エンデューロレーサーKLX250Rはどうよ？？？

戦う4サイクルのふれこみで登場した　KLX250R
僕もエンデューロレースをこれで楽しんでるのですが・・・
始動性の悪さで疲れます・・・だれかKLX-R乗ってる人いますか！！
300はどうなのかな？

ただいまより、KLX250RスレはKLX総合スレになります。

300化＋250Fキャブ＋白金プラグでゴゥ

このＩＤに注意せよ
肉棒＠ID:WkF7PjYk
GSXの翔太＠ID:WOtfvdIo

なぜじゃ

KLXスレって結構盛り上がってたけどいつの間にか消えちゃったね

また消えるの？

細切れに話題が出て出尽くしたって感じかなあ。
濃いＢＢＳも他にあるしね

なんて雑誌か忘れたけど、デイトナからフェンダーが出るみたいね。
見た感じだとメイヤーのフェンダーよりもシャープだった

>>7 それは貴方次第です。

デイトナからボルトオンで付く、リアフェンダー（テールランプもウィンカーも）
とフロントフェンダーが出るらしいですね。
いつ出るのか知らないけど。

ＫＬＸ２５０を新車で買おうと思うんだが、理由が「水冷だから」
これはアリですかね？

別にいいと思うけど、水冷のバイクって他にも一杯あると思う

なんか最近時々思うんだども
今のバイク売っ払ってＤ−トラに買い換えたら馬鹿かなぁ
なんかKLXって格好良くて。

>13
国産＞４スト＞水冷
と絞っていくとこれがいちばんいいように思うんですが。

今のバイクって何？
別にバカって事はないと思うけど。
今のバイクがＤトラッカーだったらバカかも。
買い足すってのは無し？

オフ車＞国産＞４スト＞水冷
ってなると、ＫＬＸしかないっすね。
んでも水冷って、こけて、山の中でラジエター
割っちゃったりしたら悲惨じゃないっすか？

でも、やっぱりかっこいいんだよね、ＫＬＸ。

オフ車＞国産＞４スト＞水冷
だとやっぱりKLXですか。

こないだまで乗ってたKDXが廃車になったので、その乗り換えなん
ですが。やっぱ水冷エンジンのオフ車の方がかっこいい。
空冷だと、何かどうもハンドルまわりがすかすかしてねぇ。
ラジエター割れの恐怖はKDXの頃から変わらずあるので、今更とい
う気もします。
むしろKDXと違って、オイルの心配をしなくてよくなる分心配事が減る(苦笑

レーサーのKLX250Rが国内で販売されたのは通算で16台です。（うそ）

>>18
２ストの小さいラジエターでも割れます？

>>20
割れたの見たことはないけど、そこにラジエターがある限り、割れ
る可能性はあるってことで。
所詮、杞憂ですが。
まぁ、割れるときは割れるんじゃないですか？

＞１６氏
ハンドル名の通りで、ヅケ２なんだけど。
駐輪場の関係で一台しか持てないんだよね。

>9
俺も見たけどKTM車のリアフェンダーぽかったです。
雑誌名はカスタムバーニング

KLX売りに出したらいくらくらいかな？
98年で多分200キロぐらいしか走ってないんだけど。
全然乗る機会がない。

慣らしも済んでねー状態だねえ。
今の所、H1型だと25〜30万が相場かな。
個人売買だと-5〜10ってところでしょ

>>20
割れたの見たことないけど、くしゃっとつぶれたのは見たことある。ぱたっと倒れただけで。。。

>>18
オフ車＞国産＞４スト＞水冷
だとディグリーなんていかがっすか？
でも水冷のデメリットってけっこうあるよ。ゲロはまるとすぐオバヒトするし。。。

デイトナから19インチのフロント出てるけどどうなん？

ttp://www.daytona.co.jp/ItemMaster/WebPage/40000/40391r_page.htm
k180履けるかな？

＞２７
ダートラやるの？ＦＴＲでも買った方が手っ取り早くない？

ダートラはやんない。
うちのバイク街乗り専用だから。
ターミーにしょうと思ったけどグリップたかいの嫌なんです。
K180かっこよくないですか？自分はかっこいいと思うんですが・・・。
FTRよりKLXのほうがかっこいいと思うし、
長く乗りたいからいろいろ試してみたいんですけど・・・ダメっすか？

いいんじゃないですか？
ターミ仕様のF17/R17よりもF19/R18、F18/R18の方が穏やかだと思うし

履けるでしょ。前後１７よりはまともなハンドリングじゃないかな。
ダートとかだとちょいタイヤの太さは感じるけど、普通に走れるよ。
ただメーター狂うけどね。
街乗り専用なら、１９の方がくるくる回って楽だよ。

つーか、２１インチとそのときによって付け替えるならしょうがないけど、
そうでないなら今のハブ流用の方が安くない？
オイラKDX200のＲ用リム＆スポーク流用で組んだけど。

300はかなり化けもんですな。
なかなか扱いきれないみたいよ。
これ、TBI2で10位以内の人間の話。

>>30-31
レスどーもです。
前後17よりは、乗り味マイルドになるという事ですね？
後メーターが狂うとかかれてますが対処のしようはないですよね？
もうメーターはシカトします。

確かに自分OFF走らないんで流用したほうが安いですね。
フロント、リム＆スポーク
リア、リムのみワイド化という感じでいいですよね？
なんか質問ばかりになりましたが、小僧相手という事でなにとぞご容赦を。

うん？上がらんかった。
それよりKLX関係のスレは沈むの早いっすね。
ネタがないんかな？

リアのリムも替えるの？
ノーマルのリムでも120幅のタイヤはまるんじゃないかな。
130を履かせようと思うと細いかも知れん。
でも130幅の18インチだと重くてバタツクよーな気もする。
確証無し。気がするだけ

少なくとも、ダートラ用のK180履かせるならＲはノーマルリムでもいいと思うけど。
うちのKDX250は全然問題なし。

前後１７って、そんなにヒドいハンドリングになるんですか？
サスをセッティングすれば解決する、つーことですか？
それともターミ仕様てのはもともと乗りにくいもんなんすか？

D-Trackerに乗った印象だとそんなに酷くなかったけど、
XR250に17インチ履かせただけのは酷かった。
ガックンと切れ込む感じで怖かったわ

ホンダは割とフロント依存的でキャスターが立ってて（ような気がする）
カワサキはリア主導でキャスターが寝てる（ような気がする）
のも影響してるかしらん。
ようわからん。思いつきカキコ

サスセッティングでしょうねぇ。
オイラも蛇の目さんと同じ印象。Ｄ虎は結構何とかしてるね。
つか、川崎の倒立フォークとフレームあたりの話もあるのかなぁ。
確かにハンドリング違うもんね。ノーマルでも。
ただ、どういじればいいのか、は正直わかんない。
軽くて、高くて広いハンドルで何とかして乗っちゃってる人が多いんじゃないのかなぁ。

まあ、Ｄートラがそんなにヒドかったら困るわねえ。
つか、あれ、足はＫＬＸのまんまってこたないんでしょ？
当然、１７インチなりのセッティングになってるんじゃないんですか？

ストローカーのデコンプキットはどーなんでしょ？
どっかで始動性アップという書き込み見た気がする。
オートデコンプやめりゃーいいのに。

何故かは知らないけど、D-Trackerの足はホイルが違うだけで現行KLXと全く同じ。
バネの品番もイニシャルもフォークの突き出しも減衰のデフォルトも同じ。
それでちゃんと走るんだからかなり不思議。
元々、現行KLXが先代の250SRよりも穏やかなロード向け設定になってることも
関係するかもしれない。多分250SRに17インチ組むとD-Traよりかなり軽快になると思う。
そうそう、ペリメターフレームなんでXR等と比べると、わずかかも知れないけど
重心が低いというのも影響するかも。
例によって根拠の薄い思いつきカキコ

カワサキの倒立オフ車は、ちょっと突っ張るというか、
そんな感じ受けるのよね。キャスターが寝てる感じの。
だからノーマルの２１だと、オイラはちょっと違和感を感じるハンドリングだった。
オイラはかなり前乗りのつもりなんだけど、
それでもフロントが突っ張って逃げてく感じ。
だから19にしたときは妙に普通のハンドリングになってびっくりしたけど。
そういうとこ有るんじゃないかなぁ。

ほうほう。
言われてみりゃ、それってカワサキ車全般にもあてはまるかもしれない。
前乗りすると曲ることを拒むよーなところがありますなぁ

ねえねえ、聞きたい事あるんすけどいいですか？
最近かかりが悪くなッたんでプラグとか見たんですよー。
でプラグの先が濡れてたんですけどこれはどうすればいいんすか？
ちなみに火花チェックでは火は飛んでました。

エアクリーナー掃除してますかぁ？>>45

43で言ったのは、ペリメター＆倒立だけな気もするのよね。
KMXも、正立200SRも、220SRもそんなの感じなかった気がする。
でも250はもろに感じたんで。
ま、あの辺の倒立は過渡期でいろいろ不具合もあったのかも知れないけど。
ただ、倒立YZのフレームとか見てみると、かなり露骨に
ヘッド回りの剛性を落としてるっぽい節が見受けられるのよね。
正立後期のフレームと比べても。

ＫＬＸは最高です！！！メンテナンスフリーとはこのバイクの事を言うね！

>>46
エアクリーナー、全然掃除してないっす。
掃除てどうすればいいんですか？

一番お手ごろなのはガソリン溜めた桶でもみ洗い（このときキャブ側を下に向けてね）
ガソが抜けたらミッションオイルをがーってつけてぎゅーと絞る。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上
でもやりすぎるとフィルターもろくなるかも。

>>49
ありがとー！！
キャブ側て、フィルターの内側でいいんすよね？
とりあえずやってみるよ。
後、ノロジーとかで火を強くしたほうがいいのかなー？
別に火が強くなれば言い訳じゃないんだよね。
エンジンのかかりが悪いんだけど、どうすればいいんかな？
なんかエンジンのかかり悪い人多くない？

エアクリーナーはガソリンよりは灯油で洗う方がいいと思うけど、
専用の洗剤（ケミカル？）も出てるはず。
オイラはいつもマジックリン漬け置きだけど。
水＆洗剤系で洗うと乳化しちゃって完全に絞るのが面倒なのと
完全に乾くまで使えないのがちょっとね。
んで、染み込ませるのは２ストオイルでいいと思うけど、
やっぱり専用のオイルも出てる。
デカ目のバイク用品店行ってケミカルのとこ見てみたら？

モモやんさんどうもです！！
ウオ？灯油のほうがいいんですか？
なんかよくわからないんで、専用の奴買って来ます。
隣の隣の市まで行かないとバイク用品店無いんで、頑張っていってきます。
後２ストオイルって２スト用のエンジンオイルでいいってことですよね？
？？？ばかりで申し訳ないですがよろしくお願いします。

よーするにね。
バイクの湿式エアクリーナーは、スポンジにオイル染み込ませて
そこに吸気を通すことでほこりとかをシャットアウトしてるわけです。
だから、スポンジを洗って、オイルごとゴミやほこりを落とす訳よね。
ガソリンとか灯油、って違いは、そのスポンジやスポンジを整形するときの
接着剤とかを犯さないかどうか、って話で。
基本的にはオイルだから、中性洗剤でも何でも、きっちり落とせれば問題ないはず。

んで、洗い終わってスポンジを完全乾燥させたらまたオイルを含ませる。
エアクリ専用のオイルってのは含ませた後粘って、保持力が
高くなるようにしてあるらしい。普通のオイルとチェーンオイルの違いに近いかな。
２ストオイル、って言ったのは、付け過ぎちゃったときに
吸気と一緒にエンジン内に吸い込まれて行っちゃうから、
４ストオイルやミッションオイルよりも、一緒に燃えちゃう２ストオイルの方がいい、
って昔から言われてるから。
です。

>>53
丁寧なレスありがとうでス！！
すごくわかりやすいです。
マジでありがとうございました！！！

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