【自動車】軽自動車を共同開発へ　三菱自工とダイムラー

★軽自動車を共同開発へ　三菱自とダイムラー

　三菱自動車工業と同社の筆頭株主であるダイムラークライスラーが、軽自動車の
共同開発に取り組むことが、８日明らかになった。両社は、環境問題への対応で、
燃費の良い軽自動車のニーズが高まると予想。三菱自動車は共同開発によって
コスト削減を狙う。
　ダイムラーは、欧州には、自動車税などが安くて済む軽自動車という枠組みが
ない上、軽自動車クラスの販売実績が少なく、三菱自動車の開発ノウハウに期待
したい考え。２００６年の販売を計画している。
　新型車は、三菱自動車の主力軽自動車「ミニカ」（排気量６６０ｃｃ）をベースに
開発する見通し。同社は国内で、ダイムラーは欧州でそれぞれ生産、販売する。
　両社は既に、１３００−１５００ｃｃクラスの小型車を共同開発し、三菱自動車は
「コルト」として販売、ダイムラーは「スマート」として今後販売する。新型の
軽自動車も「スマート」ブランドに追加する方向。

河北新報　http://www.kahoku.co.jp/news/2003/07/2003070801000120.htm

DaimlerChrysler　http://www.daimlerchrysler.com/
Mitsubishi Motors Corporation　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/

２かもしれない

「スマーソ」

クソ車のスマートを作った台村ーとろくでもない三菱自動車が組んでも
たかがしれてるよ。

５スター

メルセデスはＦＲ車を作らせると特別なメーカーだが、
ＦＦ車を作ることにかけては平凡なメーカーだったりする。

>>4
スマートは、コンセプト自体は◎だけど、出来上がった製品が×。
今度はどうするんだろうねぇ。
あと、記事を読んだ限りではコルトと兄弟車になるのが4ドアで、
2ドアだけ次期ミニカと共用化、かな。
>>6
FRも、今のラインナップではごく普通、いや、単なる鉄屑だと思われます。

ボンネットにどでかいベンツマークを付けたミニカなんか売り出して笑いを取りに行って欲しい。

燃費のいい軽自動車なんか作ってないくせに・・・

>8
いわゆる「VIPカー」でありそうだ。

>>8
うちの近所にベンツのフロントグリルを移植したミラに乗ってる
とっぽい兄ちゃんが居ます。

つまり三菱のノウハウでスマーソをまともな車にしようってんだろ。
しかし、環境云々ならスズキTwinくらいのインパクトが欲しいが、
結局はデザインで目を引くだけに終わりそう。

http://sagisou.sakura.ne.jp/~deai2/cgi/out.cgi?diclub　ヤリヤリ

>>12
あーら、ツインなんて別に大した事ないけど。
スマート>>>>>ツイン だね。

>>9がいいこといった（笑

軽自動車は実際には燃費よくない。
ヴィッツみたいないわゆるコンパクトカーのほうが
実走行における燃費がよい。
たしかにカタログ値ではなかなかな数値をだしてるけど
実走行では総じて落ちが激しい。
耐久性においても普通車のほうがよい。
それでいて販売価格はさほどかわらず。
軽自動車の利点といえばもはや維持費（税金）くらい。
つまりペーパードライバーや2,３台目など
走行距離の伸びない人向け｡
今となっては「軽くない」軽自動車ですから。

ヴィッツはアイドリングストップシステムがあるからねぇ

つか、三菱なんかと組むダイムラーは哀れ
三菱ですよ、三菱。
チョン並みに俺は軽蔑してるぞ

>>14
どっちもにたようなもんだ。

>>15
維持費が大違い。普通車はなんであんなにたかいの？税金も保険も。
維持費の違いがなくなれば軽自動車は売れなくなるでしょ。

>>15
>今となっては「軽くない」軽自動車ですから。

まあそれだけ安全性が向上したということでいいじゃないですか。
昔は軽かったけど「走る棺桶」なる最悪なあだなをつけられてたんだから

>19
母は2世代くらい前の規格の軽自動車から現規格の軽自動車に買い換えて、
私も乗ってみたけどゆったり感が違うね。数cm広がっただけなのに。

>>19
でも、イマイチ納得できないのも確か。
個人的には、軽の規格を廃止して、1Lまでは自動車税15000円、
重量税は現行法を改めて１トンまでは特例で年間5000円、これなら納得できますが。

拡幅が利いてる。

ベンツ主導で開発しろよ。
三菱などという地に落ちたメーカーの軽
恐くて乗れねえ。

http://autoascii.jp/issue/2003/0708/article52231_1.html
ガセネタ？

>>21
奥田もそんな事を言っていたな。
ビッツを発売した時に。

>>25
まぁ、トヨタは自分の事しか考えてないからね。

軽自動車は高すぎる自動車関連税のガス抜き。文句あるなら軽にしろってことでしょ。

今の軽自動車で実燃費が許容範囲内なのは、現行のミラくらいしかない。
ってかミラとMOVE以外の軽自動車がダメすぎだろ。
ワゴンRの新型は期待しているが、ケチケチ鈴木だし・・・

本田、鈴木がぶよぶよしていて、外板ふんにゃりだけど、
三菱、触るとがっちりしてて鉄板はヨサゲだが。

>>29
ちょっと前に、これから三菱の鉄は安物に切り替えてコストカットする。
という記事を見たことがあるんだけど、昔はよい鉄板使ってたのかな？

>>29
今はしらんが、ちょっと前に三菱はトヨタやホンダよりも0.2mm厚い鉄板を
外板に使っていると、他メーカの人に聞いたことがある。

その話を鵜呑みにすると、三菱車はプレスラインの入り方がちょっと独特だと思えてくる。

マツダとフォードが組んで
ロータリー軽…　（別にフォードいらねぇなｗ　
トヨタの猛反発喰らって頓挫したけど、やってほしい。

ロータリー軽スポーツカー　(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>29
とりあえず高張力鋼鈑て言葉を勉強してみれ

トヨタのは鉄板薄すぎるから塗装で補強してるとか言われてたけど本当なのかな。

>>29
鉄板は厚いけど、質はよろしくない…と聞いたことがある。
商事の客が使わないような粗悪な鋼板を自工に卸すと聞いたことがあるよ。

三菱はデボネアにポスコの鋼板使った前科あり

走ってる最中にブレーキが効かなくなる、とか言うのは勘弁してほしいな。
デザインやカタログ値がどんなに優れていても三菱車ってだけで買う気が無くなる。

>>32　ロータリーって、
最も特性が生かせるのって
低排気量だったっけ？
１０００ｃｃ前後？

>>14
ハイブリッドで作るくらいのインパクトが欲しいって意味だろ。
環境保護がコンセプトなら当然睨んでおくべき。

>>38
日本用はレシプロ換算で軽の枠に収めないとだよね？
ちっちゃ過ぎてトルク無さそう。

>>39
ハイブリッドなんて、それ程の物じゃない。
普通に燃費を上げる対策を考えた方がマシ。

http://sagisou.sakura.ne.jp/~deai2/cgi/out.cgi?diclub　ヤリヤリ

>>36
二代目・三代目デボネアは日韓共通設計車だからな。

韓国じゃグレンジャーという名前。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。