【航空】関空：着陸料値下げ継続へ　発着便の減少防止に

関西国際空港会社は１６日、０１年４月から実施している着陸料値下げを４月以降も継続
する方針を明らかにした。値下げは、関西空港の着陸料が国際水準と比べて高すぎると批
判を受けたため、２年間限定で実施していた。着陸料は国土交通省へ届け出る必要がある
ため、３月末の期限切れを前に、同省に値下げ延長を打診し、内諾を得た。

　関西空港の着陸料は９５年から、ジャンボジェット機（３９５トン）に換算すると１機
約９１万円で、成田空港の９４万８０００円に次ぎ世界で最高ランクの着陸料だった。上
海空港や韓国の仁川空港などはジャンボ機１機約３０万〜４０万円で、航空会社から着陸
料の値下げが求められ、１機当たり約８３万円に値下げした。

　期限切れで、着陸料を元に戻すと、航空会社の負担が増すため、同空港の発着便が、一
段と減少する恐れがあるとして、据え置きを決めた。

　一方、空港会社は０２年４月から新規便を就航させたり、増便した場合は着陸料を半額
にする別の値下げを１年限定で実施しており、こちらも継続する方針で、同省に打診している。　

2

リンク忘れ失礼。
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/keizai/20030117k0000m020195000c.html忘れ失礼

>>1
コメントつけろやあほ記者

★ポイント

○伊丹空港・神戸空港の必要性
○関空会社のリストラ（天下り役員等）
○24時間化への対応
○国際線の本数増加
○中部国際空港開港後の対応・・・・・・・・・・・・・・・等

関空いらない

>>4
記者コメントはキモイから無くてもいいと思う

とにかく関空はダメダメ空港ということで
韓国と香港に国際便が流れるのも時間の問題と

○伊丹空港・神戸空港の必要性
　伊丹もかつてさんざん周辺住人が叩いていたくせに関空ができてからは
「廃止反対」だと。もうね、ア以下略
　神戸はいらん。必要性がわからん。需要が見込めんところに雇用を投入しても無駄
○関空会社のリストラ（天下り役員等）
　ガンガンやってほしい
○24時間化への対応
　あったほうがもちろんいいが周辺が採算にあうかどうか
○国際線の本数増加
　チャンギや上海や仁川にハブとられてるからなぁ。
○中部国際空港開港後の対応・・・・・・・・・・・・・・・等
　国内で潰しあいですな

それより、沈没しかけの欠陥構造もかなり問題かと

放っておけば沈んじゃうんでしょ。それでいいじゃん。

国際空港は本来国家戦略であるべきなのだが、
肝心の国にお金がない。
あげくに無計画に作った空港は、「地元で面倒みれ」という。
もうどうでもいい。

平成15年度予算内示
□2期事業
　○施設整備事業（上物）　　　　　　　　　　　　 　25億円
　○用地造成事業（下物）―埋立工事等を行う。　　　900億円　
□1期事業　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　17億円

　　計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　941億円
-------------------------------------------------------------------
●補給金＝安定的な経営基盤を確立し、有利子債務の確実な償還を期すための補給金。90億円
●政府保証債＝政府保証債（１０年） 544億円　（5年未満）1,749億円
●２期用地造成事業に対する日本政策投資銀行融資制度（融資比率：事業費の１５％）

http://www.kiac.co.jp/opinion/021212.htmより
関空会社側の沈下問題についての説明

●当社が管理している滑走路・誘導路・エプロン、道路舗装等につきましては
、開港以来、計画的に地盤調査等を実施しており、空港機能上、安全性に問題
ないことを確認しております。航空会社の賃借用地に係る事項については、応
急対策を実施するとともに、現在エアラインと原因究明の調査を実施中です。
従いまして、不具合が空港全体に渡り、あたかも安全上大きな問題があるかの
ような取り扱いは全く不当なものであります。

●このような事前段階の検討や、調査工区のデータに基づく検討などを行うに
あたっては、我が国を代表する土質・地質工学の専門家で構成する委員会を開
催し、沈下状況や沈下予測について学識経験者の御意見もいただきながら調査
検討を進めてきたところであり、１期空港島の予測沈下量や、開港後も沈下が
継続することについては、平成２年に公表しています。
　また、自然に堆積した海底地盤は、硬さや厚さにばらつきがあるため、不同
沈下が生じることは当初から想定していました。このため、空港施設にはジャ
ッキアップなどの不同沈下対策装置を建設時に予め組み込み、不同沈下や施設
の状況に応じて適宜対応できる構造になっていることについても、開港以前か
ら公表してきているところです。
　ターミナル地区や給油地区については、局所的な沈下などによる施設の被害
を未然に防ぐため、止水壁工事などの実施の必要性が明らかになった時点でそ
の内容を公表したところです。
　このように、空港の沈下については、観測データを得る毎に公表するなど、
空港の維持管理に関する情報の公開に努め、施設の安全性の確保と円滑な運用
には最大限の努力を行ってきているところであり、当社が意図的に情報を隠蔽
したかのような取り扱いは、全く不当であると言わざるを得ません。

　

●関西空港島で定点観測している１７点の毎年の沈下量は、開港当時、年間
５０cm程度でありましたが、平成１１年には２５cm、平成１２年には２２cm
、平成１３年には１９cmで、最近では、毎年３cmづつ年間の沈下量が減少し
ており、関西空港島の沈下は、昨年１月に発表した沈下の見通しである１２
〜１２.５ｍの範囲内でおさまるものと考えています。また、空港島内には部
分的に地盤高が低い地区（旅客ターミナル地区、給油タンク地区）があります
が、これらの地区については、施設に障害が発生しないよう、まわりに地中の
壁を造る対策工事を実施済みであり、それ以外のところは、空港機能上問題の
ない地盤の高さとなっており、「空港島の周囲から地下にしみこんでいる海水
が、地盤沈下とともに地上を覆い、広範囲にわたって水浸しになり、『水没』
するという懸念が現実のものになりつつある」という、空港全体が水没してし
まうかのような記述は全くの事実誤認です。

　関西国際空港の維持管理については、当社が全面的に責任を負うものと考え
ており、沈下については定期的に観測し、観測データーを公表するとともに、
所要の沈下対策については適宜適切に対策を講じておるところであります。ま
た、問題の内容に応じて、空港ユーザーの皆様方との協議の場を設け、問題解
決を図っているところであります。
　このように、当社では沈下の現状を的確に把握しており、また関係者と調整
の上、必要な対策を適宜実施しており、第三者を交えた調査チームの設置は必
要ないものと考えております。

上から土を足せばいいだけのこと
踏み固められ自然に沈下は収まるんじゃないの

>>15
収まらない、関空は豆腐の上にレンガを載せてるようなもの
レンガが重くなれば豆腐は潰れる。
関空はこの豆腐に当たる地層をどれくらい沈下するか予想したが
初めから建設ありきだったので机上の空論となってしまった。
一年目から当初の沈下量を上回る地盤沈下がおきてあわててしまった。
しかも、埋め立てした順番に沈下を起こすので、単純に重いところが
沈むという予想も出来ない状態、行き当たりばったりなのだ

伊丹住民必死だなｗ

八尾空港を国際空港にしようぜ

結局、それほど空港自体の需要について、旅客会社ほか利用者から
いい評価は受けられないと判断したわけですか。

成田・羽田だけに投資で良いよ。

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なりた　〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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さっさと完全民営化しちまえよ。

ま、つくる作らないは、どこぞのえらいさんがかんがえるから
いいも悪いもいえないけど（大体どの意見も3割ほどしか賛成いないだろう）


　　　　　　　　　　　　　　　　作るからには「地元負担」を覚悟しないとな。

ﾒｶﾞﾌﾛｰﾄ化きぼん

中部新国際空港のために予算を残しておいてくだちゃい。

太田知事（12月27日）会見より
http://www.pref.osaka.jp/j_message/chiji-kaiken/file/20021227.html

《記者》空港の問題なんですけれども、いろいろと課題を持ち越した形になりました
　　　　けど、伊丹のほうで騒音削減の問題は全く手つかずですよね、着陸料の話だ
　　　　けで。これ、どうなんでしょう、国のほうはどう考えているのかわかりませ
　　　　んけど、これでもう終わらせてしまうのか、そうじゃなくて、きちっと話し
　　　　合いの場を設けて、継続協議をきちっとやっていくのか、その辺はどういう
　　　　ふうに考えますか。
〈知事〉私は、このままで終わらせてはいけないと思います。関西３空港の問題は、
　　　　関西以外のところも見ております。これだけの財産を持っていて、その活用
　　　　策を自分たちで考えないということになっては、やっぱり関西の恥だと私は
　　　　思います。
　　　　国が責任を回避するというのは極力避けなくてはいけないとは思いますが、
　　　　やらなあかんなという気ではおります。ただ、府県域をまたがり、中には神
　　　　戸市のように設置者もいるわけですから、どこが主体になるべきなのか、タ
　　　　イミングはどうあるべきなのか、そういうことを、関経連を含めて今検討し
　　　　ています。
　　　　ですから、私は、やらなあかんな、やらざるを得ないなと思うし、また、そ
　　　　れが関西の発信力を高めることにもなるという思いでいますけれども、ちょ
　　　　っと今検討中ということです。
《記者》協議する場については設置したと。

〈知事〉はい、したいです。したいですけど、主体が大変難しいんです。
　　　　だから、それまで含めて検討中です。

問題のわからないところがわからない

　　　ってのに似てますな。

どこに作ってもプロ市民が利権を求めて騒ぐからな、
空港なんて新規に作る必要無し(w

ま、関空は第二の道路公団になって
将来、国の厄介者になるのは目に見えてるな