ＤＲ－Ｚ４００Ｓってどうなのよ？
1 ：いち：
カタログ請求しようとしたら欠品だってよ。
そんなに興味があんなら巷に溢れてそうだが全くといっていいほど
見かけないぞ！！ｺﾞﾙｧ!!
どうよ？
俺は買うぞ。
恐らく・・・
そんなに興味があんなら巷に溢れてそうだが全くといっていいほど
見かけないぞ！！ｺﾞﾙｧ!!
どうよ？
俺は買うぞ。
恐らく・・・
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2 ：７７４ＲＲ：01/08/29 00:20 ID:DZuzjkZw
ショップに聞いたら
10万値引きしてくれるそうです。
10万値引きしてくれるそうです。
3 ：７７４ＲＲ：01/08/29 00:21 ID:MGEXps2A
バイク自体が欠品だったりして。
4 ：いち：01/08/29 00:23 ID:PjpTugGI
まずいっすか!?
それなら100%買います！
来月には買えます。
そんなら買っちゃいます。
が、そんなに安いって事は前期モデル？
でも、買いだ！
が、そんなに安いところは見たこと無い。
それなら100%買います！
来月には買えます。
そんなら買っちゃいます。
が、そんなに安いって事は前期モデル？
でも、買いだ！
が、そんなに安いところは見たこと無い。
5 ：７７４ＲＲ：01/08/29 00:24 ID:Z65xq0vk
SUZUKIなら10万引きくらいザラじゃない？
6 ：いち：01/08/29 00:26 ID:PjpTugGI
スズキだからなぁ・・・
まわりのスズキはなんだかあんまり状態良くないんだよなぁ。
スズキのコンセプトはそそられるけど実際は？？？？？？
ウチはＹＡＭＡＨＡ党なんだがもうＹＡＭＡＨＡにやる気は感じられん。
ＹＺブルー萌える。
けど現実にはこれっきゃない。
まわりのスズキはなんだかあんまり状態良くないんだよなぁ。
スズキのコンセプトはそそられるけど実際は？？？？？？
ウチはＹＡＭＡＨＡ党なんだがもうＹＡＭＡＨＡにやる気は感じられん。
ＹＺブルー萌える。
けど現実にはこれっきゃない。
7 ：７７４ＲＲ：01/08/29 00:28 ID:DZuzjkZw
宇都宮市の、地元ではゆうめいそうなショップで口説かれました。
10万引きでどうですか-だそうです。
10万引きでどうですか-だそうです。
8 ：７７４ＲＲ：01/08/29 00:30 ID:NgF8rdiw
糊だし４９萬とかあるぞ
9 ：いち：01/08/29 00:32 ID:PjpTugGI
>>７
くぅ～埼玉県民がニクイ！
神奈川だからなぁ・・・
ウンコメディアとかでもそんくらいやってくれんかなぁ・・・
くぅ～埼玉県民がニクイ！
神奈川だからなぁ・・・
ウンコメディアとかでもそんくらいやってくれんかなぁ・・・
10 ：いち：01/08/29 00:33 ID:PjpTugGI
11 ：７７４ＲＲ：01/08/29 00:38 ID:NgF8rdiw
12 ：いち：01/08/29 00:40 ID:PjpTugGI
マルトミなら結構近いかな。
明日でも行ってみよ
明日でも行ってみよ
14 ：ｃｃ：01/08/29 09:07 ID:2Jj8gGY2
２５マン引きで売ってる店がある、って
どっかのスレで書いてあったよ。
４割引きね。
どっかのスレで書いてあったよ。
４割引きね。
15 ：いち：01/08/29 14:26 ID:PCJQAZsg
>>13
栃木だったけか・・・{{恥}}
>>14
そんな店があったら速攻行っちゃうよ。
今日見積してもらったけど、どこもコミコミ65万位だった。
01モデルしかないとかいって。
車両は55万とか57.8万だった・・・
高すぎて手がでん。四発マルチと同額じゃねーか！高すぎだぞ。
栃木だったけか・・・{{恥}}
>>14
そんな店があったら速攻行っちゃうよ。
今日見積してもらったけど、どこもコミコミ65万位だった。
01モデルしかないとかいって。
車両は55万とか57.8万だった・・・
高すぎて手がでん。四発マルチと同額じゃねーか！高すぎだぞ。
16 ：７７４ＲＲ：01/08/29 14:30 ID:4W1kJwTA
どうよ！（千葉だけど）
http://www.r-jen.com/suzuki.htm
http://www.r-jen.com/suzuki.htm
17 ：通りすがり。：01/08/29 14:32 ID:OcZdtcG6
姉妹車（？）のＥＤレーサー比べるとかなり重いらしいですね。
車検が無ければ私も欲しいのですが・・・
車検が無ければ私も欲しいのですが・・・
ちなみにエンジンはどれくらい回るんでしょうか
19 ：７７４ＲＲ：01/08/29 14:36 ID:/P9Oec6k
今年の４月に上野で乗り出し５０万で買ったよ。
決算で安かったらしいけど・・・
決算で安かったらしいけど・・・
20 ：いち：01/08/29 14:44 ID:PCJQAZsg
>>16
00もでるっすよねぇ。やすけりゃいいんすけど。
千葉まで行くかな・・・？
>>17
それでも公道走行可能モデル作ってくれたスズキさんには感謝してます。
>>19
あなたがうらめしぃ・・・
やすすぎだ～よ。ええなぁ
00もでるっすよねぇ。やすけりゃいいんすけど。
千葉まで行くかな・・・？
>>17
それでも公道走行可能モデル作ってくれたスズキさんには感謝してます。
>>19
あなたがうらめしぃ・・・
やすすぎだ～よ。ええなぁ
21 ：ｃｃ：01/08/29 14:56 ID:rpOycX/Y
ん～、意外と値引きしてないんだなあ・・
22 ：７７４ＲＲ：01/08/29 16:15 ID:n9TEIII6
カタログ見たら\628,000じゃねーか！！
ほとんど叩き売り状態。
で、誰か乗ってる人、インプレきぼーん。
ほとんど叩き売り状態。
で、誰か乗ってる人、インプレきぼーん。
23 ：７７４ＲＲ：01/08/29 16:47 ID:vohyGmKY
ＣＲＭ２５０やＲＭＸ２５０と比べると買えないバイク。
２スト排斥運動のおかげですね。
ＤＲＺは音がうるさくていやです。
ＹＺＦ４００よりずっとうるさい、遅いのに（ｗ
モトクロッサーと比べるのはかわいそうかな。
ＹＺＦもＷＲオーナーはわざわざマフラー換えてる人多いですが。
２スト排斥運動のおかげですね。
ＤＲＺは音がうるさくていやです。
ＹＺＦ４００よりずっとうるさい、遅いのに（ｗ
モトクロッサーと比べるのはかわいそうかな。
ＹＺＦもＷＲオーナーはわざわざマフラー換えてる人多いですが。
>>23
その分快適な林道までの往復も楽しめるツアラー的な部分もあるから相殺じゃないの？
誰しもがアタックやエンデューロに使うワケじゃないんだし。
2ストで日帰りツーリングすると次の日まで鼻の奥に臭い残るのな。
レーサーの方はＹＺＦよりずっとウルサイが、日本の狭いコースでは案外遅くない。
ヘタレな125ぐらいならカモれたりする、と言うか名阪のコースで俺はカモられた(w
その分快適な林道までの往復も楽しめるツアラー的な部分もあるから相殺じゃないの？
誰しもがアタックやエンデューロに使うワケじゃないんだし。
2ストで日帰りツーリングすると次の日まで鼻の奥に臭い残るのな。
レーサーの方はＹＺＦよりずっとウルサイが、日本の狭いコースでは案外遅くない。
ヘタレな125ぐらいならカモれたりする、と言うか名阪のコースで俺はカモられた(w
25 ：いち：01/08/29 20:32 ID:/qqnEAzM
>>22
モデルチェンジして64.8万になってやガンの。
>>23
しゃーないでしょ。まぁYAMAHAで似たようなバイク出たらそっち買いますが・・・
>>24
あっし今年北海道行ってきましたけどCRMやらRMXやらLANZAやらKDXやらNSRやらTZRやら
2stでロングツーリングしてる人を大量に見かけましたがありゃいろいろ大変だと思うんだが・・・
臭いし。
モデルチェンジして64.8万になってやガンの。
>>23
しゃーないでしょ。まぁYAMAHAで似たようなバイク出たらそっち買いますが・・・
>>24
あっし今年北海道行ってきましたけどCRMやらRMXやらLANZAやらKDXやらNSRやらTZRやら
2stでロングツーリングしてる人を大量に見かけましたがありゃいろいろ大変だと思うんだが・・・
臭いし。
26 ：元Ｓマン ★：01/08/30 02:20 ID:???
ＹＺＦと比べるのは酷だけど、今国内販売していてナンバー取得出来る
４００オフではこれしかないでしょうね。
ちょっと重いとかあるけど、セル付きだからいいと思いますが。
林道までの移動はＲＭＸやＣＲＭに比べれば格段に楽でしょうね。
４００オフではこれしかないでしょうね。
ちょっと重いとかあるけど、セル付きだからいいと思いますが。
林道までの移動はＲＭＸやＣＲＭに比べれば格段に楽でしょうね。
27 ：いち：01/08/30 09:57 ID:GhvqPX1Q
28 ：７７４ＲＲ：01/08/30 10:42 ID:HvzaF9sk
ＣＲＭは楽です。
調教しすぎという声もありますがやっぱりあのエンジンは
すごいですよ。
２ストなのにトロトロ走っても全くストレス無し、それで
流して走って８０～１００ｋｍ／ｈ、４ストより圧倒的に
震動が無くて静か。グローブ無しでも手が痺れる事が無い。
ＲＭＸはちょっと厳しそうですね。
調教しすぎという声もありますがやっぱりあのエンジンは
すごいですよ。
２ストなのにトロトロ走っても全くストレス無し、それで
流して走って８０～１００ｋｍ／ｈ、４ストより圧倒的に
震動が無くて静か。グローブ無しでも手が痺れる事が無い。
ＲＭＸはちょっと厳しそうですね。
29 ：CRM：01/08/30 11:13 ID:vujNXsmE
>27
400マルチ並みの値段つーのは、やはり足回りに金かかってるからじゃ無い？
エンジンも足回りもセッティングこそ違えど、レーサーと基本的には共通だって
ことだから。ホンダ、ヤマハにはあんな公道仕様は作れないハズ。
（作って欲しいが、過去には例が無い）
4発だから値段も高い、排気量がでかいほうが値段も上、って固定観念は
捨てたほうがいいかも。
400マルチ並みの値段つーのは、やはり足回りに金かかってるからじゃ無い？
エンジンも足回りもセッティングこそ違えど、レーサーと基本的には共通だって
ことだから。ホンダ、ヤマハにはあんな公道仕様は作れないハズ。
（作って欲しいが、過去には例が無い）
4発だから値段も高い、排気量がでかいほうが値段も上、って固定観念は
捨てたほうがいいかも。
30 ：いち：01/08/30 15:25 ID:qpKld0Bk
>>29
そうっすね。
やっぱりそれだけの価値があるってことですかね。
納得させます。いや、します。
全然関係無いですがシントロン2リッター垂れ流しました。
ドレンボルト全開でした。かなりショックで鬱。
そうっすね。
やっぱりそれだけの価値があるってことですかね。
納得させます。いや、します。
全然関係無いですがシントロン2リッター垂れ流しました。
ドレンボルト全開でした。かなりショックで鬱。
やっぱ重すぎなのが、売れなかった最大の原因だと思う
だって他に特に文句つける所無いでしょ？
でもそれが最大の欠点だったんでしょうね...（アーメン
だって他に特に文句つける所無いでしょ？
でもそれが最大の欠点だったんでしょうね...（アーメン
訂正
×最大の欠点 ⇒ ○致命的な欠点
×最大の欠点 ⇒ ○致命的な欠点
33 ：７７４ＲＲ：01/08/30 16:05 ID:BWyrUZ7A
オフ車で４００で安いっていったら、他に選択肢ないでしょう。安いって言ったら語弊があるが。
金出す気があるならＸＲの逆車とかＫＴＭとか、いろいろあるけどね。
金出す気があるならＸＲの逆車とかＫＴＭとか、いろいろあるけどね。
34 ：くわ：01/08/30 18:11 ID:o9oWM3Rw
DR-Zお買い得だと思う
俺も欲しいなぁ
あのフレーム構造、溶接個所も美しい・・・
あれで定価が６０万ちょいはお買い得でしょう！
俺も欲しいなぁ
あのフレーム構造、溶接個所も美しい・・・
あれで定価が６０万ちょいはお買い得でしょう！
35 ：７７４ＲＲ：01/08/30 18:24 ID:nX3OLyPE
何kmくらいでるの？最高速。乗ってる人いたら教えてください。燃費も・・。
36 ：７７４ＲＲ：01/08/30 18:36 ID:sj4.P4eQ
俺も欲しいな。今まで秋葉原で一度
見ただけ。しかも止まってたから排気音も
聞けなかった。
見ただけ。しかも止まってたから排気音も
聞けなかった。
37 ：７７４ＲＲ：01/08/30 19:33 ID:CAbN5YqQ
>29
足回りの恩恵を実感できるのは極一部の人だけで
その他大勢にはありがたみは分からないと思われ。
やっぱりコースに持ち込んでナンボでしょう、ＤＲＺの真価は。
ツアラーには無用の長物。
ダートと言っても林道ならセローの足回りでも十分ですし。
レーサーベースならＫＬＸ、ＫＤＸがみんなナンバー付きレーサー。
ＤＴ２００ＷＲはＹＺベースです。
足回りの恩恵を実感できるのは極一部の人だけで
その他大勢にはありがたみは分からないと思われ。
やっぱりコースに持ち込んでナンボでしょう、ＤＲＺの真価は。
ツアラーには無用の長物。
ダートと言っても林道ならセローの足回りでも十分ですし。
レーサーベースならＫＬＸ、ＫＤＸがみんなナンバー付きレーサー。
ＤＴ２００ＷＲはＹＺベースです。
38 ：７７４ＲＲ：01/08/30 19:53 ID:d3p8Sje.
あの足回りは、アスファルト上でその真価を発揮すると思うのだが。
細かい峠とか、めっちゃ速いよ。
へたなネイキッドとかよりハイペースでイケル。
車体の重さも、それで安定感を得ていると思えば納得。
ツーリングにはホントイイバイクだと思う。ケツ痛くなるけど。
細かい峠とか、めっちゃ速いよ。
へたなネイキッドとかよりハイペースでイケル。
車体の重さも、それで安定感を得ていると思えば納得。
ツーリングにはホントイイバイクだと思う。ケツ痛くなるけど。
39 ：７７４ＲＲ：01/08/30 19:54 ID:kbZFvu5Y
>37
そうかねぇ。やっぱ足回りはいいに越したことは無いと思うけど。
伸び圧共に減衰調整があるんだから、たくさん荷物積んだら締め込めばいいし、
やっぱグレードの高いサスは全然違うよ。
なんて書くとやっぱ極一部って言われちゃうかな。
まぁＫＬＸやＫＤＸを持ち出されても排気量が違うからなぁ…
そうかねぇ。やっぱ足回りはいいに越したことは無いと思うけど。
伸び圧共に減衰調整があるんだから、たくさん荷物積んだら締め込めばいいし、
やっぱグレードの高いサスは全然違うよ。
なんて書くとやっぱ極一部って言われちゃうかな。
まぁＫＬＸやＫＤＸを持ち出されても排気量が違うからなぁ…
40 ：いち：01/08/30 21:45 ID:bwNZ3iaI
あぁ～～～DR-Z欲すぃ・・・
これっきゃないからなぁ。このクラスの種類からしてみりゃ格安だしお買い得かぁ。
来月にでも千葉まで行ってくっかな。
これっきゃないからなぁ。このクラスの種類からしてみりゃ格安だしお買い得かぁ。
来月にでも千葉まで行ってくっかな。
41 ：７７４ＲＲ：01/08/30 21:48 ID:1EtHgnsg
；
42 ：７７４ＲＲ：01/08/30 22:27 ID:naIcwwME
>35
150km位です。
燃費は街乗り20-22、高速28-30km位です。
150km位です。
燃費は街乗り20-22、高速28-30km位です。
43 ：いち：01/08/30 23:27 ID:bwNZ3iaI
>>42
おぉ、具体的な数値が。すごく参考になります。
単車選び見ても一台しか載ってないので。
燃費いいですね～。
ビックタンクで16L付けて北海道へ。もうたまりません。
想像オナってすんません。
どっかに最高速170kmとか書いてあるの見た記憶があるがやっぱ嘘だろうな。
おぉ、具体的な数値が。すごく参考になります。
単車選び見ても一台しか載ってないので。
燃費いいですね～。
ビックタンクで16L付けて北海道へ。もうたまりません。
想像オナってすんません。
どっかに最高速170kmとか書いてあるの見た記憶があるがやっぱ嘘だろうな。
44 ：35：01/08/31 01:12 ID:Ck8dy1wk
150? す、スゲエ！ 問題は足が届くかどうかだな・・・。当方身長１７４㎝
45 ：42：01/08/31 01:47 ID:oeUvqqZk
>>43
頑張ればもう少し出るでしょうけど．．140kmを超えたくらいからやたらぶれ
はじめるんで、自分は154kmでやめました。タイヤの耐久最高速度も150kmだし．．
>>44
自分は178cm、71kmでブーツを履けば片足べたでつきます。
サスをやわこくすればいけるのでは？結構しずみますよ。
頑張ればもう少し出るでしょうけど．．140kmを超えたくらいからやたらぶれ
はじめるんで、自分は154kmでやめました。タイヤの耐久最高速度も150kmだし．．
>>44
自分は178cm、71kmでブーツを履けば片足べたでつきます。
サスをやわこくすればいけるのでは？結構しずみますよ。
町乗りかコース走行だけを考えると使えそうだね。
47 ：７７４ＲＲ：01/08/31 03:05 ID:RGHk8kSg
>>43
ビッグタンクはやめたほうがいいよ。
満タンにすると重心が上に来過ぎて不安定になってカットベ無くなる。
北海道ツーリングだったらリッター３０km位走るだろうから、航続距離は
３００kmくらいはいくだろ。
まめにガス入れてれば、別にガス欠こくことは無いと思う。
その前に荷物積んだらかっとべないか・・・（藁
おれも１０リッターの初代ＸＬＲで北海道行ったが、別にタンクが
少なくて困ったことはなかったな。
燃費が良くて、１０リッターで航続距離が４００kmくらいだった（藁
原付とタメだ。
ビッグタンクはやめたほうがいいよ。
満タンにすると重心が上に来過ぎて不安定になってカットベ無くなる。
北海道ツーリングだったらリッター３０km位走るだろうから、航続距離は
３００kmくらいはいくだろ。
まめにガス入れてれば、別にガス欠こくことは無いと思う。
その前に荷物積んだらかっとべないか・・・（藁
おれも１０リッターの初代ＸＬＲで北海道行ったが、別にタンクが
少なくて困ったことはなかったな。
燃費が良くて、１０リッターで航続距離が４００kmくらいだった（藁
原付とタメだ。
48 ：７７４ＲＲ：01/09/01 02:55 ID:.raPhks2
で、いちは買ったんか？
49 ：いち：01/09/02 02:56 ID:uyOuAfN6
51 ：さりす２５０す：01/09/02 03:18 ID:5Y07zPM6
>>49
３５Ｗだと夜はライトつけないで走るのと一緒。
な～んも見えない。
俺の乗ってた初代ＸＬＲが３５Ｗだった。
見えなくてしょうがないから、ツーリングの時はフレームにステーつけて
車用の５５Ｗのランプつけて走ってた。
３５Ｗだと夜はライトつけないで走るのと一緒。
な～んも見えない。
俺の乗ってた初代ＸＬＲが３５Ｗだった。
見えなくてしょうがないから、ツーリングの時はフレームにステーつけて
車用の５５Ｗのランプつけて走ってた。
52 ：Ｓ・うずき：01/09/02 03:21 ID:yHJhOTVI
ＲＭＸ版が参考になると思うよ!!（宣伝)
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=997544163&ls=50
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=997544163&ls=50
53 ：いち：01/09/02 03:42 ID:uyOuAfN6
>>50
>>52のスレ読んでたらRMXSは120wまでOKと書いてありました!?
ビックらこきまくりです。発電量が多いなら余裕チンですね。
>>51
やはり・・・暗いだろうとは想像に難くない。
だって原付と同じなんだもの。あれじゃ、かっとべません。ね。
>>52
非常に参考になりました。
ARライトか～。アチャルビスのDHH CEライトもtmぽくってよいです。
2灯もよいかな。いずれにせよHID化はします。(予定)
>>52のスレ読んでたらRMXSは120wまでOKと書いてありました!?
ビックらこきまくりです。発電量が多いなら余裕チンですね。
>>51
やはり・・・暗いだろうとは想像に難くない。
だって原付と同じなんだもの。あれじゃ、かっとべません。ね。
>>52
非常に参考になりました。
ARライトか～。アチャルビスのDHH CEライトもtmぽくってよいです。
2灯もよいかな。いずれにせよHID化はします。(予定)
54 ：７７４ＲＲ：01/09/02 05:43 ID:DcC2AyUk
誰かホイールのインチダウン（１７～１８）している人いませんか？
モタルド仕様にした場合、グース３５０と比べるとどうなんでしょう？
モタルド仕様にした場合、グース３５０と比べるとどうなんでしょう？
55 ：７７４ＲＲ：01/09/02 20:18 ID:sFs9QTbc
>54
川崎と業務提携するなら、Ｄトラみたいなの作らんかな？
川崎と業務提携するなら、Ｄトラみたいなの作らんかな？
56 ：CRM：01/09/02 23:02 ID:V.Mz.xW.
12V/35Wのハロゲンになったときは明るくなったなぁと思ったもんだがなぁ、、、
もっと前は6V/25Wだった、、、HIDになった今じゃ60Wのハロゲンでも暗く感じる。
もっと前は6V/25Wだった、、、HIDになった今じゃ60Wのハロゲンでも暗く感じる。
57 ：５４：01/09/03 00:40 ID:.3rESsoU
＞５５
両社提携後の予定は、
アメリカン部門＞カワサキがスズキをサポート。Ｅｇ等を供給。Ｎｅｗモデルへのアシスト。
スクーター部門＞スズキがカワサキに（ちょっとパッケージを換えてスカブーの
在庫処分をさせる。
がほぼ決まっているようです。両社の”オリジナル”共同開発マシンはだいたい
３年後くらいでないと発売されないようです。
なので、ＤＲＺのモタード仕様の発売、は可能性があったとしても３年以上は
かかりそうですね。
両社提携後の予定は、
アメリカン部門＞カワサキがスズキをサポート。Ｅｇ等を供給。Ｎｅｗモデルへのアシスト。
スクーター部門＞スズキがカワサキに（ちょっとパッケージを換えてスカブーの
在庫処分をさせる。
がほぼ決まっているようです。両社の”オリジナル”共同開発マシンはだいたい
３年後くらいでないと発売されないようです。
なので、ＤＲＺのモタード仕様の発売、は可能性があったとしても３年以上は
かかりそうですね。
DRのモタード仕様って、ケンツだかどっか、
スズキ系のカスタム強いショップから出てなかったっけ？
どうなんでしょう？と言われても、
モタードとグースみたいな純ロード車は全然違うと思うですよ。
スズキ系のカスタム強いショップから出てなかったっけ？
どうなんでしょう？と言われても、
モタードとグースみたいな純ロード車は全然違うと思うですよ。
59 ：５４：01/09/03 00:51 ID:.3rESsoU
＞ももやん
じゃ、単純にケンツのＤＲＺとグース３５０で筑波走ったとしたら
どれくらいのタイム差でるんでしょう？
ＤＲＺは＋５０ｃｃであると言う事と現行モデルであると言う利点で
差は縮まるのでしょうか？
じゃ、単純にケンツのＤＲＺとグース３５０で筑波走ったとしたら
どれくらいのタイム差でるんでしょう？
ＤＲＺは＋５０ｃｃであると言う事と現行モデルであると言う利点で
差は縮まるのでしょうか？
60 ：７７４ＲＲ：01/09/03 07:01 ID:JJ.IpkEE
age
>>59
ケンツのDRがどういうスペックかわかんねーけど。
ブレーキとタイヤはロード用って事だよね？
それvsノーマルGooseという事ならDRの方が早そうな気がする。
やっぱ7馬力+20kgの車重の差は大きいんでないかな。
あ、いちお俺Goose350乗りね。
ケンツのDRがどういうスペックかわかんねーけど。
ブレーキとタイヤはロード用って事だよね？
それvsノーマルGooseという事ならDRの方が早そうな気がする。
やっぱ7馬力+20kgの車重の差は大きいんでないかな。
あ、いちお俺Goose350乗りね。
62 ：７７４ＲＲ：01/09/03 22:04 ID:JrXev0r2
モタード仕様は伊丹のチームアダチが出してますな
GS1200SSで八耐でたとこ、残念ながら予選落ちたけど(ﾜﾗ
DR-Zの定価の60万ぐらいで売ってる
GS1200SSで八耐でたとこ、残念ながら予選落ちたけど(ﾜﾗ
DR-Zの定価の60万ぐらいで売ってる
63 ：いち：01/09/04 00:44 ID:xDwzpbNc
64 ：７７４ＲＲ：01/09/04 01:09 ID:HXvBkSEg
>61
コースレイアウト次第じゃないの？
高速コーナーはGooseの方が空気抵抗の関係で早いような
気がする。
コースレイアウト次第じゃないの？
高速コーナーはGooseの方が空気抵抗の関係で早いような
気がする。
65 ：774sp：01/09/04 14:48 ID:Ej4FQyO6
DR-Zって、アタックとかどうなの？
っつっても、自分腕が無いのでゲロとは到底いえない
んだけど・・・
今CRMRrなんだけど、ちょっと４ｓｔもいいかなっていうのと
ツーリング時の巡航速度をもちっとあげたいのとで、
気になってるんだけど。どんくらい重さとか体感的に
差があるのかな。
っつっても、自分腕が無いのでゲロとは到底いえない
んだけど・・・
今CRMRrなんだけど、ちょっと４ｓｔもいいかなっていうのと
ツーリング時の巡航速度をもちっとあげたいのとで、
気になってるんだけど。どんくらい重さとか体感的に
差があるのかな。
66 ：モモやん：01/09/04 15:17 ID:rFLaXZUA
DRは重いぜぇ。
CRMに比べると、特にゲロの時は辛いのでは。
ただ、セルがあるから、そこそこ乗れる人ならある意味楽かも。
CRMに比べると、特にゲロの時は辛いのでは。
ただ、セルがあるから、そこそこ乗れる人ならある意味楽かも。
>66 禿しく同意！！ アタック系はかなり不利だろう。それよりもＭＸコースでかっ飛ばすのがお勧めだ！
68 ：774sp：01/09/04 17:32 ID:a85DbFJM
ふうむ、そうですか。
ME06とかとくらべたらどうですかねぇ。
アタックの戦闘力だったら、
XR６００くらいのものになっちゃうのかな。
うーん、2台持つ余裕もないしなぁ・・・
ME06とかとくらべたらどうですかねぇ。
アタックの戦闘力だったら、
XR６００くらいのものになっちゃうのかな。
うーん、2台持つ余裕もないしなぁ・・・
69 ：zac：01/09/04 22:42 ID:TAen1gNs
レースとかで見てる限りはかなりのガレ場とかマディでも遜色なく走ってるよ。
ただ、獣道なりかけの登山道っぽいルートとか、木の根っこがたくさん露出してるようなトコロは
しんどそうだね。
もっともXR600並だと思っておけば、セルが付いてる分気がラクだ。
ただ、獣道なりかけの登山道っぽいルートとか、木の根っこがたくさん露出してるようなトコロは
しんどそうだね。
もっともXR600並だと思っておけば、セルが付いてる分気がラクだ。
>69 そう。あくまでもレース走行ね。
71 ：７７４ＲＲ：01/09/07 17:44
浮上！
XR600とは低速域のトルク感が違う。
XRはトルクの固まりみたいな感じで、相当グリップ良くないと
ちゃんと走らせるのは大変だと思うけど、DRはするする走っちゃう印象。
これは公道仕様の話だから、レーサーは違うのかも知れないけど、
やっぱその辺は排気量なり、でしょう。
XR400でもちょっと思ったけど、ゲロでもコースでも、アレくらいまでの
パワーの方が乗りやすいんだろうね。
でも600の圧倒的なパワーってのは捨てがたいんだけどねぇ。
XRはトルクの固まりみたいな感じで、相当グリップ良くないと
ちゃんと走らせるのは大変だと思うけど、DRはするする走っちゃう印象。
これは公道仕様の話だから、レーサーは違うのかも知れないけど、
やっぱその辺は排気量なり、でしょう。
XR400でもちょっと思ったけど、ゲロでもコースでも、アレくらいまでの
パワーの方が乗りやすいんだろうね。
でも600の圧倒的なパワーってのは捨てがたいんだけどねぇ。
73 ：７７４ＲＲ：
ＸＲ600はちょっと大き過ぎるんでないかい？
って人にはお勧めだよね。ＤＲ－Ｚ。
って人にはお勧めだよね。ＤＲ－Ｚ。