ＮチビかＮＳ-1乗ってる方

自分いまＮ-1かＮチビに乗ろうとしてるんですけど
どちらがいいでしょうか??カナリ迷っています。
それぞれ乗ってる先輩方に二つの魅力を教えてもらいたいんですけど、、、。

ＮＳ-1がいい

元両方乗り

>>2
それはどうしてか教えてくれませんか??
自分はあまり詳しくないんで。

Ｎ−1、デカイ、重い、ねない。
チビ、早いが小さいから乗りにくい。
よって50Ｆ

メットが入るから>>4

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　 体格がいいならNS-1。乗って苦にならないならNSR50
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

#NS-1のメットインは便利だよー

通勤通学メインならメットインがあるNS-1
峠メインならNSR50
って所ですね。

50Ｆはチューブタイヤ
やめとけ

身長173cmでNSR50乗ってたけど、別に苦にならなかった。
180ぐらいあると大変そうだね。

50Ｒってチューブタイヤ？

ＮＳ−１のメットインは確かに便利だ。

身長180cmでTZM50Rに乗ってたけど、まぁ苦にはならなかった。

NチビとかＮ-１乗ってる人って
よく煽られたりしますか？？
ドノーマルでも？

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　 NS-1乗ってるときは極太サイレンサー付けたNS-1がよく仕掛けてきた
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

#どノーマルでも勝てたり

ゼロチャンバーは見た目だけ
極太チャンバーは絶対買うな

自分は普通に乗ろうかと思ってるんですけど
もし煽られたらどうしたらいいですか?
それが気になって気になって、、、、。

急ブレーキをかけろ

ジャックナイフしろ

あおりかえせ

>>19
ジャックナイフって逆ウィーリーですよね？？
そんな事できません！！やり方もわかりません！

>>20
自分はまだギアーチェンジが全然うまくなくて
煽れるレベルじゃないんですよ、、、。

バナナの皮を投げつけろ

あおってくる奴なんてそんないないと思うけどな？
NSR-1の街はそんな治安わるいの？

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　 なんとなくアクセルターン
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

#タイヤ細いから気をつけて

ガス欠の振りして左による。

そこで抜きにきたら当たらない程度にブロックしてびびらせろ

田舎に住む

>>21
ジャックナイフの初歩（？）
ブレーキを最初はジワ〜とかけて行き、十分速度が落ちたらフロントタイやが
ロックしない程度に強めに素早く握る。

>>24
自分の友達は煽り大好き人間が沢山いるので
気になってしまうんですよね、、。
その友達はＮチビ乗っててヘルメットに角がはえてます。
チャンバーとかも変えてて音が凄いうるさいです！

>>29
それってフロントタイヤがスリップしない？
自転車の場合なんだけど、俺はブレーキと同時に体ごとジャンプして
たんだけど

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　 >31 ノーマルタイヤだと完全に滑る
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

#やった奴

>>NSR-1殿
両方乗った事ないので横ヤリみたいですまんが、
チビ相場高くない？？1の方がｿｺｿｺあるような気がする・・。

スリップするのはＦへの荷重が不十分。

スリップしない程度のブレーキングでＦサスを完全に沈めて、
沈みきったところでキュッ！とかけるとＲが上がる。
自分がジャンプするのも効果有るけど、バイクでやると爆転する恐れあり。

>>31
TZM50RでTT91GPつうハイグリップタイヤ履かせてやったら大丈夫でした。

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　 >32の補足。ちなみにNSR50は簡単だった
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

#足回りがアレだしなぁ＞N1

ＮＳ−１は乗る以外に目的がある（買い物とか）場合は、メットインがとても便利。
メットインに入れとけば、メットとかパクられないし。
Ｎチビはかなり速い。

極太サイレンサーとか２本出しチャンバーは見た目重視と思った方がいいかも知れない。
街乗りメインならノーマルがいいよ。

ＮチビとＮ-1ってどっちが盗まれやすいんですか?

あと自分は見事に初歩的の初歩！ローギアからの
発進がうまく出来ないんですけどコツとかあるんですかね？？
アホですんません、、、、。

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　 NS-1、一回珍に盗まれたよ。すぐ帰ってきたけど
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

#違う場所で他のバイクも盗もうとしてるところを捕まったそうな

8000rpmで発進すれ。
7年前に乗ってたぞ。NS-1。

メットインは絶対に欠かせない
しかしスクーターはなんかｶｺﾜﾙｲ
だからＮＳ−１かアクロスにしか乗りたくない
ベストチューニングすれば最高の街乗りバイクになるね

>>39
そのＮ-1は何処に駐車していたんですか??
>>40
友達のバイクで試してみますね！

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　 >42 駐輪場。カバーかけてリアタイヤにバーロックしてた
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

#発進は最低7000rpm回してないと難しいよ

俺のＮＳ−１、メットインとって混合にしてしまったけどどう扱っていいのかわからなくなったよ

>>38
俺も３日ぐらい前からＮＳ−１乗り始めてる
ギア車は初めてなんで戸惑ったよ
発進はなんとかできるようになったけど
シフトダウンがまだ上手くいかない

>>1
原付選ぶなら
ttp://gentuki.lib.net/
が参考になると思う。

NS-1はNSR50よりだいぶ加速悪いから、速いのがいいならNSR50に
しとき。
友達のNSR50をしばらく借りてみて、遅いと感じるなら教習所へGo
だな。

#51cc以上のバイクはおしなべて速い。スクーターでもなんでも。

回転上げながら、ゆっくりクラッチを離せばけっこう大丈夫。
半年も乗ってれば慣れてくるよ。

盗難だけど、アパートとかだと車体盗難だけじゃなく、パーツ盗難もやられる。
バイクカバーはかけといた方がいいよ。

∧ ∧
( ﾟДﾟ)
つ つ さん

自分はマンションの１階に住んでるんですけど
自分の部屋の窓の前においておこうと思うんですが
安全ですかねえ？コンなこと聞いてすいません、、。

ＮＳ−１に乗るべきなんじゃないの？
それ絶対正解。絶対。
カウルのデザインがＲＶＦのパクリだけど・・・

>>44
メットインを取ってしまったらＮＳ−１の最大の利点が無くなってしまうのでは。
メットインの部分を社外ガソリンタンクにしたってこと？

NSR50なら部屋に持ちこめんじゃない？

窓の前なら警報装置つけとけばいいんじゃないの？

初心者Ｎ1、Ｎチビ乗りの人はいないんですかね？

>>49
俺の場合は通路を挟んで部屋の前が駐輪場なんで、部屋の前に置いてロック３つ、カバーで不審な人がいたら警察へって感じ。
１回メットインシリンダー壊されて、バッテリーパクられてかなり厳重になった。

ＮＳ−１の発進の遅さをどうにかしたいんですが
スプロケ交換とテクニックでスクーターに勝てるようになれますか？

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　 >49 業物って呼んでちょ。一階ならベランダの手すりに固定するってのもアリかも
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

#NSR50なら>52の方法が確実
#家の中にバイクがあるって面白いよ

業物さん

固定と言うのはどのようになさるんですか？
一応手すりはあるんですけど？

>>56
7000以上でつなげば十分流れに乗れる。
あと、チェーンのメンテはこまめにな

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　 >56 基本は10,000rpmスタート
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

#すぐにチェーンがビロビロになってしまう

>>59
ﾗｼﾞｬｰ

>>56
ノーマル(リミッターカットのみ)同士なら、最高速で微妙に勝てるから
直線長ければ抜けるよ。

>>58
http://webike.net/catalogue/tounan_abus.html
のようなクサリで固定だね
自転車用の500円程度の細いワイヤーから、上のURLの珍には切れない太い奴(数万円)
までいろいろあるよ。

#最近の珍は細いワイヤーくらいなら切るからなるべく太いのをどうぞ。

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　 >58 手すりのが上のほうならワイヤー。下の方ならU字でも可
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

NSR50って、きっちりいじると最高速どれくらいでるんですか？

140ｋｍ/ｈくらいだなぁ

すべてやってだけどね。
その代わり街中遅い

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　 80ccエンジン積めばもうちょっと行けるかも
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

#NS-1で140km出るようにしたら自走で発進できないだろうなぁ

中免取ったらＮＳ−１のエンジンをvtエンジンに
取り替えようと思ってますがレーサーレプリカのくせに
メットイン＋４ストエンジンは邪道ですか？
燃費が良くて快適で便利な街乗りバイクになると思うんですけど

>>65
おおぉ。140も出せるんだ!!
知らなかったっす。１２０程度だと思ってた。
「すべてやる」のにどれくらい資金必要なんですか？

最高速求めたら、普段の快適性無くなるし。
100ｋｍ/ｈも出れば十分だろう。

リミッターカットとチャンバーくらいで出るし。
つかまったときのリスクは大きい・・・・

なんで中古価格高いんですか？

業物さん

これは見事に高過ぎますね、、、。
もっと安価なやつありませんかねえ、、、、。
手すりは上の方にあります。

多分125あたり中古で買うのが安上がりかと思われ・・・


それか80エンジン。

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　 >71 アブスロック貼ったのは俺じゃないよー
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

#7〜8000円のロックでも珍対応には十分と思うけど・・・
#ああ、街灯の下とか明かりがあたるとこ置いとくと、盗まれにくいよ

>>68
やれるだけやっちゃうのなら20万くらいは逝くと思う。

ＳＰ仕様みたいので街中走ることになるわけで・・・・・
寿命はｶﾅｰﾘ短くなると思われます。
俺のは25万くらいはかかっています。
レースでしか使わなくなりましたが。

>>51
プラグ交換がとても快適にできるようになりました
>>67
多分とてもかっこいいと思います、完成した暁には写真見せて下さい

フル改造クラス（Ｓ５０）全盛期の頃は50ccのままでも140〜150は
出てたそうね。

昔のバリマシ（９８〜９９年）に良い情報（安くて速くなる方法）が沢山載ってる。

ガソリンタンクの位置が大好きで、大型とったのを契機にNS-1からVmaxに乗り換えました。

原付は30ｋｍ/ｈを守りましょう

とはいっても、30ｋｍ/ｈ守るほど怖いものは無いなぁ・・

７７＞＞Ｓ５０？ＳＴ５０っすか？（あったっけ？）今度ＭＨ８０で走りますが、今１５０位なら割と軽く出ますよ？

いやMH80って80ccでしょ？
50ccで150km/ｈ出すのは80ccで出すより大変かと思いますが？

ただ純粋に好きで乗ってる人っているのかな？？

俺のNチビ80エンジン積んで、28φのキャブ入れて、(もちろん混合)
その他色々いじくったけど120�`でいっぱいいっぱいだったなあ・・・
加速はバカみたく早かったけどね。3速で浮く位。
スプロケ変えれば何とかなったかもしれないけど・・・
50ccのまま140�`出すのはいくら金あっても素人じゃ無理なんじゃないかな・・・
140�`って50ccの日本最高記録と大差ないよ。たしか145�`位だったと思うけど。
金さえあればTZR125買ってきて、エンジン、ハーネス乗せかえるのが一番早いよ。
フレーム加工になるけど。多分扱うのが難しいと思われ。

>84
おいおい、145って、おれのVRXとそんなにかわんねーじゃねぇか…
まいったな、おい。

50ccの最速１６０キロくらい出てた記憶が。
といってもホンダの浅間山レース？かなんかにでてたむかーしの１４段変速
バイクだけど。

どなたかお教えください。

最近中古のＮチビを個人売買で買ったんですが
疑問が何個かあります。
タコの針が常に暴れてるんですけど（回転上昇中も）
やっぱり狂ってますよね？それともこんなもんなんでしょうか？
もう一つは加速がカブ並みに遅いんですがどうすれば
加速良くなりますか？リ解除とチャンバー交換してあるだけ
ですがこうも低速ないのかな？・・・今まで見てきたＮチビは
フロントがポンポン浮くバイクの印象があるんですけど
それとはどう違うんでしょうか？詳しい方お教えください。
質問ばかりでスイマセン！

>>87タコメーター交換して、ついでにワイヤーも交換。で直ると思う。
　簡単に低速早くするならスプロケ交換。最高速死ぬけどね。
　ノーマルで普通に走ってるだけじゃフロントポンポン浮かないよ。
　故意に浮かせようとするなら別だけどね。それか運転下手か。
　かぶったりはしてるの？

あれはだめだろ、どう考えても。ダサいじゃんあれ！

＞８８
さっそくのレス有難うございます！
とりあえずはエンジンかかるしちゃんと走れるんですが
エンジンかかってから一分から二分程暖気しないと走ったら
止まってしまいます、でも暖まるとそんな事はおこりません。
要キャブオーバーホールですかね？低速もありませんが
高速もイマイチぱっとしないような・・・

そうだね。キャブオーバーホールして、エアークリーナー等の吸排気系
疑ってみてね。高速無いのなら点火時期(？だったっけ。ゴメン)も怪しいかも
しれないよ。要はCDIとかね。

　　　　　　　　 　　　　　　　／⌒ヽ⌒ヽ
　 　 　 　 　　 　 　 　　　　　　　　Ｙ
　　　　　　 　　　 　　　　　　　　　八　　ヽ 　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　（　　 __／/.　ヽ,, ,） 　　　　　／
　　　　　 　　　　　　　　丶1　　　 八.　 !/ 　　　　＜　肉棒仙人
　　　　　　 　　　　　　　　ζ, 　　 八.　 j 　　　　　　　＼
　　　 　 　　　　　　　　　　i　　　 丿 ､　j 　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　 　　　　　　　　|　 　 　八 　 |
　　 　　　　 　　　　　　　　| !　　　 i　､　|
　　　　　　 　　　　　　　　| i し　"　i　 　'|
　　　　　　　　　　　　　　|ﾉ　(　　　i　 　 i|
　　　　　 　　　　　　　　(　'~ヽ　　　!　　‖
　 　 　 　 　　　　　　　　│　 　　　i　 　‖
　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　! 　 ||
　　　　　　　　　　　　　　|　　　 │　　　　|
　　 　　　　　　　　　　　|　 　 　 　| 　 　| |
　　　　　　　　　　　　　| 　 　　　　|　　　| |
　　　　 　　　　　　　　| 　　　　 　 !　　 　| |
　　　　　　　　　　＿ |　　 　　　　 　　　|　‖
　　　　　　　　／　　　│　　 　　　　　│　　 ＼
　　　 　　　, ﾉ　　　　　＼　　　　　　　　 /　　　　｜
　　　　　　｜　　　　　　　ヽ　　　　　　／　　　　　｜
　　　　　／　　　　Ｙ　　　　＼　　　 ／　　　　Y 　　 ＼
　　　　／　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　｜　　　　＼､
　　　 ﾉ　　　　　　/　　　 　 　 　 　　　　　　　＼　　　　　ヽ
　　　,!　　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　 　 !､
　　 │　　　　　／　　　　　　　　　　　 　　　 　　　｜　 　　`!､
　　／"γ＼　＿/ ξ⌒―‐'￣＼､　　　 　　　 　 ,／￣＼　＼＿＿ ､ ,ﾉ⌒⌒＼
　μｕｕＵLヽ＿＿――――──￣￣￣｀――´＼､ﾉ　　　"＼＿―'ヽιﾉ Ｕｕｕヽ
/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　,＿＿Ξβ　　　　　＼
!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿,―'~―￣　　　　　　　　　　｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　 /
　＼　　　　　　　　　　　　,＿＿､,／　　　　　　　　　　　　　　 　　　／
　　｀ ＿＿., ―――''￣￣￣￣　　　"￣￣￣￣￣`―――――――.､＿＿＿＿／

一度ノーマルに戻すのも良いかと。

残念ながらノーマルのチャンバーありません。
ノーマルの状態で普通は最高速何キロくらい出るんですか？
たぶん僕のＮチビはノーマルより遅いと思われ・・・
まー知り合いから格安で手に入れたんで文句は言えませんが、
少しずつ手直ししていこうと思います（ワラ

友達のCDIと交換してみて。古くなったCDIだと１００％性能発生しません。
カブッたり、加速も悪くなるし。
まぁ〜キャブをオーバーホールはした方が良いね。
何年のNチビ？古いならタンクの中のサビが出てる可能性大！。
ノーマルなの？個人売買ならエンジンのヘタリも・・・。
プラグの状態とかコマメにチェックしないと。
８８のエンジンが１番良かったな。
当たりのだと１００キロは絶対出たもん。
あ！歳がばれる・・・。

＞９５
タンクの中はかなりきれいです。前にも書きましたが
リミッター解除とチャンバー交換してありました。
キック一発でかかります、８８のエンジンです。
キャブのオーバーホールって自分でやれますかね？

>96
2st単気筒のエンジンは練習用に最適!!
俺みたいな素人でもなんとかなったYO!!

３ヶ月ほど前に親父の乗ってるメイト５０のキャブを
興味本位で開けて再起不能にしたという苦い思い出が・・・
でも最近少しは分かるようになってきました。

タンクは綺麗ですか〜。でもサビって底の方にあるんだよね〜。
コックの部分をバラシてみ。多分汚れてるはず。
キャブは簡単にバラせるよ。エアクリはノーマル？
Nチビはエアクリがあると整備性が悪いから。ちょっと苦戦するかも。
勉強の為にやってみ。ホームセンターでキャブクリーナー買った方が良い。
ま！色々やってみて。
ってCDIとチャンバーやってるみたいだけど、セッティング出てる？

俺はキャブ開けたときネジなめて、途方にくれたよ。
今じゃホルツのスクリューキャッチは、欠かさず置いておく。

プラグもキチンと見れ
意外と落とし穴

＞９９
分かりましたコックも点検してみます。
まだ買ったばかりでノーマルがどんな物なのかとか
速さとか分かりません、すんませんです。
たぶんエアクリ交換とキャブ掃除したらなんとか調子よくなる
と思うので頑張ってみます！セッティングの方ですが出てなさそうです。
とりあえず吸気関係点検してみてからセッティング考えようと思います。
あっ、それとタイヤ交換ってタイヤレバーでうまくできます？

＞１０１
プラグもですね、分かりました。

タイヤレバーで出来るけど、かな〜りコツがいるよ。
３本は使ってやるけど、ホイル傷が付くし、お店でやった方が早い。
キャブをバラしたらジェットの番号を教えて。
あと、タコメーでカブる回転あるっしょ？

＞１０４
いえ、特にカブる症状はないです。
タコは狂ってて使いもんになりません、そのうち変えますけど。
一応エンジンの音の判断で下から上まで回しましたが
普通に回ってるようです。

五月蠅い癖にトロいバイクに乗る奴の気が知れん
近所迷惑じゃ

近所迷惑考えないのは？？？やけど、原チャも良いよ。
あれはあれで面白い。

age

Ｎチビ、ＮＳ１は好きやけど
クリヤーレンズのテールランプとか
極太サイレンサー入れたりしてる族っぽく
いじってるスクーターのＺＸ，ＺＲは好きじゃない。

chibi?

昔にNS-1のメットインをつぶしてNSR250の'88タンクを積んでた。
ノーマルはシート下にタンクがあるからサスがすぐにヘタっちゃうし。
ガス満だとケツが流れまくりだし？
でも事故って廃車になって今ではチビに乗ってるよ。
絶対チビの方がいいと思うなー！軽いし寝るし。
皆ポジション辛いとか言うけど俺はそんなことなかったし？
やっぱり慣れでしょ。
だって久しぶりにこないだN1に乗ったらデカすぎてビビったし…

↑の仕様は回りに結構いた。５０のエンジンでの車体は駄目だね〜。
やっぱNチビが良いよ。１だったらNチビ８０載せてアウターローター組めば
かな〜り速くなって面白い。チャンバーは越後屋だね。
友達がライト片方潰してあそこからダクトをキャブに繋いでた。
自作スーパーチャージャーとか・・・。

タコメータの針が暴れるのは、
指針の軸に付いているオイルダンパのオイルが抜けているせいだと思われ。
機械式なので瞬時値は狂っていない(オーバシュート(行き過ぎね)はしてるだろな)
と思うけど、やっぱり見づらいですよね。ＡＳＳＹ交換が早いです。
気にしない、という手もあります。

一般的に、針式メータの指針ダンパオイルは
表示面を下にして置いておくと、抜けてしまうらしいので
取り扱う時には、表示面を上にしておきましょう。

今’９３ＮＳＲ乗ってます。シリンダはｍｉｎｉ、
チャンバーはリブラつけてます。
お勧めのチャンバーはなんですか？
そうそう、一度ジェットに錆が詰まってトラブりました。燃料系のメンテは重要ですね。

昔、NSR50乗ってて、ボアUP、ポート加工、ヘッド加工、Bigキャブ（つってもPE24）にして
チャンバーも勿論換えてたけど、120�q/hがやっとだったな・・・
結論！NSR50よりはNSR80の方がお買い得！！
更に言うとNSR250の方が更にお買い得だね（藁

俺はNS400Rにしたけどさ・・・

お買い得ねぇ？？？
そういった改造をショップに頼んだのなら丸損かもしれないけど
自分でやったのならそれで得た経験は何物にも代え難いものだと思うです。

と、ゆーことはよく言われることだなや。や。

>>116
勿論、自分でやったよ。
でもさあ、いじったNSR50よりゃドノーマルのNSR80の方が速かったりするし
いじったNSR80にはかなわないっしょ？

ちなみにNSR50の改造費はなんだかんだで40万近かったかな・・・（泣

>>117
そこで「そーですよねー」とか言えばかわいーのにな。

80にかなわないのはしょーがねーだろべ。

あ、でもバイクいじりの教材としちゃNSR50/80は良い選択だよね。
エアクリーナーとオイルタンク取っ払ったら、もう無敵の整備性だね（藁

>>118
＞そこで「そーですよねー」とか言えばかわいーのにな。
すまんね。

＞80にかなわないのはしょーがねーだろべ。
1600rpm回ってもかなわないのは結構寂しかったんだよ（藁

訂正！
16000rpmね。

16000だしょ。

>>122
やっぱ、突っ込まれたか（藁

でも、2stでもそんだけ回すと「パ〜ン」て音が「キ〜〜ン」て音に変わるのな？
当時ちょっと感動したもんだ・・・

16000．．．
ｍｉｎｅで13000超(メーター振り切り）までしか回したことない。

>>124
A747使って混合給油だったし・・・
少し遠出する時は、いつもオイルとメスシリンダ持って歩いてた（藁

>>125
俺もスタンドで車体をブンブン振ってた

そんなに回るチャンバーってどこの？
俺のBRDカートコースでも１６０００回るかな？

>>126
ソレやると「何やってんだろ？この人」って目で見られるよね（藁

>>127
REDモール！！（藁
セッティングはメンドイは、パワーバンドは9000rpm以上（藁

で、BDRカートコースなら回るんじゃない？
使った事無いけど・・・

>>114
性能ならリブラかN-PLAN。
見た目や音重視ならわからん。

何げに、またタイプミスしとるな・・・>>129

どこぞの新聞記者が湘南で返り討ちに遭って殴り殺された頃、へタレてJMCAのチャンバーに換えたんだけど
デイトナの、初期初期サイMAXチャンバーはかなり扱いやすかったっけ・・・

俺のＮＳ−１は１１０００ｒｐｍくらいしか回らない。
１９０００円の安物チャンバーだから仕方ないか。
けど、今度のはＺＹＺＡＸだからかなり期待できそう。
回しすぎるといろいろヤバげだから、あまり回さないつもり。

とりあえず、あんなんでも13000ちょっとは回ってたっけ・・・

>>132
ポートいじらんと回らないよ。
あと、植物系油混合仕様にするとかなり回せるよ♪

ついでに、ポッシュだのデイトナだのの社外CDIは飛び易いから気を付けようね♪

>>134
やっぱ、ポートまでいじるんだ。
１２０００以上の６速ってどんな感じなの？
そういえば、ＣＤＩ金ＰＯＳＨだったな。
さすがに、ＮＳ−１は通学しようだから、そこまで改造できそうにないや。
来年導入予定の５０Ｆはかなりやるかも。

>>134
わすれてた。
今分離だけど、混合にするとオイルポンプのギアがはずせるからかなりいいらしいね。

>>135
＞１２０００以上の６速ってどんな感じなの？
排気音とEg音は殆ど悲鳴。
で、ひたすら喧しかった♪

ちなみに、俺のは通勤SPだったよ（藁

>>136
実際外してたけど、体感出来る程には変わらんかったよ。
それよりオイルタンクが無くなる方が嬉しかった♪

ふう、飯がうまかった。
とてつもない通勤ＳＰだね。
ピストン、コンロッド、クランクとかノーマルでも、ポート加工ｅｔｃでそこまでいくんだ。
自分のにはやれないけど、１回体験してみたい。
オイルタンクは便利だと思うけどなぁ。うざいことはうざいけど。

俺TZR50R乗ってたけど何か?

>>139
ボアUPもしてたんでピストンもノーマルでは無かったんだが？
コンロッド、クランクはノーマルでも、とりあえずOKだったよ。
オイルタンクは混合仕様にしちゃったんで目障りでしか無かったんよ♪

まあ、結局3階の玄関先から盗まれたんだけどさ・・・（泣）

>>141
ボアアップって上の方に書いてあったね。見落としてた。
盗難ほんと腹立つ。俺は鍵破壊されてバッテリーパクられた。

上の方で書いて有ったけど、

やっぱNS-1用のファイヤーバードはダメなの??

>>142
腹立つね、ホント。
俺はNSR50改盗まれて、NSの鍵破壊1回、車体カバー盗難2回＆盗難未遂1回だけだけどさ・・・

原付だからガキに狙われやすいのがＮＳ−１の難点。
対策はロック多数、カバーで大丈夫だけど、パーツ盗難があるから安心できない。
こっちの流行は２本出しチャンバーっぽい。性能はよく分からないけど。
ＮＳ４００となるとプロとかが来そうでこわい。

>>130さん他ありがとう
たしか、カート場にいた人はＮプラン多かったような気がする。
ちなみに水温は70-74度だけど高いのか低いのかわかりません。

>>145
おお！そういやBEETのリア・インナーフェンダーも盗まれたっけな・・・

＞ＮＳ４００となるとプロとかが来そうでこわい。
かえって、プロは来ないってばさ・・・
輸出しようにも需要無ぇもん（藁

おしなべて原付NSはｶｺﾜﾙｲと思われ。
50F海苔だけれど、大学には絶対乗っていけない。彼女にも内緒。
加速がトロいので、信号待ちで先頭になると泣きそう。
うるさいので市街地では7krpm以上上げられない。
すぐにでも売却予定。

>>148
MB-5とかMBXの方が良かったか？

>>148
それとも、マフラーに穴開いてて喧しいとか？

>>148
５０Ｆ売ってくれ

MBX50F乗ってたフロントにNS-Fを組んでた。
NS１程は大きくなかったけど、乗りやすいバイクでした。
武川の乾式クラッチ組んでチャンバーはBRDのカート。
乾式は『シャリシャリー』って音が良かった。
信号待ちで良く見られたな〜。
最後はパクられて終わった。金いくらかけたと思うんだ〜。
バリマシにも載ったよ。

>>148
俺のYSRよりマシと思われ・・・。
70km/h以上出なかった。ムキになって回してたら交差点でコケた。

＞４６
有難うございます！
ttp://gentuki.lib.net/　のページ
を参考にキャブオーバーホールをしました。
うまくできましたＹＯ、じっくり落ち着いてやったら案外簡単でした
（メインジェット少し詰まってた）。アイドリングを１分から２分
しないとアクセル開けても吹けずに止まるという症状が一瞬で無くなりました。
おまけに前より快調に吹け上がるようになりました、うれしー（´∀｀）
でもセッティングは合ってないみたいで相変わらず遅いです。
後はとりあえずプラグとエアクリ交換してセッティングに励もうと思いますです。。

Ｎ１乗ってて原付だとバカにされてるけど中免とったらアクロスに乗りかえる
メットインだけは絶対に欠かせない。リュックを背負うのは嫌だ

日曜日の昼過ぎに起きてバイクの点検
　　　　↓
タオルとCD/mp3再生ウォークマンをメットインに積め込む
　　　　↓
郊外の山にある滝を目指して出発
　　　　↓
車なら長時間の足止めくう渋滞をバイクですりぬけｽｲｽｲ進む
　　　　↓
途中の店で冷えた缶コーヒーを買ってメットインに放り込む
　　　　↓
車では入れない山の中腹からの細道もバイクでひたすら突き進む
　　　　↓
誰も居ない静かで涼しげな滝のほとりに到着
　　　　↓
上半身裸で滝を浴びて汗を流す(前がかみじゃないとズボン濡れるので注！
　　　　↓
コーヒー飲んで煙草吸いながらQueen聴いて下界を見下ろす
　　　　↓
(ﾟдﾟ)uma uma uma　Ｆ.ﾏｰｷｭﾘｰumaaaaaaaa

僕のNチビのチャンバー
「スーパーモンキー」ってトコのメーカーなんですけど
評判はどうなんでしょうか？ちょっちサビてて古いけど･・・・

ageます。

Ｎチビでウイリーできる人いる？
つか非力バイクでのウイリーってどうするの？

ハチさん直ったでしょ。チャンバーは越後屋がお薦め。
ノーマルエンジンでは？？だけどホンダのエンジンでは最高です。
ポテンシャル最高に発揮すると思いますよ。￥は少し・・ですが。
BRDのカートも良いけど自分は越後屋が１番だと思います。
エアクリ交換するならビッキャブにしたら？中古で探せば高くないよ。

前に、友達に跨らせてもらった。（Nチビ）身長が186cmあるので極端に
小さかった。しかもポケバイとか言われたり、写真とられて晒されました。
くっそー（藁

>>157
んなもん、初心者ならしたくなくてもするってば（藁
ホイールベース短いかんね・・・

ちなみに、急にギアの入りが渋くなってガチャガチャやってたら
3速で20mくらいフロント揚げっ放しで走られた事あった（藁

いじればアクセルのみでセカンドで前が上がるよ
８０ならチャンバーだけでよろし>>157

ＮＳ−１もってるんだけど。最近ほとんど乗ってないからだれか買う？
3〜５万くらいでいいよ。

欲しい！
売って！

iiyo

Ｎちびの４本出しチャンバーの写真ってないですか？？
探したけど見つからないっす・・・

4本出しやったらレッドモールやない。
セッティング難しいみたいやけど。

>>165
セッティング云々では無く設計がダメ＜レッドモール
ツレがシャレで持ってるけど某ＲＳＳ原口に頼んで
作り直しの注文入れるとか入れないとか。

つうか天下の原口にあんなカスチャンバーを
作り直しさせようとするツレに頭がイタいです（泣）

>>165
http://www.red-mole.com/frame.shtml

>>168
どうもありがとうございます！
かっこいいっすね。
お金に余裕ができたら買おうと思います。
どんな音なんでしょう・・・

４本出しサイレンサーはちゃんと作ればいい性能になるらしいが
とりあえずレッドモールはダメダメ。ショウモナイ。
そんな折れはリブラ使い（Ｍ７＆Ｍ７＋）
リブラならぁ間ぁ〜違いないってっ

>>170
レッドモール以外にも４本出しを作っているメーカーはあるのでしょうか？？

>>171
記憶には無い。
設計上４本出しにはメリットもありという話を聞いたことがあるだけ

リブラ プロ が結局 速いのでス

>>156
スーパーモンキーのチャンバーはかなり速いよ。
めっちゃいい音するし。
ちょいと古いけどね。

>>166
俺が使ってたのは右2本出しショート管だったけど、抜けが良すぎるんだよね・・・
Bigキャブ入れて何とかセッティング出る感じ。
街乗り考えてPE24にしてたけど、どーせ常に全開なんだからPWK28でも良かったかなって思ったり（藁

ちなみに俺が乗ってたのは'89ね。元々のリードバルブ径もデカかった。
ドノーマル状態だと'88に負けたけどね（藁

俺的なお勧めは９２位までのＢＲＤカートか
特注ＲＳＳ原口の９５’以降
特注のヤツはゼロ天で怖い思いをする位パワーでてました。
つか、特注ＣＤＩの効果もあるだろうけど

昨日Ｎチビのタイヤ交換を自分でやるべく

タイヤレバーを二本買う
　　　　↓
　　　実　践
　　　　↓
　片方のビード抜けず
　　　　↓
　　　失　敗
　　　　↓
無念につきage

ウマー

スナップオンとかKTCのスプーンみたいなタイヤレバー使うとやり易いよ♪

1/5はずれたらニードロップ食らわすのだ！
プラスチックハンマーではずれ目のリムをごんごんたたくのだ！！
力技なのだ！！！

>>179
＞プラスチックハンマーではずれ目のリムをごんごんたたくのだ！！
こらこら・・・

>>１７８
　＞スナップオンとかKTCのスプーンみたいなタイヤレバー使うとやり易いよ♪
タイヤ屋のおっちゃんに相談したら同じ事言われたんですけど
高いんすよね・・・僕には買えませぬ、一本二千五百円程したような・・・
おっちゃんに前後で三千円でやってもらえるし、どうしよ。

＞１７９
プラハンをリムにはいかがなものでしょう・・・（汗

>>181
＞おっちゃんに前後で三千円でやってもらえるし
えらいサービス価格じゃん・・・

タイヤをハンマーで叩き落す者です。リムをほぐすんじゃありませんよ。
同時にひざでぐいぐい押し下げます。
あと、リム外し用のやっとこみたいな工具が必要でしょう。
名前は知りません。
オレはタイヤだけ買ってショップの道具ただで使わせてもらってます。

ホイールはずして持ち込みって形になるんですけど
原付は一本千五百円だそうです。
「ＮＳＲ５０のタイヤをタダでもっらって自分で着けようとしたけど
上手く出来なかったんで持ち込みでやってもらう事できますか？」
って、ありのままに言ったんですが
「ハイ、いいですよ。持ってきて頂いたらいつでもしますんで。」
と、言われました。
この店はちょっと前からお気に入りです（´∀｀）イイ

>>183
スプーンみたいなタイヤレバーだとそれだけで耳落とせるってば・・・
ブレイカー使えば、そりゃ楽だけどさ・・・

＞もっらって→もらって

mou

なんかＮＳ−１は寝ないとか何回か書き込みがあったけど、
ちゃんと寝かせられます。ステップをノーマルの半分の長さの物に替えてたせいで、
靴を地面に擦ってしまった。決してガニマタだったわけじゃありません。
靴を擦った時はつい「ふぉわっ」て言ってしまった。

　Ｎチビ　って何？
　ペケジエィ　って何？
　バブ　　って何？
　ザリ　　って何？　　正式名称で呼びましょう

>>189
私、勉強不足なものでよくわからないので出来たら正式名称で御願いできますでしょうか？
だろ？

>>188
俺の場合、体重も軽くてスパッと曲がるクセを持つので
寝ないというより寝かすのは無駄だと思ったが？

つか定常旋回をダラダラと続けると言うか
リアがワンテンポ遅れるんだよね。
んで曲がらない寝ない。

軽量化してオクムラ入れてたからあんまり関係無かったけど
ゼロ天走るレベルでならＮちびのインに入れる位
よく曲がったけどなぁ、、、

体重70kgあるんでついついステップすって10cmくらい流されちゃいます。
ステップ長は1.5cmくらいに切り詰めてるんですけどね。特にRの小さい曲がり角で。

test

ＩＤ消えたんだね。嵐が来る予感．．．

＞192
寝かせ過ぎでは？もっとリーンイン気味に乗ったら多少改善されると
思いますよ。

明日晴れて風がなかったら、キャブＯＨするついでに純正インテークチャンバー、カーボンリードバルブを導入するつもり。
やっぱ、ＮＳ−１は街乗り向きでしょ。まったり走ろう。

ＮＳ−１でチャンバー換えたら１２５００くらいまで回るようになった。
ＮＳ系５０ｃｃエンジンで、今までで一番よかったチャンバーとか教えて

>>197
NS系つーより、MBX系だった様な・・・

>>198
ＭＢＸ５０が原点だっけ？
そこら辺は乗ったことないんだよなぁ。

>>199
紛れも無く原点なんだが・・・

まぁ、原点はＭＢＸだけどやっぱり別モン。
色々やってたから一応全車種乗ってるけど大体ギアの繋がりつうか
各ギアの繋がり程度しか変わらない。

実際ＮＳも初期型のみＭＢＸだけど後期からはＮＳＲと共用の部品

ＮＳ−１にＮＳＲ５０のミッションを組み込むと
良いですよ！更に良いのはＣＲＭ５０のミッション
ですね、かなりクロスしてます、シフターコーンも
そのまま使うと　逆チェンジになるよ。

俺のＮＳ−１は６速１１０００くらいで８８しか出ない。
スプロケでも交換しようかな。
ＮＳＲとかのミッションって、スプロケノーマルで最高速どれぐらい？

＞２０３氏　その１１０００ｒｐｍで８８って言うのは８８ｋｍ/h
って事かな？その半端な時速はどうやって計測してるんだ？まさか
スピードメータを見て言ってんじゃねえだろうな！メーター読み
だったら、そんなに速度は出てないよ！スプロケとかの問題じゃ
ないな！エンジンＯ/Ｈしてセッティング出しなおしたほうがよい
と思うよ！最高速チャレンジだったらリヤスプロケ２丁下げくらい
がいいんじゃないですか

いや、あのメータ結構正確だとおもうけどなあ
友達の４００ネイキッドと併走して１２０（あの例のメーターシール（笑
くらいまでは同じように計測されてた、それいじょうは針がひっかかってムリ
単車もメータが狂ってるっていわれたら、言い返せないんだけどさ（笑

昨日オモロイもんみた！！
ＮＳ−1のバイク便ダーーー

俺のＮＳ−１は３００ｋｍ/h出たＹＯ！

ＮＳ−１のバイク便よくみるよねぇ
あんなんのってたらすぐ捕まりそうだが・・

NS-1のバイク便？マジ？NSR250とかの見間違いじゃなくて？？
ボアアップしてんのかなあ。

しかも白ナンバーのままだぜよ
都内走ってる

でも燃費かなりいいし、最高速はでないものの都内だったら十分なスピードでるし
ちっこいからすり抜けしやすいし、軽くて楽だしとバイク便にはそこそこてきしてるのかも
でも白ナンバーはまずいっしょ・・最低限黄色にしないと給料より違反金のほうがおおくなりそうだ・・

街乗りなら絶対50Fの方がいいと思うのはおれだけ?

>>210
黄色ナンバーのやつ見た事あるよ。
白じゃ捕まった時痛いだろ。

＞ＮＳ-１のバイク便

＃どうやって給油するんだ？
　いちいちＢＯＸ外すのか？

最近最高速が落ちた。以前はメーター振り切って８０キロ以上出ていたのに
最近は６０〜７０キロくらいしか出ない。
空吹かしだと高回転まで回るんだけど走ってみると回転数が全然上がらない。
腰上ＯＨして２０００キロも走っていないのにパワーダウンした感じがする。
加速も悪いし、パワーバンドにも力がない。
キャブセッティングとプラグ交換をしてみたけど直らない。
ちなみに改造点はリミッターカットのみ。他はすべてノーマルです。
だれか同じ症状に陥った人いますか？

エアクリーナーは奇麗ですか？
交換すると生き返る場合もあります。

>>216
エアクリーナーエレメントのことですか？
それなら最近掃除をしたばかりですよ。

>>215
チャンバーもノーマルですか？
だとしたら、だんだん詰まってきているとか。

>>215
＞ちなみに改造点はリミッターカットのみ。
振動等で微妙に壊れてたりしない？

ＣＤＩ以外すべてノーマルです。チャンバーもノーマルです。
もう二万五千キロ近く走ってるので寿命かもしれないですね。
昨夜までは元気に走ってくれてたんだけど・・・
明日は通勤で都内を走らなきゃいけないんですけど、
この状態（加速鈍い＆６０キロまでしかスピード出ない）
で通勤に使うのはちょっと危険かもしれないですね・・・
もう買い換えます・・・（泣）

天下のホンダＮＳ系エンジンだじょ？
二万五千�`ぐらいでガタくるわけないっしょ
俺のは三万�`オーバーで腰下は特に整備もしてなく、ボアアップ、チャンバーくらいで
１２０�`でるぞ、レースに使うんだったら二万五千�`はイタイけど
街乗りならまだ全然現役もいいとこだよ
エアクリはずして走ってみたり、点火系疑ってみたら？
おそらくキャブセッティングがちゃんとでてないと思われ
プラグの焼け色はどうよ？
クラッチの異常とかも考えられるねー

何回転でなるの？
ボボボボって音がするとか、そうなる前に高回転で変な感触はなかった？
シリンダー等に傷が入ってたら交換しかないけど、キャブのつまりとかなら簡単に直せるよ。
腰下は結構持つけど、腰上は段々と消耗してくから。

>>220
・・・いやさ、そのCDIの事なんだけど・・・・
結構、逝かれるんだわアレ。

>>221の間違いね♪

やっぱ、間違ってないわ・・・
度々スマン。

リードバルブのへたりも考えろよ＜ＡＬＬ

>>226
＞昨夜までは元気に走ってくれてたんだけど・・・
これが引っ掛かるんだよねえ・・・
リードバルブん時はいきなりは来ないっしょ？

>>227
その書きこみは読み落としてたわ。
でもその前の書きこみには

＞最近最高速が落ちた。以前はメーター振り切って８０キロ以上出ていたのに
　最近は６０〜７０キロくらいしか出ない。
と書いてあるから症状としてはそこら辺がハッキリしないのでね。

ＣＤＩの不調の場合だと
俺が経験したのは突然壊れて６,７千以上はババババッってカブったみたいに
なってご臨終。これとは症状が違うしねぇ、、、

>>228
＞これとは症状が違うしねぇ、、、
客修理やってると色んなパターンがあったよ。
元々、NS-1の社外CDIって壊れ易いし・・・
純正CDIを何個か在庫で持ってたぐらいだ（藁

ポッシュのＣＤＩも性能は良いけど
１年位しかもたん。
まぁ、元は取っちゃうけどね。

ＮＳＲ５０とかのエンジンってどれぐらい持つの？
峠とかで１２５００くらい回してるけど、回りすぎてかなり心配。
改造はＣＤＩ、チャンバーのみ。
ＮＳＲ５０とかを長く乗ってた人、教えて。

エンジンは そう簡単には壊れないから大丈夫だよ
回転はチャンバーとかにもよるから わからんけど

そう言いながら俺はＮＳ−１のエンジンやっちゃったけどな（しかも腰下）

レース指向なのか、
峠を含めて街乗り指向なのか、
それによってだね

レーサーだとクランクケースのベアリング受け（クランクシャフト）のガタが
増えてくると振動でキッチリ廻らなくなるのでそれが寿命。

どこまで部品を交換していくかが問題。

>>234
芯出しとベアリング交換くらいやれＹＯ！

>>232
今、腰下分解したよ。
ギアを洗浄して、クランクを交換するつもり。腰上は全部交換。
ベアリング交換とかやってみたいけど、専用工具が多そうだしなぁ。

>>235
ちゃんと読めよ。
ケース側のガタは交換しか出来ねぇだろ？
シロウトじゃあるめぇし。

こんばんわ、久しぶりに戻ってきました。
最近Ｎチビ調子がよろしいです。上まで思い切り回せば
１００キロ超えるようになりました。そこで今疑問なんですが
Ｎチビのノーマルのメインジェットの番手は何番なんでしょうか？
僕のバイク買った当初は１０２番となっててプラグ見たら
少し薄いようなので１０５番にするとこんがりキツネ色のベストな
状態になりました。友達によるとノーマルは１０８番らしいと
聞いたんですが年式によって番手は違うんですかね？
ちなみに僕のは８８年式で社外チャンバー、リミッター解のみです。

>>238
＞聞いたんですが年式によって番手は違うんですかね？
正解♪
で、'88のノーマルでは105番だと思った。

ちなみに俺の'89は145番付けてた（藁

Ｎちび盗まれた
マジ殺すって盗んだやつ

マジ

NS-1倒して右のミラーが割れました。
買って4日目。(；´Д`)「ﾊｧﾊｧ

>>242
納車後30秒弱で黒鳥コカして預かり修理になった客もいるこったし・・・

ＮＳ−１のスプロケ交換しんどかった。
リヤアクスルナットがホイールと合体してるのには、マジでまいった。
駆動系のボルト＆ナット、新品買っとけばよかった・・・

整備書ネットで申し込んだが、それまでにオイル、ガソリンが
切れないか不安。全くバイクの構造、液体とか分からないです。
どこにガソリン入れるかわからん。
打つ出し脳。

>>245
＞どこにガソリン入れるかわからん。
嘘吐け（藁

ホントとだよ。中古で買ったときに既にガソリンが入っててそのまま
乗って帰った。人に聞かないとわからない。

>>247
＞人に聞かないとわからない。
嘘吐け（藁藁

買ってから100キロくらい走ったので不安。
自分ではダミータンクの下か、シートの後ろのタンクかなと思ってる。
検索してみるよ。ﾅｻｹﾈｪ、ｳﾄｩ

しかも今日は車に乗ったやつに文句言われるし。
何言ってたか聞きとれなかったけど。

age