【車】三菱自、直噴エンジンの新車搭載を当面中止

|∀･) ﾆﾔﾆﾔ

最低！
最低！
最低！
心筋梗塞（ハートビート）モータース

三菱の車はどーも安っぽいんだよな。特に見えないところ、
細かいところの安普請がやたら目に付く。三菱車オーナーだから（泣

おっと、漏れは三菱系列の関係者じゃないよん。つながりもないのに
好き好んで買ってしまったーよ。いまの車はそれなりに気に入って
しまった（！）からいいが、次、三菱車は絶対買わないね。

営業所、営業が個人の顧客の方をむいていない。いやというほど
わかったね。ほんとこれは体質だと思うよ。ちょっとやそっとじゃ
直らないね。

三菱車を買うなら、法人ユーザーか、個人なら系列会社かなんらかの
しがらみ、つながりがないとだめだよ。まったくの飛び込みで買ったら
あかんわ。

>>404
系列の法人ユーザーしか買わないような車種もありましたが。

ランエボも廃止して、コルトエボに代わるんだってね。

おいらのガスも直噴です。

◆マークが無くなればまだマシなんだが。

をゐをゐ！
「三菱、次世代「GDI」開発中!!---副社長が搭載車種まで述べる 」

http://autoascii.jp/issue/2003/0625/article51936_1.html
迷ったけどこれ単独でｽﾚ立て依頼してみまつ。

http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1056553586/

新GDIに関してはｺﾁﾗでだうぞ。

>>410を書きこみにきたら先手打たれてたか。。。もう寝よう。

>>411
依頼人の責務かと思いますて。
ﾓﾔｼﾐﾅｻｲ

今直噴といえばトヨタのＤ４でしょう。（これも問題あり！）

直噴に手を染めなかったホンダは利口だったな。

開発の社員全員がGDIに諸手を挙げて賛成していた訳ではないと、
引抜された三菱社員から聞いたことがある。
コスト面や安全性について積極的な導入はいかがなものかとと思う人もいたが、
あの会社の体質で少数の意見には気にも留めないのが原因で
すんなりとGDIが積極的に推し進められたと。

＞＞４１５
でも仕方ないよね。
実際出た当時はいろんなメディアでもてはやされたし
ほかの大手まで追随してきたし
当時は、消極的な意見なんて「何言ってんの？」状態だったんだろうなぁ
三菱ぐらいの中小だとＧＤＩに賭ける思いも強かっただろうし・・・

・・・そう考えると、大手の意地で似たようなエンジンだして
今でも知らん顔してる企業も問題だと思う
後発だったら問題点もわかっていたと思うし。

　　　　 ∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　<ヽ｀∀´> ＜ これからもhttp://forum.nifty.com/fjmovie/movie/2003/crash/crash.htmの事応援してくださいね<｀´>
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三菱は一旦こうと決めたらﾌﾙﾗｲﾝ化、ってのが半ば社是だったからなぁ。
４駆がｳｹてると思ったらﾌﾙﾗｲﾝ4WD､
ﾀｰﾎﾞが流行ってると思えばﾌﾙﾗｲﾝﾀｰﾎﾞ､
ｶﾝｶﾞﾙｰﾊﾞｰが（ry
だからﾌﾙﾗｲﾝGDIは予想出来てた。しかし会社の方向が強力に決まるのは強みでも
あるけど、それが失敗だった時のﾀﾞﾒｰｼﾞは考慮してないもんだからこのｻﾞﾏ｡

これで、少しでもいい方向に向けばいいけどね…、果たしてどうやら？

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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　なかだしなかだし！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　なかだしなかだし！
　なかだし〜〜！ 　　＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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片桐機長の逆噴射に触れた人はいるのか。

なんか面白いエンジンできないのかな
ロータリーくらい面白いの

愛知の大手自動車部品会社にとって、三菱は良いお客さん。
親会社のトヨタは儲けさせてくれませんので。

>>422
ﾃﾞﾝ○ｰ?ｱｲｼ○?他？

>>422
100%間違い。

>>418
フルラインリコール隠しも！？

>>423
トヨタからのコストダウン要求は厳しいとは聞くよ。
でも、利益でないと部品会社もやっていけないからね。
ある程度は儲けているでしょう。儲けさせてくれないのは大げさだな。
他社向けにも部品作ってるけど、トヨタより高いという話は聞く。
でも、当然だな。

派遣でデン○ーで働いてるから、また聞きみたいなものですが。

もうね、三菱最悪ですよ。
社員がなっとらん。
仕事○投げスキル無し。
できるのは何も決まらない会議だけ。
会議の運営も業者任せで主体性なし。

あんな会社に良い製品が作れるわけが無い。

>>425
まぁそれもｱﾘ（萎

>>426
ﾄﾖﾀは下請けを生かさずに殺さずに、がｳﾏｲと聞きますがね。
これもまた聞きですがｗ
ﾏﾂﾀﾞ･ﾛｰﾄﾞｽﾀｰのｴｱｺﾝｺﾝﾃﾞﾝｻｰの入ったﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙにﾃﾞﾝｿｰの
名前を見付けた時は驚きますた。RX-7（FD）の圧力ｾﾝｻｰも
ﾃﾞﾝｿｰ､ﾏﾂﾀﾞには相当食い込んでいるのか？

三菱ﾈﾀじゃないので一応sage

終わったな…三菱自動車

三菱とホンダがくっつくって話はどーなった？

>>426
さばいてる量が違うよ。
たくさん買えば安くなって当たり前。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz04.html

>>428
グループは、全社無借金経営です。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz04.html

ＧＤＩ搭載をやめるなら、同じくらいヤバイＣＶＴもやめてほしい。
急発進の追突事故多すぎ！

GDIはそれなりに優れていたのか？

トヨタWISHのエンジンは直噴ながら☆三つ、ただしストイキらしいが。

今度のＧＤＩもストイキだと思う..

アウディA3はストイキ直噴みたいだね。

>>428
昔乗ってたロードスターのラジエターがカルソニック製ですた。

以前ギャランVR-4に乗っていたが、目にみえる所や手をふれる
ような所の出来に関しては、その前に乗っていたアコードSi-R
よりも格段に良かった。

反対にアコードはほとんど不調がでなかったけど、ギャランは
アクティブサスとかの電子ものがしょっちゅう壊れた。

三菱は新しい機構をいち早く採用するが、どうにも詰めが甘い
気がする。

カルマン渦式流量計は三菱だったかな。
枝葉末節の技術に関しては評価は高い。

>>442
電機だけどね

三菱電機か。モーターのコイルの巻き数を増やす技術とか、
面白い技術持ってるよね。

ポルシェもパテント買ったサイレントシャフト。

>>445
そうでつね。
あの技術があったからこそ、3L直4でもスムーズなエンジンが出来たのだから。

ユーザーにとって欠点だけのエンジンだったけど、唯一のセールスポイントだった
ＧＤＩ。なんの技術的｢先進性｣｢訴求性｣もない変なデザインの車をどうやって販売
していくんだろう…？このままだとマツダにも負けるよ！（すでに負けてる？）

ＧＤＩ！
ＧＤＩ！

GDI＋ハイブリッドは出ないのか

GDIは三菱社員もだめだと豪語するエンジン。
まだまだ発展途上というか商品にはならないのに三菱は
商品化するのに焦っちゃったんだね。
開発したのは車の免許持ってないおっさんだし。

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　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
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　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
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