで重宝されてるなどという噂は聞いてたのですが
それは性能が良くってその割りに安価だからという理由だったと思ったんだけど・・・。
プレミア付くところでは付くもんだねェ。

ｼﾎﾞﾚｰ･ﾆﾀﾞｰと云う名称で売ってﾎｽｨ

ランエボ・インプなんかはＷＲＣで名前が売れてるってのもあるかもな

どう考えても売れないのに・・。

デザインは現代よりGM大宇の方が良いと思う。
http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20030916173636.jpg
http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20030916173855.jpg
http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20030916174053.jpg

>>64
一番最後のはDQN仕様ですか。

(　´_ゝ`）
http://www.medianetjapan.com/2/17/companies/tsj5195/

>>64
正直全部糞
デザインと語るレベルじゃないよこれ

会社の評判を落とすことになるのは
目に見えてるだろうが。アホ。

千葉県にある「東京ドイツ村」みたいな事態になってる名前だな。

秋田県にある「スイス村」ってのもなかなか香ばしいぞ。

スズキに同情するよ。

>>64
結構かっこいいね。
きっと在日の人とか千葉のヤンキーとか大阪の人に大人気だと思うよ。

このクラスの車っていうのは、作られた国を映し出す鏡みたいなもの。
クラウンなんて、日本人の好みが色濃く出ているでしょ。
一方、韓国の同じクラスの車というと、エグいデザインばかりでお国柄がよーく
分かるな。

コンパクトカーの場合は国際商品なので、あんまり個性が出ないけど。

>>59
関税が高いから。

スズキもイグニスでWRカー出せば良いのに。
セアトやチョンダイよりは確実に速いと思うぞ。

出てるじゃん・・・
Jr.WRCだけど。

>>72
２番目と３番目見てるとヤンキー受けしそうだね。
ちょっとｸﾞｸﾞってみたんだが、韓国では日本のエアロパーツが人気らしい。

スズキは一般車を出して何が嬉しいんだ？特化している方がカコイイんだが･･･。

>>75　スズキのスイフト・スポーツがＷＲＣイグニスのべース車と名乗ってはいる。
本物のＷＲＣイグニスの価格は１２００万円!
スズキ、スポーツより販売とＴＶＫ新車情報で言ってたな。

スズキはＧＭに恩売ってるだけ。
実行すればグループ内で立場が良くなる。

でも法則が（ｒｙ

ＧＭポンティアックで懲りてないの。
アフターサービスどうするんだ、全く、ブツブツブ（略

GM自体に法則が発動中

http://bingoimage.naver.com/data/bingo_9/imgbingo_56/2songhan/8748/2songhan_105.jpg
こんなのもあった。
DQNっぽいね。

ガッペ！
ガッペ！　　　　　　　　　　








　　　　　　　　　　　　エガちゃんです　　　　　　　　　

>>74
> >>59
> 関税が高いから。


ﾊﾞｶだなお前。自動車関税は10％だよ。

ヒュンダイも、XGが一番売れているから、ひょっとしたら…。
XGはMCで価格が上がってしまったので、マグナスはもう少し安くして（　ﾟдﾟ）ﾎｽｨ…。
あと、エアロは用意してね（ｗ

それよりもトレイルブレイザーに右ハンドルを投入してください。

>>86
売れてるって行っても月60台だぞ・・・
しかも100ヶ所程度のディーラー用意して。

大宇の車に名前が「シボレー」か・・・マジで終わってるな。

スズキ社員が一番鬱だと思うのだが・・・

>>87
それは誰も望んでなかったりするかも…。

>>89
スズキと銘打たれるよりマシかと

スズキは法則を回避しようとしてるね。
ﾁｮﾝｼﾎﾞﾚｰなんぞ全く売れるはずがない。

>>87
それよりもエキノックス入れてください。

フェスティバ５とフェスティバβを思い出した

>>85
日本は0％だぜ。

>>94
起亜あぼーん、マツダ没落（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>93
次期エスクードは、どうやらエキノックスらしい。

　アルフォンス・ミューシャ。１８６０年、チェコスロバキア生まれ。フランス・アール・ヌーボー美学の形成に決定的役割を演じた人物と評価され、自然界にあるものを巧に抽象化・様式化して曲線と直線が織りなす装飾的フォルムを作り出した。
　ヴィクトリア朝的女性の理想を表現する芸術は、１９世紀末のヨーロッパでは革命的であり、エレガントで流麗なデザインは、世紀末に花開いたアールヌーヴォーの饗宴の中で、「ミュシャ様式」というスタイルを確立した。
　http://www.39001.com/cgi-bin/cpc/gateway.cgi?id=cool

>>64
パチンコ屋とか焼肉屋の駐車場に停まってそうだ・・・

>>96 起亜は今年のモーターショーに出展するよ。

>>99
デザインしたジウジアーロに失礼（デウグリル除く）
止まっているのはたいていクラウンかベンツだろ。
>>100
キアは倒産して今はヒュンダイの一部門

材だろうがなんだろうが、お客様はお客様。
スズキは販売実績作って、ＧＭに日本での販売力を見せとかないと
いかんだろう。強力なパートナーと思わせて、次世代技術とか
融通してもらおう｡

>>59
> >>10
> ﾄﾞｲﾂでインプが8万8500ユーロで〜〜〜〜〜〜す。
> 何でこんなﾎﾞｯﾀｸﾘの値段がついてるのかはわからん。ｽﾊﾞｵﾀは「4区CSSは日本独自のカテゴリーだからぼった食っても買うんだ」と言っていたが。
> あとアイルランドのカーオークションでｽｶGT-R　Mspが1000万超えで落札された、とカーﾎﾟｲﾝﾄに書いてあったな。


http://axs.kir.jp/speed/img-box/img20030905003336.gif


こんなの拾ってきたよ。イギリスのインプｵﾀがドリフトしてるらしい。
値段が600万前後らしい。400台限定物

アジア各地の新聞社・通信社・テレビ局・ラジオ局など３００社以上へのリンク集
最新ニュースがかなりアヤシイ日本語で読めるよ。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/9613/link/link11.html

>>97
エスクードの後継にしちゃでかすぎ。

エノキックスはどちらかというとロデオの後継あたりでは。
でも、現行エスクード本当に売れないな。日本では。

>>106
エスクード、今でも良い車なんだけどなぁ。
但し、グランドエスクードはともかく、
2Lのエスクードは5ナンバーの幅狭タイヤに戻して欲しいかな。

ランサーとインプの並行輸入で儲けられるかも・・・・。

そこまでしてシボレーを売り込みたいのか。

もはや何も言うまい・・・。

>>109
トレイルブレイザーならともかく、大型セダンは難しいと思うね、やっぱり。

>>110
ブレイザーも5年前ならともかく今は厳しいでしょ。
どうせならランクル100買うよ俺は。

suzukiという社名がよろしくない。

>>110
デウ傘下のサンヤン・レクストンなら
まだいいかもよ

>>112
トヨタ、ホンダ、スズキ、ヤマハ発動機
東海発祥の輸送機器の企業は全部人の名前だよ。

川崎も元は浜。

>>107
>2Lのエスクードは5ナンバーの幅狭タイヤに戻して欲しいかな。
同意。
３ナンバーはいらんよ。

>>45
>ダイハツがこのクラスのトヨタのセダンをバッジだけ変えて売ってたとき
>年百台くらいしか売れてなかったような記憶あり
カローラのバッジを変えた シャルマンかな。

>>47
>このページにあるヴェローナが
suzukiブランドで売ってるみたいだな。
間違えちゃうじゃないか、知らない人は、(鈴木製、日本製と)
日本製の評判落すよ。

>>40
>ちなみにメカニズムは初代ワゴンＲのを流用しているらしい。
以前 カーグラフィックＴＶにこの大宇マティジュが出てたけど、
鈴木のエンジンを金型からラインごとそっくり買ったんだろ。
俺が以前乗っていたスズキの3気筒の軽自動車特有の"ガラガラ"音が
聞こえて来た。
デザインはジュージアーロ(ジュジャーロ)らしいけど。いらんな。
大阪で女の子が乗ってるのを見たときは、ビビったけど。

>>117
今でもカムリのOEMがあった筈。

おれ一生のうちに絶対乗らないと思うのでカンケーないな

最悪のブランドｗ

>>120
今でもあるの。大阪でも見たことないなー。
ライトエース、タウンエースのOEM のデルタだったかな
それは見たことあるが。

>>121
suzuki車と間違えてのってしまいそうだから、困るんだって。

>>122
昔はノアの生産ダイハツが請け負ってたからね。
ちなみに現在はアルティスという車があります。やっぱ社長専用車?
http://www.daihatsu.co.jp/cata/altis/index.htm

>>124
>昔はノアの生産ダイハツが請け負ってたからね。
ああ、そうだったね。忘れてた。
ターセル、コルサ、カローラ2 みたいにだね。

>やっぱ社長専用車?
社長はセンチュリー乗らしてくれないのか? どうせトヨタ出身だろうし。

>>111
ランクル100ねぇ…。
漏れは(ﾟ�听)ｲﾗﾈ（ついでに、"ハイラックス"プラドは論外）
やっぱりトレイルかエクスプローラーが(・∀・)ｲｲ!!
>>113
ｿﾚﾀﾞ!!!

>>126
http://matiz.co.jp/_rexton/
まだこちらの方がいいぞ。
ただＧＭ大宇の社長さんはサンヤン自動車は傘下に収めず
売却するらしい。

>>127
世界的な巨匠‘ジウジアーロ’スタイリング

ベンツ社の設計による信頼のエンジンを搭載。

よそからそっくりそのまま輸入するのは、

中国の朱子学からの　科挙という筆記試験で人材を登用する制度を
そっくりそのまま韓国社会に導入したのと似てるんでしょうか？

>ただＧＭ大宇の社長さんはサンヤン自動車は傘下に収めず
>売却するらしい。

サンヤンって”双龍”って書くよね。　
ここもメルセデスべンツとの提携で開発したムッソ（MUSSO)があったよね。

以前新聞チラシが入ってたときはビビッた。

【トヨタ車の特徴】
見せかけの豪華さ、安心感に騙されるな！

・パクリ（まんま「パクる」パクリまくる　露骨なパクリ）
・フニャ足（運転者は睡魔の元、同乗者にとっては車酔いの元）
・販売店別対策車（無駄な車種多すぎ）
・他社対策（叩き）車（車種によっては目論みはずれ惨敗）
・ブランドイメージの統一が出来ていない。（貧相な企業ブランド性　まるでヒュンダイ）
・ヨタ装飾（メッキ、フェンダーマーカー、コーナーランプの出っ張り、リアガーニッシュ等　激しくﾀﾞｻｲ）
・ヨタ質感（貧弱な造形・板金技術）
・ヨタ馬力（字面でならいくらでも誤魔化せる）
・ヨタイメージ（オッサン　加齢臭）
・ヨタ広告（誇大広告　カタログだけならチャンピオン）
・ヨタオタ（車種ごとにブランド性？？ﾊｱ？）
・車種別エンブレム（ﾀﾞｻ過ぎｗ　ヨタイメージを隠そうという発想が姑息で必死）

これも大宇車スレ。

泣く子も黙るGMマティス59.8万円！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063606966/

ちょいのり買おうか迷ってる俺ってどうよ・・・

60万なら普通に中古買う

これだけは絶対１００％買わないのでどうでもよい。

半島ブランドは買いません。
部品が半島製なら仕方ないけど

ＧＭ大宇、将軍様バージョン希望。絶対売れます。

>>135
どうしてそう言う事しか言えないのかなぁ…。
まぁ、今日本で買える韓国ブランドの車で漏れが他人に薦められるのは、
ヒュンダイTB・サンタフェの2車種。
他は気に入ったらどうぞって所かな。

>>136
将軍様はＳクラスやキャデラックしか乗りません。

>>129 町田のレックスっていうベンツ屋でも売っているな〜

話の内容おもしろかった
www.lovechat.tv

>>137
いやヒュンダイ勧めるのもどうかと思うぞ。品質的に。

マグナス以外でスズキのラインアップに被らないものだと、
カロスセダン（プラッツ・アリア）
レッゾ（２．０クラスのミニバン）ぐらいだろうな。

マティスは軽自動車全般と被るし古すぎる。
カロスハッチはスイフトと、ラセティはエリオと被る。

傘下のサンヤン自動車はＧＭ大宇が放出するし、
唯一まともなレクストンは既に日本で売っているからな。

この際、あのチェアマンを日本で売るというのはどうよ

これだけ周りが喚いているのに本社からのアナウンスがないのは何故

そのまま立ち消えきぼん

>>143　モーターショー直前に発表があるかもよ。

>>145
そうだと思う。
あの会社は情報管理が異常に厳しいからねぇ。

俺ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>146 Newワゴン尺なんかもスクープされなかったし..

>>148
禿同。
MAG-Xの最新号でやっと写真が出た位だし。
ちなみに、AZ-WAGONは10月8日発売だそうな（某オートザムで実物も見ますた）。

GMはトレイルブレイザーなんかの
ローダウンなんかにするトラックメーカーとして特化したほうが
利益が出そうな気がする

スズキの都会から田舎までカバーする代理店が
ヤンキーたちにトラックを売ったりすれば
GM浸透につながると思う

>>150
それ、頂きかも。
日本ではとうとうピックアップトラックが死に絶えたし。

>>151
ダットラはともかく、ハイラックススポーツピックアップもないの？
プロシードとかも。

>>152
プロシードはダットサンよりも先にあぼーん。
ハイラックスピックアップも、現在はディーゼルMTしかないので実質消滅状態。
何でも、ハイエースに積んでいるガソリンエンジンは使えなかったらしい。

確かに近頃のブームからすればトラックは売れるかも

ｱﾒやｵｾｱﾆｱではおにぃちゃん向けﾋﾟｯｸうｐ車多いよね。
後ろの荷台部分にﾊｰﾄﾞｶﾊﾞｰみたいなのついてるﾔｼ。　ｼｬｺﾀｿで。

>>152
ストラーダも一時タイ製が入ってきたが日本では販売中止。
日本じゃアメ車などドキュソ向けじゃないと売れないよ。
ということでサンヨン・ムッソートラックでも持って来い。

ところで、アストロとかコルベットまでスズキでやるつもりなのか？

>150
> GMはトレイルブレイザーなんかの

いいモデムだったんだよなぁ。１５万くらいしたけど。

>>157
それはないだろうけどね。
そろそろ東モ。公式アナウンスも近いか。ただ
「あの話は無しになりました」が一番いいことには変わらない。

公式アナウンスｷﾀｰ

三菱がメルセデスのバッヂをつけてヒュンダイ車を売るようなもんか。

>>161
それは言いすぎだろ（ｗ
せめて三菱がヒュンダイ車にクライスラーのバッヂをつけて販売する

シボレーオプトラ
http://gmcanada.com/english/vehicles/chevrolet/optra/optr_overview.html
シボレーエピカ
http://gmcanada.com/english/vehicles/chevrolet/epica/epic_overview.html
日本未導入だがこれも（シボレーアベオ）
http://gmcanada.com/english/vehicles/chevrolet/aveo/aveo_overview.html

http://www.gmjapan.co.jp/tms2003/top.html

多様なモデルラインアップで、アクティブなライフスタイルを持つ人に、
楽しいカーライフを提供してきたシボレーのブースでは、今回も多彩なモデルを紹介している。
フラッグシップであるコルベットを始め、昨年輸入ＳＵＶ中、
販売台数ナンバーワンの人気を誇るトレイルブレイザーやアメリカンミニバンの代表的な存在であるアストロといったモデルはもちろん、今回は、シボレーの新しい展開を示す中型セダンEpica（エピカ）、及びコンパクトハッチバックAveo（アベオ）を日本で初公開する。
また、ＧＭの提携パートナーであり、「クルーズ」を共同開発したスズキ株式会社が、
２００４年モデルからコルベットを除くシボレー車の総輸入代理元となることが決まっている。

>>163
アベオって言っておきながら隣にはオプトラがある（ｗ　どっちだよ。
どうせなら基本設計の古いエピカはいらないからオプトラとアベオがベター。
更に韓国製でなくＧＭタイ工場製ならベストだが。

安倍男？

http://response.jp/issue/2003/1020/article54877_1.html

スズキ、GM大宇製のセダン2車種を来年夏までに国内投入

2003年10月20日

米ゼネラルモーターズ（GM）とスズキは、GM傘下の韓国メーカー、
GM大宇自動車技術（GM大宇、ジーエムデーウ）のセダン2車種を、
遅くとも来年末までに、スズキのアリーナ店を通じて国内で発売する、と発表した。

スズキが新たに販売することになった2 車種は、排気量2.0リットル
と同2.5リットルの中級セダンで、「シボレー」ブランドで販売する。
モデル名は2.0リットル車がシボレー『オプトラ』、2.5リットル車が
『エピカ』となる。スズキは、GM大宇に14.9％を出資しており、
すでに北米では、GM大宇の中級セダンをスズキ『ヴェローナ』の
モデル名で販売している。

スズキの鈴木修会長は、20日都内で開催された、GMグループの会見で
「GM大宇製のセダン2モデルを扱うことで、アリーナ店のラインアップ
が拡充できる」と、コメントした。

これがフラッグシップかよ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

オペル・シグナムがちょーほしい

>>168
それ(・∀・)ｲｲ!!かも。
スバルでサーブを扱い、スズキがオペルを扱えばヤナセも助かるかも。

で、ヤナセは復活をかけてメルセデスの販売に死力を尽くせ、と。

http://auto.ascii24.com/issue/2003/1027/article55087_1.html

エピカ＆オプトラ。

>>170 東京ショーの展示車は革シートだったみたいだな（ｗ

どういうことなのか。韓国車は安いというだけだがそれにＧＭとか三菱のロゴを
つけるのはメリットあるの？

>>172
ＤＡＥＷＯＯなんて書いてあるよりＣＨＥＶＲＯＬＥＴと
つけた方が一般受けするから。とはいえアメ車自体のイメージが
極端に低くて悪い日本ではさほど効果はないだろうけど。
何しろトヨタブランドでも売れなかったキャバリエという
いい例がある。独自で来たサターンもしかり。

犬革シート？

>>170
エピカはあたしんちの母が金歯光らせてるみたいなグリルがチョットだけど
全体的にはまあ良いかな。直６横置きは珍だし。値段次第かな。

そんなにＧＭって日本での評判悪いか？
世界最大のクルマメーカーとみんな気になっていると思うんだが

以前は、タイヤとかサプライが国内品と相性悪かったかな、確か
それで最近は共同開発にしたのでは

>>176 GMジャパンははっきりいって糞
オペルが年間１万台売れていた時の方がよかったな（ｗ

>>176
日本戦略がなってない。
今からでも遅くないからもう一度ヤナセに頭下げなさいと。

age

大字車
宇宙軍と読んでしまった。

なんかGMの駄目な感じが伝わってくるんですがどうなんでしょう。。

実際駄目ですし。

GMは、国内（北米）の大市場に寄りかかっているだけで
技術的にはたいしたこと無いのだ。

'90年代初めごろに大儲けしていたのを技術開発に廻せばよかったのに
それをしなかった。

はっきり言ってアホ。

GMってあれだろ金融屋ってやつ？

>>184
EVも結局挫折したし。

http://www.tokyosinkuu.com

ＧＭ、本当にやる気ねぇよ。
ttp://news.www.infoseek.co.jp/search/story.html?query=%92%86%8D%91%81%40%82f%82l&q=21reutersJAPAN128373&cat=17

いったいナンなんだ、アメ車が我が国で売れない理由を分析すらしていないのか？
10年前の、ブッシュ（父）押し売り訪日団のころから何も変わっていない。ホントに>>184で書いたとおりだったか。

っていうか、欧州勢はいまや、我が国で年間数万台レベルを売り続けて居るんだが。ＢＭＷ、ＭＢ、ＶＷ・・・
アルファロメオなんて「1万五千台目指します」なんて息巻いてるし。バカが一緒にするなよな。

まぁ成熟した我が国市場でやっていられないんなら、中国人や挑戦人相手にせいぜい頑張ればよかろう。

これはまず全然全く売れないだろな　惨敗
修理体制用にかける金もドブに捨てるようなもんだ

日本GMはヴィータを輸入中止にして、オペルは中型車中心のブランドに転換するらしい。

シボレーの小型車なんて売れないと思うが（ｗ

>>190
ヴィータを止めるって…自殺行為だと思うけど。
クルーズはそれ程悪くないけど、スイフトの方が売れてるしね（安いから）。
アジーラは、ベース車ソリオのFMCが控えてるからやっぱり難しいし。
それと、販売網はどうするんだろう。
順当に考えると、スバルがサーブを完全に引き取って、
スズキがシボレーとオペルを引き取る事になるんだろうけど。
そして、キャデラックはヤナセ&伊藤忠主体で考える、と。

レガシィにオペルのバッジ付けてスズキで売る、これ最強。

米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は日本での販売戦略を見直す。小型車をＧＭのシボレーに一本化。
グループの独オペルは小型車から事実上撤退し、セダン・ワゴン系の中型車ブランドに位置づける。
サーブ、キャデラックを含めた海外４ブランドの性格を明確にし、低迷する日本での事業を立て直す。

オペルは排気量1200―1800ccの小型車「ヴィータ」（価格は169万5000円から）の輸入を現行モデルを最後に中止する。

http://car.nikkei.co.jp/news/business/

ＧＭジャパンよ､正気か？！

ヴィータ止めてクルーズですか・・・・。
マジで狂ってますな。

おもしれーな、キャバリアはトヨタが必死で売ってあんなもの
見ものだね

>>195
ボルツも絶賛大ゴケ中なのに・・・・。

今日改めてアストラ見て来たんだけど、
なんか、まー、普通・・。
乗ったら違うのかも知れんが、地味だ。

ところで、スレタイになってる大宇のはどうなるんだ？
シボレーじゃなくオペルのエンブレム着けるのか？

オペルはね・・・
乗るととってもいいよ。ヴィータなんて外見は軟弱でも乗るとがっしりしてる。
しかし、いかんせん地味で質感も低い。
ショールームでのアピールポイントがまるでない。
そんなこんなで欧州でも売り上げ激減、本社のアメリカ人社長はドイツ語を覚えぬまま更迭・・・

最近は持ち直しているそうで、大いに結構なことだ。


>>197

>ところで、スレタイになってる大宇のはどうなるんだ？
>シボレーじゃなくオペルのエンブレム着けるのか？

シボレーの名前でスズキの店で売るので決定だそうだよ。
まぁなんていうかＧＭは、商品さえ持ってくれば顧客は飛びつくだろうって思ってないかね？
なんだか同じ傘下企業に対しても、ＶＷのようにブランドを最大限生かすのではなく
ただの将棋のコマとしか見ていないんじゃないだろうか。
サーブも、オペルも、スバルも、スズキも、そして大宇も。

それじゃあダメだ。

> シボレーの名前でスズキの店で売るので決定だそうだよ。

じゃ、今回の発表と矛盾するジャン。GMﾜｹﾜｶﾒ。ｗ

中型車と思ってるんじゃないか。

大宇のって中型じゃないの？カムリクラスでしょ？

>>196
NCVシリーズの最高傑作なんだけどねぇ。
メーカーがちっともやる気を出さないから…。
カリブの正しい後継車なんだけど。

洋車ってアフターサービスが当たり前だけど国内より劣るから買わないよ。

日本で販売する大宇車については実はまだ検討中の段階であったが、モーターショーでの
日本人の反応が良くなかったので、結局大宇製シボレーブランドの中型車は諦めて
小型車のみに変更することにしたのでは。

でもそれは恐らく東モで展示されていたエピカが外されただけで、傍にいたオプトラは
予定通りかもしれないし、フランクフルトでデビューしたハッチバックや既に北米で販売
されているアベオが代わりに来ることもあり得る。
それに中南米ではオペル車はシボレーブランドなので導入予定のメリーバもシボレーを冠して
日本にやってくるかもしれない。

それにしてもＧＭは日本でのシボレーのイメージをぶち壊すつもりなのか。
日本ではアメ車はアメ車たることが存在理由なのに、自らクライスラーネオンや
キャバリエ、サターンという先例に倣おうとしている。

ＧＭジャパンは何でアストロ＆トレイルブレイザーの輸入権をスズキに譲渡したんだろうか。
バブル期に一部のカルタス店でポンティアック・グランダムを販売して失敗した経験が生かされていない。
まあ、エピカ＆オプトラはアリーナ店で売ってもおかしくないナインナップだが。

さ〜て、今日の韓国のマスコミの報道は↓　（日本語訳つき）
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/9613/link/link11.html

韓国の経済紙も日本語で読めるよ

>>205
ある程度大きなショールームじゃないと置けないのにね。
トレイルの3列仕様なんか、中には入れられないと思うけど。
あと、クルーズのCMにGLAYの曲を使ってるのは、やっぱり拡販を意識してるのかな?

>>207 一部のアリーナ店で扱っているトレ・ブレは２列シート仕様のみ。
でも日本で本気で売るには右ハンを用意しないとダメだな（ｗ

>>208
物理的には右ハンドルを作れるみたいだけど、あまり意味がない気もする…。
あと、GM関連の話だけど、嵐の松潤はキャデラックエスカレーﾄﾞに乗ってるみたい。
V6岡田のレンジローバーと言い、一体どこにそんな金があるのかと小一時（ｒｙ

>>208
>>209
GMには、「本気で」とか「やれることをやる」という言葉が無いのかな・・・

今月の「ル・ボラン」に、キツいことが書いてあった。
「GM車がなぜ日本で売れないか？他の売れ筋ブランドと違って、イメージアップの努力をしない為だ。
損して得を取る。その最初の損をしようとしないからダメなのだ」

GM関係者もしくはGM好きの反論を聞きたい。
まさか、F・フクヤマのごとく、「魅力的な市場は他にある。儲けさせない日本市場がイカン」（←１０年前の論評ね）なんて
バカなことを言う人間は居ないだろうが・・・

>損して得を取る。

損した時点でｽﾄｯｸｵﾌﾟｼｮﾝ的にﾏｽﾞｰなのがアメリカ式経営。

>>210 オペルなんかはガタガタだしな...ﾄﾎﾎ

まあアメリカナンバーワン企業に日本で頭下げて商売しろっていうほうが無理だわな。
おとなしくアメリカ大陸にひきこもってりゃいいのに。