【自動車】縦列、車庫入れボタン一発 トヨタの新型プリウス

　トヨタ自動車は、縦列駐車や車庫入れの操作を、ほぼ自動で行う運転支援
システムを開発した。９月１日の発売予定で、電気モーターとガソリンエン
ジンを併用するハイブリッドカー「プリウス」の新型モデルに搭載する。一
般市販車への導入は世界初といい、多くのドライバーが苦手意識を持つ、運
転操作の「お助け機能」を、２代目「プリウス」の売り物にする。
（以下ソース参照）

中日新聞
http://www.chunichi.co.jp//00/sya/20030807/eve_____sya_____009.shtml

◆スレッド作成依頼スレ★05◆
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1059642598/135
さんくす

2get

おまんこ女学院

ぶつけたらトヨタが事故保障してくれるのか？

お助け機能はいいと思う、障害を持った人もいるし・・・・

って「オイ！」縦列駐車ができないドライバーが免許もって道路を走る自体が
大問題だと思うんだが？

そういう下手糞は道路を走らないでください！

自動でハンドル勝手に切るわけか？

2行目以降禿同

あ、>>5にね

しかしまだ車庫入れ苦手な主婦とかには買えんな

Knight2000まだぁ？(・ε・)

勝手に運転してくれる車までもうちょいだな。

ヘタ糞が増殖するなぁ。
禿げしくｲﾗﾈ。

歩行者や自転車の移動や存在を感知して自動的に警報したり減速したりする
機能もきぶんぬ

ハンドルの切り方が分からない→クルマが車庫入れや縦列でどういう挙動を
するか分かってない→周りの交通に対してどういうように妨害するおそれが
あるか分からない→ブレーキをどこで踏んでいいか分からない
→事故多発(((((((((゜Д゜,,)))))))))))ガクガクブルブル

>>14 夏厨？

http://sagisou.sakura.ne.jp/~deai2/cgi/out.cgi?diclub　ヤリヤリ夏娘

真横に動ける車でもつくればいいのに

トクメイでかえちゃうですぅ。
>http://www.55255.com/000/

ジャッキーよろしく、
ドリフト(っつーか、横滑り)して縦列駐車してくれるボタンキボン。

こういうのって相当昔から検討されてはいたけど、入庫に失敗したり
人を轢いたときの責任問題があるから純正品としては搭載できないだろうと思ってた。

自動車に関する新機能って導入してみないとホントわかんないよね。
カーナビだって当初は危険だから無理だとか言われてたのに今じゃ純正にまでなってるし。

小林サッカーの最後のシーンみたく、発経で入れる。

こばやしサッカー？

ちゅうか、タイヤが９０°になる方がかっこいいよな。
縦列駐車ばっちり。
若しくは、タイヤ付きジャッキみたいのが作動して、横移動。

どうでもいいが　　　タクシー使えよ。　　　其処まで運転出来ないなら

新型プリウス
↓↓　　　↓
□□　 □□
　　　□=3　 ﾌﾞｰﾝ


□□　　□□
　　　□ pi-pi-pi-　←新型プリウス
　　　 :


　　 （´･ω･｀）
　　　　 ↓　
□□□□□
　　 ||　||
　　 　 10cm
　　　　

>>26
笑った

お助け機能が原因の事故はどっちの責任？

>>26
10cmって・・・
自動車輸送船じゃあるまいし（ｗ

まあ、前後のﾔｼが禿げしく出庫に苦労する悪寒。

便利には違いないのだろうが、どんどん人間の能力がだめになるなあ。

車に乗ってナビで逝き先指定したら
後は着くまで中で寝ていられる車ｷﾎﾞﾝﾇ>>ﾄﾖｰﾀ

うちの車庫に一発で入れられた値引きゼロで買ってやる。まじスレスレ。

車買う金があったら広い車庫借りろ>>32

自動で激しく隣の黒いベンツをヘコましたとき、
誰が毛筆体でかかれた会社名の事務所に行って謝り、
そして弁償するのでしょうか？

真横に移動できるかと思って、この車に決定だな〜と
思ったら、糞機能にあきれた

>>26

ああ、なるほど！ようやく理解できました☆ﾜﾛﾀ
それは困りますｗ

>>34
PL法に引っかかるんじゃないの?

どっかの大学（慶応だったような気が・・・）の自動運転システムの動画。
どこにあったかなー。無人で車庫入れもしてた気がする。
結構感動した。

>>34
黒いベンツにぶつかっていくのは仕様です

取り敢えず、早く現物が見たいな

>>26
悲しいな

トヨタ車以外にはぶつけまくったりして。

正直、オートマしか運転できない香具師も運転しないでいいと思ってたのに…。

つーか、こんな機能より、クルーズコントロール標準装備のほうが漏れはいいな。

後、どう云う値段付けてくるかも興味深い

脳内で自己完結してるから
文章の意味わからん。

つーか、いつまでも自動車なんて危ない物を人間なんかに運転させるな。

　　／し 　　　　そのうち、人間のすることが無くなるぞ
　/　/　 ｀ﾍ旦
　|　|　　 <l　 |　　　　　　　　＿
　＼,｀-―､ _|　　　　　　　　）_　~ ヽ
　　　　　　 ||　　　　　 ＿　{ V´ ＼i } 　 ＿_ 　　 /^)
　　　　　　||　 　 　　<　　｀{iﾆﾆﾆ /.!ir ´　　 ￣　{ {　|
　　　　　 日　　 _／ 　ヽ　 {_[[[| _ ﾉ|　　　　　／|　|　 |
　 　 　　 E０-／　iヽ　　/ヽﾟﾉ　T 　 ヽﾟ　　／ /|　|　/ヽ
　 　 　　 Eﾖ_ !､　　ヽ_ゝ{　 　　八　 　 ￣ ｀ (Ε|　| ヽﾉ
　　　　　 甘　 　 ￣　　 ｀ー- ´　 ｀ｰ-― ´]　Ｅ|　|　 |
　　　　　　　　　　　 　 　 }ﾆ＝◎＝ 三三 {　 　 | ヽ |
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>>47
その（AAの）心は？

いま、マニュアルで教習中。でも、きっとオートマしか乗らないんだろうな。
クラッチ操作難しい。

>>26

　状況を的確に表している。二重〇

>>50
それは、慣れてない運転＋クラッチ操作だから難しいだけ。
運転さえ慣れればクラッチ操作なんて問題ない。
ＭＴなんて誰だって運転できるよ。

>>26
前後の車も新型ﾌﾟﾘｳｽだったらさ、真横に出られるんじゃないの？

婦女子の支持を一挙に獲得するとみた。
トヨタの三河商法は、流石にツボを押さえているなあ。

これでぶつかったりしたら
どう責任をとるんだ？

>>53
すぐ後ろは他車では？


・・・便利さを知るともう後戻りできない

>>17
タイヤが横向きになって、
そのまま左に･･･てのが良いなぁぁ。

>>56
ｽｲﾏｾﾝ根本的に勘違いをしてますた(;´Д｀)ﾊﾂﾞｶｽｰ…｡

タイヤが

　　　／　　　＼　　　


　　　＼　　　／

こんな風に曲がって、その場回転してくれないかな〜

たのむからこんな車しか乗れない奴には免許あたえないでくれ。
もしくは専用レーンつくって、バカ高い利用料を取ってそこを走らせろ。

自動で駐車してくれるからといって油断していると
走り回るガキや当り屋にぶつかると思われ。

>>53
真横に移動する能力は元々無いだろ

ギミック合戦はもうやめろよ・・・・
基本技術が発展しないからといってギミックに逃げるなよ・・カーメーカーさんよ

昔学研の６年の科学の巻末漫画で
未来の自動車技術みたいな特集あって、
自動ブレーキングシステムとか載ってたなぁ
今やっと実現しかけてるのかなんか感慨

縦列は苦手
自動システムはいらないけど、左側前後バンパーにカメラつけてほしい

>>59
ワラタ
でも、それいいよね。ただ、左右対が反対回転しないといかんのか･･･

なあ、リニアモーターカーっていつできるんだ？

説明書にいろいろ書かれるよ

結局のところ、意味の無いシステムと言う事か？

まぁ確かに熟練ドライバには用ないな。

>>69
運転が下手な奴には最高なんじゃない？

＞59
タイヤの横向きよりは先にできそう　今週のビックリドッキリめＣＡＲ〜！

否定厨の方が気持ち悪い

自動運転システムの方がやはり待ち遠しいな

>>67 電磁波問題で無理

>>59
昔コンセプトモデルかなんかで見た記憶。

>>67
キャタピラ車ってことになるのか？

取りあえず買って乗って、縦列で事故って、トヨタを訴えてリッチな生活しますか？

ﾏｲｺｰ　KITT、路上駐車だ！
KITT　はい、ﾏｲｺｰ!!

近い将来、車買う金あれば、運転免許いらなくなるんじゃねえの。
ぶつけたら、メーカー持ちとかね。
ンダの勝手にブレーキ掛けてくれる奴も同様ね。

次は、狭い駐車場でもボタンを押せば勝手に入れてくれる車きぼん。
どこで切り返してどう入れるか自動で判断。

バカな奴ら相手の商売もあるもんだ。
運転なんて自分でするから面白いんじゃないか
自分でしないのなら運転手雇うほうが早い

運転手の給料半年分で、車がくる悪寒…。

メーカーが下手糞作ってどうする。
最終的にはドライバーが操作すべき。

この技術て昔々三菱がミラージュで研究していた技術と同じだね。
バブル末期にカーグラフィックTVで見たことあるんだけど。
技術供与？　

　それってアニメにもなったHSR-3のこと・・・?
　あと、車輪が真横に向いて水平移動出来る車のアイディアも
OVA『ライディング・ビーン』であったなあ・・・。

あと、車を真横から押して水平移動させる縦列駐車のアイディアも
『少林サッカー』であったなあ・・・。
ｗ

　そーゆーのを普通我々は"横車を押す"、と言ってますが・・・

そういったタブーにこそ商売のネタが隠れていたり居なかったり

押すと一定時間無敵になるボタンの付いたプリウスを
盆の帰省ラッシュまでに発売してくれ。　買うから。

クルマがかってに動いてくれれば、免許もいらなくなる？

路上に、更にセンスの無い奴が溢れることになるのか……。
商売とはいえ、もう少し考えてくれよトヨタさん。
儲けるためなら何やってもイイのかよ……。

私の車庫入れを採点してくれる機能も付けてください。

(;´Д｀)ハァハァ http://www.freepe.com/ii.cgi?furima0323

http://sagisou.sakura.ne.jp/~deai2/cgi/out.cgi?diclub　せっかくの夏だからしたいの

>>26笑ったーアンタすげぇよ

>>91
そういう車庫入れができなかったり
オイルやタイヤ自分で交換できない人こそいいお客さんだろ

プリウスバカ売れ
↓
他企業妬む
↓
他企業がステルス機能付き自動車発売
↓
センサーに認識されずプリウス自滅
↓
プリウス大量リコール
↓
ｺﾝﾆｬｸ

うってかってかってうって#hearts

モレも彼女への車庫入れ苦手です。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞﾝ
アシストおながいします。

懐かしいねぇ。Windowsが出ても頑なにDOSにしがみつき

「Windows？GUIだって？コマンドも打てねーバカがパソコンで何する気？」
「config.sysもいじれない奴はパソコン使える奴とは言えないね」

と言っていた化石達にロクな未来はなかった。

>>79
アレは停止するほどブレーキかかんないんじゃなかったっけ。
あくまで警告、ってことで。

でも、縦列駐車できなかったり、車庫入れできない香具師って、
普通、自動車学校卒業できるんだろうか?

>>100
そんな香具師いたか？一瞬のうちに宗旨変えしたのはいたけど（ｗ

こんな機能をこれからも続々と採用していったら、
なんかのときに代車を出すことになった時、
うちで使ってるディーラみたいにやっすい軽自動車貸す、
ってワケにいかなくなるね。

下手すると、代車を道路の真ん中に放置されるかも。

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/

>>99
マソコへの誘導がうまければそれでOK

いろんな便利な機能がつくのはいいけど
その分、運転が下手になってる香具師が多くなってない？

この機能使って事故っても
「最終的には運転手の操作ですので」とかゴネて
賠償してもらえないかもね。

教習車が「新型プリウス」

第一種普通免許「プリウス限定」

こんなの必要無いね
もっと有効な技術革新をして欲しいもんだ

こりゃおもしろい。この機能が普通についてきたら、俺は車買い換えるね。

ぶっちゃけた話俺も運転下手だかんなー
ありがたいねこの機能。

俺の住んでいる地域じゃ縦列駐車なんて必要ないしな・・・。
車庫も広いし・・・。

垂直に立ち上がって駐車面積５分の１かとおもた

しかし、どんなに運転がうまい香具師でも
結局、車庫入れはめんどくさいだけの仕事。
車庫前で降りて、あとはスイッチ押すだけで
車庫入れが出来るのはありがたいよ。

そういえば 4WS ってなくなったね

>>183
旧型エロリュードだっけ？　低速で逆方向、高速でわずかに順方向に後輪が操舵されるヤツ。

>>116
ユーノスとか日産とかいろいろやってたよ。

日本だと田舎で無い限り、路上は駐停車禁止だから順法してれば縦列駐車の機会がない。
田舎に行くと鈴なりに停めることもないから、十分頭から突っ込んで停められる。
どこにいっても縦列駐車支援機能なんて使う機会が無いはずだけど。。
トヨタは違法路上駐車を幇助しようとしてるとしか思えん。

いーなーこの機能。どのくらいうまくやってくれるんだ。

都会にもパーキングチケットで縦列駐車するとこあるんだよ
>>118みたいな田舎者にはわからんだろうが

>>120
お前こそ都会で実際運転してみろ。
ほとんど空いてねぇから。

＞都会で実際運転してみろ。
ﾌﾟｯ 田舎者

>>122
おいおい田舎者がお前の決め台詞か？
カッコええのう。

必要ないボタン、その上新型プリウスはかなり不細工。
やるきあんのか。

スペース一つあいてて
左右逆向きに二台のプリウスがつけて
その二台が同時にボタン押したらどうなるんだＹＯ

>>124
確かに。
http://autoascii.jp/issue/2003/0422/article50469_1.html

>>26
笑った

田舎モノが必死になってるｽﾚはここですか？

>>109 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 03/08/09 11:16 ID:rfEzCXlr
　　こんなの必要無いね
　　もっと有効な技術革新をして欲しいもんだ

ハイブリットは技術革新では無いのか？

そんな車はつまらん！！

このボタンで接触事故がおきたら保険適用ですか？
それともトヨタが全面的に保障＆修理するの？
等級下がるからあまり保険使いたくないのよ

停めてる車等に接触しそうになったら警告音が鳴るだけでしょ？
縦列出来ない奴はなんで鳴ってるかどうすればいいかも理解できないだろ。
「真っ直ぐゆっくり下がって、はいハンドル左に一杯切って、
はいハンドル戻して真っ直ぐゆっくり下がって、はいハンドル右に一杯気って。
はい、ハンドル真っ直ぐにして。」
って声でナビゲーションしてやらないと不親切。

とりあえず>>118が東京に住んでない事は分かった。

実は中古でプリウス買おうか悩んでた
結局プントにしたんだが・・・

自動車をやめれば解決ですよ。

僕の肛門も車庫入れされそうです！

って、もう誰か言ったかな？

これだけ高度な技術があっても
「この際、車庫入れしやすさと値段の安さを考えて軽自動車にしましょう」
という心理に勝てるかどうかと云う問題がある。

コピーライターの力量が問われる・・・

137はもっともだ。
燃費では圧勝できるだろうけどね。

すごいと思うけど使ってみるまでは
なんか怖いな

ボタン一発で昇天できる安楽死椅子買いませんか？

もし誤動作で事故ったらトヨタが責任かぶるの？

>>141
大丈夫、その時は自爆ボタンが作動します。

ボタン一発で逆立ちして駐車スペースが小さくなる機能はまだですか？

ボタン一発でびっくりどっきりメカが出てくる車まだですか？

１台目はホンダが分解用に予約済みだそうだ。
３ヵ月後にシビック・ハイブリッドに搭載！

＞141
大丈夫、その時は保険会社が責任かぶります

勝手に車庫入れしてくれるの？
ちょっと見てみたい(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

よっぽど田舎じゃなきゃ縦列なんてたいてい違反だよな。
パーキングメーターなら本当はとめやすいけど前後に違法駐車されて
入れにくいわけだし、それを摘発するのは警察OBの悪名高き安全協会だし。
ン?ということはヨタはケーサツにたてつこうってのか?
さすが奥田だな。イラク戦費出すって勝手に言っただけのことはある。
あとはETC撹乱装置だな。だれか作れ。儲かるぞ〜

新型のプリウスって
後方視界がかなり悪いらしい
最近のトヨタ車自体がかなり後方視界悪いし
それに比べても悪いって事で
こんな装置も必要って事になって付けたらしいですね

あ〜なんだって感じ

>>148
日本語変だね

車庫入れでこすったときには
辻ちゃんが「ごめんなさーい」とモニターから謝ります。
２回目以降こすったら1枚ずつ脱いでくれます。

>>151
チンコも擦る訳だな

こんな機能は(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
全グレード標準ナビ付きの方がよっぽどありがたい。

クリープ使ってるらしいが、
坂道とか段差があっても大丈夫なのかな。

> 全グレード標準ナビ付きの方がよっぽどありがたい。

ナビみたいに進化の早い奴を車に着けられたら迷惑だよ。
特にG-BOOKなんか車自体の寿命がくる遥か以前に
G-BOOKが使い物にならなくなって
車買い換えの促進剤くらいにしかならんぜ

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

プリウスって人気無いのか？

縦列なんてやめた

空耳かよ

>>34
保険屋

デンソー脱税
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030823-00000140-mai-soci

>>160
> >>34
> 保険屋

契約書の片隅に小さい文字で
縦列駐車を自動で行われた場合は保険適用外ですと
書かれていたりして・・・

またまた、トヨタグループで所得隠し。
トヨタ自動車、トヨタ車体、豊田通商に続き、今度はデンソーで３０億。
行政処分である重加算税を含め１０億円の追徴課税をされるもよう。

ソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030823-00000140-mai-soci

新┃型┃プ┃リ┃ウ┃ス┃★┃報┃道┃発┃表┃会┃★┃
━┛━┛━┛━┛━┛━┛━┛━┛━┛━┛━┛━┛━┛

9月1日(月）16:00〜
http://210.155.36.118/t.jsp?m=ciao0626&u=epiB776331&n=ciam5578

ホ┃ー┃ム┃ペ┃ー┃ジ┃上┃で┃★┃生┃中┃継┃！┃
━┛━┛━┛━┛━┛━┛━┛━┛━┛━┛━┛━┛━┛

「縦列駐車や車庫入れの操作を、ほぼ自動で行う運転支援システム」

そんな夢みたいな事出来るわけ無いじゃん。
トヨタ恐るべし。

デモみたけど、いっぱつって感じではないね。
苦手な人にはゆうこうなのかも。
http://www.toyota.co.jp/company/prius/advanced_eq/ipa.html#

漏れの予想としては、手動では入れらる車庫が自動では「無理です」と
応答がある予感。

エンジン・足回り・セーフ技術･･･
どれ一つも勝るものが無いから
こういう
付加価値で
商売
するしか
無いんだよね
トヨタ
さん

お前ら、これで練習しる。

2D自動車シミュレータ
ttp://www.geoquake.gr.jp/webgame/DrivingSchool/

>>165
今の純正ナビでは車庫入れのラインをバックモニターで引ける
それ見たら「おおコイツ結構分かってんじゃん！」と感心するぐらいの出来
そーいうの考えたらそろそろ車庫入れぐらい出来てもおかしくないと思う

というか、難易度の低いであろう通常運転が早く自動化されんかな

今フジテレビのニュースでやってたけど、本当に自動なんだな。
勝手にハンドルが動いてたよ。

見切り悪そうな形だね。
矛盾してるよな。駐車しやすくしたいなら、その形をなんとかしろよ。

ガンダムみたいな360度モニタがあれば
車庫入れ楽だろうな

高齢化社会　イコール　全自動化(スーパーハイテク) ......かも

俺的には拍手

これテレビで見たけどイイね！
ホンダが似た様なの出したら絶対買い！

本当に必要なのか？
と、思う

ハンドルが勝手に動いてｷﾓかった

車庫入れ苦手な人多いからな。これは良い機能だと思う。
将来的には全車種に標準搭載してほしい。

>>169
トレーラーはムズイな(^^;

エスティマのバックガイドモニタで十分でし。

20年前。韓国の自動車メーカーが画期的な自家用車を発売した！！

なんと、自動車に蟹歩き用の車輪がついていて、縦列駐車が画期的に楽になる
(というか、横移動すれば、駐車スペースに簡単に入る！！)
という、優れもの！！

さかんに、日本のテレビがニュースとして扱っていたのだが。


全く売れなかったのは何故？

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/prius/index.html
これが新ﾌﾟﾘｳｽのﾍﾟｰｼﾞ､215ﾏｿは安くねーか？

>182
他車比較シミュレーションのクイック比較
ホンダ車ばっかりには笑った

↑大部分の家庭は主婦が家計を握っているんだろうし、買い替えの時に
　プリウスも候補になるだろうな。
ちなみに、本田とトヨタの先進技術は分かった。日産は？（素朴な疑問）　　

>>183
指摘されて初めて見てみる、(*´Д｀)ﾜﾛﾀｗ

>>184
日産はこのﾄﾖﾀの技術を買う事が決まってます

たしかトヨタから技術供与して
もらって出すはず

>185,186

技術の日産から、インテリアの日産になった訳か。

縦列駐車すら出来ないヤツは車に乗るな
そんなヤツばかりが運転してるから土日は事故が多いんだよ

>>187
でもﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞは次世代乗用車の決定版でも何でもない、あくまで繋ぎの技術、
だから日産は多少高くこのｼﾅｼﾞｰﾄﾞﾗｲﾌﾞを買っても自前で研究、製造するｶﾈが浮く、
浮いたｶﾈで燃料電池等の研究をするもよし、ﾄﾖﾀは量産効果で更に安くﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｶｰ
を作る事が出来ると、両社ﾒﾘｯﾄがあるんじゃないかと？

でも昔の日産だったら意地でも自前のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｽﾃﾑ作っただろうから(ﾌﾟﾗｲﾄﾞで)、
そう考えるとやはり日産は変わったとｵﾓｳ｡

コストカッターゴーン！！！

>189
大部分同意。
確かに縦列駐車補助なんぞ自社開発するまででないと思っているのかもしれないが、
最近の日産は車内空間の充実に最重要ﾎﾟｲﾝﾄを置いている気がする。
ﾆｭｰｽになるような技術を他社から買う時点で日産終わりだな。
最新技術を競い合ってこそより良い車が出来るのに、日産は放棄したんだな。

そもそもプリウス買うやつには
猫を電子レンジに入れるような真性のバカや
車の中が南国だったり雪原だったりするDQNがいないと
TOYOTAが判断したからこの機能をつけられたんじゃないかな。

たとえ好評でもbBにはつけられない機能だと思う。

教習所の教官ってなんであんなにガラが悪いの？

あー、やっとこういう時代が来たか。まさか、２１世紀にもなって車の
自動運転が実現しないなんて昔は思ってなかったもんなあ。

「自動車免許」なんていう物は、とっくに無くなってるはずだったのに。

>>193
あの程度でガラが悪いとか言ってるようでは
実際に道路に出たらヤバイです。
怒りに対する耐性をつけるためだと思ってくささい。

>>189
つなぎの技術とたかをくくってたビッグ3が、
カリフォルニアでのプリウスの売れ行きを見てハイブリッド車に参入しようとしているわけですが。

>>196
ﾋﾞｯｸﾞ3がﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞを作るかどうかと、繋ぎの技術であるかどうかは直接関係ないと思うが？
最終的には電気で動くｸﾙﾏ、ｾﾞﾛｴﾐｯｼｮﾝのｸﾙﾏを作るのが目標なんであって、ﾊｲﾌﾞﾘそのものは
暫くは主役かも知れないが本命ではないんだから。

それに現地に逝った事が無いからｱﾚだが、発進、停止、渋滞の回数が日本より少ないｱﾒﾘｶで、
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞはそれ程優位性が無いと思うけどね、巡航時にﾓｰﾀｰｱｼｽﾄなんか殆ど意味無いと思うし。

バックが下手な嫁さんに買ってやるかな。

先代プリウスの進化
初期型　ＷＩＮ９５
後期　　ＷＩＮ９８

今のプリウス
ＷＩＮ　ｍｅ

フランクフルトショ−＆東京モ−タショ−出品予定車
http://autoascii.jp/issue/2003/0901/article53346_1.html
ＷＩＮ　ＸＰかな
こいつはヨタ８の進化したやつですなぁ・・・。
いままでハイブリットっておもちゃと思ったけど
考え直そうかな・・。

>>197
>巡航時にﾓｰﾀｰｱｼｽﾄなんか殆ど意味無いと思うし。

THSを理解していませんな。

163 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 投稿日：03/08/24 00:26 ID:L8snn04g
またまた、トヨタグループで所得隠し。
トヨタ自動車、トヨタ車体、豊田通商に続き、今度はデンソーで３０億。
行政処分である重加算税を含め１０億円の追徴課税をされるもよう。

ソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030823-00000140-mai-soci

【税金】デンソーが総額３０億円の申告漏れ　１０億円追徴課税か[8/24]
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1061659472/

非国民やね

ホンダは必死こいて
バラして研究するんだろうな・・・・

今、BSニュースで見たよ
すんげーー!！まるで透明人間

今借りてる駐車場の柵が妙に低くて窓から見えないので
車庫入れにいつも苦労するので、うちのプリちゃんにも
レトロフィットしてほしい。

〉202
巡航にモーターアシストがどれだけ役に立つって言うんだ？

>>202
すでに・・・
http://autoascii.jp/issue/2003/0901/article53506_1.html

教習所の教官ってなんで女にはあまいの？

WBSで今からやるよー

age

HICAS

>>198
何かのネタフリか？
んじゃ、乗ってやるよ。

もまいの嫁がバック下手なんじゃなくて、
もまいのナニが短いんじゃぁ！

つーか、>>166のムービー見たけど、
はじめにタッチパネルいじって駐車位置を合わせてたね。
アレを路上でやられるとかなわんなぁ。
だって、その間２重駐車してるワケでしょ？
なんかスムーズじゃねぇなぁ。
激しく渋滞の元となる悪寒

〉202じゃなくて〉200ですた欝

ああいうのはボタン一発とは言わん罠
都市部でやられた日にゃトヨタ評判落とすね。

下手はおとなしくスズキのツインに乗るべし。

http://px.a8.net/svt/ejp?a8mat=IA450+A1ZKKY+2FI+BZO4J

>>191
　日産の独自技術へのアプローチの放棄には、かつてアイワが辿った没落への
シナリオを連想させられて、少々不安になる・・・、ルノーからは製造ノウハウ
と車種モデルを蚕食され、トヨタからはブラックボックスの売り付け先として
コスト競争力向上の依り代として便利に使われる・・・、果たして10年後には
どうなっているのだか・・・

走行を完全停止して自動縦列駐車モードON→解像度の悪いモニタを見ながら反応の遅いタッチパネル操作で設定
→それからおよそ１分３０秒

縦列もロクに出来ない奴がズバーとブレーキングしてタッチパネルポポポンなんて

有　り　え　無　い　！

つーかポポポンとやったとしても２〜３分かかるんだぜ。
今から秒針を３分間ジーと見て考えろよ。
この間ずーと２重駐車。
前にいたらマジ殺す。

そうだよなー、どう考えてもクラクションの嵐だよな。

>→それからおよそ１分３０秒

あ〜一応、今日のフジテレビの特集で言われていたことね。＞およそ１分３０秒

機械っていうのは人間が楽をするために作られているのだから
こういうの機能は、当然の流れなのでは？
自動駐車をどうこう言うなら、車という楽なものにのってる人たちは明日から
自分の足で走ったらどう？

激しくガセネタだがＭＣス●リームはハイブリッドも有り

>>220

そりゃ楽はしたいが
時間が掛かりすぎて周囲に迷惑かけちゃいそうなのは駄目でしょう

縦列駐車の下手なババアは３分以上かかるし、最悪、接触もあるからなぁ…。
トータルでみれば許せる範囲内でそ。

つまんないギミックを売りにしてるトヨタはアフォだよなー。
環境性能はやや進化だけどパッケージングは退化だからしょうがない罠

はあ？

入る時自動なら
出る時の補助システム付けてくだしゃい。
これ重要だと思うにょ。

トヨタ『プリウス』に対抗?　ホンダも新型ハイブリッドを発表
ttp://autoascii.jp/issue/2003/0901/article53506_1.html

発表会のとき、張社長が駐車デモをして危なく事故りそうになってたけどな

自動車庫入れの時、人ひき殺したら誰が悪いの？

�@車
�A跳ねられた人
�Bトヨタ
�C運転者

普通に考えて運転する人だろ。
免許持っている？

PL法適用対象の機能だな。てか、何のための免許で、何のための自動車学校よ？
「運転者はセットしたら周りを注意してブレーキ踏むだけ」って・・・・・
縦列駐車が出来ない奴がなんで免許取れるんだ？

つくづくトヨタの車って「相棒」っていうより「キカイ」だよな、とも思う。

>>232 今のトヨタはファミリー専門だからね。

正直欲しい・・・・

出来ればホンダのインスパイア並な機能の方が欲しい気がする
衝突防止、車線認識機能の方が

>>234
運転免許保持者の平均的技量が低い日本では、縦列駐車機能のほうが
受けが良いのは確実。

http://gw.st/pc/i/123972.html

>運転免許保持者の平均的技量が低い日本では、縦列駐車機能のほうが

低かったけ？？
日本人の運転技術の高さは世界屈指だと聞いた事あるような

>>237 じゃぁおばちゃん限定で低いのか。

これって、都会に住んでる人のための機能だよね。
田舎では縦列駐車する機会はほとんどない。

フランス人・・・・・バンパーはぶつけるもの。ぶつけても悪いことじゃない。右折は後続に迷惑をかけないレベル。。

アメリカ人・・・・・車は壊れるのが前提。雑に使うもの。でも右折は後続に迷惑をかけないレベル。

日本人・・・・・・・バンパーについた傷でも大騒ぎ。右折は下手が多い。


狭い日本で、運転の上手い下手は右折で決まる。

縦列・車庫入れくらい自分で練習しろや。
ますます人間がバカになる悪寒。

介護用の延長だろ

昨日ＴＶで見て欲しいと思った。

コレが普及すれば、バックで車庫入れ中に、後ろにいる子供や孫を轢き
殺す事故が減るだろうか？

>>240
お前アメリカが左側通行だと思ってるのか？

おめでてーな

そんなモンが苦手なドライバーに車を運転させるな。

>>244
むしろトヨタから賠償金もらおうと思うやつが出てきて激増する予感。

>>245
ﾜﾗﾀ

>>247
やたらカメラがついてるのはそのせいか

>>249 それはマニアむけだろ！

こんなの発明する前にホイポイカプセルを発明しろよ。

昨日テレビでトヨタの幹部が運転しているの見たけど、後ろの車に思いっきり
ぶつかりそうになってたぞ。ぎりぎり5センチくらい前で止まったけど。
自動でやらせるたびにこれじゃーねー

昨日のニュース見て欲しい。
ふと思ったこと
バカチョンカメラならぬバカチョン車

>>250 物証を取るのがマニアなのか？

このように、補助システムを自動と極大解釈する
アホ達が居るスレはここなんですね

リッター３５キロも走るんだね。すごいね最近の車の燃費って。

ahyahyahyahyahyahyahyahyahyahyahyahyahyahyahyahyahyahyahyahyahyahyahyahyahya

>>244
サポートはするけど最終確認は運転手の責任。

>>252
ブレーキは自分でかけることができるから。

>>254
完全自動と勘違いするひとは多いだろうね。　　　　　　

>>239

都会で合理的に暮らそうと思えば車を所有する必要性は無いよ。
公共交通機関で充分だし、もし不十分と感じるなら住んでいる
その場所は立派な田舎だ。

都会であえて車を所有すると言う事は車が好きだからに他ならない。
だからそのような人には自動駐車機能なんて要らない。

都会でもしそう言った機能が必要な人々はと言うと、正直な話
どうしようも無いほどの不器用、はっきり言って今の世の中に
必要の無い人々だ。

>>260

カレには、せめて車ぐらいもっていて欲しい
車ないとどこへもいけないもん

各種通信及び測定器からの移動距離からすると
都市部生活者は、かなりひっきーらしい

>>261
まぁ漏れもそういわれてがんばって買ったんだけど…
前の彼女は軽自動車なんか恥ずかしくて乗れないって…ｼｮﾎﾞｰﾝ

でも今の彼女は長距離旅行なんかに行った翌週の休みには
がんばってくれたから洗車に行こうなんていってくれます…ｼｬｷｰﾝ

車あるけど公共交通機関が整備されてる都市部だと電車・バス＋折りたたみ自転車の方が正直便利。彼女とツーリング楽しい。

ゆえに、 都市ひっきー生活者向けの機能を優先した所である

以上

美少女パイパン中学生 と 美人ＯＬお姉さんのオマ○コ 対決！
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/sukesuke_idol/omanko_wareme/

ボタンひとつでいいならもう免許制度いらねえな。

>>261

都会で車を所有維持するコストを考えなくても良い
貴方は幸せ者。

自分のダンナが週末しか乗らないデカイ外車に駐車場代毎月3万
払ってて買って3年経ったからもうそろそろ新車に買い替えをなどと
言い出したら．．．。

車庫入れ補助機能が使い物になると判断された場合、早晩
プリウスならではのものじゃなくなるだろうね。

これデモムービーない？

車体も半端に大きくなるしカッコ悪くなるしどーなってんだと発表会の時思ったものだが

余計な機能無くして100万ぐらいで売れよ

>>270
縦列駐車アシスト映像は
http://www.toyota.co.jp/company/prius/advanced_eq/ipa.html#
の[ムービーを見る]クリックで見られるよ

>>272
さんざん既出だけどモニタ内の駐車目標を設定するときの操作性がすごく遅いので
普通に縦列駐車したほうが早いかもね。
まあおもしろ技術ﾏﾝｾｰなのでその点では評価したいな。高いけど

これでスペースギリの場所で曲芸級の縦列やってみたい

余計なお世話。
機械任せじゃ何時までたってもうまくなんないよ。

田舎に住んでると、縦列駐車が出来なくても別に苦労はしない。
市街地なんかにわざわざ行かなくても、広い駐車場のついたモールで、
買い物ができるもんな。

>> 275

うまくなる必要があるのか？　（せっかく楽なもんがあるのに）

■世界初*1ＥＶドライブモード
モーターのみの走行が選択可能に。
ＥＶドライブモードスイッチを押せば、エンジンの始動が制限され、
モーターのみで走行できます（車速約55km/ｈ以下で数百メートルの
走行が可能）。深夜、早朝など、静かに走行したい時や、排出ガスを
抑えたい時に便利な機能です。

これ何のメリットがあんの？
数百メートルって、どこもいけねぇじゃねぇか。
駐車してる車をちょっと移動するときぐらい？

住宅地とかでエンジン音で周りの家に迷惑をかけたくない人には便利なのでは。
1件ごとの間隔が無駄に広い地方では意味がないかもしれんが。

自動座席調整補助機能ｷﾎﾞﾝﾇ

>>278
引ったくりや拉致、通り魔等の犯罪にとても効果的です

>>279　いや数百メートルで大通りに出られるようなところなら
エンジン音なんて敏感になりすぎる必要ないし、
高級住宅街なら数百メートルに大通りはないだろう。
だから意味わからんのだが・・・あ、団地からでるときぐらいは意味あるのかな。

あとあれか。最低自宅周辺だけには迷惑かけたくないとか。
それは有効だな。数百メートル走った先は、もはや近所じゃないから
エンジン音鳴らしても構わんと。なんかヤラシイが。

縦列駐車ばかり目がいってるけど、普通の車庫入れ(ケツ入れ)も補助するんだよな。
車庫入れに往生してるババアにとっちゃナビ込みで２５万円は超お買い得。
>>275
オートマやパワステも最初はそう言われたもんだけどね。
>>282
普通は数百メートルも走れば幹線に出るでしょ。
実際に歩いてみると500mでも結構な距離だよ。

ホンダ社員必死だな

>>254
たしかに多いな
ここまで頭弱い輩が増殖したのは、ゆとり教育の弊害なのだろうか？ｗ

少し話がずれて申し訳ない。

トヨタのなんかの車にあった「鼻先プリズムカメラ」はついていますか？
狭い路地など便利なので、けっこう気に入っているんだよね。
（ラウムだっけ？）

>>286
プリズムカメラ？
ブラインドコーナーモニターのこと？
HPを見る限りではついてないね。

ココには彼氏みたいな優しい人たくさんいるし加奈みたいにカワイイ？女の子もたくさんいるよ♪お互い素敵な恋しようね☆彡★援助交際は法律で禁止されております。http://sagisou.sakura.ne.jp/~deai2/cgi/out.cgi?diclub

>>285
ひがみ知ったか嘘つきは非常に増えたと思う
負け犬サラリーマンが全然知らない業種に口出して荒らしやってたり。

便利さが、間違った方向に働いていると思います。
これは進歩ではなく退化の助長だ。

>>287

ありがとー。後だけじゃなくて、前もよくして！
（ちょっとひわいないいかたですかー）

ブラインドコーナーモニターというんですね。（記録中）
まぁ、ショートノーズなら、まぁどうでも良いような気がするんですけど
欲しい機能ですのぉ。あと、ＭＫ２にある、バックギアに入れるとサイド
ミラーの角度が変わる機能も欲しかったりする。

モデルチェンジごとに搭載するんですかねー（だしおしみ？）
ほしいけど、どこらへんが買いどきなのか難しい。

>>291
リバース連動ミラーについてはおそらくオプションとかであるかと(未確認)
最近のほかのトヨタ車ではディーラーオプションでほとんど用意されてるし。

過保護だ。
縦列も出来ない奴は免許没収。
俺も下手だけどねｗ

どうせなら天井から高くカメラ伸ばして、上から全体を見下ろせるようにすればいいと思わん？

プリウス売れるかなぁ。顔が不細工すぎる気がするんだけど…。

>>294 衛星

大丈夫かな
きれいな画像がとれて理想的な環境のときだけ使用可能じゃないのかな！

子供いたりして轢いたりしたら誰の責任になるのかな？

>>297
だ〜か〜ら〜
あくまでもこのシステムはサポートとしての機能。
最終的な責任は運転手本人。
危険と判断したら自分でブレーキ踏んで止める事は出来る。

>>297
ﾁｮｿｗ

オートマと聞くだけで逆上していた、
マニュアルマンセーのスバヲタもいたが、いやここにもいるかな？

WRCで走ってるスバルはセミオートマだったような…

せめて縦列駐車ぐらい出来る程度の車両感覚持ってる人のみが
公道で運転して居て欲しい。

こういう技術は結果的に（長い経路を辿って）人身接触事故を
増やしたりすることに繋がらないだろうか？
風が吹けば桶・・・ってほどでもないかもしれないけどね。

当たり前だけど、車に乗ってる人だけだもんなぁ、安全対策云々の対象は。
歩行者と衝突したら、車が粉々になって、歩行者と乗員は無事なんていうのが
いいんだけど、まあ無理だわねｗ

歩いてて轢かれそうになった経験のある漏れ・・・・

移動手段か、運転が目的か、で諸説有ると思われる

縦列ボタンいらねぇ。運転なんて技術なんだから練習すれば上手くなるわ。
できねぇ奴は車乗るなよ。衰えて出来なくなった奴もだ。大体縦列できねぇ
と免許交付されねぇし。ボタンはずしてその分引けよ。

結局あれだ。うちはこんな事も出来ますよってことだろ？

どうせならリッター当たりフルマラソン走るにすればよかったのに。あと10キロくらいだろ。

毎年、約１万組の日韓結婚。
それに伴なう朝鮮化した混血児。
年間、日本の新生児約１００万人のうち、
約１〜２万人の新生児に
容赦の無い朝鮮人の血が流し込まれている。

また、韓国朝鮮人の帰化が年間約１万人も！

それで、ンダはインサイトどうするのかね？

ダンプまだー？

ボタンを押すと、一番近くに居るトヨタ社員のポケベルが鳴り、
その社員はGPSシステムを使ってボタンの押された車を探し出し、
運転を変わって車庫入れをしてくれる。

なんていうシステムならプリウス買っても良いぞ。連射するぞ。

>>304
オプションだよ、それ

>>310
馬鹿か。そんなことしなくても俺に２億円くれればお前の世話を
一生してやるよ(何でもします）。

まあ、売れるだろうけど。

もっとアナログな感じで
真横に移動できる機能をつけたほうが良いと思う。

>>306
インサイトみたいに実用性がない燃費スペシャルモデルを作れば余裕で行くでしょ。

「自分には必要ない。」っていうのならわかるが、
「機能の存在自体必要ない」っていうやつは、自身の存在が時代遅れ。

>>308
折りたたんでポケットに入ります

>>302
それじゃブレーキングの練習のためにABSも外した方が良いのか？

>>318

だから　車両感覚　の話だっちゅーのに！

どんどん膨らんでいくなｗ　詭弁の論理かｗ

事故の原因が車両感覚だけじゃなかろうと
大体今の車でも車両感覚なさすぎる奴が多いし別にこんな技術があろうが無かろうが
そうたいして変わらないと思うがね

ABS取れなんていってないんだけど？ｗ

>>319
車両感覚をこっちにぶつけられて覚えられるよりは機械で補佐して止まってくれるほうが有り難いかと・・。

>>315
トヨタはやらないでしょう
やれるのは無鉄砲なホンダだけ
でも今のホンダでは出来ない…
正直、インサイト対抗のモデルはぜひトヨタに出して欲しいよ
1.2tで35.5km/Lだとさすがにこれから燃費の伸びは期待できないし
この重量のままだと38あたりで壁にぶつかると思う
0.8tなら45突破の線が見える

無鉄砲なモデルがホンダからもソニーからもいまや消えてる
全部無難な線というか
最近独創的なものを良く出すメーカーといえば、ヤマハぐらいなんだが

初めて車が登場したとき、一部のヤシらが
「あんなものは危険だ！とか、自分の足で移動しないのはけしからん！」
なんて話があったが、ここで自動駐車が”イクナイ”なんていうやつらは
これと同レベルのような気がする

これをアメリカで売る度胸はあんのか

>>316
>>324

そうじゃなくてさ、今の空間認識技術なら手動調整いらんでそ？
って事よ。
どんくさくて必死な人には優しくなれてもアホで間抜けな機械には
優しくなれないでそ。余程のオタク以外はね。

>>323
インサイトは無鉄砲なんじゃなくてハイブリッドスポーツへの伏線です。

>>5
何を言ってるんだ。トヨタはへたくそでも運転できるような車を目指してるんだ！
突き詰めれば、車から趣味性や娯楽性を切り捨てようとしてるんだ！

技術開発やら、インプリには興味あるんだけどねぇ〜

自動運転へ向けた過渡的なインプリ第〇×弾ってとこ？ｗ

で、オプション価格っていくらなん？

>>329
まあ自動運転はやらないと思うけどね
決して事故を起こさないような車は作るかも知れない

>>317
それじゃトム＆ジェリーの真ん中の漫画だ

誰も知らん？(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>291
>あと、ＭＫ２にある、バックギアに入れるとサイド
> ミラーの角度が変わる機能も欲しかったりする。

オプションで１２０００円＋工賃です。

>>331
ハンナ・バーベラの作品じゃないからな、気を付けろ
でも俺もほとんど覚えてないｼｮﾎﾞｰﾝ

>>327
どうした？

ttp://autoascii.jp/issue/2003/0902/article53535_1.html
【新型トヨタ『プリウス』発表】ハイブリッドシステムは日本で一貫生産

-前略-

気になるのは販売エリアを海外に広げていくにあたり、トヨタ海外拠点でも将来的に
ハイブリッド車を作るのかということだが、パワートレーン本部の瀧本正民・専務取締役は
「海外でもプリウスを売るが、海外の拠点でハイブリッドシステムを生産する予定は当面ない。
全量を日本で作り、海外で売るプリウスについても日本で生産する」と説明する。

瀧本専務は「ハイブリッドシステムのうち、例えばモーターひとつにしても現在はトヨタで内製していますが、
それはハイブリッド車の制御に使用できるような精度のモーターを他の会社が作ることができないからです。
それ以外の部品についても同様で、今モデルになってようやく要求する仕様とコストのバランスが取れた状態になりました」
と語。

さらに続けて「我々が6年間の時間をかけ、全力でやってきたものですから、それを今すぐに海外に持っていくことはできないし、
数年のスパンで見ても難しいと思います。技術の流出を防ぐということも多少はありますが、
それ以前に精度確保の問題が重要です」と、その難しさを強調した。

-後略-

でも中国に技術提供するんだよね…

しないだろ

トヨタのデモムービー見て思ったんだけど。
手順としてまず

１．目標駐車位置の設定がしやすい位置に停める。

２．画面を操作し、グリッドを目標駐車位置に合わせる。

３．ナビゲートシステムがステアリングを操作。

４．ブレーキ操作を行いながらバック（バックは自動？）

という手順で駐車するようだ。が、恐らくこのシステムを利用するような
機械オンチは２の手順で激しく時間を食うと思われる。

販売店はちゃんと「インテリジェントパーキングアシストの教習」を
ユーザ相手にきっちりやってもらいたい。

矢印めっちゃ連打してたよね。

実際の燃費が気になる
田舎乗りユーザーの報告が待ち遠しい
金が有ったら買ってたな、これ

車庫入れの達人職を失いそうだな

>>331
憶えてるよ〜
丈夫なバンパーがついてて、激しくぶつかってもバンパーは平気なんだけど
車体はめちゃくちゃとか、あったよね。
あの真ん中のアニメ好きだったなー。

>>337

自分の家の車庫のだけでいいからさぁ。

無線タグを車庫に施設とかして、グリッド操作オートにしてほしいなぁ。

もうちっと先の話だろうけど、
最終的には、玄関先で荷物とか降ろしてリモコンキーでロックすると
自動的に車庫いれしといてくれたら便利なんだけどなぁ

今んとこは、アシストだけど、このシステムいいアイディアだよ。
今後の発展が楽しみだよ。なんでも技術は一度にすすまないよね。
（無人運転は、すぐには認可下りないだろうし（笑））

>>333 >>341
おおーそれそれ！また見たくなってきたよ・・・

プリウス注文したんだけど、マンションの駐車スペースの位置が悪いので
自動駐車システムの本領発揮かも。
１５年前にブロック塀に激突したトラウマでいまだに車庫入れは嫌いなので・・・

どうせなら、縦列駐車用全車輪直角操舵４WSとかの
派手な機能ｷｳﾞｫﾝﾇ!

>>343
見たくなりますよね。本編のトムとジェリーと違って、DVD化とか
されてないんですよねえ…。

新型注文されたんですね。
うちは６年乗ったプリウスをモデル末期のプリウスに買い換えたので、
新型は当面横目で見てすごしますw

この価格でハイブリッド車というのはすごいと思うよ。
音ﾅｼだから夜中に近所迷惑せずに駐車とかできるしな〜。

横に動くのを作ってよ

新聞記事に、自動駐車システムについて
「画面を何度も触れて位置を調整する必要があったため、当初は駐車
完了まで１分以上かかった」のを「車自身に駐車スペースの状況を覚
えさせることで、停車に必要な時間を15〜30秒に減らした」と書いて
あったんだけど、これが気になる。
自宅駐車場とかは、２回目以降はスムーズに停められるってことなの
かな？　どのみち一般路上では使えないんだろうけれども。

おまわりさんが来たら、動きます（ディーラーオプション）

http://www.asahi-net.or.jp/~JC7S-KBYS/droopy.htm
>>345
これか？

そんなことより、燃費35キロってのに着目してやれよ

>>350
おお、ドルーピーは出てたんだねー。親切にどうも。（・∀・）
昔イヤになるぐらい再放送してたときに録画しておくべきだった
なあと、今さらながら思う。

プリウスの燃費35km/Lってのは、現実には20km/Lも行けば良い
ほうじゃないかな・・それでもたいしたものだけどね。

>>345
なんでまた？ｗ
新車で買い替えたの？ｗ

現状の画像認識技術だとよほど綺麗な路上or壁じゃないと自動認識は
キツイんじゃないかな。何度も停めてる駐車場とかでもね。
意外と手動調整が必要な気がするよ。

>>352
そうです。ま、親父が買い換えたんだけどね。
５年あまりで６万キロ乗って、買い換えにモデル末期のを今年新車で買ったの
（>345で６年と書いたけど、６年は乗ってないね考えてみれば）。
サイズも小さめで丁度良かったんだよね。色が同じだから、周りにもほとんど
気づかれないｗ

↑　旧プリウスは実際乗ると燃費どれくらいですか？

またプリオンか！

縦列駐車なんて　簡単じゃんよ。

>>355
実質15km〜17km/Lぐらいかなと思います。

なるほど

>>356
そらあタンパクだろう

>>351
うちの乗車スタイルだと、32km/LのインサイトATで
夏21km/L、冬25km/Lぐらい
なんで、新プリは23-28km/Lぐらいじゃないかなあ

アイドリング＋エアコンで数時間放置とか、毎朝律儀にアイドリングしない限り
20を切ることは無いと思います

>>361
インサイトって燃費いいんですねー。冬なら25km/Lか・・

ハイブリッドが現実的な購入の選択肢に入ってきたな
ガソリン高いしね
これから環境税？も上乗せされる流れみたいだし

>>361
ていうか今度の新型プリウスは止まったら
勝手にアイドリングストップやってくれるんでしょ？
ハイブリットってイイよねー

無音で走れるなら路上誘拐し放題だな
こえさえだされなければおっけい。
フルスモークにして拉致車ができるぞ

>>365
しかし数百メートルしか移動できない罠

俺、直進は得意なんだが右折左折後退は苦手なんだよね
ボタン一つで右折も左折もやってくれるとありがたい

某ホームセンターで旧プリウスがドア開けたまま車庫入れして、
カローラにぶち当ててた香具師がいた。新型だったらよかったねー

>>368
前プリウスはREADY状態でドアを開けてD,B,Rモードにすると警告が出て
動きません。ドアを開けてバックはできません。

>>369
本当なんだよ！えらい勢いでドカーン！！！
カローラ輪止めこえて、あと2メートル下がってたら、
うちのチビに当たるところだった

>>368
ウソはいかんぞ

埼玉吹上のホームセンターD○
目撃者ｷﾎﾞﾝ
あれはプリウスだった！








と思う

>>368
ウソの事故情報で風評の流布をする輩がいるスレはここでしか？

368が事故ったんだろｗ

もう諦めた･･･
まあ困ったのはプリウスとカローラのオーナーだから
俺がむきになることもないな

>>375
やっぱりか！

片手を彼女の肩にまわして
１発でバックを決める姿が素敵
と言われた俺はどうしたらいいんだ？

>>377
「車ではできなくなったんで、ベットの上でバックを１発決めさせてくれ」と言え

誰も>>364には突っ込まないのか？

もともとアイドリング止まるんだが・・・

Vitsと混同してる阿保

日産はスピンターンで縦列駐車
できるのを出せ

高速道路走行中に自動ハンドル操作機能が誤作動したら(しないだろうけど)
凄い事になるな(w

>>368
通報しますた。
TOYOTAを怒らすと怖いよ、今のうちに謝っとけ。

外国のでっかいSUVだったかシトロエンあたりの
ぶっ飛んだメーカーだったかわすれたけど
ハンドルを左にきったらアシストで後輪が右にきれる
車があったはず　なんだったっけ？

今夜は君にも縦列注射

>>384
トヨタメガクルーザー

>>384
ちょっと前なら４WSなんていろんな国産車についてたんだがな。
同じハンドル切るのでも、低速なら後輪は逆位相で小回りしやすく
高速なら同位相で安定してレーンチェンジできるとか芸が細かかった。

結局あまりにも違和感ありまくりでほとんど廃れちゃったけど。
メガクルーザーは小回り用で付いてたかな？

>>384
４WS車なら、かつてトヨタ・ニッサン・ホンダ・マツダ
各社から出ていたよ。特に、ホンダがプレリュードに付けていた
やつは、後輪がかなりエグい角度で曲がったもんだ。
今なくなっちゃったのは…たぶんコストがかかる割に役に立たない
からだと思う。

>>384
四輪操舵は、日本車でも十年前に流行ったな。
機械式はホンダ・プレリュード、電子式はマツダ・カペラが初物だったけ。

プレリュードに始めて乗った時には、ハンドルが切れ過ぎビビリまくり。
でも切れすぎて、縦列駐車をしようなんて怖くて思わなかったよ。

>>384
４ＷＳつけてプレリュード買った奴後悔してたよ
スピードによって曲がる角度違うから扱いづらいんだよな

>>362
正確には、夏には27km/Lぐらい逝く
夏のほうがエンジンとしては燃費良くなります
でも、エアコンかけるから…
エアコン＋街海苔では20切ることもあるけど

本気になったトヨタは、カタログ燃費もきっちり出してくるね
２年前ぐらいからの傾向

縦列補助スイッチ以前の問題



新プリウス　カッコ悪い
救いようがない

そう？未来的じゃん♪

>>393
全然未来的じゃない
古い発想だしアメ車意識したみたいな外観
つまらない

プリウスのメカには興味あるが、確かにデザインは余り好きではないな。
でかくて運転もしにくそうだし。

>>394
そんなこと思うのきみだけだよ♪

>>396
いやいやあなたの古さには負けますよ
クルマ大事に乗ってくださいね

えへ♪

>>397見たいな人は結局文句をいうしか能が無い

文句では無く、僻みではなかろうか

単純に真横に進める車を作って。

人身事故起こして訴訟がわんさかでるﾖｶｰﾝ

船舶でもスラスター装備は少ない

車庫入れが楽になるのは嬉ピー

>>401
２０年ぐらい前、そんなん作ったじじいがテレビ出てた

>>402
ﾁｮｿ並にｱﾌｫだな

>>392
仕方ない
Cd0.3切るのはあの形しかないんだろう
形が悪くなるなら燃費は犠牲にしる！という声を大にすることが大切だ

親に買ってやりたいな
プリウス
俺もたまに乗りたい

金ねーけど

ね〜ね〜
プリウスのバッテリーって何年保つの？
普通の自動車用のバッテリーじゃないよね？
交換にいくらかかるの？
ちょっと燃費がいいくらいじゃ、バッテリーの交換費用でパァだと思うが・・

たしかに問題はバッテリーだな
この新型のバッテリーはどれだけバッテリー性能向上しているのか

完全リメイク　『 天外魔境II　MANJI MARU 』　ＰS２・ＧＣ両方で出ます！

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プロモムービー↓
http://www.jp.playstation.com/psworld/hss/ram/tengaimakyo2.ram

[]　カブキ　[]
http://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20030707/hudson22.jpg

[]　絹　[]
http://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20030707/hudson21.jpg

[]　店頭用　販売促進セット　[]
http://fanel.jpn.ch/cgi-bin/up/img/img20030905121224.jpg

[]　店頭用　ダミーパッケージ　[]
http://fanel.jpn.ch/cgi-bin/up/img/img20030905121845.jpg

ＰＣエンジンＤＵＯを購入して、ＰＣエンジンＣＤ−ロムロムで初めてプレイ
したＲＰＧがこの天外２でした。壮大でクオリティーの高い音楽と、当時では
驚愕に値したアニメーションに驚きの連続でした。フィールドの音楽（オーケストラ）は
今でも口笛で吹けます。名曲なので忘れられません。それと、当時は「ＲＰＧにアニメ
なんかいらない」なんて言って敬遠していた私は、天外２を友人に薦められたのを
キッカケに購入したんですが、キャラクターが敵味方共に個性的で表情豊かなので、
あっという間に魅了されていきました。もちろんＲＰＧとしてのシステムの完成度も高く、
プレイ時間も６０時間強のボリュームなので、大作ＲＰＧを語る上では絶対に外すことは
出来ない作品です。ストーリーは冒険活劇物で感塊??させられるシーンも随所に。
各ボスは戦い甲斐のあるやつばかりで、ボス系は常に緊張したバトルが楽しめます。
日本が舞台で、地名もそのままで、登場する雑魚敵がその地方の名産物だったりして、
ユーモアも溢れる名作です！！「最近、旅や冒険をしている気分になれるＲＰＧが無いよ！」
「最近主流の３ＤＣＧには温もりが感じられない」などなど、嘆いている方は是非プレイしてみてください！

>>409
新型プリウスからはリサイクルバッテリーなら１０万円程度で交換できるらしい
ソースはどこぞの掲示板

↑ごめん331じゃないよ

>>414

何年くらいもつんだろうね？
新型の奴は
でも１０マン程度なら、メリット有りだな

>>390
とりあえずこれはﾖﾀｦﾀの作り話だな
ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞの機械式4WSは舵角に応じて変わるのでスピードではない

つか、この板の車関連スレってﾖﾀ関係は平和なのに、それ以外は見るも無残なのは
何故だろう？

低速なら4WSも便利かもしれんが
アル程度の速度出た状態では危険だろ

それに操作を教習所で習う訳でもないし

そうでもないんじゃ

当て逃げ増えそうだな。

にゃーすけと話そうなのでつ　part2

1 ：にゃーすけ ◆hXvyVozAPo ：03/09/03 22:47 ID:???
　　　　　　　　　-､　　　　　　　　　　　　,.-､
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　 　 　l　　, , ,　　　　　　　　　　　●　　　　　l
　　　　` ､　　　　　　(__人__丿　　　　､､､ 　 /　　
　　　　　　`ｰ ､__　　　　　　　 　　 　　　 ／　ぽよりん１０００ゲットおめ！
　　　　　　　　　/`'''ｰ‐‐──‐‐‐┬'''""´
　　　　　　　　./　　　　　　　　___　l　__
　　　　　　 　 l　　 ./　　　　／　 |／　|
　　　　　　 　 `ｰ-<　　　　/　　./　　./
　　　　　　　　　　　`ｰ‐--{___／ゝ､,ノ

http://etc.2ch.net/test/read.cgi/intro/1062596834/l50

アシスタディってのがあついらしいですよ。
いいね(^.^)ﾉﾄﾞﾓﾄﾞﾓ

>>419
4WSとうものをまったく知らないのね
高速走行時にこそ威力を発揮するわけだが
後輪も前輪と同位相になる（ごくわずかだが）
そうすると、車の挙動変化も少なく重心移動も少なくなり安全性も上がる
車線変更時などは「曲がる」でなくて
ハンドルをちょいと動かしただけでスーっと移動していくみたいな感じ

教習所とかかんけーねーよ

しかしなぜ普及しないのか
ま
ここを考えると自ずと問題性有りってのに行き着く訳だが

>>422-423
そうか
誤爆ですか

タイヤ横向き機能、実際は出来てるんじゃなかったっけ？昔モーターショウかなんか見たことあるんだけど、、

どういう問題？
漏れは以前某社の4WS付きに乗っていたが、次の車に乗り換えてからしみじみ
あれはエガッタナーと思ってる。
少数の車種でもいいからつづけてぜひ続けてホスイ

ﾖﾀｦﾀが必死にこじつけてるだけかな？

操舵そうだ！

走り屋以外にはメリットが感じられないんじゃないの？4WSは。
普通の人はコーナーでは減速するわけで。

>>429 ( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

なんで4WSだとコーナーで減速しないの？
アホちゃいまっか

つい先日まで4WSのセリカに乗っていたんだがね、あれは良かったよ。
狭いスペースでも向きが変えられるし内輪差も少ない。
すたれたのはコストのせいかな？バブル時代の車だったし。

昔のってたプログレスって4WSの車は全然曲がらなかったなあ
すぐにホットショットに乗り換えますた

日本人の一般的な走行距離だったら何年くらい乗れば
通常の乗用車と比較して車体価格の割高分がペイするのだろう

走行距離の多い商用車やタクシーでハイブリッドが主流になれば
環境に優しくなると思うけどまだまだ割高なんだろうな

低速でもエンジン走行とか選べるの？
人通りの多いところはエンジン音出して走った方が安全だと思うけど

縦割、挿入、一発　新型

４亀頭

新学期だな

今、WBSにトヨタの社長の張（在日）さんが出てるぞ。

ﾁｮｿ？ｗ

>>434
ラジコン？？？

つーかそんな機能が必要なヤツは車に乗る資格あるのか？
公道走って大丈夫か？

>>440
生粋の日本人だが、張という姓がチョソとかチョンに間違われるのがいやで、日本人っぽい名を付けたという話がある。

チョソじゃねえええ、つーの

張はもともと「弓長」っつう、れっきとした日本人らすぃが。

買うかもしれない
飽きたら親に譲る

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>>435
今回ので車格はアップしてるから
プレミオ・アリオン、プリメーラあたりがレベル的には同等になろう
カローラとは比較にならなくなった
アリオンの最上位機種を買うぐらいなら＋１０万円のプリウスにするよ

旧型プリウスでも縦列駐車なんぞ屁が出る程楽な訳だが。

高速走行時にﾋｨｰｰﾝっていうモーター音がかすかにきこえるのが好き
信号待ちですごく静かになるのも好き

レンタカーで旧プリ乗ったが静かすぎて周りの歩行者が気づかないのは結構怖いんだよな。
でもそれ以外は良かったよ。
新プリはいかにもオッサンのアメ公が好みそうな糞デザインで興味ねえな

駅とかからケータイで呼び出すと自動で迎えに来てくれるクルマ欲しいな。

「流星号応答せよ。流星号応答せよ。ただちに来い！」



・・・ふと気がついた。嫁さんもらえばいいのか。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>451
免許を持ってない嫁さんだと、あんたが流星号扱いされるだろうから気をつけよう

>>451
不景気で乗客が少なく生活が厳しいらしいからタクシーに乗ってあげてください

>>450
周りに気を使う運転をするようになるよ
前をふさいでいる自転車にアイドルストップ状態でそーっとそーっと近寄る
いつ気づくかワクワク
プリの場合は意図的にエンジンをかける方法は知らないけど
インサイトはブレーキを離すとエンジンがかかるので
あるときにブレーキ離してエンジンをかけてやると、ふっと後ろを向いて
バツ悪そうに左右に寄るのが面白くて、何度でもやっちゃいます

戦車みたいな動きするのかと思ったよ

>>451
免許があっても、あんたの思い通りに動くとは限らないので気をつけよう

４４８＜緊張しても　出ますが。

インサイトってどうなるだろう？路線が難しくなってるなぁ。とりあえず燃費はちょっとでも上で出すんだろうな。

なんでインサイトなんて出してくるかな
あんな２人乗りの糞車

せめてシビックハイブリッドと比べてやれやｗ

これって車庫入れの目標位置を手入力するわけだから
そこでへんな入力したとんでもない事故になるような気がする

とんでもない事故って・・・・
ぶつかる前にブレーキ踏めよ

将来車がハッキングされて無人で暴走なんて事が起こるんでしょうか？
怖いですね、怖いですね

シビック・ハイブリッドってカタログ上の燃費はかなり良いはず
だし、4人乗りのまともなセダンなのに、影が薄いね。
デザインが地味すぎる。

>>459
MR-Sも糞車ですな

>>459
ﾖﾀｦﾀに一発着火しますタ　W

シビックハイブリッドが激しく人気無いのはなんでだろー

シビックハイブリットは妥協の産物だからでは？

トータルな商品としての魅力に欠けるんじゃない？
値段だけ高いフツーの３ボックスセダンって感じだし。
なんか、営業車みたいな雰囲気なんだよね。
空力最優先でアルミボディのインサイトのほうが、ずっと
意欲的だと思う。
でもシビックハイブリッドは、アメリカではプリウスと同等に
売れてるらしいよ。

ホンダの工作員が燃料を投下しますた。

新型プリウスのことを知らないらしいな

シビハイはダメだね
電気ベースにするぞ、という未来への志が、まったく感じられない

>>468
そりゃベース車が人気だからね
何で人気なのか今の日本の市場見てると分からんかもしれないが
アメリカは激しくデザイン気にしない市場だからね…
あのアコードが売れるんだから押して知るべし

>アメリカは激しくデザイン気にしない市場だからね…

アメ車の方がかっこいいですけど。

>>461
この機能に頼る奴にぶつかる前にブレーキなんてできるんだろうか・・・

縦列駐車なんて教習所以来、一回もやってないぞ。

確かに路駐（=縦列）する機会って意外に少ないな。

（こんな機能）
いらん言うたらいらん。いる時は始めから言う。

トヨタのカレーがうまいって話だけど、どこで売ってるの？

エアコンもモータで動かすそうでからな
一般量産車では世界初だとか

ぷりうすのデザインて若干エスティマ風なかんじしない？

>>477
http://www.tp-shoji.co.jp/sales/item3.htm
これ？

4WSの大型車なんかの、『カニ歩き』があるよね。
あれをなんとかして90°までできないものか・・・

これって、万一の制御失敗ってないのかな。
ぶつけたときは、例えハンドルを握っていなくても、「運転者」の
責任になるのだろうけど。

＞４８２
また頭弱いのが出てきたか
そもそも機械は完璧ではない、だから運転者には
安全確認する義務がある
車線認識機能のあるホンダインスパイアのような車で
車線からはみ出して事故になった、倍賞ｼﾙ
なんて理屈が通用しないのと理屈は同じ

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>>475
そりゃ、バックが必要だから
そんな条件が整ってるところなんて一般道ではそうない
やってたらクラクションの嵐だろう

なら、なんでやるんだろう？
まぁ、バック駐車の基礎的な訓練なんだろうな

>>472
基本的にアメ車はロングノーズ、ショートデッキの考え方を逸脱できない
だからそれ以外のクルマのデザインは糞となる

コンピュータは実行する処理を「提案」する。
ユーザは提示された処理を「承認」し、責任を持つ。

まあ、部下を使うときとかと同じよ。

>>485
教習所のあれはバックの練習とあわせて車両感覚（どれぐらいはみ出したり曲がれたりするか）
を磨く要素が強いと思うよ。

ぎりぎり入らないスペースロックオンしたら
どうなるの？

>>489参考文献http://www.39001.com/cgi-bin/cpc/gateway.cgi?id=cool

縦列駐車なんざ、できなけりゃしなけりゃいいのに。

…俺はできないからしたことない…

左前後タイヤが前進、右前後タイヤが後退すればその場で超信地旋回
して簡単に車庫入れできるのになぁ・・・・

>>491
それでも男か？なさけない。

そういえば仮免の試験が縦列だったなぁ。

最近筆算で割り算をすると感心される。対数でも三角関数でもだいたい
は算出できるんだけどなあ。

そのうちボタンを押さなくても縦列駐車ができると拍手されたりするん
だろうなあ。長生きしようっと。

はい、ポチッとな。

　　／し 　　　　便利な世の中になったものだ
　/　/　 ｀ﾍ旦
　|　|　　 <l　 |　　　　　　　　＿
　＼,｀-―､ _|　　　　　　　　）_　~ ヽ
　　　　　　 ||　　　　　 ＿　{ V´ ＼i } 　 ＿_ 　　 /^)
　　　　　　||　 　 　　<　　｀{iﾆﾆﾆ /.!ir ´　　 ￣　{ {　|
　　　　　 日　　 _／ 　ヽ　 {_[[[| _ ﾉ|　　　　　／|　|　 |
　 　 　　 E０-／　iヽ　　/ヽﾟﾉ　T 　 ヽﾟ　　／ /|　|　/ヽ
　 　 　　 Eﾖ_ !､　　ヽ_ゝ{　 　　八　 　 ￣ ｀ (Ε|　| ヽﾉ
　　　　　 甘　 　 ￣　　 ｀ー- ´　 ｀ｰ-― ´]　Ｅ|　|　 |
　　　　　　　　　　　 　 　 }ﾆ＝◎＝ 三三 {　 　 | ヽ |
　　　　　　　　　　／>―-ヽ 　 三　 　 , - ､」 _　 ヽ_)
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http://ula2ch.muvc.net/　(このカキコは削除しても良いです)

http://ula2ch.muvc.net/　(このカキコは削除しても良いです)

今考えると、教習所での縦列駐車の教え方は酷かったな。
「後ろのポールの二本目が見えたら左一杯に切れ」
とか。

>>468
自己レス。
最初の3行はシビックハイブリッドのことを書いたつもり
なんだけど、わかりにくかったかもしれないな…。
レス番号省いたのはのはまずかった。

>>501
そうそう、実際にはポールなんてないしね

ま
感覚を掴ませる為の目安のようなものかと

>>480

ありがとう。

うーん、プロジェクトＸを見たあとのカップヌードルは格別うまい。

トヨタ自動車で不正車検！！整備業認定取り消しへ！

http://bb.goo.ne.jp/contents/FJTFNN/FJTFNN200309110004/index.html

プリウス2週間で1万台突破だってよ！！

すごい売れ方だねえ

すげぇ
前の型って日本で65000台くらいらしいから半年で越えるじゃん

車庫入れ自動で車庫出しできなかったら泣く。

スレタイとは関係ないけど、自動車のオートロックで
自宅とか会社の玄関も開錠・施錠したい。
　いちいち家のカギと使い分けるのも面倒だし、防犯対策
にもなると思う。
　系列でトヨタホームもあるし、どうっすか？＞トヨタさん

買った奴いる？
どうだった？

後ろに餓鬼が現れる・・・当然止まるだろう。
がきが進んでくる・・・どうする？
さらに横から車がきてこれ以上前にも出せない・・・どうなる？
誰か試して(Ba

ディーラーで縦列駐車試してみたがウマク認識せずに行ったり来たり
自分で入れた方がはるかに早かった

自動で縦列駐車させるコツがいるのね・・・・・
だったら縦列駐車練習シル！！

本当にリッターあたり35kmも走るの？
おまけに加速がいいの？

四輪駆動はでないの？

>>517
> 本当にリッターあたり35kmも走るの？
実際はもう少し数値が下がりますが何か？

> おまけに加速がいいの？
これは間違いないと思われ。

> 四輪駆動はでないの？
エスティマ/アルファードハイブリッドと違って前輪駆動だけど、
トラクションコントロールがあるから普通は問題ないかと思われ。
あと、4WDは多分作ろうと思えば作れるかな？

>>512
それ、既にやってるという記事を何処かで読んだけど＞トヨタホーム
セルシオのキーと同じキーで玄関が開くとかって話だったと思う

>>519
受送信は赤外線なんですかね？
だったら、５０５ｉシリーズとかの携帯からでも
アプリ上手く組んだら操作できそうな予感

http://www.tanteifile.com/diary/2003/09/18/index.html

タイヤにチョークで何か書かれたら1cmぐらい進むシステムとか？

>>519 512です。情報ありがとうございます。
　ただ、セルシオは買えないっす。

今日、ラジオCM聞いたよ。
「ハンドルに触れずに・・・」って矢ヴぁーなフレーズが入ってるけど
大丈夫なのか？

ハンドルを手動で操作すると、支援システムは解除される。

>>521
えらい　それそれ。自分でも作れそう。
プリウス発電機つきの電動みたいなものだからな。
というか、自分で作るしかないだろうな。

プリウスはトヨタの象徴、いや日本の象徴だね。
まだまだ日本は大丈夫だ。技術があるのだから。

駐車禁止区域に止めようとすると警告音が鳴るとか。エンジンキーが抜けない
とか？

馬鹿がまたまた爆破予告してます！！ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
http://human.2ch.net/test/read.cgi/4649/1062488996/232

新型プリウスの詳細です
http://www.39001.com/cgi-bin/cpc/gateway.cgi?id=cool

>>520
トヨタなので無理。

真ん中の子イイと思いません？

http://sweel.s14.xrea.com/seem/image/cgi-bin/img20030822031316.jpg

自動車学校の教習車に採用し、
新しく「プリウス免許」の誕生。

初代プリウスって今すげー安く売ってるよね。
買う時はほとんど値引き無かったんでしょ。
それで売る時はヴィッツより安く買い取られる。
ユーザーさんかわいそうだなあ。

新型プリウスは大丈夫かな？

>>533
大丈夫でしょう。

>>533
バッテリとか、初期のものだからユーザーの不安が大きいから安いのですか？
と中古やさんに聞いたら
「そんなのは関係ありません。今の人はセダンに乗らないから安いんです
その証拠に、エスティマハイブリッドはおそらく値段が全然落ちないでしょう」
と断言されました

>>533
初代は買う時に申請したら補助金出てなかったっけ？

>527
そうなったら物凄いけど…物凄いありがた迷惑でもある罠

日本が円高になった時に大企業は海外にいろんなもの持っているからなんとか
なるけれど中小企業は厳しいね。

>>239
ＤＱＮか？ちゃんと注射しろ！！

自動での縦列駐車は舗装路以外でもできるのか？
砂利道とか山道とか

>>283
最初は言われて当たり前な気がする、言われなければならない！

まだまだ改良の余地があるはず

都会向きと言ってる椰子がいるが
狭い道に面した駐車場に自動で車庫居れしてくれるんかいな？

>>340
壁に１０ミリで止める人にはぜったいかないません

>>369
新型は後方視界悪そうなのに

>>436
わざわざ擬音（ﾗｯﾊﾟ♪）だして運転するのもやだけど、無音は危険だよね。

バックモニター付いてるんじゃないの？

とにかく、山道（傾斜）でがけのそばで、砂利道で、夜中でも（どうせ機械がやるんなら無灯火で）ちゃんと注射できるのか
知りたい！
それができなきゃ（俺にとっては）無意味！！

インタビューで笑顔の社長
http://pobox.on.arena.ne.jp/news2ch/kqceo.jpg
軽急便ってどうよ？
http://s1.buttobi.net/whatkq/

>>546
意味不明

>>547
できない。他の車にしなさい。

>>550
そうだと思った。ふん、口先だけの野郎め！

シビックハイブリッド商品価値なし

超低燃費って、合法的な脱税なんだよね。
ガソリンはほとんど税金だからさ。その辺りをアピると大変に熟れると思うよ。

>>553
脱税って…
使ってないガソリン分も、税金払ってんのか？お前は(p

>>553
それは節税という。

トヨタの車はつまらん！

仙台の「プリウスパーキング」ってプリウスだったら駐車料金割り引いてくれるのかな？

>>557
あたりまえだろ！ハゲ！

アムラックスのタイムレンタル試乗してきました。
燃費旧プリ１５ｋｍ/ｌ
　　　新プリ２０ｋｍ/ｌ
比較すると加速の感じとか減速の感じが良くわかりますた。
肝心の車庫入れはやりませんでした。失敗・・・・。

プリウスに乗ってきたが、後部座席に座ると髪が天井にあたって気分が悪かった。
トヨタに胴長短足はいないのか？

ﾌﾟﾆ(●ﾟ∀ﾟ●)ｳｽ

しかしプリウスはぶざいくだなぁ。トヨタはデザインが冴えないから乗る気がしないよ。

でも売れてるのか･･･。

i-mode
http://www.biz-j.com/m01.html

>>560
禿同。
何か室内のパッケージングが狂っている気がする。
あと、楕円ステアリングは今すぐ止めてくれ。
問題大杉。

楕円形のハンドルはそんなに不便なのか。
ハンドルは、いざとなればいつでも換えられるだろうけど、リアシートの
ヘッドルームの狭さは、小手先ではどうにもならんだろうね。

今度確かめてみよっと。

トヨタの新「プリウス」注文殺到、販売目標の６倍
ttp://www.yomiuri.co.jp/main/news/20031002i514.htm

>>562
冴えたデザインだと思ってる車を言ってみ

>>567

これかな
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/ODYSSEY/img/02.jpg
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/ODYSSEY/img/05.jpg
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/ODYSSEY/img/06.jpg

>>568
それだけは勘弁ｗ

好調「プリウス」の工場公開　トヨタ
http://www.sankei.co.jp/news/031003/1003kei001.htm

トヨタ自動車は２日、モーターとエンジンで動く新型のハイブリッド乗用車
「プリウス」を造る、堤工場（愛知県豊田市）の生産ラインを報道陣に公開した。
技術の粋を集めたプリウスの組み立てライン公開は初めて。

新オデッセイは偏屈な面だけど、良いと思うよ。特徴的で。

ホンダヲタ必死でつね

>>560
それならセル塩でもどうぞ
カタログ値で５ｍｍ小さくなったようですが。

>>573
そう言う問題じゃないだろ。

>>560
あれじゃ間違いなくデカいアメリカ人は天井にアタマが当たるだろうな。

インテリジェントパーキングアシスト
これ、いらないからもっと安くしてください。

縦列より、車庫入れ機能はないの？

>>577
もちろん車庫入れ機能もありまっせー

>>576
ナビとセットだからねぇ。
多分単体だと5万円位ではないかと思う。

あぼーん

女は空間能力に乏しいので、縦列駐車や車庫入れが苦手な女が多い。

いくらボタン一発と言っても画面上の位置決めはカーソル操作でチンタラ
やらないといかんので、結局後続車のひんしゅくを買ってみる罠。

>>539
車が少ないんだよばか

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免許取って3日目。初日に車庫入れでいきなり隣にぶつけたので、
慌てて逃げた。スマソ

>>584
通報しますた

またぶつけた。今度は路上駐車のサイドミラー。激しくスマソ

>>586
通報しますた

沈んだの？

　

今日白の実車見た。
言われてるとおり写真で見るよりも
実車の方が格好いいね。
でも、リアのヘッドクリアランスは日本じゃ良いけど
アメじゃきついだろ…

>>590
日本でも大問題になるよ。
胴長短足体型の人は結構多いから。

あのスタイルだと米国人のぎもんは
「なんでドアが後ろにあるの？」
「不恰好。くーぺにすろや」」

後方視界、悪すぎ。カウンタックみたい。

あれじゃあ、縦列じゃなくても苦労するよ。

リアモニター付いてなかったっけ？

リアモニター付いてても、見ながらのバックはダメってあったような。
リアモニターはあくまでも補助でしょ。

Ｃピラー(Ｄピラー？)がかなり邪魔。後方斜め左右の視界を遮る。

いまにこの自動駐車システムの犠牲になる子供がでてくるだろうな。

車両感覚を掴むのが苦手な人はダメだなこの車。

プリウス！男塾

自動駐車システム作ってる会社で来年から働きます！みなさんよろしく・・・

んじゃあ藻前の力でセンサー対応にしてくれ

プリウスが２００３年度グッドデザイン大賞ということは、
デザインで今年最も優れてるということだ。
非常に栄誉ある賞だ。
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=28945&lang=ja

グッドデザイン賞は買収で取れるなんていうバカがいるが
２００２年グッドデザイン大賞はモエレ沼公園だが、
並みいる各大企業を抑えて札幌市環境局緑化推進部が一番金を出したとでも言うのか？（大笑
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=28248&lang=ja

２００１年グッドデザイン大賞はせんだいメディアテーク
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=2181&lang=ja

>>601
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>602
(　´,_ゝ｀) ﾘｯ

【御堀直嗣のテクニカル・インプレッション】トヨタ・プリウス：驚異的な実用燃費とまったく不満のない動力性能・操縦安定性

「次第に他のクルマに乗る気がしなくなってくる。」

結論から先に言おう。これは、買いである。試乗会に集まった多くのジャーナリストが、その優れた走りに舌を巻いた。
ハイブリッド・シナジー・ドライブが、単なるお題目でないことを、身をもって知らされたのだ。まず、いわゆる、走り、曲がり、
止まるという、クルマの基本走行性能に、まったく違和感がない。モータ駆動での発進が滑らかであるのは言うまでもないことだ。
車両重量が従来に比べ若干増しているにもかかわらず、モータのパワーアップによって、力不足を感じさせない。そこからさらに
加速をしていくと，当然エンジンが途中で始動するわけだが、それがいつだったのか、わからないのである。そして、「ああ
エンジンが掛かっているな」と気がついた時点でも、そのエンジンや排気音はきわめて静かで、不快な振動もなく、モータのみで
走り出したときの滑らかな感覚を損なわない。こうした滑らかな走行感覚は、ギアによる変速を持たないドライブトレーンの構造
にもよるところが大きいと思うが、構造自体は初代も同じである。２代目の進化の跡を感じずにはいられない。そこから
コーナリングに入っていったとき、電動パワーステアリングの切り込み始めにやや違和感があるが、走りは非常に安定しており，
安心感が高い。切り込み始めの感触については、これは電動パワーステアリング共通の悩みといえる。ステアリングをドライバーが
動かし始めてからモータ駆動による補助力が発生するため、そこでハンドルの手ごたえが変化してしまうのである。ここをいかに
自然な感触とするかが，今後の課題といえよう。次に、ブレーキについて触れよう。モータを発電機として働かせた時の抵抗を利用
したエネルギ回生を、新型プリウスでは積極的に活用しているのだが、ディスクブレーキとの兼ね合いに違和感がないため、何の
躊躇もなくブレーキをかけることができる。これも、新型プリウスの大きな進歩だ。

こうしてみると、構造では初代との大きな違いが見えにくい新型プリウスだが、トヨタがこの６年の間に，制御の作りこみにいかに
多大な労力を払ったか、またその面でいかに多くのノウハウを蓄積したかをうかがい知ることができる。ハイブリッドの技術と、
肝心の制御について、間違いなくトヨタが世界のナンバーワンであることを、新型プリウスの仕上がりに感じ取ることができる。
そのほかにも、新型プリウスでは感心させられることが多かった。例えば静粛性である。モータ駆動のときはもちろん、エンジンが
かかってからも静粛性に優れ、それは高速道路に入ってからも変わらない。100km/hでの走行であれば、ドライバーはほとんど無音
と感じるだろう。風切り音も、まず意識させられることはないはずだ。そうなってくると，耳障りなのはタイヤと路面が発する
ロードノイズである。また、停車中のアイドリングストップの状態では、エアコンの送風音が聞こえてしまう。新型プリウスが，
それほど静かだということではあるが。さて肝心の燃費だが、燃費運転を心がければ40km/L以上の燃費を記録したジャーナリスト
もいた。しかし、それは日常的な使い方ではない。私は、アクセル操作を何ら意識することなく、いつも通りの運転を心掛ける
ことで、一般道、ワインディングロード、高速道路を走った結果、20km/L以上の記録を残すことができた。しかも、新型プリウスは
レギュラーガソリン仕様である。プリウスのハイブリッド方式は、渋滞で本領を発揮する仕組みなのだが、今回の試乗で渋滞は
一度もなく、しかも天候は雨。タイヤへの走行抵抗は増える。そして空いた高速道路をひた走りに走った結果がこの数値だから，
相当の燃費性能といわざるを得ない。ガソリンタンク容量は45Lだから、こうした運転で900kmも走り続けられる計算になる。
まったく不満のない動力性能と操縦安定性、それでいてこの燃費。次第に他のクルマに乗る気がしなくなってくる。これが、実感だ。
つまり、このクルマは、環境性能以前に、消費者として「買い」だと私は思う。

>>604,605
・・・っとは言っても本人は買わね〜んだろ？

s

モーターのアシスト切れたら、ただの非力なガソリン車になっちゃうの？

>601
カタログ燃費を稼ぐために空力特性を重要視してパッケージングを犠牲にした
というのが露骨に現れているデザインが大賞とは審査員がアホなだけだろ

>>609
禿同。
着座位置もメチャクチャだし。

webCGインプレッション

トヨタ・プリウスGツーリングセレクション（CVT）292.1万円
総合評価……★★★★★満点
（インパネ＋装備）……★★★★
（前席）……★★★
（後席）……★★★
（荷室）……★★★
（エンジン＋トランスミッション）……★★★★★満点
（乗り心地＋ハンドリング）……★★★★
参考燃費：17.8km/リッター
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014309.html

トヨタ・プリウスSツーリングセレクション（CVT）267.8万円
総合評価……★★★★★満点
（インパネ＋装備）……★★★★
（前席）……★★★
（後席）……★★★
（荷室）……★★★
（エンジン＋トランスミッション）……★★★★★満点
（乗り心地＋ハンドリング）……★★★★
参考燃費：18.0km/リッター
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014123.html