スズキのアクロスどうですか？

今、ヴェク１５０に乗ってるんですが、どうしてもアクロスが気になります。乗ってる人どんなバイクか教えてください。メットインって便利だと思うんですが・・・。

ぜ・っ・た・い・お・も・ち・ゃっていうかおもちゃ以下！

ゼルビス

毛糸洗いに自信が持てるよ

その代わりガソリンタンクはリアカウルに追いやれてるので、
容量はメットインでないやつより少ないよ。

俺も一時期気になってた。

昨日見たけど思ったよりデザインかっこいいね。
昔は情けないイメージだったけど最近スカスカのバイクばっかり見てるせいか
ちょっと硬派に見えた。

≫4
それアクロン（藁

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( ﾟДﾟ)＜　 実物見たらかっこよかったよ
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

#航続距離が短いの以外はいいバイクと思う

ベースはGSXR250で、イメージよりは走る部類に入るよ。
ガソリンスタンドで店員が給油口を探すのを尻目にみながら、
オープンスイッチを押して給油口の蓋を開けたりすると、
一様におどろいた顔するのが楽しかったよ。

おれ、普通２輪とってツーリングバイクが欲しくてRF４００とアクロスとで迷った。
で、結局RF４００買って乗ってる。

意外と騙されやすいがアクロスってツアラー向けじゃないらしいんだよな。
フルカウルからRFの弟分かと勘違いしてたよ。

メットインをフューエルタンクに改造したり出来ひんの？

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( ﾟДﾟ)＜　 >12 それをやるならGSX-R250を買った方がいいんでは？
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>11

　アクロスはどこをどう見ても待乗りバイクだろう

名前がマクロスみたいでカッコイー

待乗りに便利ではあるが燃費は悪くトラブルも多いので注意

メットインと中古価格の安さが最大の魅力なり

>>16
トラブルって例えばなに？
ﾔﾊﾟｰﾘ航続距離が短いけど。

同じエンジンでGSXRR、GSXS、コブラ、アクロス、バンディット
ラインナップ出しすぎだねー

ずん胴って感じがするのは否めないな

>16
給油口の蓋が開かなくなる。ＧＳで焦るというか、迷惑かけてしまった。
カウルのネジがすぐ脱落する。
俺が遭遇したトラブルはこんなとこ。

走りながらリザーブに切り替えにくい。俺は結局できなかった（ｗ
高速走ってた時には生きた気がしなかった。なんとか路側帯へ持ってって切り替え。

ツーリングではメットインスペースをメット入れ専用にしないと、
シート下のメットホルダーを使うために荷物を全て下ろさないとダメ。
結局メットインの中は空にしておかないといけない。
が、タンクバックが使えないので地図がすぐに見られるとこに持てない。

あとリッター１３〜１５ｋｍ／ｌしか走らなかった。そのわりに非力。

不満はあるけど、ちょい乗りには便利だったよ。

燃費悪い＞定期的にキャブレターO/Hが必要。
ヘッド上のスペースが狭く、プラグコードに負担がかかる。
キャップのあたりで火がリークするのも燃費が悪い原因だな。
薄めにリセッティングすれば、いけると思う。

>>19
リザーブって、なんのためにガスランプがついてんの？
あのランプ、他に見たことないけど。

参考になりました。ありがとうございます。
アクロスはあきらめます。

何故にあきらめるー（；ω；）
理由を明確にせよー

あと、ミラーが激しく小さいので殆ど見えないよ。

RFのミラーに変えると見える。

燃費良くて丈夫なホンダの４ストエンジン載せることできますか？
そうすれば燃料タンク容量の少なさはカバーできて街乗りには
もってこいだと思うんですが

つうかメットインだけしかメリットしか無いとオモワレ

NS-1に乗れ

>>25
VTマシンにパニアケースつけた方がよいとオモワレ

肉棒

＞２７
NS-1は原付じゃん！話になりません。今更原付なんて乗れません。

なにげにGSX400RやVガンマと同じなんですけど。

足つき思ったより悪いよ

シルバーのアクロス誰か売って
十万くらいで
普通に走ればそれでいいから

スイカイン