【製品】日産、セダン復権に向け期待の新車投入！その名も「ティアナ」

産経速報WEB　17:20
http://www.sankei.co.jp/news/sokuhou/sokuhou.html
日産、セダン復権へ新車投入。
上級車「ティアナ」を発表。
中国などアジア圏で生産。
「需要は根強い」とゴーン社長。

日産自動車
http://www.nissan.co.jp/

ティアナ誕生
http://www.nissan.co.jp/TEANA/

間違えて（？）ニュース速報＋に先に立ててしまいました
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1044262306/

※解説
しなくてもわかりそうなレベルの解説しかできませんが…
セダンとは一般的に、エンジンルーム、客室（４〜６人乗り）、トランクルーム、
の３BOX構成からなる乗用車の事を指します。
例としては、カローラやセルシオ、シーマなど。
　（代表的には４ドアセダンばかりですが、本来はドア枚数が４枚じゃなくてもok。
　　２ドアセダンというのもあります。）
現在売れている車は、フィット、ヴィッツ、マーチなどのコンパクトカーや、
オデッセイ、エスティマ、セレナなどのミニバンばかり。
かつては「普通の車」といえばセダンを指すものだったのに、今や燦々たる状況です。
さて、この車でセダン復権となるのでしょうか！？

2!!

ティ穴。

まずお値段ですが（素人）
　　　　　　　　　　　　　　　200万程度ですか。

でかい。
ださい。
日産製。

よって買う価値なし。

ディアナ様おやすみなさい・・・

かっこいい！
昔のマセラッティーみたい、スカイラインより売れる思う

何故四駆だけ４亀頭なんだ？

別にどうってことはないな。
特徴のないのが特徴。通行人Ａ。
２世代ぐらいでフェードアウトするだろう。

>>9
ホンダだったら第１世代で糸冬

passartにソッ(自粛

でも固い作りで売れそうだな。

盗まれた過去を探し続けた結果がこれか

シビック+プレ澪+アリオン+1/2べロッサ÷3＝ティアナ

ジジリュウム臭いどぉー

う〜ん・・・

これは！！！！！！！！！！！！！





だめだろ。。。。。

>>4 かっこだけで４００万くらいふっかけられるかも

ほんとに日本車って女性的な名前が好きだな。
別にいいけど。

このデザインはアメリカ向けだよね。
日本では売れないだろうなぁ。

>>19
けどアメリカでは売らないんだよねー。
まあ所詮50、60歳以上向けのジジイカーだ。

木目の柄が上品で綺麗だと思う。
外観がスカイラインで、中身がこれならもっと良かったのにな。

車１台しか持てないからセダンはパス。

>>19-20
これは中国でも作ります。
中国ではこれくらいが売れ線。

>>20
中身がほとんど同じで、マキシマとアルティマ出てるんだっけ？

>>23　その考え方でプジョーとかは撤収を余儀なくされましたが。

>>1
>燦々たる状況です。

記者さんよ、
コメント書くなら日本語の勉強してからな。

バブルの頃、ティアナ東京ってのがあったねぇ

ムーンティアナアクション

日産、セダン復権に向け期待の新車投入！その名も「恥穴」！

具志堅ティナ
はどこ行った？

　　　　　　　　　　　　僕らの7日間戦争２しか知らんが

>>26
ワープロミスだろ。そんなに気にすんな

「ワープロミス」って何？

おっ、200万の見積もり、案外いい感じじゃないか。


　　　　　　　　　　　　　ま、山勘だし買う気もないけど。

ＷＢＳにて取り上げ中

ゴーンってブラジル人だよな？

>>32
一応まじめに
http://www.google.co.jp/search?q=%83%8F%81%5B%83v%83%8D%83%7E%83X&ie=Shift_JIS&hl=ja&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=

>>35
レバノン人

全言語のページからワープロミスを検索しました。 約172件


http://www.google.co.jp/search?hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&q=%83%5E%83C%83v%83%7E%83X&lr=
全言語のページからタイプミスを検索しました。 約20,100件

日産は最近排気量デカイのばっかだな。
ご〜んは、エコとかに全く興味無しか？

http://www.cypress.ne.jp/drug/
http://www.geocities.co.jp/Milkyway-Lynx/4707/
http://fish.miracle.ne.jp/addan/HP.html
http://web2000.kakiko.com/onaka/
http://kame.tadaima.com/tatu/
http://www.geocities.co.jp/WallStreet/1745/

マツダのペルソナ路線の車になるのか？

排気量ばかりでかくて馬力がみみっちいな。その分安くはなってるが。

サスがマルチリンクだからな。
ウ一種ボーンならともかく

これのステーションワゴン出るかな？
上品な国産ワゴンはまだパイが見込めるんじゃないかな？

>>44 だからセダンの話だって・・（；´Д｀）

日本ではV6で2500cc以上でFRでないとセダンは売れない
懐かしのハードトップみたいに間延びしてルーフを低くしても駄目もう古いデザイン
ワンモーションフォルムのかたまり感のあるデザインを煮詰めないと売れない

この車すごくかっこいいと思う。

俺もこんな感じのワゴンを希望。

ワンモーションフォルム（ずんぐりデザイン）が好きな人はセダン買わないと思わ

ヨタのマーク�Uあたりよかよっぽどマシ。
面と直線の使い方が気に入った。
ヨタのノリで作った車（ヴェロッサとか）より
コンセプトに一本筋が入っていて好感はもてるけど。

乳速＋だと褒められる車は絶対に存在しない。

若干ながらヒュンダイの車に似てる

プレゼンテーションがカーグラのノリだな

>>25
いつの話ししてんだ？
>>50
ニュー速＋ならまだしも、好きだ嫌いだの話しはビジネス＋でやる意味無いわな。
上にも書いたけど、シルエットはパサートに酷似。
顔や尻のデザインで違う雰囲気にしてるけど、横から見たらパサート。
特にCピラー。乗らなきゃ分からんのではあるが、デザインではガチガチの売れ線。

パサート＝売れてる、ティアナ＝売れるだろう、と予想。

>>49
ヴェロッサの方が数段ましだ

高級車すら中国生産かよ。国内雇用ももう少し考えろよ。
とは言え、ベンツですら中国だしなあ。

日産の「パオ」って誰も覚えてないか

ワー　プロミス

具志堅ティアナのティアナ？
駄目だこりゃ。

高級車だってことになってるが、ベースのアルティマはアメリカでは日本でいうサニー、ブルーバードクラス。
図体がでかいから、日本では高級車に見せかけないと売れようがない。
例えばカムリはそのまんま持ってきても日本では売れていない。

で、苦肉の策が、高級家具調のインテリアmade by plasticsを押し込むこと。
日本人にはこれなら高級車でいいだろって、なめられたアイデア。

東南アジアの市場ではカローラやサニー（日本名ブルーバードｗ）が憧れの高級車だし。
見かけのハッタリが大事な日本と発展途上生産地中国は同レベルの市場だとみなされてるってことだなｗ
ゴーン率いる「日本企業」ニッサンに。

>>59
うるせーよ、ばか！

>>56
あれは実に(･∀･)ｲｲ!!
まぁああいう遊び過ぎがﾆｻｰﾝをﾀﾞﾒにした面もあるのかもしれないけど

しかしBe-1が現マーチ、Paoが現キューブに繋がるわけで。

>>59
これが大衆車だと言うのなら
ブルーバードやプリメーラは何だよ。
バカかおまえは。

>>63
「デラックスよりリラックス」というコピーで売っていた
旧マキシマの成れの果てなんだよ。ティアナは。

排気量が大きい大衆車が米国で普通にあるのは本当で、
日本では２００万円前後で売られた米国車トヨタ・キャバリエも
本国では１万ドル前後。米国では最低グレードも最高グレードも
トヨタ・ターセルと全く同じ価格帯だった。

そういったジャンルという理解で正しいと思う。

恥穴か。

アメリカでカローラのってる私は逝ってヨシですか（汗

アメ仕様なら分かりやすいんだけどなあ>ティ穴
VWでいえばpassartクラス。
…と書こうと思ったら>>53で既出でつた。

>>56
友達が乗ってるよ。
もうそろそろ駄目ぽ

アメ向けライン、ってこと以外語ることないですね。

横から見たラインが単純。
「安くでっち上げたな」と言う印象。

しかし、日産の場合は進歩だと思った。
ヘンテコリンなデザインに陥る事が多すぎた。

>>69
はげどう。
アメ車メーカーと同じことやってるだけ。

格好悪い

要はアルティマでしょ？

日本だと３ナンバーだから勿体ないな

で、でかい・・・

セルシオとローレルの統合後継です

そんなにディアナが好きかーーーー！！

このクルマってローレルとかの後継車だろ？
今日クルマで走ってて、たまたま前のローレルと
その前のローレルが前後して走ってるのを見たけど、
新しいのはずいぶんデザインよくなったんだなとオモタよ。

恥穴って所詮はＦＦだろ。
その時点でダメじゃん。

>>63
でかい車が高級だと信じているバカが早速出てきたなｗ
こういうのがいてくれるからニッサンの狙いは間違いではないということではあるな

>38　燦々と惨憺【多分）じゃ意味が１８０度違うからなあ
それにしても日産的に独りよがりな車だなあ　

なんか悪い意味で日本車だな。パクリデザインじゃん。

ティアナたん擬人化スレッドはここですか？

しかしまあ、ドアでかいな。
でかく見えるだけかもしれんが。

ゴーン率いる「ルノーの子会社」ニッサン

少なくともマーク�Uやアコードより数段いいとｵﾓﾀ

>>75
セルシオ→セフィーロの間違いだと思われ。

そのセフィーロだが、世界的には結構売れてた。
故にティアナの責任も大きいわけだ。
私は体が小さいから憶測なんだけど、
体が大きい人にはブルーバードクラスでも窮屈なのかも知れん。
ボディが大きいから高級車であるというのは本来マイノリティな考えだわな。
小型車よりコスト的に高くはなるんだけども。

トヨタのカムリ（今のやつ）がアメリカでは日本でいうカローラ的大衆車と聞いたことあるが、
ティアナもアメリカでの、日本でいうサニーを狙っているんだろうかね？
同じFFだし。

個人的には


　サリュー、サリュサリュサリューーーーが意味もなく好きだった。
　ま、乗ったこともないので、品質なんて知らないけど。

>>43
ウ一種ボーンならともかくどうなんだ？
サスのこと分かってる？

先代　ＦＦマキシマ　＋　ＦＲセフィーロ　（統合して）→　ＦＦセフィーロ
新型　ＦＦセフィーロ　＋　ＦＲローレル　（統合して）→　ＦＦティアナ

　これは今後の予想だけど、今までの流れから行けば…

次代　ＦＦティアナ　＋　ＦＲスカイライン　（統合して）→　ＦＦ新型車

　次々とＦＲ車がＦＦ車に統合されて消えているから。

>>90
日産がスカイラインの名前を無くす事は、
ポルシェから911が消えるようなもんで、無くせないでしょ。
私は次期スカイラインはハイブリッドスポーティだと踏んでますが、どう？

次代　ＦＦティアナ　＋　ＦＲスカイライン　（統合して）→　ＦＦ新型車がありそう
でスカイラインはオーテックチューンの名称に・・桜井ガエリ

>>91
ハイブリッドということはトヨタ製。。。
日産はハイブリッドシステムはトヨタから調達すると表明しているからね。

まぁ別の部分で日産らしさを出せば良いのかもしれないが。。。

特徴に欠けるなぁ

斜め２ミリ

実物見てきたけどつまんないデザインだった。
日産車全部がマーチやプリメーラみたいだったら困るからこういうつまんない奴もあって
いいと思った。内装は期待してたよりたいしたことなかった。シートはよかった！

>>75
間違えた。セルシオじゃなくてセフィーロ。

ランエボ乗れよ

>>96
他のメーカーには悪い模範としてトヨタ車がある
内装さえそれなりに見えればトヨタのように売れると経営陣が勘違いしている
トヨタの販売力は他メーカーより古くからあるディーラー販売店の営業力の賜物なんだが

今では韓国のヒュンダイでさえトヨタデザインをパクっている禿勘違い状態

>>99
ゴーンはそんな事とっくの昔にわかってるよ。
だからあちこちのディーラーを訪問して回ったり、
系列を整理したり看板を架け替えたりしている。

あと、トヨタにはこういう内装の車はないと思うが。

ソアラとかは？

日本ではFFの大型セダンは売れない、なんでだかは知らないが。

一代で終わる車と見た。

このデザインがカッコ悪いか？

人のセンスって色々だな。
確かに地方には似合わないが。

>>87
ティアナはアメリカじゃ売らないよ。北米にはアルティマ／マキシマがある。
やっぱり、日本での位置づけはローレル／セフィーロの後釜でしょ。
>>90
あんまり訳の判らないこと言わないように。

むしろ地方でのほうがナウいナウいと売れるかもしれん

つーか、写真でエクステリア・内装を見たがなんか「かくかく」のデザインだね。
年齢層の高い世代には受けるかもしれん。


実際にウチの親父が「かくかく」の角張ったデザインが好きだしな。
丸いヤツは駄目らしい。
だから、そういった世代をターゲットにしてるとすれば「当たり」、だな。

カクカク世代を狙ってるなら
最近の車は丸いのばかりだから
この車だけは猫背なルーフにしないでほしかったなぁ・・・

まあコスト削減第一だから仕方ないか・・・

>>81
今はDodgeがVWJettaにクリソツなのを作る時代です。

アメも、欧州も、日本も、
大衆向けセダンはVW、
ワゴンはスバルとVolvo、
SUVはメルセデス、
に統合。グローバルスタンダードというやつです。

ネーミングだけは日産ぽくてよいですね。

いま中古のA4乗ってて、
次は絶対新型A4と決めていたわけだが
これもかなり気になる。
クラス的にはA6か。

兄や異論お砂だティアナ

>>105
ツーカ、ティアナ自体がアルティマのバッジを変えたバージョンなわけだが。

>>113
も前はアルティマを本当に見たことがあるのかと…

次期アルティマはデトロイトショーででてなかったっけ？
ティアナとグリル・内装以外はほぼ一緒。
その辺の車雑誌にも写真出てるよね。

ティアナで八割ぐらいの立体駐車場
大丈夫なのかなあ
いやさ、けっこうトレッドも広いしさ。

それは次期マキシマだよ。
しかし、マキシマとも似てるといえば似てるが、別物だよ。
外装でも共用パーツはなさそうだが？ホイールベースも違うし。

1600CC〜1800CCのｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾌﾟの車を出しちくれ。

日産セダンなんシーマ以外だめぽ

俺はセドリックだが。

ティアナは、マキシマの後継車という認識で良いでしょうか？

>>120
簡単そうに見えてなかなか難しい質問だね。

>>120
型式上はそうなるのか？

トヨタにナディアってあったな
名前がまぎわらしい

>>117
売る手間≒Ｔ穴
ホイルベースを伸ばしたら牧島

カムリ≒カムリ
ちとでかくしたのが亜婆論（風呂菜度）

画像だと、フランネルの織物だといまいちのような気がしますが
実物はどうなんでしょうかね。

インテリア、スタイリングともこだわりがあって上質。
ハードウェアはアルティマと同一だからおそらく好バランス。
そして割安。
ここまで隙のないクルマはなかなかないと思う。






でも爺臭い。

たぶんアコードの２．４モデルは売れなくなると思うな。

　　ミミ彡ﾐミﾐ彡彡ミミﾐﾐ
,,彡彡彡ミﾐﾐ彡彡彡彡彡彡
ﾐﾐ彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ""""""""ヾ彡彡彡
ミミ彡ﾞ　　　　　　　　　ﾐﾐ彡彡
ﾐミ彡ﾞ　＿　　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡
ﾐミ彡 '´￣ヽ　　'´￣｀ ,|ミﾐ彡
ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡
　彡|　　 　　|　　 　 　 |ﾐ彡
　彡|　　　´-し｀)　　／|ﾐ|ﾐ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ゞ|　 　　　､,!　　　　 |ソ　　＜　　「ＥＴＦ」？！
　　　ヽ　'´￣￣￣`ﾉ /　　　　　| 　あー、ETFを付けると高速道路が割引になって絶対儲かるぞ！
　　　 ,.|＼､　 　　' ／|､　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀
　　　 ＼　~＼,,／~　 /　　
　　　　　＼／▽＼

日産的に、このクラスの高級セダンを考えた結果だろうけど、
このクラスを買う人たちって、ＦＲにこだわってる人多いよね。
ＦＦ＝安物みたいな風潮があるから、成功しないだろう。
昔あったアバロンとか言う車と同じ運命をたどると予想。

>このクラスを買う人たちって、ＦＲにこだわってる人多いよね。

何年前の話ですか？

だっ…だせぇよ…
どうしたんだ日産

エクステリア、特に引っかかり無く無難に。
インテリア、コピーどおり上質かつ趣味も良い。
こういう所責められると弱くなってる自分を発見。
30も半ば近くなるとこうも趣味って変わるもんかと少し戸惑う。
今乗ってるＸｍ、半年後の車検は多分50万コースだろうし､
捨ててこっち行っちゃおうかな。(本気

４０〜６０代のオヤジ世代が買いまくって、
５年くらい経って中古車になって、
ＤＱＮが乗る車になると見ますた。

あと、テールランプがY33セド・グロに似てる。
Y33セド・グロ・・・グランツーリスモというグレードにおいては現在、ＤＱＮ認定車輌です。

日産の高級車は売れない。
バブル崩壊後はこれ定説。
というか高級車はトヨタ以外ダメポ。

俺的にはデザイン須木だけどな。。。

　最近の日産にしてはフツーのエクステリアだな。
んでもシルフィがアダルトな年齢層にヒットしたことを考えると
保守的なデザインに、高給っぽい内装の車って
実は受けるかもしれん。
　
　おれは６０の田舎のおっちゃんがシルフィかプリメーラ乗ってたら
プリメーラの方が格好いいと思うけどな。

プリメーラの５ドアハッチバック発売しろ

ねえ、セダンってそもそもどう言う意味？これセダンなわけ？

なんかカコ悪い
マーチを中国で生産ってダメなの？
当たる気すんだけど

なんか激しくダサいんですけど・・・

日本で売れー
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2001/0920/12nsh_kt0920_01.html

シルフィが意外に売れていることを考えると、そこそこ売れるかもしれないが、それでも平均月販2000台を超えるのは（初期の瞬間風速を除けば）難しいだろうなあ。

Ｚとスカイラインが同じエンジンというのは失敗です。
あくまでこの2車は別々のものでないとね

あぼーん

プリメーラやマーチなどのカタログにはＣＤ−ＲＯＭが添付されていたけど、
今回のティアナのカタログには付いていない。

どうして？

その前に技術の低下と手抜きを改善してください
ゴーン手法の日産カーは買う気になれません

あぼーん

あぼーん

>>146
> その前に技術の低下と手抜きを改善してください

どこら辺が低下したと言うの？
乗り心地もいいし、燃費もいいし、運転しやすい。
内装は細かいところまで収納や配置などにこだわっている。
カーウイングスなど情報端末やＣＶＴ、シーマの自動運転など先行技術も進んでいる。
そして、最近の新型車はデザインやカラーラインナップも良くなった。

>>143
２ドアクーペに3500ccは必要ないと思う。
本格的スポーツユースのＺは3500ccが理解できるが、
街乗り＆快適高速ドライブユースのスカイラインは、2.5Lターボかスーチャーでいいと思う。
今度出るGT-Rの立場から考えても、この位が妥当でしょう。

無難なエクステリアと、流麗なインテリア。
なかなかのマッチングだと思うな。
４０代から上の世代に乗ってほしいクルマだね。
価格帯としては、プログレあたりといい勝負なのかな？

145さんへ
年配の方やパソコンをお持ちでない方などにCDカタログをお渡しすると
「こんなもん家では見れない」「おたくらみたいに機械に強くない」
とスネられることが多いからだと思います。
CDがついてるのはX-TRAIL、マーチ、キューブ、プリメーラ、エルグランドかな。
基本的に若向きの車ですね。
私はブルーステージ勤務なのでレッド系の車だと把握していないものが有るかもしれません。
悪しからず。

ちなみに平均購買者年齢は５３．８だったかな。うちの会社は。

>>151 はアホであるとオッサンは実感した・・・

約一匹、粘着なハエがいるようですが、皆様お気になさらないように。

内装好きだけどな〜

きれいな車でした。でも金が無いの・・・

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙にプライドが高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）　
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=pitybrat
;lk

相変わらずデザインダサイね

セダンというより、４ドアクーペみたいなルックスだな

日テレジェニック卒業制作ドラマ「真夜中の少女ＭＡＹＡ」「撮影中のＭＡＹＡ」
　ＤＶＤ、ビデオ発売記念イベント
　３月９日（日）１回目１３：００　２回目１５：３０
　秋葉原ラオックスアソビットシティ
集え！２ちゃんねらー！生藤本綾に会える！

ライバルはホンダの「インスパイア」「セイバー」である。

>>161
アウディＡ６以降ああいうのがトレンドなの

結局まねっこなのね


で売れてるのかしら？