【地下鉄】半蔵門線延伸、営業前に東武・東急線乗り入れ記念の発車式。

>>168
そう。
今有楽町線の新線池袋から明治通りの下を通して渋谷まで地下鉄13号線の工事が行われてる。
完成すると渋谷で東急東横線が乗り入れてくるようになる。
そのため渋谷駅は東急も含めて地下化し、今の東横線の渋谷駅の高架ホームは廃止することになる。

まだ渋谷地下に場所なんてあるの？

東京駅と比べれば可能じゃ？

東横が池袋まで直通になっても、日比谷線乗入れはそのまま？田都も二子玉川あたりから新宿につなげてほすぃ。

>>171　渋谷駅の東口地下。
しかしながら、当然半蔵門線より深くなるわけで・・・。

新宿直通と言っても　新宿３丁目だからね。西口利用者にはあまりメリットがなく・・・
トータルで見たら改悪。

新宿直通になると、帰りに渋谷からだと絶対座れなくなるね。
半蔵門線延長で水天宮前−三越前あたりに勤めるサラリーマンが
田園都市線の駅まで座れなくなったのと同じ構図。
でも東横線は田園都市線のように
辛くなるほどの時間ではないのがせめてもの救い。

>>173
日比谷線乗り入れは縮小傾向にあるから将来的にはなくなるだろう。

>>174
新宿が新宿三丁目である以上東側の地域に出るのに便利なだけだからね。
少なくとも丸ノ内線との乗り換えをやりやすいようにするべきだな。

>174
>しかしながら、当然半蔵門線より深くなるわけで・・・。

まじでつか。
渋谷で銀座線に乗り換えていた人は一体どうなるんだろう。
乗り換えの移動距離って地下４階から地上３階くらいまでになる？
普通に考えると１階から７階まで歩くことになるけど凄すぎる。

>>177
そんときは中目黒で日比谷線に乗り換えるか、
南北線で溜池山王だろうな。

>>177
13号線渋谷駅は地下5階の予定。
したがって13号線→銀座線・井の頭線の乗り換えは
地下5階→地上3階の高低差がある。

>178
面倒ですねぇ。
溜池山王より向こうの人はいいかもだけど
表参道や青山一丁目の人は通勤しにくくなる。

>179
ひょえ〜。８階建てビルディングですな。
いくらエスカレーターつくっていったって
朝の忙しい時間には勘弁ですね。

>>180
禿道。そんときは歩くかバス？
バスってあったっけ？

そーいえば井の頭線があったか。
あれは辛そうだね。

大井町線が、大井町〜自由が丘〜二子玉川〜新宿になれば、田都も東横も混雑解消されると思うのですが、今の大井町線だと、やっぱ無理だよね‥。田都の混雑を東急は何とかして欲しい！

田園都市線沿線住民は、東急ブランドに幻惑されて移り住んでいるから
自業自得。

東横線沿線とは格の違いに気付って感じ。
ま、東急の住宅政策は上手かったということで。

>182
昔は田都は大井町まで行ってたのよ。
渋谷からじゃないけどね。

>>184
また、復活するでしょ。

（＾＾）

age

半蔵門線直通東武線方面の電車って定着しましたか?

もう最近の地下鉄ワケワカラン
暇だったので大江戸線一周してみました。

>>188
定着したけど、本数少ないからブーブー言ってるよ。

錦糸町のダイヤ見て寒くなっただよ
本数すくねえよ

東武直通電車で北千住まで乗ったけど、水天宮から先が、電車のｽﾋﾟｰﾄﾞも遅いし、発車時間待ちとかで、すごく遠く感じたよ。

この前、東武〜半蔵門線に乗ったら、東武の区間の車内ｱﾅｳﾝｽで「この電車は半蔵門線経由、東急東横線直通」だって。びっくりしたよ。

土日の上りの急行が家族連れで混む。
お前らは東武動物公園に何度いきゃいいのかと小一時間（以下略

錦糸町から都心方面への新しい足になるかと思ったんだけど
あんまり便利になるようなところを通らないし
営団の他の路線との乗り継ぎも便利にならない。

なんかショボーンですな。

延伸区間はずいぶん遠回りだね。
東武に乗り入れるのなら、三越前から水天宮に伸ばすんじゃなかった。
第二東西線にしたほうが良かったのでは。
江東区に安マンションがボンボン立って東西線がパンクしてるし。
４駅しかないのは所要時間を減らせという東武の要望かね。
日比谷線もやたら遠回りだし。

今朝も東武線で人身事故。大杉！
お陰で日比谷・半蔵門線も巻き添えですた。。。

錦糸町と押上の間にもう一駅作ってもよかったと思うなあ。

北総開発鉄道並みの本数ですね・・・
計画段階で気付いていたけど、案の定乗ってみたら糞。
朝の貴重な時間にこんな遠回りする人はいないだろうし、
錦糸町経由の乗り継ぎか、都内沿線住民専用路線だね。

朝の通勤時、初日からしばらくは半蔵門線に人が流れたせいか
日比谷線方面も空いてたけど、今はほとんど戻ってる気が、、、

やっぱ半蔵門線経由だと遠回り駄科。

浅草線で通勤している香具師だが、終電が早いのを
何とかして欲しい。
２３：５１の電車を乗り過ごすと、地獄。
３／１９前は連絡通路で最終区間準急に
業平橋経由で乗れたけど、今は業平橋まで１０分
かけて歩く必要があるからしんどい。
０時台に下りで北千住止まり位作って欲しいなぁ。

北千住から都心方向へ向かう電車で１番混んでるのが千代田線。
それがちっとも空かない新線はいらない。

日比谷線も半蔵門線も遠回りで人気がないんだよな。
都営新宿線のように急行化を進めれば変わるかもだが。

>>203
都営新宿線はもともと急行運転に対応できるよう（本来は千葉県営鉄道対応）に
インフラが整備されてたけど、半蔵門線・日比谷線は対応してないからね。

>>202
基本的に東武→日比谷線or銀座線or都営浅草線利用者をシフトさせるためのもんだしな。

北千住対策なわけだが効果はあまりあがってないね

【社会】営団半蔵門線渋谷駅で停電，帰宅の足に乱れ
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1052822416/

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結局あまり利用されてないわけ？？？

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錦糸町は楽天地に地下道が直結したので便利になった。

http://school.2ch.net/test/read.cgi/doctor/1033652417/l50

東武曳舟の改札をぬけると
廃墟と化した店舗を目の当たりにするのがなんとも

久しぶりに押上駅にいってみたら、
地下通路が見事に（無惨に）ダンジョン化してたな。
かなり無茶な道の繋ぎ方してる。
天井から湧き水出てるところもあるし。

>>129
もうひとつ忘れてた。

東武線内から根津美術館へ行くのにも便利になる。

※根津美術館
東武鉄道をつくった根津嘉一郎の蒐集した東洋美術品を収蔵するために1941年開館した和風美術館。
東洋美術全般を扱い、特に茶道具と仏教美術に強い。

港区南青山6-5-1
表参道駅から徒歩８分。
http://www.nezu-muse.or.jp/

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あげ