【借金公団】日本道路公団、当期黒字１８７６億円で当期新規借入３兆５１０億円！

でも民営化すれば解決とか言ってる小泉内閣。

ファミリー企業が不当に高い料金で請け負っていた
だから、適正価格しか払わなければ債務を大幅に差っぴける

ｷﾀ━━━( ´∀`)･ω･) ﾟДﾟ)･∀･)￣ｰ￣)´_ゝ`)-_-)=ﾟωﾟ)ﾉﾖｫ━━━!!!!

>>211
民営化しても株式公開して一般の株主が株主総会で吊るし上げるとかで
なけりゃ、グループ内でウマーという体質が変わるものかどうか・・・

>>200
道路公団の結束の勝利か！！

藤井万歳！！

道路公団万歳！！

国交省万歳！！

3兆って…
どうやったらこんなに借金が多くなるんですか…？
どんな経営をしてたんでしょうか？

>>195
つか台本でもあるんじゃないのか。
いつもタイミングよく政策論争が消えてなくなるような事件が起こるからな。

さすがに日本道路公団のトップに立つ人間は凄い！！


日本道路公団の現状が、まさに藤井治芳そのものであるのだろう！！


だからこそ日本道路公団は藤井治芳を全面的に支持するのだろう！！

>>216
借りる→使う→返さない→借りる→使う→

こんばんは

　泥公団の恥井阿芳です。

　　辞めたくないよ〜〜〜〜。

　　もっと無駄な道路作りたいよ〜〜〜〜。

>>217
同意。
無駄な公共事業の話になるのかと思えば
こんなことに。
それでも廃止論は起きないのか。

藤井が三兆円払います。
基本的に、体で。

これは神も立て直せないレベルだ

国道になれば、すぐ立て直せる

財務関係に詳しい人に聞きたいのですが、
この3兆円っていう借金は、ぶっちゃけ返せる額なんでしょうか？

確か、ダイエーが2兆円の負債を抱えてますよね。
しかも、5年経っても一向に減る気配がないこの状況で
道路公団が、この負債を返すことって可能なんでしょうか？

率直な意見を教えてください。

>>225
返すと道路公団は役目を終え解体になる仕組みです。
今のままでは全額返済はない方向性かもしれませんね。

国の道路予算は3兆4,000億ほどあります、国道にすればいいのではないですかね。
高速道路と重複する道路も必要なくなるので、そちらの予算も回せるようになるでしょう。
県道や市道、町道、農道などそちらの方も助かるでしょう。

ただ民営化は、様々な議論とは別に財政を助けたいのでは？というのが伺えます。
これは議論になる民営化による課金はあまり重要でなく、JR、NTT等のようなパターンでの
株式化による株式の利益ですね、こちらが真の狙いなのかもしれませんね。

>>225-226
あのお二人さん、漫才じゃないよな。

借金は総額４０兆。
道路予算は、毎年９兆、それを使ってなお
当期の新規借り入れが・・という話だぜ。

>>227
もしかして、すごい丼勘定でやっているんではないのか。

藤井も公団の借金は俺が全部返す、だめでも子孫が返す、今後は税金投入はいらないぐらい言えば
国民も総裁として認めると思うよ。そこまで言わないがそんぐらいの覚悟をもってほしい。

>>228
気づくの遅いですよ・・・

ウホッ

test

どんぶり

まつり

とりあえず道路収入の中から、利子ぐらいは払えりゃ
何とかなるんでないの。

もともと、税金で作ってたら完成に時間がかかりすぎるから、
公団方式で建設することにしたんだろ？
隠すまでもなく公団が債務超過してるのは当然のことだと思われ。

いいな〜
SimCity感覚で道路作って面白そう

永久に無料化しないし、
利用料も上がり続けるだけだな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031024-00000002-mai-l12

藤井アクアライン

>>208
役人の頭には基本的に減価償却という概念がありません。

簿記３級で習うんだがな、減価償却。

まあ、普通に考えると、結果が恐ろしくてマトモな会計基準なんて
適用出来なかったからなんだろうけどもさ。
まずは正確な現状認識がないと何も出来ないんだからねえ。

国家公務員全般に足りないのはココだと思うんですけど。
現状に目を背けるクセというか。

石原都知事：「全部知っている」　藤井前総裁発言の内容
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20031028k0000m040072000c.html

藤井は、石原国交大臣の父親である石原慎太郎も名誉毀損で訴えるのであろうか？

こんな借金返す必要ないだろ。破産して債権放棄させろ。
ファミリー企業においしい思いをさせるために40兆も税金投入
なんて許されないぞ。

>>242
郵貯だよ。

>>243
そうそれが問題。郵貯さっさと民営化せんとえらいことになる。
運用素人がやってるからなあそこは。世界最大の運用金額なんだけどな
まあ、特殊法人の債券買い捲ればいいから簡単なのか

>>244
リソーナがどうだったか考えろ。
結局は同じ。

民営化に意味はない。
そのために余計な経費がかかるだけ。

お前正気か。りそなは民営化じゃなくて逆に言えば国営化だろ
正確には国営化でもないんだけどな。もうちょい勉強して書き込め

誰から借りてるのか知らんけど銀行だとしたら銀行側にも問題あるよな。
財務諸表ないところへの貸出しだろ。
毎年経常利益の20倍の借り入れなんてありえないだろ。どうやって返すんだよ

40兆ってなんなんだよ。使うのは簡単だけど、返すのは大変。
返ってこないと常識でわかるのに貸すやつは国賊。

融資だけでなくて債券も相当発行してるから安心しろ。考えてみれば、これ一般企業なら１００％潰れてるよな
まあ借入金分離して民営化するのが今のところ無難だろ
>>248
それを言うならお前も銀行に預けてたら間接的には金出してる
道路公団債は銀行にしてみたらおいしい運用先だったからな　引き受けまくってるな
民主の無料化案って理論が最初から破綻してるよな。国債借り入れに転換するってそれだけで金利負担が減るとか考えてるだろ
国債市場の混乱招くだけだぞ。自民の舛添はこの前ヘリコプターから金まくとか言ってたけどな
この国もうだめぽ

これは銀行と道路公団と官僚、政治家による国家滅亡誘致罪だ。

>>249
どこかにおいしい理由があるの？

藤井と石原は
どちらも高速建設従事労働者になって
がんばってください。

あと扇は
作業小屋のまかないで
配膳と洗濯にがんばってね

ﾀｲｰﾎはまだでつか、、、てか犯罪でしょ、これは。

収入が２００万で４０００万借金できるはずない。
これをゆるした政治家・銀行員も同罪

資金収支がマイナスじゃ、黒字でも意味ないんだよな。
典型的な採算あって銭足らずの野放図経営。

金利を資産で計上してるのか、費用の資産化で利益を出す方式はエンロンと
全く同じだね。

このままでは国外退去必死

高速 将来も国が保有　政府の道路公団民営化案
http://www.kahoku.co.jp/news/2003/11/2003110601000469.htm

こうやっていつもなし崩しになって逝くんだよな