スズキ、初の軽ハイブリッド車発売

スズキは22日、軽自動車で初のエンジン・電気モーター併用のハイブリッド車「ツイン」を発売した。
2人乗りで、660ccエンジンに薄さ8センチの小型モーターを組み合わせ、
ガソリン1リットル当たりの走行距離は32―34キロメートルと、同型のガソリン車に比べ燃費性能を約3割高めた。

　ハイブリッド車の燃費水準としては世界最高のホンダ「インサイト」（同35キロメートル）に次ぐ。
ツインは全長2メートル73センチメートルと軽自動車の規格サイズより60センチ以上小型化し、車体重量を軽くした。
信号などでの停止時には自然にエンジンが止まる機能も加え、燃費改良につなげた。

　価格は装備に応じて129万円と139万円の２タイプを用意。同日発売のツインのガソリンエンジン搭載の最廉価タイプに比べ80万―90万円高い。
年100台の販売を目指す。

ソース：http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20030122AT1D2203122012003.html



(´Д｀;)　 　　
ﾟ(　　 )−　　　＜純ガソリン車は今後２０年以内に駆逐されるそうですが、
　/　>　　　　　＜実際にはもっと早まりそうですね。

4くらい？

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頑張れ国産

二人乗りでは意味がない

国産がんがれ

安いな。年100台以上は余裕で売れそうだ。
大量生産はできないんだろうか。

【スズキ『ツイン』誕生】これまでの軽自動車とは異なるキュートなデザイン 2003年1月22日
　http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0122/29npr_si9999_29.html
【スズキ『ツイン』写真蔵】ベーシック2シーターがわかる---写真30点 2003年1月22日
　http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0122/99npr_ts0122_99.html
【スズキ『ツイン』誕生】小さなクルマですが、居住性は犠牲にしていません 2003年1月22日
　http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0122/19npr_si9999_19.html
【スズキ『ツイン』誕生】シリーズ合計で月間200台……提案モデル 2003年1月22日
　http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0122/10npr_st9999_10.html
【スズキ『ツイン』誕生】ハイブリッドシステムにはいろいろと工夫しています 2003年1月22日
　http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0122/06npr_si9999_06.html
【スズキ『ツイン』誕生】ミニマムトランスポーター登場、軽自動車初のハイブッリドも 2003年1月22日
　http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0122/04npr_si9999_04.html
【東京ショー2002写真蔵】スズキ『ツイン』ベースのコンセプトカーがわかる! 2002年10月31日
　http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/1031/99nsh_an1031_99.html
【東京ショー2002速報】スズキ『ツイン』は発売間近---もうしばらくお待ちください 2002年10月30日
　http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/1030/23nsh_si9999_23.html
【東京ショー2002写真蔵】スズキ『ツイン』はミニマムな「働くクルマ」2002年10月12日
　http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/1012/06nsh_kt1012_03.html

>>7
売れると困るのでは･･･？
原価200万円だったりして・・・

お、別スレ立ってるね
実質２０k/ｌ前後でも漏れの車の４倍弱
年間１万キロくらい走ると１５００リットル程ガソリンが減るので
１５万弱節約か・・凄いような凄くないような微妙な数字だ

10時のNHKニュースに出るみたい

ハイブリッドじゃ無い奴が４９ﾏｿ。
ハイブリッドで＋８０マソ。
そんなもんだな。

なんていうか
小型のハイブリッドは環境的にはベストだけど
買い手が付くかな？
200万位の車に何十万か上乗せされるのと
100万位のに上乗せされるのじゃ割高感が違う気がする反面
やっぱり安いから、むしろ手ごろだと思われるか

>>13
エアコンとかついてるAT仕様が８９万だから割安感はあるんじゃないかね

モーターショーで見たよ。
まさかホントに発売するとは････
コンセプトカーで展示されてたモバイルオフィスタイプなら営業車に欲しいね。

しかし････なぜこうも商用車然としたつまらんデザインなのだ！
スマートみたいな「旧来のクルマとは次元の違うカッコよさ」
(↑反論もあろうが)を表現できないのか？

「遊びゴコロ」の名を借りたチョロQみたいな逃げのデザインだから、
いつまで経っても日本ではマイクロカーが市民権を得られんのだ。
こんなん乗り回してたら絶対「変わり者」呼ばわりされるもんな･･･。
良い(？)乗り物なのに、本当にもったいないよ････

>>13
やっぱりそうだよね
後、ハイブリッドだから買うって人も多いだろうし

>>13　×
>>14　○

>>15
フォードのKaに似ている方が気に掛かるが

>>16
ﾏｼﾞで平均３０K/l代をたたき出したら
かなり( ・∀・)ｲｲ!!車だと思うよ
スマートより普通の車に見えるし

なかなかかっこいい

お、スズキか

オペルのユニオア(古ぅw)かとおもた.

一番安いグレードで　白いボディに黒いバンパーモデルは・・・
そのうち　Ｋ察のミニパトになりそうな予感

いつかスズキが何かやる。

ヤターッ！＼(^^＼)(／^^)／

インサイトって凄いんだな。

エコの分野では日本がリードしてますね

49万円かー。
ちょろＱよりいいな。

これでもエコカーを対象とした補助金出るのかな？
３０万ぐらい出れば買うヤツ増えると思うが。

スクーターといいこれといい（・∀・）ﾔｯﾃｸﾚﾙ!
暗い日本の産業に一筋の明かりのようなニュースですな

>>15
商用車にすると税金が更に安くなるから

りったー１００kmを目指して欲しいな

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036064450/

車板でも話題。

セカンドカーとして売れるといいね。
でかいミニバンで通勤して、毎朝だらだらと渋滞作り出してる奴ら全員買え。

オープンｷﾎﾞﾝﾇ

　　　　　　＿ _
　　　　 〃┏━━ 、
ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ |　 ノﾉｿﾊ)））　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ((（＼リﾘ　´ー｀ ﾘ　＜　 鈴木♪
　　((ﾆE/⌒ヾ∞"ヽ　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　(こ) 　 ∞ |こ)
　　　　く＿＿∞,ﾉ
　　　　し'　し'

スズキって韓国メーカーと関係がなんかあったよな。
あの法則は発動しないのか？

スズキってＧＭの傘下だっけ？
１２９万円でハイブリットは凄いな。
しかしちゃんと動くんだろうね。
いざ乗ってみたらエンジンでしか動かないって事は無いよね。

>>23
犯人が乗せれないから　
無理だとおもわれ！　　
>>30　　
二人乗りでも商用車登録できたっけ？　
保険が高くなる罠　
あと車検も初め２年だし

ハイブリッドや燃料電池車は税制で優遇しなきゃならんな。
日本の生命線だからな。
他所よりアドバンテージを開いとかなきゃ生き残れない。

この車の存在意義がない
売れるわけない

http://ip.tosp.co.jp/i.asp?I=kokopoon
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=MAI1988111
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=murakou01

これでモータースポーツの
ベースにできないだろうか？
エンジンとモーターを両がけすれば
恐ろしい加速ができるはず
どっかのチューナーやってみないかな

>>40
車板のスレだけ見ると結構売れそうな雰囲気だがな。

日産のこれ、ハイブリッドで出してくれないかな....　
http://www.hypermini.com/QA/qa.html

>>43
みんなガソリン5MTを狙ってる罠。

ガソリン・ハイブリッドの両方のバージョン出して、
（ベースが安いために）両者の相対的な値差が大きすぎる、
というのはマーケティング間違えたかも・・・

>>45
要はスズキが見込んでたターゲット層と違った層からの反応が
良いと言うことだろう。。

リッター３４�`は凄すぎ！！

もっとデザイン頑張って欲しかったな

ま、俺が考えてた軽さ＋ハイブリット＝燃費に貢献は
トヨタでなくスズキがやってくれたな。ちょい乗りも(･∀･)ｲｲ!

高いよ

軽油で走る車は出来ないものだろうか。

デザインをもっとこう・・・ｶｺｲｸしてほしいなぁ。。。

間違った。灯油。

日産はスズキに抜かれたか・・・

信号待ちで自然にエンジンが止まるのはいやだな。
再始動できなさそうな感じがする。

49マソか・・・もうチョット安かったら（４５万くらい）なあ

でも、ハイブリッドモデル、、、４ＡＴで３４ｋｍ／ｌって事は

５ＭＴの員サイトは肩身がせまいだろうなあ・・・

あとね、このサイズの車(チョロＱ含む)専用の駐車場作って、
駐車料金を安くしてほしいんだよなー。
Ｋ４が大きくなっちゃってるから、新しく小さい規格作って、
更に税金が安いとかさー。

スズキすごいなぁ
あの社長が生きているうちはこの会社は生き残るんだろうなぁ。

二人乗りが根付くかどうか。
結局「どうせなら４人乗ったほうが」とか言われて、
そんなに売れないヨカン。
個人的には、売れて欲しいんだけどね。

ところで49万だと、自動車取得税が０の罠。

>>56
専用駐車場を作っても、DQNが無理矢理止めるヨカン。
この前、100円パーキングにリンカーンが止まってたよ。
当然、思いっきりハミ出して。

車体はジムニーでキボンヌ！

石油は無限なのです。
ガソリン車は無くならないよ。

ゴーンよりここの鈴木会長のほうが真のコストカッター

【スズキ『ツイン』誕生】営業的にはガソリン車がメインです 2003年1月23日
　http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0123/07npr_si9999_07.html
【スズキ『ツイン』誕生】ミニパトにいかが? …使い方も提案 2003年1月23日
　http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0123/22npr_kt9999_22.html
【スズキ『ツイン』誕生】ハイブリッド用にも鉛電池を使用---耐久性はどうなの? 2003年1月23日
　http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0123/18npr_si9999_18.html
【スズキ『ツイン』誕生】あの『カプチーノ』が復活する!? 2003年1月23日
　http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0123/16npr_kt9999_16.html
【スズキ『ツイン』誕生】ハイブリッドカーは特装車扱い 2003年1月23日
　http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0123/12npr_si9999_12.html

エアコンなしはいやだな･･･（OPあり）

test

インプレに期待。
試乗しに行くかな？

いやあー、世の中には驚異的に便利な
サイトがあるもんですね。

http://home9.highway.ne.jp/cym10262/

ちゃちいな。本皮シート希望。

>>67
○　本革
×　本皮

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉する（しかも好戦的・ファイト満々でキモイ、自己中心）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとす
る（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際には
たいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く
、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「世間体命」、「〜みたい
」とよく言う）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は
個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あいつの足を引っ張ってやる！！）」）

心意気を感じます。ガンガレ！スズキ！

値段だけだったらアルトバンのほうがお買い得だけどね。

ＡＢＳ標準装備から外したらもう少し安くなりそうだけど･･･
例えばＡＢＳ無いと、
下り坂で急ブレーキ。
　　　　↓
前につんのめる。
　　　　↓
そのまま坂を転がり続ける。
とかで、全車標準装備なのかな･･･

ABSなし、パワーウインドウなし、パワステなし、エアコンなし、ラジオもなし。

いいな、男の仕様だ。

吹〜け〜ば〜飛ぶよおな〜

CVT仕様はまだか

は〜りぼ〜て、はりぼ〜て

おっ、

これが売れたら
第２、３弾もあるらしいよ
売れたら（ ・∀・）ｲｲ!ね

ちょ〜きょだいな　はーりぼてっと

蒸気機関とｶﾞｿﾘﾝのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞだったら凄いよな、ある意味。

人力と電力でもハイブリッドだよな

電動モペットを２台繋げてカバーをかぶせれば出来上がり？

カーチェックｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!
ttp://ohkei.cool.ne.jp/check/twin/twintop.html

いつの間にかカプチーノから12年も経ってしまったんだな。
コペンが売れてるし、どの道２シーターならスポーティボディの方がいいだろ。
フロンテクーペの復活を望む！

リアハッチが無いのは致命的。

　絶　対　売　れ　な　い　。

買い物にもロクに使えないでどうするよ？こんなの。

ＡＴ、エアコン付き機種が８０万強､､､､。

　も　っ　と　売　れ　る　か　ボ　ケ　ェ　！

フツーの軽を買うに決まってるぞ､､､､､､。

とりあえずガソリンB(3AT)を買ったヤシは敗北者だな。

>>78
なつかしや

初の軽バイブリキッドか。ローションがでる軽いバイブか。

age

スズキ車の中にいる人も大変だ

マジ買いかと思ったが、特装車扱い…
なんか面倒くさそう。整備とか。
>>56のいうとおり、周辺法整備待ちかなー。

当方ワゴンR（�U型）乗り。

女に売れないと今の時代は厳しい

また米国のフリーウェイでスズキサムライ横転です…

ｶﾞｽB(車両84万)とﾊｲﾌﾞﾘﾄﾞB(車両139万)を以下の条件で大まかに
較べてみますた。(間違いがあればご指摘下さい。)

・月間走行距離：1000Km
・ガス単価：\90/l
・燃費はカタログ値のまま(ｶﾞｽ：22km/l、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ：32km/l)
・取得税の税率軽減を加味した支払額の差(値引き考慮せず)＝\546328
　(ｶﾞｽ：9000円減額、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ：3%→0.8%に軽減)

→差額を回収するのに必要な期間＝35.6年
(※燃費をｶﾞｽ：12km/l、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ：24km/lだとすると、12.1年)

う〜ん、5年で差が埋まる位じゃないと手を出しづらいかな〜。

なあなぁ、俺、一番安いガソリンのやつを買おうかと思ってるんだけど、どうよ。

相談に乗ってクリトリス。

★http://www6.ocn.ne.jp/~endou/index2.html★
　　　　　　★こんなサイト見つけました★

あと、チョイノリも一緒に買おうかと思うんだけど。

用途が重複すると思われ

かなり積んだ効果に疑問が･･･

今はこれでも、数年後にはという事でしょうね。
月間２０だか３０台が売り上げ見通しとか言うわけだし、これが商業的に
成功するとは思え無いけど、先陣の名誉は貰ったわけだ。

燃費効率化、省エネルギー・・・技術の進歩って素晴らしいなぁ。

１００

スズキって何気に凄かったりするしね

ガソリンAのやつもエアコンはオプションでつけられるんだナー。
高速でまともに走るんだろうか。時速１００ｋｍ出るだろうか・・・。

ハイブリッド買え。
じゃなきゃ所有欲は満たされない。

先陣の栄誉ねえ…自動車業界的にはプリウスとツインは同列に語られる存在なのかもしれないけど
一般的にはプリウスだけになると思うなあ。
たとえツインに今年のカーオブザイヤー獲らせたとしても。

でもま、ブランディングワード一つ増えたってことで
マーケ的には今後十年は使えるネタができたぞってところか。

二人乗りと四人乗りじゃ技術の違いを感じるな

ﾈｶﾞな意見が出てる様だが、ｽｽﾞｷはこれでﾊｲﾌﾞﾘ技術の蓄積が出来る、
ﾆｻｰﾝよりも沢山。多くの人に買わせればﾅﾆが良くてﾅﾆを改善すれば
いいのかが解る、今は2人乗りでもこれから大きなｸﾙﾏを出す時に、
それは重要な資料になる。

それだけでもﾂｲﾝを出す意義はあるのだ。

正直、４シーターじゃないときつい

ジムカーナ専用車にすると多分クラス１はやくなるぞ。

ターボは出るの？

これトータル馬力が、軽の自主規制枠65ps?をオーバーするのでは？

>>110
しません。ガソリンエンジンの最高出力がスッゲー低く抑えられています。

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