【自動車】上半期の自動車国内販売 ホンダ除く4社が増加

　自動車大手５社が28日発表した2003年上半期（１−６月）の国内生産、輸出、
国内販売、海外生産実績によると、国内販売はトヨタ自動車、日産自動車、三菱
自動車工業、マツダの４社が前年同期実績を上回った。ホンダは小型車「フィット」
の販売減などが響き、国内生産、販売台数ともに大きく落とした。一方、海外生
産は５社とも伸びた。
　トヨタの国内販売は5.6％増の89万6379台だった。値ごろ感で人気のミニバン
「ウィッシュ」や大衆車「カローラ」の販売好調が寄与した。マツダは中型乗用車
「アテンザ」が大きな伸びを見せて、9.8％増の14万6592台を確保した。日産自は
国内販売が7.5％増（登録車ベース）の41万2174台、三菱自も2.1％増の19万7019台となった。
　ホンダは国内販売が20.4％減の37万3214台、国内生産は25.2％減と奮わなかった。
前年同期「フィット」が好調だったため、今年上半期は販売、生産とも反動が出た。
ミニバン市場での競争激化も響いた。��(14:28)

Nikkei Net
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20030728AT3K2802I28072003.html

TOYOTA
http://www.toyota.co.jp/index.html

Honda
http://www.honda.co.jp/

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz04.html

◆スレッド作成依頼スレ★04◆
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1055424828/868
さんくす

この板　車関連大杉
それにこのネタガイシュツ

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

前期のデータが捏造バリバリだから

>>4
どのスレ？
誘導してくれよ。
これは今年の上半期1-6月のもので、今日発表されたものだぜ。
勘違いしてるんじゃない？

私が作ったから凄いんだから♪

http://www3.free-city.net/home/akipon/page001.html

ピンク色だよ〜♪何がって？見ればわかるよ！

http://angely.h.fc2.com/page008.html

ホンダの車ってデザインキモすぎ！

ぱらああああ

ホンダは次期オデッセイが出るまでこのままだろうな

20％減って奮わないどころじゃないような

ﾎﾝﾀﾞ独り負けだなぁ

☆無修正画像＆サンプルムービーをどうぞ！！☆
http://yahooo.s2.x-beat.com/linkv/linkv.html

>>11
オデッセイも期待できず。

>>7
漏れもスレタイ見て、また浮上してきたのかな、と思た

今年のホンダはもう終わってるということか。
10月にオデッセイだして巻き返すつもりらしいが

６月の東京での販売台数
登録車
http://www.jaai.com/tokyo/carsales/tokyo/new/touroku/2003/06.htm
軽自動車
http://www.jaai.com/tokyo/carsales/tokyo/new/kei/2003/06.htm

ホンダは登録車２２５８台に軽が５２５台の計２７８３台
三菱が登録車１９８２台に軽９１９台の計２９０１台。
ホンダは東京ではトヨタ、日産はもちろん三菱以下。

だから前年は自社登録のインチキ記録だから比較して急落してるのと、今その整理中
だからでしょ

フィットの年間販売ナンバー１もイカサマだったってことか

フィットの昨年の販売ナンバー1はｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝだったてことだ。
馬鹿馬鹿しい

ホンダの通期上方修正は為替を１円安く計算しなおしただけ。
せこい。

ちょこざいなことして誤魔化すのがホンダ商法。

本田の販売店熱心さないね。
おれは燃費でフィットが欲しかったが、よめはんがスバルに決めてしまった。昨年。

　　　 　∧＿∧　 ∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　（　 ・３・） (　　＾＾ ） ＜これからも僕たちを応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣￣∪￣￣〕
　　＝ ◎――――――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉&ぼるじょあ

ホンダって主婦やヲタクが乗ってるイメージがある。
普通の男ならとてもじゃないが恥ずかしく乗れんでしょ。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>26
主婦やヲタクは安い中国製が好きだからな。

去年のホンダは自社登録がすごかったしね。

ホンダは中古車を新車として売った詐欺事件が尾を引いているんだろうな。
事件知ったらホンダのクルマ買う気なくなるよ。

こんなにホンダ売れてないとなるとかなりやばいだろうね。

７月も駄目だったようだな。
ホンダはこのまま凋落の一途か

あーほんだらーだからな

http://firedragon.homelinux.com/moelabo/img-box/img20030826204215.jpg

7月の販売台数ランキングはどうなってるの？

次期オデッセイ　ダサすぎ・・・駄目だこりゃ。

＞＞３６　見る目無さすぎ！かっこいいじゃん。

>>36
もしかしてアコードみたいな形になるの？




ホンダなにやってんだよ　しっかりしろよ　＿|￣|○

やっぱホンダも例の法則の【ホンディー】に真似されて凋落の一途だな。
ホントあの国に付け回されるとろくなことがない。

例の法則？
それ以前の問題だと思うが

別スレにあったがメーカーは殿様状態。
販売店とメーカーは一心同体とは考えていないようだ。
ホンダのファンもそう考えてるようだが、一般の人間にとっての
ホンダっていうのはメーカーもディーラーも一緒。
それさえわからないのだから、一度つまずくとこういう状態になる。

投票クリック

こんなところに美女軍団の写真が

http://www.fumi23.com/hprank/rank27/ranklink.cgi?id=01234

かんけいなくスマソ

>>41 急に素人ぶっても駄目ですよ、文句屋さん

>>43
業界の方？
ホンダが売れなくなった理由を教えてください。

>>44
イメージ先行で伸びてきたが・・・
出す車がダサすぎ・・・モビリオから始まりアコードなど・・・
４くの観音ドアの・・・何あれ？ｗふざけてるのか？

新型オデッセイ（･∀･）イイじゃないか・・・
まるで、新幹線みたいに寸胴、うなぎ犬かよ？

>>44
教えてあげないよｼﾞｬﾝ

だいたい、業界人じゃない死ね

時期オデセも、不良には歓迎されるだろう。

新型オデッセイのインパネ、ガンダムみたいで
かなり萎えた

税金横領事件、中古車の新車偽造販売の問題が解決してないからだろうな。
表に出てない分、ユーザーの不信感が募る一方だ。
ライフなんて偽造販売の恰好の材料の軽自動車だろ。
新型ライフ買う時は、営業マンにこれは新車登録です、って一筆書かせること
くらいして自衛しないとな。

8月もホンダは一人負け組み（軽に特化したダイハツは除く）。
自社登録する体力も無くなったか。南無･･･

うちの方では、ホンダの車というと主婦（ｆｉｔ、シビック、バモス）と
ＤＱＮ（ステップワゴン、アコードワゴン、Ｓ−ＭＸ、インテグラＴｙｐｅＲ）
しか乗ってません。上記以外の車種はあまり見ません。

>>52
どこでもそうでしょ。
インテグラ、アコードワゴンは現行はみないね。

ホンダはトヨタには完敗となってしまったか。
同じ土俵に昇ろうとするからいけないんだよ。
分相応にシビック造ってりゃ良かったのに。

マイナーして売れてきたステップワゴンだが
両ドアスライドじゃないために客が別のに
してしまうケースが多いそうだ

本田も経営転換しないと今後苦しくなるな。
俺はエレメント（だっけ?）見て腰が砕ける思いだったよ。売る気が感じられん。
開発者ぐらいはあの車買ったんだろうな？？？

エレメント、せめてＣＲ-Ｖくらいの
大きさだったらと思う
幅でかすぎ！

８月も販売登録台数、前年比大幅減はホンダくらい。
（トヨタのコンパクト部門に特化したダイハツを除く）
もうだめぽ

いくらフィットが一服したとはいっても、極端すぎやしないか？
それをカバーできるクルマがフィット発売後2年間一台もでてきてない
ということか。

たまが海外版アコードだもんな

>>59
一服というか去年のフィットの販売台数は大量の自社登録を含んでたから、
実際の需要とはかけ離れたもんなんだよ。
もし去年大量の自社登録をしてなければ、前年同月比の落ち込み幅は10％くらいで済んでたんじゃないかな。

まぁいいクルマではあってもこの時代に単独車種で
２万５千台も売れてた（登録されてた）昨年は異常だったな。
それも２年目で大きな仕様の変更もなかったし。
ウィッシュは単独で１万から１万５千台出てるがこれでも多いと思うもの。
カローラセダンで６千台くらいでしょ？ワゴン合わせて１万台ちょっと。
マーチが１万台弱。各社売れ筋で１万台くらいが健全なラインだとは
思う。というか他の車種も売るんだからこれくらいにしておかなきゃ。
登録した玉をガンガン流す軽自動車商法を普通車でやってしまったり
新古車商法でミスったホンダは墓穴を掘ったし、他所の軽自動車ディーラー
にはいい迷惑だったろうな。
今のホンダはあふれている（自社）登録済み車をさばくのでいっぱいいっぱい
なのかもな。
今頃に年初にでたフィットのナンバー１エディションが大量に市場にでているし。
なんかナンバー１エディションって名前が虚しくなる罠・・・

トヨタのプリウスは２世代目。
ホンダのハイブリッドはどうなったのかな？
ホンダ得意の造りっぱなしのほったらかしなのかな？
これではユーザーは安心して買えないね。

ホンダはいつもつくりっぱなし。

なんでアメリカでは売れて日本で売れないんだろうね。
日本人の心をつかむこと出来ないのかな。

>>63
ＮＥＷプリウスによって、シビックハイブリッドはおろか
インサイトの存在価値まで無くなってしまったな

シビックをフットブレーキじゃなくて
サイドブレーキに戻してください。
サイドじゃないと使いづらいんです。
できればドアミラーもやめてフェンダーミラーにしてください。

ホンダなんて買わん。
今までどれだけ痛い目に会ってきたか

>>67
！
ブレーキ？
パーキングブレーキのことかな？
フットブレーキはなくては困ると思うんだが。

ホンダとスバルの悪口を言うとヲタが乱入するからほどほどに

＞サイドブレーキ！
ひぃ〜〜　走りやさんだ!

新型のオデッセイの画像ってどこで見られるの？

輸出企業への補助金。

トヨタ自動車（株） 　１，５５１億円
本田技研工業（株） 　８６４億円
日産自動車（株） 　　６９３億円
ソニー（株） 　　　　７９１億円
松下電器産業（株） 　６６９億円
キャノン（株） 　　　４７９億円
（株）日立製作所 　　２９３億円
（株）東芝 　　　　　３７５億円
富士通（株） 　　　　２８０億円
三菱重工業（株） 　　２３９億円

>72
某サイトより
今日5日発売の「driver」誌10月5日号に、新型オデッセイ
（プロトタイプ）の試乗レポートが掲載されていました。
テストコースでの走行インプレッションや実車の写真などが
掲載されています。

>>74
えらくダサいデザインだったな。
ガキ好みというか、暴走行為の好きそうなお兄さんにうけそうな
車だと思った。

エアロ好きには売れるでしょう
純正のエアロもやりすぎと思う
くらいすごい

>72
ttp://www.auto-g.jp/news/200309/05/newcar03/index.html

ホンダは今月辺りからは持ち直してきてるけどね。
それにしても、何時まで7月の記事上げ続ける気なんだろう。
よっぽどホンダが嫌いな連中なんだろうな。
粘着質はキモイ

>>78
放って置いた方が良いよ。
これからホンダはまた長い不調機に入ると思うけれど
それを抜けるための努力が出来る会社だと期待している。

ファンなら長い目で応援しよう。

>>78
自分があげてるくせにｗ

新型オデッセイかなりやばいよね。
若い人にはいいかもしれないけど、ある年代以上の人には
乗りにくいデザインだね。
もうちょっとなんとかならないのかな？あのデザイン。

>>76
エアロ好きってｗ
いまだにそんなダサいヤツがいるのか？

ホンダ海苔はエアロ好き

ホンダは不祥事続きだからしょうがないかもね。

「大量」自社登録やめたせいかな

トヨタ自動車で不正車検！！整備業認定取り消しへ！

http://bb.goo.ne.jp/contents/FJTFNN/FJTFNN200309110004/index.html

>>86
スレが違うよ。

話題をそらそうとしてもホンダのクルマが前年比２，３０％減で
推移しているという現実には変わりはない。

EG6の新車キボンヌ

阪神優勝便乗商品をだせばいいんだよ！

ライフが売れてるとは言っても、フィットにしても
利益のないクルマばかりだな。
ホンダ、マジでヤバいんじゃないの？

マジでやばそう

本当にホンダはわかってないよな。
自社登録かどうかなんて全然関係なくて、普通車登録台数で国内2位、
日産の上にいるってことでホンダヲタのテンションは上がるんだよ。
日産なんて眼中に無い、トヨタももうすぐ2位転落だぜ、なんていう妄想が
炸裂する、国内2位というポジションにチンコが反応するんだよ。
国内2位という結果を知る度に、ホンダヲタは
「やっぱりホンダはエンジン最高だから売れるよな」
とか勘違いしてるわけ。実際に登録されたほとんどの車はミニバンと
フィットでエンジンなんか見てる奴全然いないのにな。
で、我慢できないでテンション上がりきった状態でドライブに出かけちゃう。
もちろん一人で、愛車の型落ちシビックで。ひどい奴になると
「なんちゃってType-R」仕様だったりして、もう目も当てられないんだけど、
乗ってる本人は信号待ちでNSXが横に並んでも仲間だと思っちゃうわけよ。
「NSXがあるホンダはフェラーリよりプレミアムなメーカーだよな」
とかわけのわからない妄想まで口にしだしたら、気分も最高潮。チンコも
立っちゃって、鼻息もあらいのなんの。信号が青になったらアイルトンセナが
乗り移って（注意：妄想）アクセル全開。自慢のVTECがハイ側に切り替わった瞬間、
「ホンダサウンド最高ーッ！」
とか叫んで一気に射精。至福の時だ。
ところがここしばらく、ホンダは3位。日産の下。JGTCもボロ負け、F1は
リタイヤばかり、IRLはトヨタに負け続けて、インディ500もトヨタが勝った。
これじゃあテンションは上がらない。できることといえば２ちゃんでトヨタや
日産を叩くことだけだ。寒い。寒すぎるんだよ。
こんなホンダヲタを救えるのは、自社登録で2位奪回、これしかない。ところが
ホンダは煮え切らない。
本当にホンダはわかってないよな。

【トヨタ車の特徴】
見せかけの豪華さ、安心感に騙されるな！
・パクリ（まんま「パクる」パクリまくる　露骨なパクリ）
・フニャ足（運転者は睡魔の元、同乗者にとっては車酔いの元）
・販売店別対策車（無駄な車種多すぎ）
・他社対策（叩き）車（車種によっては目論みはずれ惨敗）
・ブランドイメージの統一が出来ていない。（貧相な企業ブランド性　まるでヒュンダイ）
・ヨタ装飾（メッキ、フェンダーマーカー、コーナーランプの出っ張り、リアガーニッシュ等　激しくﾀﾞｻｲ）
・ヨタ質感（貧弱な造形・板金技術）
・ヨタ馬力（字面でならいくらでも誤魔化せる）
・ヨタイメージ（オッサン　加齢臭）
・ヨタ広告（誇大広告　カタログだけならチャンピオン）
・ヨタオタ（車種ごとにブランド性？？ﾊｱ？）
・車種別エンブレム（ﾀﾞｻ過ぎｗ　ヨタイメージを隠そうという発想が姑息で必死）

>>94
ホンダは上記に加えて
「自社登録」
「税金取りすぎ」
が特技として加わるわけだな

なるほど

・大量自社登録をして中古車を新車と偽ってまでもさばこうとした。

気が付くと、社長が変わってる

新型ライフって売れてると言われてるけど、実際の受注は？
あまり見かけないのだが。

オデッセイに始まり、ステップワゴン、ストリーム、フイットと「会社側の予想を超えた」人気車種
でホンダが持ってきた部分は大きい。ステディに狙ったシビックとかアコード、アコードワゴンは
確実に販売数を減らしている。
「売れてくれなきゃ会社が大変」なはずが、予想外の大ヒットで結局不人気車種の失態を隠し
てしまってきた。ま、偶然と言うには売れ過ぎたが。
今年はそんな中で「花のあるチェンジ」が秋まで殆ど無かった年。今秋以降の販売がどうなる
か楽しみ。爆発的な人気車種以外は全滅だったのだから。

新ライフ、あのやけに横に出てる顔と馬鹿みたいに大きいエアインテークなんとかならんかね？
かっこわるすぎ

元年式レジェンドが1000円で売ってた

↓これ見つけた
http://webnews.fc2web.com/2003/0928.htm

>>102
まだそんなに値段がついてるんだ。
廃車費用のほうが大変そうだな。

話の内容おもしろかった
www.lovechat.tv

1-6月だけでなく4-9月の03年度上半期も悲惨だな。
かなりヤバいのでは？

とにかく、ホンダに対しては長期的な粘着質でもって叩き続けろってのがビニュー板的ローカルルールなわけ？

>107
他にも自動車メーカーネタは古いのがたくさん残ってるし、
自動車以外でもソーテックやらあるわけだが。
ホンダだけ気になるのはホンダ社員かホンダヲタだけですよ。

だなｗ

ここに書き込みして頂いた皆様。

今後とも本田技研工業（株）の製品のご愛顧賜りますようよろしくお願いいたします。

>>110
フィットは飽きたし、他にいいクルマがありません。
お勧めは何ですか？

newOdysseｙなどは如何でしょうか。
近日発表/発売と成っておりますので、
発表/発売の際にはお近くのホンダディ−ラ−までお足を運ばれますよう。
切に願っております。

fitとは購買層が違うだろ。

>>112
ストリームでいいんじゃないの？
オデッセイはでかすぎだろ。

ホンダは円高に弱いね。
4-9月も国内販売は激減。
北米は円高で利益が吹っ飛んだ。
さぁてどうなる？

国内販売が悪いから北米の利益が生命線なんだがなぁ

ライフは販売増には貢献できなかったようで。
旧型でも2万台くらい売ってたからね。
やはりオデッセイにホンダの日本での未来がかかってるな。

いま自宅から放送してます。

http://www21.brinkster.com/deelings/goa/index.html

山崎養世　「日本列島快走論　高速道路を無料化して日本再生へ」

http://www.yamazaki-online.jp/index.html

オデッセイの発表日っていつ？

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モーターショー、ホンダのクルマがつまらないね。
がっかりしたよ。
やる気あんの？

ホンダも過去最高益かな？

a

新しいオデッセイは酷いな。
暴走族が乗るクルマか？

うちの女子社員はｵﾀﾞｯｾｰって呼んでる
センス最悪だって

>>128-129
必死とは、彼らの為にあるような言葉だな。

>>130
あんなヤンキーが乗るようなデザインのクルマが長く売れると
思うか？

おれはあの手のデザイン好きだけどな。

個性があるじゃん。一目でオデだと判るし。
今のミニバンなんて初代オデの亜流にしか見えない。

性能的にもナナかいいんじゃないの。
金があれば買ってもいいが、如何せん貧乏ヒッキ−なんで買えない。

三菱党としては新型オデッセイがあの程度でホッとしています・・・グランディスﾏﾝｾｰ！！

>>132
20代にはいいかもね。
30超えると恥ずかしくて乗れないデザインだよ。
40超えた人も普通は無理だろうな。
ホンダと共に青春過ごしてきた80年代に20代だった現在
40代半ばの一部の層はどう思うだろう？

20代でも意見わかれそう・・

>>135
最近の20代は結構、分別あっていい物選ぶからね。
使える道具の方が好きなんだよな。
オデッセイ買うのは不良中年くらいか。

>>107 それマツダにしましょう

>>133
グランディス全然売れてな（ｒｙ

>>138
来年頭にオデッセイがどれだけ売れてるかが楽しみだね。

ホンダは新聞等で持ち上げられてるほど、実際は日本で売れてないで
北米頼み。
為替に一喜一憂してるだけ。
売れるクルマがないだめだね。

あぼーん

ホンダの技術は、凄いらしい。
トヨタは、名古屋に有るから、良いクルマ作るんだと思う。
なんでも、物を売るときは、名古屋でリサーチすべきだと、教わったことが有る。
本田も、名古屋と対抗して、三河に工場作ったら絶対に成功するとの、個人的見解もある。

クルマ関連のアンケート
http://www.j-wave.co.jp/original/prime/

未だに勘違いしている人がいるが、トヨタの本拠地は三河（豊田市）である。
尾張（名古屋）とは、話す言葉からして違う別々の文化圏である。
名古屋の人間から見ると、トヨタはやはりよそ者という意識が心の底に隠れている。

>>143
そうなの、名古屋グランパイ、三河に移転すれば応援するぞー　
って、母方の親戚が、三河だから。
三河って田舎かと思ったら、トヨタがあったのか。。。

>>144
豊田スタジアムがグランパスの本拠地ですよ。場所は当然三河ですｗ
ついでに言っとくとふだんの練習場は、トヨタスポーツセンターでやっているけど、
ここはもともとトヨタが従業員のレクリエーション、研修のために作った施設です。
ここの一画の元は野球場だったところを、サッカーグランドに改装して練習場に当てています。

とはいえ豊田が田舎であることに、違いはないな。（笑）

ホンダはさいたまと栃木が拠点。
技研もさいたま。和光と朝霞に高根沢。
鈴鹿は縮小しているようだし、サーキット育ちなんて笑わせるよねｗ

さいたまの人々に愛されてホンダは育っているんです。

･･････････ださいたま（ﾎﾞｿｯ

アホンダ、モーターショーで「ミニバンで巻き返しを・・・云々」とか言ってたね。
もうダメポ（；´Д｀）

ホンダの広報部って宣伝が下手だよな・・・
モーターショーなんて客に１０年後を期待させるのが目的なのにあまりにも
現実的過ぎ。
もっと派手な燃料電池やハイブリット車出したり、V10のスーパーカー出した
り出来なかったのかと子一時間・・・（以下略

オデッセイは売れるのかな？

ディーラーが必死に在庫の取り合いをしているみたいだね。
普通の顧客が買ってるのかどうかはわからないけど。

三菱ですら微増を確保してんのに、ホンダときたら・・・

フィットTypeR(2ドア）
シビックフェリオEuroR
が出たらホンダを見直してやる

ホンダはミニバンとATにこだわりすぎなんだよ。もうちっとMTを各車種に設定し汁

>>154
いいこと言った

あぼーん

フィット　アリアって実はタイ製なのになぜか高い。
ぼたｔくり

シビックを全面的に見直して売れ。
…ってMCしばばっかりかよ。

>>157
インスパイアは中国製なの？

ホンダ独り負け。

ライフがこけただけにオデッセイは重要だな。

オデッセイも失敗の悪寒

オデッセイはエスティマをDQN仕様にして乗ってる人が買いそう。

車あまり興味ないんだけど、なーんとなく雰囲気的に
ホンダのブランドイメージが前より落ちてるのは感じる・・・

あんな背の低いミニバン売れない。
ミニバンは日頃社会的に虐げられている下層民が、
道路上でだけ偉ぶりたいがための車なんだから。

昨日オデッセイ見に近所のホンダディーラーにいってきた。
軽自動車に変なエアロ付けた車が数台止まってた。

で、中では茶髪のガキがオデッセイの展示車にたかってたのがうざかった。
買う気ないなら帰れよ。
ディーラーは溜まり場じゃねーんだよ。

そんなわけで、カタログだけもらって帰ってきた。
どっちの客層を大切にしたいかホンダもよく考えれ。

って言っても無駄か・・・。

ＣＭにＢＯＡなんて使うから...

>>167
そういうのあるのかな？
はじめは２ちゃんらしい発想だなと思ってたんだけど
日産が90年代後半にヤバくなった時って
サムソンが自動車に進出するときに技術供与するって
はじめた頃なんだよね。それより前からヤバかったんだけど。
ホンダは駄目になる兆候はあったけど、でも今年に入って
それが鮮明になった。

ﾊﾞｶに出来ない説となりつつある・・・

>>166
今の時代、車にお金かけるのってそういう奴らだからね。
儲けるために必死なんだろうね。

ただ、イメージは確実に低下してるよな。

フィットいつまで持つのやら・・・

すでに昨年の4割減でつ。

これはもうだめかもわからんね

「恋愛仕様」だの「カッコインテグラ」あたりから
はちゃめちゃで自滅は近いと思ってた。
NS-XやS2000でいい気になりすぎ。デザインに哲学がない。
安全への配慮にライト類など一貫性がない。大衆迎合。
ホンダの中古ユーザーなんてろくでもないやつばかり。

社長がCR-Vをシャコタンにして乗ってるんだよ。
そりゃあんまりじゃないの?

国内販売が不振でもこれだけの大幅利益増。
ホンダは儲けてますなあ。

ホンダの９月中間、純利益は過去最高
ホンダ <7267> が２８日発表した２００３年９月中間期の連結決算は、純利益が
前年同期比２２．８％増の２９３１億７８００万円と上半期では過去最高を更新した。
国内販売の不振や為替相場の急激な円高に伴ない輸出採算が悪化したものの、北米を
中心とする海外販売の好調が補った。また、金利や為替関連の金融派生商品の評価益を
計上したうえ、関連会社の業績も改善した。
２００４年３月期通期の連結純利益は１０．２％増の４７００億円と従来予想を１９０
億円上方修正した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031028-00000116-rtp-biz

苦しいのは販売店なん？

国内であまり売れなくてもいいから
今度のオデッセイはあんなのにしちゃったのか？

再び若者の支持をとりこもうと画策した結果がああなんだろうな。
振子のふり幅の大きな会社だな。
コンサヴァと思ったら、革新なものだしたり（今は昔の話だよ。）
スポーティーからヴァン、ワゴン、RV一辺倒に傾注しちゃうし。

あの顔、ナイトライダーのワゴン版みたいだ・・・GMとかクライスラーがだしそうなバタくささ。

ホンダは時代に逆行したFRセダンをつくれるようになったら認めてやる。

>>175
ものの見方ですなぁ。

ホンダの中間、円高・国内不振で連結営業益７％減
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20031029AT1C2800B28102003.html
ホンダが28日発表した2003年9月中間連結決算は、営業利益が前年同期比7％減の
3018億円になった。
米欧で自動車販売が伸びたが、円高・ドル安の進行で利益が目減り、国内販売
も落ち込んだ。
下期は新型車の投入で国内をテコ入れするが、2004年3月期通期も営業減益は
避けられそうにない。

日本国内で売れていないのを北米でカバーしてるというだけ。
円高でなければ、もっと数字は良かったんだろうけどね。
日本での販売不振であることが良くわかるし、業績が不安定な為替次第
というのでいいのかね？

もうひとつ。国内販売は当初よりも9万台も下方修正とはね。
これで純利益過去最高とは北米頼みが一層鮮明になった形だね。

ホンダ、今期の国内販売を下方修正---76万5000台
http://response.jp/issue/2003/1028/article55109_1.html

ホンダは28日、2004年3月期の国内4輪販売計画（連結ベース）を
前期比9.9％減に相当する76万5000台に下方修正した。
5月時点では85万5000台の計画を打ち出していたが、7月末の
第1四半期決算発表時に81万5000台に修正しており、今回で2度目の
見直しとなる。

>>180

たしかに物の見方ですねえ。営業利益と販売台数を中心に見れば
そういう言い方もだし純益や売上高を見れば上のような言い方。
ただ個人的な考えで言えば．．企業とすれば販売台数も大事だがもっと
大事なのは売上高であり純益だと思いますけどね。国内販売で言えば
昨年は安い単価の車を数多く売って台数は稼いだ。今年はfitの倍以上の
単価の車の新車攻勢。たしか国内販売の単価の改善が起きているって
記事も載ってましたしね。それにしても国内が芳しくないが過去最高の
純益はたいしたものだと思いますけどね。
北米中心は．どうでしょうねえ。昔からそうだったからね。

>>181
海外（特に北米）頼みだと、為替によって業績が大きく変わる
不安定な経営になると思います。
北米、欧州、アジア、そして日本、バランスよく売れることが
重要なのでは？
日本市場で9万台も計画を下回るというのは、厳しいでしょう。
北米で9万台上乗せしたとしても、為替で吹っ飛ぶ可能性もありますしね。

ホンダ悲惨なほどに日本で激減だな。
北米に本社移したら？

ホンダは日本からの輸出ではトヨタ日産はおろか三菱マツダにも抜かれてる。
ホンダはホンダの中の北米で開発して、北米で生産して、北米で販売する北米の
会社が軸になってるから、北米で売れてる限りはとりあえず安心。
あと日本と欧州があるけどこれは全体の市場が伸びないのは見えてるので厳しい。
アジアと中国を次の柱にしたいと考えているはず。

>>183
実体は既に北米の会社。

>>181
北米好調に救われたというだけならいいんだが、
デリバティブの利益に支えられたのなら問題。
営業利益のダウンということは、本業がダメということ。
幸い株価は高水準だが、やはり国内の不振は心配材料。

やはり厳しいか。

今週の土曜日ﾌｨｯﾄを買いに行く

似非でか？

ホンダは復活できるかな？

北米で売れてればそれでいいんじゃないの。
日本も売れるに越したことは無いけど、市場の重要性は北米の方が遥かに上。

ホンダ車デザインの悪化は深刻すぎ。
モーターショーの出品車でデザインの実力の程がよく分かった…。
いくらエンジンや走りが良くても、あんなガワじゃ誰も買わない。

>>192
モーターショーではオデッセイを大量に展示してアピールしてたな。
セールス会場といわんばかりに売り込んでいたから年内は売れるんじゃないの？

はっきり言って日本市場で売れるより北米の方がはるかに重要。ほんとなら国内からの輸出を増やした方が減価償却を考えると利益でるんだけど、為替リスクを考えれば現地生産もある程度やらんとね
1600万台市場をどこまで取れるかだな。１０％取れば１６０万だからな。それと販売インセンティブを他メーカーみたいに増やしてないのがホンダはえらい
インセンティブを増やすと実質の新車価格を抑えるから中古車市場での評価額が下がる。アメリカ人はマーケティング評価会社の評価と中古価格を車購入の重要な要素にしてるからさらに新車がうれなくなりインセンティブもかさむ。
すでにアメ車はこの悪循環に陥ってる。ホンダは国内のたて直しがうまくいけば、日産より上だとオレは思う
日産の販売店集約路線は日本には向かないと思う。利益重視でやるんだろうけど、アフターサポートサービスの低下につながる。ホンダの販売店増もやりすぎだけどな・・・

オデッセイスレでみたが、日本では
日産の販売店が2750拠点で5万4千人の従業員を抱えているのに対して
本田の販売店が2450拠点で3万4千人の従業員なんだって。
販売の規模は同等だから、本田の販売力の強化は必要だと思う。

ホンダは販売店が今あちこちで増えている。よくみかけるでしょ。
看板でＨがでかい新規店舗を。
2600拠点、営業4万人くらいになるんじゃなかったっけ？
販売が激減して凍結したくとも買い上げた土地とか今更、手放さないだろうし。

激減といっても70〜80万台は継続して売れるくらいには底上げされていると思う
10年前は50万台売ってなかったから、その体制のままでは維持できないだろうし

日産を基準にすると2600拠点、4万人くらいになったとしても別に問題ないような気がする。
日産が非効率的なのかもしれないが。

>>198
ホンダはかなり効率悪くなってるよ。
売れてるのは軽とフィットだけだもの。
人件費も馬鹿にならないわ、車は売れないわで販売店は
財政的に逼迫している。
メーカー支援も無くなってるようだし。

みんなわかってないな〜。今年のホンダの業績みた？増収増益だよ？ホンダは海外で荒稼ぎ
してるから国内が不振といっても問題なんだよ。短期的にしか状況を見れないのはとても
不幸だね。どうして日産車なんかが売れてるのかわからない？キューブキュービックとか
たかが排気量１５００ｃｃ程度の車に７人のせてどうすんの？燃費悪くなるだけでしょ。
車はエンジン第一、見た目第二で十分

も、モビリオは〜？

>>199

ホンダの本年度の中間決算見ました？
国内4輪販売で言えば昨年の中間決算と比べて販売台数は減ってるけど単価は上がっている。
そういう意味では効率は良くなっているのじゃないかな。
今年の1台当たりの平均単価が191万円。軽とフィットだけではこういう数字は出ないと思いますよ。
もちろん国内販売が苦戦しているのは事実だけどね。

（今年中間決算時）
32.9万台売って売上が6,312億円
1台当たり約191万円
（昨年中間決算時）
42.6万台売って売上が7,580億円
1台当たり約177万円

暇だなおまえ。

即レスありがと。
細かすぎたかなあ（W

元GPでカピロッシをドカティに取られ、大治郎は事故で逝ってしまうし、
チャンピオンのロッシもヤマハに逃げられるかもしれないし．．．
新型のファイヤーブレードはダサイし、新型のCB400SFはミニBIG1だし、しかも最近はリバイバルばかり（フュ−ジョン再販、CB400SFのCBXカラー、CB750のFCカラー）．．．．．
ホンダもうだめぽ．．．

>>202
海外の台数入ってるのか？
ホンダの利益のほとんどは海外の販売だろ。
為替によっていくらでも変動するから不安定なんだよ。

話の内容おもしろかった
http://www.lovechat.tv

>>206

202で上げた数字は国内販売のみ。っていうか202でそう書いてるでしょ？
国内は軽とフィットばかりで効率が悪いっていうレスに対してのそうではないよと。

あとホンダは北米頼りで不安定って昔からずっと言われ続けてる事か。
そう言われながらここまで成長したのじゃない。

北米市場自体が堅調に成長してきたからね。

>>208
202の売上高も国内だけの数字？

>>210

そうですよ。国内4輪販売のみの売上高

http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20031105075750944.jpg
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20031105081941954.jpg
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20031105081725953.jpg
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20031105081652952.jpg
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http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20031104154221895.jpg
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20031104154243896.jpg
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20031104154328898.jpg

http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20031105075451940.gif
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20031105081611951.jpg
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20031105081543950.jpg
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http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20031104121609879.jpg
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20031104131437880.jpg

オデッセイは売れてるの？

受注１万５千台は本当の販売台数なの？

>>215
最初は全国のディーラーが試乗車として登録するから、
それぐらいの数は出るでしょう。

オデッセイの成否もまだわからないということか。

オデッセイが売れても前年同月比マイナスが続くとはな。

フィットのやる気のないマイナーチェンジはどーよ？
標準装備を足すなり、フロントマスクを変えるなりすればいいのに。

オデッセイの進化が問われるのは今度の新車販売台数でしょ

てか、フィットマイナーチェンジしたのかよ��(ﾟдﾟlll)
最近よくCM見るなぁと思ったけど、どこが変更されたのかｻﾊﾟｰﾘ

>>220
たかだか一ヶ月売れても半年後にサッパリでは意味がないと思われ。

まぁオデッセイで受注は1万1千台くらいの貯金（受注数−10月登録数）
はあるし、ライフも売れてるということなので、これからは
多少は持ち直すんじゃないの？

ＣＭに臭い朝鮮人なんて使ってるからだよ

オデッセイ好調！



ほんと？

オデッセイも当然売れるでしょ。通常新車の効果は1年は続くはずだから大丈夫のはず。13ヶ月目から日本国内はなぜか急減するんだよね売れ行きが。
ディーラーがそういうふうにしてるのかな。

カーオブザイヤーでは全く評価されてなかったね。＞新オデッセイ
評論家からも見捨てられ、一般人に嫌われるＤＱＮデザインで
ホンダの急降下はまだまだ続きそうだと思う。

ホンダの凋落はまだ続くのか・・

本田は前年が売れたから、それを超えるのは大変。

オデッセイの早速の不具合はどう影響するかね。

オデッセイが売れれば販売も上向くのかね？

ある本田の協力メーカーでは、
すでにオデッセイを発表した後の10月下旬に、
派遣社員やパートをほとんど解雇したらしい。

>>232
タイミングの問題だろ？

オデッセイでどこまで持ち直すかだね。

先月の国内は前年比増だね。
さて流れはかわったのか？

10月新車販売台数（前年同月）
トヨタ　　　149849（149766）
ホンダ　　　66117（63502）
日産　　　　60550（57040）
スズキ　　　48494（47924）
ダイハツ　　41544（36608）
三菱　　　　28100（26475）
マツダ　　　20760（19564）
スバル　　　16050（17146）

ソースは車板で拾った。
あとスレ違いだがダイハツ絶好調だ。

ホンダはそのうちライフが2万1千台。
フィットが1万2千台。
利益が上がらない車ばかりしか売れず。
ミニバンはトヨタにやられまくり、その他のセダンは見る影もない。

>>235
売れた車種にもよるから、台数だけじゃなんともいえない。

オデッセイ１台でフィット３台分ぐらいの利益は出るでしょ。現状より悪化するとは思えんな。ようはこれで１２ヶ月間は新車効果で販売台数増の効果があるわけだ。
国内はどうでもいいから北米で売れ。トヨタほど売ってないから現地生産しなくても輸出車でかなり稼げるし、貿易摩擦も気にせんでいいだろ
後は為替が円高に振れないことを祈ればいい。まあ来年の選挙までは円高の流れは続くと思うけど。

>>238
十分、円高だと思うんだけど・・・

ホンダ全身全霊のオデッセイは日本カーオブザイヤーも
ＲＪＣカーオブザイヤーも受賞できずか。
広報さん頑張ってたみたいなのに残念ですね。

>>239
この程度の円高は今年の株式市場上昇考えれば、当たり前でしょう。アメリカはまだ不満だと思うけどな
円高というよりはドル安の流れはアメリカの選挙後までは止まらんな。自動車メーカーは１００円どころか９０円ぐらいまでは抵抗力あるよ。

ホンダはアメリカ、アジアが中心で欧州、日本はおまけになりつつあるな。
現地生産も進んでるから為替の影響も少ないんだが、円表記での
決算は厳しいなｗ
本社を北米に移してしまったら？

>>235
好調といわれる日産、マツダ、スバルも数字でみるとたいして好調にも見えない
不調といわれるホンダ、スズキ、三菱も数字でみるとたいして不調にも見えない
好調なのはダイハツか？トヨタも強いようだ

>不調といわれるホンダ、スズキ、三菱も数字でみるとたいして不調にも見えない

数字で見れば 国内は 明らかにホンダは昨年より悪くなってるだろ。
売れてる車の半分以上が軽とフィット。
それ以外は値引きまくりのステップワゴン。
北米の好調に支えられてるだけ。

昨日、新型オデッセー乗りました。
最初は見た目に違和感があったけど乗ってみて近未来的な内装含み、かなりの出来の良さだと感じたな・・・
そのあと旧型になってしまったオデッセーと乗り比べたが比較にならない。
新型を知ってしまうと旧型はちゃちく感じてしまった・・・

カーオブザイヤー?
はｈっは、あれは、各社持ち回りで受賞してるんだよ。
検索かけてみ。
マスコミに踊るな。

ベンツがやる前に　一人乗り　作れ。
軽く作れば　軽でも　技術なくても　スゲーのできる。

>>247
http://www.geocities.jp/mcckr11rt/bmwbikes/C1/C1.htm
どうぞ

>>246
トヨタ、ホンダで３年ずつの次は各社毎年入れ替わりで受賞すると？

>>243
中間決算でみれば、三菱以外はどこもいい。

本田は本具堕のせいだな

売れてるのは利幅の薄いライフとフィットでホンダ全体の6割強。
オデッセイは価格設定が高めだから、多少は改善されるか？

そもそも、オデなどの高級車が売れないことには儲けは少ないんだろう。
フィットは薄利なのは確か。

国内の過当競争体質は直らんね

それなのにホンダは過去最高益を更新。
フィットやライフは実は相当原価が安いんじゃないのかな？

>255
海外が調子いいんだよ、日本は関係ない

>>255
ホンダなんて三河商人にはかなわんだろ。

ｌ：ｋｓｄ；ｆｌｇ：ｋ；ｓｄ

>>256
でもホンダは北米も横ばいになってきたんじゃなかったっけ？

オデッセイが売れている、生産が間に合ってないだけというけれど
前年比４０％減だものな。
一車種売れると他が売れなくなるのなら、会社としてはあまり
意味がないような気がする。

極悪違法基地外電波詐欺差別主義放送局不治テレビに不満がある方。
8月24日、お台場におきまして、不治テレビワンナイ打切祭りを開催いたします。

内容
・王監督の名誉を毀損した不治テレビの放送内容に抗議する横断幕を持っていきます。
・ワンナイ打ち切りを要求します
・連帯責任でトリビアの泉、笑う犬、ココリコミラクル、メチャいけの打ち切りも要求します。
・担当社員解雇を要求します
・不治社長解任を要求します。
・不治のバラエティ局長の解任を要求します。
・不治テレビに訪れる人にたいしてワンナイ打ち切りを求めるビラを配ります。
・その後、吉本東京本社にうつり・ドンドコドン山口引退及び宮迫引退（雨上がり引退）を要求します。

当日、いかれる方は是非ともご協力ください。

待ち合わせ場所
ゆりかもめ線・台場駅(フジテレビ最寄り駅)
8月24日正午集合
私はホークスの帽子を被って待っています。

なお、ハンドマイク、横断幕、不治テレビの違法性を主張したビラなどを
持ってきてくださる方がいたら幸いです。
一応、僕のほうでも横断幕と不治テレビの違法性を主張したビラなどは
用意するつもりです。ただ、ハンドマイクが用意できるかが微妙です。

sage

新しいオデッセイって売れてるんだ。
東京じゃ全然見かけないんだけど・・

せっかく立体駐車場に入るサイズにしたというのに
東京で売れてないのかな？＞オデッセイ

普通そんなに早く見かけないでしょ。

オデッセイって誰が買うんだろ？
なんかＤＱＮ若夫婦以外、どういう人が買うのか
想像がつかない。
売れているそうだが、そういうターゲットが購入一巡した後も
売れ続けるのだろうか？

オデッセイは若夫婦というより、
子沢山のファミリー層、田舎の２世帯同居層だろ。
それとクルマを自室とする
モバイル・ヒッキー層。

ホンダ車に乗ってるが、最高だぞ。オヤジカーのトヨタとか、クサレ社長のニッサ
ンなんかに世界のホンダが負けるわけねーだろ。雑魚供が！！
ダイハツ、スバル、スズキ、三菱？(ﾟДﾟ )ﾊｧ?ﾅﾆｿﾚ･･･

ホンダは、実質本位のクルマづくりだからな。
Ｆ１のＤＮＡとかいってるが、
実はスーパーカブのＤＮＡだと思う。

とりあえずは大丈夫そうじゃない？

＞9月中間連結決算

　　　 　　　 売上高 　　　　経常利益　　　 純利益
トヨタ 　　82242(+8.0) 　　 　※ 　　　　　　　5244(4258)
ホンダ 　40254(+4.5) 　　　 ※　 　　　　　　2391(1947)
日産 　 　35562(+8.2) 　　　3903(3235)　　 2376(2877)
マツダ　 12094(+4.3) 　　　190(91) 　　　 　111(55)
三菱 　　12068(-25.5) 　　-857(189)　　　 -802(66)
スズキ　　10859(+5.2)　　　456(383)　　　　250(102)
スバル　　6653(+2.6)　　　　244(311)　　　　194(167)
ダイハツ　4770(+4.7)　　　　84(58)　　　　 　37(13)

単位・億円

三菱のが問題だな。