【車】ロータリーエンジン復活!! マツダが生産を開始しました

オートアスキーより記事一部引用：全文はリンク先で
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0129/08nec_ma9999_08.html?sm

マツダは29日から、広島本社・宇品工場で新開発のロータリーエンジンRENESIS（レネシス）の
生産を開始したと発表した。総排気量654cc×2ローターの新世代ロータリーエンジンで、
4月に発売する4人乗り・4ドアスポーツカー『RX-8』用に開発した。

同社は、世界で唯一のロータリーエンジンを開発・生産している自動車メーカーだが、
『RX-7』を8月で生産中止してから、ロータリーエンジンの生産は休止していた。
今回のロータリーエンジンの生産再開がマツダ復活の象徴になるとしている。



コメント：くーっ！乗りてぇ！！

俺も乗りテー

だ、誰もいないの・・・？

いるよ。

アハハ・・・　　　　　　　　　　　うーん、ニュース＋にも建ててみるよ。

【M】　マツダ総合スレ PART3　【Zoom-Zoom】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038390286/
MAZDA RX-8 part15 【M】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043476438/
【RX-7】マツダスポーツカーの未来像２【Roadter】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035994790/
■゜。バブル期のマツダ車を語る統合スレ　mazda8■
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039198857/

　　　　　　　　　おにぎりワッショイ！！
　　　　　　＼＼　 おにぎりワッショイ！！　／／
　　+　　　+　＼＼　おにぎりワッショイ！！／+
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　　　　　　　　 　（_（＿）　（__（＿_）　 （＿）ヽ＿）　)）

顔がちょっと。。。
もう少しカッコ良くして欲しかった。

MAZDAとSUZUKI
にはがんばってほしい。

ていうか、買う。

欲っしい！

全幅、もう7cm小さくできないかな。
車庫入れが…(　´Д｀)

>>11
コペルニクス的に

ロリータエンジン復活!!

既出とか何とか誰からも注意してもらえない寂しい俺。

>>9
同志ﾊｹｰﾝ!
MAZDA、SUZUKIはいつも時流と少し違うベクトルを指しているようで、好き！

ファミリアロータリーきぼーん！

『RX-8』ってすげえ個性的な顔のクルマだよね
町中でどう見えるのか見てみたいな

X-MEN2用RX-8の壁紙とかスクリーンセイバー、
マツダのサイトで拾えるぞ。
ここ見ると、やっぱ青がいいような気がしてきた。

ロータリーって燃費悪いんでっしゃろ。

ｽﾝｽﾝ

よくわからないんだけど1,308ccのエンジンってことなの？

RX-8買うぞ！

ロータリーエンジン運転してみたいっ！！
けど、まわりは誰も乗っていない・・・

▼マツダ株式会社
　http://www.mazda.co.jp/home.html

2003.1.29 マツダ（株）、新世代ロータリーエンジン「RENESIS」の生産を開始
−今年4月発売予定の新型スポーツカー「マツダRX-8」に搭載−
　http://www.mazda.co.jp/publicity/Public/200301/0129.html

2003.1.10 東京オートサロン2003に多数のチューニングやドレスアップ、
カスタマイズカーを出品マツダRX-8 X-MEN Carを本邦初公開展示
　http://www.mazda.co.jp/publicity/Public/200301/0110a.html

2003.1.7 Mazda ＲＸ-８、本格的な予約受注を開始
　http://www.mazda.co.jp/publicity/Public/200301/0107b.html

>>18
http://www.rx-8.mazda.co.jp/

やべ、かっこいいじゃん

で、クルマ好きのアンチャン達から見た場合、売れそうですかね･･･？
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=7261.t&d=2y

コンビニおむすびコロコロ

ロリータエンジン
すぐイッちゃうのがタマにキズ

>>7

ロータリーエンジンのローターとカケたわけやね

プアマンズポルシェ

心はリッチ

どう考えても売れないと思うのだが。

燃費はどうなんだろう。
まさか2km/lなんてことないよね。

マツダ車に乗る奴は負け組。

これが売れんと次期RX-7は無いから、お前らこれ買えや。
おいらは、７が出てから買う。

まぁなんだな・・・・
今、マツダの株買っておけば８が出る頃には只になるわな。
かくいう俺はロードスター（ＢＰ）にぞっこん。

ノータリンエンジン

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燃費は従来の3km台から新型の5km台に向上したそうです。

>>37
今やマツダはフォード・グループの中型プラットフォーム開発の
全てを握っているから、将来性と成長性は国内自動車メーカーの
中では頭ひとつ抜けた感じ。

>>34
カタログ燃費でMTが10kmらしい
町乗りで7kmくらいは走るんじゃないかなたぶん
走らせなきゃ実燃費はなんともいえないけど

>>42
同程度の出力のレシプロエンジンと比較すると、圧倒的に燃費が良いみたいだ。

あのさぁ
これって、前のドアを開けなきゃ後ろのドアが閉まらないの？
それとも、その逆？
どっちにしても、雨の日なんていちいちドアを２つ開け閉めしなきゃならんし
後部座席に人をのせるときは運転手が開け閉めするにしても乗った人が開け閉めするにしても
すごい面倒。

何で？

真ん中の柱を削って値段を安くおさえようっていうならアフォ丸出し。
デザインどうこうの問題じゃないよね？
だって、そういうデザインじゃないもん。

日本もここまで落ちたかって感じだけど・・・俺何か間違ってる？

>>44
間違っている。

センターピラーがないから、チャイルドシートの装着など非常にやりやすい。
雨の日に助手席の人が後部座席に移るのも距離が近くて行きやすい。

良いことずくめだと思う。

>>45
チャイルドシート云々なんてスポーツカーにそんなに大事か？？？
雨の日に助手席の人が後部座席に移る？？
そんな事滅多にしないとおもうが・・・・

なんか、馬鹿が騙されるor馬鹿が言いがちな中学生並の詭弁じゃないの？

ごめん、わかった。
これは、スポーツカーじゃないんだ。

少なくとも俺が思ってるスポーツカーじゃないんだね。
免許取って、最初に買う車はこれにしようかなとか思ってたんだよ。
ＲＸ−７って無茶苦茶かっこいいとか思ってたから・・・

でも、これってスポーツカーとか言いつつもスポーツカーじゃないんだね
何か、イメージビデオとかで受けた印象とはかなり違うものなんだ
なんだか騙されたような気分だけど
俺が買う買わないは関係ないんだろうからまぁいいか・・

>>44
んなもんどっちでもあくだろ
センターピラーなくすほうが構造的にきついので余慶にコストはかかるさ。
後部座席に人を乗せる時？そんなの乗る人があけるにきまっとる。

と、つられてあげるよ。

基本的には2ドアクーペと同様。2ドアクーペよりはセンターピラーがないから
乗り降りが楽。後ろのドアは前のドアを開けないと開かない。

>>49
ああ、なるほど
そういうことか。
２ドアを無理に４ドアにしたって事ね。
確かに、４ドアのほうが全然乗り降りが楽だもんな

燃費は今頃のレシプロだってそんな良くない。
俺の300CCはリッター7.5位。
それにロータリーほどスポーティじゃないし早くもない。
個人的にこの車は買いだと思う。

燃費をよくするためにホンダ系列のカヤバ工業から
電動パワステを購入している。
要するにアコードと同じ様な物だな
このパワステは評価は高いが限界での能力はやはり
油圧パワステまでにはいかない。
スポーツカーとしてここがどう評価されるかだな。

なんでマツダは全車ロータリーにせんのかね。

レシプロエンジンに掛ける開発費をロータリに持っていけば欠点くらい何とか
成るでしょうに？
（ロータリは軽油など悪い燃料でも回るらしいし）

>>52
アメリカの衝突基準に適合させるためには、油圧パワステの方が有利だろう。

シビックやモビリオなど、ホンダの電動パワステは何故か違和感が大きいと思う。

ロリータ・エンジン

ついにきたか

ノータリンエンジン

>>44

本当は２ドアにしたかったのだが、２ドア車の税金を高く設定している国対策であの
デザインになったと聞いている。

今や自動車は世界商品で、国別にデザインを変えたりはしない。

後ろのドアを開けようとしているときに、前のドアを閉めてしまって
指を挟む事故が多発しそうな予感

>>58
税金でなく保険料。

北米では負担が大きく、２ドアのスポーツカーを保有するのに
車両代以上の金額を払うケースもある。

>>59
五感が正常に発達していれば、多発はあり得ない。

>>60
では、4ドア1.3Lノンターボのこの車はファミリーカーって事でよろしいですねw

ランティスの後継にも見えるなｗ
生産中止になってから人気がでてるようですが
RX-8はどうかな

(^^)
http://accessplus.jp/staff/in.cgi?id=5915

>>63
アテンザの出来の良さがその答えなんじゃないかな？
8は7の汎用性の無さに二の足踏んでた層を取り込むのが狙いの車だから、
7の数を上回れれば成功と見るべきでしょう。

新ロータリースポーツの走り！マツダ「ＲＸ−８」試乗速報
http://www.nikkei.co.jp/style/quick/index.html
http://www.nikkei.co.jp/style/quick/0057/body2.html
http://www.nikkei.co.jp/style/quick/0057/body3.html
http://www.nikkei.co.jp/style/quick/0057/body4.html

バイクに搭載できないのか？　また、ハイブリッドカーの発電用エンジンに
だったら、よくないの？

顔がS2000みたいですね

デザインモチーフは例のごとく例によってアメリカにパクられたみたいだが・・・

Ｓ２０００と似てると思う香具師って・・・美的感覚ゼロだ（w

3ﾛｰﾀｰのっける｡

ロリータエンジェル復活するの？

エンジン形式は１３Ｂ？

観音開きのドアってこのためもあったんでつね。


観音開きのドアについては、欧州の安全基準の中に
「進行方向に向かって外開きするサイドドアは、
単独では開閉できないようにする」という項目があり、
RX-8はそれにならって「前側を開かないと後ろ側は開かない」
ような機構が採用される。前側のドアを開けると、
室内側にある後ろ側ドアの開閉ノブが現れるそいう仕組みだ。
そして、ドア自体は上下（ルーフ側とサイドシル側）にストライカーを内蔵し、
閉じた状態ではボディと強固に結合される。
その部分は、今回のモーターショー出品車では省略されている。

ｿｰｽ↓
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2001/1228/12nscs_xx1228_04.html

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的・ファイト満々（キモイ、自己中心）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く
、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、「世間体命」）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は
個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

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http://www12.brinkster.com/nelmaker/index.html

>>69
そうかぁ？
マスクは似てるぞ。
目は大丈夫か？

ｻｲｸﾙﾌｪﾝﾀﾞｰ風に処理してあるね、ｽﾀｲﾘﾝｸﾞはｶｯｺよければよいのでは…

ロータリーエンジンってよく分かんないよね。
おむすび形のが転がっているのは知っているけどこっちの方が
効率がいい！！
でも燃費が悪いって。。。わけわからん。。。最高速時の燃費がいいのか？
それとも何がいいのだろう。。。

エボ６乗りだけどさ〜今日友達に誘われて合コンへ行ったんだよ。
たまたまスッチーだのキャンギャルだの、上物がたくさんで舞い上がってたんだろうな。
「車が趣味で、走るのが好き」って素直に言ったんだよ。
やっぱり誠実さが女にモテる秘訣だよな。
そしたら「ポルシェとかフェラーリに乗ってるの？」とか訊かれる訳。
あのな〜俺のエボは、そのへんのポルシェになんか負けねーよって。
そしたら「時速300kmとか出せるの？」とか、しつこいんだよね〜無知はこれだから恐いわけよ。
「それは無理かもしんないけど、首都高だったら勝てるね」って即答。
だが目の前のスッチーがよ、何て答えたと思う？クスって笑いながら
「相手にされてないんじゃないの？」だと。
まるで２ちゃんねるのヘタレみたいなヤツだな〜俺は自信を持って言ってやったね。
速さってのはパワーや排気量だけじゃないんだ、
足回りやエアロ、微妙なセッティングも必要なんだとね。
色々と説明したんだけど、なぜか隣のデルモ女がうるさそうに訊くんだよ
「でさ〜それって幾らなの？」
「値段なんて関係ねーじゃん。俺チューンに金かける方でさ。」
そしたら斜向かいの野郎が、ニヤけながら
「中古だと１００万くらいだよ」
向かいのスッチーなんか、苦笑しながら伏し目がちでこっちを見てるわけよ。
俺は即反論したね。
「速さは値段じゃ換算できないんだよ。俺は年に十回以上筑波で走ってるからね。
首都高じゃ最速じゃないかな。フェラーリなんて簡単にちぎれるね。」
プッとか吹き出す声がしたけど、それっきり。なぜか、みんな俺の方を向かないんだよ。
今日は車の素人が多かったみたいだから、俺の理論が難しかったんだろうね。
さーて、今日もカップ麺食いながら、２ちゃんねるで、遅い連中を啓蒙してやるかな。

>>78
かなり大まかに言うと、爆発を回転動力にするのに無理が少ない構造だから、
諸々の摩擦ロスが少ない(効率いい)筈なんじゃねーの？って事です。
でも実際は吸排気関係の難しさでガスが不燃のまま逃げちゃうとか、
ローターの重さの調整の難しさで噴射する燃料減らせないとかで燃費悪くなり易い。
とは言っても、レシプロも8割とかの燃料が不燃のまま逃げてんだけどね。
私個人は振動の少なさがローターリーの最大の武器だと思ってます。

ロータリーエンジンはシールが不完全だから低速では吸気の漏れが大きい。
燃焼室がいびつな形で燃焼室の表面積が大きいから冷却損失も大きい。
低回転ではあまりいいことない。

燃費もかなりよくなったみたいだが
あくまで当社比だからな、レシプロの
相手ではないわな

ロータリーでないとあのスタイリングは実現できないらしいが、個人的には
直4が載ったRX-8が欲しい。V6でもいいけど。

今時この手の車は売れんだろ
買うのはよっぽどのマニアくらいだろうな。

>>84
マツダもはじめから一般人は相手にしてない
だいたいこんなにＡＴが発達してる日本で
６速マニュアルって・・・

そのうちロータリ搭載のロードスターがでそうだな

>>86
マツダの社員がテスト用に作ったやつはあるよ

>>80
＞レシプロも8割とかの燃料が不燃のまま逃げてんだけどね
ん？
10リットルのガソリン消費したら8リットルは萌えずに排気されてるってこと？
やばいじゃん

>>88
すまん。間違った。排気されるわけではないです。
移動エネルギー以外に消費されるのが8割です。
それでも2〜3割はかんかん揮発してます。

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｧ ｽﾝｽﾝｽﾝｽｰﾝ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｲｪｲｪｧ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｧｲｪｧｲｪｧｲｪｧｽｰﾝ
( ﾟдﾟ)ﾔ! （・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
( ﾟдﾟ)ﾔ! （・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｲｪｧﾓﾝﾓﾝ
( ﾟдﾟ)ﾔ! （・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｼｹﾀｼｹﾀ
( ﾟдﾟ)ﾔ! （・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ （・∀・）ｲｪｰｱ!
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ （・∀・）ｲｪｰｱ! (´Д` )ｽﾞﾝﾍﾞｽﾞﾝﾍﾞｿﾞﾝｽﾞﾝｽﾞﾝﾊﾞ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾌﾞﾍﾞﾗ!
(´Д` )ｽﾝｽﾝｽｰﾝ

ttp://members.tripod.co.jp/yossykun/zoom.swf
ttp://hp.vector.co.jp/authors/VA019517/soon.swf

楽しみだな(ﾜｸﾜｸ

http://www.mazda.co.jp/mazdaspeed/
MAZDA SPEEDのエアロカコイイね。

でも、時期GT-Rの方が気になる漏れ。IMPULエアロのER34海苔です。

13Bってしかしいったいいつから作ってるエンジンよ？
オレの記憶では（ビッグ）ルーチェだと思うから1973年かな？
だとするとえらい息の長いエンジンだな、っていうかエンジン
くらいちゃんと新しいの、作っていけよ、メーカーの命だろ？
それに13Ｂって12Aのボアアップみたいなもんだから、そんで
12Aって10Aのボアアップだから、最初のロータリー車のコスモ
スポーツの時のエンジンの発展型ってことになるわな。
いくらなんでも開発しなさ過ぎって気がするが。

>>93
ボア??

>>94
BoAの画像をうｐ、の意

ｽﾝｽﾝスレの予感

>94
確かにどこをボアと称するのかが不明だ。

<丶｀∀´>サムスンスーン♪ <丶゜д゜>ハムニダ !
<丶｀∀´>サムスンスーン♪ <丶｀∀´>ニダ-サムスンゾーヌ♪
<丶｀∀´>サムスンスーン♪ <丶｀Д´>アイアイアイゴ-!
<丶｀∀´>サムスンスーン♪
<丶｀Д´>ニダァニダァニダァニダァスーム
<丶 ゜д゜>ハムニダ!　<丶｀∀´>サムスンスーン♪
<丶 ゜д゜>ハムニダ!　<｀丶∀´>サムスンスーン♪
<丶´Д` >ウリナラマンセー!
<丶 ゜д゜>ハムニダ!　<丶｀∀´>サムスンスーン♪
<丶｀Д´>シャザイ!シャザイ!
<丶 ゜д゜>ハムニダ!　<丶｀∀´>サムスンスーン♪
<丶｀∀´>サムスンスーン♪ <丶｀∀´>ニダーア!
<丶｀∀´>サムスンスーン♪ <丶｀∀´>ニダーア!　<｀Д´>ビンバビンバビビンバビクッパ!
<丶｀∀´>サムスンスーン♪ <丶゜д゜>ビビンバ!
<丶｀∀´>サムスンスーン

素人的発想なんだけど、観音開きって開口面積広いから、捩れに弱い
とかないのかな？

ハッチバックだとトランクタイプに較べて、結構よじれるみたいだけ
ど、最近の技術なら無問題？

100

>>99
フロントからリアまで車体の真中にフレームをいれてかなり補強が効いたらしい
（５人でなくて４人乗りになった理由？？）
あと、Ｂピラーはリアドアに埋め込まれてて、一緒に開閉するらしい
（閉めた時にボディと結合）

小さいくせして意外と重い・・・のか？＞リアドア

>>101
情報THX。なるほど。それで開口部が大きくても剛性が確保できるん
ですか。
て、ことは、その技術で2ドアな新型RX-7はもっとすごいのかな。ﾜｸﾜｸ