ウイリーやり方おしえてください

おねがい。まじで。

ゼルビス

ウイリー松浦さんに聞け。

あの「ウィリー祐一」の、ウイリーライテク講座。
http://www6.shizuokanet.ne.jp/mitsuyo/yuichi/bike/5bike/recchaer.htm

非常に分かりやすい。

>>1
気合と甲斐性と経済力だよ。

クラッチ握る→アクセル（ある程度）開ける→クラッチスパッと
放す　　

>>1
レッドゾーン寸前でクラッチ繋いで気合でバランス取れ！！

ナインに聞け。マジで。
それかオフ統合スレで聞くんだ！
ここ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=989338771
こんなことでスレ立てると苛められるぞ！

あ、祐一さんだ。
>>4で結論は出てる気がするが。

車種によってやり方が違うよ。
んま、カンタンなのは、クラッチ握ってフルスロットル、
んでクラッチパッと離すことや。フロントは必ず浮くヨ。（ｗ

みなさんありがとうございます〜。
僕のバイクは８９ＮＳＲです。
一瞬上がるんですがすぐにおちてしまいますぅ〜。

>>10
んじゃ意識しなくてもできるだろ･･･

>>10
禁アクセル戻し

別にバイクを買って練習した方がいいと思われ・・・。
竿立ちになって後方宙返りしたら修理代で涙が出ると思われ。

>>4
な、なに？このひと。。

マジェでできるかな？

>>15
昔、ＧＰライダーがフリーウェイでウィリーやっていた写真は
見たことがある。

>>13
そんな金ないっすよぉ〜。
後方宙返りのこと考えたら恐くなってきたですぅ〜。

>>15
いっしょにがんばりましょう〜。

>>15
ウエイトローラーとクラッチ次第だね（Ｗ

っていうか、10年近くバイクに乗ってるけどウィリーしたいと思ったことはないなあ。
オフ車にでも乗ったらしたくなるかもしれないが・・・

あと技術ね（Ｗ

やめとけ、馬鹿たれ。

ベアリングやらチェーンやら
あちこち逝くぜ・・・

やってるけど（藁

とりあえずDioでなら出来る
そののりで無理かな？

>>23
・・・んじゃ、せいぜい頑張れ

エクストリーム系のビデオでラスベガスエクストリーム
って言うやつ見たらすっげーウイリーしたくなったよ
ビデオの最後の方でバク転してコケて頭切ってたとこは笑えた

age

＞たけし
なぜageる？
もうやり方わかったからいいでしょ？

age

>>1
嫌っ

まず自転車で練習しよう。
バランス感覚や、重心移動のコツがつかめるはずだ。
あと、最初はあまり高々とすると、着地が雑なためフロントにダメージ与えてしまうので注意

j

クラッチ握る→アクセル（ある程度）開ける→ナンバープレートに10円玉挟む

クラッチを離したあと、「うわっ、すげｰ上がった！」と思います。
しかし全然上がってないのです。
そこからもう一捻り。
ひっくり返りそうになったら、右足でブレーキを掛けてみてください。
それを繰り返すとコツがつかめてきます。

バイク用品店でスタントライディングのビデオ購入してください。

そんなビデオ見てもやり方わかんね−よ。あほか？

「ウ」でFブレーキかけてフロントを沈ます
「イ」でスロットルを開ける
「リ」でクラッチをつなぐ
「ー」でフロントが浮く
あら「ウイリー」の完成だわ

>>35
確かにわからんけど
やる気満々になる、かな。
ウィリーバー付いてるから
あれ見本にして今度つける予定

１７歳の時、RG250Eで調子こいてｳｲﾘｰしたら電柱に激突して
左手小指がもげちゃいましたよ。
急いで病院逝ってくっつけてもらったけど。
最初は広い道路で練習しようね。

・・・

バイク何?

�@まずレッドゾーンまでａｇｅる
�Aギア−ペダルをふむ

ウィリーは教わってできるものでもなく、練習あるのみ。
原チャやトライアルマシンなら両足付いたまま
練習できるから上達も早いです。
停止状態からのウィリーならほとんど回転上げる必用ないので
バイクの為にも最初は停止状態からのウィリーで練習しましょう。

age

バイク何？（２度目

バイク何?（三度目

パッソーラです！！！

ＮＳＲ２５０Ｒです！　乾クラです！！

>>46のたけしは偽者です！

正直有効活用なし

やっぱオナニーに力を注いでみます。

きゅ−に　きけ！

フロントはしっかり上がるんだけど長続きしないです

ｽﾋﾟｰﾄﾞが中途半端だと続かないよ
ｿﾝｶﾜﾘ速いとﾏｸｯﾀ時結構吹っ飛ぶｹﾄﾞﾈ

体重はﾅﾙﾍﾞｸ後ろにかけて､後はバイク自体をﾊﾟﾜｱﾎﾟｩするﾀﾞｧﾈ

ターボ付きのべらぼうにパワーのあるバイクに乗って、スロットルひねるとかってにウイリーするよ。あとは前方に体重乗せて押さえ込むようにコントロールすれば良い。

＞重乗せて押さえ込むようにコントロールすれば良い。
単にウイリーしたいだけなら、リアブレーキで調節するだよ

たけしのバイクはＮＳＲ５０です。
だから難儀してるんです。

>>32
ベリーサンクス！

ＣＣバーつければ？

ナインさんに教えてもらいなさい。
日ごろの生活態度から


ゲラゲラ

ウィリーのやり方を図解してる絵があるが、てきとーな張り付け板ないか？

>>56
NSR50なら面白いくらいポンポン上がるけどな・・・

なぜきさんにウイリーが必要なんだ？？？？？？？？？？？

54です。
NSR50はSP仕様であれば簡単に浮いてしまいますね。浮いてほしくないときにも．．。リヤブレーキ使って低速を保てば結構簡単に長くできますよ。

bokki

まあ↓でも見て頑張れや
www6.shizuokanet.ne.jp/mitsuyo/yuichi/

ウィリーだけに、フロントage

age

ウイリーバーつけよっと。
おまわりさんに職質うけたら
「荷台です！」っていえば見逃してくれるかな〔藁

＞３０
確かに自転車での練習は効果ありだと思います。
昔、小学生の時、自転車でのウィリーがすごくうまいやつがいて
学校のグランド（２００ｍぐらい）をかるく一周していたよ！

ﾃｨﾑﾎﾟが毎朝ｳｨﾘｰしてます｡仕様ですか？

>>69
元気だね

>>69
慣らしは慎重に

簡単なウィリーのやりかた。
初心者はクラッチを使わないほうがいい。
ビビルから。

とりあえず思い切り前過重をかける。後ろじゃないよ。
で、普通に走りだしてアクセルを戻す。
するとＦサスが沈むから
沈みきった所でアクセルをあける。
Ｆサスの反動とアクセルでフロントが持ち上がるはず。
ここで上がりすぎたらアクセル戻すだけ。
前に過重してるからそんなに危なくないよ。

でもこれじゃあただのＦアップで終わるけどね。

恐怖感がとれたら
だんだん後ろに重心を下げてって
リヤブレーキで上がりすぎをコントロールする。
これでウィリーの完成です。
これなら簡単にできるはずです。

なれてくればウィリーしながら３速まではギヤを変えれるよ。

ウィリーはバクテン寸前に感じる限界付近が一番安定する。
もうだめ、って思ったときは手を離してバイクを投げればまず怪我はしない。
後ろにドスンと落ちるだけ。
まずこの辺のバランス感を養うべし。
あと、初心者はツキの一番いいギア・回転数を選ぶが
エンジンがすぐに吹けきってしまうし、アクセルレスポンスがよすぎて
ウィリー状態を維持しにくい。一速上のギアを選べ。

バイクを放り出したらだめだよ。
リアブレーキを覚えなきゃ駄目。
上達しません。

ウイリー状態だとリアブレーキがうまく踏めないんだけど・・
ブレーキ角度をウイリー仕様にしないとダメかな

ブレーキ踏む練習だけ別にやったけど。俺は。

昔、田舎道で深夜に練習していたら
ひっくりかえって側頭部＆全身強打。
10分ほど道路を這いつくばった後、
壊れたヘルメットを抱えて、
半泣きになりながらバイクを押して帰宅。
その後、修理代でまた泣きました。
悪いこと言わんからやめといたほうがいいよ。

それは単にへたくそというんじゃないでしょうか
こけ方も含めて

誰でも最初はへたくそだよ・・
え？おれ？
おれはニュータイプだから

モンキーはやりやすいよ
パワー無いけど

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　 ウイリーやジャックナイフの練習ならNSR50はイイヨ
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

#安ければな〜

Ｒタイヤのエア少し抜いてやるとイイよ。
ただし、ウイリーの練習だけにすること。
地面との接地面積、抵抗が増してやりやすいよ。
なれてきたら、徐々に空気圧を戻していけばＯＫ。

ナンバープレートグニャグニャだしよ

このスレッド、トライアルの話してもいい？

勢いだけのフロントリフトは真のウィリーではない。
超低速でやってこそ真のウィリーである。

超高速ま直角ウイリーをやってのけたビアッジのウイリーも
ある意味「真のウイリー」かも>>85

>>77
本当の事なんだろうけど、正直笑ってしまった（w

>>84
ＯＫ！

『維力』という名の飲み物があったのを思い出したよ。

>>88
ありがとう！

>>89
同年代だね（ｗ

モトクロッサーでひっくり返ってリアフェンダーが折れたよ。
友達が苦しそうに笑ってた。

>>89
え？いまでもあるよ

>>92
マジ？　どこで売ってんの？

&heart&

ガスガスのリヤフェンダーはボルトのところで折れるのがわかっているので
あらかじめボルトをはずしてゆるゆるにタイラップで留めています。
まくれたら手を離してしまいましょう。ケガをしないためにも。＞ケガをなさった方

可倒式のリアフェンダーとかあったら便利なのにな（w

BOON！見たか？
フジガスのジャイアントウイリー！！

最初は緊張から来る力み、へっぴり腰、余分な汗、など。
これをある程度の気合でカバーする。
がんばってちょ

テスト

とまあね

農林、見てるか？
オレ伊藤家ビデオ見たぞ。

２速でやると、1速より長くできるよ！
私は、フロントを沈ませるのは、Ｆブレーキより、ＥＧブレーキのほうが、タイミングが
つかみやすいです。
後、2速でやるときは、少し速く走ってから始めてください。
私も、もう何年もやってないが・・・バイクが大事ならヤメといたほうがいいよ
あと、事故起こしても、そんな理由だったら保険きかないのでは？

>>102
どうして２速だとスピードださないといけないんですか？

>103
クラッチをつなげる時の回転数です。
私は、体感でＰバンドの半分でつなげているからです。その後半クラ・シフトＵＰ
クラッチをつないだ時、回転数が極端に落ちると、よっぽどトルクが無いと
フロントアップできません。
私は、２速でＦアップさせ、３速にいれてました

>>103
エンジンブレーキが利きにくい（＝フロントが沈みにくい）からだと思われ

ジャックナイフの仕方教えてください
どうやったら前輪だけで走れるんだよ…

>>106
ある程度の速度で走ってきて、ガツン(厳密には違うが)とフロントブレーキをかける。
そして、リアが前後のバランスのとれている位置(高さ)の少し前の位置(高さ)にきたら
フロントブレーキを、ごく微量リリースする。
あとは体で覚えてね。

ＭＴＢなどで練習すると、感覚がつかみやすいよ。

くれぐれも大ケガしないようにね。

>>107
ある程度ってどれくらいですかね？
最初はゆっくりのほうがいいですか？

急な下りで練習されたし。
Ｒ落ちそうになったら握る、止まりそうになったら緩める、これだけ。
ウイリーと同じで単純明快、何の秘密もない。
スタトラのビデオでも観てイメージレーニング、これも大切。

>>108
そうだねぇ、自転車で練習するのなら
『ちょっと速いかな(^^;』っていうぐらいかな。

バイクだと結構速度を上げないとリアが上がってこないから危険度は高いよ。
だから、○○km/hとハッキリ言えないね。

やる人は１００km/h以上からでも上げるから(^^;

９４以降のNSRってギア変じゃないですか？
２速にいれるとどうしても落ちてしまいます〜。

>>111
角度が足りないから落ちるのよん。

スクーターなら簡単だけど
ギアはムズイね

アクセルターンしたいナ
走行中からリアタイア空転させてクルっと向きかえるやツ
おもいっきりフロント過重にして、１速あたりでクラッチぽんと繋げばいいのかナ
でもできないんだよネ
と思って雨の日にやってみたんダ
リアタイヤ滑りやすいだろうってことデ
時速80キロぐらいからフロントブレーキ！同時にクラッチ握ってアクセル煽ル
時速30キロぐらいからエンジン噴かしたままクラッチぽン
フロントタイヤが見事に滑ってコケましタ
雨の日はフロントタイヤも滑りやすいってことを勉強しましタ

>>114
http://www6.shizuokanet.ne.jp/mitsuyo/yuichi/bike/5bike/recchaer.htm
イメトレから始めましょう！

ウイリーの練習してたら上がりすぎてバイクにおいていかれました
でも前よりだいぶできるようになったかな

みんな　くれぐれも　街中では　やらないよーに。
あと　ケガしないよーに。

ウイリーしてる最中にハンドルが右に左に切れちゃって困ったちゃんです
フルステアの状態で着地すると案の定スッテーンと気持ちよくこけます
もうスリ傷だらけでダメです。めげちゃいそう

ヴァカな厨房にバイク貸せば１発で悪い見本見れるよーん

あの・・・２５０の４stトレール乗ってますが、
二速だと全然フロントが上がる気配がないんですが？
結構後ろに座って半クラポンッってやってもダッシュかますだけ。
やっぱボディアクションがいるんですか？

あ、因みにスピードは１０km/hくらいからスタートです。

>>120
いえす

>>122
スズキ

最初から後ろに座るんじゃなくてクラッチつなぐ瞬間に後ろに
どしん！と座りましょう

>>122
ご指導感謝。精進します。んぐ。

>>124も指導感謝です。
も一つ質問よかですか？
ウィリー中の姿勢。
シッティングでやる時はヒルクライム同様上半身は地面に垂直に立てて
るんですが、これは正解ですか？
あと、まだやった事ないけど、スタンディングなんかだとカラダを後ろに引いて
ウイリーや、やはりカラダを垂直に立ててウイリーも見るんですがこれの
違いは？
なんか大道芸人への道は遠いな・・・

>>126
王道はバイクに対して垂直と思われ。

BBMのADtacへ質問しろ！

英語はできません。

３０�`ぐらいからフロントブレーキだけで急制動
ケツが１０�aぐらい浮く
着地の反動を利用してウイリー
一番浮きやすいけどバイクに悪そうなのであんまやらない

http://www.craigjones.com/

このなかにあるムービーみてみ。笑えるよ。

ウィリーの練習するのに向いてるバイク教えてけれ！
モンキー・ＫＳＲ辺りが無難かしら？
それともオフ車のデカイ奴が良いレスか？

激しく４ストの250のオフ車が適していると思われ。

クソスレしかアガってねー様なので
仕事に行ってきます。

ﾎｳﾎｳ､4stのｵﾌ車ﾈ。

個人的には車重が少しでも軽い方が扱いやすそうに
思うのだが、そうでもないのかな？

＞へべ氏
４st２５０トレールなら一速で練習した方が良いです。

身体の角度は、道路に対して垂直だとフロントが落ちやすいです。
またバランスした時もバイクの角度は上がります。

対して、体を後ろへ引くとフロントが上がりやすくなり
またバランスした時もフロントが上がり過ぎず安定します。

ためになる。お話

>>136
なるほど。自分（重量）が後ろにいることでフロントを上げすぎずにすみ、
ひっくり返る恐れが減るわけですな……。今まで逆やっていた。
参考になりますＡｇｅ。

ま、ウイリー自体はたいして役にも立たないので、
片足ついて停止状態でフロント上げる練習などしてみてはいかがでしょう？
これは何かと役にたちまするので

ウィリーっていうと仮面ライダーってイメージがある…。
なんでだろ？

停止状態からなら楽勝だぁね

>>140
クウガがやっていたから。

>>140
ライダーブレイク

ガキの頃、ウイリー見ると「ライダーブレイクだっっ！！」って
言ってたっけなー

ウィリーできる人ってなんであの角度平気なんでしょね？
私なんてタイヤ一個分浮いてたらひっくり返りそうに錯覚するのに・・
慣れしかないのかなぁ・・
ひっくり返るぎりぎりのバランスってどうやって探るんだろ・・

ひっくり返ってみればわかるですよ。ﾊｲ

　　　　　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　 ＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

>>121
遅すぎです
その速度なら１速でやった方がいいよ！
２０〜３０Ｋｍぐらいだと思う
大げさなボディアクションが必要それと、エンブレでＦを沈める

今日バイク屋でナンバープレート塗ってもらいました
エヘヘ…

ns1でもウイリーできますか？
１速で引っ張っても２ｍくらいしかできないっす。
だれかns1で２ｍ以上ウイリーできる人いますか？
やりかた教えてください。

>>149
ＮＳＲ５０なら出来るよ
限界近くまでエンジン回してクラッチを離す
１０ｍ位先でひっくり返ったけど

>>150
nsr50は軽いからね。
でも５０ｃｃでも１０ｍもウイリーできるんだ。凄い！
ns1は重いからウイリー続かないっす。

nsr50でもうまい人はずーっと続くよ。
アクセル固定で体重移動でバランス取るの。
初めて見たときはビックリした。見えなくなるまでやってた。
ちなみに立ち乗りでした。

いままでフロントが浮くそぶりも無かったのに、
なんとか５ｃｍ位、ふわーっと浮くようになった＾＾；

・・・先は長いが進歩だと自分を誉めよう。
とりあえずはタイヤ１つぶんが目標。

ビビリの精神を
振り切って気合で上げる

回転上げるときにクラッチを完全に切っちゃダメだよ。
ハンクラでトラクションを後輪に与えながら、パワーバンド
の終わり当たりまで回して、ドンと繋げ。

俺はこれが理解できずに、フロントが上がるだけで
前に進まないウィリーしかできなかった。
友達にﾋﾟｮｺﾋﾟｮｺウィリーってゲラゲラ笑われてた。ﾜﾗ

>回転上げるときにクラッチを完全に切っちゃダメ

そうそう、ハンクラで回転あげることに気づいたらちょこっとあがるようになった
のです。あとはつなぎ方うまくなれば行けると思う！

しかしみなさんどこで練習してます？リッタークラスだと音も馬鹿にならんし2速
でチャレンジすると100Km/hくらいになるので(速すぎ？)なかなか…。

日々是精進。ウイリーって出来る奴はすぐに出来る様になる
けど、そんな奴はごく希。
俺思うにウイリーって想像以上に練習せなできる様になりません。
何度も何度も・・・最初は５cm浮くのでも恐かった・・・
今は浮く事自体は恐くないけど１速から２速にあげられん！
でもよくよく考えたら角度が足らないからか・・・
やっぱり浮く事に脅えてるな・・・。
つか、ウイリーて想像以上の浮き方するとすんごいビビるのね。

意外と良スレです。

>>157
あのねハスラー50だとね、ちょっとクラッチミート遅らせるだけで
フロントあぷしまくりなのよ。
シグナルダッシュやるときなんて、もう・・・！！

>>156
では、もう一つアドバイスを。
クラッチのつなぎ方を色々試してみると良いよ。
最後まで繋がないで、微妙にハンクラのままだと
フロントの上がり具合と車速の乗り具合がマッチして
安定して前に進みながらフロントも上がるかも。
これはトルクの出方とか、車重、クラッチの具合にも依るけどね。
あとはアクセルの開け方。回転上げる時間が短くても、
開度は全開に近い方が良いよ。ビビリながら回転上げるんじゃなくて、
サクッと全開ですぐクラッチを繋ぐ。

ところで、バイクは何？
俺は2スト250です。
安定したウィリーにはトルクの出方が穏やかな4ストの方が良いとか。

>160
アドバイスサンキューです。単車はGPZ900Rです。
何度もやっているうちに5cm程度では(＾＾；ビビリは無くなりました。

アクセルは手首を返さないと全開にならないので(キャブ変えたけど
スロットルはノーマル)今日ハイスロを注文してきました。これでグ
イグイ全開に入れられるので10cmにはなるかな？

クラッチは持つのか？？＾＾

しっかし、こんなにネタバらしてそこいらでポンポン浮かしてる
奴が増えたらヤだなー。
オフでは重要ともいうけどほとんどの人はお目立ち技でしょ。
俺もそうだけど。

>>162
クラッチはダメージ激しいみたい、つかクラッチハウジングも
イカれるみたいだね。
でもオフではクラッチは消耗品扱いだし、俺もそのつもりです。

>162
まったくもっておっしゃる通り。自分でもウザいと思うなり。

オフでもそんなに重要じゃないと思われ。つか、使い道なし。
フロントアップ程度は必要だけどね。

ちなみにウイリにクラッチなんてほとんど使わないよ。要なサスの伸び縮み

ウィリーしながら走ってるときの
一般人の唖然とした表情と呆れ気味
の白い視線が（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ！

後ろ走ってた車はびびって信号待ちで
やたら距離を空けて駐車して（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ

遅いくせに毎回信号で前に出てくるスクーターを
ウィリーしながらぶち抜く時が（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ！

ごめんなさい。ウィリー厨房です。逝ってきます。

その反動でジャクナイフするとさらに白い視線で（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ！

ところで聞いてくれよ>>160。竿立ちの話なんだが竿立ち。
俺、この間いつもの場所で練習していたんだが相も変わらずヘタクソ
なもんだからさっぱり上がらんのだよ。
それでしばらくすると俺は半クラを使う事を覚えたら割と恐怖感なく
浮かせられる様になったんだ。そいで２速にチェンジしようとするん
だがこれがさっぱり上がらねえ。アホかっつうの、馬鹿かっつうの。
俺としちゃあまだまだ浮かせ方が足りねえと解ってるんだ。けど恐い
そりゃあバク転だけは避けたい。それで決心した訳よ。思いっきり回
したさ。結果自分の未経験の高さまで上がったんだがそりゃあ恐くて
心臓バクバクだったさ。それと同時に感じた事は何か「ふっ」とそれ
までの重さがバイクが後ろに倒れそうになった事。これには焦ったよ。
そして思ったのさ。この「ふっ」の直前が安定点なのかな？という事。
でもよ？よく言う安定点、安定点な？これはもうホント、ごくピンポイ
ントでしか存在しないのか？まあ、バイクにもよるだろうが、そんなに
狭い範囲でしか存在しないのか？一体どうなんだ？

45度から90度くらいかね。バイクと体がバランスしてりゃ安定するよ。
バイク45度アップで体をバイクに対して90度にしちみ

>>168
クラッチを使わないウイリーはオフで極低速かクソ馬力のある車種だ
けでは？
殆どのバイクは車重に対してパワーが負けていると思うんですけど？

>>169
っつう事はだ、安定点って結構広いんだ？
あとすいません、９０度の意味ってつまり、
バイクが４５°浮いてたら体がは地面から１３５°って事かな？

>>168
俺が偉そうに言うのもなんだけど、
安定点の前に、ひっくり返りそうになったら
リアブレーキを踏める？これができるようになれば
まずひっくり返ることは無いでしょう。
あと、安定点は俺の感覚では、なんて言うのかな…
フロントががっちり上がった状態で、きちんと前に
進んで行く感じがするはずです。
俺の場合はケツはシートじゃなくて、シートストッパーに
当ててやってるんですが、そのストッパーからケツが
ずり落ちそうになるような感じでバイクが前に進む
ような角度とトラクション。あー、説明しにくっ。
で、一速で吹けきったらクラッチ使わずに素早く二速に。
上手い人は二速に入れちゃえばどこまででもウィリー状態で
進めるっていうけど、俺にはとうてい無理です。
トラクションかからずにへなへなと接地しちゃうな。

>>170
そのとおり、だと思うけど、
考え方としては加抜重で上がりきらない分をクラッチで補ってやるってのがよいと思う。
うちのバイク15馬力そこそこだけど、サスちゃんと動かせばクラッチ使わなくても3速でも上がるよ

>バイクが４５°浮いてたら体がは地面から１３５°って事かな？

です。スタンディングでやると顕著にわかりまする

何度もすいません、
つ、ま、り、
「安定点を越える　→　「ふっ」とイヤな感じ　→　バク転」
　　　　　　　　　　　　
自分、安定点を越えると即、バク転だと思っていたけど、
安定点を越え、バク転まで多少なりとも猶予期間が存在する訳だ。
ところでＲブレーキはちゃんと踏めるんだけど、アクセルを戻して
落とすのは駄目なんかな？まだ１速で練習している段階だから解ら
ないんだけど、速度がのってくるとアクセルでは落ちなくなるの？　　　　　　　　

>>175
ぶっちゃけ、俺はバク転したことは無いので
安定点→バク転の関係は分かりません ﾜﾗ
でも、フロント上がりすぎる
↓
体がずり落ちそうになってハンドルにしがみつく
↓
アクセルさらに全開！
↓
バク転寸前なんとか持ち直す（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ　ならある。

あと、フロント落とすときにアクセル全閉にすると
ドシンっってフロントが着地するでしょ。手が痺れるぐらいに。
これだとステムとかベアリングを痛める（らしい）ので、
アクセル一定（空けたまま）でリアブレーキを使って
優しく着地させたほうがいい（らしい）ですぜ。

参考にならなくてスマソ。

ギア変えるのがむずい

グッと捻って、パッと離して、ガウンと引きつけたら上がる。

フロントアップは、どうすんの？

>175
>安定点を越え、バク転まで多少なりとも猶予期間が存在する訳だ。
参考までに・・・
スローウィリーでゆらゆらしているのは、安定点の前後で
ゆらゆらしているんです。
スローウイリーの場合はバク転しだしてからＲブレーキです。

>ところでＲブレーキはちゃんと踏めるんだけど、アクセルを戻して
>落とすのは駄目なんかな？まだ１速で練習している段階だから解ら
>ないんだけど、速度がのってくるとアクセルでは落ちなくなるの？　　　　　　　
チェーンの遊びの分間に合いません。
アクセルワークでウィリーする場合、チェーンを弛ませない領域での
アクセルワークが必用です。
傍から見ているとアクセル一定に見えますが実はものすごい
微妙なアクセルワークやってます。

パワーリフトで数十メートル、と、延々とウィリーでは
かなりコントロールの次元が違います。

なんか話題がだんだん上級者向けになってきましたね。
書き込みにくいです＾＾；

>パワーリフトで数十メートル、と、延々とウィリーでは
>かなりコントロールの次元が違います。

そうだろうな、と現在5cm(3秒くらい)の私は思います。
現在私はパワーリフトで数十メートルが目先の目標なのですが、
将来的には延々とウィリーできたらな、と思います。

練習順序としてあってますか？それともパワーリフトとウィリー
はまったく別物として考えたらよいのでしょーか？

ZX-12Rは3千回転でｸﾗｯﾁ繋ぐだけでｳｨﾘｰするらしい･･･
これから買おうと思うのに幸先怖いなぁ･･･

>>181
言葉の比較対象が違うと思われ。
パワーリフトはウイリー走行に入るまでの手段の話な訳で。
パワーリフトさせてもそれがすぐに落ちてしまう様だったら
それはフロントアップ。
パワーリフト長く続けようとするならば結局は超繊細な
アクセルワークが必要でそれはウイリーと思われ。
と、エラそうに講釈たれてみる。

>>175
どうもです。お蔭様で僅かだけど日々上達してます。
今の壁は２速チェンジかな。日々是精進。

ところでジャックナイフ。今日初めて試みたがウイリーより簡単
でした。といっても３０cm。

ースレ違い万歳・ヘタレの為のジャックナイフ講座ー
まず言うておく。
「俺ができたから誰でもできる」以上。
→路面が限りなくフラットな場所で。ツライチの公道でＯＫ。
→時速は最低30km/h。
→車体を垂直に。
→シートは一番前。
→Ｆ・ブレーキをドカンと握る。　　これだけ。
・下手に荷重かけようと体動かすと失敗する可能性大。これは恐い。
シートの一番前に座るだけＯＫ。
・本当にドカンと握る。中途半端に握るのが車体姿勢が乱れ一番恐い。
・30km/hでは荷重かけなければ前転なんてありえない。せいぜい
浮いても2,30cm。
・もし何らかの要素でＦブレーキがロックしても恐くはない。まとも
な人間ならその瞬間無意識にブレーキをリリースするし、
車体が垂直ならば意外と安定している。これ意外。

慣れたら荷重かけるとかスピード上げるとか繊細なブレーキを使うとか
でより高くに練習。

と今日は天狗になってみた。

>>182
高速道路の料金所でウィリーしながら出てきた12R見たことあるけどあれはわざとじゃないのか（藁

>183
ご返答サンキューです。道は間違ってないと＾＾

>>185
たしかにジャックナイフはウィリーより簡単かも。
でも、フロントブレーキをガツンと一気に握るやり方は
タイヤのグリップや路面状態によってはフロントロックし易い
から、なるべくなら、
もうすこし高速で（50〜60km/hぐらいかな）
↓
まず、フロントを適度に握ってフロントフォークを沈み込ませる
↓
フロントフォークが沈みきったら（俺の場合40km/hぐらいかな？）
↓（すかさず！）
さらに全力でフロントを握る！
↓
ジャーックナイフッ！
↓
（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ
↓
前転しそうになったらちょこっとずつフロントをリリース
するとちょこっとずつ前に進むよん。

このフロントブレーキをリリースってのはウィリーの場合の
リアブレーキを踏むのと同じでタイミング的に難しいと思うけど、
たぶん誰でも本能でリリースできると思う。だって前転は嫌でしょ？

町中でやるとたぶんウィリーより目立つ。つーか、一般人には
ジャックナイフの方がインパクトがでかいらしい。
俺が垂直近くまで上げた時に女子高生二人組が斜め前を歩いてて
そのうち一人は見てて、もう一人はよそ見してたんだけど、
その見てた方の一人が体全体を使ってジャックナイフの真似をして、
なんとかその驚きを隣の人に教えてあげようとしてて、かなり笑えた。
女子高生の注目を浴びて（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ

>>188のやり方が大正解。
いきなりガツンではタイヤロックして滑ってコケルのがオチ

だね、フロントが沈んだところでガツンだな
うまくやれば20kmぐらいでも相当あがるよ

フロントage！

週末に練習しようと思ってたのに雨かよ！

>>188
いい年こいて何やってんだか

今月号のモーターサイクリスト見てみ！
梨がアメリカンでウイリーしてっぞ！一見の価値あり！か？

まぢかよ！？

たしかバイクの雑誌でカブ、ジャイロＸのウィリーはすごかった。
ウィリーならスズキの「マメタン」がイイ。あれは簡単にできる。

カブのウイリーなんざ楽勝だしおもろくない。
オッサンがよくギア入れ失敗して信号ウイリーしてるしな(笑)
ジャイロでウイリーってどうするんだろうと思った。

あんた、今度はナニ始めたのさ。

http://www5d.biglobe.ne.jp/~musumｅ/

↑加護のバナー＆その下にある４つのバナーをクルックして下さい。
アドレス最後の「ｅ」を半角の「e」に直して下さい。

モトクロッサーでのレース経験があるんで、
ウイリーはどんな車種でも余裕で出来ます。
試した事はないけど、５Kでも連続走行できるでしょう。
ジャックナイフも余裕です。
しかし、
ジャックナイフしたまま相当距離の走行＆ジャックナイフを利用してスピンターン
は出来ません。
だれか教えて〜

郵便のバイトしてるときはヤマハメイトでよくウイリーして遊んでたな。
後ろに荷物積んでるし簡単にフロント浮きまくり。

やったやった（笑>>201
ホンダのカブはクラッチが急だから難しいよね。
スズキのクラッチ具合が一番絶妙だよね。

なんか、クレ。

ttp://www.bekkoame.ne.jp/~zauber/haters/crime.htm
ほしけりゃあげる♪↑
基地外のページだよ♪きしゅつだけどね。

そこキモい。ストーカーャﾛｰのネタじゃん。
あんた、まきお伝説?（ﾌﾟ

６〜７０キロくらい出して１８８の方法でジャックナイフすると
前転しないようにフロントリリースするだけで２〜３０メートル
なら進めるよ。

>>201
ちょろＱみたいですな

タンデムシートに座って、タンデムステップでクラッチミートでためすと（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ

初めてウィリーしたのはＶＴＺ２５０のバイク便仕様（タンデムシートにでっかい箱）
会社のバイクだったので壊れてもコケタとか言って、言い訳すればいいやと思い実行しました。

止まった状態から回転数をあげてクラッチを急に繋いだらポンッとフロントが浮いたので面白くなって、今度は回転数を１万まであげてクラッチを繋いだらいきなり笹立ち状態。

しかし、後ろに箱が付いてたおかげでバックドロップはしなかったけど笹立ち状態のままアクセルを開けてしまったので、そのまま左に回転しました。
これぞ完璧な９０℃ウィリー＋竜巻ウィリー。しばらく回転したあと横に倒れました（笑）

修正

タンデムシートに座って、タンデムステップに足のせてクラッチミートでためすと（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ

バーンナウトorウイリーのやりすぎでクラッチいかれた奴てぇあげろ！

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クラッチが切れなくなった（張り付いた？）ウトゥだシノォゥ

ロッシすげえ！！

アレを見てナックナックと直ぐに解説できる田中アナにも萌え(w

NS1とかの重い５０ｃｃで３０ｍ以上ウイリーできるやついる？
俺は1速で引っ張って３０ｍが限界だった。一度マグレで1速で引っ張って、クラッチ使わずに2速に入れてのウイリー
ができたけど３０ｍを余裕で超えられた。（多分５０ｍ弱くらい）
でもメチャクチャ難しい。
俺はここまで出来るのに1年間もかかったよ。

クラッチいかれるぅぅぅぅ

あげあげ

正直、大道芸人目指すならクラッチは消耗品と考えて下さい。
ちなみに２５０のオフなら一万でお釣りくる。(工賃抜き)

ところでジャックナイフを持続させる方法ってば
どうやんの？
浮かせてからブレーキをなめる様にかけるのかな？
それとも
浮かせる→ブレーキ放して落とす→また浮かす、の繰り返し？

馬ならジャックナイフとかウィリーとか自由自在だろう。

>>219
浮かせてから、微妙にコントロールして、ジャックナイフ維持！
指は、１本か、２本で。

それができるまで恐怖心を克服するのが大変なんだよー。
まずＭＴＢで練習したほうがいいよね。>>221

スカブーでジャックナイフできる人いる？
あれじゃ出来ないかな？

こけるの怖くてとてもじゃないが練習できん。

理屈を知って練習すれば意外とこけん。
けんど、
気合い一発でやってる奴の方が確実に上達は早い。

クラッチを使わなくても２ストロークで、スポロケットを変えれば
でだし５メートルくらい走ってからスロットルを一回戻して
すぐ全開スロットル！バックテンくらわないようにね(^o^)
ちなみに僕は、９２ＮＳＲ　ＪＰＳカラー仕様だけどガンガン浮くよ！

二十歳までに出来なかったら一生出来ないだろうな。

そう　だから俺ドーテー

え、今練習中なんだけど・・・

１　　PCにトロイを仕込まれている。
２　　ネット通販にて送信した個人情報をgetされている。
３　　気味の悪い、くすんだ赤いじゃんぱーを着込んだ男に、毛穴の開いた不健康な負け犬ヅラで
　　　力無く笑いながらスタミナハンディカムで盗撮される。
４　　夜、コンビニに行くと、その胸に一際、誇らしげにドリームキャストのロゴがあしらわれた
　　　もっさりとしたデブ男に「ﾌﾂｰの男だよなぁ。。」などと意味不明の事を遠巻きに言われる。
５　　夜、コンビニに行くと、なぜかおさだしゅんぺいがいる。
６　　紀伊国屋にいくと、にやついたボサボサ長髪男に突如、「わかってねぇじゃん。」などと言
　　　われる。
７　　ネットサーフをしていると、いたるところで同一の奴にはなしかけられる。
８　　サーフした掲示板サイトの管理者に先回りメールを送られる。
９　　ライダーズサイトにて、なぜか先回りオフをされる。
１０　過去の書き込みのなかで使用した単語を、なぜかハンドルに使われる。
１１　個人情報を含め、過去のかきこみなど、虚実を混ぜた記事をファイルにされ、ネット上に
　　　アップされる。