富士重工が03年販売計画、今春「新型レガシィ」投入

富士重工業の竹中恭二社長は15日、都内で会見し、2003年の生産・販売計画を明らかにした。
フルモデルチェンジした主力ワゴン車「新型レガシィ」を国内で今春にも投入するなど商品力のてこ入れで、
昨年は前年比2.8％減の55万4911台にとどまった自動車総販売台数を今年は同2.4％増の56万8000台に拡大する計画だ。

ソース：http://www.jij.co.jp/news/car/art-20030115195441-XJHPMVUVMK.nwc

(´Д｀;)　 　　
ﾟ(　　 )−　　　＜５ナンバーサイズに収まるのかが気になります。
　/　>

はわわ

３。３

今度は３ナンバーでしょ。
基本的骨格がもう決まってるし。
４代目はコケそうなﾖｶｰﾝ。

スバルって何気にすごい車出すよね

レガシィのライバルが勝手に失敗しているから
しばらくは売れるだろうな

（ ノﾟДﾟ)ノ　ライバルはカルディナとアベニールあたりでしょうか？
　　　　　　　今しばらくはレガシィが王座に君臨する予感です．．．．．

先輩のB4の新車は買ってすぐ壊れたらしい。

しかもディーラーの対応が最悪でえらい怒っていた

遺産

現行B4は、運転手が重そうだったよ。軽量化するんだろか。

運転手が重いのですか？

それは減量していただくしかないのでは

ステーションワゴン自体売れているのかどうか？といってみる。

>>1
乙

漏れ的にはステーションﾜｺﾞﾝといえば、VOLVOなのだが、
昔の四角いの復活ｷﾎﾞﾝﾇ

ﾚｶﾞｼｨｶｺｲｲ

ｽﾊﾞﾘｽﾄ必死だな（藁




ｵﾚﾓﾅｰ

スバリストの集うスレはここですか？

・・・激しくﾎｽｨですレガシィ。
前に乗ってたので癖になりますた。

でも今なら中古のSVXが安く買えるんだよﾅｧ・・・

SVXの窓が、どーやって空くのが激しく謎なんだけど。
あれはあの下の一部分しか空かないのかな

>>17
そうでつ。
非常に開口部が小さい。

男なのにスバルの軽に乗ってる。燃費は無茶苦茶いい

>>14
いいね、四角いボルボ。
あのフロントグリルは角張った車体でこそ映える。

http://jbbs.shitaraba.com/news/723/

前年比2.8%減って意外と良いな。

ブダペストでSVX見たときはビックリした。

鉄の箱で生卵を振ったら割れるよね。
だからVOLVOはかえって危険だって話もあるよね。今はそんなんじゃ無いのかな

>>1

(´Д｀)ｵｻﾏﾗﾅｲﾖ!

確かスバルはレガシーなどのデザインをボルボのように
時代に流されないデザインにするとかなんとか、いっていた気がするが。
それが今回のデザインに繁栄されるのか、疑問。

>>20
７４０，２４０なんかは、シフトノブやボタン類まで四角つーのがｲｲ

レガシィもいいが、フォレスターBOXER6搭載車を早くきぼんぬ〜。

ﾏｶﾞｼﾞｿＸだからガセかもしれんけどﾅｰ

>>24
実際ボルボは前面部はもろくぐしゃっと潰して、
エンジンを運転席下にスライドさせ、衝撃を回避させて安全性高めてる。

就職したら突然みんな車に詳しくなる。
忙しくて他の趣味に金がかけれんとかいって。
バイトの漏れは置いてかれた気分だわ。
職を探すか。

>>29
それ名言（ｗ

あらら、下げてもＩＤがでる。

今の5ナンバーレガシィって、幅が狭く不自然に感じるから（オレはね）、デザイン的には、
3ナンバーにした方がよさそう。同車格の車も3ナンバーが増えたから、3ナンバー化の影響って
そんなにでないのではないかな。

私はB4（いわゆるCタイプ）に乗ってます。

弊社の無線部門の定番社用車だ＞レガシィ
山道ばっかりだからなぁ。

4WDに拘るのは商売的によくないと思うな。

スバルにはApple的な道を歩んでもらいたい。アレよりかなり泥臭いが。
先代印譜ワゴンオーナーより。

（＾＾；

>>35
Appleは勘弁だなあ。
電気スタンドみたいな車には乗りたくない。

（＾＾；

トラビックはいい車ですよ・・・

B4の水平対向の四基棟は、静かだって聞いてたけど意外とうるさかったな

>>39
オペル車・・・

スバル車は燃費が悪いのがガンなので、新型ではそれをどうにかして欲しい。

インプレッサスポーツワゴンのカタログでも取り寄せるか・・・

>>43
５ドアハッチバックだろ。

>>34
ターボのほうが問題

レガシィってそんなにいいのかなあ

なんでターボも等長排気にしないんだろ？？？
排気が干渉していいこと無いと思うが･･･
ボクサーサウンドなんて言っても、ただの干渉音でしょ？？？
アフターパーツで等長排気エキパイ売ってるんだから・・・

スバルはメカ、出来共にｦﾀ垂涎なのにデザインが酷過ぎる。特にインテリア。
次期レガシーのスクープ写真はますます酷そうなんだが。。。

あなたいったい誰なんですか？
あっちこっちにちょこちょこと顔出して！
もういい加減にして下さい！

>>49
だれのことだ？

>>50
「名無しさん＠お腹いっぱい。」だろ。
ほとんどのスレで、自作自演しているだろ。

>>47
マイチェン後のインプSTiは等長にしてあまりドコドコ言わなくなった
って雑誌に書いてあったよ。

>>52
やっぱ等長にして集めておいてからタービン回した方が・・・
何かとイイよな。

うちのバージョンはSTiIVだが、正直こんなにパワーいんない。
高速とかでベタ踏みするとブーストが1.5超えてリミッタかかることもあり。
デチューンしよかな・・。

>>48
アルファ・ロメオにいたデザイナーが今いるので、
新型レガシィは期待できる。

>>55
alfaにいたデザイナがデザインするとAlfa風になる訳じゃないぞ。
ま、過剰な期待は禁物ってこった。
おれはまだ初代末期のレガスィでええや。

>>55
残念ながらそのデザイナーが腕を揮うのは次々期かららしいよ。

>>57
骨格はいぢれんとして、デテル位は手を入れてるんじゃないのか多分？

新型ってやっぱインプと同じデザインになるのかな

レガシーにアルファのエンブレムをつけて売り出せば俺は買ってもいいぞ。
ミラノも入れて欲しい・・。

外観アルファで中身レガシーで燃費よけりゃ最強。

雑誌見ると随分ウェッジの利いたアメリカンなデザインになるみたいだな。
なんだかなあ。アコードじゃないんだぞ。

まぁレガシーの色気も糞もないデザインもいいっちゃいいんだけどな。

アコードにあのヘッドライトで違和感がないが、
インプにあのヘッドライトだと堪えられない。

レガシィ自体はいい車なんだがな。

>>63
ボクシーなデザインね
富士重はレガシーしか売れんから必死だろうね
レガシーはステーションワゴンと同意語にもなってるから売れるでしょう
海外でも人気の高い道具車だもん

そのまえに1.9%の金利がむかつく。
漏れの時は3.9%ﾀﾞﾀｰﾖ

で、富士重は儲かりそうなのか？

1/29現在447円
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=7270.t&d=1y

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的・ファイト満々（キモイ、自己中心）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く
、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「世間体命」、「〜みたい
」とよく言う）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は
個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

>>61
アルファのデザイナーが入ったのは昨年でしょ。
その仕事が市場に出るには２年近くかかるはず。

>>70
タマ他にあるか？
んじゃ、軽でデビューですか？花形デザイナー

スバルの車は水平対抗エソジソのせいで、

　超　フ　ロ　ン　ト　ヘ　ビ　ー

なのです。
ＦＦよりも醜い、、、。

http://quote.yahoo.co.jp/q?s=7270.t&d=1y
↑なんで去年の後半はずっと下げてたの？
ラリーの成績か？

ターボのついてないレガシィなんてレガシィじゃない！

インプレッサワゴンてなんであんなにかっこ悪いの・・・

MAG/Xの予想イラストで萎え

何万円するの？

スバルはデザイナーの待遇が悪いらしい。
先代レガシイは、まあまあ格好良かったけど、あれをデザインした人もすぐ逃げ出した。
SVXはデザイナーが高名なジウジアローだったからだから、あそこまで融通が利いたのだ。

元々技術志向の会社だから、デザインなどという女々しい事はどうでも良いと未だに思っ
てるおエラ方がいる。
レガシイが未だに5ナンバー枠で収まっているのは、社内でのデザイナーの力が弱いせい。
まあ、ある意味正しかったけどね。

「もう１年早く登場していたら､どうなっていたかわからない」
と米軍に言わせた陸軍の「疾風」や、名機「隼」を作ったのも

スバルの前身だし､ゼロ戦のエンジンもそうだから、
あんまりデザインなんかには関心ないんだろ、きっと。

漏れはあのデザインイイと思うけどなぁ
感性なんて人それぞれだからそんなものかもしれないけど

売れること考えたら、より多くの人が買いたくなるデザインをと言うことなんだろうね
つまらないといえばつまらないことだけど

レガシーはね。コンソール周りを改良してTVモニタの取り付け場所さえ確保できればそれでいいよ。
あとはいじらなくていいって。
ごちゃごちゃつけると乗り心地が悪くなる。
デザインを気にする人は最初から買うな

>>80
デザインが「悪い」というより、古い。無味乾燥。
まるで昔のトヨタ。

300万は正直高い。

アマデウスを出してﾎｽｨ

>>83
それは違うよ。
年代や国によって感性は違い、格好良いと感じるデザインは異なる。
トンガったデザインだったら、既存のユーザはむしろ逃げると思うよ。
落ち着いて飽きのこないデザインだから良いんだ。
それでいて高性能。羊の皮を被った狼とはレガスィの為にこそある言葉だ。

>>86
ならばボンネットも共通化してほしいな。
ターボ車だけ一発で見分けが付くようでは・・・

っていうかターボは要らんだろ、今時。

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デリヘル開業支援サイト
　
http://www91.sakura.ne.jp/~orangenet/itm/kaigyou.htm

出会い系サイト開業支援

http://orangenet2002.hp.infoseek.co.jp/comu/

どちらも親切丁寧に支援いたします。

まえにレガシィに乗ってた
で、
ステージアに乗り換えた
すると
レガシィのデザインが
なんと
時代遅れに目に映ることか。
乗り味も
レガシィで感じてた色々なストレスが
綺麗さっぱりと
ステージアで解消し、すっきりした。

やっぱ水平対抗ええね！

>>89
どこを縦よみすんだよ。

>>89
よかったね。
おれはあのソリッドな雰囲気のステージアのデザインは嫌い。飽きそう。
無駄にでかくて重いし。

>>89
まるでスレチガイなレス？

ドコドコうるさいのやめくれんか。
あれがいい音だと思っているんだから、嫌になる。
外に音が漏れないようにして欲しい。

>>93
こら、無駄に立て読み理解してやるな。知らん振りしてろ。

55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：03/01/22 21:22 ID:wJT+mNp5
>>55
>アルファ・ロメオにいたデザイナーが今いるので、
>新型レガシィは期待できる。

スバルにきたアルファ・ロメオのデザイナーってアンドレアス・ザパティナス
のことだろ。
あの昆虫みたいなデザインの糞車アルファ・ロメオ147デザインしたヤツ。
なんか毒々しいダサいデザインだなあの車、だいたいイタ車デザインは人によっては
嫌悪感抱きやすいデザインだから今度のレガシィにヤツが手を出していたならば
かっこ悪くて売れない可能性が高いな・・・。

スバルは中身が非常にいいだけに、デザインがダサダサなのが残念なんだよな。
現行インプもレガシイもプロポーションからダメだから、いくらマイチェンでいじっても
改善できる訳がない。
水平対抗ってボンネットが低く出来たりと、デザインの上でも有効なんだからさ。

147笑っちゃうくらいに売れてますが何か？

>>79
> 「もう１年早く登場していたら､どうなっていたかわからない」

作戦が微妙に変わったかもしれないけど、結果は見えてるよな・・・。

>>98
>147笑っちゃうくらいに売れてますが何か？

それはニッチ（隙間）顧客狙って売ってるからだろ。
コンピュータでいえばWinに対するMac、
コンビニにたとえるとセブンイレブンに対するローソンみたいなもんだ。
少数の変わり者(個性の強いやつ)だけ対象にしてて大多数を切り捨ててる
だけ、輸入車だけみてもベンツやBMW、アウディと比べるとアルファ147の
販売台数なんてたいしたことないだろ。
第一アルファが親会社のフィアットつぶれそうになってもそれを支える
くらいじゃないとだめだね。
マツダのロードスターやデミオぐらいの数字ださないとねぇ。

>>100
個性的なデザインが求められれば個性的なデザインを作るし、
エレガントなデザインが求められればエレガントなデザインを作る。
優秀なデザイナーは狙いを明確にして、目的どおりのデザインをするものだよ。
海外の優秀なデザイナーは、素人には想像のつかない、それこそ地獄のような
特訓を経てデザイナーになった人物も多いのだから。
アルファは個性豊かなデザインを求められるブランドだから、其の通りに
デザインして、それが成功したという事だろ。
余りにも一般に売れ過ぎたら、それは目的を達成出来なかったという事だ。
狙いと違う層に多く受けた、という事だから。それは将来のブランドイメージに変化
をきたしてしまう。

>>97
トンガり過ぎないのがねらいだから、それでいい。
トンガって若者に馬鹿売れしたら、忠実なスバリストは
スバルというブランドを以後は敬遠するだろう。
現行インプレッサは玩具臭くていかんと思うが。

　　　　　・・・で、新型レガシーは売れそうなのか？

http://quote.yahoo.co.jp/q?s=7270.t&d=2y
純資産倍率(連) 0.81倍とのことなので気になるのだが･･･

早く幅狭車を止めて欲しい。

スバルなんて貧乏人の乗る車

まぁレガシィは不当に高いよね

>>100
近くにローソンなんてくさるほどあるけど、セブンイレブンは１店しか無い。

>101
>余りにも一般に売れ過ぎたら、それは目的を達成出来なかったという事だ。
>狙いと違う層に多く受けた、という事だから。それは将来のブランドイメージに変化
>をきたしてしまう。

はっきりいって商品を販売している企業が一般に売れ過ぎたら目的を達成
出来なかった（失敗）なんておろかな認識するような企業（および人間）は
ぜんぜんだめ。
そもそもブランド力とは質の良い商品を作り、それを買ってもらい資金調達し
研究開発による改良等でますます商品の品質を高める、質の高い商品を作る
その評判が良い企業イメージや強力なブランド力を構築していくという基本を
忘れてはいないか。
101はブランドイメージという言葉に振り回されていると思う。

ショタ＆ゲイビデオを好きなときに手に入れる方法があります
★重要なのはお金をかけない事と家族にもバレない事

http://www2.free-city.net/home/aliceya/shota.html

おねがい。スバル車の燃費が悪い理由を教えて

http://www.mdcnet.co.jp/~ito/wrx/wrxfaq.html

ここによく解説されてる。
エンジンが薄っぺらいから安全性は高いみたいなんだけどね…。

アコードより100万高いのは何故

>>112
本田みたいな詐欺行為をしてないから？
本田のDらー怖い藁

アメリカに来てスバルの評価がかなり高いことを知りビックリしますた

米市場を睨んでの大型化なのかねえ?
レガシィ→3ナンバーで、インプレッサが補完というのは正しい方向性とは思うけど。

>>108
それはマーケッターの意見じゃないね。
キミの視点と文章読解力が近視眼的で偏狭で全然駄目。
自分が理屈で攻めたつもりなのに、理屈で迫られるとくやしいのは分かるが。
マーケッっティングの失敗=ビジネスの失敗では全く無いのだがね。
108は目的を達成出来なかった=(ビジネス上の)失敗と勝手に読み替えているが、
それは相手を非難したいが故の我田引水的な読み替えだね。
それとバカ売れした後、モデルチェンジで尻すぼみに消えた車種のなんと多い事か。
レガシ−は、爆発ヒットを狙う車では無い、という事。
出直してこい。

ばか

オーストラリアでも結構評価が高いよね

>>115
レガシィより先にインプレッサが先に３ナンバー化している。
日本に幅狭車は不要。

>>111
サンクス

管理人が　「sports3なおしてちょ」って言ってたから、
優先課題ではありますが、少し時間がかかるかと、

hobby にまだ詰め込める? とか、
どのサーバに余裕がある? とか、
日本シリーズ終わったら負荷が下がるのでは? とか、

いろいろ考えてから、実行。
ご意見等お待ちしています。

都内のレガシィのりですが、３ナンバー化はやめてほしいっす。
僅かな幅の違いで住宅地の取り回しが激しく悪化するので幅狭レガシィが無くなると困るっす。

http://www.jmiu-t.com/H06-5.html


社員が次々と自殺する　富士通の真実　NO6

関連会社か？

>>122

元Ｂ４乗りだけど、４ＷＤは小回り利かないから、できれば５ナンバーサイズがいい。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的・ファイト満々（キモイ、自己中心）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）　
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は
個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

田代神が降臨されているようです。
http://members13.cool.ne.jp/~yosi3167/cgi/rannkinngu/22rannkinngu/mesganq.cgi?

>>123
富士通と富士重は違う会社です・・・

http://www.fhi.co.jp/news/03_01_03/03_02_03bp.htm

フォレスター。
一部改良…って、地味だなー(笑）。思いついたらすぐパッチ当てる
姿勢は凄いが、なんて商売ベタなんだと。
そこがいい所、って言っちゃえばそれまでなんだけど。

全幅を広くしてトレッドを広げた方が、前輪が切れて小回りが良く効く。

狭い道の取り回しは３ナンバー車が有利というのが車板では常識。

　で、　　　　　売れそうなのか　　　？

デザインがダメでアボーン。淫婦から何も学ばなかったのである。

スバルの車に共通して言えること

リアのランプがダサイ！

今度のインプ正面はカッコイイがリアを見てギャフンとなり購買意欲が無くなる

新型なのにレガシィとはこれいかに
ttp://dictionary.goo.ne.jp/cgi-bin/dict_search.cgi?MT=legacy&sw=0

アルシオーネ出せよ！　絶対売れるって！

>>134
５０万くらいで中古売ってる

質実剛健のレオーネを復活させろよ
もちろん商用バンもな

>>134
賛成
今のショート６発載せてね・・・

で、もう一回り小さいと良いと思うのだが・・・

>>136
旧旧型レガシー（この場合、ビル足になった型）をバンにしてしまえばよいのですよ。
で、リヤにフォレスタに使われているセルフレベライジングのショックを入れればよい。
製造型を丸ごと台湾に送って、そこで作らせて逆輸入。
これで株価＋５０円にならんかな？

プレオだけだしとけ

>>118 豪州ではレガシィじゃなくて「リバティ」だよ

>>140
何処のメーカーか忘れたけど、「リバティ」って名前の車
（確かワゴン・バン系）が無かったか？
（○○・リバティだったかも）

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ＳＶＸもというかエルテンはどうなった？？

新エンジンで車重ダウンします＞新レガシィ

>>145
軽くなるか！

アメリカで発売されているレガシィのピックアップトラック「バハ」を日本でも発売する可能性あり。

涙目逝ってよし

あーあー

金が有ったらなー

果たして日本でピックアップが売れる余地はあるのだろうか？

>>148
豪華内装と装備で高くなったので、いまいち売れず、
廉価版を出す羽目になったらしい。

（＾＾）

全車３ナンバー化は許せん！

ターボのないレガシィなんて『レガシィ』ではない。

>>148
ない。
スバルには無理。

>>151
USでは州によってはピックアップだと保険が安いって
おまけがつくからなー。日本の軽みたいなもんだ。

レガシ乗りろくな奴が居ない

2代目が一番だった。。。
だんだんありきたりの車になっている。

桂田がやめればレガシーはよくなる。

（＾＾）

５月２３日発表だっていう内容の、かなり大層な
冊子以前届きました。

スバルは外車だとおもて乗るなら不満はない。
国産だとおもて乗るとむかつく事ばかり。

>>159
だな〜。おれも二代目大事に乗ってるぜ。8年目。17万�`。

レガシィラ2:50

http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

某Ｔ大寺も言うように、SUBARUは日本のプレミアムブランドになれば良い。
内部メカのプレミアム度（？）は既に充分だから、
あとは内外装のデザインと品質かな。

フォレスターに車高調整付けれ。
６０ｍｍ上下するやつ。（昔、レオーネでやってたろ）
そうすりゃバカ売れ間違いなし！

最低地上高が常時２００ｍｍでは不安。

>>168
そんなＤＱＮ仕様いらんだろ

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

本日発表されますた

新型レガシィの写真無いの？

http://www.fhi.co.jp/news/03_04_06/03_05_23.htm
小さいけど。

>>173
ニュー速に有ったよ
http://live2.2ch.net/test/read.cgi/news/1053673466/l50

＞＞174-5
サンクス

ＮＡを下のグレードだと差別しないで欲しいのだが。
ターボ＋プレミアムガソリン仕様なんて燃費最悪！
車重が重い車はターボ車の方が燃費有利なんて平気で語ってるからねえ。

先代にあったリーンバーンエンジンはどうしたんだ？

ど、どーでもいいｨーーーーー!!

ﾏﾆｱｯｸﾜｼｮｰｲ!
覗きだﾜｼｮｰｲ!!
覚醒剤だﾜｼｮｰｲ!!!

そして僕はｱﾙ中!!!

>>173
http://www3.autoascii.jp/issue/2003/0523/article51117_1.html

あｧ〜
男もまた女によって変わるんだなｧ
最近は紅茶よりもｺ

何でもないよん♪

ミスチル？

>>184
同志よ…。

これオデッセイの新型？

こんな代わり映えのないモデルチェンジなら、今の型をもう2年作り続けた方が
良かったな。
ただブクブク太っただけ。

>>187

発表前にディーラーに届いて洗車中だったワゴンを見せてもらったけど、
雑誌とかに出てる写真よりも実車はスリムな感じ。太った感は無い。
シートに座っただけだが中身も大きく変わってたよ。

太ったように見えるのは、ヘッドランプの新デザインによるものだと思う。

ペタッとボンネットに張り付いてるような感じで、「独立パーツ」感が無い。
その分、車体前部・側部の質量が増えたように見えてしまう。

＜アスペルガー症候群（自閉症スペクトラム）←脳の機能的疾患（遺伝が要因）＞
http://www.ypdc.net/asuperugar.htm
http://www.autism.jp/l-02-03-aspe3.htm
http://www.geocities.co.jp/Beautycare/5917/as/
●接し方のルールがわからず無邪気に周囲の人に対して迷惑なことをしてしまうこと
がある。人を傷つけるということには鈍感です。年配の先生に向かって「おばあさん
先生おはようございます」と明るい大声で挨拶する生徒もいる。こういった言動をす
る場合にも彼らには悪意はない。
●小さな声でひとり言を言ったり、考えていることを声に出して言うことがある。
●融通が利かないことも学校生活で問題になる。時間割の変更や突然の教師の欠勤と
いう事態で不安を感じたりかんしゃくをおこしたりする。あまりに規則に厳格なため
に、遅刻した同級生に延々と注意をしたり、修学旅行などで消灯時間をかたくなに守
り、他の生徒のヒンシュクをかったりすることがある。
●行動･興味･活動のパターンが貧困で反復常同的なことも自閉症の特徴である。すな
わち、日常の活動の様々な面にわたって柔軟性のないルーティン（決まった手順や日課）
を押しつける傾向、これを慣れ親しんでいる習慣や遊びのパターンだけでなく、たいてい
は新しい活動にも押しつける。そしてルーティンや個人的な環境の細部の変化（家の中の
置物や家具の移動によるなど）に対する抵抗がみられることがある。
●揺れる木の葉を見続ける子どもは興味のレパートリーが狭いとも言え、視覚的な敏感さ
があるといっても良い。
●精神遅滞を伴うものと伴わないもので大きく分かれる。１００％果汁のオレンジジュー
スを思い浮かべてください。それにだんだん水を加えて薄めて行くと終いには水にごく近
くなる。一口飲んで「オレンジジュースだ！」とわかるものは自閉症、水に近いけれどな
にかオレンジの味が混じっているのがアスペや高機能・・。その濃度はさまざま。濃いオ
レンジジュースであったとしても早期の療育や周りの対応によって水に近づいていくこと
は可能。しかし間違えてはいけないのはオレンジジュースが一滴でも落ちている場合は
「純粋な水」にはなれないのです。

デザインもっと頑張って欲しいよな。
インパネは普通すぎじゃない？

をい、スバルやばくねー？

http://www.subaru.co.jp/legacy/touringwagon/04/04_02.html
を見ると「スバルの弱点！低速トルク」が明らかに増大していますね･･･
インプレッサやフォレスタの買い控えがおきないか心配です。

ミニ・セル塩現象ってかな･･･（セル塩出したおかげ王冠が売れなくなった・・・）

安全性や保険も犠牲にスリムっぽい車体か
衝突安全を優先か、いろいろですねえ

レガシィはいうなれば燻し銀のよさがあるっつか
通好みだよな、富士重工

guest guest

ｱﾒﾘｶのﾎﾝﾀﾞ車みたい・・・

スバルの宣伝の仕方って本当に下手だね。
たのみまっせ〜電通サン。

ボクサーサウンドだかなんだか知らんけど、うるさいよ。

テールランプが横長から縦長になったときはもう駄目です。
横長のテールが好きだったけどね。セリカもそうだけど

WBS見ろ!!

うわーうわーうわー

レポートになっとらん

明日の土曜版で詳しくやると言っていたな。

さっき１２chでやってたな。

レガシィを世界戦略として打ち出すっていってるけど、
英語圏の人から、ハァ？っていわれないのかな？

http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=LEGACY&kind=je&mode=0&ej.x=35&ej.y=8

>205
言われません

ﾌｫﾚｽﾀｰつーのは海外で捌けてたからねえ
一方でGMのﾄﾗﾋﾞｨｯｸってのも売らされてるけんど

この車マイナーのはずなのに身の回りで起こっていることのせいで
いつも見るようになってしまったよ
青いレガシィ

ラリーのイメージのおかげでヨーロッパじゃそこそこのステータス築いてるってのは本当なんでしょうか。

中国野菜にＳＡＲＳウィルス付いているかもしれません
安売りのキャベツやサラダは中国から輸入されているものです

一車種に依存してる企業だから、レガシーがコケたら会社も傾く。
ポルシェ社みたいな構造だな。

あ、戦車のことね

またバランスの良い5ナンバー車が3ナンバー化してしまった。。。
都心付近ではたまに3ナンバー車お断りの駐車場があるから不便。
先日、旧レガシーワゴンの2.0リッター車は入場できてるのに、ボディーサイズはまったく同じ2.2リッター車が3ナンバーというだけで断られてた。
レガシーは基本5ナンバーだったことが、ポイントのひとつだと思うのだけど。
インプレッサは荷室が意外と狭いから、条件によっては代替にはならないし。

今後の販売台数への影響が気になる。。。
販売台数が大幅に落ちなければ、5ナンバー支持派は少数派だったということで。。。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030523-01333877-jijp-dom.view-001

なんだこれは？

売りが無くて、ただの四輪駆動にけったいなネーミング
ふとった中年オヤジのような、なんかブヨブヨしたデザイン
古臭さしか感じない内装

名前のとおり、前時代の遺物みたいな車に仕上げてしまうとは･･･。

層化

>>214

　社長による、「コレでスバルは安泰です♪」のポーズ。

＜アスペルガー症候群（自閉症スペクトラム）←脳の機能的疾患（遺伝が要因）＞
http://www.ypdc.net/asuperugar.htm
http://www.autism.jp/l-02-03-aspe3.htm
http://www.geocities.co.jp/Beautycare/5917/as/
●接し方のルールがわからず無邪気に周囲の人に対して迷惑なことをしてしまうこと
がある。人を傷つけるということには鈍感です。年配の先生に向かって「おばあさん
先生おはようございます」と明るい大声で挨拶する生徒もいる。こういった言動をす
る場合にも彼らには悪意はない。
●小さな声でひとり言を言ったり、考えていることを声に出して言うことがある。
●融通が利かないことも学校生活で問題になる。時間割の変更や突然の教師の欠勤と
いう事態で不安を感じたりかんしゃくをおこしたりする。あまりに規則に厳格なため
に、遅刻した同級生に延々と注意をしたり、修学旅行などで消灯時間をかたくなに守
り、他の生徒のヒンシュクをかったりすることがある。
●行動･興味･活動のパターンが貧困で反復常同的なことも自閉症の特徴である。すな
わち、日常の活動の様々な面にわたって柔軟性のないルーティン（決まった手順や日課）
を押しつける傾向、これを慣れ親しんでいる習慣や遊びのパターンだけでなく、たいてい
は新しい活動にも押しつける。そしてルーティンや個人的な環境の細部の変化（家の中の
置物や家具の移動によるなど）に対する抵抗がみられることがある。
●揺れる木の葉を見続ける子どもは興味のレパートリーが狭いとも言え、視覚的な敏感さ
があるといっても良い。
●精神遅滞を伴うものと伴わないもので大きく分かれる。１００％果汁のオレンジジュー
スを思い浮かべてください。それにだんだん水を加えて薄めて行くと終いには水にごく近
くなる。一口飲んで「オレンジジュースだ！」とわかるものは自閉症、水に近いけれどな
にかオレンジの味が混じっているのがアスペや高機能・・。その濃度はさまざま。濃いオ
レンジジュースであったとしても早期の療育や周りの対応によって水に近づいていくこと
は可能。しかし間違えてはいけないのはオレンジジュースが一滴でも落ちている場合は
「純粋な水」にはなれないのです。

>>197

>ｱﾒﾘｶのﾎﾝﾀﾞ車みたい・・・

デザインのトレンドってあるんだろうけど、漏れもホンダ車か？と思ってしまた。

個人的には２代目ＬＥＧＡＣＹが好き

そうか？デザイン悪く無いと思うけど


というかこのデザイン、本来はスカイラインが持つデザインだと思うのだが、、、
正直古臭さは否めないが、多分日本の走り屋的感性にあっているかと思うよ。

サッシュレス・サイドウィンドウって
守りつづけるほど意味あるものなのか？
田舎者が「ほれ、いま都会で流行ってる物だよ」って
渡されたお土産を後生大事にしているとしか
思えんのだが。

>>221
サッシュレスをやめる理由とは何でせう？

s2000に似てる

>>222
デメリット
ボディがやれてくると、高速走行時、負圧で音なりが発生しやすい。
同じように、古くなると車内へ水が浸入しやすい。
リアー・サイドウインドウ面積が制約される。←後席へのアクセス
が改善できない。

親が変わって安心しちまったんだろうな＞昴
こういう空気になったらもうだめだろ。
個人的にはﾐｼﾋﾞｼとﾏｼﾀﾞと昴合併して一社にしたらそうとういいもの
できそうな気がする。
デザイン＝ﾏｼﾀﾞ、ボディ足回り＝ﾐｼﾋﾞｼ、エンジン＝昴（マニア向け）
まあ今となっては親がアメの３社だから・・・

ＷＢＳでみたけどこういう実用的なデザイン好きだなあ
最近の車は機能美のある車少ないから

今２世代前のGT-Bワゴンに乗っているのだけど、最新の絵を見て
がっかりした。これなら１世代前の中古のが魅力有る。
５ナンバーだし、デザインも良し。値段的にもね。
結局最新のも、２世代前からキープコンセプト
なのだろうから（ライト周りとかバンパーが変わってるくらい）
９年前の車乗ってても古さを感じない。
車に関心の無い人には見分けつかないよ。
（最近はカスタムして乗ってる人も多いし）
他車で、モデルチェンジすると全く変わってしまう
ポリシーの無い車良く有るけどね。
（最近そういうのも少ないかな）
俺はサウンド（エンジン）に魅力を感じてます。

デザインはそんなに変わったようには見えないけど。

２．０ＬのＳＯＨＣエンジン以外はＵ−ＬＥＶに未達でいいのか？

Ｅ−ＬＥＶならともかく、他はＧ−ＬＥＶって、消費者を舐めてる。

スバルはん、賭けでんな。

しかしこれはなんとかってデザイナーかかわってんの？
ひどく日本的無国籍車だ罠。

デザインが内外装ともに平凡すぎ、完全に守りに入ってるような感じがする
初代オデッセイに対する現行オデッセイみたいな

徳大事のスバルはプレミアムメーカーになればいい発言を真に受けて作ってみた
が値段だけ高くなってしまった感じ。
燃費と引き換えに独特のスバルサウンドも失ってしまったし…魅力がない。

せっかく良かった先代Ｂ４がモデルチェンジでファミリアセダンのでかいの
みたいなデザインになったのがかなり残念。

intel Centrino搭載
そりゃ、速いわ。legacy

GT-Bって18インチホイールなんだ。
17インチの時も思ったがもう履くスタッドレスが無さそう。
まあブレーキはGTと同じサイズだからインチダウンすれば問題ないのだろうが。

えーと、なんつったっけあのデザイナー
あの人がデザインした２代目レガシィが一番だと思うよ　やっぱり

>>235
今三菱のデザインやっているオリビエ・ブーレイのこと？

デザインに関しては相変わらずレガシィらしく最初は糞味噌言われそうだな、これ。
いつもならその内慣れて言われなくなるのだが。

この車ずいぶん2chで叩かれてるね。
ま、スバルはデザインが課題だよな。

４ＷＤ（ＳＷＤ）がスバルのアイデンティティだと思い込んでないだろうな？
スバルレベルの４ＷＤが作れるメーカーは他にいくらでもあるぞ

水平シンメトリックとかにこだわってる時点で？だけど。見た目の左右対称になんの意味がある？

>>237
デザインは普通になってきた・・・それだけで十分。

スバヲタは中身で買っているから・・・

>>238
横置きＥ／Ｇの場合、Ｅ／Ｇはどちらかに偏っている。

それがオフセット衝突で左ハンドル・右ハンドルで同じ値が出るのが不思議・・・

通常Ｅ／Ｇのような塊は潰れにくいので、その側は不利になるはずだが・・・

インプレッサを五ナンバーに戻すのならレガシーは
別に３ナンバーでもいいです。といいつつ乗ってるのは
プレオ。マニュアルだと結構はしるよ。

プレオの新型まだ〜？
今のビビオにカナ〜リガタが来てるんだけど
現行は激しくｶｺﾜﾙｲ　つーか醜い

あのワンパターンで面白くもなく　見飽きたCMが無くなっただけでも嬉しい

>>242
今度のスバルの軽は、コンセプト変えて来るみたい。
もしかしたら、プレオのネームを廃止するかもね。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

三代目BHよか良くなったね。
うちはいまだにBG乗ってるが。

そうだ、CMのBGMは何て曲ですか？

カルディナと同じ進化だ…

レガシィって、DQN的な性能を求めるユーザーと
ワゴンに満載して釣りに出かけるような普通のおっちゃんユーザー
どちらが乗ってもおかしくない、というところが一番価値があったのに…

今からでもいい、ワゴンは５ナンバーに戻せ
３ナンバーでは後者のお客を取り戻せないよ

オススメ★★★★★五つ星
http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1kl5/japanese/

あんまり車の事分からないけど
前の奴より格好悪くなってませんでしょうか？ｗ

車のことよく知らないんだけど、３ナンバーだったら五ナンバーより損することあるの？
税金が違う？大きいので扱い辛いの？

うちの親のレガシィはなぜか３ナンバーだな。

>>252
排気量が同じなら、税金は3ナンバーでも5ナンバーでも同じ。

小さいよりは大きい方が扱いにくいが、レガシィの場合は、
横幅が35mm大きくなった割には、最小回転半径が0.2m小さ
くなった。

有料駐車場（特にタワー式）では3ナンバーお断りのところが
あるので、デメリットはそこぐらいではないかな

因みに、大型化（3ナンバー化）すると一般的に車重が重くなるが、
レガシィの場合は最大100kg近く軽くなっているので、その点は
高く評価できる。

排気量が２Ｌ超えても３ナンバーだぞ、少年たち。

で
何がどう凄くなっやのよ？？

実は、旧型B4のオーナーです。
良くくなった点は254で書いた、
・最小回転半径が短くなった
・軽量化
の他に、
・ターボエンジンでの最大トルク発生時の回転数の低回転化
があります。この3点は旧型オーナーから見ればかなり魅力的。

デザインについては、旧型は無理に5ナンバーに詰め込んだ感が
ありますが、新型も特段いいとは思わない。まぁ、スバルには
デザインを求めていませんw

3ナンバー化については、全く抵抗がないかといえば嘘になりますが、
最小回転半径の短縮・デザインの自由度が高くなった（活かしている
かは？）等のメリットがあるので、いいのではないかなと思ってます。

でも
値段も高くなったんだろ？
そりゃコスト高くなれば前よりもいい物は出来る罠

確か値段はたいした変わらないはずだよ。
値引き率は違うかも知れんが。

そうなの？
まあ色々文句垂れたけど、金有ったら間違いなく新型レガシー買ってるけどねｗ

レガシィのラゲッジ、バックレストが倒れるだけなの？
そうだとしたら、ワゴンとして堕落だよ。

３ナンバーにしたい理由としては、やはり旋回半径を小さくしたいってのが
あるんですが、それが販売時には理解されにくいようですね
たとえば細い道では、相手のナンバーを見て対向車の幅を判断します
細ーい道を奥さんの運転するセルシオとかでっかいクロカンが通過に
苦労しているのを見ていつもニヤリとしますね。おいおい邪魔なんだよ、と

つーか、狭い道にくるんじゃねぇよ！だろ？セル塩を買えるほどの金持ちなら
もっと広いとこに引っ越せよ。

>>263
そこを大らかな気持ちで生暖かい目で見守ってあげるぐらいの勢いじゃないと
公道の運転はストレスたまるですよ

2世代前のレガシイが一番格好イイ！らしいんですが、
いつまでのものを言うんでつか？

>>265

Ｈ１０の６月まで。ＢＧ。ｶｺｲｲよ。マジで。

ＢＧでも小回りはきく、ＢＨになって小回りが悪くなった。
で、ＢＰで3ナンバーにして小回り良くなりましたーってアフォか。

>>266
自分まだ車に詳しくないっす…
「BG」って何でつか？

掲示板を利用している人は自分勝手な意見を述べている！
責任はとらない！それでいるので自分も同じだ!
本当に大事な私の精神は「真面目であり、誠実なビジネスであり」
どんなお客様でもビジネスが出来、０円からスタートできます。
キャッシュバック制度、お店の宣伝とクーポン券の発行を
サポートし、お客さんの来店を増やすことが目的であります。
http://www.c-gmf.com/index1.htm
http://www.c-gmf.com/index2.htm
http://www.c-gmf.com/index3.htm
http://www.c-gmf.com/mail.htmことは、だれでも稼げるビジネスを提供する！
僕は，みんなが簡単に稼げるサイトを提供！

＞268
二代目レガシィのこと。
三代目がBHで四代目がBP。

携帯電話をP504iとかN251iSとか言うようなもんだ。

つーか、インプレッサのデザインとか真面目に考えてないだろ？

丸目インプ好きだけど・・・

BGってファミリアかと思ったよ。

で
燃費はどれくらい改善したのよ？

>>274
うろ覚えだけど、ターボ車で2km/�gぐらい改善してたと思う。
（11.0→13.0くらい）

>>234　遅いかも知れんが　17インチしか今のﾄｺないです。スタッドレスは。
この冬に向けて各社出すかも知れん…。
１８インチだってﾌｪﾗｰﾘ用タイヤとか言ってるしもう金かかりすぎだろ。
マジで営業車シェア捨ててきたな。潰れるぞ
　　　

やっぱり二代目のレガシィが一番なのでつ

私も二代目レガシィを買おうと思った時期がありまつたが
インパネがイマイチ（まだナビを考慮してない形だった）
のとディーラーの兄ちゃんのやる気のなさで諦めまつた

え、今度のレガシィ？
デブでちっといやでつ

スバル車の足回りにはポルシェが関わってる。

レガシーのデザインは人それぞれ好みがあるだろ.それはいいんだ.
だがインプレッサは先代デザインのほうが誰がどう見たって良いぞ.
特にリアビュー.責任者出て来い.

>>252
雪道のすれ違いが最悪。
僅か四センチと雖もドアミラーが
ぶつかって鬱。

雪国の三ナンバーは激しく駄目な存在だよ。
冬用に軽自動車もってる人もいるくらいだ。

>>276
・・・ＮＡがあるでしょ、営業車に１８インチの高額ターボ車を使うのか？
>>279
己の主観でそこまで断言すな

みんな二代目が良いといっているが、俺的には初代が一番良いと思うが、
何処かしらシトロエン・エグザンティアに似ていて。

レガシィではデザインの冒険できんだろ。淫婦れっさで思い切ったことヤリなさい。おばさんは許す

フロントは許せる。
だが、セダン・ワゴン共にリアデザインが許せない。
素人の俺でも普通すぎると判断できる。

もっと消費者にわかりやすい車を作らないと駄目。
2chで叩かれるトヨタはそこが上手い。上手いから日本一のメーカーに成り上がった。
走りがよいとかほざいてるのは馬鹿。お前ら馬鹿の言うこと聞いてたらどんな会社も潰れるっての。

俺の馬鹿兄貴はオプションつけすぎてﾚｶﾞｼｲごときに510万も払ってたよ。
オプションで100万以上賭けてるよ。俺が言うのもなんだが、スバル乗りはなんだかなあ・・・

小さな割目http://pink7.net/masya/

>286
510万もだしたら、ボルボ買えるんじゃないの。

リアはかっこ悪くなったね。
新型のランカスターはでるんですか？

VOLVOは遅くてかったるくていらんです。
っていうか、VOLVOを買う人は車の性能を求めてるのでは無くて
VOLVOに乗ってる自分に酔う事を目的に買うのです。
っていうかVOLVOがある生活ってｵｻﾚじゃんとニンマリするために買うんだよ。

スバルのでろでろ♪はくそマフラーが悪い

>>289
出るよ。　夏に。

>>291
先代までのボクサーサウンド（低回転でドロドロ言うヤツ）は、
ツインターボの過給タイミングの整合性が取れて無かったから。

今回はシングルターボ化されたので、静かになったというより「無くなりました」。
試乗したけど、別物のエンジンみたいでしたよ。

アベニールにそっくりでかっこ悪いね
デザインの逆転現象か？
あと塗装の悪いのはモデルチェンジで改善されたのかな？

このクラスの新車って、最近あまり売れないでしょ。
アテンザも最初だけだったし、アコードに至っては最初からさっぱり。
トヨタのプレミオ・アリオンぐらいしか売れてない。

カネのある奴はもっと高いクルマを買うし、そうじゃない人は総費用
200万以下のクルマしか買わない。
スバルヲタは喜んで買うだろうが、一般消費者には飛びつきにくい
だろうね。

レ餓死ィは結局イくなった？

>>295

そもそも、このクラスの車は、日本で売る気なし。
北米＆その他向け。
アコードなんて北米・アジアでバカ売れだからねぇ。

で、レガシィ試乗してきたが、激しく良い車だった。
325売ろうかと思った。

小学校のころ、社会科見学でスバルにいきました。

横から見た姿は10年くらい前からかわってないよね。

ヘッドライトは現行オデッセイと似ている涙目でかわいいけど。

　五ナンバーサイズの商用グレードがその内でると
おもってたのに、なかなか発表されないね。もしかすると
ないのかな？

boxerででれば買う。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

ボクサーエンジンの軽が欲しい

>>304　ＢＭＷのバイクで我慢しろ

Ｈｏｎｄａ−GoldWingっと言う手も有るな　ｗ

>>293
氏はきっとＢｏｘｅｒ乗りなんでしょ？だったらリアマフラー外してみっ

マジ静かだから。ｗ

そのセンターパイプへＥＸＭＡＧ�U等を近づけていくと。。。。　
なぜか爆音になる。（ぉぃ

乗ってたＢＨでもＧＤでも試さなかったんだけど　ＳＦで試したら
こうなったよ

遅レスだが･･･
>>293
排気音がドロドロ言うのは排気干渉っていう現象。左右対称な水平対抗エンジンは
真中にドライブシャフトがある関係上エキパイの集合が非対称になってしまうので
排気ガス同士が干渉した結果、ドロドロ言ってしまう。道行くアメリカンバイクの
横置きVツインがドコドコ言うのも基本的に同じ現象。
新型レガシィはエキパイの形を工夫することで等長化になり排気干渉が無くなった
ので独特な音が無くなってしまった。
まあ等長化も排気抵抗が高い側に合わせるので一概に良いとは言えないけどね。
ちなみにレースではとっくに等長化エキパイを使っているのでドロドロ言わない。

燃料電池タイプのレガシーが欲しい

ごめん、ちと間違ってました。
エキパイの集合が片寄っているのはドライブシャフトのせいではなく過吸器が片側に
片寄っているせいでした。NAもドライブシャフトのずっと前に集合させていました。

　　　 　∧＿∧　 ∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　（　 ・３・） (　　＾＾ ） ＜これからも僕たちを応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣￣∪￣￣〕
　　＝ ◎――――――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉&ぼるじょあ

燃費いいですか？　スバルの車。　いいなら購入を考えたひ。

古いアメ車もドロドロいう。

ランカスターって何故あまり売れないのですか？
個人的にはランカスターの方が好きだけど

だんだん街で見るようになったが、あのテールライトのデザインは・・・・・

なんかつまらんクルマだな

モデルチェンジするたびにありふれた車になっていくのは気のせいか？

>>304
>ボクサーエンジンの軽が欲しい
ボクサーじゃないけど、同じスバルが出している
Vivioという軽自動車はどうかな。
この前、このvivioにスポーツマフラーをつけているヤシが居て、
何故か、ボクサーサウンドで萌えた。

直アポ
http://www.kana-p.net/warikiri-rank/ranking1/tout.cgi?id=diclub&url=http%3a%2f%2fwww%2epink7%2enet%2fdic%2f
援交は禁止

>>297
アメ公はホンダ大好きだからねｗ
あれに、銀キラホイルにローダウン･･･舗装最悪の公道でよくやるなぁーと感心

俺もワゴンなんだけど燃費が最高に悪くて･･･○菱のvr4
リッター５ぐらいしか出ない(;´Д｀)エヴォ並ですよ･･･
レガシー良いと思うけど乗ってる人多すぎ
老若男女総レガシー
旧型Ｂ４カコイイから次は中古で…

test

既に出た話題かも知れませんが3�g6気筒ｴﾝｼﾞﾝ車が今月発売になってますぜ。
詳しくは↓ｺｺで。
http://www.subaru.co.jp/legacy/index.html

尚>>314のﾗﾝｶｽﾀｰは｢ｱｳﾄﾊﾞｯｸ｣と名を変え後1月程でﾃﾞﾋﾞｭｰだそうで。

>>322

新型マジかっこいいよな。

アウトバックも写真見たけど、ヤヴァイ。
欧米では、レガシィ＝アウトバックってくらい、主力商品らしい。

>>323
うん、ｵﾚもなかなか気に行った、出来れば5ﾅﾝﾊﾞｰ枠を守って欲しかったが…。
3�gｾﾀﾞﾝ、5ATだから不足は無いが、受注生産方式でもいいから6MT仕様と云う
のもﾗｲﾝﾅｯﾌﾟして欲しかったなー…。
↑かと云って自分が買うかどうかは股別問題だったりもする＜？

実は某携帯屋の無線系御用達です
結構な荷物積んで山の道なき道を突き進んだりするので

>>318
　今はプレオです。というかもうそろそろ新型に変わると。
４５馬力８９０キロ。これにまわるパワーウェイトレシオは
ありません。恐らく国産車最高の数値です。

ｱｳﾄﾊﾞｯｸ出ますた。
http://www.subaru.co.jp/legacy/outback/index.html