Sportster　Part�U　　　　　

96のｽﾎﾟｽﾀだけどさ　
ＭＦに変えたけどさ　
爆発してないよ

最悪って言ってるじゃん。

純正のコンバージョンキットってトレーとかだけなの？
だとしたら弱めの充電能力だからバランス取れてるって事でヨシとしてるのか？

スポスタってエンジンの音とか、８８カムのモデルに比べてどう？
スポスタでも「ハーレーらしさ」体感できる？

>>779　氏

！！！！
や、安すぎる。どうもありがとうございました！

>>787
１２００のスポスタに乗ってて
TWINCAM８８のダイナをちょろっと乗らせてもらった
事しかないんだけど、それと比べると

TC88のダイナのほうがエンジンはスムーズだと感じた
回るって感じ
スポスタの方がギクシャクって感じ

排気音はダイナのほうが、重くてハーレーらしいと思った

機会があったら試乗してみたらわかりやすいと思うよ

ツインカム８８とエボエンジンを比べちゃいかん。　スポスタはあくまで、クルーザー
じゃなくて、走りに徹したネイキッドアメリカン。←アメリカン＋ネイキッドのハーフ！？
両方、Ｖツインだからハーレーのサウンドはするけど、スポスタはけっこう、甲高い
音がする（ややスポーティー、アイドリング音はハーレーサウンドだが）
８８カムのほうはスポスタよりも重厚で低音が響く。（アイドリング時の差は顕著）

ツインカムはソウトウスムーズなエンジン。
ディーラー試乗車はモジュールやマフラーを換えて、
ワイルド感を演出しようとしてる。
ツインカム試乗したあと、スポーツスターで帰ると、
自分のバイクの細さ、ハンドルの狭さにトレールバイクに乗ってるような、
感じ。
88はボアxストローク比がスクエアに近くなったのでスムーズになったのか？
米大陸や欧州はああいうキャラクターを求めていたかもしれないが、
日本は少なくとも、EVOまでのキャラがよかったようだ。
88はあまり売れてないらしいよ。売れてるのはローライダーだけ。
スポーツスターは売れるが値段が安いのでHDJではあまり嬉しくないらしい。
ツインカム売るために、エイ出版にクラブハーレーなんぞいう雑誌を作らせたんだろう。
内容的に現行車ばかりでしょ？旧車やりたがらないし。

ここら辺でちょっと質問。
次にバイクを買うとしたら何買いますか？

http://www.2ch.net/2ch.html
こんなのでました

>>792
ビッグツインといいたいとこだが、高すぎる。
今1200S乗ってるから883か、XR1000、ドカの現行〜旧型の900。
なかでも2002型のアルミスイングアームのドカは所有してみたい。
ドカもいじらないとたいしたことないが、
ちょっといじるとサーキットとかでスポーツスターでは、まったくはがたたなくなってしまう。
腕のセイっていわれればそれまでだが…

スポーツスターに乗っている人の心に必ず巣くっているビッグツインへのコンプレックス

気にしてないフリをすればするほどわざとらしくなるコンプレックス
顔を真っ赤にして「スポーツスターはスポーツスターなんです！」と大反論。
ﾐﾄﾓﾅｲのでﾔﾒﾖｳｰﾖ

>>792氏
スポスタの買い替えはまったく考えていません。まだまだいじりたいし乗りたおしたいですから。
万一の事故等で廃車になっても再度スポスタ買うでしょう。
（新車で現行スポスタなければスピードトリプルも考えるかな）
もう一台のテンは壊れればZZR1100あたりに買い替えたいですね。

>>795、>>796氏
別にっていうより、ビック系は殆ど興味無い。
クルーザーとしてビック系を買うならBMWやZZRなどの高速ツアラーが欲しいし
実際ふるーいツアラー持っています。
ツーリングは速く、楽に。
峠は楽しく、それなりのスピードで。

そう考えると峠楽しいスポスタ以外に選択肢は皆無ですね。

>>792
俺も乗り換える気まったくない。
けど、そういう機会があったら、ビュエルのファイヤーボルトと悩むかも。

今の1200Sに乗って２年半が過ぎたけど、買って半年後くらいに少しBTｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽ出現。
でも、町中、峠、ツーリング全てに楽しいことがここ最近分かってきたので、なくなりました。
今では優越感すらアリます。にしても、BTの価格って高すぎ。８８３が２台買えるってヘン。

>792
新車で買えるんだったら、またスポスタだろうな。
「もう1台所有するなら？」てことなら、ドカのモンスターだな。
マルチは多分選択肢に入らない。

ちなみに俺は、ビッグツインをタダでくれると言われてもいらん。

つーかスポスタが好きでハーレー乗ってるんで、スポスタ以外の
ハーレーは全く興味無し！

スポスタじゃないなら俺もドカのモンスターかな！

お金があれば、ブラックバードがほしい

でも２台も所有できるお金が無い（TT）

ビッグツインに乗っている人の心に必ず巣くっているスポーツスターへのコンプレックス

>>802
喧嘩させたいの？

ビッグツインもスポスタも好きだよ。

煽りにのるなよ＞ＨＤ乗りの皆

稼いで両方乗ればええんよ。

ビッグツイン乗ってる人のほとんどが正直スポスタ
も欲しいと思ってるのは確かです。そんなおれも・・

ビックツイン買う金があったとしても
両方維持できないッス
で
結局スポスタカスタム

現行のビッグツインには興味ないね。どうせならサイドバルブ欲しい。
BuellのM2も欲しいし。

質問あります。
当方バイク歴１０年。　ビッグバイク経験あり。
しかし、メンテ技術ゼロ。　Ｎ８のプラグ交換すらバイク屋まかせ。
当然今までのオイル交換もバイク屋まかせ。
こんなオイラがスポスタ新車で買っても維持できるだろうか？
Ｈ・Ｄがどのくらい壊れるか凄く心配です。
また、私みたいにメンテ技術ゼロでスポスタ乗ってる人いる？
誰かやさし〜く教えて！！

だいじょーぶ　　壊れないから

一緒です>>808

愛車XL1200Sのパーツ取りにディーラーに行ったら
V-RODの試乗車があったんで早速味見してみました。

ブリッピングしたら
「シュオン！シュオン！」って感じでやたらと回りたがる
エンジンでした。実際走ってもXLじゃありえない6000rpm
くらいから痛快にカマ首もたげるって感じで、速い速い。
足回りもBT系と異なり、ヤワさを感じません。

ただし、それ以下では普通というか、逆にツキの悪さを
感じて、面白くはなかったです。

このエンジンが将来のXLに載ることになるんでしょうかね。
まあ、今後いろいろ改良されていくんでしょうが。

>>808氏
ディーラー任せで出来るお金、もしくは忍耐があること。
（ちなみに部品は国産車の3倍、工賃も結構高いです）
そうでなければいずれ自分でやろうと思う向学心があれば十分です。

故障は大きいのは殆どありませんが、マイナーなの（ボルト緩みやオイル滲みなどね）
は結構あるから国産より若干手がかかると思えばいいんじゃないですか。
オイル交換サイクルなんかも国産と一緒だから気にする必要はありません（3000毎くらいかな）

遠くてもディーラーで買うことをお奨めします。

>>809-810
レスありがとうございます。

>>812 みるく氏
別スレでお世話になりました。
部品、工賃は独身の身だからまったく問題ないけど
オイル滲みってどんなのですか？
また、その時はどのような対処するんですか？
国産でオイル滲みなんて皆無だったからホント心配です。
症状、修理代金等よろしければお願いします。

>>813
オイル滲み、現行の国産でも特にビッグ空冷エンジンなら
それほど珍しくもないんじゃない？

漏れのまわりだけか？滲んでいる国産

滲んでいるくらいなら気にする必要ないのでは？
まあ、キッチリ直せると思うけど。

ヘッドガスケット吹き抜いたら2万円くらいかかるらしいが
これは滲むというレベルじゃないよね。

＞８１３
オイル滲みはガスケットのところがオイルで濡れて
くるからわかるよ。ヒドイのは下に垂れてくる。
洗車する時にでもよく見てみましょう。

旧車だったらオイル足しながら乗ればいいじゃん
ってノリの人もたくさんいるけどね・・。

新車だったら１年保障で治してもらえるから最初
の一年ガンガン乗ってマイナートラブルだしきって
しまうことをオススメします。目標２万キロ

>>814-815
ありがとです〜。
スポスタスレは優しい人多いですねぇ。

815氏の言う２万キロって新車一年目で２万キロですか？
それだったらちょっと無理ですねぇ。
皆さんそれくらい走ってるっすか？
わたしゃ年間せいぜい３，０００から５，０００ってトコですか。。
通勤が４．５キロってのが痛いですねぇ。
暖気してる間にＮ８で着いちゃいそうですね。（ｗ

>>808氏
後悔スレでお会いしましたっけ？
＞スポスタスレは優しい人多いですねぇ。
布教活動の一環ですから（藁

それはそうとだいたい5000〜1万キロ位でオイル滲み始まること多いようです。
一年目は出来るだけ頑張って乗って、1年経つ前に少しのオイル滲みでも交換してもらう
ことをお奨めします。（ちなみに同じくらいのサイクルでまた滲んでくるようです）
以降滲み程度なら有る程度放置しても問題有りませんが、振動が多い分国産より
間違いなく速く悪化します（漏れるって状態になります）
その内ガスケットが吹き抜けて他に影響与える場合有りますので長い放置は駄目でしょうね。
ちなみにエンジン回す人程早くガスケット駄目になるみたいです。

俺の連れも全くバイクは自分でいじらない主義の奴がビューエル乗っているが
別段問題なく乗っています（お金はかかっているみたいですが）
まあマシ締め（ネジロック剤は必ず塗ってね）のためにインチ工具一式は買う
必要有るでしょうけど、そんなに特別なことないよ。
今の国産新車に比べれば手はかかるが、少し前の国産旧車（Z-2やCB-F）の中古を乗り回すよりは、
スポスタ新車の方が絶対手がかからずに乗れます。（余計に不安にさせてしまったかな）

欲しいなら勝手損の無いバイクですよ。

>>815氏
2万キロ走ったら2回くらいはガスケット換えるんじゃない（藁
圧縮も結構抜けてるころだし、腰上のOHくらいは必要でしょうね・・

>>みるく氏

あなた良い人ですねぇ。
ありがとうございます。

後悔スレでお会いしました。
ディーラーで買うのが良いって言われたけど、ディーラーが
かなり遠いって答えた者です（覚えていなくて結構です）


＞少し前の国産旧車（Z-2やCB-F）の中古を乗り回すよりは

かなり鬱です。
Ｚ２レベルなんて問題外ですね。

マシ締めってのは素人でも出来るの？
振動で緩んだネジを締めるんでしょうけど、そんなに緩みますか？
ホントド素人でスマソです。

壊れる時はどんな車種でも壊れる（はずれバイク）
壊れない時はどんな車種でも壊れない（当たりバイク）
気にするほどの事じゃないと思うぞ
そのぶん、楽しい

洗車ついでに
たまにチェックすればいいと思います
たまに緩んでます
車載工具でもある程度まで出来ますよ
あと、俺シロートだけどふつーにキュッとしめちゃってますよ
大丈夫だから買っちゃいましょうよスポスタ


新車のクレームってたしか１年未満と10000キロじゃ
なかったっけな

>>818
後付したパーツは要注意。カスタム直後は走行後、ちょこちょこ様子見ないと。
だから、いっぺんにカスタムすると大変かも。
それとミラーはよく緩むので（ハンドルバーの部分じゃない）、週に一度は締めてた。
この程度なので、マシ締めはそれほど気にしなくてもヨシと思う。

>>808氏
＞あなた良い人ですねぇ。
いえいえけっして良い人では有りません、おせっかいなのは確かですが。
スレによってはまるっきり厨房丸出しの時も有りますから・・・・・
がしかし私も買った当初はハレーは全然解らなくって、あちこちHPで教えてもらったり
して助かりましたから、貴方の心情はわかりますよ。
808さんも買ってから困られたら、ココとは別のスポスタHPを訪ねられたらいいと思います。
きっと役に立つと思います（2chではやっぱり突っ込んでの質問は無理でしょ）
gooなどで検索すれば結構出てくると思いますよ。
ほんとはリンクしてあげたいのですが、管理人さんに迷惑かかるのでそれはご勘弁下さいね。

＞Ｚ２レベルなんて問題外ですね。
脅かす気は無かったのですが、スﾏｿ
でもきちんと整備したZ2って壊れませんし、かなり速いですよ（話が脱線しますが）

そんなに堅く考えなくても大丈夫ですよ。
ほんと大きなトラブルは皆無に近いし、少し前の国産車（80年代位のを）を新車で買うと
思われたら間違いないです。
乗りっぱなしはあとあと大きな問題を引き起こす場合が有るので、ちょっとしたことでも
気にかけてやればそれで良いんです。
10年もバイクのキャリアが有る貴方なら、しっかりしたディーラーで買って、そこで相談できる
仲間やメカ見つければ普段乗る分には絶対大丈夫です。

全部のネジが緩むって事無いですが、何本かのネジは絶対緩んできます。
特にリア周りやハンドル周りはエンジンから遠いので振動も大きいし緩みやすいです。
がしかしこれはハーレーだけじゃなくて、国産車（特にシングルやツイン）でも
あることですし、緩んでこないネジは有りません。
定期的に自分やディーラーでマシ締めすればいいですし、最初は緩みやすいので
点検がてらディーラー通いましょうね。
それと緩んだネジは絶対ネジロック剤塗って締めましょう。
締め過ぎはネジ壊しますが、締めているうちに力加減わかりますよ。
素人でも絶対出来ます。

とりあえず、春に883を購入することに決めました。
車も所有しているので経済的に考慮してですが、
それより、自分一人でトラブルに対処できる大きさが883までです。

現在HDJでは雪国向けのキャンペーンやってますね。
登録が条件ですが、新車保証が18カ月に延長・・には笑ってしまいました。
保証期間なんてどうにでもなるってことですね。

ところで、オイル漏れする確率ってどれくらいなんだろう？
漏れに縁がないスポスタもあるんだろうか？

>> みるく氏　他ALL
ありがとうございました。
買いたい気持ちがかなーりあります。
また、質問したくなったら遊びに来ます。
その時はよろしくお願いします。

>>823
あなたの決意が羨ましいです。

>>823
スポスタ買って２年弱で
ヘッドガスケットの抜け前後１回ずつ
プライマリのガスケットから１回

この間、プライマリ側のクラッチケーブルの根元が折れてオイル漏れた

あと、プライマリのチェンジペダルのシャフトのところから
オイル漏れてる。。。

>>823
俺新車で買って１年未満で３箇所から漏れた
その後これといって問題無いです

保障期間内にガンガン走ってダメな所全部修理してもらいました

本場AMAのダートラに出ているスポーツスターのホイールって、
あれ前後何インチ？アメリカ人デカイから、スポーツスター自体小さく見えるんだけど。
前後17か16っぽく見える。
あとサスはリジッド？知ってる人教えてちょーだい。

ごめん、アメリカのサイト検索したらあったわ。ルールが。前後19インチらしい。
全部英語だったから自信無いけど。
でも本当に19か？何か物凄く小さく見えるんだけど。

みなさんありがとう・・・
結局出てくる話はオイル漏ればかりだね。

ただオレが思うに、オイル漏れでガスケット交換して
その後全く問題ないとは考えにくい。
たとえば、ガスケットを対策品にしたとかなら判るが。
スポスタは日本の風土・気候にマッチしないかもね・・・

>>829氏
無論ガスケットやヘッドの材質の問題もありますが、
一番の原因は振動と熱でないでしょうか？
その中でも振動は一番の問題。
良く回す人ほど滲んでいますし。

ただ振動はスポスタの重要な味の一つですし、
多少のことは辛抱しましょうや。
漏れるまでに直せばいいんだから（滲むくらいはＯＫでしょう）

もれてから直せばいいでしょ

オイル漏れなんて
ふっとばすくらい
楽しいよ

ハーレーアゲ

ハーレーがオイルが漏れるのは組むときの「いい加減さ」が
あるんじゃないかな。一度ショップで丁寧に組み直してもらったら
漏れなくなったもん。