【鉄道】のぞみ増発、自由席新設【最高時速270キロ】

>>620
ﾜﾗﾀ

明日品川開業

>>596
でも喫煙車まだ大杉かも。
九州とか7両中1両だけだったりするし。

飛行機並みの料金払ってるのに、
空港と新幹線駅の圧倒的なサービスの差は事実、俺らは家畜扱いか？

なんだよ。鉄道の駅って・・・
待合いに必要なベンチの数の少なさ。
乗客の０．１％分もねーんじゃねーの？
その辺、めっちゃ傲慢。

せめて日本の看板の新幹線だったら、
ホームには動く歩道、高架下を全て使った待合室、
Ｇ車客への特別ラウンジ、駅構内の全冷房化。

なにもスピードアップだけがサービスじゃないぞ。

立席なんて扱いがあるくらいだからねぇ。快適さを求めるならヒコーキ使えば？

新幹線が日本の看板なんていってるお前は
昭和30年代生まれ

>>629

待つ時間もなく列車が来るからだよ。
列車がほとんど止まらない駅の利用者の人ですか？

更に空港は飛行機会社とは別経営だって解ってるか？

>>629
国鉄は一度破綻して清算事業団、つまり国民の財布に
ツケ回しをしてJRとして再起したんだから、
実力もないのにムダ使いは出来ない立場。

兆の赤字を積み上げて豪勢なサービスをするより
日常の足に徹する事こそ真のサービス。

翻って空港はどうか？　君のカキコの中にこそ
野放図な空港赤字の原因があるのではないかな？

新大阪駅の２０番ホームへの階段にエスカレーターぐらいは設置してください。

そのうち盆正月は新幹線でもキャンセル待ちするようになるんちゃう。

>>635
今でもやってるが。

>>635
今年は例年と比べてどのように変化があるか
楽しみだよね。

古幹線

いやなら飛行機使えばいい

>>633
そりゃ分かるけど、客を詰め込めるだけ詰め込んで快適さより輸送力を優先して
結局、利用者減少を招いてしまった国鉄時代の失敗の教訓を生かしてほしいな。
駅は無理でも車内は鉄道のが航空機よりゆとりのスペースを確保するには有利なんだから。

最高速度２７０km/h
表定速度２６９km/h

こんなのぞみに私はなりたい。

品川に止まらない
ひかりとのぞみは
ガイシュツでつか？

>>640
車内はグリーンならまぁまぁ快適だよ。
のぞみもそうだけど、あのムーンライト松山だって、グリーン車は快適そのもの
普通車は主にバッタンコシートだけどね。（何故かバッタンコでない事もある

こないだの横浜出張では、名古屋へ帰るのぞみ指定券は数時間先まで
売り切れまくりだったけど、グリーンなら楽勝で即買えたし。
料金も、東京−名古屋で4千円UPで大した差はない。

それより、もはや輸送力が限界に近づいていて、普通車では
立ち乗りしなきゃならんのが新幹線の不愉快な点。

バブルの頃の予想では、2003年には輸送力を完全にオーバーしてリニア中央線が
必要になり、新幹線の逼迫はリニアによって緩和されるハズだったのだが…

>>640
禿同。
>>643
……。

一度でいいから言ってみたい

「4千円UPで大した差はない」

野心家であれ！わが友よ！冒険者よ！

あんな酷い設備の品川駅をよろこんで使っている香具師を見てると、
JRの野心は見事達成されている罠

>>647
そりゃ世界一鉄道を利用する日本人だからね。
いくら飛行機が安くって速くたって「気軽に乗れる乗り物」としては
鉄道には勝てないわな。
大体、毎朝満員電車でもみくちゃにされてもなお鉄道を利用し続ける
我々の姿自体、外国人には理解できないし・・・・

品川始発がないと言うことは品川開業の意味が殆どないということじゃん。

>>649

渋谷や羽田に便利だよ。

>>649
自由席しか乗らない人ならそうかもしれないけどね（ｗ

京浜東北・山手からの乗換を考えたら城西・城南ではかなりのエリアに恩恵が波及する
あと千葉方面には全く意味なしだと勘違いしてるご仁がいるようだが
総武快速線からだと地下4階の東京と新幹線真横の品川じゃ乗換の手間は雲泥の差

東京駅のキャパがいっぱいだからってのが最初の話だから、
東京始発で品川通過のと品川始発のにわけるのが筋だとは思う。

推測だけど、東京駅利用者のうちどれくらいの客が品川に流れるのか、
新規利用者がどれくらいふえるのか、
見極めてから品川始発をつくるつもりなんじゃないかな。

>>652
当初の予定では確か栗東と品川が同時開業のはずだったから…
（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ団体が金渋ったか用地取得に時間かかったか何かで栗東がずれ込んだ

栗東ができない限り米原〜京都で先行につかえるから
品川始発を入れる余地がない

>>161
女の子が巨乳になる。いいことずくめだ。

誤爆だ・・・・
死にたい・・・・・

　　　↑
どのスレか気になる。

>>656
同意

>>652おっしゃるように品川始発の新ダイヤがよていされています。
>>654>>656>>657税金経理会計スレッドあたりからの誤爆では？

>>654
何の話なのかムチャクチャ気になるぞ。

>>648
国民性が一種の変態だな。
在来線は気軽だが新幹線はちっとも気軽じゃないよ。

>>660
乗る２０分前にはついてないとならなかったりネットも使えない飛行機よりは気楽。

>>661

携帯メール使えるからいいかな。飛行機は電源落とさなくちゃいけないから
ちょっと不安。携帯依存症かｗ

はじめまして、群馬県東毛ブロック商工会青年部です。
一人一人の知恵と行動で全国に向けて
“元気と夢”を、お届けします！
「商工フェスタin東毛」東毛から元気を！夢をのせて大空へ
平成15年11月16日（日）開催！当日リアルタイム配信！
詳しくはこちら→ http://gage.jp/tbs

実行委員会広報部

窓側に座るとトイレいくとき通路側の椰子が邪魔
何とか汁！！！！！＞JR

>>664
窓側の席には尿瓶を完備いたします。

>>664
言えてる、
何両かは夜行バスみたな配置でもいいんじゃないかと思う。
両窓側に一人席と真ん中に一人席のやつ

>>664

飛行機の座席はもっとひどいよ。

国際線エコノミーなんて
ひどいよ
通路側の人にわざわざどいてもらって
トイレ行ったら
トイレ待ちの人の列。

>>666
１＋１＋１は在来線特急グリーンで導入したものの評判が悪かったのでつ
だからデフォルトはグリーン２＋２、普通２＋３

>>660
値段的に気軽じゃないってこと？
新幹線だって気軽じゃんよ。

>>669
なんで評判悪いんだよ。しかもグリーンで導入ってオイオイ。
出張時、自分だけの空間を作れて便利かとおもったな〜。
隣にウザイ酔っ払いオヤジやデヴと密着しなくていいのし、あの苦しさは一度味あわないとわからん。
シーズンじゃない時でいいから一両だけでも指定席か自由席にほしいな。

飛行機の座席の狭さと新幹線の座席の狭さ
どっちが狭い？

>>671
バスと同じことがそう簡単にできるもんじゃない罠
車販ワゴンを通す都合を考えると通路列が２つに増える分
２＋２よりシートピッチが狭くなってしまう訳で…
ましてや500の方は車体断面が狭いから事実上不可能

＞自由席にほしいな
詰め込み大好きJR束なんか３＋３にしてるぐらいだから99％それは無理

そりゃ飛行機だろう。
なあ>>654

>>672
横は分からんが前は確実に飛行機のほうが狭い
だって回転する必要がないのだもの。
某安売り航空会社のごとく、人間が存在できる極限まで
狭くするなんて芸当も可能だ
新幹線は回転する必要があるから、３列シートで回転できる最小半径を目標に
シートピッチが設定されるから、少なくとも前後は自動的にかなり人間的な幅になる

飛行機のスーパーシートもそうだけど、グリーンに乗ると普通車には戻れないな。
俺は出張の時はホテルをケチって、グリーン車にしてる。

ホテルがぼろくても寝るだけだからな。
グリーン車でも寝るだけだけど、普通車よりはよく眠れるし。周りの客層もマシだし。

飛行機のビジネス・クラスに付いてるような座席グリーンに付くかないかな？

ひかりグリーン回数券がなくなるかと思うと

あぼーん

>>678
同感
東京新神戸のグリーン車は実質4300円値上げだからな
えげつなー

直アポ‐
http://www.quick-links.com/emlj/lp/38520/fmain.html
\交は禁止

新幹線はこれからは近距離の通勤電車的なものになっていくと思う。
遠距離はやはり飛行機の方が安くて早い時代になってくるよ。
その意味でも静岡県は乗降客の増加が望まれるのにどうして
冷遇するのか。

>>682
浜松・三島・熱海はひかり大増発で優遇しましたけど何か？

テロニモマケズ　タリバンニモマケズ アルカイダニモ　ビンラディンニモマケヌ 丈夫ナ基地害軍事力ヲモチ 慾ハ多ク
決シテ自省セズ イツモ乱暴ニ怒鳴ッテイル。 一日ニ、ハンバーガー10個ト コーラト少シノ プレッツェルヲ食ベ、
アラユルコトヲ他国ヲカンジョウニ入レズニ ヨク威嚇シ、タカリ、恨ミヲワスレズ 両洋ノ間ノ大陸ノ端ノ
大キナ白色ノ家ニイテ アフガンニ テロノ首謀者ガイレバ 行ツテ空爆・誤爆ヲ行ナヒ 極東ニ京都議定書ガアレバ
無視シテＣＯ2ヲ排出シ続ケ 北ニ金氏ノ王朝ガアレバ 違約ノ核開発ハ ヤメロト言ヒ 中東ニ独裁国家ガアレバ
空母片手ニ査察ヲ迫ル。 9.11ノトキハ涙ヲナガシ 8.6ノ夏ハ両耳ヲフサギ ミンナニ一国主義ト呼バレ ホメラレモセズ
感謝モサレズ サウイウ国ガ　世界ノ王様。

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>>682
飛行機というライバルが今は居ないからですな
静岡空港が出来て広島、九州の客をゴッソリ持っていかれたら
すぐにでものぞみ停車は実現するだろうね

新大阪→博多を使う人にとっては
のぞみ値下げになるわけで
一方で
東海道はひかりがのぞみに変わって
これはレールスターがのぞみになったのとおんなじ様なことジャン

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１００系の１人用グリーン個室は良かった。
座席の向きがアレだけど、フラットに近いとこまで
倒れたからなあ…

ＪＲが、ユナイテッド航空みたいなマイレージをやれば、まだのぞみも・・・

>>643
お金持ち。

>>690
何だか床屋にいるような気がして参った、と某キャスターがテレビで言ってた

　　　　　　　 　 ヽYｖV/
　　　　 　,; ⌒ヽ､ﾉ 　｀ヽ､,,r'⌒ヽ
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　　　　 　ﾐ ／　,-=・-、 -=・-､ﾐ'´ 　　　 　　
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「かなえ」と「たまえ」はまだですか？

>>693
でも横になって思いっきり眠れた

>690
そのフラットな椅子の上で、×××なことをするｶﾌﾟｰﾙがいたり、ＡＶ撮影まで
されてしまったもんだから、結局廃止されたんだよな。

てか、のぞみは政令指定都市と岡山だけ停車すればいいんだよ！

最高速度が少しくらい速くなっても、停車駅が増えれば意味がない。

同じ新型車両をひかりとして使用すればよいだけ。

あと、のぞみの自由席もいらんだろ。

品川、三連休の頭で朝９時なのにガラガラだった、誰ものぞみに乗ってないし。

のぞみの上の列車が出来たらなんて言う名前になるのかな。こんど振り子のが出るらしいし。

こだま
ひかり
のぞみ


きぼう
ゆめ
もうそう

>>700
ぜつぼう

たかのぞみ

特急のぞみ

>>686
「持って行かれる」と自覚するほど客いるの？

今に、転換式（０系の初期型）の３＋３になって、
「座席が増えて、ますます快適」
なんて言い出すよ。

>705
０系は、転換式の頃から３＋２の５列席だったよ。
６列を導入したのは、東日本のＭａｘが初めてだったはずだが。

ダイヤ改正前　多客時
ひかり×
ひかり×
のぞみ○　
ひかり×

ダイヤ改正後
のぞみ×
のぞみ×
のぞみ△
ひかり×

通勤で品川使ってるけど
少し人の流れ変わったな。
通勤客の乗換駅から長距離客の乗換駅にも
なった感じ

ところで
ひかりとこだまも270キロ出してるの？

出してる。
すべての列車で270キロ走行を始めた。

グリーン車は静かでいいね。
騒ぐDQNやガキもいないし・・・

飛行機の席の狭さは犯罪的だと思わない？
家畜運んでんじゃねーんだから、もっと席間広げろよ。
東京−福岡なんて２万５千円も払ってんだぜ。
そしてスチュワーデスはあんなにいらない。
席が広ければ必要なものは自分で取る。

それに比べりゃJRは良心的だと出張の度に思う。

>>686
静岡から中国九州っていったいどれくらいいるのよ。
静岡はほとんど東京への利用だけでしょ。

三島駅まで５分の地区在住だがのぞみｲﾗﾈ。

>>707
ﾜﾗﾀ

東京〜新大阪たかが＋2000円程度でも1時間後のひかりを選ぶ奴が
多いんだよなあｗ

>>710
たしかに、こだまの所要時間5分ほど早くなってる。

今後のダイヤ改正毎に、
一定利用者数が少ない駅への停車を中止するとかしてシビアに見直せば
停車駅間で競争意識持たせるいいきっかけになるんでないの

>>717
山陽地区の駅の半分以上は東海の最低の駅よりも少ないのだが。どうするね。

>>718
会社が違うからいいんでは。

>>706
０系が3+3とは書いていないように読めるが。０系のような転換式で
３＋３の座席配置のものが出るって事じゃないか？

いずれ、ロングシートに吊革付きになるかも。
「整理券をお取り下さい。東京行きのぞみです。危険物は持ち込まないで下さい」

在来線の快速みたいに座席が固定で背もたれが移動する方式になったり。

自由席の全体の席的には減ってるんだろうか
やっぱり

>722
確か、１時間あたりの自由席供給量は現状維持だったはずです。

>>720
一度だけロングシートのこだまに乗ったことがある
山陽こだまビュフェ改造のこどもサロン(w
大人が休憩するために一部がロングシートになっている
なかなかオツなもんでしたよ

クッションブロックのまくら完備の擬似［のびのびシート］もなかなかよかった
でも子供大人双方の視線が痛かったのですぐにやめた…

さすがのぞみに自由席をつけただけあって、
結構乗るときにはのぞみに乗る機会が増えた。

だが、のぞみって話には聞いてたけど揺れるのな。
この前いつものように書類を作成してたら、酔った。
帰りにひかりに乗ったら、なんて静かなんだ。
ﾏﾀｰﾘと書類作成できたよ。
同じ料金で、時間掛かってもいいから、俺はひかりに乗るよ。

ちなみにこだまにも乗ったが、あれは時間掛かりすぎて、酔った。
俺にはひかりがお似合いなのさ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡