燃料電池車、寒冷地対策が重要テーマに

（ ﾟﾍﾟ）ノ＜燃料電池車：寒冷地対策が重要テーマに＞

　自動車メーカーの燃料電池車開発で、寒冷地対策が、重要な研究テーマとなっている。
燃料電池車は、水素燃料と空気中の酸素を反応させて電気を起こしモーターを回すが、寒
冷地でモーターを止め放置すると、発電時に生じた水が排水管の中で凍り、再起動できな
くなる。国は２０１０年をめどに燃料電池車普及を目指すが、排気ガスが出ない「究極の低
公害車」の“アキレス腱”に、各社は頭を悩ましている。
　昨年１２月２日に燃料電池車を首相官邸などにリース販売したトヨタ自動車は、モーター
停止後もしばらくの間、排水システムを作動させて排水管内に水を残さない仕組みで急場
をしのぐ。外気が氷点下５〜１０度程度なら対応できるが、「官邸などには、冷え込みの厳し
い日は、車庫に入れて保温してくださいとお願いしている」（河合大洋・トヨタＦＣ企画室長）と
説明する。
（以下省略

http://www.mainichi.co.jp/news/selection/archive/200301/16/20030117k0000m020060000c.html

頼みます

燃料電池車でバッテリーあがったらしゃれにならないもんな。

ﾄﾞﾚｰﾝを切って、ｸﾙﾏを離れる前にｺｯｸをひねって水を
出してしまおうか？＜SLみたいだな

こんなサイトあります

燃料電池ＮＰＯ法人ＰＥＭ−ＤＲＥＡＭ
http://www.pem-dream.com/top.html

雑誌『ムー』の燃料電池批判と１１月の市民講座報告
http://www.pem-dream.com/top.html

燃料電池ってけっこう熱が出るようだけど、水はその熱で蒸発させちまえば
いいんじゃねえの。って素人が勝手な事を言ってみる。

余った水を集めてアフリカのカンバツ地帯に送るんだ！

>>7
それはいい！

>>7-8
（・∀・）ジサクジエンデシタ!

>>7->>8

ｼﾞｶﾞｼﾞｻｰﾝも程々になｗ

>>10
(｀:´)

>>11
(*´Д｀)

>>12
( ´ー`)σ)Д`)プニプニ

水蒸気の出口が凍ってヤバイことになりそう。

http://homepage3.nifty.com/andojournal/fenvfcev.htm
寒冷地対策を克服しても実用化は難しい。

水は燃料電池の中の人が飲んで小便として排出する

>>7-8
（・∀・）ジサクジエンデシタ!



しかし、素早いな。
どうやったの？

乗るとき、雑巾巻いてお湯かければ良いんじゃないか？

そもそも走っている最中に凍りつくとか？

2010年に5万台なんて絶対不可能。もともと奥田が小泉に
「燃料電池車なんて簡単ですよ」とホラを吹いたところから
始まった話。まあ奥田はさっさと責任取れってこった。

>>18
お湯が凍るから雑巾ごと氷塊になる。

｢燃料電池車なんて簡単ですよ｣
といっただけであれば
｢商売として成り立たせるなんて簡単ですよ｣
とは同義ではないので別に間違ったことではないでしょう。

にしても、ここまで冷静な記事を見たのは初めてのような気がする。
一台2億円と言われるコストが下がるのはいつの日か。

>>15
いいこと書いてあるっぽいけど誤字おおくて最初で萎へ

（＾＾；

ぽたぽた落ちるんだったら、渋滞や停車時は路面に氷の棒がたちそうだね

>>25
で、それ踏んでパンクか・・・

>>22
本当のアキレス腱には目をそむけている罠

BMWは水素エンジンでやるらしいです
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2000/0525/22nak_ts0525_01.html?kr09
マツダのロータリーは水素燃料と相性が良いみたいです
http://www.mazda.co.jp/environment/2000/p16-5.html

水素エンジンは上以外のメーカーや大学などでも
研究はしてるみたいですね
今の段階ではどれが未来を走ってるか解らないと
いうことでしょう
水素の確保の問題もあるし、しばらくは石油で走る時代が
続くと思う

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>>26
逆にツルツル路面かと

乾燥路がもれなくブラックアイスバーン化しそうなﾖｶｰﾝ

寒いところで無理に使うこともないかと思うんですが。。