【地下鉄】半蔵門線延伸、営業前に東武・東急線乗り入れ記念の発車式。

半蔵門線延伸、営業前に記念の発車式

東京の営団地下鉄半蔵門線が墨田区の押上まで伸び、１９日から営業が
始まるのを前に、押上駅で記念の発車式が行われました。

営団地下鉄半蔵門線は、現在、渋谷−水天宮前間で営業していますが、
このほど、水天宮前から押上までの延長工事が完成し、１９日の始発から
運転が始まります。
新たに開業する半蔵門線の押上駅では、１９日の開業を前に記念の発車
式が行われ、関係者らが試乗列車に乗り込みました。

記事全文はこちらでどうぞ
引用元：http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline717095.html

【関連リンク】
地下鉄・東武・東急線乗り入れ記念、押上駅で発車式
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20030318ic09.htm

【関連スレ】
南栗橋←祝・開業！！　半蔵門延伸スレ18→中央林間
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1047788565/

3

2

>>2
自分を過小評価するなよ

営団地下鉄　ttp://www.tokyometro.go.jp/
東武グループ　ttp://www.tobu.co.jp/
東京急行電鉄　ttp://www.tokyu.co.jp/

やっと立ったか。

いよいよ明日の始発が楽しみだ。

これで大手町から座れなくなるのか(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>8
清澄始発を狙えば座れるかも。

いいっすね。都会は地下鉄とかいっぱいあって。

例の運賃の話はどうなるの？
とりあえず車内検札しまくり？

これが新しい全線の路線図。
http://www.tokyometro.go.jp/eki/map/map.html

で、新たに開業する区間にできる駅は水天宮前から順に清澄白河、住吉、錦糸町、そして押上の４つだ。
http://www.tokyometro.go.jp/eki/rosen/rosen.html

セレモニー画像ハケーン！

http://plaza25.mbn.or.jp/~railway/2-saikinn.htm

田園都市線方面、これで水天宮前からでも座れなくなるな。
あんな遠いところまで立って帰るなんて、会社の疲れが倍増。
いや、渋谷での争奪戦に勝てば座れるかも。

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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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海を目指してさいたまの南下が始まったわけだが。

まさか南栗橋に東急の車輌に来るとは・・・。
時代も変わりましたな。

>>16
日本語変　ｗ

あ、間違えたΣ（ﾟдﾟ||| ｶﾞｰﾝ

誰か押上線買い取れよ
乗り入れ料金高くてかなわん

当方水天宮住まい。しょぼ〜ん

千代田線にさいたま県人が乗らなくなる！

>>16
意外と東急車輛だったりして。。。。＜東武
T-CATがどうなるんだろう。混むのかな？
でも寝過ごしたら大変だぁ（汗
あと、喧嘩やトラブルが増えなければいいが。。。

ttp://yami.plala.jp:774/upnop/data/yami3506.mpg

ttp://yami.plala.jp:774/upnop/data/yami3420.mpg

振られ気分でろけんろーですか

夏になると、節電のために電車が止まったり、
クーラーが切られたりするのですね。

東武線に押上駅なんてあったっけ..?

深夜１時頃に残業から帰る途中、清澄白河の新しくできる出口の前を通ったら
真っ暗な中、オタが３名ラーメンを啜ってたすすってた
怖くて通報しようかと思った

>>22
箱崎は今年で廃止になります

>>27
新しくできるの。
曳舟から東武が押上に支線を作って、半蔵門線がこの支線を介して東武伊勢崎線と乗り入れるわけ。

>>30
ありがとうございます。
水天宮前が職場の最寄り駅で、今朝、降りてから地図を見て疑問に思いました。

オレ、乗車区間は大宮-東京-大手町-水天宮前だから今回の開業は
あまりメリット無いかな。。

春日部経由で帰ることはまず無いだろうし・・と書いていたら、気になったので今日そのルートで帰ってみる(w

ttp://yami.plala.jp:774/upnop/data/yami3550.wmv

>>29
えーっ？　箱崎のＴＣＡＴが廃止？　いつも利用してたのに。
あのマターリした雰囲気は海外出張前に最適だった。
せっかく延伸開業した直後にそりゃひどい。

営団地下鉄のサイトが�d�j

東急沿線住民にとってはマイナス面ばかり。はた迷惑な話だ

>>33
ゴメン。去年末だった。
バス便は残ってるよ。でももはや出国手続きもチェックインもできません。

>>29
どうしたらそういうデマが出てくるんだか。

ＴＣＡＴって廃止なの？
この前成田からのバス便を見たけど錯覚か？

>>22

東武って東急車輌製少なかったんじゃなかったっけ？
もしくはないとか。

一番多いのは阪急系のアルナ工機。
次は富士重工、日本車輌。

富士とアルナは鉄道車両撤退（アルナの路面電車部門は阪急正雀工場内に移転して継続するみたいだが）。

>>39
アナル工機？

…って書く香具師がいると思っただろ？

>>40

そんなもの、ナニワ工機→アルナ工機に社名が変わった時代から言われているわい。
尼崎あたりじゃ常識。

>>39
最近建造されている30000系は一部を除いて東急車両製でつ。

>>42

アルナと富士がやめればやはり東急に来るか。
富士がやめた部分は石播が手を出すらしい。

で、東急車両の関係者曰く
「ウチの会社はもはや鉄道車両では儲けを出していない。稼ぎ頭は特装車」

らしい。

東武がなぜ地元の富士重工を出し抜いて、わざわざ尼崎のアルナを好んで発注していたか理由がわからん。
値段が安いとか、東武と阪急で株式を持ち合っているとかいろんな話があるようだが。

>>43
東武の創始者・根津氏と阪急の創始者・小林氏の出身が
同じ山梨県=甲州財閥だから。阪急と繋がりがあると聞いたことあります。

>>43
>富士がやめた部分は石播が手を出すらしい。
石播は新会社「新潟トランシス」を作って引き継ぐらしい。
ただし引き継ぐのは気動車と新交通だけ。

>東武がなぜ地元の富士重工を出し抜いて、わざわざ尼崎のアルナを好んで発注していたか理由がわからん。
戦後、汽車の代わりに新興メーカーということで発注したらしいが。
あとは値段的なものでしょう。
関東でのアルナ、旧ナニワ製には、都営地下鉄5000や6000があったが。
アルナ、旧ナニワ自体、路電、阪急、東部以外では都営と大阪の地下鉄
程度しか作ってない。（昭和30年代までは京阪、南海にもあったが）

ｄｆｓｊｓｄ儀ｊｇｓｓ語歩ｐｒｈ所じゃ背負いおｱｊｈｓ度ｐけら＠歩ｌ＠＠アセｒｓヂヒｓｌｋｌハエイオｌＵｍｎａｓｋｊｋｆｉｏａｗｅｊｉｏｈｋｎｋｈｆｍｈ

東武伊勢崎線の朝のダイヤは、半蔵門線直通になったせいで
いつも5分間隔くらいなのが3分くらいまでになってた。
お陰で空いてたよ。

けど、しょっちゅう「車両故障｣の起きる東武線、雨でも雪でも事故でも
混雑でも遅延する東武線。
半蔵門線も巻き添え食うことになって気の毒に・・・。

>>36 >>38 >>33
要するにＴＣＡＴは、今は成田行きバスターミナルビルという事か。

>>47
今日も食らいました。

貧民の多い東武線が乗り入れることで半蔵門線が日比谷線のような
さもしい車内ムードになるな。。。

ワンカップ大関飲み出す爺とか行商のおばちゃん
そしてチュンチョンアジアン

今日の帰りがどうなるか、こわいような、楽しみのような。

　　　さいたま菌が田園都市に入り込んでくるヨーー！！

開通絶対反対だったのに〜。
さいたまみたいなガラの悪い人たちが田園都市線に乗ってくる
のは嫌だよ〜。
汚染される〜。

田園都市線だって、妙に世間ずれしてて、十分イヤミな連中だと思うけど。

朝、三越前で降りると下りはガラガラだったのに、今日はやけに人が
乗ってたね。これだと、帰りも座っていけないかも....

田園都市線のがDQN率は高いと思われ
代わりに東武はおっさん率高いけど。

田園都市線は上級民。

たまに出張とかで東武とか利用するといつも思うけど、
やっぱり服装とか身なりからして明らかにレベル低いじゃん。
車内で飲酒してたりさ〜。　ガラ悪すぎ、モラル低すぎ。
やだよ〜、そんな人たちが田園都市線に乗ってくるのは。
車両とか汚くなるだろうな〜。　いやだな〜。
　

>>53
>>57
>>58
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

>>50他
東急厨と東武厨の喧嘩はもうたくさんでつ・・・・。
それぞれいいとこあるのだからみなさんマターリいきませう・・。

田園都市線＝見栄っ張りな田舎者
東武線＝見栄を張らない田舎者

田舎者で仲良くやれよ

うちの部のパワハラ部長＆パワハラ課長は両方田園都市線。
悪いけど、好意が持てない。
せちがらい昨今、ある意味で性格悪くないと、出世はできないのかも。

もう大手町から座れないのは
辛すぎる。何も利点を感じない・・・。

終電間際の殺人ラッシュは酷くなるのかなあ。

>64
だいじょうぶじゃないかな。
帰る方向がちがうとおもうから
乗る方面も別だろうし。

>>64
東武は本数も増えて10両が増えるのでいいかも

西新井でラーメン食いながら見ていたが、何か今日はポンコツの東急車ばかり来ていたな。
浅草行きの電車の方が妙にきれいだった。

余談だが西新井のラーメンは言われているほどの味じゃない。
普通のラーメンとしてみるなら及第点だが、積極的に食いたくなるほどのものではない。

>>67
実際、東急車が多いです。午後(夕方まで)の下りなどほとんどそれ

上りとか下りとか言ってるけど、どっち行きが上りなんだ？

>>69
都心に近づく方が全て上りでしょ。

ＮＨＫｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━ !!

NHK見れ

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　　　　　　　　　　　/､　　　　　　 　　ヽ
　　　　　　　　　　　|･ |―-､　　　　　　 |
　　　　　　　　　　ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　　　　　　　　　ﾉ＿　　ー　|　　　　　　|
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　　　　　　　　　　　　/　　　　　　 　　
見るべし

ますます 渋谷に埼玉県人増えるな

http://kotubunet.hp.infoseek.co.jp/king.htm
渋谷最強

ttp://yami.plala.jp:774/upnop/data/yami3627.mpg

ttp://yami.plala.jp:774/upnop/data/yami3607.mpg

>>70
押上から大手町方面に入っていく上り電車が
渋谷を過ぎるあたりでは同じ電車なのに
どこかの駅を境に、下り電車に変わってるって事？

北千住や錦糸町の雰囲気が突然おしゃれになり始めたり

>>79

逆。
田都のDQNが下町に流れ込んでくる方が不安。
変な意味、下町のDQNよりタチが悪い。
下町のDQNは外から見てはっきりわかるが、東京の西の方のDQNはそれが表に出ていないから怖い。

下町は軽微犯（コソ泥、喧嘩）が頻発するが、重大犯罪（殺人とか）の発生は西の方が多い。

この夏は、クーラーなしでせうか。

>>81
東急8500系のことを言っているのならば、
扇風機もあるが、ちゃんとクーラーも付いてる。

>>82

そういえば昔の東急電車には、エア・コンディショナの「カバー」だけ付けていた電車があったな。

しばらく混雑するからパスネット買っておくといいかな?

それより都営と営団が今日から２枚のパスネットでも
自動改札を通れる様になったんだよね

記念ｼﾞｮｳｼｬ

あ〜あ、三越本店の田舎っぺ潜入率が高くなってしまうのか？

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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
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さいたま〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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いなかっぺという言葉を使う人はなんだかアレだ。

>>88
いなかっぺという言葉を使う人はなんだレアだ.

７時１７分現在
＊衝撃のニュース！フセインすでに死亡確認！！
詳しくは【日本テレビ】をみろ！！今すぐだ！！！

>>88
口で言うときは「かっぺ」と言いますが、何か？

高貴な東急がまたサイタマに汚染されて逝く

三越はビジネスチャンスと捉えて「かっぺ」に積極的にセールスを
行ってますが、何か？

田園都市線サイドに
メリットが無さすぎる

>>94
メリットあるじゃん。

押上延伸＆東武乗り入れの交換条件が、昼間急行１５分おき。

その代わり、東急は、ひっそりと目黒線増発（８本→１０本／毎時）
させられたわけだが・・

数十年前から既に銀座三越に「かっぺ」が流れていると思うのだが。
もちろん日比谷線経由で。

田園都市線、混む!

田園トシのみなさん、下町に来ないでね。
マターリできなくなる。

↑多分大手町より奥（＝東京のブロンクス）には行かない人が大半でしょう。。。

100さいたまー

101さいたまー

102さいたまー

103さいたまー

104さいたまー

　オーオーオー　さいたま 東武で
　カモン カモン ×2
　オーオーオー　さいたま おいでよ
　カモン カモン ×2

　東武線は神の姿
　美しく変わってゆく　Tobu
@大切な伊勢崎線と
　いつまでも
　このまちを走ってゆく

　線路は県境を超えて
　しなやかに革命(とき) 創る　Tobu
＊またひとつ未来に
　栄光(はな) の咲く
　さいたまを走ってゆく

　相互に乗り入れした
　その瞬間(とき) からすべてが
　新鮮に感じられ
　彩(いろ) あざやかに生まれる
　東京のキラリ光る街
　劣等感うるおすように

　まち並に演歌ではない歌が
　軽やかに響いてる　Tobu
　またひとつ乗り越して
　ファッションと
　都会(ゆめ) のまち走ってゆく

　豊かさにふれ合える
　その刹那(とき) からすべてが
　うらやましく感じられ
　極彩色(いろ) あざやかに見えてる
　渋谷にドキドキしてる胸
　さいたまも捨てたものじゃない

　@ repeat
　＊repeat

　オーオーオー　さいたま 東武で
　カモン カモン ×2
　オーオーオー　さいたま おいでよ
　カモン カモン ×2
　高い 運賃 高い高い(チャチャチャ)
　高い 運賃 高い高い(チャチャチャ)

所用で今日のった。東急の新しい車両は液晶付きで
いい感じだが、ほかの車両は…。
鉄ｦﾀさんがちょっとたくさんいますた。
押上から京成線にのりますた。
客層悪かったです。

　＼　│　／
　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣
─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜さいたま直行！
　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿
　／　│　＼

ここにいるのは鉄道オタクなの？

何々線がどうこうって話、一般人はあんまり気にしていないと思うけどな。
それよりいっちゃってるオタクの方が正直気持ち悪い。
次はどこどこですとか言ってる奴をたまに見るんだが。

>>108
通勤利用者にとっては重大問題だが？

>>108
神奈川県民が寝過ごすとさいたま。

>108
大阪には、そんな人を叱るおっちゃんがいます。
あの時は、大阪人でよかったと思った。その感覚が間違いでないことを祈る

★ムービーサイト★
http://jsweb.muvc.net/index.html

やっぱ東武なんかと繋がりたくないよー

そんで、帰宅ラッシュの中央林間方面はどこからだと座れるの？

清澄白河、押上で折り返す車両が大量にあるから
それほど心配するほどのことでもないだろ。

そういえば東武車名物　荒川肛門科外科の広告が
半蔵門線直通30000系には配備されてなかったな。
東急が断固拒否したのだろうか？
日比谷線直通にくらべて　車内広告がやたら小ぎれいにまとまってた。

大阪の環状線では、子供にタイガースの帽子をかぶらせておくと、
おっちゃんが小遣いをくれます。

>114
通勤で水天宮使ってるが、楽に座れる。進行方向に向かって、一番前の車両がよろしいかと。

３社直通運転記念号 東武日光・鬼怒川温泉
ttp://www.tobu.co.jp/news/2003/03/030311.html
うーん、半蔵門線内でどういう自動アナウンスするのかな？
ちゃんと「東武日光・鬼怒川温泉行きが参ります」なら笑う。

★男はココを見るべし★女と金とサンプルムービー★
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://www.pink-angel.jp/betu/linkvp2/linkvp.html

せっかく押上までいったんなら、京成に乗り入れて欲しかったな。
もちろん水天宮以降は停車する必要なくて成田空港直行！

東京ばっかいいなあ

あ

都営線の直接の乗り入れ口が閉鎖になったのは納得がいかん？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？／

>>120
レールの幅（ｗ

>>115
荒川肛門科外科・・・・
洗練された抽象デザイン。

昔ッから江戸本所住まいの我が家としては
埼玉の田舎や世田谷の田舎にいくら行きやすくなっても
関係無いのであった。

ただ、錦糸町のJRAが前より混むようになったら嫌だなぁとは思う。

さわやかなたまプラーザあたりでも
朝から前日のげろ臭が充満してるだろうな
。錦糸町とか押上とかで前日の終電にげろったやつ。

たまプラの急行停止はいつ廃止になるんだ？ あざみ野に止まるように
なった今、たまプラは不要。

>>126
草加までせんべいを買いに行くのが便利になります。

さいたまへようこそ

>>130
埼玉県観光連盟の回し者でつか？

>>127
たまプラーザとかあざみ野とか、昔は畑すらなかった
南多摩の田舎はそりゃぁ江戸の頃から悪場所だった錦糸堀のあたりよりは
さわやかでもあろうよ。

でも終電でゲロはくようなヤシは、押上や錦糸町なんかでなく、
渋谷より向こうの昔は市電すら走ってなかった
玉川電鉄の走ってたあたりにしか住んでないと思うよ。

一昔前までは新百合ヶ丘だってド田舎だった。

>>133
えっ？今は違うの？
俺、新百合ヶ丘より遠くに行く時は必ずロマンスカーを使うよ。

神奈川の田舎と埼玉の田舎が繋がったところで、だからどうした？
と言うのが正直な感想だよな･･･。

そりゃそうだｗかっぺどうし仲良くしろ。

都会区間は二子玉川−押上か？

ちょっと譲って溝ノ口−北千住でも良いが

創価学会員だけどよ
文句あるならかかってこいよ
破折してやっからよ

http://bbs5.on.kidd.jp/?0501/Fujinomiya
gffrr

さい多摩

　　 　 ∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （　´∀｀）/＜先生！こんなのがありました！
　＿ / /　　 /　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼⊂ノ￣￣￣￣＼
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||
http://saitama.gasuki.com/saitama/

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20030318ic09.htm
＞東京、神奈川、埼玉の１都２県を結ぶ乗り入れの総延長は約９９キロ。
＞首都圏の私鉄では最長となるため

京急・都営・京成の総延長は　141.8kmなんだけど

>>141
三崎口→成田空港or東成田なんてあったか？

>>142
http://ekikara.jp/time.cgi?det106076

１日に１本だけだけど。
三崎口逝きは、京成成田発

自己レス
http://ekikara.jp/time.cgi?det100359

埼玉さいたま馬鹿にするなーーーー！！！

さいたまと繋がってしまって地価が下がらないか心配。

都営って私鉄か？

>147
都営は「都」だから私鉄じゃないと思う。
市立と私立の違いと同じではないのかな。

ここではＪＲ以外の鉄道会社を指して言ってるんだろう

田園都市線沿線って高級住宅街でしょ。

よく大手私鉄１５社って言うけど
営団は入ってるよな。　都営はどうだったか忘れた。

>>150
greedyな人々が多く住んでいるよ。

◆◆◆言行不一致の蛆虫集団・日本経済新聞の不買運動を展開しています◆◆◆

日本経済新聞はもはや死にました。保身しか考えない老帝と社畜は、
日経の未来を憂いた貴重な内部告発者に耳を傾けることなく解雇という暴挙に出ました。

もはや日本経済新聞は新聞を名乗る資格はありません。
そしてそこに巣くう記者は今や記者を名乗る資格はありません。
彼らは日本という組織にたかる蛆虫です。蛆虫に他社を批判する記事を書く資格はありません。
いえ、書いたとしてももう誰も言行不一致の蛆虫が書いた記事を信用などしないでしょう。

メディアの生命線は信用です。その信用を失った日経はもはやメディアではないのです。
こんな新聞の購読はただちに停止して、販促重点時期の今こそ日経と決別しましょう。

ニュー速＋板
【日経新聞社】前部長を懲戒解雇
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1048200810/
ビジニュー＋板
【メディア】日経大激震！敏腕部長が社長解任要求
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1044264236/
【メディア】日経新聞社　前部長を懲戒解雇　社長解任要求の果てに
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1048200810/
マスコミ板
【老害鶴田】日本経済新聞ってどう？2【社会の屑】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/mass/1047057428/
【狂った老帝】日本経済新聞は死んだ【大塚氏解雇】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/mass/1048181580/
就職板
■日本経済新聞への就職、ありえないってｗ■
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1048392951/

田園都市線に、東武の車輌が乗入れてるけど、満員電車の車内広告で、春日部とか越谷の病院や自動車学校を見せられても、遠くて行く機会もないし、なんかなぁ〜。

東武動物公園に、半蔵門線の車両と東急の車両が並んでいるのを見た時は
ここは何処かと一瞬悩んでしまった。

東武の車輌、端の席に仕切板があっていいね。ただ、東武の路線図は、なんであんなにわかりにくいんだろう。

便利になるのは確かだが、採算取れるのか・・・

松戸→北千住→三越前で使ったけどなんか松戸まで伸ばす必要がないように感じた。
一回乗り換えればいいだけだし。でもそのときはたまたま接続がよかったからそう思ったのかも知れない。

田都線沿線住民だけど、この前、直通で伊勢崎線の駅まで行った。大手町から北千住が、千代田線より10分くらい余分にかかるんだよね。15分に一本しかないし、あまりメリットがないなあ。新宿と直通になる東横線がうらやましい。

東急は８５００系を廃車して５０００系を代わりに導入しる！

東急は切符の自販機が古い。硬貨を入れるところが高い位置で、一枚ずついれなきゃいけない。パスネットが普及したとはいえ、そろそろ新しいのに替えて〜。

>>161
新しいタイプの導入が始まったよ。

10年くらい前、阪急に乗ったときは、もう新しい切符自販機だったよ。

>>159
日中に乗るとそんな感じになるだろうけどね。
ただ朝のラッシュ時の場合なら話は別で、北千住では東武→千代田線の乗り換えが意外と大変だから、
案外重宝されるはず。
まだ開通して半月程度だから定期の切り替えがまだ進んでいないとみるべきだろうな。

>>159
東横線、新宿直通になるの？
沿線住民なのに知らなかった
詳細教えてくりゃれ

池袋までつながるんだよ

>>165
新宿→池袋→西武
だったと思うが

>>167
それは今明治通りの下を工事してる地下鉄に
乗り入れるってことですか？

そうなんですか
皆さんありがとう
・・・家賃上がらなきゃいいなぁ

>>168
そう。
今有楽町線の新線池袋から明治通りの下を通して渋谷まで地下鉄13号線の工事が行われてる。
完成すると渋谷で東急東横線が乗り入れてくるようになる。
そのため渋谷駅は東急も含めて地下化し、今の東横線の渋谷駅の高架ホームは廃止することになる。

まだ渋谷地下に場所なんてあるの？

東京駅と比べれば可能じゃ？

東横が池袋まで直通になっても、日比谷線乗入れはそのまま？田都も二子玉川あたりから新宿につなげてほすぃ。

>>171　渋谷駅の東口地下。
しかしながら、当然半蔵門線より深くなるわけで・・・。

新宿直通と言っても　新宿３丁目だからね。西口利用者にはあまりメリットがなく・・・
トータルで見たら改悪。

新宿直通になると、帰りに渋谷からだと絶対座れなくなるね。
半蔵門線延長で水天宮前−三越前あたりに勤めるサラリーマンが
田園都市線の駅まで座れなくなったのと同じ構図。
でも東横線は田園都市線のように
辛くなるほどの時間ではないのがせめてもの救い。

>>173
日比谷線乗り入れは縮小傾向にあるから将来的にはなくなるだろう。

>>174
新宿が新宿三丁目である以上東側の地域に出るのに便利なだけだからね。
少なくとも丸ノ内線との乗り換えをやりやすいようにするべきだな。

>174
>しかしながら、当然半蔵門線より深くなるわけで・・・。

まじでつか。
渋谷で銀座線に乗り換えていた人は一体どうなるんだろう。
乗り換えの移動距離って地下４階から地上３階くらいまでになる？
普通に考えると１階から７階まで歩くことになるけど凄すぎる。

>>177
そんときは中目黒で日比谷線に乗り換えるか、
南北線で溜池山王だろうな。

>>177
13号線渋谷駅は地下5階の予定。
したがって13号線→銀座線・井の頭線の乗り換えは
地下5階→地上3階の高低差がある。

>178
面倒ですねぇ。
溜池山王より向こうの人はいいかもだけど
表参道や青山一丁目の人は通勤しにくくなる。

>179
ひょえ〜。８階建てビルディングですな。
いくらエスカレーターつくっていったって
朝の忙しい時間には勘弁ですね。

>>180
禿道。そんときは歩くかバス？
バスってあったっけ？

そーいえば井の頭線があったか。
あれは辛そうだね。

大井町線が、大井町〜自由が丘〜二子玉川〜新宿になれば、田都も東横も混雑解消されると思うのですが、今の大井町線だと、やっぱ無理だよね‥。田都の混雑を東急は何とかして欲しい！

田園都市線沿線住民は、東急ブランドに幻惑されて移り住んでいるから
自業自得。

東横線沿線とは格の違いに気付って感じ。
ま、東急の住宅政策は上手かったということで。

>182
昔は田都は大井町まで行ってたのよ。
渋谷からじゃないけどね。

>>184
また、復活するでしょ。

（＾＾）

age

半蔵門線直通東武線方面の電車って定着しましたか?

もう最近の地下鉄ワケワカラン
暇だったので大江戸線一周してみました。

>>188
定着したけど、本数少ないからブーブー言ってるよ。

錦糸町のダイヤ見て寒くなっただよ
本数すくねえよ

東武直通電車で北千住まで乗ったけど、水天宮から先が、電車のｽﾋﾟｰﾄﾞも遅いし、発車時間待ちとかで、すごく遠く感じたよ。

この前、東武〜半蔵門線に乗ったら、東武の区間の車内ｱﾅｳﾝｽで「この電車は半蔵門線経由、東急東横線直通」だって。びっくりしたよ。

土日の上りの急行が家族連れで混む。
お前らは東武動物公園に何度いきゃいいのかと小一時間（以下略

錦糸町から都心方面への新しい足になるかと思ったんだけど
あんまり便利になるようなところを通らないし
営団の他の路線との乗り継ぎも便利にならない。

なんかショボーンですな。

延伸区間はずいぶん遠回りだね。
東武に乗り入れるのなら、三越前から水天宮に伸ばすんじゃなかった。
第二東西線にしたほうが良かったのでは。
江東区に安マンションがボンボン立って東西線がパンクしてるし。
４駅しかないのは所要時間を減らせという東武の要望かね。
日比谷線もやたら遠回りだし。

今朝も東武線で人身事故。大杉！
お陰で日比谷・半蔵門線も巻き添えですた。。。

錦糸町と押上の間にもう一駅作ってもよかったと思うなあ。

北総開発鉄道並みの本数ですね・・・
計画段階で気付いていたけど、案の定乗ってみたら糞。
朝の貴重な時間にこんな遠回りする人はいないだろうし、
錦糸町経由の乗り継ぎか、都内沿線住民専用路線だね。

朝の通勤時、初日からしばらくは半蔵門線に人が流れたせいか
日比谷線方面も空いてたけど、今はほとんど戻ってる気が、、、

やっぱ半蔵門線経由だと遠回り駄科。

浅草線で通勤している香具師だが、終電が早いのを
何とかして欲しい。
２３：５１の電車を乗り過ごすと、地獄。
３／１９前は連絡通路で最終区間準急に
業平橋経由で乗れたけど、今は業平橋まで１０分
かけて歩く必要があるからしんどい。
０時台に下りで北千住止まり位作って欲しいなぁ。

北千住から都心方向へ向かう電車で１番混んでるのが千代田線。
それがちっとも空かない新線はいらない。

日比谷線も半蔵門線も遠回りで人気がないんだよな。
都営新宿線のように急行化を進めれば変わるかもだが。

>>203
都営新宿線はもともと急行運転に対応できるよう（本来は千葉県営鉄道対応）に
インフラが整備されてたけど、半蔵門線・日比谷線は対応してないからね。

>>202
基本的に東武→日比谷線or銀座線or都営浅草線利用者をシフトさせるためのもんだしな。

北千住対策なわけだが効果はあまりあがってないね

【社会】営団半蔵門線渋谷駅で停電，帰宅の足に乱れ
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1052822416/

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結局あまり利用されてないわけ？？？

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ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
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錦糸町は楽天地に地下道が直結したので便利になった。

http://school.2ch.net/test/read.cgi/doctor/1033652417/l50

東武曳舟の改札をぬけると
廃墟と化した店舗を目の当たりにするのがなんとも

久しぶりに押上駅にいってみたら、
地下通路が見事に（無惨に）ダンジョン化してたな。
かなり無茶な道の繋ぎ方してる。
天井から湧き水出てるところもあるし。

>>129
もうひとつ忘れてた。

東武線内から根津美術館へ行くのにも便利になる。

※根津美術館
東武鉄道をつくった根津嘉一郎の蒐集した東洋美術品を収蔵するために1941年開館した和風美術館。
東洋美術全般を扱い、特に茶道具と仏教美術に強い。

港区南青山6-5-1
表参道駅から徒歩８分。
http://www.nezu-muse.or.jp/

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あげ