【車】三菱自、直噴エンジンの新車搭載を当面中止

三菱自動車工業はガソリンを燃焼室に直接噴射する方式のエンジンの新型車への搭載を
当面中止する。燃費が良いためこれまでは軽自動車を除き、新型車にはほぼ全面的に
採用する計画を打ち出していたが、通常のエンジンに比べてコストが割高になるため方針を
転換することにした。国内販売が低迷するなか、価格戦略を優先する。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20030510AT1D0901Z09052003.html

johojoho

2げと

本日（もう昨日）東京代々木公園に遊びに行きました。
デッツカーイ文字看板（暗いﾌﾞﾙｰ色（ﾄﾞｲﾂ人好み色））で
MITSUBISHI MORTERS とありました。嫌な気持ちになりました。

つーか完全に失敗作だろ

ＧＤＩやめんのかよ、ポリシーのない連中だな。
ロータリーをあきらめなかったマツダを少しは見習えよ。

>>6
そーだそーだ
20年後のプロジェクト×にでれるぞ　つづけてりゃ

コスト高、だけじゃないような気が・・

排ガスクリアー出来るなかったんじゃ？
GDI車の始動時は時々排ガスが黒っぽときあるぞ

トルクすかすか､､､､､､

で、仕方なくアクセルを踏むと

唐突に燃調が濃くなって段付き加速
クソエンジン

日本車を僅かとは言えミスリードした三菱は氏ね。

フルラインパジェロ、フルラインＧＤＩとわざわざ坂道を転げる道を選ぶ
ここの経営陣の才の無さには感服至大で御座いました。

>>10
韓国に自動車技術を流出させた大戦犯だな。
本当にあの法則の力で滅んでしまいそうだが。

直噴やリーンバーンにしたことで
直ちに燃費がよくなったり排ガスがクリーンになるわけではない
GDIの場合はその効果が現れる範囲がとても狭い
しかし，あたかもGDIにすることで全て解決のように宣伝していた三菱・・・

ホントに先読みできない経営者しかいないんだろうな。
エンジン失敗すると、開発に時間と金がかかるのに、今後大丈夫なのだろうか。
こんな戦略とったって、一時しのぎにしかならないと思うのだが・・・
そのそもGDIでいくと決めたところから失敗してるけど・・・・

　さかなさかなさかな〜♪
　　さかなーをたべーると〜♪
　￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
　　;'・д・、､:、.:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'. -‐i
　　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
　　　｀"ﾞ' ''`ﾞ `´ﾞ｀´´

技術はすげ〜かもしれないけど・・・
自信過剰だったと

「すみません、難しくてくて手におえません」
と、素直になぜ言えない・・・

第3世代GDIになるまでは、NOxがとんでもない状態だったそうだしね。
それに10万キロも乗らないうちにシリンダー内部がカーボンで真っ黒
って話もよく聞くし。まあ中村の虚栄心でやっちまったことがようやく
修正されるってことじゃない？

三菱の車なんか乗りたくない。

直噴エンジンって
燃費がいい、パワーがあるっていう理想のエンジンじゃなかったの？
以前はＧＤＩって必死にミチュビチ煽っていたけど
そういえば最近ＣＭでも聞かなくなった。

燃費＋パワーがいい範囲もありますよ！って程度のエンジンだったの？
トータルするとあまりメリットってないのかな？
詳しい人誰か

三菱は、��あの国のあの法則�≠ﾉより、近年消えます。

バカだよね。
韓国なんかと関わるから・・・

零戦の三菱が泣くぜ　　　　ってあれは重工か　ｗ

リコール隠し・・・

漏れのなかでは雪印と同じくらいの企業。

まぁ、クルクルパーの社員が居る会社は
クルクルパーな末路を見るってことだ

これから漏れが彼女の顔に直噴します

》１９ トータルで言うとあんまりメリットないよ。 馬力、排気ガス、燃費・・・ コストのワリにあんまり効果無いよね。 直噴ってディーゼルに似てるから窒素酸化物の出方も似てたはずだし

触媒に金がかかるそうだね。
でもさあ燃費と出力にしたって本当に直噴のほうがいいんなら
Ｆ１のエンジンみんな直噴になってるだろ。
あれは高出力追求のためならＮｏｘなんて無問題の世界なんだから。

メッサーシュミットのエンジンは直糞だったので
キャブのスピットトより強かった

濃くした時に、ピストンの形状が悪いから良く燃えない。
それでも燃やそうとして更に濃くするからススが出てくる。
つまり、普通より燃費が悪くなる。

トヨタはH基本設計古いエンジンであれだけ売れてるのだが・・・。
技術の見極めは大切だね。

＜アスペルガー症候群（自閉症スペクトラム）←脳の機能的疾患（遺伝が要因）＞
http://www3.ocv.ne.jp/~cochome/kaisetsu.htm#chigai
http://www.autism.jp/l-02-03-aspe3.htm
http://www.geocities.co.jp/Beautycare/5917/as/
●接し方のルールがわからず無邪気に周囲の人に対して迷惑なことをしてしまうこと
がある。人を傷つけるということには鈍感です。年配の先生に向かって「おばあさん
先生おはようございます」と明るい大声で挨拶する生徒もいる。こういった言動をす
る場合にも彼らには悪意はない。
●小さな声でひとり言を言ったり、考えていることを声に出して言うことがある。
●融通が利かないことも学校生活で問題になる。時間割の変更や突然の教師の欠勤と
いう事態で不安を感じたりかんしゃくをおこしたりする。あまりに規則に厳格なため
に、遅刻した同級生に延々と注意をしたり、修学旅行などで消灯時間をかたくなに守
り、他の生徒の顰蹙をかったりすることがある。
●行動･興味･活動のパターンが貧困で反復常同的なことも自閉症の特徴である。すな
わち、日常の活動の様々な面にわたって柔軟性のないルーティン（決まった手順や日課）
を押しつける傾向、これを慣れ親しんでいる習慣や遊びのパターンだけでなく、たいてい
は新しい活動にも押しつける。そしてルーティンや個人的な環境の細部の変化（家の中の
置物や家具の移動によるなど）に対する抵抗がみられることがある。
●揺れる木の葉を見続ける子どもは興味のレパートリーが狭いとも言え、視覚的な敏感さ
があるといっても良い。
●精神遅滞を伴うものと伴わないもので大きく分かれる。１００％果汁のオレンジジュー
スを思い浮かべてください。それにだんだん水を加えて薄めて行くと終いには水にごく近
くなる。一口飲んで「オレンジジュースだ！」とわかるものは自閉症、水に近いけれどな
にかオレンジの味が混じっているのがアスペや高機能・・。その濃度はさまざま。濃いオ
レンジジュースであったとしても早期の療育や周りの対応によって水に近づいていくこと
は可能。しかし間違えてはいけないのはオレンジジュースが一滴でも落ちている場合は
「純粋な水」にはなれないのです。

三菱の車選ぶ理由がわからん。。。

どうしても欲しい車ある？？？
中途半端に大衆迎合した車種しかないような・・・

＞３０
そもそも大衆車を買う様な人は、大差無ければトヨタを選ぶよな､､､

今でも三菱関連企業の人は三菱車を買わなければイカンのだろうか？
だとすれば凄く可哀そう。

良くも悪くも、ここはランエボのためにある会社だな（苦笑。

早くコルトエボ出せってことだ

ＧＤＩ ＣＬＵＢ解散！

>>31
昔は三菱車じゃないと構内にいれてくれなかったらしーが、
今はそうではないようだっ。て、三菱車だけど。

雑誌とか見てると三菱はギャランもディアマンテもブーレイ顔にするみたいだが、
はっきり言ってかっこわるい。てか全体のデザインとブーレイ顔がマッチしてない。
ＧＤＩによる燃費も売りにできなくなりゃ、結局特色のない格好悪いだけの車になって
ますます「三菱もうだめぽ」だな。

>>19　実際、5年乗ってるけど参考にドゾ。
車種…1.8�g　ハイオク仕様　RVR　1.5�d

高速道路走行時…2人乗り×80〜120Km/hで（ゲフゲフ）もとへ法定速度で定常走行して13km/l台

通勤時1人乗り（出勤30分走行＋15分渋滞・退勤30分走行）…10km/l前後
夏場に派手にふかしてると最悪9km/l台前半。ハイオクとレギュラーの価格差があるんでコストは高い。
レギュラー入れたらノッキングしまくりでNG（ｱﾀﾘﾏﾍ

CO2排出量は減っているわけだけど、NOX・ススの多さではGDIの圧勝（多いって意味で）。
排気管は常にススまみれ。ただし、これはもしかしたらGDIが悪いのではなくて
妖怪マックロクロスケのしわざである可能性も捨て切れない。　地球環境？　まぁ、気にするな。

GDIのRVRは、同じRVRの通常ガソリン車と比較してなら燃費面の魅力があったわけだ。
だけどGDI単体としては上記の通り、他社の通常ガソリン車と比較して魅力あるものとは言えないね。
RVRが好きで買ったんだけど生産終了になっちゃったし、次はトヨタ車かな。
つまり実際に乗って見て「GDIだから次も三菱車にする」って要素は一つもない、って事。

RVR生産中止なってたの？まじ！？
次の車に欲しかったのに・・・

>>35
永野護デザインですか？

トヨタも日産も直噴あるけどどうするの？

結局
ほとんどヒュンダイになるってこったな。

勧告に技術を渡した売国奴は氏ね

ＧＤＩって、三菱車を選ぶ数少ない要素のひとつだったのでは？
それをなくしちゃったら、ユーザーが三菱車を選ぶ意義を
見失わないのかな？

ただの安い車って言うんだったら、他にいくらでもライバルが
いるわけだし。

勝算あってやるのかしかたなくやるのかはわからんが。

平成11年式レグナム2.4L　GDI
13万キロでアイドリング不調。
低回転で燃料噴射ポンプの圧力が上がらないらしい。
燃料噴射ポンプ交換20万（工賃込み）
やっぱり耐久性はよろしくないね。

ランエボしか売ってないってイメージがある。
これも以前は限定だったのに、今は限定なんて
えらそうなこと言っていられないようだ。
コルトだって関係者しか買ってないのでは？

他社からは成層燃焼でない直噴ガソリンエンジンが出てきているね。
BMW、アルファロメオ、ダイハツとか。
成層直噴よりバルブトロニックの方がメリット多いとか。

ＧＤＩで燃費よく、加速よく走れないと言っている香具師は下手糞なだけ。
漏れは燃費１７〜１８Ｋｍ／Ｌは軽いでし。
加速はＤｓ（ＣＶＴ車なんで）で一気に加速か、狭い道ではトロトロ加速がいい。

リショルム最高。

http://www.rotor.se/lysholm/

まあまあ、三菱グループは趣味で車作ってますから（W

>>38
中のサイレンなどいない！

ターボ、４ＷＤに続く三菱フルラインずっこけ伝説、、、


まあ予定通りだったわけだが

ネ申がお乗りになるGTOを販売中止したのが原因だな。

リーンバーンにしないで直噴にしりゃいいじゃん、
ピストンも普通の形状にして

あぼーん

ブーレイもさっさと追い出せ。
奴が来てから、デザインが酷くなってるぞ。

　　　∧∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　 (,,ﾟДﾟ)＜　みんなアリガトよ
　　/　　|　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
〜ＯＵＵつ

　　　∧∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 (,,−д−)＜　タカラにいきたかったぞゴラァ
　　/　　|　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿___＿＿＿＿
〜ＯＵＵつ

　　　∧∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　 (,,；Д；)＜　嘘だゴラァ
　　/　　|　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
〜ＯＵＵつ

　　∧∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　 (,,ﾟДﾟ)＜　みんなアリガトよ
　　/　　|　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
〜ＯＵＵつ

ＡＡって何だ？

そうかぁ。エンジンもヒュンダイ製になっちゃうのかぁ。
三菱、逝ってよし。

だれが三菱なんか買う？
社員ならびに関係者だけだろ。
先が見えるよな。

>>53
そんな技術力はないって‥。

>>60
成層燃焼直噴よりもストイキ直噴の方が技術的な難易度は低いよ。

三菱のＣＭはむかつく。
まじめ・まじめ・まじめ、のフレーズもなんか鼻に付くが、
日本先行発売とかいってるのも恩着せがましいな。
メーカーなら真面目に車を作るのは当然だし、
日本の企業が日本で車を売るのは当然だろ。
ユーザーをバカにしてるのか？と思ってしまう。

>>26
間違い

>>62
CM作るのは電通の人です。彼らは事実
>ユーザーをバカにしてる
のです。

そんなことより黒煙デリカ回収せよ・・

>>22
隠しカメラでばれたってやつなw
あーゆー馬鹿がいるからチョソもパートナーに選んだのかもな

≫59 近所の三菱の、サービスの兄ちゃん達は誰も三菱車に乗ってない。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

こうなると逆噴射エンジンだな。

トヨタと同じクラスで半額なら考えるけど・・

>>69

　　そ　れ　だ　！　！　！　　

コルトの生産も中止したら？

あの法則の発動か
凄いな

コルトの販売ノルマをクリアしない代理店は
契約解除するとかTVで言ってたが、近いうちに三菱の販売店なくなりそうだな。

>>64
電通の奴らは、間違っても三菱車には乗らないもんな。
外車が当たり前だと思ってるし。

三菱とちがって、ホンダは「2600店」計画先送りできる。
三菱が同じ様な方針を打ち出したら、多分赤字を出し続けても計画を続行すると思う。

経営陣の現状認識、将来の見通し、技術の見極め。
これが両者の差なのではないだろうか。

test

>>51
>ターボ、４ＷＤに続く三菱フルラインずっこけ伝説、、、

現在進行中なのがフルラインブーレイ顔なのですね。

折角のいい技術を・・勿体無い

　　▲ ▲　
　　(,,･д･)¶　僕　デスチビ　です　よろしコ　！
〜£＿_ﾉ

こまめにインジェクタクリーナーを入れれば加速はよくなる
いや、回復しているのか？

>>47
禿同

DIとリーンバーン逝ってよし

ああ、GDIのことですか。昔CMで連呼してたね。GDIGDIGDI

>>82
ミラーサイクルっすか。
ＧＤＩもそうだけど、技術屋の好きなものはダメなのかモナー

>>84
ミラーサイクルなんで出さないのかなぁ
松田の失敗を見てるからかなぁ

ミラーサイクルほしいなぁ

>>34
愛知県に住んでるものだが、
トヨタもそうだぞ、乗用車はトヨタかダイハツ、トラックは日野じゃないと入れてくれない。
三菱はあまりそういう話は聞かないが、岡崎工場から出てくるトラックは昔から
日野やら日産ディーゼルもいたけどな。どこの工場の話よそれ？

知り合いの知り合いで、ディグニティ買った人がいるんだが、
街中で走っているのを今だかつて見たことがない…

ここの人たちは、ＧＤＩからマイベックに切り換えたことは知らないの？

ミラー良いよね。ただハイパワーに直結しないからじゃないのかな？ 仕事柄いろんな車乗るけど三菱は仕上げ悪いよなぁ ちょっとしたことができてないんだよ。樹脂が弱かったりね

あぼーん

あぼーん

>>88
よくわかりません。
MIVEC って、可変バルタイ／リフトの仕組みだよね。ＧＤＩとは並列に存在しうるものじゃないの？

切り替えるって、技術分野への力点を変えたってこと？

三菱ってその昔

アクティブサスペンションで、ターボで、４ＷＤ

って車出してなかったっけ。そのくせ、車のデザインは、イモなんだよね。じつは、そんなところは好きだったりします。

ああ、いっそ、やっぱり、リショムで、ミラーかつ、直噴な車だすところまで突っ走って欲しかったっす。

BMWはバルブトロニックに直噴も使っているね。バルブトロニックは
早閉じミラーの一種。ベンツはリショルム使ってる。
これを組み合わせれば究極の、

あぼーん

>>92
ＧＤＩはいろいろ問題あったんでは。

参考になるかわからんけど。

ttp://member.nifty.ne.jp/SIWAKU/cars/car_0002.html

リンク先ＵＲＬ間違えた。
ttp://member.nifty.ne.jp/SIWASU/cars/car_0002.html

>>97
サンクス。
ＧＤＩって、出た頃に

１．りーんバーン状態でのＮＯＸ
２．ディーゼルでも問題になってる、高出力時のスス

に関して、実際どうよって話しで、２に関しては、噴射も高圧で、ガソリンでは問題なしって
メーカーは言ってたと思ったけど、結局、１も２もやはり過大だったってことですか。

それとも、ＧＤＩっていうコンセプトが消費者に受けなかったから車が売れなかったってことなのかな

>>85
そんなにミラーサイクルが欲しければプリウスを買いなされ

ハイブリッド車？を作ってさ。
発電用エンジンは運転する場合は常に定回転とし、
常に電力駆動とすれば宜しかろう。

>>100
それもそうだ。でも、昔のエンジニアの見解では、「エンジン二つ積んでるようなもので、コストがあわない」
ってことだったように思うが。解決されたんですかね。車のエンジンは要求が多様だから難しいですね。

>>99
プリウスって、ミラーサイクルだったんですか

>>101
ミラーサイクルなのです。ただ、MC後もそうなのかまでは自信がないけど…

http://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/prius_i.html

>>101
普通のハイブリッド車の方が、エンジン二つ積んでるような
ものだと思うけど・・・

日本のエンジンはＧＤＩとＶＴＥＣの所為で
欧州に比べ１０年は遅れをとった。

ＢＭＷのバルブトロニックやフィアットの直墳を
見てると陰惨な思いになる。

もうハイブリットで突っ切るしか無いね。
実用エンジンでは勝ち目が無い。

>>100
昔ポルシェ博士がヒトラーの為に作った戦車がそうですた。

複雑なエンジンは、壊れたときの修理費が高い。あんなもん不用だ。

>>51
> ターボ、４ＷＤに続く三菱フルラインずっこけ伝説、、、
> まあ予定通りだったわけだが

今度の三菱戦略は、フルライン・ブーレイデザインですよ・・・・。
再び同じ結末が来ますよ。（笑

個人的には、プリウスのドライブトレイン考えたやつは、天才だと思う。
すごすぎる。

>>104
VTECは結構いいだろ。
トヨタがハイブリッド大増産って時期に、既存エンジンの手直し程度の
物を出さなきゃならん欧州車こそ時代遅れだろ。
まあ、ハイブリッドに太刀打ち出来なくなったら、官民スクラム組んで
水素へ一気に転換して、化石燃料は時代遅れとか言い出すんだろうけど。

MMC＝ガワ（ブーレ）＋中身（ヒョンデ）

　　　♪
♪　　 ∧ ∧　♪ 　　　よ〜く考えよ〜♪
　　　　(,,ﾟДﾟ).　　♪ 　いのちは大事だよ〜♪
　　 　 |つ[|lllll］). 　　　う〜う、う〜う、ううう〜♪
　　 〜|　　|
　　　　Ｕ Ｕ

反重力エンジンの開発を極秘でホンダが行っております。

>>109
水素？
LPGと燃料電池だろ

>>105
映画AKIRAに出てくるバイクも同じです
常温超伝導モーターに供給する電力はガソリンエンジンで発電

正しい選択。ＧＤＩはNOxの問題があるので
燃費だけを語っても意味無し。

未だ、三元触媒を超える触媒はないのか

SOTEC級のバカメーカーだな

ドライサンプのランエボでねー？

このメーカーって朝鮮系なの？

パジェロ
ランエボ
ekスポーツ

これで十分。

ハッチバックタイプのミラージュを復活してくれ。

トヨタには2T-G、4A-GE
日産にはA12、RB26DETTなどという
名作の誉れ高いエンジンがあるけど
三菱には、無いよね。未だかつて。

マツダはロータリーで十分です！

シールぱくりはいかんよ

なんで、三菱がちょせんに技術をやらなければ
いけなっかたのか、その背景を汁人教えてください。

>>122
4G63　4G92は？

4D56♪

GTRV
ギャラン・スポーツだっけ？

好きだった、あの訳の分からないコンセプトが

三菱自動車＝バカの一つおぼえ
フルラインターボ（懐かしい…）
フルラインＧＤＩ（沈没…）
総会屋利益供与事件→史上最悪のリコール隠し→まじめ・まじめ・まじめ

それでもガンガレ！…ハートビート（心筋梗塞）モータース

>>104
同意。
直噴リーンバーンを採用した日本車=ゴミ
バルブトロニックをモノにしたBMW=神

みんなニューモデルマガジンXの読者か
本音の車選び読者だろ

あぼーん

１つの技術はいいが、とりまとめができない会社・・・
いかにも三菱らしいというか

ゴーンが来る前の日産もそうだったように、三菱は技術を商品化するのが下手というか技術の見せ方がうまくないんだよな。技術力で他社に決して劣っているとは思えないのだが・・・

なんにしろ三菱車は故障が多くて金がかかる、寿命も短い。

>>127
デリカかよw








うちの愛車だけどな(鬱

>>99
プリウスがミラーなのは知っていますが…
やっぱりミラー早閉じ+リショルムで140ps/L位のエンジンがほしいですよ。
（ハイブリッドは高効率エンジンの回答の一つではあると思うけど）
兼坂に洗脳されたか（ｗ

今日は福野の「超クルマは〜」買ってきて読んでｳﾏ〜な気分。
でも、最近の日本のエンジンは面白いのないなぁ、と思う

>>125
知らんが

１０年程前に、勧告に出張いったら、デボネア（ライセンス生産？）がいっぱい走っていてワラタ覚えがある。

日産もユニシアと共同で連続可変リフトのVELを開発している。これをVTCと組み合わせれば
バルブトロニックとほぼ同じ機構に。ちなみにBMWのVANOSは今はアイシンがVVT-iを供給している。

　町 中 で 黒 煙 出 し て る 車 は た い が い 三 菱

これって、「世界ではじめての直噴エンジンです」とかほざいて
大恥かいたヤツだよね？

日本車でリショルム使うならV6の可能性は低いね。マツダは60度バンクのV6に無理矢理
リショルムを収めるためにカムシャフトの位置まで変更していた。
90度Vならすんなりと収まるみたいだけど。

>>140
いいこと言うねぇ。ほんとその通り。
俺オープンカーだから三菱だけは許せん。

次期Windowsでは現行のＧＤＩは搭載されなくなるの？

>>140
それで、そのほとんどがデリカでしょ？

って言うことで女子高生を監禁調教レイプするってことでいいですか？

　　　　ま　た　デ　リ　カ　か　！！






デリカに一票

>>100
> ハイブリッド車？を作ってさ。
> 発電用エンジンは運転する場合は常に定回転とし、
> 常に電力駆動とすれば宜しかろう。

だって発電したら、そのときの熱効率も落ちるじゃん。
バカでかいモーターのトルクで、発進するときのアシストは正解だと思う。

>>108

そうか〜？
ちょっとした技術屋なら思いつくと思うけど、、
ただ、コントロールがとんでもなく難しいから現実的じゃないってふつーはおもう。

基本的に電気にして更に動力にする時点で、直、動力を取り出す
ガソリンエンジンより相当非効率。

停止時の発電や、電気補助で出力を平均化できること、巡航時に
惰性を活用して燃料を節約できることが効いているだけ。

完全電気車にして、充電仕様じゃ多分資源の節約にはならんよ。

ミチュビシモラース

知らないうちに会員にされていたとゆう
ＧＤＩクラブも解散ですね。

>>149
他のメーカーのコドモたちは難しい、理解力を超えている、との理由でミンナで無視
すればクビにならないと、ソッポを向き続けたのだ。
こんなにEシステムなのに、天才の発明を、「外国にも前例がない」と
言い続けてきたのが秀才なのだ。


パクリ、

一昔前はＧＤＩのステッカーがこれ見よがしに貼られていたが
今ではリコール対策済のシールがひっそりと貼られている。

今にして思えばＧＤＩとて本当に地球に優しいエンジンかどうか怪しい。

>>122
三菱と言えば、「金星」とか「火星」とか・・・

サイクロンエンジンこそが究極のエンジン、なのに何故評価されない？
ヒョータクレに言わせれば「オレたちを駆り立てるサムシングがない」とは。

有森裕子がＣＭに出てた。
その後ガブちゃんのスキャンダルが出て・・・。

素敵なSAMSUNGですか。

何を書いても韓国ネタが返ってくるね。もうちょっと面白い流れを期待していたけど。

なんちゃって兼坂も、結構難しいな。

>>137
なるほどね〜♪

おおっ、兼坂のおっさんってまだ元気なのか？

この前、ディーゼル排気ガス対策で、吸気過程でちょっとだけ、排気弁を開けて燃焼温度上げるからくり
ＮＨＫに出てたけど、じじいってかんじになってたなー。

あぼーん

>>162
あの機構自体は70年代の終わりにディーゼルエンジンの始動性向上のために考案したらしいね。
SAEでウエハラ博士に賞賛されたとか。

家にあるＧＤＩのパジェロ今でも走行中にエンジン止まる

三菱と言ったらサターンエンジンだろ（w
つーかギランディスの日本先行発売ってコピー、マジでムカつく。

シリウスDASH3×2

>>156
懐かしいネタだな、毒舌読みたい。

>>167
Σが一番良い印象がある。

>>135
まさかホンダ車は寿命が長いとか思ってる香具師か。

三菱と言えば、ランサーセレステに決まってんだろ。

>>169
フェリオのVi、１４万キロでも元気だったよ。
エアコンONで街中リッター１０キロ切らなかったし
高速を法定速度遵守でリッター１８キロ超。
テンゴでも１３０馬力だったから、そこそこ走ってくれたなあ。
少なくとも、同時期の日産車よりは長持ちしたよ。

あぼーん

>>165
エンジン止まる故障ってどこのメーカーの車にもあるぞ。

>>171
ミラージュに７年ほど乗っているが、12万キロ走ったけど
故障はしてないな。リコール隠しの時に対象車でリコールした曰くつきの車だけどね。

ｂｕｒａｋｕｓｅａｒｃｈ　京都府

ま、スタリオンはちっと良かったな。
シリウスDASH3×2のGSR-V
サイレントシャフトも三菱のウリだった。

あぼーん

漏れ、ギャランΣ VRターボに乗ってたことあるけど、シリウスダッシュターボは
本当に速かったね。当時としては…

ひし形にエラがついてスターになりました。

三☆自動車

三菱グループと三菱鉛筆は、実は何の関係もない。
それどころか、あの三菱マークを使い始めたのは三菱鉛筆の方が先。
よって自衛隊の戦車や戦闘機を製造している三菱重工とも全くの無関係。
故に反戦反核団体などが署名運動の際、三菱鉛筆を使っていたとしても、
それに対して突っ込むのは間違い。

今やガソリン直噴猿人といえばトヨタのＤ４

やっぱり三菱は嫌いだ

三菱車のリヤガラスについている「エコなんたらクラブ」の
ステッカーが消えるって事なんでしょうか？

>>180
アレもとんでもない欠陥エンジンなんだろ。
裏リコールでエンジン積み替えた車がゴロゴロあるとか？。

>>183
願望ですか？

三菱がベンツのライセンス生産すれば良い。
コルトもAシリーズに戻してね。

>>183
裏リコールって、トヨタのディーラーからたまにくる無料点検やら改善とかの通知のことか？
親父の車トヨタだから、たしかに通知は家に来てるのだよね。
親父も通知が来てはディーラーに行ってる。

他のメーカーってそういう通知ってくる？

>>184
いやいや、そうでも…

３０年にわたる悪質なリコール隠し・・・
三菱のなかの人はかわってない。。

あぼーん

80年代初めの三菱は当時としては真面目に低速トルクの向上に取り組んでいた。
その結果がシリウスDASH３×２。日本における可変バルブ機構のはしり。
低速で片方の吸気バルブを閉じて高速では低速用よりもバルブ開弁時期の長い
もう一つのバルブも駆動。

ヒュンダイのお守を押しつけられた
時点で負け組決定。
ダイクラを恨みます。

あくまで韓国ネタに拘るものが数名か。

>>190
フルラインターボも80年代だったが・・・

ソーテック並みの粗製濫造メーカー

あの国の・・・

また韓国ネタかあ、好きだね。

三菱自ってネタないねえ
そろそろグランディスでるらしいんだけど
メディアの発売前の特集とかあまりないね

ま〜ＧＤＩエンジンを開発したのは三菱電機（姫路製作所）な訳だが・・・

うへへ〜
次はドクター中松エンジン搭載らしい。

GDIエンジンを開発したのは京都の安東博士じゃなかった？
燃料噴射ポンプを開発してエンジンを開発したとは普通言わないと思うのだけど。

あぼーん

>>200
エンジン製造の京都工場か、岡崎工場内にある
乗用車技術センターで乗用車エンジンの開発をしてるのだよね。

三菱自動車の生え抜き取締役が園部会長1人に
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20030513AT1D1306C13052003.html

しかし三菱良い話題無いね・・・
三菱重工戦車部隊の影響力も落ちてるだろうから
バシッとやれよ！

単に★★★が達成出来ないからだろ？

三菱直糞

三菱の車は重工が政府資本で開発した軍事技術のフィードバックがあるので、
トヨタ日産に勝つだろうなんて本気で言ってるヴァカが20年前には多くいたらしい。

あぼーん

ランエボのATモデルってどうよ？漏れみたいなオヤジ
に乗りこなせるかな？
ややスレ違いにつき、さげ。

>>205
コルトって達成してなかったか？

あ、あれはMIVECだった。
スマソ。

あぼーん

あぼーん

スゴイよ。兄貴ソレ。

MIVECといっても昔のMIVECとは変わってしまった。
今は汎用のVTC。

>>209

ハイパワー車のＡＴの寿命ってどれくらいなの？
本気で走らせたらすぐにだめになっちゃいそうだけど？

三菱グループでも最近は駐車場に他メーカーが増えてきた。
首脳はトヨタが多いかな。

10年前の三菱重工の独身寮はパジェロとGTOばかり止まっていた。

>>218
じゃないと工場に入れないからね。

車種がミニカとミラージュでないところに注目。
当時はまだバブルの残り香があったんだよね。

あぼーん

GDIを最初に搭載したギャラン乗ってるんだけど
排ガスのニオイが普通と違うんだよ

なんていうか生臭いっていうか不完全燃焼っぽいニオイなんだよね
それ以外は特に問題ないよ

＞＞２００
いや、電機が主体みたいよ。
特許関連はほとんど電機みたいだし。

っていうか三菱自工を誕生させるにあたり、
三菱グループ挙げて日本一にするって意気込んでいたらしいけどな〜
実際、重工・電機の技術で成り立った訳だし・・

ま〜結局は失敗なんだけどな

トヨタ、日産に引き離されまいと、ギャラン店エテルナ店と販売網分けて
双子車三つ子車を作ったのは大失敗だったわけだが。
トレディアとかミラージュセダンとかランサーフィオーレとか分けわからんかったな。

まあ、パジェロの全盛期に
資本の充実を基になんとかしてたらなあ。
あの頃は良かったんじゃないの？三菱も。
今や惨憺たるものだけど。
でも基本的にどこか殿様商売の気風が
抜け切ってないものな。三菱。

パジェロ＝ぼったくり商法、だったもんね。

パジェロの頃はホンダを抜くかとかいっていたような。

三菱自工、３列シートのミニバン発表
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline748649.html

パ〜ジェロ〜　パ〜ジェロ

今までにフレンドパークで当てたﾔｼっているのかなぁ？

>>229
最近だとアジャコング

確か僕が中学生の頃にGDIって出たんですよ。
当時、僕の友人の親がGDIを搭載したミニバン（たぶんシャリオ）を買おうとしていたので
このエンジンの机上の空論っぷりを僕は頑張って教えようとしていたけど、駄目でした。

とりあえず、あんなディーゼルエンジンみたいに排気ガスが汚くて五月蝿くて
ディーゼルエンジンほどの熱効率も無いくせにドライバビリティー最悪というか、
そのせいで実用燃費がむしろ悪いエンジンを
「消費者様の利益にはビタ一文にもならないが、売れそうだ」
という理論で今まで恥ずかしげもなく売ってきた三菱と日産とトヨタ逝ってヨシ。
素直にストイキで回せば良かったものを・・・・

まあ、リーンバーンでも使えるNOｘ還元触媒が実用化できたら少しはマシだけど。

三菱といえば
欠陥車のお詫びの為にユーザーの家に来ておきながら
そのユーザーが席を外した時、奴はクルクルパー
なんて同僚とゼスチャーしていた事を思い出すｗ

やっぱり三菱買えないやｗ

あぼーん

あぼーん

>>227
抜いていてでしょ。

ウチはＭＣＡ−ＪＥＴです。

最初のマイベックが出て、ちょっとしてからＧＤＩが発表されたのだよな。
マイベックはそのＧＤＩに押されて消えたというイメージがあるのだが。
当時のマイベック開発陣は無念だったのかな。

>>223
姫電は電装系が主体だが、本当かいな？
>>231
そりゃリアル厨房が何言っても聞く耳もたんわな。

ヒュンダイに技術提供しておきながら、それよりも下な三菱w

うちのエテルナシグマはシリウスダッシュです

>>231
リア厨で車ヲタか、そんな奴に相談もしてないのに横からウダウダ言われたらうんざりするな。
なぜ車ヲタの方々は何も知らない人に得意げに語りだすのですか？

MIVECにもいろいろ種類があるからね。
GDIはポート噴射で成層吸気を指向したMVVの末裔。

ま、コルトも数年後はメルセデスのエンジン載るしね。

　　　　(~-~)

食糞エンジン

三菱グループの重役たちが、
堂々とベンツに乗れるようになり、
目的は達したのです。

三菱　は　農協
農協　は　三菱
三菱の　車は　農協車
納車のときに　麦藁帽子が　ついてきました

http://kanteidan.hp.infoseek.co.jp/

生で直噴しちゃいますた。ドキドキ

隠す、隠す、隠す３０年間
　三菱の得意技隠す、隠す、隠す
ランサ〜、ギャラン、シグマ、ラムダ、スタリオン、奮発してデボネア
　この間ず〜〜〜〜〜〜〜と隠されてた。くっそ〜三菱メ〜

三菱車のボディ鋼鈑って国産品？
それとも輸入品を使ってるの？

>>251 今は亡きプラウディアは韓国製だったと思う。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/GRANDIS/index.html

ウチの職場に５、６年走ってるギャラソがあるけど、
車体のヤレ具合が同じ年式同じくらいの走行距離で
同じクラスのトヨタ日産のクルマより大きい感じ。

ときどきマフラーから白い煙が出ている車が有るけど全部三菱の車だな｡

>>255
単なる水だったりして。

GDI GDI G!D!I

http://autoascii.jp/issue/2003/0514/article50883_1.images/51740.jpg

これが売れなきゃ三菱は･･･

しかし、GDIを売り出した頃は環境にやさしいとか言って、
GDI CLUBは環境を考える人達の集まりみたいなことCMで
やってたよね。
黒煙出してる乗用車なんて、ほとんどがパジェロ・デリカ等の
三菱車なのによくもそんなことヌケヌケと言えるもんだと、
当時から思ってた。
この企業のインチキぶりが良く分かるよ。
それを今さら、"まじめ・まじめ・まじめ"とは
やっと、まじめに商売する気になったとでも言いたいのだろうか。

灰エースとかもすげーけどねｗ
商用車が真っ黒みたいな

GDI車よりディーゼルなのかな
パジェロもデリカもディーゼル仕様あったよね

まあ、三菱車なんていずれはダイクラになるんでしょ。
軍用車もどうせなら他社にすれば会社が潰れるね。

>>258
たぶん最初の３ヶ月くらい、遅くとも半年で失速すると漏れは予想している。

あぼーん

三菱のうりが、また１つなくなっちゃったね・・・。

★貴方たちは集団ストーカーされたことがありますか★

http://society.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1051562865/-100

集団ストーカーに参加したことある方、カキコしてください

ブーレイ顔やめてほすぃ･･･。

>>258 ダメだろうな。

無礼顔ってかんじ。

まあﾅﾝだ、三菱のｽﾚになると叩く香具師ばかりでつまらんな。
トヨタ・ホンダのｽﾚでも叩く香具師ばかり。まあ引き篭もり連中には関係ない話だろｗ

じゃあ、ほめてみろよ。
何か褒めること有る？

あぼーん

三菱は枝葉末節には優れた技術があるが肝心の木となるクルマは魅力的ではないとか
言われていた。卵断面のバルブスプリングだからといってそれが消費者にとって魅力となるかどうか。
サイレントシャフトなんてのはポルシェも三菱から特許を買って大排気量直4に採用していたけど。
968の直4・3000ccは量産車では最大クラスの直4じゃなかったかな。

俺は純粋な日本人だけど
ほんとにGDIを発明した現代が
三菱が発明した発明したと言い張るのに切れて
使用許可を停止したのが真相らしいよ

面白くないネタだなあ。

これから奥田会長が海外移転で日本経剤に直噴します
トヨタの車選ぶ理由がわかる。。。
どうしても欲しい車はないが！
完全に大衆迎合した車種しかない！・・・
だから一般受けはいいが、乗っててつまらん！
　ヨタ車なんてエンジンおもちゃ、ｖｉｔｚは原価４０ﾏﾝ　ﾌﾟ

　ホント　過去最高益出してる　会社の車はいいヨ！
　利益を小馬鹿な客がせっせと貢ぐから　ははは！

GDIってスラッジがベトベトに出るヘボｴﾝｼﾞﾝでしたから。

あんなｴﾝｼﾞﾝ使ってちゃまた不具合出すことになりそうだから
使わなくしたんじゃないか？

GDI倶楽部ってステッカー貼ってると恥。ヘボｴﾝｼﾞﾝの証。

グランディスではMIVECが復活しているらしい。VVTも併用でホンダのi-VTECみたいな感じか？
という情報があやふやなのはMMCのサイトが見にくく詳しい情報がわからないから。
あの陰鬱な構成は止めた方がいいと思う。

ﾆﾀﾞ菱なんかｲﾗﾈ

三菱車なんて乗ってて恥ずかしくないのかね？

VTEC >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> MIVEC

ＧＤＩに拘らなくたって、ＶＶＴで結構燃費稼げる罠
静かだしぃ

つぶれていいよ。
別に困らないから。

124 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：03/05/17 04:01 ID:poiX/rVo
安っぽいおもちゃみたいな車ばかり出してるからそうなる。＞アホンダ
トヨタは魂入れた車とおもちゃな車がバランスよくあるからな。

この板の住人はこんなことを本当に思ってるのか。

三菱電機>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>｡>三菱自工
で合ってる？

>>282
だとしたら凄く嫌。

トヨタ:はっきり言って最近の商品はゴミばかり（特にパクリッシュは逝ってよし!!）。
ホンダ:イイ物と悪い物の差があり過ぎるのは何とかしろ。

これが真実だと思いますが。

>>279
以前のMIVEC>>>>>>>>>>>>>VTEC>>>>>>>>>>>>>>>>>今のMIVEC

グランディスのエンジンはSOHCらしい。それでMIVECということはシリウスDASH３×２の復活？

ホントはネ。ＧＤＩよりは4G63の高燃費チューン版の
ほうが燃費がよかったんだ．．．
ついでに言うとね、昔のミラージュの１５００のほうが
ＧＤＩ１５００よりも倍以上燃費よかったんだ．．．
中村のアホが強引にやっちゃったもんだから．．．
ＧＤＩ１５００ｃｃでリッター１０キロでないから
ディオンもうれなかったんだ。普通のサイクロンに
しとけば１６キロでるから売れたのに．．．

以上三菱のセールスの涙の声

三菱の失速はＧＤＩにしてから

燃費が悪いって消費者が感づいたんだ
だから売れてたミラージュシリーズも売れなかった

ＧＤＩやめてサイクロンシリーズ（４Ｇ６３とか
シリウス３×２とかＭＩＶＥＣ）にすれば燃費よくなって
売れるかもね。ミニキャブに代表される農協車と言われた頃は
速くないけどトルク太くて重たくて頑丈なわりに
燃費良かったからその頃のユーザが帰ってくるかもな

ディオンって結構良さそうだったけどね。
しかし、グランディス
ダメだろうな。
もうダメポ。確定か。

>>289
漏れ、プレス発表会行ったけど、グランディスはなかなか意欲的だと
思ったよ。造形も結構ダイナミック。走らせてないから乗ってどうかは
全然わからんが…。

昔、デリカスターワゴンＧＬＸエクシード4ＷＤ（ディーゼル）に乗ってたけど
関越道走ってるとき追い抜こうとアクセルを踏み込んだら
ブロロロロロロロー　　　　プスーン　って急にエンジンが停止して
めちゃくちゃ焦ったよ。

それで直ってきたら、やはり関越道を走ってるときに、
いきなりアクセルを踏み込んでも
エンジンの回転数が2000ぐらいまでしか上がらなくなるようになった
60km/hぐらいしか出なくなって
高速から降りてだましだまし家まで乗って帰ったけど

新型レグナムだせやああああああああああああああああああ！


と言ってみる…

新型グランディス、お尻があんまり変わってない。
取って付けたようなコルト顔。

好きになれないデザイン。

俺が留学時代に乗っていた車は三菱シグマ１９８１年モデル
走行距離２７８，０００キロ
２．６�g4発SOHC　5速マニュアル
ブリスベンからケアンズまで（往復4000キロ）平均時速１２０ｋｍでもオーバーヒート
どころか故障しなかった、、、、。タイヤバーストしたが、、、

今は高３の頃から乗っているGTO。９８年式
新車で買ったが、3万キロで4速故障。
5万キロでﾊﾟﾜｽﾃ、6万5千でベルトから異音、、、

親父のﾌﾟﾗｳﾃﾞｨｱ（ﾁｮﾝ製）のｳﾝｺV8は新車のころから
エンジンの音がおかしくて今まで4回入院してたのに
ベルトを変えて1000キロほどで異音がします。
ｾﾙｼｵと迷った挙句に買った親父がかわいそうです


オーストラリア人が作ったほうがいいんじゃないの？？

三菱MIVECのヘボさ全開の映像
http://netleader.ddo.jp/demo/fto.wmv

無駄なシフトダウン＆全然アクセル踏めてないビビリ具合がププッ！！（激ｗ

＊サイトに２次配布ＯＫって書いてあったから直リンもＯＫって事で（ｗ

>>295
見たけど、車に詳しくない私にはさっぱり分かりません。

>>295
＞無駄なシフトダウン＆全然アクセル踏めてないビビリ具合がププッ！！（激ｗ

三菱と関係ないじゃん。

グランディス
少し悪相だね。
車は台数はかそうと思ったら
実は性能とは殆ど関係ない「顔」が重要になってくる。
少し苦しいだろうなあ。三菱。

http://www.WebPocke.com/cgi-bin/ag.cgi?u=c102337
↑すごく良いです！是非登録を！！

我が家のオヤジがグランディスのサクラとして、本日東京出張に行かされました。
かなりブツブツ文句を言ってたな。

今日の品川でのイベントもアトムと絡めてだったんでしょ？
そんなもの（失礼！）に頼らないといけないなんて・・・ねぇ。

>>301
前にトヨタがアトムのキャラCMで使ってなかった？
お茶の水博士がでてたような…。

＜アスペルガー症候群（自閉症スペクトラム）←脳の機能的疾患（遺伝が要因）＞
http://www.ypdc.net/asuperugar.htm
http://www.autism.jp/l-02-03-aspe3.htm
http://www.geocities.co.jp/Beautycare/5917/as/
●接し方のルールがわからず無邪気に周囲の人に対して迷惑なことをしてしまうこと
がある。人を傷つけるということには鈍感です。年配の先生に向かって「おばあさん
先生おはようございます」と明るい大声で挨拶する生徒もいる。こういった言動をす
る場合にも彼らには悪意はない。
●小さな声でひとり言を言ったり、考えていることを声に出して言うことがある。
●融通が利かないことも学校生活で問題になる。時間割の変更や突然の教師の欠勤と
いう事態で不安を感じたりかんしゃくをおこしたりする。あまりに規則に厳格なため
に、遅刻した同級生に延々と注意をしたり、修学旅行などで消灯時間をかたくなに守
り、他の生徒のヒンシュクをかったりすることがある。
●行動･興味･活動のパターンが貧困で反復常同的なことも自閉症の特徴である。すな
わち、日常の活動の様々な面にわたって柔軟性のないルーティン（決まった手順や日課）
を押しつける傾向、これを慣れ親しんでいる習慣や遊びのパターンだけでなく、たいてい
は新しい活動にも押しつける。そしてルーティンや個人的な環境の細部の変化（家の中の
置物や家具の移動によるなど）に対する抵抗がみられることがある。
●揺れる木の葉を見続ける子どもは興味のレパートリーが狭いとも言え、視覚的な敏感さ
があるといっても良い。
●精神遅滞を伴うものと伴わないもので大きく分かれる。１００％果汁のオレンジジュー
スを思い浮かべてください。それにだんだん水を加えて薄めて行くと終いには水にごく近
くなる。一口飲んで「オレンジジュースだ！」とわかるものは自閉症、水に近いけれどな
にかオレンジの味が混じっているのがアスペや高機能・・。その濃度はさまざま。濃いオ
レンジジュースであったとしても早期の療育や周りの対応によって水に近づいていくこと
は可能。しかし間違えてはいけないのはオレンジジュースが一滴でも落ちている場合は
「純粋な水」にはなれないのです。

４Ｇ６３ユニットは、大したもんなんだけどなぁ

>>122
>>155
歴史に残るエンジン
瑞星→金星→火星→サターン（土星）→シリウス
シュピターは中島に名前取られたとか
三菱の星エンジンのネーミングはサイクロンで
やめたんだってよ

三菱に客戻すならおっさん連中呼び戻せってことだな
ヨタがｲｲ悪ｲを別にして田舎のおっさんのブランドになってる以上
それってすごい難しいと思うけどね
でもうちの職場にいるじいちゃん3年で車変えたけど
理由聞いたらマイナーチェンジしてちょっとかっこよくなったし燃費が
前よりｲｲから
ってことだったな
なんかあいまいだがどこかに答えがあるんだろうな

>>305
Ｂ２９のエンジンはサイクロンエンジンＲ3350ですが？

俺は完全にただのセダンのギャラン５ドア車を
RVと強引に言い張ってギャランスポーツ出したときに駄目だこの会社と思いました。

日産とか本田も実はやってたんだけど一応ベースがパルサーとシビックシャトルで
２ボックスのスタイルだったしねえ。

この会社は都合の悪い事は隠す体質なんだろ。
なんたって３０年間だからネ信用ならない。
悪い事一度やって美味しい目をみると人間って止められないから。
必ず又やるよ俺的には三菱と雪印はペケだね。

土日なので厨房もたくさんでてきたな。>>295が本日の厨房大賞。

何にせよ、中村裕一のオナニーだったGDIが引導を渡されたのはめでたい。

＞305 あとオリオンとかアストロンとかあったなぁ

やっぱ、三菱といえば　「Λ」　だよね。いまでもっかこいー！
http://www.h4.dion.ne.jp/~oshidori/sabu21.htm

>313
昔ランタボに憧れたよ。昔の話。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

ダメだな三菱自、もうイメージ的にマツダ以下に零落してしまったぞ。
他の三菱グループに迷惑かけるのだけは止めてくれ。

実はGDIｴﾝｼﾞｿの排ガスには大量の微粒子が含まれているのがわかっているわけだが…

↓まったくどうなってんだか．．．
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2003-03-07/03_01.html

三菱電機　＞　三菱自動車　＞　（三菱鉛筆）　＞＞＞＞　三菱重工

イメージ的にはこんな感じかな。
鉛筆はカンケー無いけどｗ

ＦＴＯのシフトが
押して「アップ」
引いて「ダウン」　というシフトパターンに凄く違和感が・・・。

引いて「アップ」
押して「ダウン」が操作し易いと思う

この会社やることなすこと
全然ダメだな

>>319
三菱電機、自動車なんて三菱グループの中じゃ下だよ
商事、銀行、重工が御三家。
三菱電機なんて、各社長が集まる朝食会にすら呼ばれないよ。
自動車なんてクソあつかいだろうね。

>>320
違和感に耐え切れず、配線を入れ替えて変更した人もいるみたいだね。
改造は簡単みたいだよ。

>>100
最近のディーゼル機関車がそんな感じ。バッテリー積んでるわけじゃないけど。
VVVFとか、電力を捨てずにモーターを制御する技術が進化したからね。
エンジンの燃費がよい領域をキープしやすいので、なまじトルクコンバータ
使うより効率はよい模様。

プリウスはかなり凝ってる。エンジンが直接駆動したり、駆動軸から離れて
発電を受け持ったりという動作を機械的に行っている。
あれの開発は相当苦労したと思うよ。

>>276
GDI CLUBステッカーを貼ってないGDI車はもっと糞(w
初期のNOx＆黒煙吐きまくりのトラブルをこっそり対策した証として
あのステッカーを順次貼っているので。

>>321
http://www.kinyokai.org/syoukai.html

Dr安東、降臨キボンヌ。

サイクロンエンジンで懲りていないのかしら？このメーカー。

3ビシの車なんざ怖くて乗ってられない

http://www.eyes-on.tv/?id=SecTll6Ltw
http://www.koikoimail.com/?id=wtuEn3TV3J
http://www.maildottokoi.com/?id=CHCoMA9s4m
http://www.deaiparks.com/?id=G66Q42KGBo
http://www.mail-paradise.com/?id=R0EipM8QDY
http://www.successcall.net/?id=c0RllRWL7a
http://www.love-beam.com/?id=2HMTLk02hj
http://www.lovegetyou.net/?id=qPzjUIzxVl
http://www.kirara.bz/?id=BvZ3NlZUjq
http://www.machikado.cc/?id=DElkj8hWDi
http://www.love-gardens.com/?id=FOb4IThYCK
http://www.meru-tomo.com/?id=mkaTOE4mmV
http://www.truelove.bz/?id=lhr9aKeUh8
http://www.from30.net/?id=u2UDo4qOOI
http://www.meru2.net/?id=dVHWBcPcVD
http://www.sweetlove.cc/?id=XdU3fyw3KJ
http://www.yasuragi.cc/?id=3YqAnyMzc8
http://www.elegantlove.net/?id=KldhK67seC
http://www.sweetkiss.bz/?id=sgQ9izUYiB
http://www.lovevanilla.com/?id=FEy0CoXasy
http://www.sweetengage.com/?id=6m6krlamjj
http://www.steplove.com/?id=B92EDVQOYu

お宝画像
http://imode.csx.jp/~goo021/s.html

■■恋愛フレンズ■■

かっこいい男性多数

いい男を見つけるにはここしかありません！

http://imode.csx.jp/~goo021/index.html

お宝画像
http://imode.csx.jp/~goo021/s.html

トヨタが72万台リコール＆水素自動車回収があったから、
ヨタヲタ＆洗脳社員が恒例の他社叩きに余念がないな。

ホンダスレでも暴れてるけど楽しいの？

三菱だめぽ

最低の会社。逝ってよし！

>>322
プリウスのあのシステムは本当にいいですね。あれでいきなり
ハイブリッド世界最先端になった。るんるん気分だろうな。

新しいエンジンを開発していこうという意欲は買うけどねぇ・・
ちょっと中途半端だね。

トヨタと米ダイムラークライスラー社の日本法人は２０日、
国土交通省にリコール（無償回収・修理）を届け出た。
トヨタの届けは乗用車「クラウン、マーク２、チェイサー、クレスタ」
計７２４４１９台（９５年３月〜９９年２月製造）
で、かじ取り装置の部品の溶接が不適切なため、
ハンドルがきかなくなるおそれがある。

ヨタ者は、
ハンドルがきかなくなるおそれがある。
ハンドルがきかなくなるおそれがある。

がきかなくなるおそれがある。

ハンドルハンドルがきかなくなるおそれがある。

ん残念

そろそろＩＳＵＺＵと仲良くなってもらいましょうやw

>>32
リンク張らなきゃいいんでないの？せめてコピペさせてくれよな。
自動で張るようにしてあるんかな。それくらい回避できそうなものだが…

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>321 配線情報有難う御座います

経営トップは本当に車が好きで経営やってるのか？

＜アスペルガー症候群（自閉症スペクトラム）←脳の機能的疾患（遺伝が要因）＞
http://www.ypdc.net/asuperugar.htm
http://www.autism.jp/l-02-03-aspe3.htm
http://www.geocities.co.jp/Beautycare/5917/as/
●接し方のルールがわからず無邪気に周囲の人に対して迷惑なことをしてしまうこと
がある。人を傷つけるということには鈍感です。年配の先生に向かって「おばあさん
先生おはようございます」と明るい大声で挨拶する生徒もいる。こういった言動をす
る場合にも彼らには悪意はない。
●小さな声でひとり言を言ったり、考えていることを声に出して言うことがある。
●融通が利かないことも学校生活で問題になる。時間割の変更や突然の教師の欠勤と
いう事態で不安を感じたりかんしゃくをおこしたりする。あまりに規則に厳格なため
に、遅刻した同級生に延々と注意をしたり、修学旅行などで消灯時間をかたくなに守
り、他の生徒のヒンシュクをかったりすることがある。
●行動･興味･活動のパターンが貧困で反復常同的なことも自閉症の特徴である。すな
わち、日常の活動の様々な面にわたって柔軟性のないルーティン（決まった手順や日課）
を押しつける傾向、これを慣れ親しんでいる習慣や遊びのパターンだけでなく、たいてい
は新しい活動にも押しつける。そしてルーティンや個人的な環境の細部の変化（家の中の
置物や家具の移動によるなど）に対する抵抗がみられることがある。
●揺れる木の葉を見続ける子どもは興味のレパートリーが狭いとも言え、視覚的な敏感さ
があるといっても良い。
●精神遅滞を伴うものと伴わないもので大きく分かれる。１００％果汁のオレンジジュー
スを思い浮かべてください。それにだんだん水を加えて薄めて行くと終いには水にごく近
くなる。一口飲んで「オレンジジュースだ！」とわかるものは自閉症、水に近いけれどな
にかオレンジの味が混じっているのがアスペや高機能・・。その濃度はさまざま。濃いオ
レンジジュースであったとしても早期の療育や周りの対応によって水に近づいていくこと
は可能。しかし間違えてはいけないのはオレンジジュースが一滴でも落ちている場合は
「純粋な水」にはなれないのです。

三菱自動車、2002年度決算及び2003年度損益見通しを発表
〜ターンアラウンド（経営計画）を1年前倒しで概ね目標達成〜

2002年度（2003年3月期）決算結果

売上高は3兆8,849億円に達し、これは海外連結子会社の会計期間変更に伴う措置による
増加を除外しても前年度比でプラス8％、1997年度以来5期ぶりの増収となった。
また、営業利益は前年度比で倍増の828億円、経常利益もおよそ同4倍増の543億円、
当期純利益は同3倍増で過去最高の374億円を計上した。

どうしてヒュンダイと販売提携組むの？

三菱グループです
http://www5e.biglobe.ne.jp/~konica/

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

2000年初期型ディオンにのってますまじでトラブル続黄、、、、、、金返せ−−−−−(怒）

>>320
　普通に車の運転状況考えればそうなるよね。
　シフトダウンってのは、減速して身体が前方向に
動いてる時にする事が多いんだから。

　あと、何度も指摘されてるけど、ブーレイ顔を推してるのが
物凄く不思議。
　プレーンなデザインのekワゴンの成功から、全然全く何にも
学んで無いんだろうか？

ぐぬぬぬぬぬぬぬぬーっ。
http://www.kisslovetoco.com/

やはり三菱は、80年代のSOHC、4発でしょう名車が多い、ギャランシグマ、ラムダ、セレステ、ランタボ，コルディア，トルディア、きわめつきは、スタリオンあのころの、スタイルを、もう一度

90年代VR4の成功から三菱は、こけたと思う

三菱系列は全般的に終わってるね。

失敗したか、GDI。
他社のガソリン直噴はそこそこ成果があって、今でも採用車は多いんだけどな。

>>353
いーや、トヨタも日産もダメですね。
走らせたらロクなモンじゃない。

気圧差や旋回などによる燃料の偏りが発生しても大丈夫なように
と考案された飛行機の技術ですからね、自動車は高度１万メートルに行かないし
宙返りもしないわけですから。

aaa

アゲ

sdBGYL;aery8p0esaetqe4y45eu5rjisw

□加入者募集　１日１１０円で宣伝＆クーポン発行
お店を宣伝します。■どこよりも安い！■
年間広告費４０，０００円、
紹介者：田中　浩一郎　《ビジネスパートナー》
http://www.c-gmf.com/h16001.htm

SAGA

三菱は自動車どころか電気製品も買いたくない

トヨタのD-4は、ウィッシュから★★★なのにね
直噴好きじゃないけど・・
経済性優先でしかたなく・・な車に搭載されてるし。（トヨタ）

でも割り切って正解なのかもな！三菱君
セルシオその他が逆輸入されるように
三菱も少しはそんな戦略できるかも
メルセデスブランドをちらつかせて。

>>361
三菱自動車は三菱グループではなくなりました。

>346
なら社名変えれば?キリン自動車とかw

やっぱ、あんまりメリットが無いんだな。

ガソリンを高圧噴射するおかげで余計なコストもかさみ、粗悪燃料を使うと車両火災が発生しやすいのか？

とりえあずなんでもいいから”エボ”ってつければ売れるんじゃねーの
ミラージュエボリューションとか（ｗ

フルラインエボリューション！
エボい！
エゴい！
エロい！
三菱自動車とか？

>>354
BMWやアルファロメオも採用しているよ。成層燃焼はしないけど。あとダイハツも。

　カローラ･エボリューション
　カリーナ・エボリューション
　アリストＢ４
　ハリヤーｘ４
　
　　　

コルト・エボリューションが出るとか出ないとか・・・（ｗ

ランエボは次で終わりらしいね。

>>368
アルファは、確かアイドリング以外はストイキだったよね。
BMWはバルブトロニックの事？あれは全く違うような気が…。
あと、ダイハツのもどうやらイマイチみたいだね。
MTしかない事を考えても、ハナからやる気なんてなさそうだし。

>>372
BMWのV12はバルブトロニック+直噴だよ。

むかしのミラージュとかにつんでいた
サイクロンエンジンにもどったわけだ。
たしかに昔のミラージュとかは燃費だけは
バカみたいに良かった...。
つーかミラージュのユーザがディンゴＧＤＩ１５００
に買い買えてＧＤＩのあまりの燃費の悪さに
三菱から離れていったのは定説...

>>366
トッポBJエボリューションとローザエボリューションを熱望。

直噴はアクセル踏まないとだめみたいだよ

最初でィオン買った時、GDIが優遇税制になると、信じていたのに(2000年当時）だまされた。なにがGDIエコじゃ、くそったれ　　　　GDIクラブ自爆！！2000年前期に買った俺は、最悪だ

パジェロイオのってるけど
４０００Ｋｍ走るごとにアイドリングが不安定になる
７００〜３００をいったりきたり（エンジン止まりそうになったり車が揺れたり）
ＡＴなのにエンストすることもあり
プラグ交換とエンジン洗浄しないと戻らないエンジン


ススが出まくるエンジンだからあのディーゼル車規制法がガソリン車も対象になってたら
私の車は廃車対象だったかもな


その他は
１万キロ過ぎたあたりからサスペンションから異音
塗装ハゲ（下地見えてる）が多数
もう絶対三菱かわない

「GDIエンジンはヒュンダイが開発しました」
「えっ？　GDIは三菱の技術だよ」
「三菱にGDIを搭載した車なんかありません。なぜ日本人はすぐばれる嘘をつくのか」

てことになるわけか……。

デリカを法律で禁止しろ。所有者は氏刑

いいかげんなインチキエンジンを載せた不良品をユーザーに売りつけて、
なにごとも無かったように｢まじめ〜｣ぶりっこをして、イメージチェンジを
狙っている、最低の会社！
もうＧＤＩエンジンは搭載しませんだと〜！
うちのイオも超不安定、どうしてくれる！
イメージをリセットしないで会社をリセットしろっ！

>>379
正直、パテントごとくれてやる。

三菱叩く奴って何をそんなに必死なの？

悪徳会社だから叩かねば！

三菱なんか買うからだよ

キャブがインジェクションに替わったように筒内噴射が一般的になるかもね。
成層燃焼は廃れるかもしれないけど。

GDI買ったやつはまじで気の毒だ

社運をかけた世界戦略車コルトが、発売１ヶ月目でリコールを出したのは周知の事実で。

リコールなんてどこでも出しているよ。隠さなくなったのが半歩前進か？

「まじめ」に作ってもリコール出るんだな。

そういやＤＢ６０１（ダイムラー）も直噴だったけ？
やっぱドイツ本社から技術移転してもらえ！三菱
ドイツのォォォォォ科学力はァァァァァ
世界一ィィィィィィィィ(ﾟДﾟ)／

>>391
ドイツの直噴エンジンも技術者のオナニーと批判されてます、
肝心の馬力では低圧噴射のイギリスに負けてます。

>>392
イギリス機はドイツ機の急降下に付いて行けなかった。筒内噴射は無意味ではなかったよ。
戦後のベンツはレースで勝ちまくったし。馬力で負けていたのはガソリンのオクタン価と
過給技術のせいでは。低オクタン価を補う意味でも筒内噴射だと思っていたけど。

>>393
>イギリス機はドイツ機の急降下に付いて行けなかった。
これはイギリスが気化器を使ってた頃の話、低圧噴射に切り替えて解決、
過給技術はドイツがモーターカノンにこだわって着ける所が無かったから。
レースでは勝っても、市販車で採用してるところなんてほとんど無い。

ＤＢ系は後半になるとフランス人などに作らせていたから
砂とか入れられて工場は大変だったみたいだ。
マリーンの2段加給機はボッシュのフルカン接手より優れていたけどね。

>>381その原因は、アクセルセンサーとインジェクションの不具合によるものだと思う、漏れなんか、新車のころからおかしかった
ずーーっと言い続けて３年目にしてやっと治った。治ればびっくりするぐらいなめらか。いままでみたいに、切り替えし屋、車庫入れに
気をつかわなくてもいいんだ


ところで、三菱電機の新しい携帯のCFに、なぜか往年の三菱車が、ドリフトしてる（ディアマンテ、パジェロ、ふそうバスなど)笑いました。なんか、三菱電機が、三菱自動車にたいして、なんか、えーーるを、おくっているい

小さい割れ目http://pink7.net/masya/

>>394
アウディは直噴エンジンでルマン3連覇じゃなかったっけ？

環境エンジンといううたい文句で、不良品エンジンＧＤＩ搭載車を買わされて、
まんまと一杯くった哀れなユーザーよ（含む　ワタシ）
もう二度とだまされてはいけない！

ビルマ戦線で連合軍の飛行機より高性能で八面六臂の大活躍をした
陸軍の「百式司令部偵察機」は三菱の作
その設計者の久保氏は三菱自動車の社長に就任。名車を数々送り出した。

彼の引退後は・・・。

近いうちに三菱自動車当面の間自動車販売中止のニュースまっているぜ
やることなすこと一貫性なし、悪い事だきゃ30年以上持続する
最低最悪な糞会社

|∀･) ﾆﾔﾆﾔ

最低！
最低！
最低！
心筋梗塞（ハートビート）モータース

三菱の車はどーも安っぽいんだよな。特に見えないところ、
細かいところの安普請がやたら目に付く。三菱車オーナーだから（泣

おっと、漏れは三菱系列の関係者じゃないよん。つながりもないのに
好き好んで買ってしまったーよ。いまの車はそれなりに気に入って
しまった（！）からいいが、次、三菱車は絶対買わないね。

営業所、営業が個人の顧客の方をむいていない。いやというほど
わかったね。ほんとこれは体質だと思うよ。ちょっとやそっとじゃ
直らないね。

三菱車を買うなら、法人ユーザーか、個人なら系列会社かなんらかの
しがらみ、つながりがないとだめだよ。まったくの飛び込みで買ったら
あかんわ。

>>404
系列の法人ユーザーしか買わないような車種もありましたが。

ランエボも廃止して、コルトエボに代わるんだってね。

おいらのガスも直噴です。

◆マークが無くなればまだマシなんだが。

をゐをゐ！
「三菱、次世代「GDI」開発中!!---副社長が搭載車種まで述べる 」

http://autoascii.jp/issue/2003/0625/article51936_1.html
迷ったけどこれ単独でｽﾚ立て依頼してみまつ。

http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1056553586/

新GDIに関してはｺﾁﾗでだうぞ。

>>410を書きこみにきたら先手打たれてたか。。。もう寝よう。

>>411
依頼人の責務かと思いますて。
ﾓﾔｼﾐﾅｻｲ

今直噴といえばトヨタのＤ４でしょう。（これも問題あり！）

直噴に手を染めなかったホンダは利口だったな。

開発の社員全員がGDIに諸手を挙げて賛成していた訳ではないと、
引抜された三菱社員から聞いたことがある。
コスト面や安全性について積極的な導入はいかがなものかとと思う人もいたが、
あの会社の体質で少数の意見には気にも留めないのが原因で
すんなりとGDIが積極的に推し進められたと。

＞＞４１５
でも仕方ないよね。
実際出た当時はいろんなメディアでもてはやされたし
ほかの大手まで追随してきたし
当時は、消極的な意見なんて「何言ってんの？」状態だったんだろうなぁ
三菱ぐらいの中小だとＧＤＩに賭ける思いも強かっただろうし・・・

・・・そう考えると、大手の意地で似たようなエンジンだして
今でも知らん顔してる企業も問題だと思う
後発だったら問題点もわかっていたと思うし。

　　　　 ∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　<ヽ｀∀´> ＜ これからもhttp://forum.nifty.com/fjmovie/movie/2003/crash/crash.htmの事応援してくださいね<｀´>
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎　　　　　　　　

三菱は一旦こうと決めたらﾌﾙﾗｲﾝ化、ってのが半ば社是だったからなぁ。
４駆がｳｹてると思ったらﾌﾙﾗｲﾝ4WD､
ﾀｰﾎﾞが流行ってると思えばﾌﾙﾗｲﾝﾀｰﾎﾞ､
ｶﾝｶﾞﾙｰﾊﾞｰが（ry
だからﾌﾙﾗｲﾝGDIは予想出来てた。しかし会社の方向が強力に決まるのは強みでも
あるけど、それが失敗だった時のﾀﾞﾒｰｼﾞは考慮してないもんだからこのｻﾞﾏ｡

これで、少しでもいい方向に向けばいいけどね…、果たしてどうやら？

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　なかだしなかだし！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　なかだしなかだし！
　なかだし〜〜！ 　　＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

片桐機長の逆噴射に触れた人はいるのか。

なんか面白いエンジンできないのかな
ロータリーくらい面白いの

愛知の大手自動車部品会社にとって、三菱は良いお客さん。
親会社のトヨタは儲けさせてくれませんので。

>>422
ﾃﾞﾝ○ｰ?ｱｲｼ○?他？

>>422
100%間違い。

>>418
フルラインリコール隠しも！？

>>423
トヨタからのコストダウン要求は厳しいとは聞くよ。
でも、利益でないと部品会社もやっていけないからね。
ある程度は儲けているでしょう。儲けさせてくれないのは大げさだな。
他社向けにも部品作ってるけど、トヨタより高いという話は聞く。
でも、当然だな。

派遣でデン○ーで働いてるから、また聞きみたいなものですが。

もうね、三菱最悪ですよ。
社員がなっとらん。
仕事○投げスキル無し。
できるのは何も決まらない会議だけ。
会議の運営も業者任せで主体性なし。

あんな会社に良い製品が作れるわけが無い。

>>425
まぁそれもｱﾘ（萎

>>426
ﾄﾖﾀは下請けを生かさずに殺さずに、がｳﾏｲと聞きますがね。
これもまた聞きですがｗ
ﾏﾂﾀﾞ･ﾛｰﾄﾞｽﾀｰのｴｱｺﾝｺﾝﾃﾞﾝｻｰの入ったﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙにﾃﾞﾝｿｰの
名前を見付けた時は驚きますた。RX-7（FD）の圧力ｾﾝｻｰも
ﾃﾞﾝｿｰ､ﾏﾂﾀﾞには相当食い込んでいるのか？

三菱ﾈﾀじゃないので一応sage

終わったな…三菱自動車

三菱とホンダがくっつくって話はどーなった？

>>426
さばいてる量が違うよ。
たくさん買えば安くなって当たり前。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz04.html

>>428
グループは、全社無借金経営です。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz04.html

ＧＤＩ搭載をやめるなら、同じくらいヤバイＣＶＴもやめてほしい。
急発進の追突事故多すぎ！

GDIはそれなりに優れていたのか？

トヨタWISHのエンジンは直噴ながら☆三つ、ただしストイキらしいが。

今度のＧＤＩもストイキだと思う..

アウディA3はストイキ直噴みたいだね。

>>428
昔乗ってたロードスターのラジエターがカルソニック製ですた。

以前ギャランVR-4に乗っていたが、目にみえる所や手をふれる
ような所の出来に関しては、その前に乗っていたアコードSi-R
よりも格段に良かった。

反対にアコードはほとんど不調がでなかったけど、ギャランは
アクティブサスとかの電子ものがしょっちゅう壊れた。

三菱は新しい機構をいち早く採用するが、どうにも詰めが甘い
気がする。

カルマン渦式流量計は三菱だったかな。
枝葉末節の技術に関しては評価は高い。

>>442
電機だけどね

三菱電機か。モーターのコイルの巻き数を増やす技術とか、
面白い技術持ってるよね。

ポルシェもパテント買ったサイレントシャフト。

>>445
そうでつね。
あの技術があったからこそ、3L直4でもスムーズなエンジンが出来たのだから。

ユーザーにとって欠点だけのエンジンだったけど、唯一のセールスポイントだった
ＧＤＩ。なんの技術的｢先進性｣｢訴求性｣もない変なデザインの車をどうやって販売
していくんだろう…？このままだとマツダにも負けるよ！（すでに負けてる？）

ＧＤＩ！
ＧＤＩ！

GDI＋ハイブリッドは出ないのか

GDIは三菱社員もだめだと豪語するエンジン。
まだまだ発展途上というか商品にはならないのに三菱は
商品化するのに焦っちゃったんだね。
開発したのは車の免許持ってないおっさんだし。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣