VTRSP-1ってどうよ？

VTRSP-1ってどうよ？

　　　　　＿＿＿＿＿
　　　 ／＿　　　　　　|
　 　 /.　＼￣￣￣￣|
　　/　　／　 ―　― |
　　|　 /　　 　-　　- |
　 ||| (6　　　　　　>　|
　| | |　　　　 ┏━┓|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
| | | | 　　　　┃─┃|　 ＜　正直、とても欲しい
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| || |　|　　　￣　￣|

ゼルビスと同じぐらいかな？

あんまし人気ないよね。

かっこよけりゃーほしーんだよなぁ
デザインで売れてない代表格だーね

写真でみるとマヌケ面だが実物見たらカッコイイと思った。正直、欲しい。

普通はファイヤーブレードの方を買うだろ

でっかいＶ２はアイドリング時キンタマがかゆい

ていうか、やっぱ金があれば996Rが欲しいと思う。

はや〜い

こないだこれのバイク便を見た…。

　　　　　　q/￣￣ヽp　ｳﾊﾟ-
　　　　　　/ヽ______/ヽ
　　　　　 （　□∀□　）　←こんなのがSP-1
　　　　　　（|￣￣￣|）


　　　　　　q/￣￣ヽp　ｳﾊﾟｰ
　　　　　　/ .＼_／ ヽ
　　　　　 （　⊂ニ⊃　）　←こっちがTLだよ。
　　　　　 ⊂|￣￣￣|つ゛

実車見たことあるけど、思ったよりちっちゃいし
サイドラジエーター萌え。
ま...特殊な補機類レイアウトで痛い目遭ったはずなのに
こっちでまた萌えちゃうってゆーのが悲しい性だけど(w

実物見ると本当にかっこいいと思ってしまった俺って・・・。
ちなみに、1000ccのVツインで一番馬力あるのってなんですか？

ブリッテン

素人では手におえないつわものバイクらしい。
街中はもちろん峠道でも手を焼くバイクと聞いています｡

行き着くところはサーキットになるバイクだそうです｡

また、SP-1スレッドが建ちましたねぇ。。

そしてまた沈んでますねぇ。。

確かに写真や正面から見るとかっちょ悪いのですが。

周りの人からはテール周りやタンク形状など素晴らしく格好いいと。

一応評価されています。

確かにきっちりやることやら無いと曲がりにくいバイクなので、

街中とかではそこまでやるはずもなく乗りにくい面もありますが。

マフラーがノーマルならそれほど乗りにくいって程じゃないと思ってみたり。

まぁ、趣味性と癖の強いバイクなので余程気に入った人でないと、

合わないかもしれませんが。

一度気に入ると病み付きになります、ﾎﾝﾄ。

＃知り合いは00買って更に01買った。。

あげておきます

下げちまった

　ｉ　氏チャンスがあったら乗せてください｡

ＶＴＲ１０００Ｆとの比較もしてみたい

ぷぷぷ。

試乗会やろう。

俺もF乗ってみたいし。

＃遠すぎるっちゅうねん。。

曲がらない曲がらないと言われ続けて早数年？
改良型SP-2がもうすぐ出るそうな。
炎剣よりもずっと重くてずっと馬力無いのに最高速は似たり寄ったり。
それは歴代日本車史上１位、２位を争うと言われる空力的洗練度の高さの
おかげ。その辺は認めたれ。

前から見たらモナーだな。

ついでに、あのやたらに位置が高いマフラーをクリアーしたサイドバッグも
紹介しとこーかね。色は黒以外にもいくつかあるそうな。
http://motorcycle.com/mo/mcbeware/wolfhipipe.motml

なんとか軽くならないの、SP-1（;´Д｀)
フルエキ入れても６〜７ｋｇしか軽くならないのだが・・・

あとどの辺を軽くすればいいのだ・・・

シリンダの外側削れ、アレが一番重い（オイオイ）

ツインはトラクションの関係でマルチみたいに軽くできないんだな。

そゆ事もあるかもしれん。

確かにリッターツインの方がリッターマルチより重いし。

でも、SP-1はその中でも重い。

さる筋によると癌がラムエアダクトにあるという。

あんな所に穴を開けるからヘッド周りが重くてしょうがない！

って話でした。

重心より遠い場所に重いものがあるので更に重く感じるのですな。

これは曲がりにくくなる事にかなり貢献しているらしい。

とはいえ、あそこにラムエアダクトが無いと。

あそこまで最高速伸びないんじゃないかな。。

　　　　　　　　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　（　´∀｀）　＜　　　　SP-１最高！
　　　　　　q/￣￣ヽp ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 〇./ヽ______/ヽ〇
　　　　　 〈　□∀□　〉　）
　　　　　　（|且￣且|）／
　　　　　 ⊂|__|⌒|__|⊃　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　.|___|　　　　　　　　　丿丿丿丿丿丿丿丿丿丿
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>25
そんなに軽くなるのか？　＜そういう問題ではないが

>>26-27
ふーん、なるほど・・・

でもヘッド周りのあの重さは重量バランスを前方にもってくる為と聞いたんだが、
なんだ嘘だったんか（;´Д｀)

マグホイールにするとどれくらい軽くなる？

>>30
そこは聞いておきたい。あげ

でもホイールと排気系（サイレンサーとか）以外に、
交換等で劇的に軽くなる部分ってあるのかなぁ？

カウルのカーボン化とか？
いかにも重そうなスイングアームとか？？

俺もマグホは入れていないんで参考程度に。

某筋によると10kgの軽量でかなり変わるとの事。

フルエキ＋マグホ＋カウルで10kgぐらい逝くだろうとの事。

あと、俺ベーシックレーサーまたがった事あるのですが、

ホントかよっ！って程軽いです。

劇的な軽量化には電装系を外す事をオススメします。

＃公道走れなくなりますが。。

>>33
ありがとう！　結構軽くなるんだねぇ〜
しかし総コストも膨大な額がかかりそうだ・・・４〜６０万くらい？？

ベーシックよりも評価の高いワークスはどんな感じなんだろう・・・

ＴＬ乗りどえ〜す。このまえＳＰ１にぬかれちゃいましたぁ。ふわわ

TLもなかなか（・∀・）ｲｲ!!
でもカウル類がもう少し小さいともっと良いのだけど・・・

ワークスレベルの金かけてやっとまともに
走れるようになってるという印象だな。

1キロ削るのに数十万数百万かけれるっしょ。

実際乗ると1000Fと別物ってほんと？

ＳＰ１って純正でも爆音なのか？
停車時でもおもいっきり吸気している音が聞こえたんだが
あれはエアクリ加工しとんのかなぁ・・・。

ＲＣ５１買っちゃった！１５日納車！Ｋ-ファクトリーってどう？

オワタ

こけるなよっ

>>40
羨ましいZE!!

ありがとサン…でＫ-ファクトリーってどう？

最高速ってどのくらい？

１ばんじゃあないよ、たしか。

筋肉マンたくましい　　　　　

本に276�q/hって書いてあったよーな…

>>39
爆音かどうか分からないが、
吸気音っぽいのはカムギアじゃないの？

age

最近SP-1納車。
振動が結構あるなって感じでした。

フルエキとマグホ、おすすめってありますか？

マグホはマルケジーニがいいんじゃない？
フルエキはタンデム出来るか出来ないかでも変わってくると思う

つか羨ましい野郎だぜ、こんちくしょーっ！！

>>50
メットホルダーどうした？

再びＴＬ逆車乗り参上！
先日パワーチェックしたが、改造しまくってるのに
最高出力１０５だった・・・。パワコマ２買うか・・・。

逆車で105psは低すぎるような・・・パーツが合ってないんじゃない？？

>55

後輪なら案外そんなもんよ。。

99CBR900RRも後輪105〜110ps。

＃だよん。

>>56
そうなのかぁ、まあスペック表の表示って採り方違うからね
それにツインの魅力って馬力だけじゃないし、とか>>54をフォロー

グラフのＹ軸が修正出力って書いてあったけど、
これって後輪出力なんかい？
ショップのお兄ちゃんには最低１１０はほしいと言われたよ。
パワー系のいじりはノロジーとイリジウム、アダチフルエキ、
アース強化ぐらい。全体的に薄いかもって言われたけど、
これってやっぱインジェクション車だとパワコマが必要なのでわと・・。
エアクリも加工したいしね。

WSB チャンプはトロイべリス+ドカに決まり！
VTR−SP1はお払いばこでしょ。

街乗りには全く向いてないって聞いてるんだけど、
例えばリアサスをオーリンズなんかにしたら、よくなるのかな。

だいぶよくなるでしょう。問題は費用

５４＞＞後輪で１０５ｐｓって低くないか？
俺のはケイファクのスリップオンのみだけど後輪で１２０ｐｓだったよ？
計測したのは、大田区のブルーライトニングのダイノマシンです。
ショップの人が言ってたけど、下手なフルエキよりパワーでてると言っていた。

６０＞＞サス換える前に減衰の調整してみ！
それで十分対応出来るよ。
それより問題なのは、フロントのスプリングだよ
すぐに、フルボトムするからこっちの方が深刻！
もともと、前下がりだからノーマルのスプリング
（プログレッシブ）が良くない！！！

>>62
やっぱり・・・
それってパワコマ入れてる？エアクリ加工とかは？
フルエキつけるだけつけてセッティングなんもしとりまへん。
というかできましぇ〜〜ん

ちなみにわたしは大阪のモトリベ

エアクリの加工の仕方知っているならやりかた求む！

６３＞＞いんや、何もやってないよ。パワコマは今後入れる予定だけどね

これ俺の予想だけど、レブリミットがノーマルだと９５００rpmだから
フルエキにしちゃうとＭＡＸ域が上がってる関係上計測するとダウン
になるんじゃないかな？

俺のはピークで９５００rpmだったから後１０００回転回ればっと
思ったんだよ。

そうなのかい？
なんか損して得したような・・・。ショップのおっちゃんには薄いと言われたけどね

つか６３はTL-Rの話じゃないのかえ？
TL-Rは11000まで回るし。

63>>だからパワコマで燃調とレブリミットの変更が必要なんじゃない？
エアクリをいじくるなら、その後でも良い筈。

レース屋さんはエアクリいじるとセッテングが難しいから、レースするんじゃ
ないなら、やらない方が良いって俺は言われたよ。

68>>あれ？ＳＰ−１じゃないの？

すまん間違い
67＞＞

サーキット御用達バイクのフルエキゾーストでは
馬力を下げて扱いやすい特性にしてあるモノも有るとか。
実際そっちの方が普通のライダーにはタイムが出るらしい･･･

ちらっと聞いた話だけど･･･

いきなりだけど
CBR929RRとどっちが性能高いの？
馬力、加速、最高速、コーナリング性能など、、

最高速はSP-1。

US仕様RC51のソフトウェアレブリミッターの解除の仕方らしいが良くわからん。
http://www.rc51.org/b2a15.htm

>>74
ゴ、ゴルァ！
中学生レベル、しかもでっかい画像と表付きの英語で「良く
わからん」て言うなー。（w

一番大事なとこだけ訳したる。
「リミッター外すとエンジンにダメージを与える可能性があります
ので自己責任でどうぞ。誰も補償はしてくれません。」

　　　　　　　　 ∩＿∩　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　（　´∀｀）　＜　だｰってだーってだって
　　　　　　q/￣￣ヽp ヽ　｜ ボクTL乗りなんだもーん
　 　 　 〇./ .＼_／ ヽ〇　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 （　⊂ニ⊃　）　）
　　　　　 ⊂|且￣且|つ/
　　 　 　 .⊂|__|⌒|__|⊃　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

＞＞68
わかりました。とりあえずエアクリ入れてみますわ
どうもサンクスです。

エアクリじゃない。パワコマだった　スマソ

>>73
どの位出るか、分かります？
あと、その時の回転数もお願いします。

>79
俺はSP-1に乗ってるわけじゃないから、自信を持ってはいえないけど、
293km/hまででたっていってた。しかもまだ少し回転数に余裕があったみたい。
ほんとうに頑張れば300はなんとかいけるんじゃないかな・・・・。

ちなみに、ファイアーブレードの最高速は290km/hぐらいです。（一杯一杯）

といいますか、Sp-1乗ってるんだったら御自分で最高速を試されたら
どうでしょうか？

http://www.motorcyclenews.com/content/images/Home/Top_story/images/01631978.jpg
これはどうよ。

色しか変わってないのか
スペックはどうなの・・・

これって米国仕様なのだろうか？
ま、それはいいとして明らかに違う点は

スイングアーム（軽そうになった、剛性も上がってる？）
ホイール（６本から５本になってコレも軽量に？）
エンジン（文章には馬力トルク両方アップしてるらしい）
スクリーン（上に延びてる）

どうでもいいけど相変わらずHISS付いてないね・・・

>>83
スイングアーム剛性は下げてあるはず。

HISSってあに？

HISSはサーキットでは評判良くないでしょ。

今は解決したかは知らないけど。

振動ですぐぶっ壊れて動かなくなるって。

00CBR900とか相当困っていたようだが。。

＃メーカーとしてもレース用ECUを出す訳にもいかず。。

>>84
いや、本文中の
＞while the swingarm has been replaced with a stiffer item.
を見て、剛性は更に上がったのかと思ったので（汗
>>86
レーサーベースっていうのはそういうところも考えなきゃ逝けないんですね

>>87
SP-2は真面目に進化した様でとても嬉しい。
文を読む限り、ポテンシャルはレースからフィードバックされてるようだね。

SP-1乗ってる人ってカッコイイ人多いですよね。

>>89
死ね

>>89
ハゲシク同意！！

>>91
ですよね。
あと付け加えると、速い人（上手い人）が多いですよね。

>89 >91

俺も格好良いですか？わらわら

ちゅーか、SP-1ってスペック的にはそれ程じゃないけど。

ホンダの本気を感じられる良いバイク。

SP-2も良い進化しそうですな。

ただ、変更は公道での乗りにくさの指摘の改善でしょうな。

サーキットではキットパーツがありますし。

サーキットでも乗りやすくなるかもしれませんが。。

>>92
さらに同意！！

>>94
同意ありがとう。
>>93
早くシー行きたいよ

>62

＞リアサスについて。

同意。

乗りにくいのは減衰力調整でカヴァーできると思います。
ただ、フルエキ入れるとギクシャクして乗りにくいです。
パワコマの必要性を感じますね。

＞フロントサスについて

曲がらないのでイニシャルを抜くから、
フルボトムしやすく感じますね。
あとは前輪荷重が大きいのも影響あるのかな？
おれは、ディープにブレーキングしないので、
あんまり関係無いですが。。

>95

最近タンデムしてぇなぁ〜。
と思ってもノーマルに戻さないバイク馬鹿です。
シー行きたいねぇ〜。。

>>96
まだマフリャー直してないのね(｀ﾍ´) ﾌﾟﾝ
まぁ愛あいさんは、バ〇ルちゃんとシー行けるからイイね。

#皆さん御免なさい、もうスレ違いなレスはしません。

>>93
サーキット向けに改良を加えてきてる見たいですよ。
エンジンマウントの強化、ウイングアームのピボットシャフトの小径化とか
ＨＲＣからみとしか思えない変更がされてる様ですよ。

元々SP-1ってHRCとの共同開発モノだしね、
クランクカバーもホンダレーシングの刻印打ってあるし、
初期型はHRCのステッカー貼ってあったし　＜コレはあまり関係ないけど

色ってあの白色だけなのかな？

曲がらないのでイニシャルを抜くから、

ハァ？ハァ？ハァ？
イニシャル抜けば曲がるのか？
じゃあイニシャル全抜きでいいからセッティングも簡単だな！
アハハハハハハハハハハハ

HRCステッカー、納車時についてきますよ。
めっとホルダーは、バイクについてきたものを使ってます。
今はタンデムシート装着状態。
このホルダー、シングルシートじゃ無理かな。

マフラー、アクラポのHRCフルエキを進められているのですが、
高そうですし・・
誰かつけている人いますか？

>>102
ありがとう！メットホルダー情報　でも、アレは使いづらそうだ！
15日納車なんだけど、先週、RC51箱から出した時に気になってて、取り説英語だし
ちなみに、オレはＫ-ファクトリー注文した、スリップオンだけど…

>>102
アクラポのHRCフルエキってSBキット車がつけてるのと同じ奴なのですか？
いや、SPWみたいなシート下通るのじゃなく

SPWってシート下じゃ無いよ！シートカウルと平行になってるヤツ！アクラポのHRCフルエキも同じ！

http://www.venus.dti.ne.jp/~j-takei/photo07_08.html

>>101
　荷重移動が多くなるからだろ．

>>105
そうそう、それそれ！　＞シートカウルと平行
俺市販のアクラポってレーシングラインしか見たこと無かったけど、
HRCタイプってのもあるんだね〜

タンデムはやっぱり不可？

車名がSP-2になったらスレッド立て直すの？

アクラにHRCワークスタイプがあるなんて本当っすか
ノーマルのステップとスイングアームの間に
エキパイ通るスペースあるのかなぁ

来年SP2買う予定だから気になります。
でもアクラって五月蝿いっすよね・・・

>>106
うかわ〜〜〜！！

ＲＣ５１納車されました（＾ｖ＾）エンストしまくり…１速のギヤ比高すぎ！
今まで走ってた。雨降りやがって…(・_・、)

マルチからの乗り換えの方は。

意識的に半クラをかなり使うといいかも。

放すのをふた呼吸遅らせる感じ。

そのうち慣れますよ。

ワークスマシンは1本出しサイレンサーになるようですね。
鈴鹿でテストしていた模様。

>>113
サンクス！
シフトダウンでエンブレ時、そのままの流れで１速まで違和感無く入ってしまうので
かなりビックリ！渋滞でも２速に入れるとガックンガックンして…

>>114
鈴鹿で見てきたけど本当に左一本出しだった、ガッカリだよ・・・
音は２本出し（去年型）より低かった感じかなぁ？

>115

ミッションの繋がりが凄い良いよねー！！

ツインなのにエンブレを気にせずシフトダウンできる！

でも、その為ちゃんと走ろうとするとシフトチェンジが忙しいんだよね。。

渋滞時は1速でもギアが高いと思うよな。

あげ

Ｓ字の切り返しは、軽いですか？　ｉさん

あげておきます

SP2かえ！

>>i6245
そうそう！日曜日に、いろはから金精峠ぬけてきたけど
シフトチェンジ忙しい！でも楽しい！

>>バトルオブツイン
ファイアーストームのスレ立てた人？
Ｆは、少しは考えたけど…良く見るようになったのでチョット…

age

>119

軽いッすよ。
他のツインと較べては分からないけど。

俺4発の時は全体重掛けて切り返してたけど、
今は体重なんて掛けてないし。。
ヒラ、ヒラーって感じ。

でも、重いのも切り替えしてて楽しんだよなぁ。
速度をのせてるときっちりはまるんだけど、
速度が乗ってないとイマイチ決まらない感じ。
最初は違和感あったなぁ。

age

とにかくage

街乗りだとタンクの角が邪魔だよね。
ハンドルをフルに切れないもんね

↑うんうん　ヾ(´▽｀;)ゝ

ハイギヤードでクラッチが重いから
握力が付いて良いかもよ（藁
にしても３速で２００kmはスゴイ！
ＨＲＣ純正エンジンキットを組めば１７０馬力出ますよ。
パーツのみで４００万円ですけど

クラッチは気にスルホド重くはないなー
３速で200�q/ｈ？おおーすごい！しかし…まだ、ならし中…
１７０馬力もあったら乗りこなせません！

デザイン大好き！
いつもコリャいい！って思う
デザインはホンダから出てくる。
ＲＶＦといい・・・

↑うんうん　ヾ(´▽｀;)ゝ

ＶＴＲＳＰ−１のオンボード。ウェットなのがちょっと残念
ftp://ftp.motorcycle.com/pub/videos/2000_rc51_wheelie.mpg
ftp://ftp.motorcycle.com/pub/videos/2000_rc51_wetlap.mpg

133>
イイ！！

ageといてねヽ(^。^)丿

バム号とかイワキ号とか速いSP-1にはWPがついてるよ。
辻本氏もいいとか言ってたらしい。

>>136
ＷＰってなんすか？

ホワイトパワー。サスペンションその他のメーカー。


じゃないか？

>>138
ありがとサン　調べてみるよ！　

これかな？
http://www.wmpdt.co.jp/
フロント用は無いみたい…

>>133
音がイイね！

奥村さんトコでペンスキー使ってるけど
アレってどーなの？
知ってる人いない？

これかな？
http://www.penskeshocks.com/
ＣＡＲＴのPenskeとは違うの？

Ｋ-ファクトリーつけたよ！チョーきれい！でも、手入れが大変そう…
爆音になってしまった！

age

saikouda!

↑うんうん　ヾ(´▽｀;)ゝ

↑うんうん　ヾ(´▽｀;)ゝ

２００２型ＶＴＲでてるね〜でもＳＰ２になっちゃってる
http://www.motorcyclenews.com/content/images/News/latest_on_new_bikes/images/01608968.jpg

>>149
情報古いよ。

>>149
それ作り物。
http://www.hondaitalia.com/moto/default.html?inferioredx=/moto/news2002/vtr1000sp2/vtr1000sp2.html

ＳＰ２色がイイね！

age

パーツ入れた人〜♪
インプレたのもぅー！

フロントをディスク化しました。
キャリパーはＮＳＲ５０からの
流用です。そもそもＳＰ−１の
フロントをディスク化するというのは
あまり例がない様で、キャリパーサポート
の製作から、ハブもディスクが付いたものに
変えたのでスポークの張替えなど結構お金が
かかってしまいました。

スタイルは申し分無いのにパワーが無いような気がする。
ＯＷ０１で後ろに付いたけど付かず離れずだったよ。
ホントに３００も出るのかなぁ？

>>155
？？？

>156
パワーじゃなくて空力で最高速稼ぐマシンだからね

　　　 ／⌒ヽ⌒ヽ
　 　 　 　 　　 　 　 Ｙ
　　　　　　 　　　 　八　　ヽ
　　　　　（　　 __／/.　ヽ,, ,）
　　　　　 丶1　　　 八.　 !/
　　　　　　 ζ, 　　 八.　 j
　　　 　 　　i　　　 丿 ､　j 　
　　　　　 /　　　　　　　　　＼
　　　　　/＼ 　　⌒　　⌒　 ｜
　　　　　|||||||　　　(･)　　(･) ｜　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　(6-------◯⌒つ ｜　　／
　　　　　｜　　　　＿||||||||| ｜＜　てぃむぽが、てぃむぽがぁ！
　　　　　　＼　／　＼＿/ ／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 ＼＿＿＿_／

age

>>133
なんでまたラグナセカに雨が降るんだ（ｗ
そんな日にやる方も悪いが

>>156
確かにパワーがない気がする。中回転域はあるが、高回転はTLに劣るかも。

>>158
パワーであれ、空力であれ、１０年も前の７５０振り切れないようじゃ・・・
ＳＰ−Ｗの圧倒的パワーの片鱗でも見れればなぁ。
ＳＰ−２に期待しよう！

SP-1チョー早いよ！

SBではレース仕様であり、ワークスだから速いんでしょ。

市販バージョンとの格差がすごいって
常々話題になってるじゃん。乗り味がぜんぜん変わるとか。
タイヤが半端じゃなくもたないってのが初期トラブルだったし
消耗を考えなければいくらでもやれるんじゃないの？

>>156
そのＳＰ−１は本気で走ってたのか？

↑うんうん　ヾ(´▽｀;)ゝ

ワークスの一本出しマフラー見たけど、
只右側取っただけみたいじゃん（藁
でもあれとおんなじ市販品出て欲しいなー

>>166・167
決勝レースの真っ最中に本気で走ってないんだとしたらたいしたものだが・・・

ＶＴＲは大好きだし、本気で買おうかとも思ったけど、
それ（ストレートスピード）見て買うのやめた。
あまりいじらずに速いのが望ましいし。

某８耐出乗車に聞いた話ですが、
ノーマルは戦闘力低いそうです、８００万かけて、
やっとサーキットで戦える（勝てる？）マシンになるとアドバイス受けて断念…
カスタムするとポテンシャルの高いマシンには違いないのは確かだそうです。

TL-RもSP-1も後輪で120馬力くらいだから10年前のフルパワー750と大して変わらないよね。
最高速では今のGSX-R750にはかなわないし、VTR-FにいたってはCBR600Fに負ける。
こんな事言ってると盆栽といわれてしまうが、悲しい事実だ・・・。

>>169
レースだったのね（＾＾；

しかしスペックだけ見たらたいしたことないのは事実だね・・・
もうすこし軽ければ・・・

SP-2はどれくらい軽くなるのだろうか・・・

でも、面白いよ！音も最高だ！

ＳＰ−４早くでないかなぁ

SP-1比で5kgくらい軽くなるらしいね、もう少し軽くならないのかなぁ・・・

ＳＰ−１サイコー

シートレールが鉄からアルミに・・・って鉄だったのかよ！

そこここでコストカットしてるからね

サイレンサーのステンレスを薄くしたらしいね

・・・なんでチタンにしないんだろう、ココもコストカットか？・・・

あげ

ＳＰ−１サイコーだ！

って言うか、オレのはＲＣ５１だった…

>183
それもまた良し（´ー｀）y-〜

↑うんうん　ヾ(´▽｀;)ゝ

よいのでage

ＲＣ４５の半分以下で買えるんだから、かなり安く作ってんだよね。
Ｒ７と比べりゃ１／４だ！
４発と性能比較すること自体、変じゃない？
でも・・・・マン島でＲ１に勝ったダンロップはスゴイね！（合掌）

すごいねかしやすいね！びっくりしたよ！

SP-2はSP-1の比じゃないくらいスパスパ切れるらしいね

来年、ＲＣ51絶対買う！
フレーム黒だし、塗装後を考えればＲＣ51だね。
あ〜欲しい〜。

もうちょい小さい排気量だったら欲しいんだけどなぁ、
750ccくらいのV-TWINだったら・・・

ageとけ！
パイロットレース・ソフト間もなく終了予定だ

age

オイルは何を入れてる？
オレはカストロＲＳだ！

SP-２は？

>194
ＳＹＮＴＲＯＮだ！

モチ300V 15W-50だ！
5W-40の方がいいかな？

マジカルのカーボンリアフェンダーを付けました。
ＯＥＭメッツラーの時は横方向のクリアランスに余裕があったけど
パイロットレースに変えたらギリギリ・・・・・・・
ミシュランは少し幅広なのね。

俺も欲しい
ＳＰ２

ガンマのSP-2に乗ってますが何か？

あげ

あげ◯ん

情報少ないね。何でだろ？

燃費を教えてチョ！

オレにも教えて！

13km/lくらいかな。結構いいよね。

↑悪いよぉ…（ToT）

ツーリングなら15km/lくらい走るぞ。
飛ばしてるときは10km/lくらいだが。

ほしいな

ほしいなー

VTR SP-2

俺もﾎｽｨ・・・

なぜにＶ型２気筒なのか？直列２気筒ではだめなの？
Ｖ型って聞くとどうしてもイタリアンバイク想像してしまって
別の形で対抗してほしいって思っちゃうんだよね。

ツーリングで17km、飛ばして12km
ＮＳＲより良いね

>>214
ノーマルでの話？
ＮＳＲはツーリングなら２０キロ超えるぞ。

NSRも結構いいんだね。

>>214
そんなに!?
アクラポが悪いのか乗り方が悪いのか…。
>>213
Vのメリットはクランクが短くなることかな。スリムにもなるし。
さらに90だと一次振動がなくなるのでいいらしい。

３速で２００キロってのはすごいと思うが、逆にいえば
加速はいまいちってことなのかな？

燃費を気にするよーなバイクじゃないと思われ！

>218
リッタースポーツはどれもその位だよ。
で、加速は物凄いっす。

一つだけ気に食わないのがデジタルのタコメーター。
スピードメータは別にいいんだが・・・

タコ見やすいよ！

あんまり燃費、気にしてなかったんだけど、今までのガソリンの領収書、
全部取ってあるので計算したよ！17�q/�gだった！
ちなみに長距離が多いね。

マジカルの段付きスクリーン付けた！
ＳＰー２見たいだ（藁

>SP-2はSP-1の比じゃないくらいスパスパ切れるらしいね

ほんとかよ？
ちょっとショックだ。
しょうがないけど。

キットパーツを入れまくらないと速く無いというのは承知の上で買ってるからなぁ。
公道ならパワーの差なんて関係無いっしょ。
え？？公道では乗りづらい？公道で乗るな？？
ごもっとも。。。

＞あんまり燃費、気にしてなかったんだけど、今までのガソリンの領収書、
＞全部取ってあるので計算したよ！17�q/�gだった！
＞ちなみに長距離が多いね。

素晴らしいですね。
俺なんて通勤だと 9.6km/l とかですよ。。
900とかじゃガス欠なんてした事なかったのに。
SP-1じゃガス欠3回経験。
FIって前兆なく一気に動かなくなる。。
（いや、警告灯は付きますが。。）

　　 ＿＿＿＿＿
　／:＼.＿＿＿＿＼ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|:￣＼ (∩ﾟДﾟ)＼＜　ＳＰ−１にはライバル心が（メラメラ）
　|:　　 |:￣￣ U￣:|　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　＃でも走ってるの見たこと無いョ

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　|:￣＼ (∩ﾟДﾟ)＼＜　ﾔﾊﾟｰﾘ信号待ちとかでね・・・・千葉市は信号多すぎで困る＞ｉ6245
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>224
確かSP-2の開発者インタビューか何かで見たと思うんだけど、
比較的まったり気味だったSP-1のハンドリングを、
ドカSPRくらい切れ味鋭くしたとかなんとか（うろ覚え）

欲しいけど足届かないんだよなぁ、820mmは高いよぅ・・・価格も高いけど・・・

最近ＳＰ−１値下げしてるじゃねーか！くやしい！

ＳＰ−１は、まったりと言うか…切り替えしがチョットって感じかな？
普通に乗っててスゴク寝るのはチト怖い位楽しいぜ！
ドカなんて糞だ…１回乗ってみたいけど…

ＳＰ−２乗ってる人、シグナル（信号機）スタートでウイリーする人多いね。
特に山手通りで見た人凄い距離ウイリーしてた。

SP-2ってもう販売してんのか？！

ガンマのSP2では？（藁

今日、久し振りに乗った！
そしたら、サスが固くて跳ねまくった！
やっぱ寒くなったから？（１２℃）

＞228,229
うーん、安心感があるのに切れ味が鋭いと思っていたんだが
とくに、切り替えしなんてすげーって感動したもんなぁ。
これで、まったりなのか。SP-1買っといてよかった。

ちなみに俺は165cmだが問題なく乗れてるよ。
さすがに跨ったまま後には下がれんが。

>234
いや、SP-1比で7mmも上がってるから（;´Д｀)　＞SP-2

>235
そりゃ、ダメだ。SP-1にしとけ。

サスのリンクでどうにかならないものだろうか　＞シート高

新型購入検討中のため
ａｇｅ

低速でのトルクが上がる事を祈っての
ａｇｅ

とりあえず出てみんことにはわからんね＜SP-2
ここの中にも買う予定の奴がいるのだろうか・・・

>239
低速トルクの問題じゃないよ！ギヤ比が高いしクロスしてるんだよ！
発進時はエンストマシーンだし、渋滞は半クラ多用で、ギヤが合わな
いし、峠はシフトチェンジ忙しい、急な登りは１速じゃないと走らな
いし、シフトダウンで１速まで落としても普通に走ってる！
他のバイクとは、乗り方変えないとダメだなぁ……でも、面白いし、
ＳＰ-1最高だヽ(^。^)丿

とりあえず雑誌のレポ待ちか・・・　＞SP-2

>>241
なんか２ストみたいだな（笑）

AGE

age

ＳＰ２？
まけるのやだからパワーageました
燃費が悪いといわれるので燃費よくしました
サーキットにはそのままはムリと書かれるから
そのままスリックはけるようにしました
広報はめだってかえて欲しいというけど
見えない部分をリファインしてとっても良くしました

某所にて聞きました　気合結構入ってる様子

２ストみたいだよ！
ＳＰ−２のスクリーンが欲しい！

>>246
鈴鹿？（ｗ

AGE

　でもさ、SP1買った奴の話だと、中途半端に回すと、トラクターみたいな爆音だし
タンクがからになってくると、フレームから伝わってくる熱で太もも軽いやけど
状態だってよ。

　爆音はともかく、熱のほうは峠とかメインで使うオイラたちにもきつくないか。

ホンダのVユニットが熱いってのは周知のことだし（ｗ

さすがホンダ、燃料暖めて燃えやすくする設計。
ＳＰ−２も変わらないだろうなー

>>241
まるで９９６といっしょだな・・・。

>>250
冬はぢにやさしくていいじゃあないか。

>>254
振動で悪化(=_=`!!

>254
シート高くて痔主には跨げないよ（;´Д｀)

>>248
朝霞の偉い人が言ってました
そういうなんかひめたる闘志を聞いていて
ホンダ車に乗っててヨカッタ！！
と本気で思って練習に力が入ったＹＯ！

ｄｅｖｉｌ付けたら耳が遺体デス！
前輪荷重が少ないからフロントにパイロットレース・ソフト
履かせましたYO
あまり減らないからＯＫデス

age

だれか、新ネタないかー

age

おすすめのバックステップは？

あのサイドラジエター、NSRとかに流用できないかな。

SP-2のインプレあるまで保たせたいが・・・無理っぽい・・・（;´Д｀)

サイドラジエターってどんなメリットがあるのかな？
デメリットの方が多いのか？

Vツインはエンジンの前後長があるから、普通にラジエタつけるとステムを遠くせにゃイカンのよ。
で、ﾄﾞｶはさらにエンジン寝かせてるから、もーステム遠くて大変。これが切り返しが遅い原因だったはず。
前につけるとイカンなら横につけてまえっちゅうことだと思うが、
TL1000Rはフロントヘッドの一番出っ張ったところでラジエタを上下に二分割してる。
TLの方が良く冷えるし賢いと思う。

Ｒ１０００のスレにもあったが、ＳＰ−１ていま
乗り出しでなんぼ？
それとこのスレでＳＰ−１のオーナーて何人いるの？
Ｒ１０００の方は結構オーナーいそう。

オナだよ

SP-1が安く成ってたので、一つ質問
あまりお金をかけず、下を使いやすくする、
方法てあるかい。
・・・・４０万の差はデカイ

ノーマルVTR-Fの国内仕様をゲット。

↑↑
ツインで扱いやすくて
2年位前は欲しかったが、
今はＳＰ−１かＳＰ−２が欲しい。

マフラーの出口を細くする！
ひひひ

誰かＳＰ１乗り出しで１２０万切ってる人いる？？（税込）
俺は１３０万超えたが雑誌見ると結構安いのあるので気になって・・

まぁａｇｅも兼ねて・・・

パッセージのホームページで９１８０００で売っていたから
税金入れても１２０万切っているんじゃないかな。
今はＥＵの９４８０００が有るらしい。

ウチのＳＰ１はそろそろ冬眠デス
タイヤが暖まらないからグリップしそーにない！
んでＫＤＸの出番デス

今乗ってるバイクが来年4月にシャケーソ。
その前にVTRSP-2を購入予定あげ

排気量age

諸経費合わせて、１６０万位
ａｇｅ

アクラポフルエキ＋メッシュホース込み込み152万。
age

諸費用込み乗り出し税込みで１４０万
age

俺は乗り出し１４５だたよ。
去年の５月に００モデル。

ＳＰ−２結構良くなるのか。。
むむむむむ。

誰かネタキボン！
他人任せage

広島に住んでまだ日が経ってません。
SP-2購入真剣に考えてますが
ホンダの逆車に強いショップ、おしえてください。

SP-1またがって来た、踵も着いた
これで、ＳＰ−２も大丈夫
ａｇｅ

SP-2の乗り出し価格は、いくらぐらいになるんでしょうか？
気になったのでage

SP2はフレームが大幅に変わったと聞いた。
ノーマルフレームでも即レースOKらしい。
SP1は酷かったからなぁ…。

ＳＰ１売ってＳＰ２乗り換え考えてる人っている？？
俺は１０００ＦからＳＰ１乗り換え組なのでちょっとツライです
age

乗り換えるほどの価値があるのか？と思ってしまうが…。
それともSP-1乗ってる人ってみんなレースしてるのかなぁ。

>286
参考までに、どう酷かったのか知りたいんだが。

>>285
たぶん
>>278
位

SP-1のダメダメな部分を変更しまくったのがSP-2って話だから
乗り換える価値は有るに決まってんじゃん。
全然曲がらなかったのが、ちゃんと曲がるようになった・・・らしい。（w

ちなみに熱いフレーム対策は熱遮断用のパッドでも貼りましょ。
炎剣用はあるけどVTR用は知らん。少なくとも炎剣用はよく効く。

がいしゅつかな？レス全然読んで無いけど。

うーん、SP-1って結構曲がりやすいと思っていたんだが。
やっぱりレースとかで一歩踏み込むとそういうものなのかな。

まあ、そこまで使えてないおれは勿体なくて買い換えれないよ。

レースで使う場合、SP1は剛性が足りない。とゆーか、剛性バランスが
悪いので、フレーム補強をガッチリやらないと、スリックを履くと
真っ直ぐ走らない。
フレーム補強の必要性は、SP1用のHRCキットパーツを見れば良くわかる。
補強のガセットとかがパーツになってるよ。
ワークスのフレームも同様に、タップリ補強が入ってるね。
SP2はとりあえず、フレーム補強なしでレースが出来るらしい。

まぁ、公道レベルで乗り換える価値があるかどうかは？だけど。
SP1だって、スリック履かなければ問題ないんだし。

>289
ｱﾘｶﾞﾄ＆遅レスでスマソ

ウガー！、全然足りんわ（藁

ＳＰ２乗り出しで１６０万かぁ・・
ならＳＰ１乗り続けるＹＯ

293.294
スマソ
任意保険分も入れてた。
マイナス６万円
これで、買えるように成った？
ａｇｅ

今日二回目のａｇｅ
ＳＰ−１で立ちごけ、した人いる？
だいたいどこが、逝く

本人（。〇。

＞２９７
俺はＳＰ−２かGSX-R1000を購入検討中で、
ＳＰ−１もってないんだよ。
ついでに怖い質問、ＳＰ−１て今幾らで買い取るかなー？
ちなみに、新車で９４．８万円で売っている。
怖い質問でスマソ

>295
全然無理っす（藁
あきらめて、別のバイクにしようかと思う今日この頃

まぁ３００ゲットしたことだしageとこか・・
意外とＳＰ１ってネタが無い・・

どっこいしょ　　ａｇｅ
ＳＰ−２の色、白はいやだー、今までと同じ色もやだー
でも・・・・買う時は白になっちゃうんだよね。