空を◆◆ハンググライダー総合　2機目◆◆駆ける！

前スレ　◆◆◆ハングライダー総合スレ◆◆◆
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/birdman/1091287254/

絶滅危惧種のハングフライヤー。なんとか2スレ目突入。
案外まだいけるんでないの？

2ｹﾞﾄ

3GET

明日も４ごと

山へ５！
天気予報では今日は風向き良さそう。

みんな忘れてるｿﾞ!!
>>1
乙　d(`・∀・´)!

７応飛べたけどすっ飛びだった。
ちょっと無理があるな。

グリーンジャンボ買いに行かなくちゃ…
1等当たったらスイフトでも買うかな

2スレ目おめでとうございます
がんがんいきましょう！

>>8

ドラゴンフライでもいいな

スイフトなら79.8万だから前後賞でもOK

＞１１

そんなに安くて大丈夫？？

おでぶでもスイフトって乗れるのかなあ〜。
なんか狭そうだけど、心配だなあ〜。

日本でスイフト飛べるようなところはほとんどないんじゃないの？

スイフトって姿勢変えるたびに、ミシミシ鳴くの耳障りだよね。

>>11
それ本当？
でも、重いよね？

＞＞１１

半端な値段ですね。

そろそろいたたまれなくなったので白状します
泣く子も黙る79.8万円です。

エンジン付でその値段は安すぎるよ。

スイフトってセールじゃないから一生物じゃないの？

一生乗るって事は、年1万で40万キロ!

河川敷でカートーイングもいいかも

それ日本での販売価格？
本当ならもっと売れてもいいと思うけど。
運搬が大変とか。
トーイングはハングより安全？

スイフト売り出した年の販売価格は200万だった。
ただし、現地に行って飛びかた降ろしかたの講習も含む費用だったはず。

スイフトは最高です!
リジッドにも負けまへん!

今の価格は３００万ぐらいじゃなかったかな？

＞２４
へえー、そうだったんだ。

スイフトの魅力はスピード!
始めからスイフト乗ってみようじゃない。

山飛びならパス。トーイングなら乗りたい。

無風ならパス。アゲインストなら何処でもOK!

アマツバメでーらのＪ子ちゃんは日本にいるのか？

ハングから見たスイフトは、パラから見たハングみたいだね。

スイフト７９．８って・・・今ごろ気がついた。

やっぱりフレキシブルでいいよ。
スイフトの現物見たこと無い。アトスでもすごいなと思うのにそれ以上だもんね。
ビデオで見た感じ、ピッチ操作難しそうだけど。

いま日本で何機飛んでいますか？

こんな夜中には１機も飛んでません。

夜飛んだことある人いない？

冬の寒さは辛い、鼻はカピカピ、腕の感覚がなくなる。
早く春よ来い。それでもまだ二千上がれば寒いか。
風を切ってくれるカウリングが欲しいよー。

アトスVRなんて最良滑空比26らしいね
2000上がれば52km飛ぶ計算だよね
これだけ飛べばスイフトじゃなくてもいい気もする

季節そむいた〜冬のツバメよ〜風に吹かれリャさむかろに〜
うちのエリア冬でもツバメが飛んでた。

キャノピー付きアトスの写真を見た気がする。
固定翼は日本市場無視か。

>>38
２６は眉唾、誇大広告、鯖読み
アトスが出てきたとき、１９って書いてあったよね
カーボンのつるつるハーネスで飛んで、どうやっても１６，５しかないという記事
があった。
だいたいファイナルでライトスピードと同時につっこんで、どっこいどっこい
だったんだもん。

スイフトはアトスクラスにエントリーできないけど、アトスはスイフトクラスに
出れるので、性能が同じという自信があるならぜひ勝負してほしい

スイフトとアトスの性能差は明らかでスイフトが負ければ
乗り手に問題あり。と素人は思うのですが?

それで勝つのが醍醐味

しょぼーい日だったら、スイフトに乗ったルーマーがぶっ飛んでパラの初心者が
ソアリングするかも

空を飛ぶ楽しさってそんなものなの?
日本のフライヤーは本当に可哀そう。

日本のフライヤーがかわいそうというより日本人がかわいそうなんだよ。
東欧の旧共産圏をのぞいて、日本の自殺率は世界一。
逆に一番低いのはメキシコだって。

日本人は他人と自分を比べてばかり。

昔からそーゆうふうに教育されてるからな

メキシコだけに適度にサボってんのかな？

ハングはマイペース人率高い気もするけど。

日本はメキシコの８倍だって。
パラやハングが危険だどうのこうの言うより、自殺率なんとかしたほうがいいん
じゃないの？

スイフト見たこと無い。
そんなに高性能なの？
アトスVRの滑空比26より相当うえなの？
アトスVRも見たこと無いけど。

相変わらず人少ないですね(´・ω・`)
何で空を飛べる面白さが味わえるスポーツなのに人口少ないんだろ…

少子化、長びく不況、フリーターの増加、異常気象など、原因はいろいろあります。

鳥になりたくない

講習生見てると、人並みの生活を確保した上でハングもと思ってるようです。
生活を犠牲にしなきゃ続けられない人のほうが多いはず。

鳥頭、鳥インフルエンザにはなりたくない！

> 鳥頭、鳥インフルエンザにはなりたくない！

発症して１０年以上になります。死ぬまで直らないかもしれない。

雨が続けば鳥インフルエンザも減るでしょう。

ハンググライダーって何歳まで現役で飛べますか?

すごい高齢の人を知ってるけど、常識的に言えば６０代と思います。この年代になると
体力は個人差が大きいので、一概に言えません。

60位の人はわりと飛んでる
力のない女の子も飛んでんだし思考能力が正常なら80でも行けそう
てゆうか　そうなりたい。　最低でも70までは、、、

重量が軽くて低速性能が良いリジッドがあれば、ほんと何歳でも飛べそう。

スティングクラスなら年取っても行けそうだけど。
５０〜６０歳代って多いよね。

ただ、習うのは若い時のほうがお勧め。

60位ですか。すごいですねー。いいなあ〜
それって若い人を引き付けるのに充分な魅力ですね。
同じ機体でずうっと飛べればもっといいのになあ〜。

>59
今のリジッドって重くて低速性能が悪いってことですか?

>>62
そうです

>>62
普通のハングに比べてそうだと言っているんじゃなくて、リジッドなら設計次第で
普通のハングより扱いが楽になるんじゃないかと思うから。むりかもしれんけど。
少なくとも飛行中のロールの軽さは圧倒的に有利に見える。疲れないって、大事だ。

ロールを軽くしたいなら今のハングに何か空力で曲るような仕組みを
とりつけるという手もある。そのほうが安く軽くできるでしょう。
でもそうするとクラス１でなくなってしまうけどね。大会に出るつもり
のない人にとってはクラス１でも５でもどうでもいいでしょう。

サイドワイヤーをＹ字にするとか、ＶＧの滑車のようにして、
小さな力を大きくするとどうかな？

リジッドって、翼端がサーマルに当たった感触って分りやすいですか？

あぁ〜なんでこんないい日に仕事しているんだ俺は・・・
サーマルがねぎ背負って待ってんのに。

http://webclap.simplecgi.com/clap.php?id=babiry
うまい

ほんとだー！　うちの方のエリアも良さそうだな今日は。くそー。

今日は仕事だった。明日も少し仕事。終わったら飛びに行く。
でも風向きが良い時間に間に合うかどうか。

良く飛べた人もいる、飛べなかった人もいる、ぶっ飛んだ人もいる
これがハングです。
だからたまらんのですスカイスポーツってやつは。

スポーツでなし、レジャー部門じゃよ

>>70だが、１０分飛べたぞ。
獲得５０ｍだった。
気流が荒れ気味。
春ですね〜

飛ばない方から見ればレジャーでも
飛ぶ方にとっては、ハングはスポーツなんですよ。
どうでもいいことなんですけど。

スポーツ精神がないのでレジャーじゃ

じゃじゃんのじゃ〜ん。

777

スポーツでもレジャーでも、どうでもいい。
飛んでりゃしあわせ。

大豆のススメのCM面白いから好き。関係ないけど

ビッグバードつぶれるって知ってた?(ポツリ）

ＪＨＦ福島県連
>＊ハンググライダーの活性化
>　低迷するハンググライダー界を活性化するためには、若手フライヤーのレベル
>アップと知識を吸収する意欲と見る力を身につけてもらうことが大事です。
>しかし、この辺を教育していくにも年寄りが頑張らなければいけない時代でありま
>すので、特にベテランパイロットの皆さん頑張りましょう。

>80

それ本当？

>>81
あまり効果はないだろうな。なくはないだろうけど、ほんの少し。

なぜフライヤーが減少するばかりなのか、その原因がわかっていないね。

ビッグバード潰れるのは残念だな。

減少する原因教えて。

その原因は、なのか？

>>84
やっぱり敷居の高さじゃなかろうか？
あと、存在の知名度に比べて、どうやったら始められるのか?というのがあまりしられていない気がする。
どっかのテレビ局でハンググライダーのドラマでもやってもらえれば一気に人が集まりそうだけど。

＞８６
敷居の高さ、賛成、
どうやったら始められるのか?というのがあまりしられていない、賛成

それと、結婚して子供ができて、様々な理由で去っていくベテランフライヤー
がたくさんいるけど、そういう面もなんとかならないかと思う。
とにかくハングは始めるのも続けるのも大変だ。

>82

本当
ビッグバードの掲示板見てみそ。

ビッグバードの掲示板ってどこ？
アドレス教えて。

これかな？

http://bigbird.dip.jp/infobbs/index.html

>53 講習生見てると、人並みの生活を確保した上でハングもと思ってるようです。
生活を犠牲にしなきゃ続けられない人のほうが多いはず。

こういった状況もできるだけ改善したいですね。すくない負担でハングを楽しめる
るような環境、サービスがあるといい。

ビッグバードについて、うちのイントラは「問題ない」とのことでした。
掲示板を見ても混乱しているでも無い。ちゃんと前から決めてあって
業界関係者は対応も出来てる模様。でもこれで国内ハングメーカーは
無くなってしまい残念です。

ハング界から離れて10数年、久しぶりにこのスレッドに来て見ればBBが無くなるんですか…。
かなり前にOPAからBBに移った島野さんはどこで何をしているのだろうか？
鈴木の康っさんは健在だろうか。

ん？ビックバードはなくなっても現行機種のアフターは
新会社でやるって聞いたけど？。

つまり新しい会社がハングを作り続けるってことでしょ！。

規模縮小で新会社名はスモールバード？

ステップやステディは存在してて欲しいなあ。

島野さんはexで元気にやってるようですよ。
風祭プレハブはやめるけど、BBはやめるような記載がないが・・・

ＢＢって潰れちゃうんですか？
ハングに興味があって来月から通ってみようと思ったのですが。
ショップをやめるということは、スクールもやめるということでしょうか？
それともハングの販売はやめるけど、ハング教室はやっているのでしょうか？

>97
風祭プレハブがなくなるが正解。
機体は作るらしい、なのでディーラーがあわててない。
スクールがどうなるかは知らない。

>>97
ＢＢに聞くのが一番。

車に金かけて、安い中古機体を探すような人を、ハング薦めてよいものだろうか？

この手のスポーツとかレジャーって、大抵は怪談話の一つや二つあるものだけど、ハングってそういう話聞かないね。
やっぱり、空で死ぬ人は少ないせいかしらん。

＞９９
安全に問題ないなら安い中古でもいいんじゃないですか？
車一番、ハング二番のどこがよくないですか？

＞100
ハングの事故で亡くなる方は、狭い世界だから、
多少長くやってる人だと、顔見知りだったりする。
とても怪談話になる雰囲気じゃないな。

あるエリアの山での宿泊中、幽霊見たって聞いたことがある。ハングには関係無い幽霊。

>>101
その人にとってハングの優先順位が下だと、リスクのある物だから薦めにくいかな。
貧乏で生活費削って無理して中古買ってでも、どうしても飛びたいって人になら薦める。

>>100
怪談ホラーが好きなんですか？
飛びっきり怖いのを紹介してくださいよ。

グライダーの値段や修理代もけっこう恐ろしい。
それがかみさんにばれるのも怖い。

あしもとを見る商売じゃろう

そろそろ保険の更新時期になってきましたが、フライヤー保険って不公平じゃない？はなからハング相手にしてないよな。はいってる香具師居る？

入ってない。事故率や怪我の程度はパラと変わらないのに、なぜハングは高い。
ＪＨＦの事故調査データは何のためにあるんだ！

＞１０７
そのデータはどこで見れますか？

むしろハングのほうがフレームある分人は安全じゃね？

>>108
以前ＪＨＦのＨＰのどこかにあった。

統計上、怪我の程度や損傷部位も似たような物だった。
最近の物は程度や部位がちがってきてるように思う。

フレームに助けられた事もありますが、過信は禁物。
けっこう地面に体が当たるし、頭の横にノーズが落ちてきた事がある。

ぶっちゃけハングは、創成期に死にすぎた。
初期の事故率は半端じゃなかったから保険屋が逃げた。
今となっては、ハングの人口が少なすぎるから統計的に事故率を
予測しても、年毎のばらつきが大きすぎて１０年単位でならして
利益計算しなきゃ成立しない。
単年度で余裕を見て利益を取ると、掛け金が高くなってしまう。

ハングに向いた保険ないかなー
.｡.:*･ﾟﾟ･(´ｰ｀).｡*･ﾟﾟ･*:.｡.

怪我を前提にしてるみたいだが決してそんなんじゃないよ
パラがうらやましいぜ

ハング始めたいけど関東のスクールでここは良いとか悪いとかありますか？
時期的に5月、6月は良い？

>>113
前スレから発掘してきた

>531 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2005/06/12(日) 18:01:10
>都内に在住で車の免許がなく、休日は日曜のみの場合に通いやすいスクールは
>ありませんか？

>532 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2005/06/12(日) 18:33:36
>>>531
>その条件だと↓あたりかなあ？
>（駅からの送迎有、ということで...）
>土日を使えると選択肢も広がるところだが
>
>S.E.T. IBARAKI
>ttp://set-ibaraki.co.jp/
>Sports Opa Kite
>ttp://www.opa.co.jp/
>
>どちらも地理的にはほぼ同じ（隣のエリア）
>
>S.E.T.は昔ながらの講習スタイル
>（緩斜面でテイクオフ〜ランディングのトレーニング）
>Opaはタンデム講習が基本
>どちらがいいかは、一長一短かな

>772 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2005/12/30(金) 03:08:57
>ちょっと質問です。
>
>都内から通えるスクールについて>>532に、
>
>>S.E.T.は昔ながらの講習スタイル
>>（緩斜面でテイクオフ〜ランディングのトレーニング）
>>Opaはタンデム講習が基本
>>どちらがいいかは、一長一短かな
>
>と書かれていたんですが、具体的にはどんな長所や短所があるんでしょうか?
>それから、なんとなくハンググライダーはお金がかかるというイメージがあるんですが、
>実際にはどれぐらい費用がかかるんでしょうか?

>773 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2005/12/30(金) 08:32:12
>>>772
>前者はグライダーを担いで講習斜面を登るので体力的にはちとキツい
>だが、この担ぎ上げがグライダーを操るバランス感覚を養うことにもなるのでなかなか侮れない
>（半端な気分で始めてこの段階で挫折する人もたまにいるが。。。。）
>
>後者はこのキツい過程をスッ飛ばして最初から空中で操作を覚えてしまおう、というもの
>一番難しい（かつ危険な）テイクオフとランディングは後回しになるが、どの程度身に付くかは若干疑問
>
>個人的には、やる気があって体力も普通なら前者をお勧めする
>（女性や年配でも気持ちさえあれば問題は無い）
>＃前者の「タイプ」という意味であって、SETやOpaが....、という意味では無いよ

>>114
サンクス。
前スレ発掘ってどうやるの？
1と1001しか見れないけど。

俺も免許無いから丁度良いよ。土日休めるし埼玉だけど。
選択肢がどう広がるか知りたいけど前スレの人だから聞けないし。
どちらもホームページあるので見てくるけど、無いところで良い所あるかな？

・・・免許無いって、いまどきアナタ・・・（　´ﾟдﾟ｀）
てか、卒業して好きなとこに飛びに行きたいときは
同行者におんぶに抱っこでつか？

ビッグバードが潰れるかもですとー！？

そそんなぁ〜

これからやろうとしていたのに・・・
つかここくらい安いとこって他にないでしょうし
か、金がぁ

ｆree ｆlight enterprises のパラシュートってよく使われてますか？

＞118
老舗でしょ

>117

年内は現在の生徒のみの講習で新規は取らないもよう。
価格的にはココより安い所はありません。

いやっほう！
遂に来週初飛び許可だ!

同じエリアの人がいたら一発でばれるかもしれない・・・

あのエベレストの上をハングで飛んだアンジェロが死んじゃったらしいよ。

あのエベレストの上をハングで飛んだアンジェロが死んじゃったらしいよ。

>>120
五月まで待てと言われたのに　orz
あぅあぅぁ〜

>>123
ウルトラライトに乗せてもらっていて、墜落と書いてたと思う。英語だから良く分からん。

>>124
自分で確認した？だめもとで頼んでみれば。

全部同じ内容の記事だけど、ハング　アンジェロで検索すればいっぱい出てくる。

月刊→隔月刊→季刊スカイスポーツがとうとうお亡くなりになった

無くなっても影響は無いな。
昔は買った事があるが、値段が高いので買わなくなった。
オズリポートのようなＢＢＳって日本に無いのかな？
英語はよく分からないし、疲れる。

カーブチップロッドを削って短くすると、コントロールが軽くなるらしいのですが、
なにか不具合とか出てくるのでしょうか？

>>129
滑空比が落ちる
特に高速で

>>125
即日メール送って見たんだが現在まで返信無し

あ〜れ〜・・・？

>>130
ありがとう。
６０キロまでは、よく使うけど、そのくらいでもはっきりわかるぐらい？

低速での失速特性やセンタリングの食い込みとか、ヨーイングとかに影響出る？

結局ビローが増えるだけじゃないの？
わざわざ性能を落とすこと考えるより、初めからそういうグライダーに乗った方がいいと思うのだが…

すでに、乗っているグライダーだから・・・。
チップロッドに小さなクラックが出てきたのでスペア買ったから古いほうを削ってみた。
が、天気が悪くて全然飛べない。

ドコモのＣＭのグライダーもビローが多かった気がするけど、気のせい？

>>84
ゴルフのようにプロで年収数十億稼げるようになったりCMとか流せば･･･
>>91
レンタルで飛べると敷居も低くなると思う。
あと数分の講習で飛べる機体とか、重量10kg以下の機体とか。
>>113
何処に入っても講習地は大体同じ。
始める時期は興味を持った時が1番。
>>116
都内在住とか学生なら免許も車も無い奴も多いよ。
俺も始めた頃は免許も無かった。
>>124
安い所が良いのは判るけど他にすれば？
あと、時間制とかクーポン制のスクールだったら安くなる場合もあるけど。

折りたたみ式ハンググライダーは売っていると聞いたのだが…

折りたたみ式というより三分割じゃないの？
名前なんだったかな？
今でも手に入るのかな？

折りたためないハンググライダーはねぇだろｗ

エアロスの機体が、注文すれば１．８ｍパックになる。初中級機。
あと、ドイツのＦＡＮＦＥＸだったかな。

チップロッド削ったグライターで飛んだけど、違いが良く分らない。
ぴくぴく落ち着きが無いような気はする。コントロールが軽くなったような気がしないでもない。
滑空比は良く分らない。

意味もなく危険を冒さなくても。

一応、マニュアルには「コントロールが硬ければ３ミリ削って」と書いてた。
それより、センタリング中の食い込みが気になる。手が疲れてしまう。

へー。削ったら食い込むようになったということですか？

いやいや、食い込みには関係なかった。食い込みが少なくなると期待してたけど。
食い込み止めながら旋回するのを確かハイサイディングと言うらしいけど、これって結構疲れるよね？

疲れるほど食い込みキツイ機体って乗ったことない。
今乗ってるモイスなんか３０度くらいのバンクで手放しできるし。

あー、もちろんＶＧは適当に調節しての話しで。旋回中はたいてい半分以下だなー。

そのモイスって角無し？
こちらはＶＧ１／４以下でも食い込むから、写真撮るのも大変。
マニュアル読むとＣＧで変わるらしい。スピードにも拠るのかも。

角無しです。
CGの調整でどれほど期待できるか。たいへんですね。

能無しが角無し乗って台無し!!!

ついでに金無しなので我慢して乗りつづけます。
手放しでセンタリングできるのがうらやましい。

うまいなあ、ざぶとん一枚づつやって

>>131
メールは使えないらしいです。
電話した方が良いです。

スクールの話題が時々でるけど、新規でハングを始める奴ってどれ位いるのかな？

ﾉ

ひとりか

100人はいない？

50人くらいですね．

マジ！？

一年で？

ここにも一人

オレも。

↑ここまで
ぜんぶ知り合い　とか・・・

ちくしょぉぉぉぉ！なんで西風なんだぁぁぁ！
有給かえせぇぇぇぇぇ！
(´・ω・`)

100人くらいはいてほしいけど、いない気がする

ハングで妻子を養って生計を立てていくのは難しそうですね。

体験フライトも含めたら100以上いるはず。

以前ＪＨＦリポートでＰ証取得者は２ヶ月で５〜１０人だったと思う。
途中で辞める人を入れたら１００人居るかもしれない。
スクールに入って山飛びまで行ける人は何割？

ハングフライヤーの率は１／２０万人ほどかな？

世界中で3万人なの？

飛びつづけている人数はそんなものかも。

いやっほう！
初飛びしてきた!
感動!

めでたい

>168ソロですかタンデムですか？
ソロだとしたらおめでとうございます。
その感動を忘れずに練習を続けてください。
ディーラーにその感動を悪用されて、
むやみやたらと新品のグライダーを買わされないように、
そして、ケガのないように気を張って精進してください。

>>168
もしかして足尾?

>>170
ソロで初飛びです

>>171
（゜∀゜）＜ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

当たりかよ

足尾ってNASA以外からグライダー買ってるとエリアパスが倍額の\63,000じゃん。
学生とかスクール生って、グライダーみんなNASAから買ってるの？
NASAからそれなりの中古初級機を買えるの？

え？ ￥６３０００って、エリア年会費(１年間の利用料)ってこと？

>>174
中古の初級機は比較的いつでもそれなりに出てるよ

その中古はスクール以外の人でも売ってもらえる？

http://set-ibaraki.co.jp/areafe.html
だと、
■年会費
・会員になった日から１年間 36,750円（税込み）
・当スクールで機体を購入された方は 31,500円（税込み）
となっているが、実際はスクールで機体を購入してなければ、\63000
に変わってる。有効期間も「会員になった日から１年間」から「２月末」に
変わっている。(半年パスも無くなり、期の途中でも\63000)

上のほうに
「足尾山エリアの年間使用料が、平成18年2月より変更されました。会員の皆
様には既に文書で連絡済みですが、ホームページでの告知は今しばらくお待ち下さい。」
と書いているが、新しく始める人はホームページ見て\31500-\36750だと思っ
て入って来るんだろうな。完全に詐欺。

スクール選びしている人は要注意！

ちゃうちゃう、私んちにきたお手紙には『期の途中の場合は月割計算』って書かれておったで〜。

書き忘れたけど、年パスの更新が１日でも遅れた場合又は新規会員になる場合は、別途入会金として￥５，０００−頂きますと書いてあったわ〜。

>>178
うわー、高い〜〜〜
うちのエリアの２１年分だ！！

関東のエリアってみんなそんなに高いの？ 足尾だけ特別なの？

ハンググライダーの動画見れるサイト教えて。
出来たら画質が良くて１０分以上がいいっす。
海外でも構いません。

ＤＶＤ販売してるサイトでもいいよ。

一応、宣伝。
ttp://siracchi.hp.infoseek.co.jp/hang/video/video.htm
ほぼＣＤと同じものがダウンロードできるよ。

ＯＺリポートのビデオもお勧め。

そのうち、とんびの後ろを取って写真撮るぞ!
１０〜２０ｍまで近づくことがあるけど、とんびがいるところは大体気流が荒れてて手を放せない。

ついさっきまでNHKラジオ深夜便に元NASAインストのOさんでてた
トラクター横転事故で車椅子生活（４年目）なさってるとか
「今でもたまにハングで飛んでます」って、すごすぎ

>>183
サンクスコ。
特に、http://siracchi.hp.infoseek.co.jp/hang/video/fly_25mb.avi
が良かったです。久しぶりに擬似体験できますた。

ちなみにおいらは、ファルホークのキュムラスに乗っていました。
今は只、昔を懐かしむじじいです。

ハングやりたいけど安くて良いスクールはありますか？
NASAってとこは高いの？
逆にそこでハングを買えば安いとこなの？

びっぐばーど・・・ｏｒｚ

>>185

音だけで映像が出ないんだけど。どうやれば見れるの？

>>185
気に入ってもらえてうれしいです。１０分のフライトを短く編集しています。
>>188
コーデックがdiv-X 5なので、divXかffdshowを手に入れてください。検索すればすぐに見つかるはずです。

http://live2fly.us/Files/Marina%20Beach%20HQ.wmv
病気療養中、ここを観て復活を夢見ていました。
海のリッジ風は安定していて、練習には良いです。
沖縄のカヨウで初めて2時間飛び続けた。
機体はルーマーでした。

＞ そのうち、とんびの後ろを取って写真撮るぞ!

とんびの卵を孵化させて雛からそだてたらグライダーについてこないかな

おなじみさんになってるので、そんなことしなくても、
飛んでたら勝手に後ろをついてくる。距離も１０ｍぐらいに来ることもある。
どこまでもついてくるわけじゃないけど、若いとんびは寄ってくることが多い。
年のとんびはハングを気にせず飛んでる。

雛から育てて、サーマルを見つけるように訓練したい。

>>190
そんなところで飛んでみたい。うちのエリアは安定した気流の時なんてめったにない。

天仁屋エリア,クリフでリッジソアリングが楽しめる北東風（特に冬場）エリアです。

その手前が嘉陽エリアです。切り立った尾根の突端にあるテイクオフは南風のエリアです。
標高差９０メートルあり、こちらも美しい海岸線を何時間でもリッジソアリングできる所です。

昔ゴミ袋が黒色だった頃（今は燃えるごみが黄色？）、飛びながら下を見ると一枚四角いゴミ袋が
うかんでいる。（と最初は思った）
ダレだこんなさんご礁の綺麗な海にゴミ袋流したやつはと思いながら良く観るとしっぽがある。
そうです。マンタでした。
鳥との遭遇は昔熱海の山伏峠でアーベントテルミックでぶかぶか飛んでいたらカラスの産卵時期か
その木のそばを飛ぶたびにカラスに後からセールをつつかれたことがあった。
今はそこはパラ専用で、ハングでは飛べないらしい。
本州なら高塚もいいよ。

>>186
>NASAってとこは高いの？
>逆にそこでハングを買えば安いとこなの？

NASAでグライダー買った場合\31500、これでも多分ハングでは日本一高いエリアフィーじゃねぇ？

>>190

同じエリアかな？

http://www.coastalcondors.org/images/jerry/dbclip2.wmv

http://babelfish.altavista.com/babelfish/urltrurl?lp=en_ja&trurl=http%3a%2f%2fwww.ozreportradio.com%2fvideo%2f%3fTetheringOnTheCoast-HKTrainingFeb01.wmv
最初はこうしてホバリング

>>196
こーゆう練習ができるところはイイね〜。
オレなんか十国峠とか館山の砂山だったから…

http://www.netlaputa.ne.jp/~frankenx/
足尾（ＮＡＳＡ）

>>198
ちょっとベースバー引き過ぎじゃね？

ベースバーにガンカメラ装着して飛んだけど、今日もとんびの後ろを取れず。後ろ向きにつけたら撮れそうなんだけどね。

ランディングアプローチの大気速度５０キロはいつものことになってる。そんなもんだよね？
対地だとスクエアアプローチの追い風で６０〜７０になるから見てたひとから「スピード感があって見てて気持ちいい」って言われたことがある。

きのうセンタリングしながらふと気になりました。

近づくと体によくないアンテナってありますか？

ある

高出力レーダーは危ないらしい。
弱いながら電子レンジ状態。
戦闘機乗りは強いレーダー波のため無精子になることがあるらしい。

やばいアンテナを見分ける方法はありますか？

やばいアンテナは指向性のあるアンテナ、つまりパラボラとか八木宇多式とか、
２０ｄBの八木アンテナなら５０W出力なら100倍の５ｋW前方に出ていることになる。
（ロスは無いものとして）
送信中誤ってアンテナを触ると火傷するし、触らぬ者に祟り無し。
君子危うきに近寄らず、真正面は飛ばない方が良い。
NTTの中継局には気をつけろ、間違いない！

＞２０３.２０５
どうもありがとう

>>205
>２０ｄBの八木アンテナなら５０W出力なら100倍の５ｋW前方に出ていることになる。
ダウト！

カシミールなどでＧＰＳのデータ見たときに、実際より速い平均速度が出るような気がするけど、どうなんでしょう?
リッジサーマルフライトで、ずっと山の近くにいたのに平均速度が３９キロになってた。

GPSの速度はGSだよ

それは知ってるんだけど、リッジサーマルコンディションだと、向かい風なので実際より低くなりそうなんだけど、高めに出てる気がする
ポイントの記録の間隔が長い分、回していると距離が短くなるだけでそんなに違うものなのかな。

>>210
ログ見ないとよくわからんが、どこからどこまでで平均速度だしてるの。
瞬間的なデータじゃ誤差が大きくなるのは当然では？

そもそも、機体についてる速度計が正しいとも限らないしな。

車で一定速度でぐるぐるまわってテストしたらどうかな

リッジでの1時間のフライト全部の平均。
テイクオフ直後とランディングではスピード出したけど、それ以外は普通に飛んでたと思う。

車でぐるぐる回れる場所無いし。
ポイントを結ぶ円とＧＰＳの軌跡の直線を計ってみるしかないかな。

まず、速度計とGPSを正しく車に搭載して、
車の速度計とリアルタイムで比較してみたら？
風が穏やかな早朝とかで試すのが吉かと。

意外と機体の速度計が狂ってたりするよ。
正しく動圧を得られてないとか、静圧に動圧が入ってるとか。

車の周りの気流の影響を受けないようにするのが大変。
１ｍ以上離さないと正確な値は出ないはず。

飛んでるときもスピードセンサーが体に近いかも。

ｽﾚ違い申し訳ありませんが質問させてください。

父がハングしているので父の日に何かプレゼントするなら是非とも趣味に役立つものを贈りたいと思います。

今のところグローブなんて考えているのですがどうでしょうか。
オススメなんてありますでしょうか？

よろしければご意見くださいませ。

>>215
まぁ、それ言っちゃうとハングも似たようなもんなんだよね。
翼の下側だから流速遅いはずだし。

>216
グローブはいいかもしれないけど、飛ぶときに使うとすると、保温性や
すべり止め、グリップのしやすさなど好みがないかな？

なんだかなー
ハングって不遇だよな。
ttp://jhf.hangpara.or.jp/support/info/2006/20060526.html

こんなのはどうですか

http://www.hanglide.com/miva/merchant.mv?Screen=CTGY&Store_Code=LME&Category_Code=clothing
http://ozreport.com/store.php
http://members.iinet.net.au/~chesty/Condor/

>>217
ハングの下って言っても普通にセンサー付ける位置だと影響はほとんど無いと思う。
飛んでるときはセンサーの取り付け角度が一番問題。


手袋は、ホームセンターで９００円ほどのやつが良かった。品名は不明。
ただし保温性はなし。薄くて適度な滑り止め効果。
滑り止め効果が高すぎると、ＶＧのロープをつかむ力をゆるめても戻ってくれない。

空が飛びたくて仕方ないけどこのスレ読んでたら死ぬのが怖くて震えてきちゃったよ・・・

>>222
このスレでそんなに事故の話出てたっけ？

電波兵器で撃たれるのが怖いのかな？

>>220
サンクスコ
そこから、すごい容量の動画集見つけますた。

質問です。
ハンググライダーの翼長ってどのくらいあるのでしょうか？
10mくらい？

>>226
だいたいそのくらい

その昔「10メーター」という名前の機体があったなｗ
ってかオレの愛機だった。

>>219
ＪＨＦは自分ところのデータを示して保険屋と交渉なんてことはしてないんだろうな。

ttp://www.vils.com.br/
ここにもビデオがたくさんあるみたい。

>>230
サンクスコ。
おいらも見つけたので。
ttp://www.strandli.net/strandli/strandli.nsf/aboutme?Openpage

ハーネス、頭上げと頭下げのどちらがコントロールの効きがいい？

ハーネスの角度と言うよりはスイングラインの高さでしょ。
低いほうが効きはいい。

それは分かってるんだけど、常に頭上げで飛ぶわけにもいかないから
頭下げ出来るようなスイングラインの高さになってる。
頭上げにすると、手が伸びてしまってコントロール範囲が狭くなってしまうが、重量バランス的に見て瞬間的には強く効きそう。
頭下げだとコントロール範囲が大きく、平均すると大きな力がかかりやすい気がする。
コントロールバーが大きくなったからか気になるようになった。

だから、パイロットの重心が高いか低いかだけが影響する。
＝スイングラインの長さ
頭sageかageかなんて関係ないよ。
わざわざ空気抵抗が増えるようにセッティングするなんて有り得ん。

使ってるハーネスによるけど最近のハーネスなら手はなさなくても角度
変えられるでしょ。吊る高さはハッキリ言って好みの問題だけど、低く
吊ったほうが腕のストロークはフルに使えるよね。
腕が楽な姿勢で飛べるように調整を勧めますが。

＞２２８
１０メーターですと？シーガルの？
すごい！尊敬します。日本にあったんだ。

１０メーターが飛んでた頃、自分は三河の機体に乗ってたな・・・
あのころはそれが、一番だと思ってた。海外の機体って
そう簡単には買えなかった。　時代は変わったな・・・

>>237
尊敬するこっちゃないっしょｗ
タカノブさんのオサガリでした。

あの頃の機体はセットアップするのにやたら時間がかかったなぁ。

ホントはマドカが欲しかったんだが、メインが十国峠だったからファルホークのグライダーは
なにかと居心地が悪くて断念したんよね。

げげっ，ここは丹那の古いヒト多いのね．
箱根はB級取った頃に，山伏で一度だけ飛んだことがあります．
飛ぶ前の義務として交通整理(機体ではなく車の)させられた記憶が．．．
あまりの人の多さにオソレをなして，1本だけ飛んで帰って来ました．ってのも25年くらい前の話だけど．
タカノブさんを始めとする丹那プロバーはほとんどカミサマでした．

ハーネスを低く吊って近づけて、体が起きると空気抵抗増えるから困るし、
ずっと頭下げで飛ぶのも首が疲れる。

スイングラインの釣り位置と長さが変わるハーネスはまだ無いよね？

体験で感動して、パラ初めてみようかなーと思っても、
一式６０万と聞くと尻込みしますね。
これが、新品で一式３０万。中古もあるから最初は１５万でも大丈夫！
となれば、敷居が低くなりパラ始める人も増えるでしょうね。

でも、道具が安くなったら本当にパラ人口が爆発的に増えるのでしょうか？
例えば、スキーの道具は１０年前に比べて半額以下になったでしょう。
でも、スキー／スノボの人口は・・・＜あれはブームでしたがね。

パラ人口が減ってるのは道具の値段が原因じゃないと思う。
私にとって、一番貴重なのはお金ではなく、時間＜休日＞です。
パラ辞めた人にアンケート取ったら、『ツマラナクナッタから』
『他に楽しいことができたから』という回答が多そうな気がします。
＜JHFなどは、登録切れの人にアンケートを取るとかしないんでしょうかね？

パラパラ

６０万と聞いてあきらめる程度の中途半端な思いで手を出すスポーツじゃないと思うが。

っていうかハングのスレなんだが…（´･ω･`）

>>245
思いっきりパラスレからのコピペだし(´・ω・`)

確かに手軽に出来ないのは結構人口に影響してるよなぁ
レンタルーとかどうだろね？

ハングを始めたいんだけど安くて景色の良いところを探しています。
ビッグバードって所は復活しましたか？
次点以降のスクールってどこになりますか？

レンタルだと、ロシアンルーレットっぽくなりそうで怖いんだけど。

＞２４８
どの辺に住んでるかによってある程度絞られるかと。
値段はどこも変わらないような・・・。

前縁はこんなに潰れるもの？
ttp://ozreport.com/forum/images/avatars/147202544042b7117cc63f0.jpg

>>251
機体にもよるがベースバー引き込むとそうなる

ベースバーにデジカメをつけてる人を見かけたんだけど、ああいう固定用のフレームって自作なのかな?

「ああいう」って書かれても・・・。

海外ＨＰ見たら売ってたけど、自作できるんじゃないかな。
面倒なんで、ベースバーにマジックテープでデジカメ付けてる。

ここ恐ろしく人が少ないな、、、

同感。みんな生きてるか〜。

サイドパラシュートのハーネスでコントロール時に
パラシュートコンテナとアップライトが当たってじゃまになることなんて無い？

足のファスナー閉めようとして、緊パラのハンドル引いちゃった・・・
幸いラインが出なかったので大事には至らなかったが、もし本番でも開かないような気がする。
どのくらい引っ張り出せば緊パラは開くの？？

>>
昔の緊パラはコンテナを自分で掴んで投げるスタイルだったが今のは違うのか？
偶然任せじゃタンブリングしたときとｶやばくねぇの？

ビッグバードのHPどこ〜？　(つд｀)

ハンドル引っ掛けたぐらいじゃ脱落防止ピンが外れるだけではないかと思う。
かなり力を入れないとパラシュートは出てこない。

>>260
http://bigbird.dip.jp/
どぞ。

(｀･ω･´)ｱﾘｶﾞﾄｰ

みんな生きてるかー！

ソアラーに乗ってた者なんですけど、
最近ちょっとハングやりたいなぁと思えてきました。
失速速度が低いハングは旋回半径が小さく出来ますし、
弱くて小さいサーマルの中に入りこめるので長時間フライトの機会が多そうですよね。

飛行時間は、とびに行くエリアによると思う。うちのエリアは５〜１０分が普通。

セールプレーンみたいにトーイングでサーマルの場所まで連れて行ってもらえないし。

↑ヘタクソ

↑うちのエリアで手本見せてくれ。
ランディングの風が不安定な時間帯は試してないからな〜。

どこよ？

エリア書いたらすぐに人物特定されるから、とりあえず中国地方。

箱根周辺は条件良さそうな感じがする。。。

失速速度が低く低速で旋回できる機体は旋回半径が小さいので
上昇率の良いサーマルの中心部により近づいて旋回できるから、
高速での滑空比を重視した失速速度が高めの機体よりも上空に長くとどまれる
ことが結構あるんですよ。
弱いサーマルの日だと前者だけ滞空できて、後者は降りてきてしまう、、、、何てこともあるくらい。


話は変わるけど、
最小沈下率０．６ｍ／ｓ程度の機体で＋−０ｍ／ｓのサーマルで旋回して粘ってたら、
サーマルのコア部を急上昇するコンビニの手提げ袋にぶち抜かれたときはショックだった。。。

"最小沈下率０．６ｍ／ｓ" てスイフト？セールプレーン？

>>272
ハングはもっと沈下でかいぞ
0.8〜1.0ぐらいがせいぜい

最良滑空比３９＠９０ｋｍ／ｈのセイルプレーンです。
私が聞いた限りではハングは体力の続く限り滑空時間を稼ぐ事が出来ると聞きました。
アウトランディングなんかもハングの方がやりやすいのでクロスカントリーの機会も多いとも聞きました。
もしかしてガセネタ！？

ガセじゃないと思いますが期待しすぎが少しありそう。
細かいことを抜きにすれば、上昇気流があれば、体力の続く限り飛べます。
セールプレーンは時間で交代するのですか？
セールプレーンよりアウトランディングしやすいと思います。パラのほうがクロカンはしやすいはず。

>>274
レスが遅れちゃいました。。。
沈下が大きくてもハングは失速速度が小さいですし、
小さいサーマル捕まえれられますよね。



>>276

うーん、やっぱり期待しすぎなのかなぁ　(　-人-).｡oO(・・・・・・)


＞セールプレーンは時間で交代するのですか？

機体の値段と維持費が高いから一人で所有するのは難しいので、
大抵の人は２、３人以上で共同購入するか、もしくは倶楽部の機体に乗ることになります。
ですので、一つの機体を一日中独占して使うのは非常に難しいのです。
０．５〜１時間滞空すると無線で降りて来いコールなんて事も。


＞細かいことを抜きにすれば、上昇気流があれば、体力の続く限り飛べます。

いや〜、これは本当に羨ましいです。
これをセイルプレーンでやるなら海外にでも行かないと難しいです　(´Д｀；)


＞パラのほうがクロカンはしやすいはず。

パラの方がハングより失速速度が遅く、狭い場所にアウトランディング出来たり、
旋回半径が小さく弱いサーマルを捕まえられるからでしょうね。
ただパラはクロスカントリーするには滑空比が悪そうですし、
何てったって機動性が、、、、、そうなので
セイルプレーン経験者からするとなんか寂しそうなんですよね。
なのでやるならハングかなって思ってます。

知り合い（昔の飛び仲間）が10年ほど前オーストラリアに行ったが、
向こうは広すぎてハングがつまらなくなるとか。
セールプレーンがものすごく気持ち良いそうだ。
下りる場所にも不自由しないのだとか。
3フライトめで5時間飛んだとか…

エリアによっては期待どうりかもしれません。
あまり有名なエリアだと週末は混雑するらしいです。

今日は５＋５＋４５分飛べました。
しかし、３本も飛ぶと疲れる。

>>277
>ただパラはクロスカントリーするには滑空比が悪そうですし、
>何てったって機動性が、、、、、そうなので
飛んでいって電車で自己回収出来るパラの方が機動性は良いですよ
また追い風で飛ぶＸＣだと滑空費の差はかなり少なくなります
またランディング限界まで粘れるパラの方が日本の地形では有利な場面も多いです
ハングでは絶対無理な小さなリッジサーマルにも留まれます
ただ滑空感で言えばやっぱハングには及ばないのでＸＣ記録だけでなく飛ぶ楽しみまで考えると日本ではハング最高かな

こん○○は、皆さん。


>>278

私もオーストラリアにとびに行った事あります。
向こうのサーマルは大きく強いので旋回半径の大きなセイルプレーンでもガンガン上昇しますし、
＋１０ｍ／ｓのレンジの昇降計が振り切れるのはしょっちゅうでした。
また条件にもよりますが、上昇気流を伴った積雲が空一面に広がっている事が多く、
どこに上昇気流が存在するか判りますので、
こんな日は一日で３００、５００ｋｍ飛ぶ事も可能ですし、一日で５時間以上滞空する事も可能です。

これに対し、
日本のサーマルは小さいのでバンクを深め速度を抜かないと上がるのは難しいです。
まあこれはこれで挑戦しがいがあるので楽しいですが、
不時着する場所がホトンド無い（北海道を除く）ので環境的には×です。

♯温暖化のせい！？か最近のサーマルは大きく強くなってきている（笑


＞3フライトめで5時間飛んだとか…

ハング経験者はセイルプレーンに適応するの早いらしいですよ。
単独飛行に出れる技量にあっというまになってしまうそうです。
オーストラリアなんかは免許制度がないですし、
一ヶ月もいたら高性能単座機に乗ってクロスカントリーなんてことも可能かもしれませんね。



>>279
条件の良いところは混んじゃうんですね。これはセイルプレーンも同じです。
トータルで５５分のフライトですか、羨ましい！
条件の良いエリアが自宅から近い所にあれば通うのが楽ですし良いですよね。
毎週1時間のフライト、、、、、うう最高（妄

>>280
パラは骨組みがないですし小さくなるでしょうから、その点はアウトランディングしても気楽ですよね。
電車で自己回収は他人の目がちょっと怖いですけど（笑

＞また追い風で飛ぶＸＣだと滑空費の差はかなり少なくなります
追い風だと滑空比が良くなりますから、両者の差は気にならなくなるのでしょうね。


＞ただ滑空感で言えばやっぱハングには及ばないのでＸＣ記録だけでなく飛ぶ楽しみまで考えると日本ではハング最高かな
小さなサーマルでハングより粘る事ができるパラも魅力的ですけど、
やはり空を飛ぶからには機体の運動性能が大切、、、、
とくにピッチ変化で高度と速度を変換できる事が俊敏に出来る（ハズ？の）ハングが良いですよね。

279です。
どローカールエリアで、山には１〜２人のことが多いです。
自宅から１５分でランチャー台まで行けます。
風の条件があまり良くないのが残念。
ハヤブサ、ミサゴ、ハングと絶滅危惧種がそろっている山です。

ハングの滑空感と飛行機のような飛びはたのしいです。
テイクオフやランディング時の緊張感もめりはりがあって良いです。
動きの速さは分かりませんが、ハングのほうが翼に近い分ダイレクト感があるそうです。

海外の大会に出る場合などグライダーはどうやって送りますか？
料金や運送会社など教えてください。

カメラマウントの自作の参考になるかも。
ttp://www.brenorbrophy.com/HG/hg_camera_mount.htm

>>284
自転車につける傘立てで代用になるよ。
何の加工もいらない。
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B000FTQP28/ref=pd_sxp_f_i/249-5327382-3594735?ie=UTF8
やってみそ。

ハングで翼長、一番短いのは何メートル位でしょうか

10メーター弱

自作するんか？＞DIY

http://www.youtube.com/watch?v=LpUH0TvBa3M&mode=related&search=

>>287
既に在る物は自作するより買った方が早いと思うけど１０メートルは大き過ぎる
もっとコンパクトな物は自作するしかないみたいだから、今考えてるのは人力
ヘリコプター、テイクオフはジャイロ式に、３輪リカンベント待ってるのでマストつけて
ローターは直径５メーター位に抑えたい、只、回転翼はセール生地で面積大きく取って
長さはなるべく短くコンパクトに、後輪にはトルクを打ち消すフィンを付けて人力で飛べたら

人力へりだと、ローターはマイナスピッチで高いところから飛び降りるだけだね。

それより人力プロペラ付きハング用ハーネス作ってためして。

>>289
人力ヘリコねぇ…
まぁ、頑張ってくださいｗ

ちなみにグライダーだと、飛行（滑空）速度を人間が使いやすい範囲に収めようとすると
翼面積は15平米くらいになる。
スパンを小さくすると自動的に翼弦長が大きくなる。
つまりずん胴な翼になって滑空比が悪くなる。

大昔（25年ぐらい前）の箱根山伏峠には自作のカブトガニみたいな形状のグライダーで飛んでるおじさんをたまに見かけた。

あまり高い所は得意じゃない自分としては河原などで精々５メートル位浮き上がれば
十分満足です、から何時でも何処でもイージーに飛びたいからコンパクトに拘りたい。

いまだかってイージーに飛べる人力ヘリなど存在した事はないですよ。
ちなみに5メーター上昇した機体も皆無。
ちなみに人力飛行機は0.3馬力もあれば離陸できる機体がありますが
人力ヘリコプターは今のところ1馬力ぐらい必要のようです。

テイクオフはジャイロ式と言うから、多少は航空力学に理解があるのかと思いましたが…
こんなのも読んで研究の足しにしてください。
http://www.246.ne.jp/~heli-ss/sp-jinryokuheli.html
http://www.city.kakamigahara.gifu.jp/museum/tenji/humanpower.html

１９秒って記録はすごいな。
慣性の大きいローターのフライホイール効果で一瞬浮き上がるのは可能かも。

ヘリにこだわらず、５ｍ上がるだけなら、風の強い日にペグ打ってロープを機体につないで
凧揚げすれば上がる。
ハングでもパラでも出来るはず。危ないかもしれないが。

>>294
フライホイール効果はローターのピッチ制御しないと成立しないね。

やっぱ白影さんでしょｗ

この人力ヘリは知ってましたが、こんな大がかりな事してまで浮いても自分的には
嬉しくないし興味もなくて忘れてましたが、こんな事しなくても大丈夫！出来ますよ
コンパクトな人力ヘリ、予算言わなければ？お金をかけずにやろうとするから難しい。

感の鋭い人ならもう判ってしまったかも？ＤＩＹが考えてる事。

>>296
まぁがんばってくれたまえ。
完成したらここに報告よろしく
遠くなければ見物に行くから

DIY
大丈夫か？？

＞２９７
勘が鈍いのでわかりません。教えて。

オートジャイロだと思うけど、回転翼だと効率悪いと思う。

回転翼の変わりに、ＷＷコンドル付けたほうがいいかも。

聞けばナーンダって云う一休さんやコロンブスの卵的発想なのですが特許実用新案検索しても今の所
引っかからないので、もしや？まだ誰も考えてないのか？ムフフ、、、これで俺もセレブの仲間入りか？

どうせ「自分で起こし風を風車で受けて、そのエネルギーを使ってローターの回転をアシストして飛ぶ」ぐらいの考えだろうよｗ

>>303
そうそう自分でフーフーして、、なわきゃないだろ

ローターの中にヘリウムガスとか、
へりにシークレットブーツ履かせるとか？

ヘリと飛行機を足して２で割った、みたいにはできないかな？

ここって、バカばっかりだなあ、
だれも解んないのかよ。

>>307
バカの考えが分るのはバカしかいないと思うが

>>307
はいバカです。降参します。もっとヒントください。

>>307を書いたのは私ではありません。
人のネームを騙って情けない事するんじゃない！
こういう攪乱させて喜ぶ輩（テロ）が居るんじゃ今後このネームは使いませんから
まともに取り合わないでください。
こういうの検挙する方法ないのか？

追伸>>305が大正解でした。

ヘリウムガスの容積と浮力の計算は？
コンパクトになるのかな？
バテン入れたままでたためるハングがあって、２〜３分で組み立てできるらしいから、
それにエプロンハーネス使うのが簡単でいいとおもうけど。

>>311
もう少しはまともな答えを期待してたんだが、バカすぎ。

あのネ、だから判ってしまえばコロンブスって言ったでしょ　でも>>312さんの誤解
はヘリウムに総て浮力を依存すると思ってるのかも知れないが　飽くまで浮力の補助で
ローターに拠る揚力発生がメインです、

何キロぐらいの補助があればいいのかな？
うまくいけばけっこう面白いおもちゃになりそう。
低空でもいいので人力で手軽に飛べたらいいですね。

ヘリウムの浮力って１立方ｍで１ｋｇぐらい？
補助といってもとてつもないローターだなあｗ

そろそろ初ソアリングしてみたいと思っているんですが
なかなかぶっ飛びから抜けられません。
サーマルはよく分からないうちに通過してるようだし
リッジはこの前斜面に引き寄せられたような気がして怖いです。
どの程度まで近寄っていくものなんでしょうか？
婚約破棄の腹いせに飛び始めてから早1年半
（エリアに月一通いなのでなかなか・・・）
前回練習とのブランクに悩む30代Ｂ級練習生です。

DIYは絶対に飛べないに１票。

>>317 やっとこのスレにふさわしい話題が・・・

[その１]
まずは、
>（エリアに月一通いなのでなかなか・・・）
をどうにかすべし。
ハングって頭で理解することも必要だけど、やっぱり体で覚えてなんぼのもんだから・・・
本数多く飛ぶのが一番大切です。
エリアによって状況は異なるが、
11-12月：逆転層でサーマルソアリングが難しい。
1-3月 : サーマルコンディション=荒れたコンディションで、B級クローズになる。
なので、10月中に無理してでもいっぱい飛ぶことを勧める。
いわゆる、「バカチョン」の日もあるだろうから、そうなりそうな日に、インストラクター
かエリアの先輩に電話してもらうよう頼んでおいて、その日は会社には「風邪で・・・

[その２]
(他の)人が上がっている時に、上がっているところを飛ぶべし。
人が上がっているところには、間違いなくリフトがあります。たとえそこであげられなくても
それを感じることができれば、
>サーマルはよく分からないうちに通過してるようだし
を抜け出すことが出来ます。(バリオの鳴り方・風切り音の変化・グライダーの挙動等々・・)

[その３]
インストラクターやエリアの先輩に相談する。
2chで聞くよりは、あなたの実際の飛びを見ている周りの人のほうが、的確なアドバイスを
くれます。飛ぶコースが悪いとか、バーを引きすぎているとか、力が入りすぎているとか、
センタリングが荒いとか、上げられない原因は様々。
可能なら、無線誘導してもらうのも良い手です。
>どの程度まで近寄っていくものなんでしょうか？
も、地形や風の状態で様々。エリアの人に聞きましょう。

>>317
ぶっとびで月一ならそんなものだよ
とにかく最初はどんな知識より経験、
頭で理解しても上手くならない、
山には理論だけで下手くそな人が結構居るし逆に馬鹿そうでも凄く上手い奴も居る

１０時間の勉強より１時間の実フライト、とにかくフライト時間稼ぐしかない

>>315仲良くしようね。
>>sonota oozeiのbonjin tati君らが在り難がって飛んでる機体だってほんの２０年
位前に初めてオリジナルを考えた人も周りから随分 揶揄されてたんですよ君らが無知な
だけ！なんて言う事を私は言わないが。

>>320
20年前のハングなんて、すで今のものとほとんど同じ形に進化してるんだぜ。
リリエンタールから始まったハングの歴史やロガロウイングからの機体形状の変遷ぐらい調べておけよ。

体重分にちょいとたりないくらいの浮力を持ったバルーンによるジャンプトイなんてのも、30年ぐらい前に考えられ、作った奴はいるし。
ただ、風の影響がありすぎて外では遊べなかった。
大きな体育館を貸しきれればいいが、それは実現性が薄いから結局売れなかったな。

ヘリコとオートジャイロの違いも良くわかってない奴に何ができるのかはなはだ疑問だね。

勝手に「飛んで」、勝手に死ねばいい

修行が足りないな、本当に判ってる人はそんなちびっと かじった位の知識振り回したりしないもんだよ
一生懸命努力しても２０年はかかるな　どう見ても

>>320
おまえさん自身が無知スギｗ

「風船おじさん」なんてのもいたっけねぇ…

>>323
齧ったぐらいの知識でも
無いよりマシ

風船おじさんは知識の無い馬鹿が引き起こした悲喜劇

>>310
あんたが作ろうとしてるのはこれのスケールアップ版か？ｗ

http://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20020122/takara.htm

おいおい、みんな、DIYにもっと優しくしてやれよ。
彼はここでしか人にかまってもらえないんだからさ〜。
もう少し妄想話につきあってやろうぜ！ 生暖かく見守ってやろうぜ！

>>320
で、計画では何立方メートルぐらいのヘリウムを使う予定なんだ？

別にいいじゃねぇか、ガキっぽい反応すんな。

>>329
DIYさん、バレバレですよｗ

DIY来ないね〜

>>331
質問に何度回答しても礼も言えない馬鹿は来ない方が良い。

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
□□□□□□□□■■■■■■■■■■■■■□□□□□□□□□□□
□□□□□□□■■■■■■■■■■■■■■■□□□□□□□□□□
□□□□□■■■■■■■■■■■■■■■■■■□□□□□□□□□
□□□□□■■■■■■■■■■■■■■■■■■■□□□□□□□□
□□□□□■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■□□□□□□□
□□□□■■■■■□□□□□□□□□□□■■■■■■□□□□□□
□□□□■■■■□■■■□□□■■■■□□■■■■■□□□□□□
□□□■■■■□□□□□□□□□□□□□□□■■■■■□□□□□
□□□■■■■□□■■■□□□■■■□□□□■■■■■■□□□□
□□□■■■□□■□□□□□□□□□■□□□□■■■■■□□□□
□□□■■■□■□□■■■■□□□□□■□□□■■■■■□□□□
□□■■■■□□□□■□□□□□□□□□□□□□■■■■■□□□
□■■■■□□□□□■■■■□□□□□□□□□□■■■■■□□□
□■■■■□□□□□□■■■■■■□□□□□□□■■■■■■□□
□■■■□□□□□■■■□□□□■■□□□□□□■■■■■■□□
□■■■□□□□□■□■■■■■□■■□□□□□■■■■■■□□
□■■■■□□□■■□■□□□□□□■■□□□□□■■■■■□□
□■■■■□□■■□□■■■□□□□■■□□□□■■■■■■□□
□■■■■■■■■□□■□□□□□□□■■□■■■■■■■■□□
□■■■■■■■■□□■■■■■□□□■■■■■■■■■■■□□
□■■■■■■■■□□□□□□□□□■■■■■■■■■■■■□□
□□■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■□□□
□□■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■□□□□
□□□■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■□□□□
□□□■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■□□□□□□
□□□□□■■■■■■■■■■■■■■■■■■■□□□□□□□□
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

ＤＩＹが来ないと、ハングフライヤーだけじゃ書き込み少ない。
なんか話のねたはない？

ハングの入門テンプレでも作るか？

どーやったら出来るのかわからん人大杉だし
最安いくらかかるのかも分かってないし。

南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏

とりあえず、大都市付近のスクールのリストでも作ってみるか?
JHFのスクール一覧から関東のやつを拾ってみた。

OPAカイトスカイスポーツスクール
http://www.opa.co.jp/school/top/bteem1.html

SET茨城
http://set-ibaraki.co.jp/index1.html

WINDSPORTS
http://www.windsports.jp/

スカイトライアル
http://www.oraga.net/skytrial/

以上四つか。
パラのスクールなら結構あるが、ハングやってるところは少ないな・・・

面倒だから他の地域は任せた！
といおうとしたけど、他地域も少なすぎてぜんぜん面倒じゃないな・・・

北海道
なし

東北
岩木山フライングスクール
http://www.h7.dion.ne.jp/%7Ebirdman/page006.html
ノブエアーファクトリーHGスクール
http://homepage3.nifty.com/nobair/
レインボーあいづハンググライディングスクール
http://www.windsong-jp.com/

中部地方
バーズアイビューハンググライダースクール
http://www.birds-eye-view.net/
東海ハンググライダースクール
http://www.ogaki-tv.ne.jp/%7Ezoom/
忍野スカイスポーツ倶楽部
http://www.oshinoskysports.com/
今井浜フライングスクール
http://www.imaihama.com/

北陸
獅子吼高原PGスクール
http://www.sisiku.jp/

近畿
リンクパラグライダースクール
http://www.jin.ne.jp/link/

中国
コットンクラブ
http://www3.kyosai.or.jp/~cotton/
ラプラプ
http://jns.ixla.jp/users/lapulapu225764011/
クラウドベース
http://ww5.tiki.ne.jp/~cloudbase/

四国
なし

九州・沖縄
長崎フリーフライト　
http://jhf.hangpara.or.jp/school/147.htm

こんなところか。JHFのページではHGに印がついていても、実際にはパラしかやってないところもあるね。

お疲れ様でした。

お疲れ様　

四国は愛媛の大洲と、香川の白鳥と淡路島のスクールを聞いたことがある。
今やってるかどうかはわからない。
ガイドに載ってない、イントラや自称イントラも居るはず。

鳥取砂丘利用スクールを忘れてるぞ。

>>340
多分、淡路島のやつは近畿のところにあるリンクってスクールだと思う。
JHFの登録スクールのページでは近畿に分類されてたからあのようになってる。
関東の人間で、しかもハング初心者だからよその地域は詳しくないんだ。
補完してもらえるとありがたい。

モータ〜はんぐならやってるところあるけど…

この先、ハング人口もイントラもエリアも減りそうだから、
余計に習いにくくなりそうだね。

モーターユニットは現在はモスキートだけになった？
おもしろそうだけど、ねだんが高くて買う気になれない。

機体って中古販売とかないんですか？
ｂｙ初心者

中古があれば売ってくれるでしょう。
初級機は一人に付き一回しか買わないはずだから数は少ないはず。
上級機は探せばいっぱい出てくると思う。

学生なんてほとんど中古だよ

ｱﾘｶﾞﾄｰ

近い内に始めようかと思っているものですが
冬でも体験てやっているものですか？

場所による
雪が降らない地域ならやってるだろうし
田んぼが空く冬場がメインなエリアは以外と多い

去年の冬にダブルサーフェイスでグラハンの体験講習してたんだけど、来なくなったな〜。

関東でも冬にやってるとこある？

>>337
>>338
生徒が多いのは何処？

>>351
やっぱり関東近辺だから
OPA、SET茨城、WINDかなぁ
でもここらは冬は厳しいかな

やっぱり高いんですね。
機体別に10万は考えてましたが
諸々費用とか考えると20万届きそう･･･

>>352
パラも併設だから多いんじゃなくてハングも多いの？

>>354
SETしかしらないが、学生が結構いる。
あと、社会人もB級生まで含めて4人かもう少しいたような気がする。

OPAって学生いないのによくやっていけるなぁ

グライダーは仕入れいくらぐらいかな？

>>356
学生は1人も居ないの？

社会人のほうが、お金を落としてくれるのかも。

>>359
社会人から始めた人のほうが、長く続けてくれる確率が高いってのは聞いたことあるな。
学生は結構な確率で卒業後は来なくなってしまうのだとか・・・
もっとも、社会人から始める人はだいぶ少ないから、絶対数から言えば大学サークル出身の人のほうが多そうだな。

学生からはじめる　>　学業がおろそかに　>　留年
社会人からはじめる　>　仕事がおろそかに　>　怒られる

私は後者を選びました。
いま、13年目です。

社会人からはじめる　>　仕事がおろそかに　>　プー
社会人からはじめる　>　仕事がおろそかに　>　ニート
社会人からはじめる　>　仕事がおろそかに　>　スクール丁稚
も結構多い

上にあるスクールを調べていたのですが
ひょっとして、大して受講料に差なんてないんでしょうか？

ハンググライダーってCで一人前なんですかね
よろしければそこまでにいくらぐらいかかったか教えてくださいませんかー？

営業しているスクールは似たようなもんでしょう。
ライセンス上はＰで一人前ってことだと思う。

どローカルだったので、初級機フルセット２５万買って飛んでいて、
上級機３０万買って飛んでいるうちにＣもらいました。

社会人からはじめる＞仕事がおろそかってわけじゃないけど＞プー
＞ハング三昧＞フリーター類
だね。

機材の購入費や、スクールまでの交通費に比べれば
受講料なんてゴミみたいなもん。

ありがとう御座います〜。
そうか、金額気にしちゃいけない世界なのか･･･
どうしよう、私ドケチ類なんですよねえｌ

受講料もですが、やっぱり交通費は痛いね。

>>363
一人前はパイロット。

>>366
金額は気にして当然。
はまってのめりこむとあまり気にならなくなるってことよ。

スクールの費用は差がないみたいだけど交通費以外の費用って差があるの？

機材を中古にするとか乗り換えを減らせば安くなるけど。

>>369
スクールのやり方やイントラの質にもよる。
金儲け主義のスクールはB級とってちょっとぐらいの初級者にも新品機体購入を強く奨める。
そのあがりで自分らが食っていけるし、仕方の無いことかもしれない。
今は足を洗った某スクールの某イントラはオレが新機購入のために下取りに出した機体（コスミック）を10万で引き取ってくれて、
あちこちを直し調整した上で初級者に8万で放出してた。
ユーザーが広まって、その先でメーカーに還元してくれればそれで良いと言うスタンスだったようだ。

まぁ、今のご時世じゃそんなケースはほとんどありえないと思うけど。

>>371
無理に初心者に金ださせようとして、
「高いからこの趣味やっぱヤーメタ」
ってなるよりは、ある程度実力が備わってから自分の意思でお金出してもらったほうが、
結果的には儲かるし、何より商売として健全だよな。
ただ、市場が小さくなりすぎてそうも言ってられない現状が・・・

学生から始めたい　>　先輩？が教える　>　命が安い（社会人に比べて）
社会人で始めたい　>　スクールがない　>　始められない。（相対的に）

教えんのも難しいが、教わんのも今は難しいぞ。
そろそろ安い高いじゃなくなるな。

営利目的無しで、クラブでヒマな人が教えてくれるってのが一番いい

営利目的無しでも、飛ぶなら機体は買う必要がある。
飛ぶ気があるなら自分の機体を買うと思うが？
初級機は玉数少なく、あってもぼろい。

けど、ドケチなんだろ？ぼろでも安けりゃいいんじゃね？

>>374
何かあったときに教えてた人にも迷惑がかかる。
どういう事かと言うと、法的には初心者には教える側も責任を負わざるを得ないので
ボランティアで教えることは、成立しがたいのではないかと思います。
もちろんクラブエリアでは実際はある事なのは知ってますが、突き詰めたときには逃げざるを得ないのではないでしょうか？
言い換えるならば、教えてもらうならば相手のためにも、自分のためにも対価を払うシステムのほうが解りやすいのではないですか？
お互いの立場がはっきりしますから・・

>法的には初心者には教える側も責任を負わざるを得ないので

冗談でしょ？

ハングは危険というイメージがあるから、骨折ぐらいじゃ責任問われにくいかも。
あんまりひどい教え方だとボランティアでも責任とわれると思う。

責任問題や本人のためにも、キールのへこみにオーバースリーブ、
フラッター止まらず、カビのシミがあって、前縁しわだらけ＆穴ふさぎのある
初級機を山飛びに使わせたくないと思う。

フラッターぐらい目をつぶれ

ハングは危険だろ。
危険じゃないと思ってるならそれこそおかしいぞよ。

それでもやるのがいいんじゃね？

けっきょく何の話なのかわからない

ゴルフクラブ屋で中古チェーン店あるけどハングもあんな感じになれば良いのに。

まとめると、「格安でハングをしたいけど、世の中そんなに上手い話は無い」ってこと。

ハングのスクールでぼったくりするところは無いと思うけど。

くそーっ！　今年は飛び足りねー！！！！！

太陽活動の活発化とサーマルの関係はあるのか？
地球温暖化で温度の平滑化が進み熱対流が変わる？
ｍａｉｄ　ｉｎ　ｃｈｉｎａのハンググライダーが出来たら、＞＞３７４がハングを習い始めるのか？

お手伝いさん in china 。すばらしい

太陽活動とは黒点活動などのことをいい、太陽全体の放射エネルギーは、ほとんど変わらない。
気候に１１年周期の変動要素がないから、サーマルともほとんど無関係といっていいかな？

地球温暖化では地球の気候分布が変わってくる。当然サーマルの発生状況も。
温度の平滑化といっている意味がわからないけど、温暖化が進むと今までの常識では「異常気象」といえる現象が増えてくることだけは確か。
それより、ここ数年、気圧配置が気圧配置が５〜１０°くらい北に片寄ってきている気がする。
（太平洋高気圧の中心、台風の進路、等々）

>>387
そうそう、メイド喫茶が中国に・・・じゃなくＭＡＤＥだった。

どこかで太陽活動と気温のグラフを見て、比例してた。横軸の年数は分からない。１００年だったかな？
平滑化は水蒸気が増えて保温効果で寒いところが暖かくなって、温度差が少なくなるって書いてた。
昔は楽にリッジが出来たのに、最近は気流が不安定で長時間飛べる日が少ないって
聞く事が何度かあったので、気象の変化か、地形の変化か、歳のせいかなと思って。

うちのエリアに有利な気候変動なら歓迎かも。
その５〜１０度からさらに増えて、夏の暑さが続くと体持たないかも。

今晩のNHKの１０時からの番組にでていた杢尾雪絵さんは、以前ハングをやって
いなかった？？人違いかなあ。

今日エリアでも話題になったよ。
古い人なら知ってる人も多いようだ。
東京湾観音で浸かったこともあるみたい。
活躍して欲しいね。

ジャニか美少女の出るドラマでも作れば人気も出るかもな。

番組の中で、若いときはスカイダイビングに熱中したと紹介されていたけど、
ハングよりスカイダイビングの期間のほうが長かったのかな？　知ってる人いない？
それともNHKは番組の内容上スカイダイビングのほうがいいと思ったかな？

久方ぶりに飛べた。

でも、強風はなぁ・・・

保守

グライダーやパラのスレと比べるとここは平和だな・・・
ただ過疎っているだけともいえるけど

そうそう。

平和に、ほどよい人口密度ってやつだね。
海外掲示板でｂａｒｄｓ　ｐｌａｙってあったけど、鳥と一緒に飛ぶこと？

グライダーは、合法無線を利用している。
パラ＆ハングは、空のスポーツの品格を落としてるぞ！
ttp://www.japan-soaring.org/link/gp-club.htm

birds でなく bards だったら、鳥じゃないよな。意味知らないけど。

間違った。
birdｓ play。

＞＞４０１
その掲示板はどこにありますか

ttp://ozreport.com/
のthe ozreport→forum
bird playで検索すると何ページ目かに出てくる。

とりあえずａｎｉｍａｌ　ｐｌａｙとは違うみたい。

空を飛ぶスポーツの中で金銭的に負担が軽いのはハンググライダーやパラグライダー?
スカイダイビングだと飛行機使う分だけ高くなるし、飛行機で自由に飛びたいってのは金持ちの道楽？

学生さんなら航空部とかグライダー部も比較的安いよ。
ハングよりパラの方が若干安上がりかな。
まぁその辺はどう飛びたいかによって違ってくるし。

>>405
鳥みたいに空を飛ぶ（とんびみたいに気流に乗るのも含め）感覚を味わうか、猛スピードでかっ飛びたい
ちなみに学生ではないでふ

スピード感ってことなら間違いなくハングだね。
まずはお住まいの地域の近くのスクールを探すところから始めましょう。

せっかくだから、俺ががんばって作ったリストも使ってやってください・・・
>>337-339

しまった。微妙に間違ってるorz

あけましておめでとうございます。

今年も、たくさん飛べるといいですね。

あけおめ！

ましてでとう！

年が明けても３レスか・・・。
寂しいな。
今年一年みんな怪我なく飛んでくれ。

おけあめ
>>407
遅くなったけどサンクス

飛行機で飛ぶより生身で飛ぶ方が「飛ぶ」って感覚あるのかな？
多くの人が一度は思う「空を飛びたい」って願望を比較的手軽に行えるのがハングやパラ？

元旦から飛びに行くと家庭が崩壊するぞ

すでに崩壊しているぞｗ

ハングで100キロくらい出すと、かなり「飛んでる」気がする。
スピード出すためにバーを引き込むと機体が視界から完全に消えて、ほんとに景色しか見えない。
生身で飛んでるような、スーパーマンみたいな気分だよ。

家庭がないから飛んできたぞ。

ぶっ飛びでｼｮﾎﾞ〜ﾝ。

ストールからダイブしないと100キロまでいかねぇだろ？
それにベースバー腰まで引き込むとノーズが視界に入ってくるじゃん。
ニュートラルの方が視界に機体が入らない。

今時は100キロ出ますけど。
それに
ttp://www.icaro2000.com/Home.htm
これでパイロットの視界を想像して見れば、ノーズなんてかなり無理しないと見えないことが分かるでしょ。
ニュートラルだと目の前にベースバーが来るし。

>>420
スピードメーターの校正が必要だね。
それとも体重80キロオーバーで12平米に乗ってる

へんな人だな。
ttp://www.moyes.com.au/productdetail.asp?id=104&pg=2&cat=
ここの Maximum Speed の欄を見てください。

このスポーツの人口を把握したいのですが月に二回以上のエリヤ通いをしている方は
日本に何名くらいいるのでしょうか？

危険は無いんですか？
販売されている商品の完成度は？
教えている方々の社会的認知度と平均年収の予想は？
このスポーツの人口の増加率から将来の展望は？
ベテランの平均年齢は？
通常年間どの位飛行時間が有るものなの？
ずばりこのスポーツを続けていく魅力とは？

>>423
一応自分の知識でわかる範囲で答えてみた

■危険は無いことはない。ちなみに自分はハング暦９年だけど怪我をしたことはない。
■新機を買う場合はメーカーと代理店両方でテストフライト
　を行っている場合もあるので完成度は高いと思う
■教えている人々は社会的認知、平均年収ともに低いと思う
■うちのエリアは年々はじめる人が減っている。将来的にはあまり明るくないと思う
■ベテランの平均年齢はエリアのよって極端に変わる。個人的には４０代中盤だと思う
■年間の飛行時間は人によって劇的に変わる。どういう場合を通常とするかによると思うが、
　平均すると２０時間ぐらいだと思う

>>423

想像の範疇で

週２ともなれば全国で３００人もいないと思う。

危険だと思います。高圧線に掛かった、開放骨折で血みどろ、折れたフレームが
刺さる。フックアウトして耐え切らずにダイビング、通常のランディングで受け
る衝撃さえも日常では有り得ない位のリスクを伴っていると思います。

商品の完成度？ハング自体が試行錯誤の連続で何故飛ぶかも解らない代物だと思
います。
イントラの年収なんてせいぜい２５０万位でしょう良くても４００を超えること
は無いはず。

人口は増加どころか減少の一途をマッシグラですでに日本のメーカは全て撤退、
世界的にも老舗のフランスラムエッティーなどがHGの生産を中止しています。
将来は、ずばり無いですよ。

ベテランの平均は５０位でしょう。４０では小僧にしかならない。

まともな方なら飛行時間は７０時間を超えるとは不可能。２０から３０が現実的
な数字。
魅力？１０年以上飛んでる方は単なる薬物中毒者に近い。自分がどれだけ危ない
か過去に経験が無ければ全て安全と言いのけてる。彼らの良心はわずかに回りの
人たちをHGに巻き込まない。これに尽きる。マトモな神経なら3年もやれば何か
他に楽しみを見つけるはずだ。飛べば解るが大して遠くに飛べる代物でもないし。
高くも上がれない、全ては風任せでリスクは全般に大。クロカンだってホンとは
違法、本州なら高度は地表から１５０ｍ以下の規制を受けるし降りる場所だって
河川敷以外なら基本的には不法侵入、犯罪だ。

でも２０年も飛んでると、ダメなんですよ。薬が切れると我慢ならんのですは。

何がどうなっても飛ぶ奴はいると思うけど、サーポート役のショップが無くなると
無理が出てくるかなと思う。クラブ運営のエリヤなんかは厳しいだろうね。

自分では飛んでるつもりでも意外と飛んでない。何処かで危険なスポーツだとは
解っているつもり。危ないよハングは、止めないけど流石に周りの人は誘わない。

＞４２５

おまえ、ホントにハングフライヤーか？
飛んでて楽しい？

HGはもう終わってるスポーツなのか。知らなかった。JHFも身入りが目減りして
大変だ。転々と引越しを繰り返し最後は近いぞ！

２０代に飛びたいと思う気持ちは無いのかな。

今までもそんなに多くは無い人口が少子化でどのアウトドアスポーツも縮小
でしょう。

21でやりたいと思うけど、生活費とかで手が回らない
ところでハングだけじゃなく空スポーツが衰退つーか人工減ってるん？

金と時間がないと長続きしないよなぁ

アウトドアスポーツが衰退している一番大きい原因は、人々の気質の変化じゃない？
今の人はもっとお手軽お気楽なレジャーを求めているのだと思う。たとえばゲーム
のような。

>>433
ゲームが大人向けの娯楽として認知されつつあるもんな。
一昔前じゃ、ゲームが趣味どころか、家でゲームやってるって言うだけでも冷たいもので見られたけど。

>>434
訂正
冷たいもので見られたけど
　→冷たい目で見られたものだけど

>432
ベテランが去っていく主な理由はそれですよねえ。
時間、金、（仕事、家庭）。
情熱はたっぷり残っていても、しだいに山が遠くなってやがてやめてしまう。

結婚を機にやめてしまうやつもちらほらと見る
「私とハングとどっちが大事なの？！」みたいな

バイク買って乗り回すより安く済むくらいだよね？＞金
それでも結構厳しいのか

昔は女性が一杯いてさそれに男性がついていく的なパターンが結構見受けられたが
最近は老人会の寄り合いに成りつつある業界ですね。
原因はイントラの老齢化だと思います。

推論、
昔は物質的豊かさを求めていて、航空機は最高の目標だった。
今は精神的豊かさを求めていて、そのための機材を買うから、
航空などマイナーなものに目が行かない。

というか、テレビの影響が大きいと思う。あと、雇用形態。

＞４３９，４４０
鋭い洞察だなあ。もっと聞きたい。

＞結婚を機にやめてしまうやつもちらほらと見る
　
それでこそ立派な大人だよ、、

アウトドアスポーツ人口、若者人口が減少してるし、ハング以外に空を飛べるスポーツも増えたし
他の娯楽は低価格化してるけどハングは高止まりだから続けるならまだしも今から始める人は少ないと思う。

鳥みたいに飛びたいならハング？

＞４４３
＞ハング以外に空を飛べるスポーツも増えたし
↑
パラ以外に、なんかあったっけ。
増えちゃいないと思うのですが。

思いつくとこで、グライダー、モグラ、トライク、その他ULP
だが、どれもハングよりは高価ですな。

それとも、こんなののことを言っているのだろうか
ttp://www.gen-corp.jp/
ttp://japanese.engadget.com/2006/12/24/real-jetman/

下のは、ちょっと子供のころの夢に近いね。
無茶だが、応援したくなる。

>>444
鳥みたい　の意味がわからない

離着陸に関して言えば、ハングはアホウドリに似ている。
ソアリングはとんびかな。

鳥のように電線にとまるとか、卵を産むのは無理だとおもう。

>>445
マジンガーZみたい。
足だけで離着陸して欲しいな。

>>446
４４７につけたして、飛ぶ姿勢、視界もパラやグライダーに比べると鳥に近い
でしょうね。下方向に視界をさえぎるものはなにもないので。

>>449
つ　ベースバー

>>446
飛びながら排泄ができるっていうことだよ

>>447
離着陸はアホウドリってあんた。悲しすぎる。

＞４５２
テレビで見たことある？似てると思うんだけど。
あの、走りながらテイクオフするところとか、
着地でノーズクラッシュするところなんか。

ソアリング時の速度はトンビとほぼ同じじゃないかと思う。
相手があわせてくれてるのかもしれないけど。

俺のランディングはアホウドリクラスだ・・・

オレはアホウドリよりは上手い！・・・・と思いたい

アホウドリアホウドリっていってるが、あいつはアルバトロスって言うかっこいい名前も持ってるんだぞ!
おまけに、海の上での飛行能力は鳥類でもトップクラスの凄いやつだ！

トロス。。

>>447
電線は未経験だが木には止まったこと2回あるぞｗ

クラブ運営がウザくてエリアから遠ざかる。

どういうふうにウザイのか、さしさわりのない範囲で教えて

木の上は１回あるな。さすがに、鳥のようにとはいかないけど。
たしにアホウドリのソアリング能力は高い。
飛行能力を追求して離着陸が難しく・・・って、やっぱりハングに似てる。

人数が多いとクラブ運営も大変だろうな〜。

http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20070114-142438.html
ハンググライダー墜落で男性死亡

　１４日午後１時ごろ、茨城県石岡市大増の寅石国有林で、
埼玉県川越市南田島、会社員高松英俊さん（４５）が操縦するハンググライダーが墜落した。
高松さんは茨城県土浦市内の病院に搬送されたが、胸などを強く打っており死亡が確認された。

　石岡署の調べでは、高松さんは同日午後１時ごろ、
墜落現場近くのハンググライダー場から飛び立ったが、
無風状態だったため機体が上昇せず、左翼が樹木に接触して墜落した。

　高松さんはハンググライダー歴が１５年以上あったという。

［2007年1月14日22時3分］

うっわ

板敷かな。文章からはスタ沈ぽいよね
スタ沈で死亡事故って珍しい？

板敷ですね。エリヤも自粛のようですね。

せっかくこの板でベテランが危ないと呼びかけていたのに。残念。

お悔やみ申し上げます。

スイングライン（ハーネスを含む）やサイドワイヤー、カラビナなどの適切な交換時期
はどのぐらいでしょう。ショップの方は何か適当で明快な答えがありません。
リパックも皆さんやってるのしょうか？

その板敷の事故についてもう少し詳しく知りたいです
現場にいらっしゃった方、もし良かったら教えてください
今後同じような事故が起こらないようにするためにも

どこかの掲示板にありました．

（抜粋）
バランスよく出たのですが、微弱なフォローで重いツノナシ機の
浮き出しは意外と悪く、速い速度でまっすぐ飛び出したものの、
沈みが大きく、翼端を木に引っかけたあと、さらにその先の下の方
でまた木に引っかかり、普通なら木々の間に機体が引っかかって、
機体ごと樹上に乗ったままになるところ、ちょうど狭い岩場の脇で、
そのまま機体が横へ滑り落ち、機体は右翼側が大きく破損。

やっぱり崖系のテイクオフはこういう可能性はあるよね

>>469
opaの掲示板ですね
ありがとうございます

事故報告を掲示板に乗せるとは、さすがだね。パラにも見習って欲しいな。

タイミングが悪いと心臓付近にボールが当たったくらいで心臓が止まってしまうらしい。
ハーネスはサイドパラシュートだったのかな？
しかし、フロントレスキューでもリパックしないと固くて衝撃吸収能力が少なそう。

スイングラインが切れたとか、ハングのカラビナが壊れたってのは聞いた事が無い。
前例が無いか少なすぎると、いつが交換時期か分からないと思う。

サイドはキンクしたら交換。
フォローで重たいものかついでどのくらいダッシュできるかかなり疑問。

エアバックみたいなスーツでもあれば良いのに。

バイク用のはあるよん

フロントのプロテクターが一般的になれば、
上級ハーネスで、安心してボディランできるのに。

サイドパラシュートだと、ＤＨＶ通らなくなるってほんと？

.........

こんなに情報　少ない、古い　板とは　悲しい！
コントロールしやすいためにスイングラインを長くするのでは　
すなわちフロントコンテナではベースバーにコンテナがあたって
しまいます。クラッシュが心配なら現在の機体から１ランク下の
クラスの機体に変えることがベストです。記事に書き込むだけなら
良いとして　エアバックらしきものなど胸やら腹にくっつけて
ベースバーなどに絡まったら大事故につながります。
ドラグシュートを高度処理中に手で持って投げる機会をうかがってる
最中にベースバーの前側を通って開きタンブルした事故もあります。
お願いですから　もっとしっかりした記事に　お願いです。
サイドコンテナでレスキューが出なかった事故こそないはずです。
４７２さん　ハングのカラビナが壊れた事実はあります。最近の
オーストラリアではレスキューが開いてもレスキューのみ外れて
おこった死亡事故もありました。まだ最近なのでハッキリした原因
はわかりませんが！　　　　　　　４６７さん　サイドワイヤーの
太さにもよります。コンペ用の２ｍｍケーブルでは１年　ノーマル
の２．５ｍｍケーブルで３年　フライト時間　クラッシュ　キンク　
によってさだかではないと思いますが　販売店でたっぷり儲けられて
買った機体でしょうから　どしどし質問したら良いと思います。　
レスキューリパック　４ヶ月毎です。あるプロの言うにはフライト
毎回でも」って事ですが　それは別としても早く確実に開かせるには
リパックは必要です。

>>478
この人どんな準備して飛んでるんだろうね

期間で決めて交換するのも手かもしれませんが
扱いかたでいろんな事が起こるので
いつも点検して異常があったらすぐ対処する必要がありませんか？
クロスバージョイントのナットがゆるゆるになってるの気がつかないやつもいたし
ささくれたスイングラインでまだ交換時期じゃないと言っても…
まあワリといい加減でも１０年２０年事故らずに飛べてしまうから
ベテランの事故が起きるのかもしれませんが。

スタ沈で死ぬ時どんなこと思うのかな？あと苦しいのか、痛いのか？

やはり、破損の具体例とか、数値が無いと、危機感が無いし。
カラビナ破損って、スチューバイの鉄？それともアルミ。
パラシュートほど厚くなくていいから、胸のプロテクターは欲しいな。
機体のランク下げてもクラッシュする時はするし。
サイドマウントって、空気抵抗軽減が目的じゃないの？

>>481
一度死んでみろ。

>>483
どうでもいい仲間意識
>>481
スタチンするときは何も考える時間ない
あーっ！ガラガラドカン！終了。

上手いと下手の違いは自分がどのくらいのフォローでも
テイクオフできるか知ってるか知らないかの違い

お金のない僕は、スタチンの時は修理代を考える時間があります。
コントロールバー　セール　スパー　 あーっ　一万　二万　三万．．．

>>485
一桁違うだろｗ

今の機体は冗談でなく一桁ちがうから怖い
それ考えただけで充分フライトに慎重になれるよ

リジッドの修理代ってどうなんだろ？アトスの片翼逝ったらいくらかかるかな？

>>488
片翼壊れる位のクラッシュなら、買い替えたほうが、いいくらいの金額じゃね。

予告しておこう。人口が減ろうが何しようがハングの死亡事故は絶対に無くならない
ベテランの金のないやつから死んでいくと見た。

安全は金で買える。5年も前のハーネス、リパックしないキンパラ、２年以上フルオバ
ーホールしてない機体。ゴロゴロしてるだろ。少しは物買えと初心者は言えないよ。
　

つまらない予告

うしろの２行は何を主張しているのかわからないよ。

>>490
まったくその通りだと思います。まともな判断のできる方がいるとわかって
安心しました。もっと聞きたいです。

ジエンでもなんでもいいから、もうちょっと意味がわかる文章をよろしく

最後の1行が意味不明。
リパックなんて自分でできるだろ。

死んでいくのは運の無いやつ。

５年でハーネス変えろって？誰がそんな事を言ってる！
ショップが潰れると困るけど。

リジッドはスパーが折れたとき、それだけ交換することはできないんですか？
スパーはそんなに高い？

スパーだけ折れる状況ってどんなもの？

>>497
>>488の人かな？
もちろんパーツごとの交換は可能だろうけど、カーボン製のDボックス（スパー）は本体価格のうち大きな割合を占めるのは想像つくよね。
片翼壊す位のクラッシュでスパーだけ交換はありえないし、見た目だけではわからないダメージもあるだろうしね。
スパー壊すことって、あんまり見たことないけど。

すんません。リジットのスパーはドライカーボン？それともウエットカーボン？

Dボックスがぽっきり折れる動画をどこかで見たけど、さがせないよー

リジットのスパーは、ウェットカーボン。確かにプリプレグなどドライカーボンでの軽量化の余地はありそうですが、炉や材料費、また、クラッシュ時のリペアを考えると現実的でないかも。
「Dボックスがぽっきり」を見たことあります。ケッコウ、そこだけ逝ってしまってました。程度によっては補習でしょうけど、メス型無いと精度出ないと思います。

カーボンナノチューブとか実用化したら劇的に軽量化されるのかな？

する訳無いだろ。

カーボンナノチューブって、硬い物つくれるの？
どうもよくわからん

>>503
１機１億以上かかるけどな。

ハングのスパーやクロスバーに使ってあるカーボンのパイプはドライカーボン
ですかウェットカーボンですか？

>>506
流石にそんなにしないだろ
自転車でも最近出始めてるし

>>508
自転車とかテニスラケットで「ナノ」を名乗ってるのはナノチューブで出来た繊維じゃないよ。
充填する樹脂の中にそれらしきものを混ぜてるだけ。
今のところ、使い物になる長繊維を製造する技術は確立されていない。
短繊維でもグラムあたり1万円ぐらいするのが現状。

ナイロン袋にヘリウム入れて、Dボックスや翼の中にいれたら多少軽くならない？

ヘリウムの分だけ重くなる

>>510
そんなようなシステムで飛ぼうとしてる人がスレの上のほうにいたようなw

>>510
ヘリウムの浮力は１Lで１ｇですよ。
そもそも翼面加重軽くなったら性能下がるじゃん。

鳥コンに出る資格無さそうな奴が約1名

機体が軽くなっただけで、翼面加重低下は短絡過ぎ。
「体重」というものを忘れている。

機体が軽くなれば翼面荷重は小さくなる。
当然の物理法則。
ただ、全備重量100キロの内の何パーセントか？ってことだけだ。

ちなみに翼面荷重が減ったからってL/Dには何の影響も及ぼさないし
最小沈下速度は遅くなるからむしろ良い。
ただし、アゲンストでバーを引き込んだときの速度が若干遅くなるし、見掛けの滑空比（進入性）
は悪くなる。


なんてこたぁパイロット持ってるような奴なら常識のはずなんだが…

サンデーフライヤーには実際そんな事どーでもいーけどね

ただ重いより軽いほうが何かと都合がいいとほとんどの人が思っているとおもう。

パラならどうか分からないけど、ハングでバラスト積んで飛ぶなんてほとんど見たこと無いし。

>>517
どーでもいーのと知らないのは大きく違う

ギックリ腰が心配なので軽いほうがいいな

じゃあおまいら、がんばってヘリウム詰めろｗ

過去には、有名人でハングやってた人いませんか。

>>523
オレ

えっ、　過去にハングやっていて、悪い方で有名になった人？

妥当なとこで


ガチャピン

>>523
吉永小百合…はパラだし、時藤三郎もパラだ…
ハングねぇ……

なんかヒーローものであったな、なんだっけ、タコルンジャー？

仮面ライダーであったな、スカイライダーだっけか。
BBが協力してたの。

ハリケンジャー
http://www.youtube.com/watch?v=li_177LAZLU

スカイハイぐらいだろ

居ないみたいだから、ハングをさせたい有名人は？に変更。

雅子妃殿下

たしかに気も強そうだし向いてるかも。

細木数子。　みてみたい。タンデムでもいいので。

あおいそら

ベッドで飛んでみたい、「いきまーす！」

無理するなよ。

でも、どんな有名人でもHGフライヤーは引き付けられるかもな。

酒でも入れば、ただの情けないオヤジの集だから。
うーんヒラメキマシタ！

JHFに金払うの止めて、クラブ員の会費を突っ込んだとしてAV女優が
テイクオフでサポート！限定一週間！

さて、このエリヤはビジターも含め流行るか流行らないか。どっち。

スキージャンプの原田さん

安部総理

ソニン
体力、体格とも良さそう。
人気下降気味の時なら、企画に乗ってくるかも。
裸にエプロンハーネス希望。
ハングルって言うし。

＞＞５３８
みんなテイクオフに居座って飛ばなくなるよ・・・。

ちがうもんが飛んだりしてな。

皆じじいなんだから、見栄をはるな。

＞＞538女性フライヤーが更に減少・・・ｗ

女性フライヤー？何処でつか、そんなもんが飛んでるのは。世の中、オヤジのもてる
相場は決まっています。地位、名誉、財産だと。宿無し金なし仕事なしのオッサン
集団に何でオンナが来るのよ？

金が無いからハングなんぞで、やっとこ飛んでるのにオンナなんぞ養う、いやいや
付き合う金すら無い。
そもそもオヤジたちは空飛んで楽しいなんて思っちゃいないよ、やる事無いから飛んでんの！

>545
飛べない時、そちらのオヤジはなにしてんの？

昔の自慢話

エリヤでの飲酒、風が入ればそのままフライト。
OR
農作業。

ちょいと質問させてください
ハンググライダーに興味ありの２６男なんですが
ハンググライダーってどれくらいの頻度で買いかえるものなんですか？
経費がどれくらいかかるかわからないので、二の足を踏んでる状態なんです
よろしくおねがいします

>549
買い替えの頻度はそれほど高くないでしょう。
まず初級機でソアリングレベルまで行くのに３年早くても２年。
それから買い換えようと思いはじめるかな？。

私は６年で３機乗り換えた、かなり頻繁に見えるけど実質新台は
三番目のみ。

一と二代目はもらった機体なので講習費と足代くらいしかかかり
ませんでした。
これって恵まれているほうかな？。
機材はかなり豊富に中古が出回っている感じ、知り合いからの
もらいものって人も少なくない。

初級機一式６０万、
中級機機体のみ６０万前後。
最新式の高級素材たっぷりで１５０万〜。
中古なら1/3程度でしょう。
私は現在までにハングに費やした費用は６年で
１５０万くらいです。


パラよりキャノピーの劣化も少ないので、
新品に乗っている人も少ないハングフライヤーは山乞食
といわれることもありました。

>549

あー残念だったねー。君が卒業する頃には今のハングシップは無くなってるかもね。

金は掛からんよ、まずマトモナ、スクールに入って周りの先輩から機材を買う間違いなく
貧乏人だから現金で叩けばいくらでも安くなるでしょう。

学生なんて機体５万、ハーネス２万てな相場でしょう。

セールプレーンの動画がよくまとまってる。
http://www.bloglider.com/2007/02/gliding_movie_from_youtube.html

ようつべあたりのハングでカッコいい動画とか知ってる？

どうもありがとうございます
参考にさせてもらいます

機体５万、ハーネス２万なんてあんまり無いから参考にしないほうがいいよ
あってもろくな状態のものはない

一度でｲｲから雲の上を飛んでみたい・・・

雲の中ならあるが…2度とごめんだ

機体7万、ハーネス3万なら結構良いの買えるかな？
交通費とか含めて予算30万位でスクール行って飛べるようになりたい。

むりじゃな

営業しているスクールだと無理だね。

クラブで教えているところなら少し可能性はある。
ハーネスは１万であるだろうけど、初級機と緊急パラシュートの玉数が少なくて高いはず。

15年ぐらい前まで使ってた俺のコクーンハーネス売れるかな？
もちろん緊パラ付き。

>>560
処分量が逆に取られますｗ

欲しいなあ。

程度にもよるな。
30年前から15年前まで使っててボロボロとかじゃないだろうね。

パラシュートは使えるんじゃない？

TVで見て興味があっがのですが今一歩が踏み出せなかったのですが
今日和歌山でであった大会を見に行ってきたのですが社会人で関西なら何処が
お勧めでしょうか?
なるべくノンビリした所がいいのですが・・・・

その大会をやってたエリアにスクールがありますよ。
社会人が多いのでいいと思います。

大都市近郊で、週末にのんびりムードの所ってあるの？
ローカルはすごくのんびりだけど。

【心の】旦那には絶対言えない過去4【奥に】既婚女性板
http://human6.2ch.net/test/read.cgi/ms/1168957905/

48 名前：可愛い奥様[sage] 投稿日：2007/02/04(日) 19:39:27 ID:b/0RSFnH0
結婚前に子供を２回オロシタことがあるのと、煙草をやめていないこと
お腹の赤が旦那の子かどうか微妙なこと

今の旦那と結婚して２年目、現在妊娠中（８ヶ月）
子供ができたってわかってからは何しても耐えるし、家事もしなくてよくなった。
一度、どこまで言ったら怒るのか試したけど、旦那・旦那の実家・仕事
生い立ち・SEX・趣味・お腹の赤、いろいろ文句言ってみたけど意地になって
耐えてた。でも目つきが悪かったから、その目つきで赤が死んだり障害が
あったりしたらお前のせいだ！って言ったら土下座してた。

旦那の財布を見たら心療内科の診察券があったから、どうやら薬で耐えてる
みたい。それもムカついたからやめさしたけど。
これで、私が子供をオロシタ経験者なんて知ったらどうなるんだろう？
ついでにお腹の赤の顔がまったく似てなかったらどうしよう。
殴っても耐えるし…ばれる前に離婚したいって言葉を引き出さないとマジでやばい。

59 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2007/02/04(日) 22:00:10 ID:3Z4niqV20
息子は旦那の父親（銀行家）の子供

83 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2007/02/06(火) 07:46:34 ID:rlNYiksj0
結婚してから、旦那以外で１０人以上の男性と浮気したこと。

92 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2007/02/09(金) 23:46:04 ID:QRXcETQYO
セクキャバでバイト経験あり。援交しまくり時代もあり。ヤッた数は100人くらい。
私バツイチで今の旦那には元夫の浮気が原因で離婚したの。とか言ったけどほんとは逆。
好きな人できて夫捨ててのりかえた。浮気しまくりだった。

意外と金が掛かる割に大して飛べないんですね。
一年ぐらいでパッと飛べてサッサと他の楽しそうな事したいんですけど。

>569
なら、最初から辞めるべきだな。

>>569
いいねえ、今風の感覚で。
広く浅く、お手軽に楽しみたい。最高！

>>569
それくらいの気持ちだったら、二人乗りのハングに乗せてもらえるとこ探すといいよ。
すぐ空飛べる。

>>569
とりあえず、やってみれば。はまる可能性もあるし。
確実にスクールの延命になるし。

オーパ・NASA・ウインドなど筑波山のそばのハンググライダースクールそれぞれの特徴を教えてください。ちょっとだけやったことがある人には、どこがオススメでしょうか。

・板敷山（対地３００ｍ）
夏にショップのエアコンが効いているのはオーパ。
飛びにくる人数が多いのはウインド。宿泊もこっちかな。
・足尾山（対地５００ｍ）
NASAは宿泊するのは厳しい、というか車かテント。
ソアリング確率で言えば圧倒的にこっちが有利。山高いからね。
ただエリアフィーもちょっと高め。

どこに重点を置くのかで選択が変わってくると思うけど。
どこもスクーリングはしっかりしてると思う。

ウインドは学生いっぱいいて若さにあふれているよ！

ハンググライダーやってる奴らも無断で伐採して遊び場所作ってるんだろうな、きっと

昔はそれでもたいした問題にはならなかったみたい。
聞いた話では、無断伐採は当たり前で、重機で勝手に道を作ったりとか。

>578

NASAは怒られたみたいだぞ

>５７５〜５７９

公共交通機関で都内から通う、日曜日のみ、もう充分おばさんと呼ばれる年齢、自分の初級機を持ち込み預かってもらうという条件ではどうでしょうか？

それと、ランディング場が広くて安心なのは何処でしょうか？

ここのスレッドに書き込んだ人で、墜落死した人っていますか？

あれっ、お前じゃないのか？

>>580
>自分の初級機を持ち込み
足尾(NASA)はNASAで買った機体でないとエリアフィーが倍(元々高いから他から比べると数倍)
なんで、とりあえず除外。

>>582
俺オレ
あの時はもうダメかと思ったよ。
人間って死んでも意外と平気なもんなんだな。

ＴＸで送迎付きなのはウインドスポーツ（可能）かオーパ（要確認）。
石岡ならＮＡＳＡも送迎あるはずだけど・・・。

機体預かりもその両方ともＯＫ。

幽霊が書き込みしてるのか？

>581

丹那はかなり広いぞ、冬場は。

風が入らんがな。

ほう。
ウインドとオーパは白タク行為をしてるわけ？

丹那て週末何人位の方が飛んでるのでしょうか。

西富士も寂しくなってきたし。丹沢は人いない。
茨城は都内を抜けるのが嫌です。

仲間が減ってきてます。

>589
さぁ・・・送迎料金取ってるかどうか知らないし。
気になるんなら、直接聞いてみたらどうですか？
白拓行為ねぇ・・・。

>５８７

ビッグバードはハンググライダースクールをやめてトライク屋
足腰弱ったらエンジンと車輪付

丹那は選択肢に入らないでしょう

送迎料金きっちり取ってるよ、片道1000円だったかな？
行きは飲まないけど、帰り運転手ビール飲んでるし・・・

デタラメ書くと逮捕される可能性もあるよ。

タイ━━━━||Φ|(|´|Д|`|)|Φ||━━━━ホ

通報しなよ

HGって何の略ですか？

白タクは何処でもしてますよ。しょーがないよ。

592>
トライク屋は儲かるのでしょうか？とんでんの見たこと無いけど、ただのHGに車輪とエンジンつけて
そんなに儲かるのかな。

白タク中、事故ったら同乗者保険適用しないの知ってた？

距離と金額を考えると、営業運行とは言えないと思うけど、それでも白タク？

弱い者達が夕暮れ　さらに弱い物を叩く　
ってとこかな？

白タクねたでしつこいようだけど、HGやPGの弱小企業（失礼）ネタにしていじめて面白い？
他にエネルギー使ったほうがいいと思われ。

この程度の書込みでシツコイ、イジメになるか？
書かれる側に問題があるからだろう。

ﾓｰﾏﾝﾀｲ

じゃあ通報しよう。それで解決。

送迎って普通の旅館でもやってると思うけど駄目なの？

もう白タク問題は解決しただろ

サガーラはどうなった？L/D30のクラス２の。誰か知らない？

後ろめたいから気がとがめるのだよ＜白タク

日曜はどうかな？　東海、中部地方。

NPO法人が老人を自家用車で送迎して逮捕された

>>606
無料や

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game12.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1172831417/



デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

1本いくらって金取ったらアウトかもな。

NASAって機体は安いの？

>>592
>>599
トライクって三輪バイクじゃなくてモーターハング？

>>616
割引は一切無しの消費税ばっちり請求されます。

割引してくれるとこってあるの？

無い。

今はパラグライダーがメインなの？
飛ぶ感覚はそれぞれどう違いがある？＞ハングとパラ

今日の朝日新聞の茨城欄に結構大きい記事出てたね

なんかあったの？

ハングの日本選手権とパラのワールドカップが
同時期に茨城で開催されるから

日本選手権って何人位出るの？

簡単にお金稼ぎ！！！

以下の手順でやれば、無料でお金稼ぎができます。
企業も広告の宣伝になるから、お金をくれるわけです。

(1) http://otakara.shichihuku.com/
　 　↑このアドレスからサイトに行く。
(2) ゲットマネー登録サイトに移動するので、
　そこで無料会員登録をする。
　※フリーメールアドレスでもＯＫ。
(3)懸賞の応募や無料会員登録をすればするほど、
　ポイントが貰え、それを現金に換えられます。
　
これで現金を稼ぐといいですよ！！！

無料会員登録はこちらから↓
http://otakara.shichihuku.com/

テイクオフに安全祈願の祠を建てよう！
ご神体は何にしよう？

雛鳥とか

やっぱナウシカでしょ

浮田幸吉はどう

ビィジュアルノベルゲームのＡＩＲの翼人のカンナがいいけどオタク過ぎかな。

そのエリヤで亡くなった方の遺影。拝む価値あり。

>>631
非ヲタにそれを拝ませようと画策するのは、かなり危険だと思う。
主に社会的に。

>>633
そういわれると見たくなるなあ。画像ない？

>>634
とりあえず、「AIR　カンナ」でイメージ検索してみた。
これがトップだったから、間違いないはず。
http://naturalwoodstyle.air-nifty.com/photos/uncategorized/imgp1349.jpg

その写真見てしまった。
こっちが本当。
ttp://anime.powerbean.jp/AIR/chara/kanna.html
この話題が分かる人が居るだけ驚き。お宅の聖地になるのも困るな。
無難にトンビの羽をお供えしたら、よく上がるようになったよ。

俺の奥さんまだ飛びたいって子供つくらせてくれない。
そろそろ子供欲しいよ。

子持ち主婦フライヤーで旦那は一般人という夫婦はいますか。

私はHGでかみさんがPGですよ
先日かみさんの妊娠が発覚しましたが後数本飛ぶつもり。
二人とも方の親から子供が成人するまで辞めるように言われてます・・・。
うーーーーーん・・・・。

>>637
オレで良けりゃ手伝うけど

>>640
ちょ、おまえｗ

>>637

639の人の親だったら、何て言うかな

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game12.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1174231454/


デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

＞５９７
ＨＧ　ハードゲイ
ＰＧ　プチゲイ

ＮＨＫ　ニート・ひきこもり・きちがい

無線機を買わないといけないの？
ケータイの電話かメールで案内してくればいいじゃん
メールだったらパケホウダイだからニコニコ

>無線機を買わないといけないの？
ベテランは不要
腕に自信なければ必要じゃよ

ベテランでもつけといた方がいいと思うけどねえ
ツリーランとかしたら困るじゃない

ベテランは、ツリーランをしません。

ベテランは、無線ごときケチりません

ベテランが落ちたときは死んでるんで無線あても使えません

Ｐ証をとるまでは、無線のお世話になりますがクソ無線と言ってけなします。
バチの大当たりですな、
ツリーランの連続かな

だれも無線機をクソとは思ってない。
クソなのは無線ヲタ。

結局今年の木島平でのパラのイベントには出てこなかったけど、WOOPY FLY ちゅうのは
映像で見る限りは体重移動でコントロールしているようなので、ハングになるのかなあ。
あれなら今のハングより離着陸速度（飛行速度も）低そうなので、わしみたいな年寄りでも
いけるかな。

パラ、数年前までやっていました。
私のエリアでは特小を使っていましたね。
アマチュアでなくても、全く支障ありません。
飛んでいる人、ハッキリいって無線については大多数が素人です。
イントラと一部の古株フライヤー、そして元からアマチュア持ってる人ぐらい
が無線に関する技術的および法的なことを軽く知っている程度です。
他のエリアの詳しい事情はわかりませんが、隣接エリアや系列エリアではアマ
チュアを使っていましたね。
・無資格で受信機代わりで使っている人
・無資格で時々送信する人
・資格を持っていて、ほとんどが受信の人です。
イントラは当然送信がメインなので、さすがに資格を持っています。
イントラに直接聞いたことはありませんが、アマチュア業務ではなく「安価な
業務無線」という意識があり、本格的にクレームが入ったらどうしようと思っ
ている部分が見え隠れいていました。
結局のところ、資格は秩序を守る能力があるかないかの判断基準だと思います。
パラ全体をひとまとめで判断すれば、グレーじゃないでしょうか。（無資格送
信は除きますが）
イントラに関しては、黒。
フライヤーで有資格者は限りなく白に近いグレーだと思います。
（ただし、通常のアマチュア無線家と同様な秩序に関する意識はないです）
個々に判断して、パラを営業目的としている立場の方々に対する意見を深めて
みてはいかがでしょうか。

>>654
そんなあなたにウイルスウイングコンドル。
安定した気流専用になると思うけど。
年寄りでもシングル機なら乗れると思うよ。

無線不要！フォースを信じろ！

今時、無線は無免が当たり前ジャン
海、山、ドライブ、無免仲間をドンドン増やします
5Ｗ程度じゃ誰にも迷惑かけませんどんどん使いませう

小学生でも取れる無線免許、大人は無理？？

試験を受けるのがメンドクサイなぁ

>>659
小学生以下の記憶力に対する言い訳ｷﾀｰ

かれこれ20年以上前に免許は取ったが…
開局申請なんか一度もやってねぇｗｗｗ

小学生ぐらいに暇じゃないと、免許取る気にならないよ。
アマ無線の周波数を削って特小に回せばいいのにね。

体験で一人で飛ぶのって無理？

>663
山飛び？講習斜面？

一本吊りはラインの多いハーネスと比べて
フライト時の体力の消耗度はどんな感じですか？
荒れてる気流でも比較的安心できる物にしたいと思ってます。

＞小学生ぐらいに暇じゃないと、免許取る気にならないよ。
塾、塾と大人以上にいそがしいぞ！

>>663
飛ぶって、足が浮く程度のこと？

＞アマ無線の周波数を削って特小に回せばいいのにね。
山奥では、特小の混信なし、自由に使えるぞ！

>>666
まさか
普通に滑空するくらい

それは無理か？

普通に滑空と言っても１０秒なのか５分なのかでかなり違う。
もう少し具体的にお願い。

５〜１０秒でいいなら、探せばあるはず。
ただし機材の修理費は自分持ちになるはず。

5秒程度ならｲｲﾔ・・・

ハングに挑戦してみようかと神奈川から通えるスクールを探しています。
エンジェル・ジップというスクールが近そうなのですが、
どういった感じのスクールかご存知の方いますか？

http://school.sky-sports.net/index.html

モータハングとハングってどっちが簡単に出来るの？

簡単　というのが金銭的とか準備の手軽さとかでなくて、技術の問題だとすれば、

簡単＞　車輪滑走式のモーターハング、いわゆるトライク
中間＞　普通のハング
面倒＞　脚で走って離着陸するタイプのモーターハング

かなあ。

このアドレスでいいのかな？
ttp://www.youtube.com/watch?v=NVJEm4_d94Q

こんなところで飛んでみたいな。

上手い人って機体との一体感が全然違うな。

うちのエリアじゃリッジでも風が不安定すぎて遊べないよ〜。
山の稜線付近を飛んでても、いつシンクで落とされるか分からない。

スクーリングにアマ無線を使ったのが主な原因や
自己責任でケリを付けられている、死人に口なし
>石川県獅子吼エリア事故調査 報　告　書
> 2005年6月21日公表
>項　目 ハンググライダー飛行中の墜落事故
>日　付 2005年4月17日
>場　所 石川県白山市八幡獅子吼高原着陸場付近
>機　体 ウイルス、ウイング式　U2-160型　サイズ（投影14.86�u）　
ttp://jhf.hangpara.or.jp/jhsc/accident/jiko2005.html

>>677
初級機に乗ってるような初心者ならともかく、U2乗ってるならもう自己責任としか・・・

>>678
同感。

ハングって車持ってないとキツイ？

都道府県別で1番盛んなのはどこ？

アマチュア無線を無免許で使ってはいけません！
ちなみに携帯電話は、各携帯電話会社が免許を取得しているのです。

５００ｇのビデオカメラなんだけど、キールの先端付近に付けた場合
前後バランス調整のために、ノーズに重りを付けたほうがいいかな？
今日機体のリヤワイヤーの付け根付近に付けて撮ったビデオは、ほとんどスイングラインとアップライトしか映ってなかった。

>>680
キツイつーかあった方が便利。

京阪神近辺で、ハングライダーをタンデム体験出来るところないですか？

ハタボーがやってるよ〜

車の免許無くても出来るならやってみたいな〜
関東で交通が便利で指導の上手いスクールってどこ？

>>687
せっかく俺が作ったリストも見てやってください(´・ω・`)

>337-338

>>688
みてみましたありがと〜
行けそうなとこ5つもあった。

関東の3つは575に特徴が書いてあるけどスカイトライアルと忍野スカイスポーツの
特徴が判る人いますか？

>４月２９日に富山県て行われた西日本ハンググライダフライトデー において安全な飛行を維持
>する為に相互通信を行っていたところにアマチュア無線家と思われる無線局が故意に通信を妨
>害し行事に多大な混乱を発生させる>という事件が発生しました。
>無線通信はフライヤーの安全を守る為に必要なことであり、当日は風も強かった>ので無線通信
>は不可欠な状態でした。　
>アマチュア無線家は周波数を独占して他の通信をさせないように妨害を繰り返していることは
>以前からも問題視されていたが今回の妨害行為は傷害行為にあたると 告発に向けて作業に入り
>ます。
>当日の妨害行為については録音してあります。
>通信に妨害を受けたフライヤーの申告を受け付けますのでそれぞれの支部を通じて申告をお願
>いします。

北陸エリアは、厳しく取締りをされている。
今でもアマ無線を使っているのか？、
つりネタ？
スカイの世界は、西日本となれば九州エリア
録音しているなら、こちらも録音した指令をタイミングをはずして送ってやれ
電波犯罪者には、こうしてお仕置きをしなければ
グッヂョブ!! → 富山のアマ無線愛好家
見通しのいい山頂で固定チャンネルだろ。
単にトラッカーに潰されたんじゃねーの？
お互い様っちゅうことですよ。
＞安全な飛行を維持する為に相互通信を行っていた
それ、間違いです
裁判しろよ 弁護士 灰島で 面白いかも
富山となるよ限定されるが
トオカツソースは？、どこのＢＢＳ、ブログ
くくってもヒットしない
文章の様子からして、けが人か最悪死亡者が出たのではと推測する。
裁判? オウ 遠慮せずやってくれい。
業務上過失致死傷罪が、そのまんま主催者側に返ってくるからな。笑
これか？
> 2007 年 04 月 30 日 15:17 現在
> パラグライダー墜落、大けが
> 　３０日昼過ぎ、立山町でパラグライダーが墜落し、乗っていた会社員の男性
> が大けがをしました。
> 　３０日午後０時１０分ごろ立山町芦峅寺の山の中にパラグライダーが墜落しました。
> 　この事故でパラグライダーを操縦していた富山市舟倉の会社員、△△△△さ
> ん（４９）が腰の骨を折る大けがをして県立中央病院で手当てを受けています。
> 　上市警察署ではパラグライダー仲間から事情を聴くとともに△△さんのケガ
> の回復を待って事情を聴き、事故の原因を調べることにしています。

ソースは？　ソースは？　って、串カツ屋で転んだ酔っぱらいかよｗｗｗｗ

大阪通天閣のソースは、日本一

なんだ、捏造かぁｗｗ
TBS並だなｗ

**アマ無線を商用利用で全国規模の荒らしは止めて下さい**
(最新版) (前の版) 2007年5月9日 (水) 13:47 122.145.50.11 (会話) （4,070 バイト） (荒らしは止めて下さい。)
* スクーリングでの電波誘導による訓練
* エリア管理（エリア管理者との連絡や安全確保）
* エリア運営（スタッフの連絡、送迎車の段取り等）
* 競技大会＆イベントの事務局運営
* フライヤー（操縦士）同士の連絡（個人）
*クロカン時の無線による支援（個人使用？
* 緊急、安全に備えて携帯する（個人）
* 非常通信

それにしても、大阪の串かつまずー・・
それに比べ、出目金うまー・・

空を飛ぶことに興味が有りましたのでを去年から何軒かのスクールに行った感想です。

某スクール
某週間紙に掲載されていたので連絡を取って1日体験会に参加。
家族は近所の観光地に出かけていただき一人参加。

あの・・・・・学生の乗りにはついていけません・・。
風が弱いかってパラの体験が優先って・・・・
走れません・・・・。学生さんは元気ですね・・。
ハイ次って・・・列からはずしてください・・・。
体育会系の乗りにはついていけません・・・。


家族には友達と遊びに行くと嘘をつき某地へ
帰って砂まみれの洗濯物を見て・・・・。土産が無いのを罵られる。
すみません。なんだか興味がわいたので・・・行ってしまいました。
やっぱり浮遊感ってこんな感じなのかなぁぁ・・・違うはず・・。

家族を川原の野外キャンプだょょと騙し某地のスクールにタンデム体験。
あれ・・・・年齢層が高い・・？
えぇぇ・・。飛ぶって・・・・こんな感じなんだぁぁ。
いいなぁぁぁ。

体験順内緒ですが・・・。やっぱり飛んでみたいですね。
学生さんと一緒の練習は体力が持たないので・・
スクールに入りたいのですが社会人で行くなら何処ですかね・・・。
やっぱりパラの方が社会人には入りやすいのかなぁぁ。
でも、ハングの方が楽しいけど・・・なぁ。

地域はどこがいいのさ

>>697
ハングもパラもスポーツなもんで、基本的に体育会っぽい乗りのところが多い。
パラの方が体力的には楽だよ。
ハングは30キロ近い機体を担いで走るのに慣れるまで大変だし、講習会場なら担ぎ上げるのもヒーヒー言うでしょ。

いずれにしろ、舐めてかかるとケガをするからね。

>>697
妥協してパラにして、ハングにコンプレックス持たないでね。

どっちも止めときナよ、必ず怪我をする。
パラなら脊髄損傷。ハングなら良くて上腕骨折、悪ければ首の骨折って全身麻痺。

家族の顔を見てみんなが路頭に迷うこと考えればこんな危険なスポーツは出来な
いし進めもしない、やってるやつらば普通の感覚で危険を認識できない人ばかり。

何処のショップのイントラでも自分の生徒の過去の怪我は言いたくないはず、でも
はじめるなら、リスクとしてちゃんと聞いておくと良い。

それでもやるなら保険にしっかりと入ってから！必ず使う羽目になるからね。

どこかで海岸のフェンスに降りるビデオを見たけどどこで見たのかわからなくな
ってしまった。誰か知らない？

>>701
ハングのケガを補償してくれる保険なんてありましたっけ？ｗ

郵便局の簡易保険やその怪我等では治療費は出なくても生活保障等の保険は
探せばあります。
また、共済形式のスポーツ保険等もありますよ。

イントラはこの手には無頓着で当人たちも入ってない可能盛大です。
彼らの技術は学んでも社会常識や生活知識までも同調はできませんね。

>>702
これじゃね
http://www.youtube.com/watch?v=ahR05bIy_9s

>>704 彼らの技術は学んでも社会常識や生活知識までも同調はできませんね。

イントラにそんなことまで求める人間て、あんたくらいしかいないと思う。

>>697
どれがどこなの？

リーマンが週末に手軽に遊べるようにならんと20年後は現行の年配組みがリタイアして
学生も就職でやめてしまってハング人口が現役学生のみに縮小しそう。

そこで団塊のリタイヤ組みですよ。

>>709
それじゃぁ、死屍累々だろｗ

>>710
実は､それが目的。
厚生労働省か社会保険庁がやったりしてｗｗｗ

リタイヤ組みはほとんどパラに行く気がする。
ハングが出来るほど体力維持できてる団塊は少ないと思う。

まー体力使うのはほとんど最初の講習段階だけだとは思われますが。
首は疲れるかもね。

結構体力あるよ。テニスとかしてたりして元気だからね。
昼に酒飲みながらテニスしてるオヤジとか居るしｗｗｗ

団塊世代って20年後は70代後半だから無理じゃないか？

＞リーマンが週末に手軽に遊べる
どんな条件希望？

とうとう翼端にフラッターが出始めた。バテンのテンションで直ればいいけど。
機材はすこしづつ値上がりしてるね。

自分はとっくに足を洗った人間だけど、なんか最近の機体は高いよね〜。
70万とか80万とか…40万円のキュムラスだったから飛べてたけど、今の値段じゃ無理だったかも。

>>717
足を洗った理由は何ですか？
飛ぶことに魅力がなくなったから？
それとも、続けていくことが簡単容易でなくなったから。

もし
＞リーマンが週末に手軽に遊べる
ような環境があったとしたら、足を洗っていましたか？

>>718
知り合い（飛び仲間）がみんな結婚とか子供ができたとかで足を洗っちゃったからですね。
一人で続けてみようかと努力したけど、やっぱり続かなかったです。

東京在住で、ホームエリアが信濃平だったのもネックだったかな…
いまなら上信越道使って4時間ぐらいでつくけど、当時は石打から峠越えて
けっこうかかりました。

最近はユーロ高も影響して、
角なしでフルオプションだと１６０万とかいっちゃうしねえ

仲間が結婚子供、、そうなるとつづけていくのは難しいですね

４時間はいまでも遠いですよ
キュムラスっていうとかなり前ですね。その当時から今まで続いている
人は少ないですよ

高いなー。５０万位で飛べるもんだと思ってました。

>>722
飛ぶだけなら５０万もあれば充分楽しめるよ

新品でそろえると初級機とハーネスとパラシュートで７０万近く要りそうよ。
>>719
エリアまで４時間でも遠すぎ。それ以上でも通ってたなんてすごい根性だ。
ガソリンもまた値上げらしい。

海外はどんなんだろうね？

来年引っ越さなくちゃいけないんだけど、
静岡、愛知辺りでおすすめのエリアはどこ？
中級機でも楽しめるとこがいいです

>>718
わしも信濃平、20年前ね。
知り合い死んじゃったし、ラーメン小池ちゃんも山沈。
わしも2回山沈。
結局バイクより危ないと思ってやめた。（遠い目…）

金持ちの遊びですね。

それでいて、危ないのか。どの位の危険度なのでしょうか？
例えば親や兄弟に進められるレベルか？
うまい人とは遊びたいけど下手とは離れたい？
年間どの位の死傷者がでるの？
機材維持費も高のですか？
平均何年位飛んでるのでしょうか？
女性はいますか？
お金でイントラに、わがままが通りますか？

>722
中古で揃えたら50以下で充分飛べると思いますよ。
新品なら確かに70くらいいくかもしれませんが。
意外と綺麗な中古も眠っている場合がありますので、探す価値はあるかと。

>726
静岡なら西富士（スクール不在）
愛知なら三河に北西向きリッジと南向きリッジ、岐阜までOKならサーマル
メインな池田山（冬季閉鎖あり）、多度（クラブエリア、ほぼ夏限定）、
石津（クラブエリア）。三重にもローカルエリアはある。
愛知で安全に飛べるサーマルエリアはないかも（あるけど危険）
>728
危険度・・・人それぞれだと思いますが私は8年やっていて一度も骨折以上の怪我
はしていないですが。擦り傷や軽い打撲は経験済みです。
同じ空域を飛ぶなら初心者からは距離をとって飛ぶべきでしょう。
年間で死者は出たり出なかったりですが、まあ世界中で年に数人は亡くなる
こともあったのではないでしょうか。
60万の機体で300時間飛んで償却と考えると、時間当たり2000円かかること
になります。維持自体に金はかからないですね。
その他エリアによってタダだったり年2万とかかかる場所もありますね。
平均何年というのは何を言っているか良くわかりませんのでお答えできません。
女性は大雑把に言って1割くらいはいるのでは？
ある程度わがままは聞いてくれるでしょうが、そのイントラの安全意識
のレベルとかかわってきますので、うるさい人もいればそうでない人も
いるでしょう。相談していただければある程度教えられますが。

いきなりですがLaminar14MR（Zero7の前の型）かなり美品ですが欲しい
方いますか？
知人が飛ばなくなったため、格安でお譲りすることが可能です。

>>727
きっと山で会ってますね〜。
あたしゃいつも明大ハングの連中と一緒に長峰ガーデンに泊まってました。
早めに降りたら「ルフナ」でパスタ食って…

　なつかすいなぁ…

>>730
ヤフオクに出せば？

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radio/1178035930/l50

無線板では、フライヤーは犯罪者集団にされている。
読んでて苦痛。
コールサインをもらいたいと思って勉強しようと思うのです。
でもそんな状況じゃありません、スクールで普通に売ってるものを買ってるのに犯罪者がっていうんです。
なんとかならないものでしょうか。

>730

欲しいなー
捨てアドさらすんで、詳細よろしく
[email protected]

MRって評判悪かったよなあ

調整するとかなりよくなるけどね。

>スクールで普通に売ってるものを買ってるのに犯罪者がっていうんです。
スクールが犯罪行為をしている。業務無線としてアマ無線を使う。悪質や

>>733
>コールサインをもらいたいと思って勉強しようと思うのです。でもそんな状況じゃありません
今日から「電波利用保護旬間」
http://www.soumu.go.jp/s-news/2007/070511_2.html
>総務省は、「守りましょう。電波のルール」「知ってます？不法電波は犯罪です。」をキャッチフレーズに、

>>735.736
具体的に。
調整でそんなに変わる？

そりゃあ劇的には変わらないけど、何がＭＲの評判を下げていたかは大体
想像がつく。
でも良いグライダーだったけどなぁ、自分には。

ようおっさんども
元気に飛んでるか？

>>733

＞読んでて苦痛。
何処のスクールで買ったかしらないが、１４４Ｍ、４３０Ｍなら免許が必要な事等を客に通知しなければならない。
（義務ずけられている。）

まず、自分が犯罪を犯しているという事実を認識する事が先。
スカイスポーツ愛好者はまず、違法な事を即刻やめるべきである。

一応突っ込みを入れとくと>>695に書かれている
>* 非常通信
は無免許でもOK
したがって
>* 緊急、安全に備えて携帯する（個人）
は無問題

>>740
何がＭＲの評判を下げていたのか教えてください。

>>743

＞* 非常通信
＞は無免許でもOK

そんな規定は無い。
非常通信というのは、合法に開設された無線局で免許の範囲で行なう。
免許の範囲を超えられるのは遭難通信のみ。
（刑法の緊急非難の項目はこのような場合には該当しない。）

＞>* 緊急、安全に備えて携帯する（個人）
＞は無問題

送信出きる、又は、それに近い状態にすれば、それだけで不法無線局開設罪。

７４３の書きこみは、全く信用出来ない情報である。

>>743
非常事態発生、警察へ通報して逮捕するぞ！

>>743>>733
不法電波は、犯罪です
１年以下の懲役または１００万の罰金
総務省

この看板を各フライトエリアに掲げるように申請したろか

>>745
>７４３の書きこみは、全く信用出来ない情報である。
いつもの、都合のよい方に解釈して”よい子ちゃん”でありたい心理

>744
ＭＲの良くなかったところは、過剰に跳ね上がったダイブスティックとリミッター。
これがセールの動きを阻害し、ロールの重さに繋がった。
おそらくＭＲからイカロ独自のコンペンセーターを採用するようになった
ので、メーカーとしては慎重になりすぎたのだろう。
他のメーカーは内側ダイブスティックのみ下がり、イカロはリミッター
も一緒に下がる仕組みになっているのは御存知のはず。（ＶＧ使用時）
そしてどの位のバープレッシャーが適切なのかメーカーも分かっていな
かったようだ。超安全方向に仕上げられたＭＲは、そのバープレッシャ
ーと引き換えにロールの軽さ、フレアーの効きを犠牲にしてしまった。
そしてそれこそがＭＲが嫌われた（というほどでもないか）原因と私は
考える。

ツイストチップを採用したZero7などは、ＭＲと比べれば劇的にロールが
軽くなっているが、それでもまだ、特にスモールサイズのZero7で過剰な
捻り下げがついている機体が見受けられる。

Ｚ８ではおそらくかなり他社よりな（ＶＧフルで超高速のみバープレッ
シャーが０か場合によってはネガティブ）設定になっている。

ＭＲとZero7のスモールに乗っているパイロットは、よくあの過剰なバ
ープレッシャーに我慢しているなーと感心するな。
ま、チューニング次第だけど。

>>733御参考
ttp://www.tokai-bt.soumu.go.jp/denpa/kokutiseido/index.html

>>733
エリアでゴミを捨てないこと」のマナーを守るが
法律を守らないクセがある

ダイブスティックはＶＧ１／２以上引かないと影響無いらしいけど
メーカーによって違うのかな？
しかし、バープレッシャー０は怖くていや。競技する人はそんなんで飛んでるの？
競技志向じゃなけりゃ、ノーマルで問題無いんじゃないかな。

それより確かそのころ、何機かスパーが折れてるからじゃ・・・。

>752
最近のは改善されているようだが、1，2年前の機体でノーマルでもバー
プレッシャーがないものや、ひどいとネガティブなピッチ特性のものも
出荷されていた。
飛ぶ速度域によってバープレッシャーに対する考え方は変わってくると思う。
あればあるだけ引くと疲れるし。
好みで調整すれば良いだけのこと。

スパーについては知らないが、管理の問題では？
世界中で同じ事例が何件も発生したとかならわかるけど。
一番ハードに乗られるであろう競技の世界で、ＭＲがスパー破損で
墜落したというニュースは聞いた事がない。
もしくは間違ったチューニングによる結果ではないかと思う。

「好みで調整すれば良いだけのこと」と言うけど、どうやったら
バープレッシャーが強くなったり弱くなったりするのでしょうか？

ハングってどこの国でもマイナー系なのかな？

スパーはＭＲの前の型かも。確か国内で２機。
ネガティブで出荷とは、こわいな。
ネガティブで手を離すと高速タンブリングみたいになるの？

>755
マイナーなのは世界共通だと思う。山の多い日本は意外と多いかも。
アフガンの映像見たら山は木が無くてどこからでも飛べそう。
でも着地地点に地雷があったら大変。

>>756
山に木が無いと逆に風が荒れまくって飛べ無そうな気がする

パキスタンだった。
ttp://www.icaro2000.com/Products/Hanggliders/MastR/MastR.htm

イスラム教的にはハングＯＫなのかな。

紅の豚じゃなければおｋ。

>754
機体によると思うけど、ＶＧ引いてる時は、スプログ、捻り下げぐらいじゃないかな。

スプログ、捻り下でバープレッシャを増加したらＶＧを引く意味が無いのでは
ないかな。
バテンの形状でＳキャンバーを増加してハングポイントを前に持って行くのが
良いと思います。使える速度域は減るけど乗りやすくなる。

>アマチュア無線の運用について・・・2005.8.3付
>最近、無免許でアマチュア無線を使いながらフライトすることについて、当局からの注意勧告がありました。
>愛好者の皆さんは、まずアマチュア無線の免許を取得し、法令の範囲内で適切な運用をおこなってください。
>また、JHFの公認／後援大会では、必ずスカイレジャー無線を使用してください。
>スカイレジャー無線機の貸し出し依頼書は、下記から簡単にダウンロードできます。
スカイレジャー無線機の貸出し実績
2004年；９件、３１７台、平均３５台／大会
2005年：２０件、１４７０台、平均７３台／大会
2006年：？（集計未

ＶＧ引いた時に限れば、揚力の中心から後方へ離れた
スプログやねじり下げで調整するのが、ロスが少ないはず。
ＶＧ引いた時に軽すぎず重すぎずのバープレッシャーにして、
ＶＧ緩めた時は我慢。

>754
前提は角有り？無し？

是非、どちらとも聞きたい。
お願いします。

機体の共同購入とか無理なんですかね？
常時使う訳でも無し

>>765
他人で共同購入は見たことないが、
夫婦で同じ機体を使ってる人はいる。
飛ばない方が子供の面倒を見てる

フルＶＧ前提で。
角無しの場合、捻り下げ、スプログ、エスキャンバー。
角有りの場合、捻り下げ、ラフラインの長さ調整、エスキャンバー。
Ｓキャンパーで調整したらロールコントロールに悪影響が無いかも。
書いたものの試した事無いので、安全性については分からない。
しかし、調整するとニュートラルのスピードも変わるかもしれない。

高高度数本目ですけどサーマルこわい。
ふっと機体が上がって風きり音が変わって頭からぐーんと落ちて。
いつかはアレに挑むんだろうな・・。
タンデム講習とかやってれば平気なんだろうけどウチなかったし。
宙に放り出されてもみくちゃになって半泣きで田んぼのふちに下ろして・・・

ビッグバードのサイトって見れるようになったり見れなくなったりを繰り返してる
みたいだけど、実際のところもう、スクールはやってないんだよね？

もう役に立たないなら静かに消えればいいのに・・・

やっさんは元気ですか？

>769
もう消えたメーカーをずっとチェックしてたの？
ごくろうさま。

この春に全ての業務？を終了いたしました。
やっさんは元気ないです。もともと20年近くハングでは飛んでない、この先も
表立って活動はしないでしょう。
元のスタッフもどうしてるのか解りませんが今でもハング飛んでるのか？

BBにやっさんと言うスタッフはいませんでしたよ。

>>773
社長だよｗ

日本のハング黎明期、上級者でもヒザまでのプローンハーネスに金属のフットバーが当たり前だった時代。
ランディングで速度を殺しきれなくて走りこんでフットバーを蹴ってしまい、それが顔面直撃して前歯4本追って全て差し歯になった…
なんて話を知ってる奴はもう残ってないかなｗ

懐かしいなぁ〜
ニーハンガーハーネスで足首をクロスさせて飛ぶのがかっこよく見えてすきたっだなぁ。

ノーヘルだった頃がなにもかも懐かしい。

GK�Vサイコー。

GK�Vが懐かしい。

かっこワル。

GK�Vはサイコーだと思わないなぁ

STEPサイコー。

何機位、売れたんでしょうか？

1000機以上。

360000000円もの経済効果！

やすさん、儲かったな。

ビデオ撮った。
ttp://www.youtube.com/watch?v=D7GTz37QBBU

ランディングアプローチがよくわかってよかった
途中アップライトを軽く叩く場面があったけどカメラのスイッチですか？
ランチャー台がよく出来てますね。使い勝手はどうですか？

＞アップライトを軽く叩く場面
下のほうならＶＧの操作だと思う。肩のあたりだとハーネスのピッチ調整。

ランチャー台は気流の乱れとか、急加速が必要だったり
広い地面に比べると、プレッシャーあり。
しかし、傾斜の関係からランチャー台があったほうが出やすいはず。
飛び乗りしても地面に再着陸することもないし。
夏に草刈しなくてよいのが一番のメリットかも。

ファルコンからの乗りかえってどの機体が適します？
当方安全重視＆折角新品購入したこともありファルコンで粘ってきたのですが
もう少し脚がほしくて。
できれば中古で出回っていそうなものを。
一昔前に中級機の定番（それなりの定評があると思いますので）で広まったようなものとか(^^;;）
私は170センチ弱55キロと体格は良くありません

中古で出回ってるとしたら普通にラミナールRでいいんじゃないの
それじゃなかったらスポーツ２がおすすめだけどなあ

おいおい・・・山どころかここも過疎ってるぞ
3連休、ちょっと遠くに飛びに行こうぜ！

・・と故障中の俺が言ってみる

雨でしょ？

土日は３週連続で関東は曇りか雨…orz

【参院選】民主党から、在日コリアンの期待背負った金氏（民団幹部）が立候補…在日参政権訴え
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1184200703/l50

ヨメが、やらせてくれません。子が出来ると飛べなくなるのを恐れているらしい。

そうやって20年。オイラの友達は帰らぬ人になったよ。
その日に新宿で映画見に行ったら、よく似たヤツが待ち合わせ場所でウロウロしてたよ。
次の日にネットでお亡くなりになったのを知ってびっくりしたｙｏ．
おまえら気をつけて飛べよ。

792
そうだね。好きなことしててもそれで死ぬのは悲しすぎる。
何十年やってても１つの判断で命を左右することがあるスポーツだしね。
気を使いすぎってことはない。おまいらも、おれ自身も。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k43366230

先月、中古で同じ物を購入しましたが30万しました。
ぼられたのでしょうか？

中古３０は高いと思われ。新古ならありえる数字。

>>794
スクール経由はオークションよりかなり高いよ
多少マージンも取られるし、信頼料など込み込みだからな
オークションはしっかり整備できる知り合いがいないならおすすめできないし
３０は高そうだけどが新しくて一桁しか飛んでないとか、新古機ならそこまで高いってわけじゃないよ

新品で４０万しないくらいだっけ？

37,8くらいだったか？
でもこれ９９年製でしょ。
いろんな意味でファルコン２か３の方がいいのでわ？
もう遅いか。

>>794
私も同じもの持ってるけどなんか売りたくてたまらなかったところを
無理やり押し付けられた気がしてならない・・・。
クラブに入ったばかりだったし女性が私とその人しかいなくて、
断ったら気まずくなりそうで断りきれなかった。
しかももうちょっとだせば新品買えるような額。￥

私は練習が一段落したら、新品の初心者機を売りつけられ。
値段が高いので、中古機を希望したら、在庫がないと言って、ローンで買えと言われた。
親の住宅ローンも一部払ってるので、これ以上は厳しいと言ったら、翌週からシカトされた。

ハングって狭い世界だから人間関係が大事
クラブの先輩とでもスクールのイントラとでも好かれて可愛がってもらえていれば
中古グライダーも安く譲ってもらえるよ

値段は程度次第だと思うし、非力な初心者には、その機体の扱いやすさは１番なのは確か。
スクールの規模にもよるけど、小さいスクールだと中古機は無くて当たり前。
機体が無ければ練習も出来ない。
あまり金儲けに熱心なスクールは困るけど。

クラブの中にものすごく乱暴な口の聞き方をする人がいたから、いやだった。

スクールの思い出。
何度か練習して小高い丘からテイクオフ。体が浮くと同時に機体が
大きく右に傾いて失敗。二回目も同じく。
インストラクターが手本を見せようとしてテイクオフ。
やっぱり大きく右に傾いて斜面に激突。
インスト、足を引きずりながら「この機体、おかしい」とわめいて
初日終了。

以来、そこのスクールには行っていない。

おいらが某ファルホークでキュムラス買ったときにボロボロのコスミックを下取りに出したら
10万円でとってくれた。

翌年尾神岳に行ったら、俺が乗ってたコスミックの姿があった。
持ち主に「この機体、いくらで買いましたか」と聞いたら「8万円です」と答えた。

　　どうりで潰れたわけだ…

良い店ジャンｗｗｗ

確かＰライセンスの検定で、
「45度バンクで旋回できる」みたいなのがあったと思うんですが、
常識的な範囲内ではどの位までバンクできるもんなんでしょうか？

>>807
"常識的な範囲内"というのが難しいけど・・・・
関東の混んでるエリアでは、ランディングへの同時侵入を回避するために４５度あるいはそれ以上のバンクでの
スパイラルとかは日常茶飯事。
やる気になれば９０度超えのバンク(ウィングオーバー)も可能。
ただ、通常の飛行中は、なるべく高度をロスしたくないからなるべくバンクをかけない。４５度なんてめったにしない。
検定での４５度バンクは、たぶん、
＊ ４５度バンクのターンでもスピードコントロールを含めたコーディネートターンで最小限の高度ロス
＊ ターン終了後に目的の方向にきちんと向いている
＊ ターン終了後にふらつかない
とか見られるんじゃないかなあ・・・・

>>807
そんな規定、聞いたこと無いです

>>808
なるほど…
腕さえ伴えばかなりの機動もできるんですね。
ありがとうございました。

>>809
こんなのあるんだけど…
http://www5d.biglobe.ne.jp/~sky_hang/licenceP.htm
45度バンク連続3回転。

規定変わっちゃったのかな？

これは獅子吼のローカルルールだろう。

いやまあ、どうでもいいか。

世界大会は誰が勝つかな？

全員墜落死

>>815
おまえが氏ね

貧乏なのでハングエイドには協力しませんでした。
ケガしないように皆さんがんばってね。

板敷勢がんばれっ

まあ最上位でも良くて２０位台かなあ

ガアアーーー！！！
地上のゴタゴタすべて忘れて思いっきり飛びに行きたい。

>>820
そういう飛び方してると地上に戻れなくなるから気をつけろよ

いや、意図したよりも大幅な速度超過で地上に戻るのがヤヴァイ。

忍野で高圧線に引っかかって墜落死。

高圧線に引っ掛かった際にカラビナが外れたのか?
ttp://www.jiji.com/jc/zc?key=%A5%CF%A5%F3%A5%B0%A5%B0%A5%E9%A5%A4%A5%C0%A1%BC&k=200708/2007080500114

へえ、100mから落ちても死ぬんだ
気をつけよう

合掌。
自分でカラビナ外したってことかな？

緊パラ開いたのに・・・

高圧線に掛かり、機体が何時風で外れるかもしれない状況ならば、高度は100m有り
自らカラビナを外し、レスキュウで脱出するのも選択支、100mあれば開傘するはずだが?

パラならわかるがハングでも引っかかって止まることがあるのか
もしかしてフレームに通電してとんでもない状況に・・・

滑空していればまだしも自由落下で100メートルは4.5秒。
レスキューパラでは高度不足じゃないかな。

フレームに通電して何処に落ちるんだよｗｗ
空中放電かよｗｗ

>>831
バカ？

電線１本だけに引っかかったら、通電はしないかもしれないが、
高圧だから電磁波でピリピリ来てたのかも。

パラシュートは取り出して開きやすくしてから飛び降りると良い？

,
気流が観える様になると

危険が観えなくなる

最初の失敗が、最後の失敗にならない様に

リセットしよう。「初心忘れるべからず」

>>832
じゃあ烏はなんで感電しないんだよｗｗｗ
本物のバカだなｗｗｗ

>>835
鳥がしょっちゅう感電してたら焼き鳥屋がつぶれるだろＷＷＷ

>>835
もう一度読み返して自分の恥ずかしい勘違いに気付くことを祈る。

ＧＮＤに落とさなきゃ感電死ねーよ。
だからハング乗りはバカばっかりって言われるんだなｗｗ

6000Vとかの高圧線にとまってる鳥なんているの?
GNDに落とすといっても、たしか、電圧が高いと2m離れてても電気が通るらしい。

本当、バカばっか。
幹線道路に沿って３本通っているのが、ほとんど6600vで、これが高圧線。
今は被覆があるから、雨でも降ってなければ、殆どふれても感電しない。
高い鉄塔などの線は、11000v以上で、通常送電線と呼ばれる。
こちらは、近づいただけで、他の物に触れれは通電する場合がある。

で、ご当人は感電して落ちたの？

いや。急に>>831が騒ぎ出しただけ

先輩の勧めで偏光グラス買ったんだけど、サーマル見えるようにならないよ。
何かコツでもある？

偏光グラスでバリオの表示が見えなくなったことがある

高いサングラスは傷ついたらへこむから使わない

しょぼい条件が続くと日本チームに有利かな？

初日チーム１位おめ

カルカッタって何？　トトカルチョみたいなもの？

しょぼすぎて疲れる。もういやだ。

クロカンしてみたいわ・・・
まだ初心者だけど。

クロカンしてていきなり降りることになっちゃった場合って、
そっからの足は普通どうするんですか？

だれかに連絡して迎えに来てもらえばいいだろう

コリーナは体重どれぐらい？　
バラスト使ってますか？

60kgないと思う。バラストは５ｋｇくらいは積んでるかもね。

コリーナ以外に菜食のパイロットはいませんでしたか

いますよ。肉食べないひと結構。

ベスト２０位ぐらいまでの選手は普段は何をやっている人達ですか？
日本チームと同様、やっぱり業界人ばかりですか。

プログラマーとかで割とどこでも仕事ができるって人とか、普通にサラリ
ーマンの人もいると思うなぁ。もちろん業界人もいるけど。
警官やＣＡ、ミュージシャンもいるか。
ヨーロッパとかだと日本に比べたらバカンスへの理解はあるでしょうね。
業界人のほうが少ないんじゃ？

プログラマーとかで割とどこでも仕事ができるって人とか、普通にサラリ
ーマンの人もいると思うなぁ。もちろん業界人もいるけど。
警官やＣＡ、ミュージシャンもいるか。
ヨーロッパとかだと日本に比べたらバカンスへの理解はあるでしょうね。
業界人のほうが少ないんじゃ？

ハングに関係ない仕事をしながら、業界人相手に大会で結果を出すのは立派ですね。
アッティラやライジンガ、コリーナは業界人ですか。

ライジンガとかゲロルフとかは
自分でデザインした機体で毎回上位にきてるんだよなあ
かっこよすぎ

ハングやってるおにゃのこいるかい？
このまえツアーで言った某エリア、ギャルこそいなかったが
歳いってそうだけどめちゃかっけー姐さんと
おいおいあんたかつげるの？と思うようなほっそい姐さんがいた。
二人とも練習生だそうだが頑張って続けて欲しい

150cm未満の子がハングやってると異常に萌える

http://streaming.yahoo.co.jp/p/y/taa/10084/
仮面ライダー（新） 第01話 改造人間　大空を翔ぶ（00:24:28）
ハンググライダーの練習をしていた青年・筑波洋は怪しい集団が白衣の男を取り囲む光景を目撃し、男を救出す...

1980年の作品
いやー懐かしい機体が出てます今も何所かで練習機として使ってるのかも。

ハング＝カコイイ
そんなイメージの時代だったんだな・・・

今のハングのイメージは
おっさんで汗臭くてださい

こら！
さいたまを侮辱するとはけしからん。

ハング=貧乏人=独身

不変のイメージ。

test

なにも知らない人には良いイメージだと思う。

フジテレビでハング感電
またイメージダウン必至

え、なんかあったの？

クロカンで刈り取りの終わった田んぼに降りると他人の土地に勝手に侵入した
と見なされて犯罪者になる危険性は無いのだろうか。

また、航空法上はホントになにも問題がないの？

法律違反は、なれっこや、ｗ

お前ら何に乗ってるの？

>>873
君はトイレの無い山道で立ちションするくらいなら、自分のクルマの中で失禁するってタイプか？

ふと、鳥人間コンテストを見て気になったド素人なんだけど質問。
ハンググライダーで10mの高さから滑空したら何メートルぐらい飛べるものなんでしょうか？
いや、ハンググライダーは凄い長距離を滑空しているイメージがあるから気になって。

>>877

>ハンググライダーで10mの高さから滑空したら何メートルぐらい飛べるものなんでしょうか？
グライダーにもよるが、最良滑空速度(最も滑空比の良い速度・30-40Km/h)で
滑空比が１０ぐらい。つまり、10mの高さで100m飛べる。
しかし、鳥人間コンテストの台の上では最良滑空速度まで加速できないので、100mもは飛べない。

>いや、ハンググライダーは凄い長距離を滑空しているイメージがあるから気になって。
ハンググライダーは滑空の途中で上昇気流を見つけて高くまで上がりまた滑空、これを繰り返して長距離飛行する。

せめて滑空比１５くらい言ってくれよ。素人さんにはどっちでも変わらないかもしれないが。

最近の機体は高すぎる
確かに性能は上がってるんだけど、
同じ値段のまま性能を上げてくれないと困る

まったく同感
おれもう今の機体で終わりだな。次は買えそうにない

買った値段を飛んだ本数で割ったとして、どの位が平均なんですかね。

割と高く感じます。交通費、食事モロモロで週末一万円ではおさまらない
気がします。

>>873
ランディングで失敗して田んぼで死んだら
やばいだろうな。

大学生です。ハンググライダーを始めたいのですが結構値段かかりますね。

大学生ならどこかサークルに入ればいろいろ安くつくからおすすめ
大学にサークルが無くてもインカレとかやってるところ多いよ
大学はどこなの？

日大です。スクールに通うよりそっちの方がいいですかね？

スクールには通うことになるけど、
サークルで車持ってることが多いから通うのが楽になるし、
無線、バリオメーター、ハーネスなど中古で手に入りやすい
同世代の知り合いが多いほうが長続きしやすいしね
日大だと文理学部とか理工学部にサークルがあるみたいだね
掲示板に書き込みでもしてみたらいいんじゃないかな

http://www17.plala.or.jp/epo/home/h_frame.htm
http://nchshg.nobody.jp/

日大だったらハングのサークルあるじゃん

そうします。ご丁寧にありがとうございました。

文理の人だったらこれから一緒になるな。大学は違うけど。
よろしく

>>890
特定しますた

>>878
速度は足りないが、鳥人間コンテストの場合は地面効果が使えるから滑空比そのものが良くなる。
したがって通常の滑空比以上の記録が出る可能性もある。

第5回大会で菊池守男がハングそのもの（バンパイヤ）で95.93メートル飛んで優勝してる。

http://www.ytv.co.jp/birdman/
の歴史から1981をクリック

>>882
９０万の機体で、4年間で約200本。時間は聞かないでくれ。
昼食はサーマルタイムと重なるので無しが多い。
交通費も1000円以内。
けっこう安上がり。

次は角付き上級機が欲しいけど、ここ５〜６年で10万は高くなった。
ユーロ高すぎ。

日大って琴はＥＰＯか、足尾の場合会員同士の着たい売買はＮＧと聞いているが
学生の場合もＮＧなのか？

EPOってまだやってるんだ…明大ハングも潰れたのに。

ここ5〜6年のユーロ高に対して１０万って事はかなり現地じゃ安いって事だな。

俺のいないうちにまた事件ですか？！
行方不明の件ｋｗｓｋ

http://set-ibaraki.co.jp/pdf/hg-yudou-yuryou.pdf
**練習生は、違法な商売に協力をしましょう！！**

あそこってギスギスしてるよなあ

貧乏中年リーマンなんだがハングやるにはスクールに入るだけで良いの？
食費飲み代込みで月4万の小遣いでも出来る？

WIKIで臭い物に蓋をするクセは直らず

>>900
努力と根性で何とかなると思う。

>>900

絶対に無理！

スクールでB級をとる（練習場で発進と左右のコントロールと着陸がなんとかできるようになる）と
イントラが機体買えと迫る。それに機材も。
曰く「山で飛ぶときは自分の機体の方が良いよ」

まぁ、そうなんだが…

それにも屈せず、あくまでスクールの機材のみで山でも飛んだとしよう。
スクール卒業したらどうすんの？
もう機体もメットもハーネスも貸してくれないよ。

スクールに入ってるときもハングやってると一応は言えるが、ちゃんとハングやってると言えるのは卒業してからだ。
自分の判断で自分の好きなように飛べるのは卒業してからだからな。

教習所に通ってる奴が「ドライブが趣味です」って言ったらすごく恥ずかしいだろ。
それと同じこっちゃ。

ハングってなんかクラブやらサークルみたいなのないの？
代わりばんこに飛んで片方が車で回収とか？

>>904
みんな普通にそうしてる。
ちゃんとしたクラブやサークルもあれば、ショップの顔見知り同士が集まってやってるところもあるし。

努力と根性。
とんだ後は歩いて上がれ。
本気でやりたければ飲食削ってでも費用を捻出。

>>900
機体は中古を安く手に入れて小遣いは節約してハングに2万使えれば月1回は飛べる。

と思ってたら、練習場でのクラッシュでアップライト２本。

練習場でのクラッシュの修理費用は講習料金に含まれてるから問題なし

,;　________§;　,
　　|| §;　／　　　 § ヽ　 ||
　　|~~~§~　　　　　§'~~~~~~~|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　____§／"""ヽ,§_____　 |　＜　会員は、いつもアマチュア無線を荒らし申し訳ありません。--JHF,JPA,JPMA 会長
　　|__|///(§　　§)ノ////|__|///＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　⊆___)///ゝ___§ノ/////(____⊇////
　//////////////////////////////

http://set-ibaraki.co.jp/pdf/hg-yudou-yuryou.pdf
**練習生は、違法な商売に協力をしましょう！！**

はい、協力します！

ハング体験してきました。
で、体験したとこのインストラクターに不満があり他所に行こうと思っていたら
他の方々に他も「あんなもの」と言われ考えてます。

挨拶しない。
機材を運ばない（練習中も担ぎ上げとしょうし運びまくり）
食事の時間もろくに無い。
車が汚い。
お店の中がタバコでヤニくさい。
支払いのタイミングが不明瞭
使用機材に不安が持てるほど古そう。（怖い）
ハーネスが臭い、ヘルメットなど被るのが怖い、せめて月に一度は洗って欲しい。

これが普通なんですかね。

たぶん君にはハングは向いてないよ。やめた方がいい。

臭い、汚いはハングの命

>>913
たぶん、そんなもの。
機材のぼろいのが気になれば、新品買えばいいんじゃない？自分の身は自分で守らなきゃ。
自分の機体を自分で担ぎ上げるのはあたりまえ。時と場合によるが、機体ホールドの練習。
風は飯の時間にあわせてくれないから飛ぶときは食べないな。
ヤニくさいのはボランティアで掃除するとかどう？
車が汚いと、気を使わなくていいからｇｏｏｄ！

自分のヘルメットは年に1〜2回洗うかな。
ハーネスは中古で買って４年になるが、洗った記憶無し。

お坊ちゃまが書き込んでるレスはここですか？

>>913
多少の差はあるけどそんな感じでしょう。
何箇所もスクールに入った訳じゃないから詳しくは知らないけど。
だから新規の若者や可愛い女の子が少ないって気もするけどね。

>913
私は３カ所行きましたが、全部同じようなものでした。
推測するに、そのインストラクターは口の聞き方も悪いのではないでしょうか・・・
私は東京だけど、都内からエリアまでの無料送迎の運転手が酒臭かったのです。
即行でやめました。

また墜落か

パラ＆ハング無線の特徴
・毎日、大嘘つき、大嘘つきとと講演（騒音公害）言い訳して自己防衛をしていませんか。？
・無線が使えなくなると「墜落、墜落」と他人に責任をなすりつけていせんか。？。
・世間から隔離された山奥のフライトエリアで無法地帯となっていませんか。？
・アマ無線をGPS＆マルチバリオメーターと同じ感覚（道具）として扱っていませんか。？
・業務（営業）の連絡に使ってませんか　業務独特の用語を使ってませんか 。？
・営業無線（スクール無線）に協力をしていませんか。？
・不法局を見つけたら所轄に報告してますか、ルール違反局に注意をしてますか 。？
　【同じキズをなめあってフライトエリアの山奥で生活をしていません。？】
・ハンデイ機１台で「無線が趣味」と言い訳していませんか。？
・アマ無線は、なんにでも使える魔法の無線と思っていませんか。？
・ばれなければ、何事も合法と山奥でささやいていませんか。？
・赤信号みんなで渡れば怖くない」と山奥ささやいていませんか。？
・.無免許で運用してませんか。 ？
・無免許でハンデイトランシーバーを「受信目的は合法」と言い訳し携帯していませんか。？
・コールサインを不送出で、名前だけで交信してませんか 。？
・長時間にわたりチャンネル占有、周波数占有をしてませんか。？・・電波誘導、エリア管理
・免許のない周波数や電波形式、空中線電力で運用してませんか?・・免許切れ
・周波数使用区別を逸脱してませんか 。？、特に衛星＆レピータに妨害していませんか。？

http://www.flyair.jp/pdf/flyair45_radio.pdf
・ソバ屋の出前無線＝パラ＆ハングの無線（組織的で最悪）
>アマチュア無線をフライトに使うことに物議が交わされている。最近のことでない。
>ここ数年アマチュア愛好者からクレーム活動がクローズアップしている。弊社のようなフライトが専
>門誌が話題にすることは”やぶ蛇”だ。という意見はあるが、今のご時世「臭いののに蓋をすべきで
>ない」ほっとくフライヤーは市民権を失ってしまうかもしれない。
>問題点を明らかにして、向かう方向を模索しみたい。
>無線が趣味のフライト愛好家にとっては、不要な論議なのであしからず・・・。

,;　________§;　,
　　|| §;　／　　　 § ヽ　 ||
　　|~~~§~　　　　　§'~~~~~~~|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　____§／"""ヽ,§_____　 |　＜　会員は、いつもアマチュア無線を荒らし申し訳ありません。--JHF&JPA,会長
　　|__|///(§　　§)ノ////|__|///＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　⊆___)///ゝ___§ノ/////(____⊇////
　//////////////////////////////

>>921
確かに、あなたの言うような使い方をしている人が７割ぐらいいると思います。無免許で。
私はアマチュア無線が趣味ではありませんが、免許もコールサインもあります。
ハンディ機しか持ってないけどね。
無線機を免許のない人に売るのが、そもそもいけないと思います。
それだけでも、半分はなくなると思うよ。
スクールでも、指導用には業務無線機を有料で貸し出すようになりました。
少しずつ改善されていくんじゃないかな？
どこかスクールがみせしめに摘発されると、あっと言う間に不正使用は減るだろうけど、お役所はそん
な面倒な事しないだろうね。

>>924
他スレでも見た流れ。

明らかに自作自演

国防に使われている周波数を携帯用に割り当てるお役所ってなんだろね。
自衛隊の情報交換に影響が出るらしい。
と言うことは、フライトで携帯を使うことは、国の安全にかかわることになる可能性が出てくる。

そのような事実なし、
国防の周波数が空けばあるかもしれん、

WillsWingのホームページのアドレス変わった？
見れないんだけど？

>>928
おまえさんのネット環境は２ちゃんねる専用じゃねぇよな？

　　つ　google

BIGBIRDの最後の方で製作されたらしいチッコイ機体はいったい何機存在してる
のでしょうか最近、イントラが勧める期待はでかくて金額的にもとても高くて手
が届かない。

中古で何処かにありませんか。

有りません。

>>929
検索はしたんだけど、つながらない。

>>930
チッコイ機体はいったい何機存在してる のでしょうか
2機
>中古で何処かにありませんか
手放す者いない。

>>932
普通に繋がるが…
http://www.willswing.com/index.asp

************************************************************

空スポでは、大会運用、スクール使用、営業エリアの業務通信以外は、
アマチュア業務と認定。

みんな嘘吐き反パラオタに騙されるな。

*************************************************************

しっかし機材が高くなってるなぁ。
今、オーパのサイト見てたんだが、俺がやってた頃の2倍になってるよ、機体もハーネスも.
唯一計器だけが安くなってるｗ

>>934
やっぱりつながらない。ブラウザの問題かもしれん。

オーパの機体はアメリカだからまだいいけど、ユーロのところなんかもっと高い。
そろそろ、ハーネス買い換えようと思ってんだが高いな。

ファルコンの最小サイズとステップの最小サイズは、ほとんど大きさ同じだと思うけど。
質問者の体重は40ｋｇ未満？

>>937
おまえんちのネット環境が２ちゃんねる専用なんじゃね？

ＸＰｓｐ１でネットスケープ７と８、ＩＥ６だけど、見れない。

うちのエリアのランチャー台の下に置いてたハングのアルミパイプや
ステンレスワイヤーが盗まれた。みんなも用心。

後藤真紀の弟だな

ｗｗｗｗｗ

おまえらゴマキの身体で弁償ならおｋだろｗｗ

ファルフォークの機体のアップライトは何処かで手に入らないのでしょうか。

ファルフォークの機体はゴミと同意語です。

捨てましょう。

>>942
めちゃめちゃオッケー！！
スパー１０本で一晩どうかな。

そんなこといってもゴマキはここ見てないと思うよ。

>>943
なにかで代用できないの？

呼んだ？

誤マキ！！！
ご辞退申し上げます。

>>943
クルーザーのアップライトなら持っています。

WWのスリップストリームコントロールバーの移植なんか面白そうよ。

空中で勃起したことある？

>>952
墜落して氏ね

エリアに女っ気が無いから、そんな気にならないし、余裕も無いかな。
ＳＭロープハーネスで全裸の女性が一緒に飛んでたら、そういうことになるかも。

************************************************************

空スポでは、大会運用、スクール使用、営業エリアの業務通信以外は、
アマチュア業務と認定。

だから、クラブエリアでは、問題なくアマチュア無線を使えます。
もちろんスクールエリアでも、スクーリングで無ければアマチュア無線を使えます。


みんな嘘吐き反パラオタに騙されるな。

*************************************************************

べつに騙されてないよ。開局して普通に使ってる。

,;　________§;　,
　　|| §;　／　　　 § ヽ　 ||
　　|~~~§~　　　　　§'~~~~~~~|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　____§／"""ヽ,§_____　 |　＜　会員は、いつもアマチュア無線を荒らし申し訳ありません。--JHF&JPA,会長
　　|__|///(§　　§)ノ////|__|///＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　⊆___)///ゝ___§ノ/////(____⊇////
　//////////////////////////////

パラ無線＝偽装アマチュア無線、食品偽装とお友達
フライトの道具として使えば航空機無線となる。
人気のエアーバンドを聞きましょう、そんくり同じ、まねをしている
パイロット気分になれる

今週末竜門行きます！いつも竜門の方、コンディションはよさそうですか？

軽くてもっと滑空性能の良い機体は出来ないものかな？

例えば何キロでＬ/Ｄがどの位の？

腕で補え

金で解決しろ。

世の中、ぜにですよ。

さすがお金持ちの道楽じゃ

>>961
例えば重量１０キログラムで、セットアップもブレークダウンも３分でできて
スピードレンジが１０〜１５０km/hで、Ｌ/Ｄ３〜３０くらいまで調節できる機体があったらいいね。
で？

L/D30以上あったら良いな。
10kとは言わないから20k位であれば良いね。

重量10キロは無理だがL/D30はいけるよ。

http://www.youtube.com/watch?v=xRKQMHKKe7A&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=IVdHege0w-E&feature=related

L/D30あっても重すぎ。
軟弱な俺では1人で運べん。
こんなの持ったら腰痛出るよ。

このスレもボチボチ終了。

で、ハング最後の砦の茨城周辺も良く見れば専属のイントラは数えるほどしか居なくなりました。
機材等の話も良いですが、ボチボチ、エリヤ閉鎖等の話も出てくると思います。
潰れたら何処かに移動しようにも他のエリヤも似たり寄ったりです。

営業ベースにしろ会の運営にしろ閉鎖時にトラブルの無いように、フライヤー側から
意見を出すべきでは無いでしょうか。

>>969
そんなに閉鎖直前?

どこのエリアも、ハングの常連は少ない。
いつ閉鎖になっても悔いが残らないように、飛べるだけ飛ぶ。

ちなみに、うちの常連は1〜2人

テイクオフとランディングの土地代がどのエリヤでもメインの出費のはずだが
会員が２０を切ると苦しくなるはず。

既にハング単独で会としては実質形を取れない丹沢のようにパラにすがり付く
のも手だがパラとて時間の問題でしょう。

ま、要するにみんなきずいていくわけですよ、ハングはツマンネーモンだと。
飛びたくて仕方なく止めるよりも自分のイメージとのギャプが有りすぎるよな。
金が有るうちにサッサッと丸く閉鎖するのが責任者の勤めだと思う。
ダラダラやってると回りのしがらみと、金銭的な問題で、個人が金出す方向に
也がち、周りからも収支が苦しいのであれば閉鎖を提案するのも人助けかもね。

新規ではじめる人は５年前の半分以下、下手したら３分の１以下だしねえ

20年近く前に足を洗った俺が来ましたよ。

もう一度飛びたい気持ちはある。
だからそこそこ情報収集もしてます。
でもさ、機材が高すぎるよ。
普通のリーマンじゃ絶対無理とは言わないけど、かなりたくさんの物をあきらめないと機材一式買えない。
100万なんてねぇ…

40万あれば最高クラスの機体が変えたあの頃が懐かしい。

そのうち機体を買うのが１０人位でしょう。
OPAで出た数が全て。

モー復活はないよね。

ハング屋はドーモ臭いと思ってたら今わかったよ、


貧乏臭いんだーーーー。


あー臭い。

>>971
これなら川原や田んぼで離着陸できるんじゃない？
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k51853435

エリアの存続の可能性があるのなら、クラブ員の金銭的負担は検討するべきじやないかな。
話はまとまらないと思うけど。
パラのショップが絡んでフライト料がかなり高くなって行きにくくなった所もある。
ハングはそんなにつまらないかな?
年数たって、楽しくてたまらない時期は通り過ぎたけど、他にハング以上に楽しめる趣味は無い。

>>973
その値段だと20年ぶりの復帰でいきなり新品上級機狙い?

ハングにはハングリー精神が必要
たしかハングリー精神の語源は「飢え」じゃなかったかな?
ようするに貧乏に縁がある。

>>977
新品じゃなくてもいいけど、そこそこ上級機じゃないと。
それにハーネスやらバックアップやらヘルメットやら計器類やらなんだかんだ買ってれば
あっというまに100万になっちゃうような気がするんだけど。

程度のいい中古品はあまり流通してないような気がしてるんですけど、そうでもないですか？


>>978
昔はハング乗りを「小汚い派手乞食」と呼んでたっけｗ

いきなり素人質問でわるいんだけど、ハングってパラのハーネスみたいに足を投げ出した姿勢では飛べないの？
あの方が楽そうに見えるんだけど。

古いデータだけど、オーパのHPの中古機の価格はかなり安いと思う。
飛ばなくなった人が多いから角付き上級機の中古はあるはず。
普通に流通はしてないだろうけど、クラブとかで探してもらえばあるんじゃないかな。
ハーネスの中古とかも。
バックアップ、ヘルメットの中古はあまり聞かない。
計器類も少なめかな。

どの程度かによって金額はかなり違うだろうね。

初心者はパラのハーネスで飛んでたりする。
空気抵抗や、ベースバーが引き込めないなどマイナス面はあるけど、
楽にのんびり飛びたい人にはいいかも。

逆もあるよね。
パラのハングスタイルのハーネス。上が見にくいだろうなあ。

>>980
初心者のうちはアレで飛ぶって言うスクールは結構あるんじゃない？
俺もそうだったけど、結構股に食い込んで痛かった覚えがある。
逆にパラの人たちはどうやって我慢してるんだろうと思ったり

みんな、お答えありがとう〜
ハングの姿勢は首が痛くなりそうで気になってたんだ。

>>983
ハングはレッグベルトにずっと体重かけっぱなしだけど
パラはテイクオフしたらすぐに座るから全然辛くないよ

そのとうりです。
ハングの姿勢は時間が長くなると首がつらいです。
ハーネスがあっていないと腰もつらいです。

ハーネスは初心者向けのフレーム無しタイプよりも、フレーム入りの上級者向け
のほうが長時間フライトにも向いていますし、疲れにくいです。
首に関しては釣り位置があっていないと余計疲れるでしょうね。
釣り位置が高すぎる人のなんと多い事か。
そういう人に限って、やたら頭下がりで飛んでいる事が多いので余計首に負担が
かかりますね。

パラの競技で使うカヌーみたいなエアロハーネスでも、ハングの伏臥姿勢には抵抗の点で劣るのかなあ。

今の俺のハーネスより抵抗少なそう。
パラのあんな体勢がきっと一番ラクチンなんだろうけど、
今のハングの構造ではちと無理だな。

ただノンビリ飛ぶならこんなんもあるけどね。
http://www.youtube.com/watch?v=K4cnqzMGU0A

ハンググライダーの５９歳、千葉で墜落死
12月2日21時38分配信 読売新聞

２日午前１１時２０分ごろ、千葉県白子町五井の白子海岸五井海水浴場の砂浜に、モーターハンググライダーが墜落、操縦していた近くの無職並木俊一さん（５９）が全身を強く打って死亡した。

茂原署の調べによると、同機は１人乗りで重量約１５０キロ。
上空１５０〜２００メートル付近で急に失速したとみられる。
並木さんはハンググライダー歴約１年で、この日は午前１１時ごろから、妻と２人で事故のあった砂浜に来て飛行を楽しんでいたらしい。


グライダー墜落、男性死亡＝千葉
12月2日21時1分配信 時事通信

2日午前11時20分ごろ、千葉県白子町の白子海岸の砂浜に、同町五井の無職並木俊一さん（59）が乗ったモーターハンググライダー（1人乗り）が墜落、大破した。
並木さんは全身を強く打ち、即死した。
県警茂原署が詳しい事故原因を調べている。
調べでは、並木さんは墜落地点から約500メートル離れた海岸から離陸。
上空約200メートルを10分ほど旋回した後、急にバランスを崩して機体の先から墜落したという。
海岸に遊びに来ていた男性が目撃し、110番した。　


＜ハンググライダー＞５９歳男性が墜落死　千葉
12月2日19時55分配信 毎日新聞

２日午前１１時２０分ごろ、千葉県白子町白子海岸の五井海水浴場の砂浜に同町五井、無職、並木俊一さん（５９）が操縦するモーターハンググライダー（翼幅約１０メートル、重量約１５０キロ）が墜落。
並木さんは全身を強打し死亡した。

県警茂原署の調べでは、並木さんは午前１１時ごろ、妻（４０）と同海岸に到着。
離陸して約１０分間は海上を順調に飛行し、海岸に向けて旋回して急にバランスを失い、上空約２００メートルからきりもみ状で落ちたという。
当時、周辺で強風は観測されていない。

座席後ろにプロペラを付けたモーターハンググライダーの操縦に、国の免許は必要ない。
並木さんは経験約１年で、民間団体が発行する任意の「技能認定書」は取得していなかったという。

パラスレに電動PPGのユニットが紹介されてたけど、ハングこそ電動の恩恵があるんじゃないだろうか。