【自動車】上半期の自動車国内販売 ホンダ除く4社が増加

これはもうだめかもわからんね

「恋愛仕様」だの「カッコインテグラ」あたりから
はちゃめちゃで自滅は近いと思ってた。
NS-XやS2000でいい気になりすぎ。デザインに哲学がない。
安全への配慮にライト類など一貫性がない。大衆迎合。
ホンダの中古ユーザーなんてろくでもないやつばかり。

社長がCR-Vをシャコタンにして乗ってるんだよ。
そりゃあんまりじゃないの?

国内販売が不振でもこれだけの大幅利益増。
ホンダは儲けてますなあ。

ホンダの９月中間、純利益は過去最高
ホンダ <7267> が２８日発表した２００３年９月中間期の連結決算は、純利益が
前年同期比２２．８％増の２９３１億７８００万円と上半期では過去最高を更新した。
国内販売の不振や為替相場の急激な円高に伴ない輸出採算が悪化したものの、北米を
中心とする海外販売の好調が補った。また、金利や為替関連の金融派生商品の評価益を
計上したうえ、関連会社の業績も改善した。
２００４年３月期通期の連結純利益は１０．２％増の４７００億円と従来予想を１９０
億円上方修正した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031028-00000116-rtp-biz

苦しいのは販売店なん？

国内であまり売れなくてもいいから
今度のオデッセイはあんなのにしちゃったのか？

再び若者の支持をとりこもうと画策した結果がああなんだろうな。
振子のふり幅の大きな会社だな。
コンサヴァと思ったら、革新なものだしたり（今は昔の話だよ。）
スポーティーからヴァン、ワゴン、RV一辺倒に傾注しちゃうし。

あの顔、ナイトライダーのワゴン版みたいだ・・・GMとかクライスラーがだしそうなバタくささ。

ホンダは時代に逆行したFRセダンをつくれるようになったら認めてやる。

>>175
ものの見方ですなぁ。

ホンダの中間、円高・国内不振で連結営業益７％減
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20031029AT1C2800B28102003.html
ホンダが28日発表した2003年9月中間連結決算は、営業利益が前年同期比7％減の
3018億円になった。
米欧で自動車販売が伸びたが、円高・ドル安の進行で利益が目減り、国内販売
も落ち込んだ。
下期は新型車の投入で国内をテコ入れするが、2004年3月期通期も営業減益は
避けられそうにない。

日本国内で売れていないのを北米でカバーしてるというだけ。
円高でなければ、もっと数字は良かったんだろうけどね。
日本での販売不振であることが良くわかるし、業績が不安定な為替次第
というのでいいのかね？

もうひとつ。国内販売は当初よりも9万台も下方修正とはね。
これで純利益過去最高とは北米頼みが一層鮮明になった形だね。

ホンダ、今期の国内販売を下方修正---76万5000台
http://response.jp/issue/2003/1028/article55109_1.html

ホンダは28日、2004年3月期の国内4輪販売計画（連結ベース）を
前期比9.9％減に相当する76万5000台に下方修正した。
5月時点では85万5000台の計画を打ち出していたが、7月末の
第1四半期決算発表時に81万5000台に修正しており、今回で2度目の
見直しとなる。

>>180

たしかに物の見方ですねえ。営業利益と販売台数を中心に見れば
そういう言い方もだし純益や売上高を見れば上のような言い方。
ただ個人的な考えで言えば．．企業とすれば販売台数も大事だがもっと
大事なのは売上高であり純益だと思いますけどね。国内販売で言えば
昨年は安い単価の車を数多く売って台数は稼いだ。今年はfitの倍以上の
単価の車の新車攻勢。たしか国内販売の単価の改善が起きているって
記事も載ってましたしね。それにしても国内が芳しくないが過去最高の
純益はたいしたものだと思いますけどね。
北米中心は．どうでしょうねえ。昔からそうだったからね。

>>181
海外（特に北米）頼みだと、為替によって業績が大きく変わる
不安定な経営になると思います。
北米、欧州、アジア、そして日本、バランスよく売れることが
重要なのでは？
日本市場で9万台も計画を下回るというのは、厳しいでしょう。
北米で9万台上乗せしたとしても、為替で吹っ飛ぶ可能性もありますしね。

ホンダ悲惨なほどに日本で激減だな。
北米に本社移したら？

ホンダは日本からの輸出ではトヨタ日産はおろか三菱マツダにも抜かれてる。
ホンダはホンダの中の北米で開発して、北米で生産して、北米で販売する北米の
会社が軸になってるから、北米で売れてる限りはとりあえず安心。
あと日本と欧州があるけどこれは全体の市場が伸びないのは見えてるので厳しい。
アジアと中国を次の柱にしたいと考えているはず。

>>183
実体は既に北米の会社。

>>181
北米好調に救われたというだけならいいんだが、
デリバティブの利益に支えられたのなら問題。
営業利益のダウンということは、本業がダメということ。
幸い株価は高水準だが、やはり国内の不振は心配材料。

やはり厳しいか。

今週の土曜日ﾌｨｯﾄを買いに行く

似非でか？

ホンダは復活できるかな？

北米で売れてればそれでいいんじゃないの。
日本も売れるに越したことは無いけど、市場の重要性は北米の方が遥かに上。

ホンダ車デザインの悪化は深刻すぎ。
モーターショーの出品車でデザインの実力の程がよく分かった…。
いくらエンジンや走りが良くても、あんなガワじゃ誰も買わない。

>>192
モーターショーではオデッセイを大量に展示してアピールしてたな。
セールス会場といわんばかりに売り込んでいたから年内は売れるんじゃないの？

はっきり言って日本市場で売れるより北米の方がはるかに重要。ほんとなら国内からの輸出を増やした方が減価償却を考えると利益でるんだけど、為替リスクを考えれば現地生産もある程度やらんとね
1600万台市場をどこまで取れるかだな。１０％取れば１６０万だからな。それと販売インセンティブを他メーカーみたいに増やしてないのがホンダはえらい
インセンティブを増やすと実質の新車価格を抑えるから中古車市場での評価額が下がる。アメリカ人はマーケティング評価会社の評価と中古価格を車購入の重要な要素にしてるからさらに新車がうれなくなりインセンティブもかさむ。
すでにアメ車はこの悪循環に陥ってる。ホンダは国内のたて直しがうまくいけば、日産より上だとオレは思う
日産の販売店集約路線は日本には向かないと思う。利益重視でやるんだろうけど、アフターサポートサービスの低下につながる。ホンダの販売店増もやりすぎだけどな・・・

オデッセイスレでみたが、日本では
日産の販売店が2750拠点で5万4千人の従業員を抱えているのに対して
本田の販売店が2450拠点で3万4千人の従業員なんだって。
販売の規模は同等だから、本田の販売力の強化は必要だと思う。

ホンダは販売店が今あちこちで増えている。よくみかけるでしょ。
看板でＨがでかい新規店舗を。
2600拠点、営業4万人くらいになるんじゃなかったっけ？
販売が激減して凍結したくとも買い上げた土地とか今更、手放さないだろうし。

激減といっても70〜80万台は継続して売れるくらいには底上げされていると思う
10年前は50万台売ってなかったから、その体制のままでは維持できないだろうし

日産を基準にすると2600拠点、4万人くらいになったとしても別に問題ないような気がする。
日産が非効率的なのかもしれないが。

>>198
ホンダはかなり効率悪くなってるよ。
売れてるのは軽とフィットだけだもの。
人件費も馬鹿にならないわ、車は売れないわで販売店は
財政的に逼迫している。
メーカー支援も無くなってるようだし。

みんなわかってないな〜。今年のホンダの業績みた？増収増益だよ？ホンダは海外で荒稼ぎ
してるから国内が不振といっても問題なんだよ。短期的にしか状況を見れないのはとても
不幸だね。どうして日産車なんかが売れてるのかわからない？キューブキュービックとか
たかが排気量１５００ｃｃ程度の車に７人のせてどうすんの？燃費悪くなるだけでしょ。
車はエンジン第一、見た目第二で十分

も、モビリオは〜？

>>199

ホンダの本年度の中間決算見ました？
国内4輪販売で言えば昨年の中間決算と比べて販売台数は減ってるけど単価は上がっている。
そういう意味では効率は良くなっているのじゃないかな。
今年の1台当たりの平均単価が191万円。軽とフィットだけではこういう数字は出ないと思いますよ。
もちろん国内販売が苦戦しているのは事実だけどね。

（今年中間決算時）
32.9万台売って売上が6,312億円
1台当たり約191万円
（昨年中間決算時）
42.6万台売って売上が7,580億円
1台当たり約177万円

暇だなおまえ。

即レスありがと。
細かすぎたかなあ（W

元GPでカピロッシをドカティに取られ、大治郎は事故で逝ってしまうし、
チャンピオンのロッシもヤマハに逃げられるかもしれないし．．．
新型のファイヤーブレードはダサイし、新型のCB400SFはミニBIG1だし、しかも最近はリバイバルばかり（フュ−ジョン再販、CB400SFのCBXカラー、CB750のFCカラー）．．．．．
ホンダもうだめぽ．．．

>>202
海外の台数入ってるのか？
ホンダの利益のほとんどは海外の販売だろ。
為替によっていくらでも変動するから不安定なんだよ。

話の内容おもしろかった
http://www.lovechat.tv

>>206

202で上げた数字は国内販売のみ。っていうか202でそう書いてるでしょ？
国内は軽とフィットばかりで効率が悪いっていうレスに対してのそうではないよと。

あとホンダは北米頼りで不安定って昔からずっと言われ続けてる事か。
そう言われながらここまで成長したのじゃない。

北米市場自体が堅調に成長してきたからね。

>>208
202の売上高も国内だけの数字？

>>210

そうですよ。国内4輪販売のみの売上高

http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20031105075750944.jpg
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20031105081941954.jpg
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20031105081725953.jpg
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20031105081652952.jpg
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20031105002357922.jpg
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20031104154221895.jpg
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20031104154243896.jpg
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20031104154328898.jpg

http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20031105075451940.gif
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20031105081611951.jpg
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20031105081543950.jpg
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20031105000210917.jpg
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20031104121609879.jpg
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20031104131437880.jpg

オデッセイは売れてるの？

受注１万５千台は本当の販売台数なの？

>>215
最初は全国のディーラーが試乗車として登録するから、
それぐらいの数は出るでしょう。

オデッセイの成否もまだわからないということか。

オデッセイが売れても前年同月比マイナスが続くとはな。

フィットのやる気のないマイナーチェンジはどーよ？
標準装備を足すなり、フロントマスクを変えるなりすればいいのに。

オデッセイの進化が問われるのは今度の新車販売台数でしょ

てか、フィットマイナーチェンジしたのかよ��(ﾟдﾟlll)
最近よくCM見るなぁと思ったけど、どこが変更されたのかｻﾊﾟｰﾘ

>>220
たかだか一ヶ月売れても半年後にサッパリでは意味がないと思われ。

まぁオデッセイで受注は1万1千台くらいの貯金（受注数−10月登録数）
はあるし、ライフも売れてるということなので、これからは
多少は持ち直すんじゃないの？

ＣＭに臭い朝鮮人なんて使ってるからだよ

オデッセイ好調！



ほんと？

オデッセイも当然売れるでしょ。通常新車の効果は1年は続くはずだから大丈夫のはず。13ヶ月目から日本国内はなぜか急減するんだよね売れ行きが。
ディーラーがそういうふうにしてるのかな。

カーオブザイヤーでは全く評価されてなかったね。＞新オデッセイ
評論家からも見捨てられ、一般人に嫌われるＤＱＮデザインで
ホンダの急降下はまだまだ続きそうだと思う。

ホンダの凋落はまだ続くのか・・

本田は前年が売れたから、それを超えるのは大変。

オデッセイの早速の不具合はどう影響するかね。

オデッセイが売れれば販売も上向くのかね？

ある本田の協力メーカーでは、
すでにオデッセイを発表した後の10月下旬に、
派遣社員やパートをほとんど解雇したらしい。

>>232
タイミングの問題だろ？

オデッセイでどこまで持ち直すかだね。

先月の国内は前年比増だね。
さて流れはかわったのか？

10月新車販売台数（前年同月）
トヨタ　　　149849（149766）
ホンダ　　　66117（63502）
日産　　　　60550（57040）
スズキ　　　48494（47924）
ダイハツ　　41544（36608）
三菱　　　　28100（26475）
マツダ　　　20760（19564）
スバル　　　16050（17146）

ソースは車板で拾った。
あとスレ違いだがダイハツ絶好調だ。

ホンダはそのうちライフが2万1千台。
フィットが1万2千台。
利益が上がらない車ばかりしか売れず。
ミニバンはトヨタにやられまくり、その他のセダンは見る影もない。

>>235
売れた車種にもよるから、台数だけじゃなんともいえない。

オデッセイ１台でフィット３台分ぐらいの利益は出るでしょ。現状より悪化するとは思えんな。ようはこれで１２ヶ月間は新車効果で販売台数増の効果があるわけだ。
国内はどうでもいいから北米で売れ。トヨタほど売ってないから現地生産しなくても輸出車でかなり稼げるし、貿易摩擦も気にせんでいいだろ
後は為替が円高に振れないことを祈ればいい。まあ来年の選挙までは円高の流れは続くと思うけど。

>>238
十分、円高だと思うんだけど・・・

ホンダ全身全霊のオデッセイは日本カーオブザイヤーも
ＲＪＣカーオブザイヤーも受賞できずか。
広報さん頑張ってたみたいなのに残念ですね。

>>239
この程度の円高は今年の株式市場上昇考えれば、当たり前でしょう。アメリカはまだ不満だと思うけどな
円高というよりはドル安の流れはアメリカの選挙後までは止まらんな。自動車メーカーは１００円どころか９０円ぐらいまでは抵抗力あるよ。

ホンダはアメリカ、アジアが中心で欧州、日本はおまけになりつつあるな。
現地生産も進んでるから為替の影響も少ないんだが、円表記での
決算は厳しいなｗ
本社を北米に移してしまったら？

>>235
好調といわれる日産、マツダ、スバルも数字でみるとたいして好調にも見えない
不調といわれるホンダ、スズキ、三菱も数字でみるとたいして不調にも見えない
好調なのはダイハツか？トヨタも強いようだ

>不調といわれるホンダ、スズキ、三菱も数字でみるとたいして不調にも見えない

数字で見れば 国内は 明らかにホンダは昨年より悪くなってるだろ。
売れてる車の半分以上が軽とフィット。
それ以外は値引きまくりのステップワゴン。
北米の好調に支えられてるだけ。

昨日、新型オデッセー乗りました。
最初は見た目に違和感があったけど乗ってみて近未来的な内装含み、かなりの出来の良さだと感じたな・・・
そのあと旧型になってしまったオデッセーと乗り比べたが比較にならない。
新型を知ってしまうと旧型はちゃちく感じてしまった・・・

カーオブザイヤー?
はｈっは、あれは、各社持ち回りで受賞してるんだよ。
検索かけてみ。
マスコミに踊るな。

ベンツがやる前に　一人乗り　作れ。
軽く作れば　軽でも　技術なくても　スゲーのできる。

>>247
http://www.geocities.jp/mcckr11rt/bmwbikes/C1/C1.htm
どうぞ

>>246
トヨタ、ホンダで３年ずつの次は各社毎年入れ替わりで受賞すると？

>>243
中間決算でみれば、三菱以外はどこもいい。

本田は本具堕のせいだな

売れてるのは利幅の薄いライフとフィットでホンダ全体の6割強。
オデッセイは価格設定が高めだから、多少は改善されるか？

そもそも、オデなどの高級車が売れないことには儲けは少ないんだろう。
フィットは薄利なのは確か。

国内の過当競争体質は直らんね

それなのにホンダは過去最高益を更新。
フィットやライフは実は相当原価が安いんじゃないのかな？

>255
海外が調子いいんだよ、日本は関係ない

>>255
ホンダなんて三河商人にはかなわんだろ。

ｌ：ｋｓｄ；ｆｌｇ：ｋ；ｓｄ

>>256
でもホンダは北米も横ばいになってきたんじゃなかったっけ？

オデッセイが売れている、生産が間に合ってないだけというけれど
前年比４０％減だものな。
一車種売れると他が売れなくなるのなら、会社としてはあまり
意味がないような気がする。

極悪違法基地外電波詐欺差別主義放送局不治テレビに不満がある方。
8月24日、お台場におきまして、不治テレビワンナイ打切祭りを開催いたします。

内容
・王監督の名誉を毀損した不治テレビの放送内容に抗議する横断幕を持っていきます。
・ワンナイ打ち切りを要求します
・連帯責任でトリビアの泉、笑う犬、ココリコミラクル、メチャいけの打ち切りも要求します。
・担当社員解雇を要求します
・不治社長解任を要求します。
・不治のバラエティ局長の解任を要求します。
・不治テレビに訪れる人にたいしてワンナイ打ち切りを求めるビラを配ります。
・その後、吉本東京本社にうつり・ドンドコドン山口引退及び宮迫引退（雨上がり引退）を要求します。

当日、いかれる方は是非ともご協力ください。

待ち合わせ場所
ゆりかもめ線・台場駅(フジテレビ最寄り駅)
8月24日正午集合
私はホークスの帽子を被って待っています。

なお、ハンドマイク、横断幕、不治テレビの違法性を主張したビラなどを
持ってきてくださる方がいたら幸いです。
一応、僕のほうでも横断幕と不治テレビの違法性を主張したビラなどは
用意するつもりです。ただ、ハンドマイクが用意できるかが微妙です。

sage

新しいオデッセイって売れてるんだ。
東京じゃ全然見かけないんだけど・・

せっかく立体駐車場に入るサイズにしたというのに
東京で売れてないのかな？＞オデッセイ

普通そんなに早く見かけないでしょ。

オデッセイって誰が買うんだろ？
なんかＤＱＮ若夫婦以外、どういう人が買うのか
想像がつかない。
売れているそうだが、そういうターゲットが購入一巡した後も
売れ続けるのだろうか？

オデッセイは若夫婦というより、
子沢山のファミリー層、田舎の２世帯同居層だろ。
それとクルマを自室とする
モバイル・ヒッキー層。

ホンダ車に乗ってるが、最高だぞ。オヤジカーのトヨタとか、クサレ社長のニッサ
ンなんかに世界のホンダが負けるわけねーだろ。雑魚供が！！
ダイハツ、スバル、スズキ、三菱？(ﾟДﾟ )ﾊｧ?ﾅﾆｿﾚ･･･

ホンダは、実質本位のクルマづくりだからな。
Ｆ１のＤＮＡとかいってるが、
実はスーパーカブのＤＮＡだと思う。

とりあえずは大丈夫そうじゃない？

＞9月中間連結決算

　　　 　　　 売上高 　　　　経常利益　　　 純利益
トヨタ 　　82242(+8.0) 　　 　※ 　　　　　　　5244(4258)
ホンダ 　40254(+4.5) 　　　 ※　 　　　　　　2391(1947)
日産 　 　35562(+8.2) 　　　3903(3235)　　 2376(2877)
マツダ　 12094(+4.3) 　　　190(91) 　　　 　111(55)
三菱 　　12068(-25.5) 　　-857(189)　　　 -802(66)
スズキ　　10859(+5.2)　　　456(383)　　　　250(102)
スバル　　6653(+2.6)　　　　244(311)　　　　194(167)
ダイハツ　4770(+4.7)　　　　84(58)　　　　 　37(13)

単位・億円

三菱のが問題だな。