【自動車】カローラ、フィットに敗れるも２００２年の世界販売台数で日本車初のミリオンセラー

トヨタ自動車は２０日、カローラの２００２年の世界販売台数が１００万台を
初めて突破したことを明らかにした。ミリオンセラーは日本車では初めてだ。
国内では昨年、３３年続けてきた販売トップの座をホンダのフィットに譲ったが
世界での勢いは続いているようだ。
昨年のカローラの販売台数は、国内２２万６０００台、海外７９万台で
世界合計は１０１万６０００台。前年に比べて１８・５％伸びた。
カローラは現在、世界の１６の国・地域で生産し、１４０か国以上で販売されている。
米国での販売台数は日本を超える２５万４０００台で
欧州や東南アジアでも人気を集めている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030120-00000512-yom-bus_all

　〜記者コメント〜
世界的に見てもこれだけのクオリティで、これほど安く、これだけの
走りをし、かつこれだけ長持ちする車というのはほとんどないのでは
ないでしょうか？
ただ国内では、カローラの魅力のひとつである、全くとんがったところがなく
中性的で、誰からも嫌みに思われない昔の日本人好みのデザインが
今の若者中心に敬遠され、フィットやヴィッツに流れてしまったのでは？

2

　　　　　　　中　の　人　な　ど　い　な　い

いる

>>1
フィットやヴィッツに流れたのは、カローラクラスより１クラス安いのに
室内空間が大きい（フィット等）ので、これで十分という意識が購買者に
広がってきたためと思われ。
デフレの時代だしね。

【参考】欧州仕様のトヨタ・カローラ
http://www.toyota.de/showroom/corolla/index.html

　ボディスタイルは５種類で、３ドアなど日本にない（？）モデルも在り。

【参考】北米仕様のトヨタ・カローラ
http://www.toyota.com/html/shop/vehicles/corolla/index.html

　エンジンは１．８Ｌで、外観のデザインが国内モデルと全く違うように思う。

・エクステリア　３６０度　http://www.toyota.com/html/shop/vehicles/gallery/corolla/exterior/ext_360.html

日本の製品が世界で売れると言う事は大変素晴らしい事です。
日本国内でフィットに負けたのは5の理由とフィットが出た当初の勢いに流行が好きな日本人の民族性がハマった事と、ホンダの某系列ディーラーが行った空売りの結果でしょう。

つーか、ラリーに出てたカローラ萌え。

カローラのラリー仕様だせよ

漏れはカローラランクス買ったけど満足してるよ。
無理な冒険をせず、地道で保守的な性格の漏れとしては
カローラは物言わずしてわかりあえる友人のようなものです。
「その他大勢」に溶け込める気楽さってのは確かにありますよ。。。

>>5
勉強不足でした。。
車も×××も見た目で判断するタイプなので(w

>誰からも嫌みに思われない昔の日本人好みのデザインが
>今の若者中心に敬遠され、フィットやヴィッツに流れてしまったのでは？

折れ的には、デザインは悪くない。ただ”カロ−ラ”というブランド
そのものがマイナス要因だ。

>>11
禿堂。イスト、アリオンの好調さがその証左ですな。
つかカローラの購買層をトヨタ自身で食い潰している状況。
そしてそれでトヨタ的にも無問題。

あとCMダメダッタポ。

>>12
と言うか、売れてないわけではないんだよね

ゲームソフトとかＣＤじゃなくて車がミリオンセラーってのは純粋に凄いよな。
そのわりにはあまり見ないんだけど街に同化してるからか？

カローラのブランドを背負うと「無個性」「庶民」というのまで背負ってしまう
からね。
　セダンは思いっきり車種で社会階層が分けられてしまうから,そこらへんを全く
気にしない人は買うんだけど,若い人はそれなりに見え張りたいだろうし。

>禿堂。イスト、アリオンの好調さがその証左ですな。

どっちもカローラより売れてないわけだが･･･

>>15
「昨日、○○で君を見かけたよ」と言われない匿名性があるのが、カローラに乗るメリット。

(*ノﾟーﾟ)ノ　「庶民的」ってのがカローラに対する最大の褒め言葉じゃないでしょうか？
　　　　　　　着慣れたＴシャツやジーンズのように日常の生活に溶け込んでいるように思えます。

でもカローラ１００万台って言ったって
スパシオ、ランクス、フィールダーとか全部入れてだろ？
そんなので１００万台とか言ってもあんまし意味ないだろう

>>19
( ノﾟ∀ﾟ)ノ　今は亡き小室ファミリーみたいなものですよ。

ゴム同然のルイ・ヴィトンを馬鹿が買うように
海外ではトヨタというだけで車を買う
これがブランド力

実は、ヴィッツに代表される新企画車が計画されている頃、トヨタ社内では
現行のカテゴリーや車名を全廃し、全てを一新しようと言う極端な意見が
あったのです。
結果、そこまでは至りませんでしたが、幾つかの車種が消え、マーク２や
クラウン、カローラのカテゴリーが微妙に変わってしまいました。

つまり、最初からカローラを無くすつもりすらあった訳で、販売台数が
落ち込むのは折込済みなのです。
むしろ、新企画車の登場で、社内でシェアの共食いをしてるのに、全体の
シェアを伸ばしてる事自体が驚異的なんですね。

フィアット

もしカローラの名称を廃止して、新しい車名を付けるとしたらふさわしい名前は何がいいんだ？

漏れは　サクヤ　か　マホロ　だな。

いや、カローラってカテゴリー自体が無くなる予定だった訳で、
それに変わる存在が、ヴィッツ系や、オーパ系な訳。
カローラの位置を基準に下がヴィッツ系、上がオーパ系ね。

この記事、昨日（２０日）の日刊工業新聞の１面で見たよ。ｙａｈｏｏニュースには
なかったのかな？

お台場の先、青海のタイム24ビルにも高級なCG用マシンがたくさんあるけど、誰も知らないし利用者は少ない。
職員も図書館員程度の知識だし、一番の問題は24時間使えないと言うこと。

カローラのＭＬって、どういう話をしてるんだろ？

>>27　スゲー無駄だな。誤爆も含めて。

>>21
北米在住者ですが、そう貶めたものではないと思うよ。

数年前のこっちのバブル期、
ちょっと羽振りがよくなった一般庶民が
VWをはじめとするヨーロッパ車に手を出したり、
一昔前よりは格段に性能もデザインもマシになった（ｗ
自国メーカーを買ったりしてた。

再び不況となった今、
20年はエンジンが壊れないことで有名な日本車に
シフトバックしてるんだと思う。

SUVやエコ車系人気とかとはまた別の話ね。
米国に住む若者や貧乏人界隈の話。

車の中の人も大変だ

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|いまの名称もいいですがやはりここは・・・
＼＿＿ 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
━━━∨━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　 　　　　　　
　 ,＿＿ 　ｶﾛｰﾗに変わる名称は　ｻｸﾔ　か　ﾏﾎﾛ　か
　 iii■∧ 　 /
━ (,, ﾟДﾟ) / ━━━━━ ∧∧━━━━ ∧∧━━━
　　 |　　 つ　∇　　　　　 （ﾟДﾟ；）　 　　　　（ﾟДﾟ；）
　　 |　 ｜┌─┐　　　/⊂　　 ヽ　　　　/⊂　　ヽ
　〜|　 ｜｜□｜　　√￣ (_＿_ﾉ〜　√￣ (_＿_ﾉ〜
　　 ∪∪ ｜ 　 |　　||　　　━┳┛　 ||　　　━┳┛
￣￣￣￣｜ 　 | ＝＝＝＝∧＝＝＝＝∧＝＝＝＝＝＝
　　　　／￣￣￣￣￣￣￣　 ￣￣￣￣　　￣￣￣￣￣
　　 　｜　そんな名称が良いと思ってるのはあんただけだ！
　　　　＼＿＿＿＿＿＿_＿＿＿_＿＿＿_＿＿＿_＿＿＿__　　　　　　　　　　　　　

>>21
海外ってアメリカだけね、トヨタで売れるのは。
ヨーロッパじゃ全然ブランド力はないよ。ホンダも同じだけど。
だからヨーロッパ市場へのアピールとしてF1に参戦してる。

>>33
いや、それはある意味仕方の無い事情があったわけよ。
何年か前まで欧州は日本車の輸入車規制をしてたから、売ろうにも数を売れなかった。
よって知名度もブランド力もそれほど上がらないというわけ。
けど最近、規制が解除されたので日本車のシェアも上がってきてます。
（全体で10％強、その内トヨタは4％強）

>>33
Ｊ．Ｄ．パワー＆アソシエイツ社によるドイツでのＣＳ調査（２００２年）
http://www.jdpa.com/studies_jdpower/pressrelease.asp?StudyID=674&CatID=1

１位　トヨタ
２位　マツダ
３位　ＢＭＷ
４位　ホンダ
５位　ポルシェ

同じく英国での調査結果
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf/2002UKCSI_J.pdf

１位　レクサス
２位　トヨタ
３位　シュコダ
４位　ＢＭＷ
５位　ジャガー
６位　アウディ
７位　マツダ
８位　スバル
９位　日産
１０位　サーブ

ホンダ・ブランドがトヨタやマツダより下というのは事実だが。

というかLUNXとか傍目にも全然カローラじゃないじゃんあんなの。

ｶﾞｲｼｭﾂだが欧州モデルはかっちょいいね。なんというか、
昔のシビックのイメージかも。

ランクスはまあ一応カローラ顔だよ。つーかランクスをカローラに
する必要がないと思うのは俺だけか？
これ外してイストみたいなコンパクト入れたらトップ奪回できるよ。
また、ランクスにしてもカローラにしないほうがインパネ部などで
色々冒険できて面白いと思うんだが…

つまり、フィットはデフレーション市場用のメイストリーム車ってことですか？
隊長！

>>35
Ｊ．Ｄ．パワー＆アソシエイツ社ってどれほど信用できるのだろう？
この結果ならもっと日本車がシェアをのばしていてもいいと思うが。

>>40
>>34を読めって。

×カローラ、フィットに敗れるも２００２年の世界販売台数で日本車初のミリオンセラー

○ カローラ、２００２年の世界販売台数で日本車初のミリオンセラーになるもフィットに敗れる

>>42
故に失敗作であると。やがて名称廃止へと（Ｗ　でも、

カローラ、フィットに敗れるも２００２年の世界販売台数で日本車初のミリオンセラー

で正しいと思われ。まあともかく、>>42はホンダの工作員厨房と言うことで、

回線切って首吊りなさい（Ｗ

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉する（しかも好戦的・ファイト満々でキモイ、自己中心）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとす
る（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際には
たいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く
、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「世間体命」、「〜みたい
」とよく言う）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は
個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あいつの足を引っ張ってやる！！）」）

そんなこと自慢するくらいだから、
フィットに負けたのがよっぽど悔しかったんだろうね。

>>42
＞○ カローラ、２００２年の世界販売台数で日本車初のミリオンセラーになるもフィットに敗れる。但し自社登録の量が決め手となって・・・。

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