ZZ-R400でまた〜り、、、、その2（ツアラースレ）

前スレが過去ログ倉庫逝きになってしまったのでもう一度立ち上げます。
以前のまたーりとした雰囲気を残しつつZZ-R400についての
あれやこれを語りましょう。
また、前スレが有用なツアラースレになっていた面もありましたので
ZZ-Rに限らず他のツアラーについての話題やツーリングの
話題についても情報交換できるとイイですね。
それでは、お願いします。

前スレ
「ZZ-R400でまた〜り、、、、」
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=994519050&ls=50

僭越ながら、近況報告です。
先日、ようやくにして私のZZ-R400が復活しました。
結局修理した部分は
　　　インナーチューブ*2
　　　アウターチューブ*1
　　　オイルシール
　　　フロントフェンダー
　　　右ステップ
　　　ブレーキペダル
　　　アンダーブラケット
これらに引き上げ代（1.5万）、工賃を含めて約13.5万円になりました。
本当に痛い出費でしたが、バイクの面白さと怖さのを知るための勉強代だと
思って納得しています。
あと残っているのは、まだまだカウルのキズですが、
現状では修理代を払うのも難しいため後回しにしています。
冬のボーナスが出たら綺麗にしてあげたいですね。

で、これだけビンボにも関らず、欲しいものリストがあったりします。
　　　GiViのフロントスクリーン
　　　本革のグローブ
　　　まともなブーツ
　　　レインウェア
　　　タンクバッグ
　　　そろそろ交換時期が近づいているのでタイヤ
　　　音の静かなチェーン
いやぁ、バイクってホントに金かかるなあ。

こんばんは♪ZZ-R400＠長文ごめんなさい　です

前レスは最後にカキコしたのが俺だったので、ちょっと反省してます(^-^;
その２もカラスの住民さんより先に立ち上げようか迷いましたが、
立ち上げありがとうございます。末永く育てていきましょう♪

＞で、これだけビンボにも関らず、欲しいものリストがあったりします。
＞　　　GiViのフロントスクリーン
　　これは、見てくれ悪いけど冬はホント快適です。とか言う僕は夏の間は
　　純正スクリーンでしのいでます

＞　　　本革のグローブ
　　今使ってるのは、南海のツアラータイプです確か６〜７千円のやつ、
　　毎日通勤、雨の日も平気で使ってるせいもあり穴が空いたときや、
　　なくしたときに買い直してます。まぁ、消耗品ですね

＞　　　まともなブーツ
　　一足目は悪名高き光臨で１．２万円位で購入したんですが半年持たずに
　　ソールが剥がれた、しかも修理が利かないときまして…ゆるせん＜光臨（怒）
　　今使ってるのはクシタニのツーリングタイプ（一個前のモデル）です。
　　定価は４．２万でしたがバーゲンで１．２万でした♪２年以上使ってますが
　　ソールが少し減ってきたかな？位ですおまけに修理も利きますので可能なら
　　出費覚悟でいいモノを購入した方が後々安くなると思います。

＞　　　レインウェア
　　これもクシタニのセカンド品を使ってます（確か２年目かな？）
　　クシタニは定価で買うとグチタニですが（笑）アウトレットなどを
　　利用するといいと思います

＞　　　タンクバッグ
　　大は小をかねるか、小は小なりに使えるか…悩んでください（笑）
　　僕は純正タンクバックを利用してますが小さいなりに結構役に立って
　　ますし、純正スクリーン利用で、ぬおわkm/hを超える速度でも飛んで
　　いくようなことはなかったです

＞　　　そろそろ交換時期が近づいているのでタイヤ
　　３年以上前からミシュランマカダム90Xを指名買いしてます。
　　100Xになっても乗り心地はかわりませんでした
　　予算など関係あるかもしれませんが、履いてみればその良さは絶句します
　（って、元々はＦフェンダーにビバンダム君のステッカーを貼りたい、
　　ミーハー気取りで購入したりします）

＞　　　音の静かなチェーン
　　これに関しては、純正チェーンを５万キロ近く（以上？）持たせました。
　　今はＲＫのゴールドをつけてますがZZ-Rに関しては多少高くっても
　　純正チェーン（エンドレス）を履かせた方がいいかもしれません。
　　その時にスイングアームの付け根やサスのリンク部分のグリスアップをして
　　チェーンラダーの交換をすればきっと静かになると思います。
　（チェーンラダーはスイングアームを外さないと交換できないそうです＜ZZ-R）

＞いやぁ、バイクってホントに金かかるなあ。
　　まるで女子高校生と付き合ってるみたい（ヾ(･･;)ｫｨｫｨ）

この発言にかぎり（フリー）メルアドを晒しておきますので機会があったら
オフ会とかいかがでしょうか？単に自分の愛車を見せびらかしたいだけでは
ありませんので(^-^;
気が向いたら連絡下さい（って、こういう使い方いいんですかね？）＞みなさま

復活おめでとー！！
とりあえずタイヤだけは替えとこうぜ。ハイグリップはロングツーリングで
消しゴムみたいになくなるので注意。特に高速を160以上で延々と流してい
るようなとき・・・。普通のツーリングタイヤなら前後工賃込みで3マンくら
いで行けるよ

>>ZZ-R400さん
ども、スレが消えたにもかかわらず新スレへの移行が遅れてしまいました。
つつしんでお詫びします。

って堅い話はここらへんにして、
いつのまにか詳細な推奨リストが出来てる〜〜
こんなの見せられたら私の物欲が、、、あぅぅ。

> まるで女子高校生と付き合ってるみたい（ヾ(･･;)ｫｨｫｨ）
私はお姉さんのほうが良いなぁ〜（爆

今フリーのメアドを登録中なんですが、登録が済み次第メールします。
明日の夜には使えるようになっているかな？
このスレの雰囲気ならオフ会ってのも良さそうですね。
＃つーか、どんな感じなんだろう？？＞オフ会


>>4のRF乗りさん
前スレからの変わらぬ応援ありがとうございます。
タイヤはブリジストンかミシュランが評判良さげなのでそれらを検討中です。
そんなに端まで使うわけじゃないのでツーリング用ので十分そうですね。
レース用は勿体無さ過ぎます。（倒しこめない、ってのもありますんで。）

それから、高速を160km/hで巡航するのは、、、、、、、
もうチョット上手くなってからにします。はい。

私は参加不可？＞オフ
以前いたメンツが戻ってきてくれるといいですね。
ミシュランは長持ち、グリップも良い。（値段さえ考えなければ）サイコー
ですな。私はひらひらと寝るダンロップ派ですが・・

＞それから、高速を160km/hで巡航するのは、、、、、、、
＞もうチョット上手くなってからにします。はい。

そうでしたね・・壊してしまわれたんですから・・不謹慎でした。
申し訳ありません。

>>6のRF乗りさん
おお、オフ会参加希望ッすか？
ここはツアラースレ的側面もあるから良いんじゃないでしょうか？
ってか、私としては大歓迎したいです。

> そうでしたね・・壊してしまわれたんですから・・不謹慎でした。
> 申し訳ありません。
いえいえ、そんなに謝らないで下さい。
転んだのも壊したのもは私の自己責任なんですから。
まー、そのうち上手くなって見せまする〜〜

前スレでは，つまらぬ誤解から，
スレを汚してしまった事を，当事者としてお詫びするよ。
すまん。

と言う訳で，もし叶うなら，来年にでも北海道で
ここの皆とオフ会なんかが出来たら良いな…
などと希望を述べつつ，おいらは去るのであった…。

N3型乗り。

綺麗なおねーさんは、好きですか？

スレ復活おめでとうございます。
履き替えたＤ２０７、良い感じ。
全体をしっかり使えるように、毎日のように
峠に通ってる。

そんな当方、Ｎ７乗り

207いいですよね。
わたしははじの5ミリが使えてない。
フロントの208GPはもはや消しゴム

1です。
ZZ-R400さんに触発されてさっそくメアドを取ってきました。
どうです？　けっこうイイアドレスでしょ^^；
さて、いまからメール書きますのでしばしお待ち下さい。>>ZZ-R400さん

>>8のほるもんさん
ども、お久しぶりです。
と思ったら、そんな〜〜、
いきなり去るなんておっしゃらないで下さいよ。
せっかく来て頂いたのだからゆっくりしください。
つか、アレはどう見てもほるもんさんのせいではないでしょ。

北海道オフは、、、さすがに無理かもしれませんけど。
でも時間があるなら行きたいです〜〜＞北海道

>>10のZicsさん
お久しぶりです、Zicsさん。
前スレからずいぶんお世話になってます。
毎日峠とはなかなかイイ環境ですね。
私はまだまだ都内の道をこわごわ走るのが精一杯なので
峠デビューはいつになることやら、ってな状況です。
初心者も楽しめるような峠ってどこかありませんか？

>>11のRFのりさん
ダンロップもいいんですか？
あれやこれやと迷ってしまいます、、、

峠は、カラスヤマからだったら奥多摩ですかね〜・・
高井戸から中央道で八王子、そこから16号ー新青梅街道ですかね。
よろしければ土曜の明け方にでも走りに逝きませんか？

ハイグリップの利点は倒し込みやすい、というのもありますが倒し込んだときの安
心感が違います。ダンロップのツーリングタイヤは１つ前に使っていましたが、寝
かし込みの一番はじめがやや重く、寝ている状態では安定するのでまさしくツーリ
ングに向いていると思います。（BT-020ね）

おお、スレもマシンも復活したんですね。
おめでと〜ございます。<1

BT-020ってバトラックスですよね。
街乗りメインですが排水性が良さげなんで履いてます。
真ん中しか減ってないのが恥ずかしい……。

夜走りしていたらこんな時間(^-^;　age

って、久々にやってしまいました＜ガス欠
青山通り・青山の三菱で廃屋入れたらリッター１３０円！！
２，０００円で足りなかったのは本当久々です

すまそ。ブリヂストンでした。＞020

んー、俺は関東圏でも中央から離れた所に
住んでいるからなぁ。だいたい、峠まで１０分ちょい
くらいなので。場所は秘密といいたい所だが、某有名
な山走ってます。

そろそろブレーキパッド交換の時期、今度もやっぱり
赤パッドにするか。最近、Braking社のWave Generation
っていう花弁形のディスクローターが気になる・・・・・・・

このまえ勤務先から帰宅する途中にいい感じで走ってる銀翼がいたので、
「どうせＡＴ車軽く千切ってやるわい」
でフルスロットルくれましたが、逆に千切られました…

銀翼乗りの方がねじ飛んでいたのか、俺の方がへたれなのか…

>>18
スクーター連中は、見た目に反してスタートダッシュは
かなりのもの。注意されたし

復活おめでとうございます♪
前スレでＺＺＲを注文したよっとカキコした者です。
明日が納車となりました。
うまく走れるかちょっと心配です。

ぜびるす改、出ないかな。馬力談合(自称・自主規制)を無視して
馬力3割増しで、パニアとラジオの付いたヤツが良い。ヘルメットが
入るトップケースも欲しい。

ZZ-R400、懐かしいっす。
90年型を99年まで乗ってました。
はっきり言って故障だらけで
大きな重量の割にはパワーが物足りなく
鈍重さを感じたのは否めませんが
愛着のあるバイクでした。
長距離ツーリングには威力を発揮し
北は北海道、南は九州まで走り倒しました。
長く乗れば乗るほど楽しいバイクです。
皆さんも大切に乗ってやってください。

ZZ-RもRFも良いですねー。
このスレもいい雰囲気だし。
俺も買う時悩んだ悩んだ。
同年代の単車乗りがいない為、中型仲間がいないのがとても寂しい今日この頃・・・

age
こいつ悲惨なんだよな・・

>>24
なかなか素晴らしいID

OU!
すごいっす。最高。

貯金もぼちぼち貯まってきたことだし、何かパーツを
買いたい気分。マフラーか、ホイールか・・・・迷う。
サスは、前後ともハイパープロのスプリングに替えたし

RFのりサンは明日朝奥多摩くるんですかね？
とりあえずオイラは今夜雨降らず，明日朝も降ってなかったらいってみよーっと．
午前中にね．

>>28
すんません、ここ3日間平均残業時間が6時間となってしまったので、週末は寝て
ると思います。なんなのこの会社・・・？
来週あたり逝こうかな、と。（ヘタレなモンで、精神的に疲れてるときに乗ると
怖いんですわ。普段は飛ばすくせに・・）
Ｆ倒立のＲＦみたらよろしく！

ＺＺ−Ｒが納車となりました。
結構大きいですね、ちょっとだけﾋﾞｸｰﾘしました。
あぁ、ツーリングに逝きたいです。

>>11&29のRFのりさん
奥多摩行きの計画は中止になっちゃったんですか、残念ですね。
私もどっか走りに行こうかな、とは思いつつも街中走りばかりです。
明日こそはどっか遊びに行こうっと。
＃どこがいいかな？

>>14のＮＡＭさん
応援ありがとうございます。
おかげさまでスレもマシン復活しました。
マシン自体もコケた影響が出ておらず、すこぶる快調です。
悩みはカウルのキズとガス代、オイル代、タイヤ代、、、、、、
ビンボ人の辛いところです。^^;

>>15のZZR400さん
あの、ZZ-R400さんと同じ方ですか？それとも別の方？？

>>17&27のZicsさん
おお、ブレーキの話題ですか。
パッドってどれくらいの距離で交換してます？

>>18のZZ-R400さん
シルバーウィングはまだ見たこと無いですね。
400ccと600ccの差はそんなに大きいのでしょうか？
って、私はまだまだ喧嘩売れるような腕じゃないのでひっそりと
爆音を立てつつ道の端っこのほう走ってます。
＃ギアチェンジの時、クラッチがまだ繋がって無いのにアクセル捻って空ぶかし。
＃はた迷惑な初心者やってます。

>>20&30の☆マ〜ク７７４ＲＲ
納車おめでとうございます！！
結構どころか400ccでは最大クラスなので、初めて乗った時には
ずいぶん戸惑いました。いざ走り出すとひたすら安定してくれるんですが、、、、
私は未だに発進＆低速は上手く扱えないヘタレです。
で、乗ってみた感想はどうでしたか？

>>23
年代ばかりはどうにも、、、^^;
ちなみに、どちらに乗っておられるんです？？＞ZZ-R or RF

>>24さん
そーでもないですよ。
つか、スレ違い？

>>28の黒銀ZZ-Rさん
黒銀ってどんなカラーリングなんすか？
言葉の響きがカッコイイからついつい気になってしまいます^^;
ZZ-Rスレで待ち合わせの約束、ってのも面白そうですね。

>>31
黒銀ZZ-Rさんではないけど、俺が乗ってるZZ-R250H9も「黒銀」なカラーリング。
↓これ(H10)と同じね。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=999311626

カラス山の住人 さん

実は、どっちでもないんですよ・・・
FZ400です。
ほんとは前傾でフルカウルが好きなんですけど、気がついたらこれ買ってました。
とても気に入ってるんですよ〜。

バイクに乗る人がみんな年上ばかりなもので、大型だらけで寂しい限りですよ。
あぁ、ツーリング行きたいなぁ

どもどもスレ立てた1です。

>>32のにはん ◆/gWayilUさん
画像ありがとうございます。
このカラーリグってシブイですね。
見た感じだと銀色ベースに黒のストライプのデザインかな？

>>23=33さん
FZ400、、〜〜検索中〜〜
おお、フルカウル車からアンダーとセンターカウルを取ったらこんな感じになりそう。
ツーリングにも十分使えそうですね。



さて、暇だからお台場でも行ってこよ。

カラス山の住人 さん

そうですね。こういうのをハーフカウルと言うらしいです。
ツーリングは楽ですよー。カウルあるから高速でも困らないですし。
お台場！いいですね。そこそこ近いんですけど、バイクで行ったのは1度だけなんですよねー。


機会があったらご一緒に♪

カラス山の住人,23=33=35 さん

お台場良いですね。
特に夕方から夜は景色も最高ですね！このところ気温もちょうど良い感じですし。
俺は比較的近いこともあって時々夜に流しにいってます。
あそこは虹橋も含めてパンダさんや覆面君が頻繁に徘徊してるので、景色を楽しみつつマターリ走るのが吉ですな。

当方はワインレッドのN3乗りです。みかけたらよろしく。

うーん、ここ見てたら無性に走りに行きたくなったぞ。明日早朝は奥多摩にでも行こうかな。

>>31カラス山の住人さん
取り回しが重いです、分かってましたが（藁
立ちゴケしないように頑張ります。

３６ さん

お台場は夕暮れ時に入って、暗くなってから出るようにすると虹橋からの2通りの景色が見れて
いいですね。
しかぁし、1人で行くのが寂しいもんでついつい「行こうかなぁ」で止まっちゃうんですよね、俺は。

お台場や奥多摩とはなかなか広い範囲を楽しんでるようでイイですね！

1です。
少し前にお台場から帰ってきました。
今日は行く途中で道に迷ったこともあり、
走行距離が約70kmでした。（前回は60km程度）

環8→15号→海岸通り→レインボー→お台場
ってな感じで行けば良かったのに、なぜか大井埠頭の近くや首都高の下
を走っていてすっかり混乱してました。
ちなみに、行きは2時間、帰りは迷わなかったので1時間強でした。
＃それにしても、お台場はカップルだらけ。
＃私のような一人モンが行くには少々場違いな雰囲気がありますね。
＃でも、無性に海が見たくなることってありません？？


>>35、38の23才さん
夕暮れどきにつく予定だったんですが、前述のとおり迷ってしまい、
到着したのはすっかり日が落ちてから。
しかも、バイクに乗りつつレインボーブリッジの景色を楽む予定だったのに
私の腕では余所見する余裕なんて無かったです。
けど、海辺で寝転がってぼけーっとするのは好きなので、
これからもちょくちょく深夜にでも行こうかと思ってます。


なんかの機会に会ったら声かけて下さい。
当方、右側がキズだらけのN8型（？）乗り、色は赤黒です。
あと、キズ隠しにステッカー貼ってます。


>>36のワインレッドのN3乗りさん
えーと、覆面は分からなかったけど、パンダさんは大量に見ました。
警察車両が渋滞引き起こしてるんでは？
、と思ってしまうほど多かったですね。
彼らは何を取り締まってるんでしょうか？？？
やっぱり駐禁と速度違反だろうな、、、、


>>37の☆マ〜ク７７４ＲＲさん
取りまわしは最悪の部類に入ると思います。
私の住むアパートの駐輪場なんて非常に狭いので、いつも苦労しています。
おかげで腕の筋肉が少しついたし。（ｗ
でも、足つきは悪くないと思いますので、
そんなに立ちごけの心配をしなくても良いんじゃないでしょうか？
＃一度車体が傾いたら元に戻すのはまず不可能なくらい重いですけどね。

お台場、よく逝ったなぁ・・
虹橋を150キロくらいで回ってると気持ちいいですよね。あ、カラスヤマさんはこ
れがキライだったんでしたっけ。どっちにしても、とにかくパトカーの多い場所な
ので注意。
お台場海浜公園のカップルは、擬宝珠の如く等間隔に座ってるから遠目で見ると笑
えるでしょ。
＃社会人になって、バイクに乗る頻度が落ちたらすっかり下手くそになりました。
＃来年春位からサーキット走行会などに参加しようと企んでいます。カラスヤマさ
＃んも一つ練習代わりにどうでしょう・・

おいらのZZ-Rも1週間前に修理から帰ってきました。ただ単に
バッテリーの劣化が問題だったらしいのですがとりあえずプラ
グ交換等で1万ちょい取られてしまいました(涙
私は方向音痴(というか首都圏わかりにくすぎ）なのでカーナビ
がほしい今日この頃、この前道に迷い秋葉原行くつもりがお台場
までいってました(汗

　おれのバイクはGSX-F。めずらしいから結構声かけられる。峠ではリッターやレプリカに抜かれるが、結構いい加速見せるんで大満足じゃ。
ただ、いまの標準のリアタイアだと直線やコーナーでの安定性が悪いので近いうちにラジアルの太い奴に変える予定。

>>40のRFのりさん
レインボーの旋回部はまだまだ怖いです。
理由は「倒しこみが出来ない」ってだけですが。
ようやく腰で傾けるように意識し始めたんですが、肝心の
「どこまで傾けていいのか？」ってのを体が理解してくれないんです。
なので、カーブで150km/hってのはまだまだ先の話ですね。
＃それこそサーキットくらいでしか出せないだろうな、、、
＃ってことで、サーキットには興味がありますんで
＃是非誘ってください。

以下ごみ
「擬宝珠」って単語が分からなかったのでGoogle検索。
初めに出てきたのは
疑宝珠（ギボウシ）ユリ科
http://aoki2.si.gunma-u.ac.jp/BotanicalGarden/HTMLs/gibousi.html
もう一つが
疑宝珠（ギボシ、ギボウシュ）
http://shibuya.cool.ne.jp/sawaradasi/kouzou/gibosi.htm

橋の欄干に乗っかってるやつですね。よーやく理解できました。
＃浅学無知なもんで、、、お恥かしいです。

>>41のグレイ伯爵さん
前スレで報告されていたバッテリが上がった件でしょうか。
復活おめでとうございます。
私も都内で道に迷うことが多いのでコンパクトなカーナビが
欲しいです。けど、実際に付けたらすぐに盗られちゃいそうですね。
＃ところで、なんでバッテリあがりでプラグ交換なんですか？？

>>42さん
GSX-Fっと、Google検索〜♪
今日は調べてばかりだな^^;
おお、なるほど。
エンジンのボア×ストロークがRFと同じで重量もヘビー級なフルカウル車で、
88〜91までしか販売されなかったレア物。味付けはツアラー風味って感じ？
ツーリングするのにも峠を攻めるにしても楽しめそうな1台ですね。
絶対的な速さはともかく、楽しけりゃ良い！！ってな感じでしょうか？

RFのコンセプトはGSX-RとGSX-Fのいいとこどり、って事らしいですよ。
実際はGSX-Rには敵わない、ロングツーリングではﾏﾀｰﾘできない・・

>>カラスヤマさん
「傾ける」じゃなくって「傾く」感じです。視線で旋回ラインを追って
いるうちに、結果として必要な分だけバイクが傾く・・っと。
＃同じ速度ならバンク角が浅い方がマージンがあっていい感じです。

　RFとかZZRのリアタイヤって標準で幅いくつでしたっけ？１７インチの１６０くらい？
峠で攻めの走りする場合、コーナリングのグリップ力とか直線の安定性とかいい感じですか？
タイヤ変えている人は何付けてます？
　既出のGSX−F乗りですが、標準が１４０なんで安定性悪くてスピード出せませんです。（おれのライテクがしょぼいってこともあるが・・・）特にコーナーが恐ろしいです、はい。

RFですがリヤは160-60ZR17です。標準のタイヤはだめっす。
突然ズザッっと・・
直線の安定性はｲｲですよ。190キロでも片手運転できるし。
（景色の写真を撮ってた）
タイヤはD207ですけど、低速コーナーは意識して加重移動をしないと重い感じ、
ターンパイクのような高速コーナー（160キロ以上でフルバンクの）ではステップ
するまでなんの不安感もなく行けます。
＃リヤのイニシャル、ダンピングを共に一段増しにするとちょうどぴったり張り
付きます。
（ダンピングが標準値だと140キロ以上のコーナーでグワングワンゆれる）

変えたのはリアだけですか？フロントも変えなきゃだめっすかね？あとリアだけの場合いくらぐらいでしたか？

>>47
自分の資金にもよるだろうけど、両方同時に替えた
ほうがいいと思うぞ。自分の場合は、フロントの方が
すぐに減る。ZZ-Rのタイヤサイズは
Ｆ　120-60 55H 17インチ（ラジアル）
R　160-60 69H 17インチ（ラジアル）
だったと思う。タイヤは、以前はＧＰＲ７０ＳＰ履いていた
が、現在はＲＦのりさんと同じＤ２０７を履いている。
インプレは既出だけど、良いタイヤだよ。

両方変えないとだめっすか・・・
　あと全然話し違うんですが、皆さんは立ちゴケとかしてボディーにキズいった場合、どうしてますか？
わしは汚れ拭いてからタッチペンで塗ってコンパウンドで磨いたんだけど、イマイチキレイにならなくて・・・
曲線部分なんでステッカーも貼れんしのう。やっぱ多少のキズはほっとくべきなんですかね？

ども、1です。

>>RFのりさん
GSX-RとGSX-F併せてRFですか、、そんな歴史があったとは驚きですね。
いつもタメになるアドバイスをありがとうございます。
まだまだヘタレな乗り方しか出来ませんが、速いだけではなく
上手い乗り方を目指したいですね。


>>45さん
どーせならコテハン名乗っちゃいましょうよ。
なんならこのスレだけのハンドルでも構いませんので。
あ、出来れば、というこちらの勝手な希望なので名無しさんのほうが
良ければそちらで書きこんで下さい。
＃私の記憶力がよろしくないがゆえに、話が混乱しちゃうだけなんで、
＃あんまり不具合は無いかと思いますが。


>>49さん
カウルのキズは諦めます。ってか諦めました。
もちろん、同じ色の塗料を買ってきて塗るくらいはしますが、
それ以上は隠せないくらい重症だったので、、、、
軽傷だったらクリア吹き付けってのをどっかのスレで読んだ気がしますが、、
でも、この話題なら塗装スレの方たちに聞いたほうが良いんじゃないでしょうか？
お役に立てずスマソ。


さーて、米（10Kg）買いに行こっと。
バランス崩さないように気ぃつけて行ってきます。

フロントはD208GP！　リアより高いぞ！！
自分の乗り方がフロントに荷重をかけるタイプなので、フロントがしっかりと内側に
入ってきて欲しいという目的です。
リアタイヤが「ズ・・」という感じになってきたときに、フロントは「グニグニ」す
る感じ（分からない表現でスマソ）

＃高速で飛ばしてると、一発で「スプーンでしゃくった後のバニラアイスの表面」の
ように削れるぞ！！

>>32のにはんさん
> ところで↓このスレでZZ-R1200の写真出てますね。どうすか。
> http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=999311626
の部分のコメント忘れてた。
同じZZ-Rとは思えないんですけど、400ccもこのデザインになるのかなあ？
もし、そうなったらちょっと哀しいですね。
車体の持つ能力は各社ともに素晴らしいバイクを出してきているのだから
デザインで差別化しようと言うのは分かるんだけど、、、、、
はい、正直に言います。
私、見た目はZX-12Rのほうが好みです。
＃でも、実車を見て気に入ることもあるからZZ-R1200の評価は実車見るまでペンディング。

ごめん最近ご無沙汰なもんで・・・
２ｃｈって無くなったかと思ったらここはあるのね。
あ、ＺＺ-Ｒ４００乗ってます。
ＥＮＥＯＳって評判ほど良いガスじゃないよね？

実は600ccの輸出用カラーです。
さらに言えば私は前スレでの長文二発書き込んだZZ-R600海苔です。
金曜にFタイヤ履き替えて（BT-020）、皮むき＆試走に風張峠行ってきました。
初めての土曜日の奥多摩でした。
バイクも車も多いんですね。
平日のガラガラの時にしか行ったことなかったんで驚きました。
020はツーリングタイヤでRは減りにくいなぁと思ったのに，Fは結構融けかかって，
ペトペトしてました。

確かに，ここにいる人たちで待ち合わせたら面白いかも知れませんね。
排気量問わず，また車種問わず、
厳密な時間や場所も決めずに、日とおよその時間決めて，｢その頃風張峠内にいます｣みたいな感じにすると
結構気楽でみんな集まってくるんじゃないでしょうかね。
ここ見てきた人はミラーにビニールテープを張っていくなどの何らかのお約束をして。

黒銀カラーはですね・・・、ん〜個人の方のページを掲げちゃうのも難なんで・・・
ここを見てください。
http://www.edit.ne.jp/~takahara/haynes/bike/51-2146.html
ZX600E7型（97年式）
ただ年内にパールホワイトZZ-Rにしようかな〜なーんて計画中ですが。

ねー
400と600って外見で見分けつくポイントあるの？
赤黒でなんかエンジン音が違う奴を今日見た。

54のカキコ訂正
ZX600E5です。書き込みしてから気づきました。ｽﾏｿ。

55：あああサンに対してですが、
1.アンダーカウルに600のステッカー
2.EXパイプのサイレンサー前部の径が600の方が太い。
　（スリップオン，フルエキ交換してると識別不可）
3.400は左下のウォーターポンプからキャブのほうにホースが伸びてる。600はない。
4.N型（600ならE型）で400は常時点灯式。600は消せる。また、ターンシグナルがポジションランプとして
　機能する。600はターンシグナル機能のみ。
4.エンジン始動時の音が結構違う。擬音表現しにくいけど、400はキュルルルファ〜ン，600はキョキョキョキョボォ〜ン
　あと書かれているとおりエンジン音も違う。
外見だとこんなもんですかねぇ。細かいトコでは、
メータが280�`�b/ｈ､ｲﾝﾊﾟﾈのﾀｰﾝｼｸﾞﾅﾙが400は黄色､600は緑､ﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰに貼ってあるｽﾃｯｶｰが現地の言語。
Fサスのスプリングのイニシャル､ﾘﾊﾞｳﾝﾄﾞﾀﾞﾝﾋﾟﾝｸﾞﾌｫｰｽ調整機構がついてる、ってトコかなぁ。
激レアだけどUSA仕様は1100と同じように、車名ninjaZX-6となり、ステッカーも変わっている。

走っているときにはアンダーカウルのステッカーが最大のポイントでしょうか。
あとは音と加速力でしか分からないでしょうねぇ。
駐車中ならいろいろ見れますが。

>>黒銀ZZ-Rさん
私も一つ前は020履いてましたけど、フロントしか溶けませんね。
とは言っても私が溶かしたのは箱根ターンパイクでの出来事。奥多摩じゃそこまで
できません。フロントが結構ブロックパターンなので「つっこみ重視」（リヤタイ
ヤ浮かせながら進入）とかしていると、のこぎりのようにギザギザになってきてし
まいます。要注意です。スリップサインはどうあがいてもフロントが先ですね・・

＃黒銀さんはいわゆる「熱い」走りをされている方なのでしょうか・・・？
私は未だ「練習」の域を出ないので、ちょっとついていけないだろうなぁ・・

ご無沙汰してます。少し来なかったら、カキコが増殖している（嬉）
現在転職に伴い、毎日（ｻｰﾋﾞｽ）残業の嵐です。結構ボロボロだったりして(^_^;

>>19 Zics さん
スタートダッシュでは負けなかったんですが（１速で13,000rpmぐらいまで引っ張りました）
ギアチェンジの度に徐々に差が開いていきまして…
３速レッド手前まで付いていって戦意喪失しました（下道で三桁�`は出せませンって(^_^;）

>>31 カラス山の住民 さん
>>15 ZZR400は僕のカキコです、バッファが消えて、間違ってしまいました(^_^;

>>36 ナナシ さん
僕も（エンジン以外）N3のﾜｲﾝﾚｯﾄﾞ海苔です。
アッパーカウル左側が一部欠損(^_^;してます。デビルとオーリンズとブレンボで武装（謎）
してますので、もし見かけたらぜひお声掛けをm(__)m

お台場ネタで盛り上がってますね。先週水曜日に大阪から来た友達つれて何年ぶりかに
行ってみたんですが、砂浜がすごい広がっていた…
俺が通っていた頃は、ファミマの前の部分しかなかったのに…
思わず迷子になりそうになりました（ﾜﾗ

２・３週間前の猛暑が嘘のようですね、そろそろ秋ツーリングシーズンですなぁ♪

疲れからか、風邪で寝込んでます。薬を買いに行こうとしてこけちゃいました。
こんな体調の時はRFの重さが身にしみます。

どうも、前スレで合宿免許を取に逝った足の短い者です。
８月３０日に無事に免許を取得することが出来たのですが、
いまだにバイクが無いので走りたくても走れない状況です…
しかし、教習車（CB400SF）でも結構重いと感じたので、ZZR400取り回し出来るか心配です…
今月中には必ず手に入れようと思っています

>>60
免許取得おめでとさん。教習車は色々ついているから
重量はZZ-Rといい勝負かもしれないから、そんなに心配
しなくても大丈夫。そんな事が気にならないくらい楽しく
なるはず。

雨降りの中、走りにいってちょっと風邪気味・・・

>>60
今は秋のツーリングシーズン。
でも初期費用って結構かかりますね。メットとか、グローブとか・・・
この前ZZ-R乗ったんですけど、押すと思い割に乗ってみるとかなり軽快で
いい感じでしたよ。
＃バイクはアクセルとブレーキとちょっとした体重移動だけでも十分振り
＃回せるものです。

>>60
ＺＺＲのあとにＣＢ乗ると・・・・( ﾟДﾟ）カル！

むしろ公道で乗るなら、重い方が初心者にオススメ

教習車のエンジンガードを教習生が怪我をしないようについてるもんだと
思っている人がいたなぁ・・・

それはそうと、俺は１週間程前初めてソロツーリングをしてみました。
自分のペースで走れたり、温泉に浸かったり楽しかったです。
けど、俺は1人の時間を楽しむというのがヘタなものでちょっと寂しくもありました。

これからは秋ツーリングの季節。
単車歴の長い人も今年からの人も楽しく安全にいきたいですね。

もしオフツーリングなるものが開催されたら、他車種ですが仲間に入れて下さいね。

下がりすぎだよ・・・
1が来なくてもツアラースレとして活用しようぜ

1です。
今週末の日曜日にでも奥多摩へ行こうかと思っていたら土日共に
仕事が入ってしまった、、
そろそろ涼しくなってきてバイクのシーズンなのにちょっと残念です。
で、予定を変更して9月の15か16にでも行こうと思ってます。


>>53のあれ？さん
ENEOSって入れた感じはどうでした？
普段は近所のシェルでレギュラー入れてるんですが、
それとハイオク入れたらどんな感じに変わるのか、とても興味があります。
オクタン価が高いのでノッキングしにくい、洗浄剤が入ってる？
くらいしか知らないのですが、その他にもこんな効用があるよ、
ってヤツがあれば是非教えて教えて下さい。
＃つっても給油3回目しかしてないけど、、、


>>54の黒銀ZZ-Rさん
奥多摩で待ち合わせます？？
もっとも、私はゆっくりと流すのが目的（腕の問題もあるけど、、）なので、
タイヤが融けるような走りにはついて行けませんが、
見ず知らずの人同士で待ち合わせってのも楽しそうですね。


>>58のZZ-R400さん
お仕事お疲れ様です。
なにやら大変そうですが頑張ってください。
お台場も良かったんですが、どーも人が多すぎですよ。
のんびり砂浜で昼寝ってのは無理ですね。
＃パトさんも多すぎるし、、、、
＃ってことで次回は奥多摩にフォーカスしてみます。


>>60の虚さん
免許取得おめでとうございます。
早く納車されるといいですね。
でも、取りまわしは、、、最悪だと思います。
セパハンのせいか支えにくいし、重いし。
慣れてしまえばどうってことないのかも知れませんが、
私はまだまだ慣れませんねぇ。
そのかわり、またがってエンジンをかけた瞬間にそれまでの苦労が吹っ飛びますよ。
＃CB400SFはそういう取りまわしの部分が楽ですね。


>>64の23才さん
え、ちがうんですか？
人がケガしないように、って意味であんなに大きいんだとばかり思ってました。
こけても人が下敷きにならないから＞教習車のエンジンガード

> これからは秋ツーリングの季節。
> 単車歴の長い人も今年からの人も楽しく安全にいきたいですね。
激しく同意です！！
でも、1週間のツーリングはさすがに体力が持たないだろうな、、、


>>65さん
お心遣いありがとうございます。
どうしても平日は見る気力が残ってないことが多いもんで、、、
って言い訳にしかなりませんね。止めときます。
これからもZZ-R＆ツアラースレをよろしくお願いします。

>>57
いえいえ、私はそんなに『熱い』走りはしていませんよ。
融けるといってもサイドに消しゴムのカスのようなものが付着し、
手で触るとペタペタするぐらいです。
サーキットをスポーツタイヤで走った後のように融けているわけではないっす。
（私自身はサーキット未体験者です）
ZZ-Rは去年の11月末に手に入れたもので交際暦は10ヶ月未満です。
本を読んだり、実際に走って試したりとまだまだ練習中の身です。
腕の無さを100psのパワーに助けてもらっているという感じです。

追伸：RFのりさん、コカしちゃったみたいですけど、ご自身の体、RFは大丈夫なのでしょうか？
　　
　　　どうぞお大事に。

今日は箱根まで行ってきましたが，雨でした( ・_;)( ;_;)( ；_；)（>0<）ワーン
ターンパイクのおじさん　お金払ってから
「雨とガスが出てるよ｣は無いでしょうに…

1です。
気が向いたので奥多摩に行ってきました。
10時頃に杉並区を出発して着いたのが1時半時頃でした。
渋滞に巻き込まれなければもう少し早く行けたかもしれませんが、
コレばっかりはどうしようもありません。
なんせ、すり抜けが出来ないもので、、、、

で、今日の奥多摩ですが
・山の上のほうでは時おり小雨が降り、路面がぬれていた。
・下のほうは路面も乾いており、練習には最適。
・やや曇りのためさほど暑さも感じない。
ってな感じです。

奥多摩周遊道路を1往復しただけで帰ってきましたが、今日は空いていたのでしょうか？
なぜか他にバイクや車がほとんどいなかった、、、
でもまあ、おかげさまで良い練習になりました。
ほんと、あれだけカーブが連続していると嫌でも倒しこむようになりますね。
まだまだ右カーブでは怖さを感じてしまうので、倒しこみの練習をするのは
もっぱら左カーブだけなんですけど。^^；
多少なりとも車体を傾けてもコケナイって事を実感できたのが良かったです。

それでは、また。
さて、今から夜勤に逝って来ます。
＃勤務中に居眠りコキそうだなあ。

36です。おひさしぶりです。良い感じでマターリ進行してますね。
今日はオイルとフィルタを交換してきました。ギアがスコスコ入って気持ちイイです。

>>38 ２３才さん
ははは。確かにお台場へ一人で行くのはちょっと寂しいですね。
俺は正確には”お台場”より”青海”や有明を廻ってる事が多いです。
個人的には船の科学館の南にある青海緑地が個人的にはお勧め。
人も少ないし、（大抵カップルが片手で数えられるくらいしかいない）
羽田に発着する飛行機をみて楽しむことも出来ます。

余談ですが、こことセットで城南島や京浜島に行くこともあります。
やっぱり、ここも夜景が良い感じです。

>>58 ZZ-R400さん
おお、N3のワインとはお仲間ですね！
こちらのバイクは見た目はほぼドノーマルです。
一応チェーンとスプロケは変えてあるんですけどね。(^^;
タンクとアンダーカウルに旗の形をした”川重マーク”が貼ってあります。
こちらこそ見かけましたら声をかけてくださいませ。

>カラス山の住人 さん
奥多摩を楽しんでこられたようでなによりです。
今日は予報が雨だったということもあって人出が少なかったようですね。
俺が行った時には”カウル付きのバイク”が沢山いたものですが・・・。

実は俺は先週に奥多摩へ行ったのですが、周遊道へ行かずにノコギリ山林道を
走ってきました。舗装が荒れてて、狭い急勾配・急カーブの続く道でしたが、
なかなか楽しかったですよ。

ワインＮ３さん

ふむふむ。
空を仰ぎつつ飛行機の発着を見て、なおかつカップルが少ない・・・
独り者の俺にはけっこうなポイントですなぁ。
俺はお台場へ行くと（まぁ、バイクで行ったのは１度だけで、後は車ですが・・）
青海へ抜けて、フェリー乗り場から海を見たりしてますね。

俺も先週オイルを交換しまして、昨日Ｆタイヤを交換しました。
今回はミシュランのマカダム１００Ｘです。
ライフが長いというのが最大の決め手ですが。
今日雨の中走って見たところ、ペイント上でのバンクも問題ナシでした。
（あくまで俺レベルですけどね！）

俺は以前も書きましたがＦＺ４００（赤）です。
埼玉人ですが、池袋周辺はよく出没します。
見かけても煽ったりしないで下さいね〜

お金の方もなんとかなったので
明日あたり本格的に探してみようと思います
今月中には環七ラーメンめぐりとか、板橋ラーメンめぐりを早く現実したいです

>>68
コカしたと言っても、目眩がしてコテッって感じですから、大したことはない
です。やっぱり具合が悪いときは持て余しますね。（普段物足りないエンジン
がいやにパワフルに感じられて怖い）

あー、俺も奥多摩逝きたくなってきたなぁ・・・

＃東京湾関係のお話が多いですが、私の場合一人でマターリしたいときは
「つばさ公園」に行きます。離着陸する飛行機を眺めながら、缶コーヒーを飲
んでるのがストイックでいい感じ。

嘘さん

環七も板橋付近もラーメン屋がいっぱいあっていいですね。
俺は巣鴨の千石や板橋の味噌一が好きでたまに行ってますよ。

バイクはこれから探すんですか？
状態は勿論ですけど、親切なバイク屋さんが見つかるといいですね。

>>73 ２３才さん
お、マカダム履きましたか。
ミシュランは初期投資は大きいけど、グリップするし長持ちしますよね。
俺はPilotSport履いてますけど、かなり気に入ってます。
変えてから既に13000km走ってるけど、まだまだ行けそうです。

>>74 RFのりさん
転倒は大した事ないようでなによりです。
「つばさ公園」いいですねー。
俺はお隣の「城南島海浜公園」が多いですが、いずれも一人でマターリするには良いスポットですよね。
特に横風滑走路を使ってるときには、まさに”目の前”を飛行機が飛んでいくんですよね。

ワインN３さん

パイロットスポーツも長寿命なんですか。
今回マカダムにしたのは長寿命が大きな理由ではあるんですけど、もう一つの理由に
リアのパターンがいいなぁと思ったことです。
しかしリアはまだまだ使える為とりあえずフロントのみ交換しました（意味ない・・・）

ミシュランは温まるまで時間が掛かるから走り始めてすぐはグリップが悪いと言われた
んですが、そんなこともないようです。
というか、俺的には問題になるレベルではないようです。

今日は仕事を片付けに来てまして、早速雨に濡れました・・・
終わったら千石行こっかなぁ〜♪

雨で走りに行けないので、とりあえずオイル交換。
オイルは最近妥協点となっているCastrol Syntron Extra。
なぜなら安い（￥3980）＆そこそこの性能だからです。
一時期はMotul300Vを使ったりもしたのですが、さすがに高すぎです・・
あ〜〜・・テストランしに行きたい・・・・

>>71、36のワインN3さん
奥多摩は天気が変わりやすいのか、山の下と上で天候がずいぶん違ってました。
それでも、激しい雨には襲われなかったので楽しい1日でした。
ところで、ノコギリ山林道ってどんな感じですか？
4輪車の有無、込み具合などが気になります。

>>73の虚さん
頑張って探して下さい♪
ついでに買う時のアドバイス。>>75で23才さんも仰ってますが、
「良い店」を探したほうがいいと思います。「良い店」ってのは
店長さんの腕や人柄、工員さんの態度、常連さんの雰囲気、etc.
買ってからもちょくちょくお世話になると思うので要は、
自分が行きたいな、と思う店が良い店だと思います。
＃ラーメンめぐりも良さげ。
＃自分もやってみよっと。

>>78のRFのりさん
今週末は雨ばっかりでしたね。
これからの台風シーズンが思いやられます。
＃平日はともかく、せめて土日だけで良いから晴れてくれないかなあ、、

昨日は帰り途中大雨に濡れてまいりました。
最近じゃ雨だとバイクに乗ろうともしなかったんですけど、
雨中ライディングも楽しいもんですよね。
コントロールをしっかりやらないとヤバイし。

けど、やっぱ濡れるのはイヤかも・・・

雨中走行自体は良くとも、
濡れた後のサビが困りもんです。
ブレーキペダルやシフトレバーなんかが砂利かんだりしてグリスアップし直したり・・・

ﾒｱﾄﾞ　ｶｲﾃｵｷﾏｽ

雨、丸一日続いてますね・・・
本当に週末だけでも（＆その前日の夜）晴れてくれればなぁ・・
自分の腕（と心）の錆を落としにいきたいです。

>>66のカラスヤマさん
ハイオクですが、特性はノッキングしにくいというものです。
しかし、
・燃焼室の形状・圧縮比
・点火時期
・燃調（吸排気系で結構変わるよ）
がレギュラーで良いように作られていればレギュラーでもノッキングしない
ので、ハイオクを入れる意味は無いでしょう。
ただ、ハイオク使用を前提にエンジンを設計すると点火時期や圧縮比などがよ
りシビアに設定できるので、性能を上げることができます。
フルパワーを絞り出す輸出車の場合、このように燃料をハイオクに限定して
出力向けのエンジン設計がされている場合が多いです。

＃レギュラー仕様のエンジンにハイオクを入れても別に平気ですけど、燃調が
濃いとスラッジがたまりやすいですよ・・

>>76
PilotSportは長持ちするんですね。
私のフロントのD208GPは3500キロですでに半分削れてます・・・
このペースだと今年中になくなりそうなので、すでに次はPilotSportにし
ようか、GPR70にしようか思案中。

>>82
D208が3500キロ走って半分なら随分持っている方でしょ。
普通その半分くらいの距離で全部終わる。
その乗り方ならP-Sportでも十分じゃないの？
つか、公道しか走らないならSPタイヤは要らん！と思う私。

>>83
ロングツーリングをしたので、距離の割には結構残ってます。しかも台風に見舞
われ全日程雨。
峠を走ると楽々消しゴムになるので、ドライのワインディングばかり走ってたら
全部無くなってるかも。
＃確かに公道の路面なんぞに208を削られていくのは勿体ない・・・・

＆clubs;
＆spades;
＆diams;

♣
♠
♦

>>83
それは普通ではないと思われ。
「サーキット3回行けば無くなる」とか言うのは普通じゃないからな。
最低それくらいしかもたねーってことだろうよ。

でも２０８でツーリングはやっぱりもったいないと思われ。

83だけど、普通でないっすか？
いや、でもわざわざD208入れたらジムカーナかサーキットで使いたいじゃんよ。
てゆうか、SPタイヤ入れるならそういう使い方が普通なんでは？と思ったのさ。
俺自身は公道だけ走るならSPタイヤは入れないよ。
公道でSPタイヤの恩恵をこうむれるペースってのは危なすぎる。
そしてなにより・・・「もったいない！」

>>88
確かに、ＳＰタイヤの性能を使いきるには安全マージン
削って走る事になるかもな。まぁ、それでも性能の良い
タイヤを使ってみたいって思うものさ（前ＧＰＲ７０ＳＰ　現Ｄ２０７）

まぁ、やり過ぎると俺みたいに腕の皮剥いたりする事に
なるけどな。

今回208を入れた理由＝興味、です。
勿体ないと言ってしまえばそれまでですが、まぁ一回使ってみたいと思ったので。
いろいろ試してみたいというのが目的なので、今後208を入れるのはサーキットに
行くときになると思います。（クソ高いしね）

＃Zicsさん、GPR70SPはどんな感じでした？

スマソ、90は私です・・・

>>RFのりさん
ＧＰＲ７０ＳＰは、ＳＰタイヤと銘うつだけに
減りがかなり早いと思います。車重が減りに拍車
をかけているような感じでした。性能はなかなか
良いですよ、滑り出しも急にという感じはなかったし。

>>90
ついでにGPR70のインプレ。
確かに減りは早いですが性能的には極めて良いですな。
スライドの状態をコントロールしやすいので俺的には好み。
GPR80だとバンク中に開けすぎると思いっきりスライドするですよ。
でもやっぱり公道ならそこまで攻め込まないからGPR80でいいや、俺。

ageましょ。

1です。

先日、東京タワーの真下まで行ってきました。
と言っても平日の夜中1時過ぎだったのでだーれも居やしません。
数組のカップルが居たけど人気なんてほとんどありませんでした。
いやあ、夜の街っていい感じですね。
車の排気ガスが少ないし、暑くもないし、走っていてとても爽快でした。

しっかし、、、ZZ-Rのフレームって熱すぎませんか？
しばらく走ったら手で触れないくらい熱いんですけど、、、、、

>>95
川崎＝熱い
だから仕方ないよ。「男カワサキ」とか逝ってるけど、♂じゃなくなるくらい
熱いよ。「漢」にはなれるかもしれんが・・・

36です。

>>79 カラス山の住人さん
奥多摩の鋸山林道ですが、所詮林道なのでほぼ全線1〜1.5車線の隘路＆悪路です。
四輪同士だとすれ違い不可能なところがほとんどです。
四輪の出現頻度はたまーにといったところでしょうか。
俺が行ったときには2台すれちがいました。
奥多摩-鋸山は舗装が悪く、舗装に穴があったり、ときおりブラインドカーブに
砂利や石が落ちてますので注意が必要です。勾配も急です。
鋸山‐檜原村は舗装状態は比較的よく、途中からは渓流沿いの爽やかな道になります。
ただし、カーブは多めです。

ちょっと心配なのは、こないだの台風で崩れてないかなぁと言うところでしょうか。

36です。随分下がっちゃってるので上げるついでに97の補足をば。

>>79 でカラス山の住人さんが気にしておられた混み具合ですが、
いうまでもなくガラガラです。
四輪はほとんど見ませんでしたが、バイクは結構見かけました。
周遊道とちがいツーリングのアクセントとして走る方が多いようで、
俺が行った時にはＺ1が2台＆GPX250という旧車軍団と遭遇しました。
（更に余談ですが、俺自身はVF400Fと一緒に走ってました。これも旧車ですね。）
他見かけたのはオフ車と国産アメリカンかな？

本日は奥多摩周遊道路に行って来ました。
腐った腕の錆落としに・・ZZ-R400は4〜5台みましたけど、RFは私以外いなかった
なぁ。さみしい。
実は周遊道路は初めてだったんですが、結構タイトですね。
はっきり言って怖かった・・
途中で「やばっ！」なんて思うことが２〜３回ありました。
都民の森から青梅側の料金所を2往復位したのですが、D207がまたもや消しゴム
に・・Oh！！No！！、Jesus Christ！！
フロントの208GPは言うに及ばず。「使用前」「使用後」になってしまいました。

ご無沙汰してます、ZZR400です。

あけて今日９月１６日は仙台で友人の結婚式があるので
交通費を浮かすって名目で仙台まで日帰りツーリングに行って来ます。
って雨みたいですなぁ…往復７００�`はちと辛いかも(^-^;

おぉっ！単車で仙台までですか！
しかも日帰り！パワフルですね。
頑張って下さい。

私はつい先ほど北海道から帰ってきました。
もちろん、飛行機で♪
向こうでツーリングライダーさんを沢山見ました。

旅行中はずっと車だったもので、単車に乗りたくて乗りたくて。
明日は乗るゾ！

>>99
ひょっとして赤いRF？
やんちゃな走りをしている赤RFを拝見しましたが。
私は以前Ｋ型のZZ-R黒青に乗ってました。今はNC30・・・
ここの住民さんもひょっとしたらすれ違ったりしたかもしれませんね。

1です。
土曜日にまたまた奥多摩に行ってきました。
今回はずいぶんたくさんのバイクを見ましたが、あの場所を走っている方は
マナーがいいですね。どうしても彼らと同じスピードでは走れないのですが、
そういう時に左ウィンカーを出して減速すると、綺麗に抜いて行ってくれました。
しかも、左手合図つきで。
初めてピースサイン貰った時と同じくらい感動しました。

その後は、周遊道路を抜けて青梅街道沿いに都内まで戻ってきましたが、
あいにく渋滞が酷くてずいぶん時間が掛かりました。
やっぱり、早めに行って早めに帰って来るのが吉ですね。

>>96さん
♂じゃなくなるくらい熱いってのは、、、正にその通りかも。
種無しになりそうで怖いです。
ニーグリップしてるヒザがアツー！！となるのがキツイですね。

>>97のワインN3さん
申し訳ないのですが、今回はのこぎり山は見送りました。
砂が浮いてるような所よりも、路面が綺麗なところを走りたかったもので、、
周遊道路なら整備されているので安心かな？と判断したわけです。
ツーリングのアクセントとして次回チャレンジして見たいですね。

>>99のRFのりさん
同じ日に奥多摩に行きました。
時間は2〜3時頃ですが、主に都民の杜−3つほど上の駐車場の間を
ちんたら走ってましたのでひょっとしたらスレ違っているかも。

済みません、途中で送信してしまいました。

>>100のZZR400さん
仙台って、高速ツーリングですか？？
って、どちらにせよ700Kmって、、、、
かなり無茶しますねぇ。
お気をつけて行って来てください。

>>101の２３才さん
北海道旅行もいいですねぇ。
私も予定だけは立てていたんですが、友人の都合もあって東北旅行by車に
変わってしまいました。
＃友人のバイクの調子が良くないようなので、、、、
思う存分単車を楽しんで下さい！！

>>102さん
102さんも奥多摩にいたんですか？
私も2時-3時頃にそこに居ました。
ひょっとして、白＋青（赤も入ってたかな？）のVFRですか？
その1台なら都民の杜で見かけた記憶があります。

さー、F1も見終わって寝る前に書き込み。
>>100
700キロですか。高速を使えば5時間でいけるかも。私は1日で下道を1000キロ
走ったことがありますよ。
でも雨だったら強烈に辛いと思います。気疲れが半端じゃないし。

>>102
ほかにRFをみなかったので、私の可能性大です。
赤いRFですし・・・フロントフォークが倒立になってるんですけど、見えました
でしょうか？NC30いいですね、私もRF買うとき迷いました。

>>103
その時間はいましたよ・・ちょうど雨が降ってた頃ですよね。
すれ違ったかもしれませんけど、ZZ-Rはｲﾊﾟｰｲいたのでちょっとわからんです。
スマソ。

ZRX1200Sって格好良い感じがするんですけど、
誰か乗ってませんか？

>>105
後ろを走っていたヘタレVFRが私です！！ツアラーをつついてやろーなんて
思ってたら、いつの間にか見えなく・・・鬱死。要特訓ですかね。
250ccみたいに、「ファーン」なんて音させてましたね。
周遊初めての人に負けてしまうのはちょっと寂しいDEATH。

ちなみにトリコロールカラーです。>>104
白、青、赤ですYO！！

↑　久々に風張行ったら例(左図)の文字が復活してましたね。いつ頃からなんでしょうか？
オ　土が路上に流れ出ていたり、葉が落ちていたりしてギクリとするﾄｺ
イ　が何箇所かありました。半分より桧原側では霧も結構濃かった。
ル　って、私の日記書いてもしょうがないや。誰かｺｺの板で今日の16:00頃
　　周遊走ってた人いないんすかねぇ？ZZ-Rとは殆どいなかったように思う。

↑　久々に風張行ったら例(左図)の文字が復活してましたね。いつ頃からなんでしょうか？
オ　土が路上に流れ出ていたり、葉が落ちていたりしてギクリとするﾄｺ
イ　が何箇所かありました。半分より桧原側では霧も結構濃かった。
ル　って、私の日記書いてもしょうがないや。誰かｺｺの板で今日の16:00頃
　　周遊走ってた人いないんすかねぇ？ZZ-Rとは殆どいなかったように思う。

こんばんはぁZZR400です。今まで痛勤でバイク利用だったんですが
先週から転職しまして、ここ１０日ほど全く乗る暇がありませんでした…

で、たまには散歩でも行こうかなって思ったら
バッテリーが上がっていた（￣□￣；）！！

さすがに５年半も交換なしだと、だめですなぁ＜バッテリー
免許の書き換えだぁ、違反金の納付だぁ、友達の結婚式だぁで
金穴なのに・・・どうすんべぇ・・・

そうそう、結局前の日曜日は新幹線で行って来ました＜仙台

>>108
日曜に600Ｆが事故ったと、奥多摩スレで言われています。
ひょっとしてそれですかな？

>>106
ハーフカウル＋ふかふか幅広シートはツアラーの資質大ですね。
私がネイキッドを選ぶなら、あれかBandit1200のカウルつきを選びます。

>>107
ちょっと燃調が薄すぎて、高回転ではキンキン言ってます。
もうちょい全域で濃くしなきゃダメかも。
これからも暇をみて行きたい＞奥多摩

>>110
私も通勤、バイクですよ〜。バイクだと10分、電車だと40分・・・
10日でバッテリが上がるなら、もう寿命です。
パーキングに入っていた訳じゃないですよね？
私もいろいろあって金欠・・残業50時間もしたのにな〜・・

1です。
今日はタイヤの交換に行って来ます。
話題になっているD207、D208のシリーズよりもツーリングが目的なので
BT92にするつもりです。なんでも、中心付近が堅いゴム、
両サイドが柔らかいゴムだそうで、長持ち＆ちょこっと寝かす時も安心の
一品だそうな。

まー、その後は軽く皮むきがてら走りに行って来ます。
中古で買ったバイクなので新品タイヤを味わった事がありませんでしたが、
ようやく体験できそうです。新品時の不安定さってどんな感じなんでしょう？
ちょっと楽しみにしています。

>>110のZZR400さん
転職おめでとうございます。
これでバイクに乗る時間も増えますね♪
金欠病はいずこも同じようで、、、、、
私も車検＋タイヤでカツカツしてます。

初めまして。４００ｋ１と申します。
僕もzzr乗ってて、以前からここのスレは参考に
させて頂いてました。

試験勉強でそろそろ鬱氏なので書きこんでみました。
それだけです、ごめんなさい。

ご無沙汰してます
あれれれ、最近はカキコ少ないですねぇ。アゲなきゃ！

最近FZ400セパハン計画を水面下（？）で推進しておりました。
しかし！
ハンドル代＋工賃で￥２５０００くらいかかる事が判明。
高いんで諦めました。
このバイク気に入ってはいるんだけど、アップハンなのがやっぱりどーも・・・

お昼休みの戯言でした

ども、スレ立てた1です。
今週から時期遅れの夏休みに入っており、仕事の事を考えなくてもいい生活に
なっています。

一昨日も長野？の麦草峠に行って来ました。
履き替えたBT92ですが、峠に着く頃には皮むきも終わっていて
とても良くグリップしてくれました。ブレーキの利きまで良くなりますね。
で、以前の一万Km以上走ったタイヤと一番違う点はカーブ等で傾けた時です。
このタイヤだと安心して傾けられるので自分がうまくなったのか？と錯覚出来るのが
嬉しいですね。
ただ私にとって、麦草峠は怖かったです。
登りの時はまだ良いんですが、下りでオーバースピード気味に突っ込んだ時は
冷や汗ものでした。あと、他にもツーリングに来ていたグループがいましたが、
どのグループの方も上手かったのが印象的です。加えて、そういう場所での
マナーの良さにも感激しました。

、、、、高速メインとはいえ、総移動距離400km弱ってのはキツかったです。

余談だが、レッドバロンでは、ZZ-R1100が新車で98万で売ってる。
安い。買えないけど。一寸前まで150万とかしてたのに。

　ＺＺＲ１１００って今じゃなんか引きつけるものがないバイクだよな。
リッターでもっとおもしろいバイクいっぱ〜いあるし・・・。

>>118

んーじゃ、ツアラーでお勧めは？

180位でもマターリ流せるバイク。

今ごろで悪いんだけど、４００と６００見分ける点もう１つ。
それはオイルクーラーの有無です。
みんな６００用のオイルクーラー着けてご覧なさいな。水温計の
上がり方全然違うから。４００につけた話は聞いた事ないけど。
少なくても俺の６００は他の４００より上がり方は遅い。
でも水温計しか目安になんないから、ひょっとしたらラジエーターも
違うかもね。
こんな文章で分った？

まったり流せるのはＺＲＸ１２００Ｓ。Ｓがポイント。

これから大型を取りに行って、ZZ-R600に乗りたいなと
思っている5月に中免を取った初心者です。
今はエリミ250に乗ってます。
やっぱり重いですか？
取り回しは初心者には辛い物があるのでしょうか？

ZZ-R400はステアリングダンパーつけれないのかな・・付けてる人いる？

>>115
セパハンでは無いですけど、ZEALのノーマルハンドルなんかどうですか？
結構低くて、セパハン風ポジションにはなります。
ザンザスに着けてますが中々いいですよ。あぁ俺もカウルが欲しいな。

R774さん

質問なんですが、もともとアップハンな車種をセパハンないしノーマルハンドルに
変えた場合ポジションはどんなものでしょうか？
ステップ位置との関係がどうなるのかが気になってるんですよねー。

ノーマルハンドルも考慮しました。
けど、やっぱりポジションと共にセパハンであるって事がどうやら俺は好きみたいです。

ノーマルハンドルに交換する際いくらくらいかかりましたか？

>121
おーなかなか良い考えですな。
まあ、重いことは確実です。乾燥重量で２００Ｋｇですから。
でも、クラス的には普通ではないでしょうか？

私はヘタレなので、コーナーでコケた事はないですが、重さに負けて
１０回近くタチゴケしました。
ある程度傾くと、手首が反ってささえられなくなるんです。
取り回しについては慣れですね。

私は原付→中型→大型、と免許をステップアップしましたが
Ｍｙバイクは、ＺＺ−Ｒ６００が初めてでした。
そんな私でも走ることに関しては大して苦労しなかったから、
今２５０ｃｃに乗っているなら特に問題はないと思います。

がんばって大型二輪をとって、ぜひＺＺ−Ｒ６００に乗ってください。

>>125
10回近くタチゴケ・・・。
カウルが・・・。
タチゴケすると泣きたくなりませんか？
私はエリミでもそうなのでZZ-R600でやったら泣き叫ぶと思われます。
私はチャリ→中型です。
ここに大型が入ることを祈ってますが（苦笑
エリミではタチゴケは2回ですね(^_^;)
それから、エリミは足つきがいいのでZZ-R600の足つきにかなりの不安を
感じております。
CB750にも届くのがどうか・・・。
でも、ZZ-R600の銀色に乗ることが夢なので頑張ります。

おはようございます。1です。
会社が夏休みなのを利用して、2泊3日で青森まで行って来ました。
当初はバイクで行く予定だったのですが、一緒に行く相手（水戸在住男）の
バイクの調子が芳しくなかったので相手の4輪で行ってきました。
なので、今週はほとんどバイクに乗れてません。
高速走るだけじゃツマンナイですね。
青森の道がワインディングだらけだったので、バイクで行けば良かったカモ、
と思ってます。
十和田湖付近の道は舗装が綺麗＆適度なワインディングで良かったですよお。

>>120の600さん
ウチのZZ-R400君も電動ファンがしょっちゅう廻ってくれます。
都内の渋滞にはまった時には気温に関らず廻りますね。
あまりにも良く廻るんでどーしたモンかと悩んでいたんですが、
オイルクーラーを600用のものに交換すれば少しはマシになりそうですね。
来年の夏までにオイルクーラー交換も考えてみよっと。


>>122さん
あの、すみません、ステアリングダンパーって知りませんでした。
ブレ防止のための装置のようですが、ZZ-R400ってそんなにハンドルブレが
激しいんですか？
私がヘタレなもんで、ブレるような速度域で走ってないって事もあるんですが、
まだ経験した事無いんです。
もし良ければ、どんな場面でブレるのか教えてもらえませんか？

>>125の600 いちばんさん
立ちごけって、思わぬ時にやってしまいますよね。
私は坂道発進でこけるという初心者ミスをやっちまいましたが、
普段の体調で道路が平らなところではそうそう立ちごけもしそうにないな、
と思ってます。疲れてくるとヤバそうですが。
＃ある程度傾いた時には改めてZZ-Rの重さと自分の非力さを実感できますね。
＃更にごみ突っ込みですが、Ｍｙバイクは、ＺＺ−Ｒ６００が初めてってなんか不思議な感じがします。

>>121=126?のミカコさん
カタログスペックの話になってしまって申し訳ないのですが、
600と400は乾燥重量がほとんど同じだから、
重量や足つきに不安があるなら400に試乗してみて判断するのも一つの手かと。
それから、立ちごけの仕方にもよりますが、ずるずると滑っていってパタっと
倒れるくらいならそんなにキズは付きませんでしたよ。
ミラーとカウルの一部がキズつく程度でした。
ガシャン！！っと一気に倒れるようなこけ方は経験した事がないので悪しからず。
＃そーいや、ZZ-R600のシートって400と違いましたっけ？
＃もし同じならそんなに足つきは悪くないと思いますよ。フレームは共通だし。

みんな、マターリ走るのもいいｹﾄﾞ、
もちっと、運転うまくなれYo。。。
なんか、聞いててイタイんすけど・・・

かくいう漏れも、1ヶ月前までツアラーまんせーなRF４００に
乗ってた。

たちごけしたことはないんだけど、サイド下ろしたまんま駐車場から出るときに
こけそうになったことは何度もあり。
段差を越えて寝かせて曲がろうかと言うときにエンストすると焦ります。
学習能力がないな・・・。

600も400も殆ど同じなので、安心しても良いとおもうです。
でも、絵里見と比べるとポジションとか全然違うので戸惑うかもですが、
すぐなれるとおもうです。
個人的には、600の方がパワーがある分乗りやすいです。

>>127
あげ足とるわけではないのですが
400の場合　オイルクーラーは交換ではなく追加です｡400はもともとないもんで｡
知っていたんだったらあげあしレスｽﾏｿ
なんか400でもオイルクーラーステーがついているらしいですよ｡風の噂では｡

昨夜は明け方まで首都高を走っていた私。
ショートコースからロングコースまで全部走ったら、肩が痛くなったYO。

>>127
オイル、水にも適温があるから冷やせばいいってモンでもないYO！
電動ファンとは関係なく、「熱ダレ」を感じたらクーラーを入れる
のも良し！まず油温をモニターしてみては？
＃でもできるだけオイルの粘度であわせた方が・・・10W50入れと
けば問題ないはずだYO！！

後ステダンは、コーナー立ち上がりとかで急加速するときにフロン
トが暴れるのを押さえるものなので、普通に走ってるときのブレな
らフロント周りの再組付けですな。
＃ステダン入れると街乗りでステアが重くてだるいよ。

>>128
風を感じながら走るだけでも楽しい、っていうひとも沢山いるんよ。
ある程度危なくないレベルまでうまくなればいいんじゃない？

僕のZZR４００2速でひっぱったらミッションが抜けるんですけど
直した方がいいですか？？
今カーカーをつけてるんだけど他におすすめマフラーはありますか？？

＞１２１＝１２６＝ミカコさん（でいいのかな？）
私は体格が良いので（１８０ｃｍ、８０Ｋｇ）、タチゴケしていたときは
一気にではなく、「ウー倒れるー、くそー起こしたるワイ、くそ、あー、あー
がっしゃーん！！！」てな具合（解かるかな？）なのでカウルの下側部分に
軽く、しかしザクッてな傷が多数あります。

＞１さん
はじめまして、ではないな。（その１）スレにも書いたけど落ちちゃったんだよね。
で、Ｍｙバイクはですね、もともと原付には乗る気はなかった（すぐ中型を取る予定だった）が
ずるずるして、中型を大学２年のときに取ったが金がなくて、中型も買うのを断念。
やがて就職し車が中心になったが、ある時金があり時間も取れるようになったので
大型をとりに行き（そのころはまだ、一発試験のみ）受かったら欲しくなって買ったわけです。

わたしが購入したのは９２年だったので、ＺＺ−Ｒ１１００が１５０万位していて
とても買えず、やや消極的な動機（金銭的に）でＺＺ−Ｒ６００を買いましたが
今はとても良い買い物をしたと思っています。

＞１３１さん
私もそう思います。マスツーリングだとついつい飛ばし気味になるので、あまり得意ではありません。
自分のレベルをキチンと把握して乗らないと、バイクの場合は死にます。
バイクには楽しい思いをしながら乗ろうよ。

>>133
私は飛ばしたり、ステップ擦ったりしないとワクワクしないタイプ。
高速で103キロオーバーで捕まったり・・・（許してくれたけど）

＃マターリ派になった方が良いというのは重々承知なんですけどね。
＃で、安全に飛ばすために近々サーキットデビューしようかと。

>127
わかりずらくてすみません。
121＝126であってます。
初めのカキコは名前入れるの忘れてしまいました。
400と600。乾燥重量がほとんど同じだから私は600に乗りたいのです。
でも、大型持ってないのです。
夢ばかりが膨らんでしかたないです。

>129
確かに、エリミとは全然ポジション違いますよね。
自分にはちょっとキツイかなと思うんですが、憧れてるんです。ZZ-R600の銀色に・・・。
どうしても乗ってみたいんです。
人のを借りるのではなくて、自分のバイクにしたいんです。
って、その前に大型ですよね。

>133
はい、その通りです。
121＝126です。
わかりずらくてすみません。
そのがっしゃーん！ってやつわかります。
教習所でCBとそんな感じで戯れていました。
私は151．2cm、45Kgです。
足が短いのが欠点ですね。
私の場合、足がべったりと付く角度までバイクが傾いたときには
もう遅いんです。支えられない状態になってしまうんです。
でも、諦めたくない・・・。

>>135

400を600化すれば・・・中免でも・・・。って、法律違反です。
駄目です。金も中古でもう一台買えるくらい掛かります。

その身長と体重なら足つき厳しいでしょうね。
でも、オフ車とかに乗ってる小さい人も居ますし大丈夫でしょう。
信号停止とかで路肩の段差に足を載せるとか、思いっきりお尻をずらして
片足だけで立ってる人とかも居るわけだし・・・。

何よりも走り出せば関係無いと思うです。すり抜けも平気です。

問題は引き起こしかな〜。これも要領なんだけどなぁ。
教習所でみっちりやってください。納得行くまで。その辺が肝カモかもです。

おきばりやす。

よっぽど思い入れがあるならともかく、無理なく振り回せる車格のバイクに
乗ってる方が楽しいと思うけどなぁ・・・・
＃公道で乗るからには、転倒は自分だけの事故とはいえない。人を巻き込むか
＃もしれないので、事故らんよう気をつけて・・

1です。
いつもの事とはいえ、長文すみませぬ。
長くなりすぎたので2つに分割して書きこんでます。


>>128さん
マターリ＝人と競争しないって意味で使ってますが、
運転が下手っぴなままでも良いとは思ってません。
それに、上手い運転＝スピードを出すこと、とは思ってないもんで。
＃いや、現時点で下手なのは否定できないんだけど。


>>129さん
1速に入れてアクセル捻っても、サイド降ろしたままだとエンジンが
止まっちゃいますよね？あれって安全装置みたいなモンなんでしょうね。


>>130さん
お恥かしい。
オイルクーラーってどれだろう？っと探しながら車体を見てました。
って、前スレで同じ事を指摘されてた気がする、、、
ツッコミさんきゅーです。
＃オイルクーラーステーってのはどこにあるんだろう、、、

>>131、134のRFのりさん
街中、高速を問わず乗っているとフレームに触っていられないくらい
熱くなるんですけど、これってオイル温度が高すぎるから？
それとも、単にカウルのせいでエンジンの放熱がうまくいってないから？
とりあえず、サウナ地獄のような状態をナントカしたいんだけど、
「カウルつき車はそんなもん」、「カワ車は熱い」で済まされてしまいます。
改善できるもんならしたいですね。
＃天下の公道では安全運転でどーぞ。事故ったら家族が泣きまっせ。


>>132さん
ウチの（中古なもんで）はナサートのやつがついてました。
車検には通りましたがアイドリング音がやかましいです。
おかげでエンジンかけるのはいつも大通りに出てから、、、

1です。
エラーが出たので2分割しました。


>>133の600 いちばんさん
体格いいっすねー。
＞カウルの下側部分に軽く、しかしザクッてな傷
ってのが良くわかります。
ウチもこんな感じですが特に気にしてませんわ。（涙
それにしても、600のパワーが羨ましいです。
高速を120kmで巡航しているとき、追い越し車線に入ろうと思って
アクセル捻ってもなかなか回転数が上がってくれないっす。
常盤道の追い越し車線が140Km/hくらいで流れていたので
自車の馬力不足を痛切に感じましたわ。
＃街乗りや峠だと400で十分過ぎるくらいなのですが、
＃高速走ってると600ccクラスの余裕ってやつが欲しくなります、、、
それにしても、関越、中央、東名、東北、常盤、、、、
どの高速も追い越し車線って流れが速いですねぇ。
制限速度の意味ってあるのかいな。


>>135のミカコさん
好きな車に乗るのが一番だと思うのですが、その体格だとどーなんでしょ？
腰をずらして足をつく人を見た事がありますが、、、、、
バイクが止まる場所は平地だけじゃなくって、坂道やバンク途中
って場合もあるのでなんとも言えないです。すんません。
走り出すとどんな体格でも関係無いんだろーけどさ。
＃まさか厚底靴はいてバイクにまたがるわけにもイカンだろうし。(^^;)
>>136さん、137さんの意見はどっちももっともだしなあ。
バイク選びって結局は自分次第なんよね、、、、

>>137のコメント部は真実だと思うぜ。
公道を走るなら、そこそこ乗りこなす義務がある。
アンコ抜きや、サスのイニシャルを弱くすることである程度はカバーできるけど
それでも心許ないなら自分と周りの人が危険だからやめときなって。

信号で止まるなら平気かもしれんが、急停車が必要になったときに足をつけなか
ったらホント危ないよ。
私の知り合いの（男だけど足が届かない）CBR900乗りは、右折を開始したときに
右側の横断歩道（すでに赤）にチャリが飛び出してきて、急停車→転倒。
で、対向車線の直進車にバイクだけひかれた。（本人はセーフ）
過失は、当然その知り合いの方が大きいんだぜ。

責任が発生するからには「自分が良いと思ったものに乗る」では済まされない、
と思う。

皆さんの言う通りですね。
そうですよね・・・。
もう一度検討しなおします。

>>124 ２３才さん
ザンザスの場合ですけど、一時期セパハン着けてた時期はありました。
そのときステップがバックステップだったのでポジション的に結構きつかったです。
ステップがノーマルだとそんなきつくないかも知れませんがハンドルが遠くなることは確かです。
あと、ギャップでハンドルが振られた時、パイプハンだと結構押さえが利くんですけど、
セパハンにしてたときはコケるんじゃないか？ってくらい収拾つかなく振られたんで、それ以来、元に戻しました(泣)。
なのでパイプハンで設計されたものをセパハンにするのはどうかと･･･カッコいいですけどね(^^)>
FZの場合だとセパハン着ける場合、フォーク延長キットをワンオフか、買ってきて着けるかってかんじですかね？
実車見たことないんで確かなことは言えませんが･･･。
ZEALのハンドルにしたときは工賃込みで１万位だったかな？ずいぶん前なんでだいたいです。

カラス山の住人さん＞　ステアリングダンパーですが　自分はR750で友達（ZZ-R400）が
つけたいらしいです。　自分が乗っても　ZZ-R400には　必要無いかとおもいます
ぶれないし　峠走っても何も問題無いです。しっかり安定・・友人が付けたいと
いってたので　誰かつけてないかなー　とおもいまして・・　

>>143

ステアリングダンパーですが、高速走行時にギャップ乗ったときとかも効果は
あるとは思いますが・・・。
さして必要は無いんじゃないでしょうか。>>131でＲＦのりさんがおっしゃってる
ように、街乗りでは不便ですよ。

ハンドルが軽く感じるんであれば、ステムナットでしたっけ？あれを締めると
重くなりますが、特殊工具が必要なので、バイク屋さんで一度調節して
貰えば如何でしょう？

ZZRにポン付け出来るスタダンはないんじゃなかったかなぁ？
Ｆフォークとフレームに取り付けになるので多少なり加工が必要かと。

参考にならなかったっすね。しつれい。

初めまして。
またまたマイナーな車種ですが、一応ツアラーとして頑張ってます。

>>145
どうもです。

R774 さん
なるほど。以前セパハン車に乗ってたんですが、パイプハン設計車をセパハンへとなると
勝手が違うようですね。
それに、FZに関してはそのとおりで延長キットが必要になるんですよ・・・
考えた結果、せっかく疲れにくいんだしこのままでいいかなぁという結論に達しました。
いろいろありがとうございますm(__)m

23才さん
追記ですが、さっき仕事帰りで首都高通ってきたんですけど、銀座から箱崎方向に向かって
環状と箱崎方向に分かれて左コーナーで向島線？に合流する、その左コーナーでコーナリング中に
ギャップに乗ってフロントがえらく振られたんですけど、セパハンだったらヤバかったって感じでした。
まぁ俺のはボロバイクなんで他のバイクだったら大丈夫だったかも知れないですけどね。
セパハンの利点は高速巡航がパイプハンの時より楽になるという点ですよね。
俺の場合はカウルが無いんであまり恩恵はありませんでしたけど･･･。
一回試してみて自分の身で体感してから、またパイプハンに戻すのもひとつの考えですね。

みなさんのバイクはミッション抜けないですか？？
特にKAWASAKIのは抜けやすいって聞いたんだけどそんなことないんですか？

1です、今週はヒマだったなあ、、
あんまりヒマ過ぎも困るけど、たまにはこんな週も良いや。
さて、今週末はどこへ行こうかな、、、


>>141のミカコさん
なんか落ちこませちゃったみたいですんません、、、
でも、バイクの楽しみ方は一通りじゃないと思うのです。
結局はミカコさん次第なんですが、、、、
ああ、うまく言えない。じゃ、あと一言だけ。
良いバイクライフを！！


>>143のshingo（名古屋）122さん
あ、なるほど。
どーりでハンドルのブレが無いわけだ。
高速を100Kmで流しているときでも手放しに近い感覚で乗っていられるので
どういうときにブレるのかと不思議に思ってたんですが、そういう事でしたか。
＃峠ではスピード出せませんです。
＃安全第一＆恐怖感にゃ勝てませんナ

>>145のKLE400さん
遅くなりましたが、ようこそまた〜りツアラースレへ♪
KLEって街中でも見かけたことがない車種なんでコメントしづらいのですが、、、
パラツインの乗り心地ってどんなモンです？
＃個人的には400シングルやRVFのV4エンジンにも興味あり。


>>149=132さん
私のバイクはミッション抜けしたことないです。
でもなあ、ZZ-RはKawasaki車だけど、あんまりKawasakiっぽくないからなあ。
参考にならんかも。
ちなみに、乗り方としては
回転数 3速で5,000回転から13,500回転まで引っ張ったことあり。
シフトアップ だいたい9000回転くらいで次のギアに変える。
シフトダウン 十分にスピードを落としてからなのでそんなに回転数の差はない、と思う。
こんな感じですわ。
＃最近ギアの入りが堅くなってきたのでオイル交換を考え中。
＃最上級のオイルなんて入れるつもりは無いけど、
＃そこそこのオイルをこまめに交換してあげよう思ってます。
＃2,000Km走ったから後1,500Kmくらいでかえようっと。

>>139
100km/hでﾏﾀｰﾘ走っていて、追い越し車線に出る時は３速まで落として、３速120ｋｍ/ｈ
４速140ｋｍ/ｈ、５速160ｋｍ/ｈまで引っ張ると結構楽に流れにのれます。
でも600ｃｃならトップのまま楽に行けるかも。

ZZ-Rって速いな！
この前C1→9号→湾岸B→11号で回ってたら、ZZ-R400に振り切られちまったよ・・
トンネルの中のカーブで。

>>138
オイルが熱くなるのもそうだけど、結局のところ車体周りの放熱設計がプアなの
ですな。エンジンには悪影響ないと思うぜ。

>>148
あの辺はいつも渋滞してない？あそこでとばせたことないからわからん・・

>>150
前後で違うタイヤ入れたりするとぶれるかもNE！
芝浦PAで、ユメタマ乗った人と話してたら、直線でぶれる、コーナーでもっとぶれ
る、ブレーキングで死ねるそうです。前と後ろを合わせろっていっといたけどな。

>>141
パワーを制御するのは体格じゃないが、「デカイ」のはどうしようもないNE！！
CBR600なんかどうよ？

RFのりさん
０時近辺だと流れてます。たまたまクルマがいなかっただけかも知れませんけど･･･。

あ〜あと、ゆめたまって？ZZ-R？

>>153
俺方向音痴だから、勘違いかも・・
4車線で、両端2車線が9号、真ん中2車線が6号になっているところをイメージ
したんだけど。（分からない書き方ｽﾏｿ）
ちなみにユメタマって言うのは、ZX-9Rのこと・・結構有名な話。
http://www.bekkoame.ne.jp/~nh/ZX-9R_V.GIF
じっくり見てるとだんだん「9R」が「タマ」に見えてくる・・・・・・・・

ん？
みんなそんな引っ張るの?
おいらはどのギアも出して5000でシフトアップしているけど
それと結構普通に140までは出ると思うけど･･･
あとギアが抜けるってもしかしてクラッチ入れてないのに
シフトダウンできるってこと？

＞１５６
　　おれは３速と４速に関しては６０００回転でシフトアップしてる。それぞれ６０キロと８０キロ時なんですけどね。
まあ最大トルクがたしか１００００回転くらいだからもうちょっとひぱってもいいんだけど。
峠は急な登りやタイトカーブ以外４速固定で６０〜１００キロくらいで流してます。高速は５速で１００〜１４０キロくらいですか。

>>156
5000でシフトアップはメーカー推奨でしたっけか？
確かに、140位まででるけどマターリでは？

クラッチ切らないでシフトダウンは出来ますよ、主にエンデューロ向けの走りだけど。
それに加えて、高回転でのシフトアップなどはミッションに負担掛けるのでギア抜けの
原因になったりしますね。ギアの先端が削れてきちゃいますので。

６速のよりも、５速の方がはええんだよなぁ・・・おれの（笑

>>155
なるほど！！見える見える(^^)。ユメタマね。
今までナインアールとしか読んでなかったんで･･･(恥)。

驚いた
ホントに「９R」が「タマ」に！！

おひさしぶりです。
タクシーに刺さってしまいました（￣□￣；）！！
保険に入っていてよかった…

請求額：修理関係３０万両＋休業補償（￣□￣；）！！

カラス住人>>
４００にはオイルクーラー最初からは付いてないんですよ。

>>162
ガイシュツ

>>156
走行中に急激にスロットルを戻すと、１瞬クラッチ
が切れた状態になるので、そのタイミングを狙えば
クラッチレバーの操作無しでギアの上げ下げ可能。
これはレーサーがみんな使ってる方法だと思った。
覚えたての頃は良く使ったが、やはり心配なので
今はやってない。

ウチもＺＺＲ４００か６００かで迷っている者です。
どうせ車検があるなら６００…とか思っているんですが、
乗りやすさとか、どうなんでしょう？
６００→４００に乗り換えた奇特な方、います？
排気量が大きい方が、やっぱり乗りやすかった、とか？
４００で充分だった、とか？

1はまた事故ったものと思われ・・・・・・・・・・・・

>>164
ノンクラッチでギアをつなぐ方法ですか？
僕は、普段からよくやってます。ただ１→２とか２→３とかで
失敗して、ギアが「ガラガラガラ…」って悲鳴をよく上げていたなぁ(^-^;
そのせいで、ミッション（二足）がご臨終したのかな（謎）

ノークラでシフトするには
シフトアップ：スロットルを微妙に戻す。っつーかトラクションを抜いた瞬間
シフトする。
シフトダウン：トラクションをかけた瞬間シフト。
ダウンのほうは結構峠とかでもつかえる。

ここはZZR２５０はダメですか？
軽くて街乗りメインにはピッタリですYO！

>>169
ツアラースレって言ってるんだから、いいんじゃない？

　２５０はマッタリ走行にはいいかもしれないけど、高速１５０キロ巡航とかきつそう。

ツアラースレってことで、このスレでバイクにナビつけてる人は居ますか？

こんばんは、ZZR400です。やっとフェンダーカウルを交換しました。
>>168 ＲＦのり さん
自分の場合は、アップの時は足で力を掛けながら
（足の甲を上に力をかけながら）
アクセルを少し戻す方法にしてます＜ノンクラ・ギアアップ時
ダウンは、逆に足を踏むような感じにしながら
アクセルをやや大きめにふかすようにしてます。
こういうのは、文章でかくと説明が難しいですね(^-^;

>>169 ZZR250 さん、初めましてこんばんは
全然問題ないと思います、今後ともよろしくお願いします

>>172 さん
僕はつけてませんが、以前通勤先から帰宅時に
国道246・赤坂見附の交差点で、XJR400に車載用のナビをつけてる人を
見かけたことがあります＜画面をハンドルに固定していた
雨の日とかどうするんだろう・・・（謎）
カワ車の250ccでフルカウルって言うと
ZZR250ぐらいしか見あたりませんね…

>>173
私もそんな感じ。
普段はあまりやらないけど、
・だるいとき／眠いとき
・頑張ってるときの峠でのコーナー手前
では、ノークラで逝きます。

>>169
ZZ-R250スレもありますよー。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=1000042822

いつぞやカラス山さんがこっちのリンク貼っていたので相互(笑)

>>173
上のZZ-R250スレで一時話題になってたのですが、カワサキどころか
国産新車でのフルカウル250はZZ-R250の絶版により４メ−カー通して全滅しました。

ちなみに国外販売なら、GPX250Rが Ninja 250R って名前で北米で売られてます。

>>172
GPSつけたPDAなら持ってますけどナビの代わりにはならないですねえ。
ただ、ツーリング限定なら、ナビよりも「完全に迷った時どこにいるかわかる｣という
GPS＋地図のほうがツーリングっぽくてよいのではないかと。

ちなみにバイク板のGPS/ナビスレはこちらです。ここの55でURLが出てくるモバイル板の
GPSスレがかなり情報源としていいです。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=1001616997

>>173、>>176
レスありがとさんです。
うーんと、ツーリングならＧＰＳ＋地図の方が
旅(目的地等へ行くための過程を楽しむ) ぽくて楽しそうだけど
ZZ-RやRFなら、200〜300Km位離れた場所へ出かける(目的地等へ行くことだけが目的)といった
使い方のときに利便性を良くするためにナビつけている人がいるかなぁ〜？って思ったんですよ。

GPS＋地図のほうがバイク降りてから山歩きなどしても便利そうですね。
手放しで便利的ない(地図を読んでルーティングする)ところも
旅の楽しみにもなりますしね。

旅(目的地等へ行くための過程“も” だった。
しっぱい、しっぱい。

＞１７５
どうもありがとう。絶版知って激しくショックです(TT)
「ダークエンジェル」で主役の女の子がZZR250に乗ってたので
もしかしたらまた人気でるかも？と期待してた矢先・・・
４００は友達が乗っててたまに乗らせてもらうのですが
やっぱり重く感じます。でも高速での安心感は段違いかも。
２５０で１５０km巡行は相当神経疲れます。。。

1です。最近、諸般の事情によりバイクに乗る時間が減っています。
これから、つーか今が紅葉の季節なのに来週も会社関係の予定が入ってしまい、
バイクに乗れそうに無い、、、
哀しいですのお、、、(Ｔ_Ｔ)

それにしても、しばらく居ない間にこんなにレスが伸びてますね。
全部にレスできそうに無いのでホドホドにさせて下さい。
＃レスしていただいた方々、済みませぬ。
ギアチェンジのタイミングの話ですが、この書きこみを読んでから6,000回転までに
シフトアップするようにしました。9,000回転じゃ確かに引っ張り過ぎですね。

>>161のZZR400さん
こちらこそお久しぶりです。
タクシーと事故とは大変そうですが、それよりもお体のほうは大丈夫でした？
保険に入っているとお金の心配をしなくてもいいので精神的にも経済的にも
ずいぶん助かりますよね。
#むか〜〜しの話なんですが、車対車の事故をやった事アリ。
#そんときの請求額が150万くらいだったんで（うろ覚え）、
#保険に入ってて良かった、と心底思いました。


>>166さん
事故ってませんよー。
このとおり無事でっせ。って、証明になってませんが^^;


>>169のZZR250さん
全然問題ないと思いますよ。
初め（前スレ）はZZR-400の話を聞くためにスレを立てたんですが、
この板にツーリングのためのスレが少なかったためか、
いつのまにかツアラースレもどきになってきました。
まー、私も初心者なんでツーリンググッズの話やオススメの峠なんて話が
できるから大歓迎なんですけどね。
#私が管理している掲示板じゃないので、私がOKやらダメなどとは言いませぬ。
#できればまたーりとして欲しいって思いはありますが、
#ココは2chなので「他人が見て面白いことを書こう」ってガイドライン
#に添っていればイイんじゃないでしょうか？

>>175のにはん ◆/gWayilUさん
ZZR250スレとはうお、ずいぶん前に書きこんだ話しが^^;
しかし、その400スレのリンク貼った覚えは無いんですが、、、
他で貼ってたのかな？
GPS＋PDAってのは便利そうですね。
車、バイクを問わず田舎の県道を走るのが好きなので、この機能はありがたいですね。
初めて走る田舎道だと、自分が正しい道を走っているかどーかさえワカラナイので、
どこを走っているのかが分かるだけでも不安感が無くなりますね。
#東北によく遊びに良くのですが、あのへんの県道って対向できるかどーかアヤシイ
#道が多い上に、まわりに民家が無い、なんて場所が多いモンで。

長い間書き込みしてなかったですが、今週中にわが愛車(予定）が届きそうです
でも、まだメットも持ってないので、明日辺りに買いに行きたいです…
皆さんはどんなメットを使ってるのでしょうか？

>>180 カラス山の住民 さん
お久しぶりです、仕事は大変そうですけど
元気そうでなによりでした♪
確かにこれからの時期は紅葉シーズンですよ♪
有給を消化して、日光・箱根があなたを呼んでいる（笑）

ちなみに、僕は来週カワサキ東京支店の
芦ノ湖バーベキューに行く予定です。このスレの住民で
行く方いますか？

>>181 虚 さん
自分の場合は、通算で三個買いました＜ZZR400にしてから

一個目はフルフェイス、二個目三個目はジェットヘルにしました。
現在はAraiのSZ-αを利用してます＜三年目(^^;

ジェットヘルの利点は・・
１，死角が減る（視線の移動だけで見える範囲が増えます）
２，眼鏡をしたままかぶれる・タバコが吸える・ジュースが飲める
３，そのままでコンビニにも入れる（笑）

です、虚さんが何を買うのかわかりませんが(^^;＜ログをすべて読んでいない
是非是非ジェットヘルも一考してくださいね♪

昨日、久し振りに長尾峠に行きました。
下界はＴシャツ一枚でも良いくらいのぽかぽかでしたが、
峠はかなり涼しく「あー、秋だな」と実感しました。

国道からの分岐の所で、前方にＸＪＲ１３００とＧＳＸ１１００が
いたが、あっという間に私の視界から消えて行きました。
「うーん、何であんなに速く走れるんだ？」
途中で付いて行くのを諦めて、マイペースで走りました。

帰りも西湘ＢＰは使わず、下道でマターリ帰ってきました。
途中、国府津のあたりですり抜けしていたら、バカ車の助手席のドアが
開いてビックリ。ちょっと前方の方だったので特に危険な状況にはなりませんでしたが
あせった。

お久しぶりです。

いやー、今日は天気も目覚めも良く久しぶりにバイク通勤してみました。
けど、そこにあんな落とし穴が・・・

というのはですね、事故ってしまいました。
ZZR400さんのようにタクシーではなかったんですけど、とある車会社のディーラーの
方とその方の勤務先の目の前での接触事故。

なんとか相手の車（左折中）を避けて（こすりましたけど・・・）そのままガードレール
にディープキスです。

相手の方や会社の方がとても親切にしてくれて助かりました。
あとは保険屋さんの頑張りに期待です。

ただ、車体は・・・
Fカウル大破・ブレーキレバー折れ・ライトカバー破損・Fディスク＆フォークの歪み
電装系のケーブル断線
・・・という具合です。
誰がどうみても事故車って感じに仕上がってしまいました。
おそらく、修理費は20万を超えてしまうだろうし、歪んだフォークは直しても不安が付きまとう
だろうしと頭を悩ませてます。

長々とすみませぬ。

ただ、つくづく思いました。
みなさん事故にだけは合わぬようお気をつけ下さい。

>>184
事故って怖いッすね。私はいまのところ、ハンドルちょっと曲がり、皮パン裂ける
程度の事故しか経験してません。街ではとくに気をつけたいですね。

遅い遅い250シングルに嫌気がさしたので、このスレを参考に早くて旅できるバイクを
検討しています。ここでは出て来ないけど、ＧＰＺ４００Ｒもいいかな、と思ってます。
ただ古いから心配です。だれか乗ってる人いませんか。

本日の22時半ごろに遂に付きました
が、忙しくて乗る時間がなかったために、触る程度でした…
しかもまだメットがない状態なので法律上乗れません…
第一印象はなんと言っても、今までずーとまじかに見た事がなかったために
こんなに大きかったっけ？と思いました
それと、取り回しをしてみて、結構重く感じました…
しかもオイルほとんど入ってない状態でです。
当分ガソリン満タンは無さそうです…
自分の非力さを痛感しました…
なんだかすげー乱文ですね…

はじめまして。ZZ-R４００N7乗りのシロです。
ココのスレは雰囲気いいですねぇ。思わずカキコしてしまいました（笑）
今は、キャブのフロート入荷待ちで乗れないのですが、復活したらロング、ショートともに行きたいですね〜。
そんなわけで、コレからちょくちょくこさせてもらうんで、ヨロシクお願いしますｍ(＿ ＿)ｍ

>>185

乗ってたことありますよ〜。いいバイクです。
（悪いバイクってそうないけど・・・）
まったくの主観ですけど、古いバイクを買うのはそれなりの覚悟が必要
だと思います。当りを引けばいいんでしょうけど、はずれを引くと結構
金かかっていきますからね・・・。信頼できるお店とかで十分検討して
ください。
カワサキは丈夫って言われますけど、前オーナーの乗り方一つだと
思います。当然ですよね。

シングルから乗り換えだと、振動、音、どっちも静かです（笑）
それだけで、疲れも違ってきたりして・・・。

>>188
＞ハズレを引くと覚悟が必要

そうです、そこなんです。それでまだ決心つかないです。
何せいままではけっこう頑丈なバイクだったから、日ごろの洗車･グリスアップ
程度のメンテナンスしかしたことないんで。
でもどっちみち４００だったら、いままで乗ってたヴォルティよりは
ずっと速いんでしょうねえ。
買い替えようと思った動機は、年に何度か京都〜東京（下宿⇔実家）間を往復したいからです。
この夏は頑張ってヴォルティで行ってみましたが、手がしびれるわ、尻が痛いわ、
いつの間にか日が暮れて２日かかるわ、もうこんなのごめんです。

貴重なレスどうもありがとうございます。

＞１８９
　４スト４００マルチだと高速１５０〜１６０キロ巡航も可能だから、一日５００〜７００キロは逝けるデ〜〜。

メットは「バイク買ってやるから新品よこせ」って言えばタダだよ。
俺はaraiの25000円のやつをもらった。すげー得した。

>>190
1000キロ以上もいけます。（しかも80％下道）

・・って、>>184
は大丈夫なの？
俺も一度フロント周り全損やらかしたけど、ちゃんとなおしたよ〜（20マン）
フォークは、修正は無理です。交換しましょう。

それとも中古のフロント周りをどこかで仕入れてきて替えちゃうとか・・
私はそうしました。

1です。
今日は早めに帰ってきたのでバイクに乗ろうかと思ったら、
雨がパラパラと降ってきました。おかげで気持ちが萎え。
うーん、残念です。


>>181=186の虚さん
納車おめでとうございます。
文面から楽しさが伝わって来るようでこちらも何やら嬉しくなってしまいます。
初めは重たくて仕方がないのですが、慣れればそんなにきつく無いですよ。
取りまわしはバランスの問題なのでそのうち気にならなくなると思います。
乗ってしまえば扱いやすいバイクなのでガソリンって満タンを避けるほどの
ことは無いと思いますぜい。
＃気が向いたらZZ-R400の初乗りの感想でも聞かせてください。


>>182のZZR400さん
どもども、いつもお世話になってます。
＞有給を消化して、日光・箱根があなたを呼んでいる（笑）
あうう、、、、
資格試験サボって行っちまおうかと考えてしまったイケナイ私。
日光かあ、、、行ってみてぇぇぇえぇぇぇぇぇ！！！
、、、、、乱文、失礼しました。^^;

それから、メットの話ですが、ジェットだと高速走行中に風が入ってきて
寒くないですか？とくに、これからの季節は。


>>183の600　いちばんさん
長尾峠、、
初耳です^^;
今度調べてみますね。
なんか楽しげなにほひがしますナ。


>>184の２３才さん
お体のほうは無事だったんですか？
車体はお金さえかければ治りますが、体のほうはそうもいかないからなあ、、

それにしても、派手に事故っちゃいましたね。
フロントまわり一式交換ってのはお金かかるからなあ、、、
　　　私もフロントフォーク（両方のインナーチューブ、アウターチューブ片方）交換
　　　トップ＆アンダーブラケット交換、
　　　フロントフェンダー交換
　　　その他
で13万以上掛かりましたから、、、
こんな感じなので２３才さんの場合はもうちょっとかかるカモ知れませんね。
カウルやカバーならヤフオクを利用するって手もありますね。
＞歪んだフォークは直しても不安が付きまとう
下にRFのりさんも書いておられますが、私も歪んだフォークは危険だと思います。
まっすぐに走ってくれないバイクじゃ楽しめませんもん。
なにより危険だし。
＃できる限り早い復活を願って止みません。
＃体、バイクともに万全の状態を取り戻して下さい。

1です。
上の続きになります。


>>185のヴォルティストさん
どもども、初めまして。
＞早くて旅できるバイク
ってことですが、ZZ-R400、RF400は早いです。
CB400も車自体は同じくらいに早いんですが、いっしょにツーリングに行くと
どーも人間の方がキツそうに見えますね。
距離を乗るひとならなによりもまずカウル付きでしょう。
ただ、、、、kawasaki車って1速に叩きこむ時に凄まじい音と衝撃があります。
気になる人にゃ耐えられないほどのモノらしいので、カワ車を選ぶ時には
覚悟して下さい。^^;って、知ってたらすんません。
＃ちなみに、私は気にするのを諦めましたが。

1日あたりの航続距離の話ですが、私は500Kmってのが最高です。
ただ、バイクに乗り始めてから現在までの総走行距離が2000Kmっちゅー
私のような若葉マーク君でもそれだけ走れましたんで、
おそらく東京-大阪間を高速で移動するだけなら可能だと思いますよ。
高速での巡航速度（気持ちイイ！速度）は130Km/hくらいですね。
それ以上（〜160マデ）でも走れるんですが、風圧がきつくなるので疲れます。
ま、初心者の意見なんで、慣れた方ならもっと楽に感じると思います。


>>187の白ZZ-Rさん
オハツになります。＆こちらこそよろしくお願いしますです。
ぜひぜひに常連化して楽しいカキコの山を築いて下さい♪
ところで、白いZZ-Rって見た事無いんですが、
どっかに画像とかありませんかね？


>>192のRFのりさん
相変わらず無茶ですな〜^^;
実際に1000Km/日やったって話は聞きましたが、、、、、
万人が出来るもんとは思えませんって。

＞フォークは、修正は無理です。交換しましょう。
ってトコには激しく同意。

＞ＲＦのりさん
80%下道で、1000km/以上って・・・すごいですね（＠＠）
俺は、下道で東京〜大阪が限界でした（＾＾；

＞カラス山の住人さん
白のZZ-Rはごくたま〜にいますよ。
ちなみに俺のは・・・
ttp://ilnxeftghn.virtualave.net/sin/Aut_0053.jpg
こんな感じです。今は、もうちょっと変わってますけどね（＾＾；

>>ＲＦのりさま、カラス山さま
いろいろ教えて下さってありがとうございます。

今年の夏発作的に九州に行きたくなり、一日で京都から福岡まで行きました。（650〜700キロくらい）
これで250シングルがすっかりいやになりました。
一日で1000キロ走れるって、やはり400ツアラーはすばらしいですね。
それから130キロでも快適に走れるってのもすごいです。
私のヴォルティの巡行速度は75キロくらいでしょうか。高速で最高130キロ出しましたが、
ものすごい振動で、いまにも車輌がばらばらにぶっこわれそうでした。

だけど、ぼくの場合、京都っていうコンパクトな町に住んでますから
ＲＦやＺＺＲのようなでかいマシンは普通に街乗りするのに不安があります。
木屋町通に止められないしね。
だから多少コンパクトなＥＸ４やＺＸ４，ＧＰＺあたりを考えているんです。
みなさん、どれがおすすめでしょう。

>>197

一日1000キロ下道80%ってのはかなりの荒行だと思いますので、
一般人は真似しないほうが無難です（笑）
500キロ程度が無難だと思ったほうが宜しいのではないかと。

町乗りに関しては全然問題ないと思います。
実際、私も通勤で使ってるくらいですから。
環八のラッシュでもでかいから取り残されるなんてことはありません（笑）
走り出せば軽快にいけますよ。

京都の道路事情はあまりわかりませんが、GPZなどと比較検討されて
いるのでしたら大きさ的にはそんなに変わらないのではないかと
思います。
好みで選んでよいのでは？と思います（無責任？）

横浜発で、草津経由、上越、秋田、岩手、各地の温泉を回ったのです！それで
1050キロくらい。（要チェーンオイル持参）
それ以来「〜まで160キロ」の看板を見ても「もうちょっとだ」と思えるよう
になりました。

幹線道路などでは疲れずに距離を稼げる（本当に160キロ/一時間も可能)なの
で、その辺がツアラーの所以かな。ネイキッドじゃ、1時間160キロを保つのは
無理そうですし。

>>199
凄いですねぇ。ヘタレの俺はあんまりやりたくない行でする。
でも、「〜まで160キロ」とかの看板については同じだなぁ。
あとちょっと、って感覚は同じかもです。
ただし、高速上の看板ですが（笑）

カワサキ車だと、ゼファーとかも乗ってましたが、高速巡航に関しては
ZZ-Rがマンセーです。
ゼファーはヨーイングも厳しかった・・・。

ところで、RFのりさん。同じ横浜なんですね。以後お見知りおきを

＞ヴォルティスト さん　カラス山 さん　RFのり さん

心配して頂いてありがとうございます。
体の方はバイクを犠牲にするように突っ込んだもので、全身打撲で済みました。
あちこち痛いですけど、骨折や昇天に比べれば仕方ないと思えます。
「痛いのは生きてる証拠」とか言いますしね。

フォークに関してはそうですね。修理ってわけにもいかないので交換にします。
しかし、まだ詳細がはっきりしてないのでなんとも言えないですけど修理価格が
大変なことになりそうです。

貧乏学生なもので車両保険はかけてなかったので過失割合がどうでるかに
全てが掛かってます。

１日１０００キロ８割下道とはツワモノですね。
俺は最高７００キロです。その日は「〜まで２０キロ」ですら「まだそんなにあんのかよ！」
って感じでバイクを降りたくて降りたくてどうしようもなくなってました。

万が一治らなかったらＺＺーＲ仲間になっちゃおっかな〜・・・(T_T)

fu fu fu
このスレで確実にZZ-Rフレンドが増えていく・・・・・・・。

とりあえず上げておこう。
じゃ。

昨日、７回目で大型２輪試験受かりました(^^)V。
これで600が乗れます。
ZZ-Rじゃないけど雷猫なんかいいなぁなんて思ってるんですけど
詳しい人、乗ったことある人情報きぼーんです。

みなさん
今日腹を決めてバイク屋にいってＧＰＺ４００Ｒ買うことにしました。
保証無しで距離は２万キロですが、バイク屋の兄さんがとってもいい人だったので
信頼することにしました。
一年で１万キロ走ったヴォルティ（子鹿号と勝手に命名）は、けっこういい値段で
引き取ってもらえました。
いつ納車になるのかわからないけど、来たらさっそく山中越え＆比叡山で
練習しようと思います。

　バイク購入おめれと〜〜。まあＧＰＺはでかいし、そこそこ速いから気を付けてね。

＞２０３
むむむ、この「ＺＺ-Ｒ〜」のスレで、ＺＺ−Ｒ６００にしないとは・・・

なんて事は言わずに、まずは大型二輪合格おめでとさん。
まあ何に乗るかは別として、６００に乗るのは覚悟が必要です。
まず、高い。あと少しカネを積めば１１００クラスが買える。
アフターパーツがあまりない。将来売るときの買取価格が低い。
などなどですので、とことん付き合うつもりがなければ、
私は薦めません。

それでも、と言うならぜひどうぞ。
おそらくストレスを感じない素晴らしいバイクだと
認識すると思います。

600いちばんさん
アドバイス、サンクスです。
ZZ-Rに乗ってるひとにはスマソですけど、やっぱ面構えッスね。
雷猫のほうが自分にはシャープに見えますんで･･･。
アフターパーツに関しては、今のザンザスいじり倒して、
バイクはどこをイジりゃーいいかみたいなポイントが見えたんで、そんな気にしてませんね。
ネットでアンダーテール、リヤサス、マフラーくらいはチェックしてますけどね。
とりあえず、金貯めますわ(^^)。

>>200
私は保土ヶ谷です。
フロントを倒立に換装したRFを見ましたらよろしくです。

>>201
フロントをぶつけると、フレームが弱い場合エンジンを囲んでいる部分が開いてしま
うことがあるそうです。私の場合もバイク屋に「160キロ以上は保証できない」とい
われたのですが、愛着のある車だったので直しました。結果は大成功で、200キロ超
えてもらくちんです。（ハンドリングはね。エンジンは悲鳴上げてます）

>>203
サンダーキャット、いいですねぇ。
私も次買うとしたら1000か、600か、非常に悩みます。（どっちもGSX-R）
16000近くまで回しきる楽しみなら600、脳がずれるような加速なら1000。
ホントに悩むなぁ・・・・・

>>204
GPZですか。往年の名車ですね。
ただ、今のバイクに比べると設計が昔なので、特に足回りはちょっと弱いですねぇ。
あとは適合するタイヤが少ないので苦労するかも。
ま、そんなに攻め込まなければ問題はないかと。
エンジンは今のバイクよりも元気で、気持ちいいフィーリングだそうです。

済みません、208は私です・・・・

>>203

大型取得おめでとうございます。
６００って楽しそうなの多いんですよねぇ。日本の交通事情だと
こっちのほうが良いかも〜って気になります。
サンダーキャット、意外と高速巡航ZZ-Rよりも乗り易かったりして（笑）
こういう話聞くと乗り換えたくなるんだよね。
６００に乗り換えようかなぁ。でも、今のバイク愛着あってなかなか・・・

>>204

購入おめでとうございます。GPZ４００Rって相場どのくらいなんでしょうね。
関西のほうで活発なオーナーズクラブもあるようなので、
そのあたりのHPのぞいてみるのも良いかもです。
バイク屋さんがいい人でしたか〜長く付き合えるバイク屋さんになると
いいですね。これ大事だと思います。
早く納車されると良いですね。最初は大きさに戸惑うかもですが、
乗ればすぐ慣れますよ。

>>208

お、近いですね。こちらは港北です。こちらこそよろしくです。
タペット音でまくりな赤いK3ですので、見かけたら水でもかけてください。

＞２０４　さん
GPZ400Rですか。かっこいいですよね。
俺は未だにカワサキ＆スズキは所有した事がないんですけど（キライなんじゃなくて
機会がなかったんですよー）ついにカワサキｏｒスズキオーナーになりそうです。

ＦＺの状態をバイク屋で聞いてきました。
フレームもイッてました(T_T)
修理金額はフレーム除いて３５万ということです。
これにフレームも入るとなると・・・

バイク屋さんにも「買い換えたほうがいい。直して乗るのはお薦めできない」と
言われてしまいました。

一晩考えた結果、買い替えを決意しました。
愛着のあるバイクだったんですが、直してもどこまで直せるかというのと金額面で
諦めました。

交換したパーツ（マフラーなど）は廃車時に取り外してオークションにかけようと
思います。

それでですね、ＦＺを買う時に悩んだＺＺ−ＲしくはＲＦにしようと考えてます。
他にも好きなのはあるんですけど、設計面と９７以降時計付きってことでこの２台
から探していこうと思います。
これで正しく皆さんの仲間になります。

　おれの愛車は９０年式ＧＳＸ−Ｆ・・・。おれは皆さんのお仲間じゃないのか？そうなのか？どうなのだ？
グレテヤルゥゥゥゥ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！

>>ＧＳＸーＦ乗りさま
大丈夫です。私のＧＰＺも９０年式です。あなたのような旧車乗りの
人がいたおかげで、私もＧＰＺ購入に踏み切ることができました。
お互いグレずに頑張りましょう（笑）。

＞＞ｗ爺在さま
アドヴァイスありがとうございます。いま乗ってるバイクより
50キロくらい重いんだと思うとかなり不安ですが、早くなれるよう
体力をつけたいです。

＞＞23歳さま
　ＦＺ残念でしたね。あんなかっこいいバイクなのに。やっぱり事故には勝てないんだな。
私も実はもう少し予算があれば、ＲＦもいいかと思ってました。
ＺＺＲもかっこいいけど、どうもあのつるつるした車体がねえ。
って、つるつるでまるっこい（その上ちっちゃい）バイクに乗ってる
私がいうことじゃないけど。

もうすぐカワサキ乗りになりますが、春に買ったスズキＴシャツは
これからどうしようかな。だれかにあげましょうか。

名無しあげ

1です。
せっかくの休日だっちゅーのに風邪を引いてしまいました。
だから仕方なく2ちゃん、、、
ちょっと鬱だわさ。
しゃあねぇ、来週27が空いてるからその時にどっか遊びに行くか。
ちなみに11/3or4はモーターショーの予定。行く人います？？


197=204=213のヴォルティストさん
GPZ購入おめでとうございます。
これで
＞発作的に九州に行きたくなり
って事があっても安心ですね。
おそらく、渋滞している所以外ならどんな舗装路を走っても快適だと思いますよ。
ただ、「スピードを出そうと思わなくても出ちゃう」っつー感覚が
250シングルと違うらしいので、そこんとこお気をつけ下さい。
（250シングルに乗ったことの無い私が言うのもなんなのですが。）
＃最近、高速で気持ちイイ！と思う速度が上がってきたような気がする、、、、
＃人間リミッタを100mphくらいにしてるんだが、もっと出したいっちゅー衝動あり。

どーでもイイのですが、私宛に"さま"付けは勘弁して下され。
なんちゅーか、背中がむずかゆくなっちまいますんで。
＃スズキTシャツは中に着込みましょう。
＃業務提携してたからいいんでない？？（藁


>>198=200=210のW爺在さん
何気にオハツ？？
挨拶が遅れてしまって申し訳ないです。
書きこみを見た限りではバイク歴も長そうですね。
今後ともよろしくです。

以下、ごみツッコミ。あんまり気にしないで下さい。
ヘタレ、など謙遜する人は
＞「〜まで160キロ」とかの看板については同じだなぁ。
＞あとちょっと、って感覚は同じかもです。
ってな感じにならないと思いますよー。
ぜひ年間走行距離を伺いたいモンです^^;

1ですが、、、続きです。

>>201=211の23才さん
買い替えに決められたんですね。
お亡くなりになってしまったFZには申し訳ないんですが、、、、
フレームを除いても修理代が35万するってのはキツイすぎます。
それだけ出せば程度のイイ中古車が買えちゃいますもん。
愛着があるモノを手放すのは哀しいけれど、
コレばっかりはどうしようもないですね、、、

＃ちなみに、私のZZ-R400は走行距離12800Km、転倒歴無しで32万でした。
＃も一つついでに、ZZ-R400のフレームは頑丈だそうです。byバイク屋さん
＃実際に、60Km/h程度でこけてガードレールに突っ込んだときも
＃フレームだけは無事でしたし。
＃アルミフレームがどーのこーのと聞きましたが、そこらへんの理屈は覚えてないっす。

>>202さん
それ以上にZZ-R400以外のバイク乗りさんも増えてきてますよー。
うれしいことです♪

>>203=207のR744さん
大型免許取得おめでとさんです。
いいですねー、私もいつかは大型に乗りたいです。
ZZ-R600なんて良さげ。でも今の重量で馬力が2倍ってのは怖いカモ。
ZZ-R以外なら思いきってCBR600Fなんかに乗ってみたいなあ。（FsportsやFiじゃなくてFに限る）
あ、買ったらインプレして下さい^^;
600ccクラスのバイクって面白そうなイメージがあるんで、ぜひ聞きたいっす。


>>206の600 いちばんさん
わはははは、
＞むむむ、この「ＺＺ-Ｒ〜」のスレで、ＺＺ−Ｒ６００にしないとは・・・
私も同じ事思っちゃいましたわ。
でもまあ、順調にツアラースレに育っているワケだしイイんじゃないかと。

>>208=209のRFのりさん
お、208番ゲットですナ。
そーいや今履いてるタイヤがD208でしたナ。
次のタイヤは何にします？？
って、今日はごみツッコミばかりでスマソ。


>>212のＧＳＸ−Ｆ乗りさん
お仲間なのです♪
＞グレテヤルゥゥゥゥ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！
グレててもおっけーですぞ♪
ぬ〜すんだバイクで走り出す〜〜、、をやらなきゃ大抵のことはおっけー。
＃尾崎は好きなんだが、どーもこの曲だけは引っ掛かるんよねぇ。
＃気にしすぎかな？

　ボルティストさんにカラス山の住人さん、今後ともよろしゅ〜〜頼みます（＾０＾）
明日はいい天気だけど仕事だ〜〜アゲ！

>>208ＲＦのりさん
GSX−Rはどっちも(600,1000)すごいバイクらしいですよ。
海外のサイトではGSX-R600で曲乗りしてる映像多いですし、600の中ではトップクラスの性能みたいです。
ウチの近所のバイクジャーナリストの方も絶賛してました。

>>210Ｗ爺在さん
ありがとうございます。
キャットは２ケツしても快適そうなカワ以外の600っちゅーところで以前から目付けてました。
まぁ金貯まるまでバイク屋で実車眺めて我慢かなって感じです。
自分もザンザス８年乗ってるんで、愛着があって今のバイクを手放せない気持ちは分かります。

>>216カラス山の住人さん
ありがとうございます。
まだいつ買えるかは分かりませんが、
よほど心が揺れる600ccのバイクが出ない限りはキャットを買うつもりなのでインプレ待ってて下さい。

他の皆さん、これからも宜しくです(^^)>。

＞ＡＬＬ
今日は（もう昨日だが）良い天気だったけど、どこか出かけましたか？
でも、実は金曜日がすんごく天気よかったんだよね。会社の窓から見た空は
雲ひとつなくて「あーこんな日に中で仕事しちゃいかんな」と思ってました。

私は今日（くどいけど日曜日の事ね）山梨方面にプラっとでかける予定です。
でもこの時間にまだ２ちゃんしているんだから、実際は？ですね。

＞カラス山の住人さん
カゼを引いてしまいましたか。つらいと思いますがゆっくり休んでください。
直りかけで下手に動くと、また悪くなりますからね。
かわりに、私が秋の一日を満喫してまいります。

おひさしぶりの36のワインN3です。
我が愛機を車検に出し、昨日帰ってきました。
おかげさまでクラッチが軽くなったり、始動性が良くなったりしたのですが、
Fキャリパシールが逝ってたってことで交換になり、大枚が飛んでいきました(苦笑

＞ヴォルティストさん
僕はZZ-R乗りですが、ひょんな事から手に入れてしまったスズキＴシャツを着てますよ。
まぁ、業務提携もすることだし、よろしいんじゃないでしょうか。
それにしてもＧＰＺとは渋い選択を・・・。

＞カラス山の住人
ううむ。風邪ですか。
今の時期は気温が乱高下しますからねぇ。
お大事になさって下さい。

＞６００　いちばんさん
いまごろお出かけでしょうか？
僕も折角昨日マシンが戻ってきたので何処かに行こうと思っていたのですが、
思わず夜更かししてしまい大寝坊です。(^^;
夕方あたりから有明・台場・青海あたりでも散歩してこようかな。

＞＞２１９
　天気が良くて、ひさしぶりに髪切ったら晴れ晴れした気分になったので、
周山街道にいってきました。実は地元だけどいったこと無かったもので。
もうすぐヴォルティともお別れか、と思いながら北山杉の間を駆け抜けると
どんどん寒くなってきました。しまった、もう夕方だ。どこか区切りのいいところで
引き返そうと思っているうちに、とっぷりと日が暮れてしまいました。
なんとか風邪を引くことなく戻ってくることができましたが、寒さと振動ですっかり
指先の感覚がなくなりました。
ヴォルティとの最後のツーリングなのに、なんか消化不良。
ＧＰＺが来たら若狭湾まで行ってみようと思ってます。

ども、W爺在でしたが、舟和に変更です（笑）

土日天気よかったですね。こんな日が続いてほしいものです。

>>215
何気にお初というか、名無しだったんです。これからもよろしくです。
あらら、風邪ですか？滅茶苦茶流行ってるみたいなのでお気を付けて
くださいね。
モーターショーの日はあいにく那須の別荘に行ってきます。
＃別荘もってるのは俺ではない（当然）

年間走行距離ですか？２万キロくらいでしょうか。
ネイキッドと違って、ツアラーだと高速巡航楽なのでついつい高速
使ってしまいます・・・。やっぱりヘタレです。
高速の１６０キロって２時間走れば行けるじゃないですか（笑）

>>201
何はともあれ、体が無事だったのは何よりです。
修理費３５万は痛いですね。カラス山の住人さんが言われるとおり
程度のいい中古が買えますね。私のK型は28千キロで２０万弱。
キャブOH、部品交換、その他もろもろで10万。安いんだか高いんだか。
ところで、400を600にボアアップは50万以上かかるらしいです。
エンジンOHは20〜30万程度。思い入れがない限り、明らかに程度の
いい中古を買ったほうがお得ですね。

>>219
果たして山梨方面は行けたのでしょうか？
どうも、中央ってトンネルが多いのでトンネル渋滞が嫌いです。
いや、サンデードライバーが大嫌いと言ったほうがいいですね。
しかも、必ず事故してる・・・。

>>220
はじめまして、よろしくお願いします。
大寝坊流行ってますね〜。かく言う私も今日は大寝坊です。
この時間の有明周辺は混んでそうなので、気持ちよく走れてれば
良いのですが。

>>221
ちょい乗りのつもりがどんどん走っていくのって良くありますよね。
コンビにいくつもりが浜名湖までウナギ食べにいくとか・・・。
ええ、あほです。あたしゃ。
GPZ納車されたらどんどん遠くに行くようになりますよ〜。
ぜひ関東においでませ（笑）

ども。ワインN3です。予告通り？走ってきました。
結局夕方前あたりから首都高を何周か回った後、台場ICで降りてあのあたりを流し、
その後に城南島へ行ってコーヒー飲みながらマターリと飛行機を眺めてきました。
なかなか気持ちが良かったですが、日が暮れると寒いですね。

＞カラス山の住人さん
すみません！>>220でうっかり敬称を忘れて呼び捨てにしてしまいました！
大変失礼いたしましたm(_ _)m

＞舟和さん
こちらこそはじめまして。名前の通りワインレッドのN3に乗ってます。
よろしくおねがいします。
今日は混雑しやすい台場を避けて、ビックサイトから青海の方を回ってました。
なかなか気持ち良く走れましたよ。(^^)

ZZ-R400って、『ズィーズィーアール』なのか、それとも『ダブルゼットアール』と読むのか、どっちなんでしょ？
ルミナスビンテージレッドのが出るので、最近妙に物欲がメラメラ・・・。

ぢーぢーあーる

>>224
だぼじーあーる
じーじーあーる
じじる
ずずる
乙乙一尺

この中のどれか好きなので呼んでくれ。

おつおついっしゃくですね？わかりました（笑）

忙しい日々が続いてネットすら出来ない環境に突入してました…

>ヴォルティストさん
GPZ購入おめでとうございます、自分も体力付けないと状態です…
一緒に頑張りましょう

メットが届いたので初乗りしてきました
昨日の22時頃に環七〜青梅街道をホンノちょっとだけ走ってきました。
半袖で行ったのですが、最初は寒く無かったんですが、最後の方で体がプルプルしてました…
ガソリンがあんまり無かったので入れて貰ったのですが、重さ的にはあまり変わらないと感じました。
乗ってしまえば安定してスゲー気持ちよかったです。
しかし夜道はこわいっすね〜正直ビビッてました(^^;)
初心者なのでなんて書けばいいのか分からない…

＞ワインＮ３さん、舟和さん。初めまして。
結論から言いますと、昨日は山梨には行きませんでした。
土曜日は寝たのが１時半頃で、６時に目覚ましをセットしましたが、
結局起きたのは１０時過ぎになり、いつもの長尾峠に行きました。

帰りも下道でしたが、二人乗りのバイクが速いこと。
「そんなにトバシたら危ないなー」と思うくらい、飛ばしているのを
かなり見かけました。
特に、二車線の真中をすり抜けるのは、見ているこっちがヒヤヒヤしっぱなし
でした。
自分で言うのもなんだけど、私もカミサンを乗せることがありますが、
そんな時は慎重に運転しますよ。事故ったらどうしようもないですからね。
　

>>229
カミサンを乗せてステップを擦っていた私はイッテヨシですか？
とっても走りやすい峠だったモンでついつい。

1です。
今日も仕事が遅かったっす。
どーも、病み上がりだったせいか体が重いですねぇ。
オマケに雨降ってるし。
まあ、いいや、今週末にゃ給料日だし♪
ついでにオイル交換＆グッズ購入だ〜〜
あうう、財布が軽くなる〜〜♪、、、、、、、、、、、（泣

>>217のＧＳＸ−Ｆ乗りさん
昨日はイイ天気でしたねー。
風邪引いて寝てたのがホントにもったいない！！


>>218のＲ７７４さん
気長にインプレお待ちしてます♪


>>219の６００　いちばんさん
＞カゼを引いてしまいましたか。つらいと思いますがゆっくり休んでください。
＞直りかけで下手に動くと、また悪くなりますからね。
うう、なんと優しい御言葉。
私なんぞにはもったいのうございます。

＞かわりに、私が秋の一日を満喫してまいります。
ぐはぁ、、、、オニ！！！


>>220=223のワインN3さん
どーも、お久しぶりです。
おかげさまで風邪のぐあいも大分良くなりました。
早く良くなってあちこち出かけたいですねぇ。
もう山は紅葉が綺麗なころでしょうか。楽しみです。

それと、そんなに恐縮しなくても^^; ＞敬称ナシ
気楽な掲示板なんですし。

1です。続き。

>>222の舟和さん=W爺在さん
＞モーターショーの日はあいにく那須の別荘に行ってきます。
＞＃別荘もってるのは俺ではない（当然）
那須〜那須〜♪
秋のツーリングシーズンだ〜〜
皆さんいー感じであちこち巡ってますね。

＞年間走行距離ですか？２万キロくらいでしょうか。
＞ネイキッドと違って、ツアラーだと高速巡航楽なのでついつい高速
＞使ってしまいます・・・。やっぱりヘタレです。
　　　　　2万/365≒54.8Km/日
　　　　　2万/12≒1666.6Km/月
いくら高速メインとは言っても、こんだけ走ってりゃ〜〜
ヘタレと名乗っちゃダメだと思うのです。
でも、なんちゅーか、走行距離を聞いて良かったっす♪
これで栄えあるヘタレの称号は私のモノ♪


>>228の虚さん
初乗りおめでとーです。
私の場合、乗ってしばらく（500Kmマデくらいかな？）は、
昼間走ってた方が気分的に楽でした。やっぱり視界が違いますもんね。
あと、高速の方が道キレイ＆渋滞少ないんで気分良く走れます。
やっぱ、初めっから爽快感は味わいたいっしょ。
＃納車当日に箱根ターンパイクに行こうとしてコケタ私が
＃言えることじゃないカモ知れませんが、、、、
＃ちょっとした峠道に行くと、その度に上手くなるのが分かります。
＃この感覚を味わっちゃうとバイクが病み付きになるんじゃないかなあ。


>>230のRFのりさん
相変わらず、、、、^^;
無茶されますのお。
かな〜〜りイッテヨシだと思いますが、
嫁さんのためにもイッチャッタ運転はお控え下さいませ。

みんな〜、外を見てごらん。
すんごく良い天気だよ（東京地方）。
仕事は切り上げて、走りに行こうよ。
ま、俺は無理だけどね。


＞２３０
気をつけてね。
でも、後ろに乗っている人はかなり怖いと思いますよ。
二人乗りのときは、自重しましょうや。

>>233
いい天気だね〜（横浜界隈）
仕事、詰まってます。22時までは無理っす。

タンデムは、後ろもバイク乗りなモンでトラクションがかかってかえって
走りやすかったり・・・平然と地図見てたからなぁ・・

あげとこう

1です。

今週末はオイル交換予定。
給料日後だから気分的にリッチだったりする。
初めの一回くらいはお店でやってもらおうと思ってるけど、どーなんだろ？
まー、そんなにぶんまわす腕も無いからソコソコのオイルをこまめに交換って
方向で行こうと思ってます。
コンプレックスエステルを配合してよーが、なんだろうが、今の私にゃ
オーバースペックみたいだし。


それにしても、秋が深まって来るにつれて寒さが身に染みる、、、、、、
ジャケットは買ったものの、こりゃ本格的に用品を揃えねば寒くて凍えてしまいそう。
グローブ、オーバーパンツ、ブーツ、、、、
こーなったら、、、、冬のボーナス一括払いか？？

ZZR乗ってたけど、すぐマフラー擦るから怖かったよ・・・
600用スパトラスリップオン付けてたけど音はまるで直管で白バイにイイ音してんなとか
イヤミ言われたよｗ
ツーリング用としては申し分無いけどガソリンランプの点灯ウザイ。
当時まだ若かった自分には正直遅くてちと物足りなかったな。
2台所有しててもう1台のほうがNSR250RSEだったから比較にもならないんだけどね（笑
次にZZR買うなら1100を買う。400もなかなかいいけどあの重さであのパワーじゃ物足りないね

私は友達の６００を色々乗り比べさせてもらったけどＣＢＲ６００Ｆ、ＹＺＦＲ６、
サンダーキャットのどれも低速から中速にかけてのトルクが薄くて乗りにくかった。
感覚的には４サイクル２５０のような高回転をＫＥＥＰしないとまともに走らない
感じ。でもパワーバンドさえはずさなければ最高速は２６０位は出るのでパワーは
有るけどね。もしもスピード出さないから６００で良いやと思ってる人が居るなら
１０００ｃｃクラスの方がトルクが有って楽に走れると思いますよ。
ちなみにＺＺＲと書いてダブルジーアールと読むとカワサキが言ってました。

>>232

1です。
今日は会社から早く退けたので練馬のナップスまでお買い物に行ってきました。
目的は上にも書いたけど、
　　　グローブ、オーバーパンツ、ブーツ、、、、
ってとこ。結局、グローブとオーバーパンツだけ買っちゃいました。
　　　グローブはTaichiのゴア製のヤツでインナーと分離しないタイプ。6900円なり。
　　　オーバーパンツはGRASHの3980円のヤツ
まー、思ってたよりもリーズナブルだったんでイイ感じ。
オーバーパンツがガサガサと五月蝿いのが難点だけど、まあ、こんなモンかな？、と思ってます。
寒さに比べれば多少のガサガサ音くらい、、ね。
グローブは保温性能＋防水って感じで選んだので初めッからゴア狙い。
拳の部分や小指周りの補強がシッカリしたヤツの方がイイとは思ったんだけど、
Taichiの操作性がイイもんだから思わず買ってしまいました。
チャリ乗ってるときにも使えそうな感じがお気に入りの理由でもあったりします。


>>237さん
そりゃ、速さをNSRと比較されちゃ敵いませんって。
そーゆー乗りモンなんだと思ってますし。
＃って、、、ZZ-Rってマフラー擦れるんですか？？

>>238さん
＞私は友達の６００を色々乗り比べさせてもらったけどＣＢＲ６００Ｆ、ＹＺＦＲ６、
＞サンダーキャットのどれも低速から中速にかけてのトルクが薄くて乗りにくかった。
　　　　　トルク[Kgm]　　　馬力[ps]　　　乾燥重量[Kg]
ZZ-R400 　　　　3.7　　　　　　　53　　　　　　　196
CBR600Fi　　　　5.3　　　　　　　69　　　　　　　168

コレを見比べた限りでは600が乗りにくいってのが信じられません。
トルクだってあるし、なにより重量が全然違うのに。
それとも、リッターだともっと乗りやすいって事ですか？

お久しぶりです、上のななしは私です。しつれいしました。
なんか体調壊してから全然復調しません。
仕事も忙しかったりします。
そのうえ、最近の天気には参ってしまいます。
雨降ったり、どピーカンになったり暖かかったり寒かったり。
上着は結構あるんだけど、下は例年どおりGパンでこの冬乗り切ろうと
思ってます。はい。

オイル交換はよく言うとおり、安いのでいいからこまめにが肝要だと
思います。交換だけであれば、自分でやってみるのが良いんじゃ
無いでしょうか？そんなに、テクが必要なわけでもないし、
ZZRになれて無いのであれば、ばらし方も大事かと。
ついでに、プラグ交換もやってみては？慣れないと大変かも。

ところで、600トルク無いですか。俺には必要十分なんですけどねぇ。
400が下無いのは仕方ないとして、上は気持ちよく走れますので、
これもあばたもえくぼかと。
確かに、リッターバイクと比べると仕方ないし、コストパフォーマンス
も負けちゃいますけど、他には無い良さもあると思うのです。
楽しく乗れれば何でもいいんですけどね。実際。こだわりなし。

実はGPS搭載計画発動中でして、後はマウントだけになりました。
カウルのおかげでマウント楽そうです。

いや〜遂にやってしまいましたよ…
立・ち・ゴ・ケ(T-T)
実は新車だったのですがキズがぁ〜ってな感じですよ（ﾟДﾟ）
でも、引き起こしは楽々出来ました。
傷は左にコケたので左ミラーと前部のカウル3箇所程度とエンジンガード？
の部分に傷が出来てしまいました。
発信しようと左折しようとしたときに、速度が足りなく
バランスを崩してﾔｳﾞｧｲ!!と思い、踏ん張りましたがコテって感じでコケました…
ガッシャーンと逝かなかっただけマシですね。
当分お金もないので傷はほったらかしにするしかないようです…
皆さんは立ちゴケした時の傷とかはどうしてますか？

PS
取りまわしに慣れてきたのでいい感じです。

倉庫逝き防止AGE

首都高逝くかな・・・・

1です。
今日、日光まで行くつもりだったのに寝過ごしても−た。
しゃあねぇ、髪切りに行ってくるか。
バイクに乗る時に楽なように短く刈り込むのもいいかな、、、、

>>241の舟和さん
オイル交換って結構簡単にできるモンなんですね。
ZZ-Rの場合はセンスタがあるからあっという間に終わってしまいました。
今回はフィルタ交換ナシだったんですが、オイルだけなら自分で交換できそうです。
＃古くなったオイルはドーしましょう？

>>242の虚さん
やっちゃいましたか。
でも、立ちごけって思わぬ時にやっちゃうから、まあバイク乗る以上は仕方がないかな、
と思ってます。それに、立ちごけキズと言ってもそんなに目立たないし、気にしないことにしてます。

＞傷は左にコケたので左ミラーと前部のカウル3箇所程度とエンジンガード？
私も買ってすぐにこかしましたが、キズのことよりも、「倒してしまった」
事がショックでした。自分の下手さ加減を証明するかのようで鬱になりますが、、、

age

お久しぶりです。
示談真っ只中にあり、バイクもなく寂しい今日この頃です。
いやぁ、ここ数年バイクがない生活なんてなかったもので違和感たっぷりですよ。

質問なんですけど、’９７以降のＺＺ−Ｒ４００でもギア抜けは激しいんでしょうか？
また、’９５以降のＲＦの不具合なんかはどんな感じでしょうか？

せっかくツアラーを買うなら時計付きがいいしなぁなんて考えてます。
まぁ、今まで時計付き車種に乗った事がないもので時計があるといいなぁなんて
思っていたっもので。

以前ＦＺに乗り換えるとき迷った車種が数種あるもので、再び頭を悩ませてます。

４００ｋ１と申します。４００ｋ１に乗ってます。

それで、ついこの前○ハギダムですっこかして、
冷却水だばーってなってしまったんですが、そんなのを
できれば自力で直したいなって思ってます。

当方、ズブの素人ですが、やっぱ無理なものでしょうか。
学生で金が無いけど、長い付き合いの彼を、なんとか
復活させてあげたいのです。誰か教えて下さいませ。

どうぞ宜しくお願いします。

ダブルジーアールか？
ダブルズィーアールだろ？

Zはズィーとよんでも、ジーとは読まないだろ
ジーと聞こえたならちょっとかわいそうだ

しかし今更ZZ-Rの読み方で悩む人がいるのだろうか？それが疑問だ。
(海外の場合は別として)

ゼットゼットアールって読んでた…ｳﾂﾀﾞｼﾉｳ

私もゼットゼットアールと呼んでいます。堂々と。

バイクに乗りたいとふと思い（免許もないのに）ｶｺｲｲのはないかと
色々調べてたら何故だかZZ−R400が目にとまりました。
2chで調べてみたらこれまたすごいﾏｯﾀﾘしたスレがあって感動ですよ。
三時間かけて前スレから全部目を通してしまいました（･∀･）
これから一年計画で免許取得費用とバイク購入資金を貯めます。
でも購入資金は30万弱予定。
前スレ見てわかったんですけどこの資金だと９７年式が妥当のようですね。
GooBike.comでも調べたんですけどこの値段だと車検付き走行距離一万キロ
が相場みたいです。
諸費用でプラス十万だからその分はローンでまかなおうと思ってます。
免許は教習所で大型取ろうと思ってます。
その方が重いバイク買うからいいかなと。
かなり自己完結してるｶｷｺなんですが、何か一言あったらよろしくおねがいします。

＞＞２４０　カラス山の住人さんへ
２３８です。今更ですが私が言ったトルクが薄いっていうのはエンジン単体の
トルクが薄いという意味では無く、乗ったときに体感トルクが薄く感じたと
言うだけなので、もちろん本当にトルクが無いという意味では有りません。
たとえば同じＣＢＲ６００Ｆでも国内仕様と輸出仕様とではセッティングが
違うので国内仕様の方が実用回転域でのトルクが有るらしいですからね。
私が乗ったのは輸出仕様車のみなので特にそう感じたのだと思います。
全般的に６００ｃｃの１００馬力以上のモデルって高回転高出力なのが多いので
その分中間を犠牲にしてる感じがするんですよね。
その６００Ｆの友人は後に別の友人が買った９００ＲＲに乗って乗り安さと
足つきと軽さにショックを受けてました。
カタログの最高出力や最高トルクはただの最高値なので実際に乗った時は最高値
よりもトルクカーブやパワーカーブがなだらかな方が乗りやすく感じると思います。

私も十年、周りになんと言われようと、ゼットゼットアールと
呼んでいます。断じて。

舟和k3です。
昨日GPSをつけて一回りしたんですが、意外と精度が
良く、ほとんど地図の道路をちゃんとトレースしてくれてました。
遠乗りのお供に重宝しそうです。

>>242
やっちゃいましたか。ZZRってたちごけ良く聞くような気がしますが、
気のせいかなぁ・・・。たちごけの傷。カウルとかは仕方が無いので
そのまんまですが、タンクとか傷から錆が出るところには、カー用品店
などで売ってるタッチアップペンとかでいいのでは？防錆はちゃんとして
おかないと後悔することになるかもですが、私は無頓着です。

>>244
髪型って中途半端だと、メットかぶった後ぺた〜っとなって困っちゃい
ますよねぇ。ふとことしたで手に入れたFoxの帽子が気に入ってるので
これでごまかしてます。

廃オイルはGSで引き取ってもらえますが、私の場合オイルパックリ
（またもや、カー用品店などで売ってます）に吸わせて燃えるごみの日に
出してます。

>>246
バイク無い生活は辛いですね。示談はどうですか？希望どおり進めば
いいんですが。
ところで、K3に乗ってますが、ギア抜けってしたこと無いんですけど、
そんなに激しいのかな？
時計付き・・・う〜ん、よくずれるという話を聞いたことがありますが、
実際どうなんでしょう。GPSをマウントすれば時計ついてますよ（笑）
原子時計は正確だし。保守性に難がありますけど。

>>247
お、K1ですか。BMWみたい。
ところで、自分で修理との事ですが、ダメージの程度はどんなもの
なんでしょう？応急的なのよりも、長く乗るんであればきっちり直した
ほうが良いので、あまり分からなければ本職に任せたほうが、
かえって安上がりなときもありますよ。
#初心者スレの常連さんが詳しいのでそちらで聞いてみるのも良いかも。

続きです。

>>248

発売当時からゼットゼットアールと呼んでますが何か？（笑）
発売当初からダブルズィーアールだったかなぁ？と記憶も曖昧ですが、
思うに、カワサキ＝Z系って思ってる古い人たちはゼットゼットアール
って呼んでるような気が。
#ズィーIズィーIIっていわんだろ〜って思う古い人です。すいません。

>>251

また一人捕獲。
教習所通うのなら、全部で50万程度になるのかな？
一年計画って事なんで、来年の今ごろには紅葉見に行けてれば
いいですね。今からの季節バイクには厳しいですが、
やせ我慢できれば大丈夫です。
目標あれば大丈夫、頑張ってくださいね。


>>252

体感でのお話になると、個人差が出てきますよね。これは仕方ないかも。
400よりは600が、600よりも1100がってなるし、どうせ大型持ってるので
あれば、600よりも1100がってなるのも至極当然かも。
そういった意味合いも含め、600って嗜好性の強い排気量とだと思います。
バイク自体嗜好性の塊みたいですけど。

この雨でどうにもならなくヒッキー状態・・・

ダボジーアールと言ってますが何か？
でも、ゼットゼットアールが大多数と思われ

漏れも「ゼットゼットアール」だな。
「ダブルズィーアール」は若い人が
呼んでおると勝手に見解しておった。

＞舟和さん
あちこち調べてみてたら「ギア抜け！２速抜け！！」って呪文のように書いてあった
もので。
ある程度は個体差でしょうけど、どーせ買うなら可能性の低い方がいいなぁと思いまして。

時計がずれるともよく聞きますね。どーなんでしょうか？
ご存知の方がいたら教えて下さい。
ついでに、時計がずれたとして自分で直せるものなのかという事もお願いします。

ＺＺ−Ｒと言えば呼び方。やっぱりこの話は外せませんよね、定番だし。
俺は「ゼットゼットアール」ですね。
ズィーズィーアールってのもよく耳にしますけど。
相手に通じればＯＫな気もしますが・・・とまとめてみようとしたりする。

>ギア抜け
前ｽﾚにそう言えばありました。
前ｽﾚはインプレ中心だったのですごく参考になりました。
既に見てたらごめんなさい。

>ZZ-Rの呼び方
バイト先の大型乗りの人（３５歳）にZZ-Rのこと聞こうと思って
ゼットゼットアールって言うんですか？
って聞いたらダブルゼットアールって言ってました。
通はそう言うんですかって聞いたらどっちでもいいという返答が（w

俺は「ズィーツーアール」と呼んでます。
俺のツレは「ダブルズィーアール（ダブズィー）」と呼んでます。

確かカワサキ明石工場では「ツーズィーアール」と呼んでいたような気が。

確かに読み方がめんどいよね(w
1100とか600の場合は北米仕様と同じで
「ZX-x」で読んじゃうけど...って、
ホントは「ぜっとえっくす」じゃなくて「ズィーエックス」なことに今気付いた（鬱

400は以前知り合いが乗ってたけど、
「ぜっとぜっとあーる」って読んでたような気がする...。

そういえば、昔いすゞFRジェミニのスポーツグレードで
「ZZ/R」っていうのがあって、
それは確か「だぶるじー・あーる」だった。

俺はダブルズィーアールと読んでいるが、多分この呼び方も本来の読み方ではないと思うな。
どっちかって言うと英語かぶれ日本人の和製英語みたいなもんだろうし(照藁
海外じゃダブルズィーアールって読まないと思うな。
カワサキも発売当初はダブルズィーアールとは読まなかったと思うよ。
ゼットゼットアールじゃないかな？
ダブルゼットアールって呼び方は(藁。

>>238の
＞ ちなみにＺＺＲと書いてダブルズィーアールと読むとカワサキが言ってました。
これっていつからだ？
聞いたのはモーターショーか？

海外ではZZ-Rとしては販売していませんとかの変なツッコミは勘弁ね

>>258

ギア抜けのお話は良く聞くんですけど（過去スレでも）、私のはそんな
事無いんですよ。過大解釈されてるんじゃないかなぁと思いまして。
発進時、回転数高い状態で一速にいれるととんでもない音がするのは
過大解釈では御座いません。

時計は、合わせられないと使い物にならないのでは・・・
簡単に直せるか？って事なんでしょう。
というわけでk3には付いてないので、わかりません。ごめんなさい。

＞散さん
前スレにもありましたよねー。
他にもあちこちで同じような記述があったからどーなんかなって思いまして。

＞舟和さん
個体差で確率としてはギア抜け率が高いのか・・・
ギア抜けでムキーッで思った人達が記述を残していたのか・・・

時計については、簡単に〜ってことです。わかりにくいカキコですみませぬ。
メーター周りで簡単調整♪って感じなのかなぁって思いました。
バイクって「なんで？？」って思うような使いにくさというか融通の効かなさが
あったりするなぁと日頃から思っていたもので。
例えば、荷掛フックとかメットホルダーとか・・・

>>0

ZZ-R400って200kgも重さがあって扱い大変じゃないですか？
欲しいんだけど、重さが気になって。
一応普通二輪免許持っているけど、扱いきれるの？
今原付乗ってんだけど。

２３８ですが
＞＞ ちなみにＺＺＲと書いてダブルズィーアールと読むとカワサキが言ってました。
＞これっていつからだ？
実際は聞いたのではなく、たしかＺＺＲが新発売になった頃にどっかの雑誌に
開発者インタビューの記事が出ていたのを読んだんですけど、やはり当時も
読み方についての議論がされていたので開発者に読み方を質問して
「ダブルズィーアールです」と回答していたと言うわけです。
Ｃ型の時だったかＤ型の時だったかは覚えていません。
でも私のまわりの人たちも人によって読み方ばらばらだし、どうでも良いと
思うんですけどね。
舟和さんへ
＞体感でのお話になると、個人差が出てきますよね。これは仕方ないかも。
まったくその通りですね、友人のＲ６オーナーはキッチリレブリミットまで
回して乗れるのでＲ１よりも面白いと言ってたしＲ１オーナーの友人も筑波
サーキットですら全開に出来るところがあまり無いとぼやいてたし、使い方や
好みで変わってきますからね。自分が普段乗ってるのが９Ｒなのでやたらと
トルクが薄く感じたのだと思いますが、まあこんなふうに感じた人も居る
ぐらいに聞いといて下さい。

　リッタークラスなんてＺＺＲ４００＋２０〜３０キロなんてざらだから、大型乗る予定のある人にはいいかもね。

読み方なんかはっきりいって、どうでもいいんですが、私はこの十年ゼットゼットアールと
呼んでいます。断じて。

俺は「ダブルズィーアール」って呼んでる。
ZXRは「ズィーイクスアール」。じゃなくて「ぜっとえっくすあーる」。
そういや、MB誌で、TZRを豚汁、NSRをネッスル、と呼んでる
アホがいたな。

雨やんだのでコンビについでに軽く流そうかと思ってます。
保土ヶ谷の天玉キツネそばもいいかもしれん。

>>265
ギア抜けはオイルによる事もあるので、そのあたりもあるかもです。
メットホルダーは使いにくいですね。確かに。二個欲しい。
シート外すのもk型は六角レンチ必要だし・・・。

>>266
重いのは確かですが、私の場合担いだりしないので150キロも200キロも
かわりません。大きさゆえの高速巡航楽ってのもあるんで、
ツアラーとしては良いバイクです。
跨った時の第一印象はでかいでしたけどすぐ慣れましたよ。
免許持ってれば扱いきれるでしょう。

1です。
髪の毛を刈りに行ってきました。
短くなってメットもかぶりやすくなりナカナカ良い感じです。


>>246の２３才さん
既出かも知れませんが、ウチのZZ-Rはギア抜けしたことはないです。
友人も乗ってたヤツが一人いますが、彼に聞いてもギア抜けは無かったと言ってました。サンプル数がたったの2なのでなんの参考にもならないかも知れませんが、
こんな感じです。


>>247の400k1さん
はじめまして、400k1さん。ようこそ、ZZ-Rスレへ。
でも、冷却水の件は私ではお力になれそうも無い、、、、
こんなヘタレな１が居るスレですが、今後ともよろしくお願いします。

>>248さん
まー、日本語に無い音をカタカナで表記しているんだから、
ズィーでもジーでも本質的な差は無いかと。
ダブルジーでもジージーでもゼットゼットでもイイとは思いますが、
初めて初めてダブルジーアールと聞いた時にはなんの事か理解できなかった記憶が
あります。（恥
＃確かに、ΖΖガンダムはダブルゼータでしたね。
＃ってZZ-Rとはなんの関係もありませんが。

>>251の散さん
はじめまして、散さん。ようこそ、ZZ-Rスレへ。
って、上の方で400k1さん宛に書いたレスのテンプレートそのままですが、、、

＞三時間かけて前スレから全部目を通してしまいました（･∀･）
なんか、このスレが役に立ったようで非常に嬉しく思います。

教習所の資金は場所にもよりますが、だいたい11-14万円程度（普通自動車免許あり）
ですので、その分が加算されますね。
また、バイクの免許をお持ちで無いとのことなので、
用品関係や消耗品の出費が恐ろしいほどあります。その辺は前スレを参考にして
いただけるとよろしいかと。最低限必要なものだけでも、
用品関係
　　　　メット
　　　　ジャケット
　　　　グローブ
消耗品関連
　　　　ガソリン
　　　　オイル
　　　　チェーンオイル
　　　　タイヤ
なので、覚悟しておいた方がイイと思います。私の場合、
無計画にバイク買ったはいいが、生活費が圧迫されるので用品がなかなか揃わない、
というなんとも情けない状況に陥っていました。バイクってお金かかります、はい。

＞免許は教習所で大型取ろうと思ってます。
え、、、、
大型免許取るんだったらZZ-R400じゃなくて、、、あの、大型車は乗らないんですか？


>>238=252さん
丁寧な回答、ありがとうございます。
体感の話になると実際に乗った方の意見が参考になりますよね。
よーく考えりゃ（考えなくても分かりそうなモンなんだが、、、、）
私は400ccと100ccしか乗ったことが無いので感覚が違って当たり前でした。
体感できるトルクが薄いとは言っても比較対象がリッタークラスなら、
それも当然といえば当然なんですよね。


>>254の舟和さん
GPS搭載計画成功おめでとうございます。
私も田舎道（とは言っても峠の県道クラス、もちろん舗装路）を使うのが好きなので、
細かい道に迷い込んではまることが多いです。そういう時って地図が読めても現在地が
分からなければ何もも出来なくなっちゃいますよね。そんな状況で便利そうです。
もし良ければGPSの詳細を教えていただけませんか？
ちなみに、髪の毛はそれなりに刈ってきました。バイク乗った後はオールバックに
なってますが、まあ、見れなくは無いな、と思ってます。

しばらく見てなかったら結構進んでますなぁ・・＞このスレ
いろんな話題がでてますね。

読み方ですけど、私は「ずぃーずぃーあーる」ですな。
この辺にオーセンシティーを追求するのもどうかと。伝わる範囲内で適当
に呼びましょう。

ギア抜けは・・・私の友人のK型のりは「ニュートラルがいくつかある」
と言ってました。またうちにあるZepherも4速と5速の間にたまにニュート
ラルが発生するようです。カワサキは多いようですが、粘度の高いオイル
を入れると収まることが多いそうです。

冷却水どばー・・ってどんな状況でしょうか？この記述からだけではわか
らんです。

>>267
600とリッターって、そんな感じなんですか。
パワーバンドをはずさないように綺麗にギアチェンジして、レブリミット
まで回しきることに快感を感じる私には600の方が適当のようですね。
・・あぁ、また悩む（GSX-R1000＆600）

ついでにタイヤインプレ。
D207が6000キロでスリックになりました。400ccでこれじゃ、リッター
クラスだったら3000キロ？・・高っ！

>>271
保土ヶ谷の天玉キツネとは？会社の最寄り駅のため情報希望・・・

ダブルズィーアール…最近の人の一般的な呼び方。
ゼットゼットアール…古くからのZZ-R乗りがZZ-Rを呼ぶとき。つーか男カワサキな呼び方と認識している
ズィーズィー(アール)…ヤンキーよりな人の呼び方。

っつーのが、俺の周りでの傾向。
こんな書き込みをする俺はRF乗り。
RF乗りなのに呼び方の横槍スマソ。

> ズィーズィー(アール)…ヤンキーよりな人の呼び方。

ぐはぁ！！
初代がでた頃はみんなこう読んでたんだＹＯ！！そのころ定着しちゃったから
今もそう読んでるんだＹＯ！！！

鬱氏。

あはははは、そんな事気にするな>>276
もしかしたらズィーズィー(ジージー？)とだけ読んでいたかもしれない。
あくまでも俺の周りでの傾向だからさ。

東と西でも呼び方が違うかもね。
大阪だっけ？GSXを がすぺけ って読んだりするのは？
俺はやっぱり じすぺけ だけど。

ドイツ語読みとかあるのかね？
CBRをツェーベーアーとか言われたらちょっと引くなぁ。

すいません、かなり酔ってます。

>>273
GPSについてですが、私はGarminのGPS3+を使っています。
L字型のステーを買ってきて、クッション材をつけ、ネジ止め。
ステーは、フロントブレーキのリザーバータンクにタイラップで
くくりつけてますが、ふわわキロで走っても問題ないです。
そこから、G-FORTにつないで、GamapCEでデータロガー、
ナビとして使っています。
現在地を知りたいとかであれば、GPS単体だけで問題ないでしょうし、
ログも長期にわたって出かけないのであれば十分だと思います。
このハンディGPSは、簡易ナビゲーション、現在地緯度経度表示はもちろん
自分が通った軌跡を後で参照できる、時速表示、時間表示、
方位表示等々面白いですよ。
ツーリングマップルも緯度経度表示が付いたので、現在地割り出すのに
重宝するでしょう。
カーナビに無いログ機能がツーリングの思い出作りに結構役立つんですよ。
ログ編集ツールなどフリーウェアで結構ありますのでお勧めです。

2chだと・・・
バイク用携帯GPSナビ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1001616997/
などが参考になるかと。
あと、検索エンジンで「Garmin」で調べると結構でますよ、

俺も髪の毛切らないと・・・。

>>274
RFのりさんは保土ヶ谷でしたね。
残念ながら、第三京浜保土ヶ谷PAのお蕎麦です。
かきあげ、たまご、おあげが入ってる最強のおそばです。
＃そう思ってるのは俺だけかもですが。

PAってちょっとしたものでも旨く感じる。

しつれいしました。

風邪引きました…

昨日友人と環七辺りを走ったのですが、1回モロに事故りそうになりました(^^;)
かなりビビリましたが、後ろで見ていた友人の方が顔真っ白にしてました…

その友達のFTR233を借りて乗ったんですが、スゲー軽い＆取り回し楽チンでした。
ですが、走り始めるとやはり安定感はZZRの方が良く感じました。
速度を出したときもやはりカウルがない分すごく風が当たりました。
これで長距離はキツイそうだと思いました…
でも、二半も面白いな〜と思いました

走ってて思ったんですが、５〜１０分ですごく暖かく（感覚的には熱い）なりますね。冬場はこれだけ暖かければ結構いいですね。
他のバイクもこんなに早く暖かくなるのでしょうか？自分の先輩も乗った感想は「速効であったまるね〜」と言ってました

乙乙一尺の読み方ですが、バイク屋を色々回ってるとき、店の人は
ゼットゼットアール、ダブルジーアールでした、友達はジージーアールと言ってました、
自分はダブルゼットアールと読んでます。

>>251氏
一気に大型ですか…
自分は大型の教習しているところを見て、こんなの中免慣れてからじゃないと絶対に取れそうもないと思いました…
まあどうせ自分は17歳なので取れませんが…
でもやはり一気に大型取りたいですよね、予算も少なくて済むし、免許センター行く回数も減って時間も節約出来ましす。

>>254 舟和様へ
レスありがとうございます。
破損状況ですが、結構ハデな様です。左UPコーナーで転倒、その反動で
更に右へと。バンクセンサーがない状態でステップ擦りながら、だったの
ですが、やっぱりバンクセンサー指示を超えるのは危険なのでしょうか。

失礼、脱線。
損傷ですが、冷却水パイプ破裂、右ﾊﾝﾄﾞﾙ変形でタンクに接触、フレームに
一箇所アナ。あと、サスもちょっとおかしい気がします。
やっぱり業者に頼むほうがいいですよねぇ…。ありがとうございます。

>>272 カラス山の住人 様へ
こちらこそ、宜しくお願いします。
実はタイヤ交換など、前スレからよく参考にさせて頂いてました。
これからも今スレの益々の発展をお祈り申し上げますね。

失礼。
前レスは私です。申し訳ありません。

長文で失礼します。。
中古車選びなんですけど、97年式から大きな変更はないようなので
97年以降の購入しようと思ってるんですけど疑問が。
年式が違うのに走行距離が殆ど変わらない、価格もさほど変わらない（±２万ぐらいで）
としたら古いのと新しいのどっちを買った方がお得なんでしょうか。

>273のカラス山の住人さん
お言葉ありがとうございます。
大型をいきなり取るのは、教習所での時間数が多いからです。
中型と比較すると二倍ですからね。
何回立ちゴケや転倒してもいいですし（ｗ
ＺＺ−Ｒ400は大きいのでちょうどいいかなと思ってです。
あと大型は現段階で経済的に維持できないからというのもあります。
将来的には乗りたいですよね。大型。
まぁ一台目はそれなりの排気量でツーリングも楽ちんで予算30万弱という
選択肢でＺＺ−Ｒ400にしようかなと。

>279の虚さん
上記の理由でいきなり大型です。。

ZZ-R

ぜっとぜっとあーる ZZR
そのままだな。

ずぃーずぃーあーる zzR
だぶるずぃーあーる zzR
重なったZを歯切れ良く読んだのかな？

ずぃーずぃあー zzr
だぶぉーずぃーあー zzr
日本人が無理すんな(藁

だぶるぜっとあーる WZR
ん？んんー？

ＺＺ−Ｒ１２００モーターショーに出てたね。
俺は欲しいと思ったけどみんなはどう？

>>284

400で十分！
1200もいらないよ。
ところでZZ-R400って乗ってみてどうなんだ？
乗り心地とか、取り回しとか、スピード・加速ともに。
それと仮面ライダーみたいな感じの（？）SV400Sってどうよ？
このマシンはあまり見たことないんだが。

>>0

ＲＦのりさん
６００は乗りにくい発言でお騒がせした者ですが、お騒がせついでにチョッと
疑問に思ったのでお聞きします。ＧＳＸＲ６００と１０００で悩んでいらっしゃる
様なのですが、７５０は却下なのですか？どうもＲＦのりさんのお話を聞く限り
７５０がお勧めのような気がするのですが、いかがでしょうか？
私が乗った事あるのはキャブ車のＧＳＸＲ７５０だけですがトルクもそこそこ
有るし高回転の加速も気持ち良いしナカナカいい感じでしたよ。
と、悩みを増やしながら私は去ります。

>>287
うーん、はじめから却下しているわけではないんですけど、なんかこう
極端なほうがいいんですよねぇ。RF買うときもRVFと迷いましたし。
便利さか，速さか。
今の400も最高回転域をつないでいくとパワーを使い切ってる感覚が気持
いいんですけど、最近とってもアンダーパワーを感じるんですなー。
コーナーリングの立ち上がり4速パーシャル11000回転からフルスロット
ル!・・と思ったらすでにフルスロットルだったり。

怒涛のパワーか、16000回転か・・ちょっと600に傾き気味。

age

高回転より花びら大回転がお薦めだよ！！アッフ〜〜〜ン！

＞＞みなさん
おひさしぶりです。ようやくＧＰＺが仕上がり、今日バイク屋から乗ってきました。
めちゃくちゃ速いです。２速で８０キロくらいまで加速します。しかも無言で。
ヴォルティの場合、８０キロ出すには、少なくとも４速まであげなきゃいけないし、
そこまで回すと、「そろそろあぶないよ」ってエンジンがうなるのがわかるんです。
ところがこのＧＰＺの野郎は、無言でどんどんスピード出します。
バイク屋から家まで１０キロくらいの旅でしたが、かなり怖かったです。
皆さん、こんな恐ろしいバイクに乗ってたんですねえ。でも
これからいろんなところに行くのが楽しみです。
明日はバイトのため、比叡山を越えます。気合い入れないと。

あまり関係ないけど、前傾のきついポジションてちんこいたくなりませんか。
しょうもないこといってすいません。

>>291
減速時にぎゅっとニーグリップしないといたい＆疲れるよ。
なれれば体がひとりでに・・
4気筒の400は、平和な雰囲気で結構速度でますよね。私のRFも190キロで
片手離して風景写真取っていられます。

＃いつの間にか速度には慣れてしまいます。初心を大切に、お気を付けて。

1です。
久しぶりに会社から早く退けてきたのでカキコ。
なにやら呼び方で盛り上がっているようなので私メの呼び方も書きこませて
頂きやす。
って、大層な前置きの割には既出のジージーアールと呼んでます。
　　　英語読みならズィーズィーアーッってな感じになるんでしょうけど、私にゃ発音しにくいので却下。
　　　ダブルズィーアールってのも私が馴染めそうに無いので使うつもりナシ。
　　　ゼットゼットアールってのも悪くないが長くて舌噛みそうになる。
ま、人それぞれ呼び方があって面白いですね。

>>274=291のRFのりさん
ギア抜けって、経験したことが無い私は幸せ者？
kawasaki車にゃ多いらしいのですが、、、
まあ、不具合なんだからなけりゃ無いでイイんですが。

ところで、GSX-R1000か600かで悩んでおられるよーですが、スズキ車限定っすか？
極端な車と言えばCBR、YZF、ZX-R等、他社のバイクも魅力的だと思いますが。


>>275さん
私もヤンキー呼びですわ（藁
実は、大阪出身なのにバイク乗り始めたのが東京来てから、、、
なのでバイクネタin大阪で盛り上がれないのが哀しいっす。

＃友人にCPUのことを頑なにツェーペーウーと呼ぶヤツがいた。
＃ドイツ語繋がりで思い出してしまいましたわ。


>>278の船和さん
おお、詳細設計書までUPして頂いてありがとうございます。
カーナビの地図読み機能には惹かれないんだけど、現在地が割り出せるって
機能には激しく萌えです。来年の春シーズンを目標にGPS計画を立てよっかな、、
ハンドヘルドPC＋GPS、、、、結構掛かりそー

>>279の虚さん
事故にはお気をつけあれ♪
事故って初めて学べることもあるとは言いますが、そんなもん、
無いほうが良いに決まってますもんね♪
ZZ-Rの重さはねぇ、、、、どーしようもありませんな。アレは。
おかげで直進安定性は最高ですが。
＃あと、大抵のバイクが軽く思えることもメリットかな。

1です、続き。

>>280=281の４００ｋ１さん
タイ交換の話が出ていた、、、1ヶ月以上前の話題ですね。
その頃から読んで頂いているとは、嬉しい限り。
これからも、有益な情報を提供出来るようにがんばって行く所存であります♪
って、私自身は何も提供してないのがイタひ、、、、、


>>282の散さん
年式の差が1年や2年ならそんなに中古価格も変わらなかったような気がする、、
それよりも前のオーナーさんのメンテ状況や乗り方、消耗品の劣化具合のほうが
効いて来ると思うなあ。
＃でも、バイク選びよりもお店選びの方が大事＆大変だと思いますよ。


>>283さん
＞日本人が無理すんな(藁
スマソ、ここで思わず噴出してしまいました。
2ch風にいうなら、激しく藁た、と。


>>284さん
モーターショーは今週末に行く予定っす。
ZZ-R1200もとーぜんチェックして来ますんで、その後にでも報告しますね。


>>285
400で十分かどーかは乗る人次第。
狭い峠で使うにゃ重すぎるし、高速では大型に敵わない。
それでも、長距離移動が楽にできる、街乗りでも使える、
ってのが私にとっての魅力。こんなモンかな？

　乗り心地　　　　振動少なめ。手も痺れない。シートもイイ感じ。
　ポジション　　　乗ってるときは良いが、停まった時には前傾姿勢がチトきつい。
　取りまわし　　　重い。最悪。重心が高いのか安定しない。エンジンかけている時とは別物
　SVについて　　　数少ない400Vツイン。実はZZ-R買った後に存在を知った。
　　　　　　　　　軽さ＆どこでも走破できそうな雰囲気がgood

>>287のタマのりさん
あ、コテハンを使うことにしたんですか？
＞と、悩みを増やしながら私は去ります。
去らないで〜〜。
常駐しましょうよ♪


>>291の元ヴォルティストさん
うーん、恐ろしいバイクですか。
でも、こーゆーバイクって使い方を間違えなければとても楽しい1台だと思いますよ。
馬力規制がかかって最高出力が減ったとは言うものの、4輪車ではまず味えない加速をするし、
簡単に160Kmオーバーの世界まで連れて行ってくれるしってな感じなので
自制心が必要ですけどね。
例えるなら、よく切れる包丁みたいなモンでしょうか？正しく使えば便利ってあたりが。
＞あまり関係ないけど、前傾のきついポジションてちんこいたくなりませんか。
慣れないウチはタンクにぶつかって痛くなりました。
最近では、ジーパンに引っ張られてどーも座りが悪い、ってほうが気になります。
なんとかならんもんかのお、、、女性にゃワカランこの辛さ。

>>293
ギア抜けはブン回さないと起きないよ、なかなか。
この前一緒に首都高を走っていたRFは「12000以上回してつなぐとたまに抜ける」
って言ってたＹＯ。うちのゼファーも10000以上回すと結構「ガツン」とシフトし
ないと抜けるときがある。
＃俺のＲＦはなぜか全く抜けない・・

ついでにSUZUKI車限定というのではなく、一番「逝ってる＃」車なので、好きなん
ですよ・・普通の人は買わないだろうな、と言う製品を平気で出してくる割り切
りがすてき。GSX-Rなんてまさにそれですな。

＃右側だけスリックになったタイヤ、もったいないYO！！
＃また35000円か・・・・

>>294
首都高なら大型にも勝てる（時がある）！！
この前赤白のXJR1300が追っかけてきたけど、だんだん消えて逝っち
ゃったYO！！
やはりアップハンで180キロ以上のコーナーリングは辛いのかな？

直線メインの高速は・・・・210キロしかでないので余裕で負けます。

　　大型でもネイキッドは辛いものがあるよ。わしも中央でＶ−ＭＡＸちぎったことあるもん。
そのあとＧＳＸ−Ｒ１１００にちぎられましたがの・・・。
　　次のバイクはＲ１１００の中古で決まりかな？しかし先立つ金も免許も無い始末。あと何年先になることやら・・・。

>>297
やはりそうでしょうナー。
あのXJR，直線区間ではがんがん追い越していくんですけど、こーなー
で、たったの180以下まで減速してしまう・・・
やはり風圧で微妙な操作ができないんでしょうね。

次のバイク、私はGSX-Rにします。（600が濃厚）
ひょっとしたら次回のボーナスは消えるモナー！

>>298
うーん、GSX-Rなら600より上のクラスが面白そうだが、
人それぞれ好みが違うからなあ。
俺は次のバイクはCBR600F4か、F4iで悩み中。
本当は中身F4iで外観F4的なCBR600Fが欲しいのだが…。
お互い新しいバイクに喜びが見出せるといいな。

さっそく事件です。きのうの晩、近所の本屋まで行ったついでに町内一周
しようと思って、さっそくＵターン･立ちゴケしてしまいました。ウィンカを
こわすとカウルに穴が開くとバイク屋の兄さんがいってたのでなんとか死守したものの、
引き起こしがめっちゃしんどかったです。一日分の体力すべて使い果たしました。
幸い、軟着陸って感じだったのでほとんど無傷で済みましたが、今後は十分気をつけようと思いました。

>>カラス山さん、ＲＦ乗りさん、
　やはり男子はたいへんですね。早くこのポジションになれたいです。
きのうの晩はからずも、このマシンの恐ろしさを知りました。
立ちゴケなんかしてないで、思いっきりスピード出して、５９馬力の底力を
早く味わいたいです。

質問！
１、ハンドルは遠くないか？（近いほうがいいので）
２、乗っているとヒザが熱くならないか？
３、U字ロックなどを入れておく小物入れはあるのか？
４、取り回しはどうか？
５、安いお店だといくらくらいで買えるのか？
６、加速・最高速はどうなの？
７、総合点で評価するとオススメできるバイクか？
８、盗難防止対策はどうなっているのか？

是非教えてください。
↓見ても画像表示されないのは何故かな？

http://autos.yahoo.co.jp/bike/kawasaki/0401zz_r40__200103/

ZZR 遅すぎ

＞３０２
いやZZRは400でも早いぞ
お主がビビってスピード
出せないだけだと・・

age

そもそもＺＺＲ４００は速さを売りにしてるバイクではないのでは？
速い４００に乗りたければＺＸＲ４００にでも乗れば良いのですよ。
でも長距離を高い速度で長時間移動した時の疲労などはＺＸＲなどより
圧倒的に少ないと思われるので結果的には速く目的地に着ける可能性は
有りますね。それを速いバイクと呼べるのかはわかりませんが。

ところで股間が痛いネタですが、それってタンクに押し付けてるから？
それともブレーキで前にずれるから？もしも前者なら乗車姿勢を直せば
改善される可能性ありですよ。その代わり腰が痛くなるけど。

それとギア抜けの件ですが、操作の丁寧な人はどんなバイクでもギア抜け
しにくいですよ。早くシフトする事より確実にシフトする事を心がけて
見てはいかがですか？

で、結局乙乙一尺400の最高速度
ってどれだけ出るの？

ドノーマルで１９０まで無理なく出る

メーター読みな。

それより誰か！>>301の質問に応えてくれ〜！

１　運転者の体格による。が、万人向けのツアラーなのでそんなに気にしなくていい。
２　フレームが温まることはあっても、ひざが熱い、などということもないと思う。
　　そんなことがあったら、商品としてまずいよ。気にしなくていいと思う。
３　シート下に小ぶりなものなら入れられます。
４　初心者には重いでしょう。慣れです。ようはそのバイクに乗りたいか否か。
５　前期なら十五万ぐらいから後期でも二十万ぐらいから。諸費用別。これも物しだい
　　で一概にいえません。
６　スタートはやはり重いので少し遅い、けど一般乗用車に比べて遅いわけじゃない。
　　走り出せば軽い。高速などの追い越しでかったるいと感じる事はないと思う。要は
　　臆せず開けて、回しましょうってこと。必要以上のスポーツ性能を求めるなら他車種
　　を選びましょう。
７　らく〜に乗れるバイクだと私は思います。へんに気負いながら乗ってる人がいますが、
　　このバイクはあなたのソンナへんな気をそいで、大人にしてくれるでしょう。よって
　　オススメ。
８　ハンドルろっくオンリー、よって、他に対策は必要です。

今朝の書き込みのあと、たいへんな発見が。大学についてバイクを降りると、
右ステップについてるゴムがなくなっていました。どうやら昨日の晩の転倒で
もげたようです。かなり鬱。

今日はバイトに行くため比叡山を越えましたが、やはりものすごい速さですね。
あんまり速くないなー、て思いながらふとメーターみると、いままででは
とても出せなかった速度でした。速さを感じさせない速さ。すてきだ。
右ステップはなかったものの、バイト先の塾の子供たちには好評でした。
家の近所ではちびっ子に手を振られました。こういうのうれしいですね。

３０９氏は、
＞運転者の体格による。が、万人向けのツアラーなのでそんなに気にしなくていい。
とおっしゃっておりますが、私は（車種は違うけど）今日一日乗ってみて、
かなり腰が疲れました。
腰の負担を軽くしようとすると手首がきりきりします。みんなどうやってまたーりと
乗ってるのでしょう。疲れない乗り方を具体的に教えていただけないでしょうか。
このままでは、ギャルと海に行けません。

>>309

応えてくれてありがとう。ちなみに中古には興味ないので買うなら新車として。
20001年式かな。ギア車はスクーターみたいにトランクがないから、
後ろに別売で買ってきてトランクも付けます。
U字ロックを買ってきてそこのU字ロックも入れておけば盗難対策は大丈夫かな？

ん？・・あぁ，久し振りだな皆の衆。

いい加減こっちじゃバイクの季節は
終わってしまった感があるが，まぁ
そんな事より，俺のZZRの燃料コック
が逝かれちまって修理に出した。

コックと言うより，タンクからコックに
繋がっているホースが劣化して，
ガソリンが漏れ漏れ〜・・・な状態
だったと言う訳で…。

普段あまり気にする所じゃないけど，
何かの機会に確認しておくと良いぞ。

んじゃ！。

>>312
タンク外すたびに見ろＹＯ！！
エアクリの掃除の時にでもサ！

＃俺のＲＦはタイヤが逝って直しようがない・・・￥35Ｋかぁ〜〜

>>303
そんな速くないＹＯ！！
レプリカとは大違い。最高速こそあんまり変わらないけどそこまでの加速や、
レスポンスが違うＹＯ！！
あと最高速は２００がいいとこ。たいしたこたーない。

＃この前首都高でZZ-Rに負けたけどな。しかもコーナーリングで。

なんかハンドル遠いバイク多くない？（オンロードタイプで）
何故ハンドル遠くするのか意味不明。
腰痛くなるし、手も疲れるからやめてくれ。
レースに使うんじゃないんだから遠いハンドルはやめれ！
わざわざアップハンする奴も結構いるんだから、
遠いハンドルなんて最初から作るな！！

>>314
・・・・・わけわからん・・・
近かったら安定しないじゃんＹＯ・・

＃ZZ-Rなんか近すぎるくらいだＹＯ・・
＃腰は仕方ないにせよ手が痛くなるのは間違いなく乗車姿勢が悪い。

ＲＦのりさーん、そのタイヤ高すぎですよ！
その値段出せばリッタークラスのハイグリップ前後で買えますよ。
私のおすすめは環七のテクニタップ！安くて安心です。
別に回し者ではありませんよ。

>>316
私のタイヤはＦ：Ｄ２０８ＧＰ（ハードコンパウンド）、Ｒ：Ｄ２０７なので
ｹｺｰｳ高いのです・・両方16,000円くらい。
「ウルフ」っちゅー店で替えてるんだけど・・ﾃｸﾆﾀﾌﾟ評判いいし今度いってみ
ようと思ってます。P-Sportか、ダンロップで迷い中。ダンロップは好きなん
だけど6000キロでスリックになるようじゃ・・・厳しい。

1です、今日も遅くに帰ってまいりました。
全部にレスする気力が無いので、今日は私宛のレスだけに返事するっちゅーことで
勘弁つかぁさい。
＃ツッコミは入れるけどね♪

>>295=296のRFのりさん
逝っちゃったバイク、、、ですか。
一度乗ってみたいとは思いますが、所有する勇気はないですわ。
＃180Km overでコーナリングとは一体どんな世界やら^^;

>>297のＧＳＸ−Ｆ乗りさん
オハツ、、でしたっけ？
このスレを楽しんでいってくださいな。


>>300=310の元ヴォルティストさん
ねぇさん、事件です！
ってのは置いといて、その程度ですんで良かったですね。
事件とあったのでぶつけたのかと思いましたわ^^;
それと、そんなにスピードを出そうと思わなくても勝手に出ちゃうので
自分自身が気持ちイイ！と思える速度で走ったほうが楽しいですよ。
自然にまかせませう〜〜〜。
それと、腰が疲れる、とのことですが、慣れれば平気になると思いますよ。
＃ぎゃる〜〜〜♪
＃来年の夏までにはきっと慣れるでしょ♪


>>301さん
309さんが答えていらっしゃることにほぼ同意なので、私はその補足程度にとどめます。
１、ハンドルは遠くないか？（近いほうがいいので）
　　　　Yシャツの腕の長さが83の私だと遠さは感じません。（身長170、股下82）
２、乗っているとヒザが熱くならないか？
　　　　そりゃ、わざわざヒザをフレームに密着させりゃ熱いですが、
　　　　膝はタンクに当たるので熱く無いです。それよりも、
　　　　夏場に立ち昇る熱気の方がキツイですぞ。すぐに電動ファン廻るしナ。
４、取り回しはどうか？
　　　　最悪。重い。自分の力の限界を感じることができる。
　　　　登り坂で押すのはまず無理。
７、総合点で評価するとオススメできるバイクか？
　　　　そりゃ、目的によります。
　　　　また〜りから最高速アタックまでを幅広くこなしてくれる優等生ですが、
　　　　逆に言えば激しさは少ないでしょうね。
　　　　詳しく知りたければこのスレを読んでみてください。
　　　　イロイロなZZ-Rの楽しみ方が見つかると思いますよ。
　　　　私もとーぜんオススメします。

>>312のほるもんさん
お久しぶりです。
バイク向きの季節が過ぎさってしまうのは物哀しく感じますが、
春になったらまた思いっきり遠出できますね。
その時のためにも、日常点検は大切ってことですね。
＃私もマメにやらんと、、、、
＃さて、今週末はチェーンオイルでも塗りなおすか。


>>314さん
いろんな体格の人がいるから、、、
まー、400ccクラスにもこういうバイクがあってもイイんじゃないでしょうか？
それに、アップハンで調節することは可能でも、窮屈なのはどうしようもないからねぇ

>>318
GSX-Fのりはずっと前からいるＹＯ！！
タイヤのサイズアップしたんですかね?

>>317
＞ 私のタイヤはＦ：Ｄ２０８ＧＰ（ハードコンパウンド）、Ｒ：Ｄ２０７なので
フロントがオーバースペックだし、あんたの乗り方に本当にあっているのか？
ただ単に高いタイヤ履かせたかっただけじゃないのか？
超ハイグリップタイプのスポーツラジアル履いてる以上
減る・金が勿体無いと情けない事言うな。

それにしても今日のいんなみはキャラがいつもと違うな

ＷＯＬＦ前に一回だけ買いに行ったんですけど、値段はほとんど一緒でﾃｸﾆﾀﾌﾟの
方が作業が丁寧だったのでそれっきり行ってません。
私の場合タイヤっていざと言う時にグリップして欲しいから保険のつもりで少々
高いタイヤを選んでます（ＢＴ５６ＳＳ）でも減らないに越したことはないですね。
９Ｒでサーキット走行＆峠＆かっとびツーリング＆またーりツーリング＆町乗り
って感じで頑張ってもたせて５０００ｋｍ位かな。パンクしなければ。

>>315
>>318

俺は遠いハンドルはヤなんだよ。個人的には自転車くらいが良い。
遠いと前に乗り出さないといけないじゃん。
オフロードタイプくらいのハンドル位置にしてくれ。

＞３１８
　　あんまりネットに繋がないんでたまにしかレスしなくて・・・みんなの憶え悪いかもです。
　ところで、カラス山の住人さんは身長１７０センチですか〜。わたしもですよ（ちなみに体重６３キロ）。自分のバイクにはベストサイズな体格だと思っておりまする。

＞３１９
　　タイヤの件ではＲＦのりさんにもアドバイスいただいたんですよね〜〜どもでした（＾０＾）
　で、タイヤの方はというと変えてません（＾０＾；）　ＧＳＸ−Ｆに乗ってる方のＨＰを参考に見たら、とりあえずリアはワンサイズ上（１５０−７０）のやつを装着できるようです。
　しかしそのサイズのラジアルに変えると、直進安定性は増すもののコーナーでハンドリングが重くなるようです。またバイク買ったショップの人にも「バランスが崩れるから辞めた方がよい」といわれ、とりあえずタイヤ交換は見送りましたです。

　タマのりさんや他の方々も今後ともよろしくゥ〜〜〜。

>>0

上げだ。

Ｆのりさんご丁寧にどうも。私はコテハンなんて使わないつもりだったのに
ここの人たちがあまりにもまたーりとしていて良い感じだったのでついつい
コテハンデビューなんぞしてしまいました。ＺＺＲのりでも４００ツアラー
のりでも無いのにお騒がせしております。こちらこそよろしく。
ＲＦのりさん
友人の体験によるとＤ２０７ＧＰよりもＰ−ＲＡＣＥの方が長持ちするらしい
ですよ！ただタイヤが冷えてる時に国産タイヤのつもりでコーナー入ると滑る
って言ってましたけど。Ｐ−ＳＰＯＲＴは普通のＤ２０７くらいのグリップ
だとも言ってました。私は普段ＢＳしか履かないもので受売りですが。
カラス山さんや他の方々
今後もたまに訪れますのでよろしくお願いします。

>>323背の低い人ですか？
コテハンRF乗りではないけど、俺もRF400に乗っています。
ZZ-Rのハンドル位置は俺には近いと思いますが、
ハンドルの近い遠いは、個人の体格により感じ方が違ってくるのは仕方の無いことだと思いますが
＞ 遠いと前に乗り出さないといけないじゃん。
前に乗り出すというのは、何か違うような気が...変に体を起こしているのでは？
前に乗り出さなくても前傾すればいいでしょう。
それなりに前傾していても、ハンドル位置が遠い・腕が伸びきってしまうのなら
ハンドル位置を変えるしかないでしょうけど。
闇雲にハンドル位置を高く近くにすると、高速走行時の快適さが無くなると思うから
ほどほどにね。

関係ないけど、体格の割に大き目のメット被っている人って
変に体を起こして乗ってない？

>>328

個人的には原付スクーターくらいがいいなぁ。
ZZ-R400もそれくらいか？

今日は雨でバイク乗れない

>>329
そこまで楽ちんな乗車姿勢ではないですね。
楽ちんな乗車姿勢が欲しいなら、素直にビッグスクーターに乗れとも思います。
でも好きになったバイクは、ジオメトリ変更してでも乗りたいと思うことがありますからね。
惚れた弱みってやつでしょうか？

いや〜
また2日にまたもや立ちゴケしました…
まあ仕方ない事ですな(T-T)

しかも今度は右にコケたので両方に傷有りになりました

個人的にはハンドル位置はベストな感じです疲れないですし。
最近セパハンに慣れたためか他人のバイクに乗ると違和感を感じてきます(^^;)

>>331

そりゃ残念。俺はビッグスクよりもZZ-R400に乗りたいんだよね。
慣れるかアップハンするかどっちかにしよう。

フルカウルのアメリカンなんて在ったら、それこそ マターリ できそうだけどな。
ニーグリップできるビッグスクーターでもいいけど。

ちょっとこない間にずいぶん盛り上がってます。ねぇ

かくいうわたしは、ロックハートのスクリーンをつけてみました。
実用性はほとんど無いらしいですが、後で軽く流して検証してみます。
多分、分からないだろうけど（笑）
モールが最初からついてないので、自分でつけてみたらなかなか良い
感じになったので自己満足してます。

と、自己満足で御座いました。

後で、ゆっくり読みますねん。

私もロックハートのＶ２スクリーン（段付）付けてますよ。
ノーマルでは顔面辺りに当たってた風が、頭の上を通過していくようになって
高速巡航が楽チンになりました。
あとは、ゆがみが無いのでタンクに伏せてスクリーン越しに前を見る時なんかは
視界がクリアでありがたいですよ。

皆さんはじめまして。
９２年式青黒のK型のりです。
とうとう札幌は雪降ってきちゃいました。
もうそろそろバイク乗れなくなっちゃいます。

で、疑問に思うことがあるんですが、ZZR400のK型N型の違いって何なのでしょうか？
なんか初心者スレで聞けとか言われそうですが、、、

>337
N型とK型の違い・・・。

取り敢えずN型からの変更点は，ツインラムエアシステム
の導入やフレームやマフラーの変更。
馬力が53馬力にダウンかな。あと，全体的なデザインも
よく観ると，結構違っていることが判るです・・・はい。

おいらも北海道なんだが，バイクに乗れなくなる，この辛く
長い冬を頑張って乗り切ろうな！。んじゃ！

そうか、段付スクリーンには
＞ あとは、ゆがみが無いのでタンクに伏せてスクリーン越しに前を見る時なんかは
＞ 視界がクリアでありがたいですよ。
跳ね上げタイプと比較して、このメリットがあったのを忘れていた。
予算の都合(汗)で、跳ね上げタイプのスクリーンにしようかと思ったが
俺も段付きのスクリーン入れとこう。

お、ほるもんさんも北海道でしたか。
雪大変ですよね。
そろそろZZR君を冬眠させなきゃ、、、

今ちょっと調べてみたら、９０−９２がK型で９３以降がN型というような感じしてきました。
というかたぶんそう。鬱だ、、、走りに逝ってくる。

>>336
なるほどなるほど。段つきスクリーンは良さそうですねぇ。
そんな私のスクリーンには段なんかついてません（笑）
単なるスモークなスクリーン。
短くなったので、整流効果はほとんど期待できませんね。
GPSのアンテナと干渉しなくなったのが有難いんですが・・・。
K型に付く段付きスクリーンってあるのかな？
通販であればなお嬉しい。と、他力本願してみる。

>>337
北海道雪降り出しましたね。例年より遅いとか？
やっぱり北海道だと乗れないんでしょうねぇ。冬の間のバイクって
どうしてるんだろう。青空駐車してるバイクなんか無いのかな？

KとNの違い。>>338さんのに付け加えて、装備面では、時計、
燃料計（？）、車載工具入れ、カウルの作り等でしょうか。

↑そうそう、リザーバータンクが付いてるのは羨ましい。
不便した事があるわけではないのだけど、点滅しだすのが残り6リットル
からなので、早すぎるんですよ。K型の場合。

ttp://www.webike.net/
なんてどうでしょう？
結構パーツとか乗ってますよ、今日はびっくりしました…
バイトに行く時には晴れていたのでうっしゃ逝くかで、帰りは雨(T-T)
初の雨の中走行でした…
ビビリまくりで平均速度は時速45�`くらいだと思いました、しかもメットは雨で先がほとんど見えず…
シールド外すと目に雨が入るわで…
しかも帰ってから階段でコケたっす…(^^;)
服もビショビショでした…

>>343
踏んだり蹴ったりですね。最近の俺みたい（笑）
雨の日の夜間走行は嫌ですよねぇ。お気をつけてください。
シールドはレインXとか塗っておけばだいぶ違いますよ。
霧雨とかにはあまり効果はないように思えますけど、走ってる最中に
首を振るだけで風圧で雫が飛んでいくのは快適です。
内側は曇り止めを塗っておけば良いですが、シールド開けたときに
内雨が垂れると効果が落ちるのでお気を付けを。

パーツについては、有名どころですがここもお勧めです。
パーツリストから検索できるので、結構重宝しますよ。

http://www.mc99.co.jp/mvp/

今日も京都は雨でした。それでも仕事に行くにはバイクしかありません。
ところが、なぜか雨がっぱのズボンが見つからず、上衣だけ羽織って出かけました。
そこでびっくり、けっこう降ってたにもかかわらず、ジーパンはほとんど濡れてませんでした。
フルカウルってすごいですね。威力に感動。

帰り道は、雨は上がっていたものの、夜の峠で、路面が湿っていたため
つるつる滑りました。ただでさえなれてないバイクなのでかなり怖かったです。
バイクがでかいぶん、滑りやすいのでしょうか。
>>虚さん、お互い気をつけましょう。ビビリもけっこう。安全運転が一番。

>>344
それは純正のパーツリストの事じゃん。
社外パーツのことを知りたいんじゃないのか？>>341が知りたいのは。

>>345

>>ビビリもけっこう。安全運転が一番。

激同

>>346

ご指摘ありがとう。俺に対するレスだったんですね。
おおぼけかましてました。
でも、K型のスクリーンはここには無いんですよ。

失礼しました。

突然ですが、my ZZRが調子悪いんでアドバイスを。
まず、ミッションが壊れていて2ndが上手く噛まないんです。
これは直すことができるの？お金もかかるの？
次に、2，3回の転倒によりフロントフォークが歪んでいるのでしょうか。
ハンドリングが不自然になってしまいました。
一度、バイク屋の親父に気合い一発、フロントに蹴りを入れてもらい(無料)、
結構マシになったんですが。
それと、燃費が異常に悪い。街のりで15km/l位。キャブの調子が悪いんでしょうか。
レスポンスはいかにもZZRらしくマイルドなんですけど。
最後に、このぼろぼろZZR　走行距離2万、転倒により右一面に傷ありなんですけど、
いくらで買い取ってもらえるんでしょうか？
1100　C3　ほっすぃー。

>>345
ドライ路面でも車重が増えれば慣性も遠心力も大きくなり、軽いバイクよりも
滑りやすくなりますが、濡れた路面ではさらに滑りやすさが激増します。
どうしても滑って怖い時にはタイヤの空気圧を下げてタイヤの接地面積を増やす
事でグリップを高める事が出来ますが、高速走行には耐えられないので後で
元に戻しましょう。
参考までにサスペンションがへたっていると路面追従性が悪くなり悪路での
グリップが悪くなります。フォークオイル交換などはちゃんとしましょう。
リアサスは高いけどあまりにもへたってスカスカになったら新品と交換しましょう。
高い社外じゃなくて純正でも新品にしただけで別のバイクの様に良くなります。

漏れも乗ってました、K。一番最初のレッド。　4年目だったか野郎ふたりで六甲にあがって夜景みながら一服吸って　さー帰ろうかというときセルが回らなくなってた。

いきなりのことだったんでその場にZZRを置いてにけつで下山してバイク屋にひきあげてもらい後で聞いたらレギュレータパンクだって。　

そのカワサキショップの前にはおなじK型が３台あってぜんぶ同じレギュレータパンクだった。　設計ミスなんだよとは店員の言葉。　焼け溶けたレギュレータ見てガクゼン

みなさん、センタースタンドのかけ方がわかりません。
どうしてもバイクが重くって、乗っかってくれないんです。
教習所のＣＢでは、いつも簡単にできたのに。スタンドなしのバイクに長く乗ってた
ため、すっかり忘れてしまったようです。だれか簡単にできるコツを教えて下さい。
ＺＺＲって、センタースタンドありますよね。

>>348
ミッションが痛んでる可能性がありますね。最もいいのは実際に目で確認するのが
一番ですが、クランクケースを割る作業になります。所謂腰下オバーホールですね。
ミッションはもちろん交換できますが、パーツの値段もそこそこ、作業工賃は中々
のものになると覚悟してください。もちろんエンジンをおろす作業です。ご自分で
エンジンを下ろして、内燃機屋にもってけば、エンジン脱着の工賃は取られません。

フロントフォークですが、所謂ライダーキックでフォーク等のゆがみを直すのは、
ツーリング等、出先でトラブった場合の応急処置でやむを得ず行う程度にすべきです。
一度ゆがんだフォークをもとの精度でもどすのはかなりの技術を要する作業です。
交換するのが正しいでしょう。また、ライダーキック等でステムベアリングなども
痛めてしまってる可能性があります。もちろん転倒時に、すでにベアリング類を痛めて
いる可能性がありますが、ライダーキックは緊急時のみに行う、荒技と認識すべきです。
それでおっけーと言っているバイク屋はその程度の技術しかないといえるかもしれません。

燃費ですが、これは様々な理由が考えられます。年式、使用状態、各部の状態等さっぱり
わからないので、この場でお答えするのは不可能ですが、EX側にカーボンが堆積ぎみで
燃料が濃い〜くなってるとか、実は何番かのプラグが失火していて３発になってるとか、
エアーエレメントが汚れきっていて、新気導入が妨げられているとか、ニードル類が
減りまくっていて、燃料がだだもれで異常に濃い〜くなってるとか、実は348さんの走りが
異常にアツク、ガンガンにエンジンをまわして環状で1100をぶちぬく猛者走りでたんに
燃費が悪いのか、さ〜てどれだろう？？？？

確か2年前くらいの，kawasakiバイクマガジンの広告で
見かけたんだけど，６００（４００）用の皮製のタンクカバー
つけてる人っていますかね？

と言うか，メーカーと価格を知りたいのですが…。

カッコ悪いかなぁ？

>>355
バグスターってやつ？今もあるんじゃないっすか？

あっ、遅くなりました。354さんありがとうございます。
エンジンを外す・・・そんな重症なんですね。
ライダーキックは最も安い方法で直してっとお願いしたところ、ただでやってくれたのです。
おかげでタイヤの酷い片減りはマシになったのですが。こちらもちゃんと直すのは大変そう。
N1でもう8年目ですから・・・
燃費にゆいてのみ改善の余地ありそうです。
きちんと直そうとしたらバイク買えるぐらいの出費が必要なのでしょうか。
我が愛車、愛着もあるのですが、そろそろリタイヤですかねぇ。
次のバイクはなににしようかなぁ。
こんなことでめげていたら、気合の入ったZZR乗りに失礼かなぁ。

>>355　ここにも有り。
http://www.lockhartphillipsusa.com/MENU.html
>>357
って言うか、タイヤをけって直すのは左右のフォークが平行になってない
程度の場合には有効だけどフォーク自体が曲がってる場合などには意味が無い
と思いますが。
金銭的な理由で直せないと言う事情はわかりますが、もしフォークが曲がった
状態なのだとするとそのバイクで走るのは非常に危険なので早急に修理するか
買い替えをすることをお勧めします。
少々燃費が悪くても命には別状有りませんが、フォークは危険です。

はじめまして！！
キャンディマイカレッドのＮ５に乗ってるまめです。
貧乏学生なのでなかなか相棒のグレードアップができずに苦労してます。。。
でも昨日ライトスイッチキットが届いたので早速明日取り付けしようと思います(^^)
ところでみなさんみなさんに質問があるのですが、
もうちょっとお金と時間が出来たらスプロケを変えようかと思ってます。
スタートの加速がどうも物足りないというか。。。
前後をどれくらい変えると違いが出てくるのでしょうか？？
できれば長所短所なども教えてもらえると光栄です。
アドバイスよろしくお願いします。

初めまして。三日前に免許をとり、今日は六甲に行きました。う〜ん、自分の下手さがよくわかりますね、ああゆうトコをはしると。
＞＞３５９さん
自分も加速が悪い気がします。６０００回転までがなかなか回らない、、、なんか原因あるんですかね？

最近カラス山さんやＲＦのりさんが居ませんね。
きっと仕事が忙しいのでしょう。そう言う私は仕事中も見てたりする。
>>353　なんか誰も答えないっすね、この間までＣＢ１３００のスタンド掛けの
すれが立ってましたからねぇ〜。そう言う私は今まで６台のバイクを所有したのに
センタースタンド付いたバイクは一台も無いんです。有ったら便利だろうなとは
思うんだけど結局付いてないバイクばかり買ってしまうんですよ。
今はレーシングスタンドが有るから整備には困らないんですけど。
で、かけ方のコツなんですが自分自身は力が有る方なので困った事は無いんですが
基本はスタンドを下に踏み込みながらバイクを上に引き上げるって感じですよね。
後ろに引っ張るのでは無く上に引っ張り上げる感じです。
応用技としては後ろにバイクを転がしながらその勢いで持ち上げる手も有ります。
>>360
私ＺＺＲ４００は乗った事無いんで断言は出来ないんですけど、普通エンジンって
パワーバンドって物があってレッドゾーンの少し手前位で最高のパワーが出るように
作られているんですよね。で一般的に４００ｃｃ位のバイクって６０００ｒｐｍから
下の回転域ってあまりパワーが出ていない回転なので、速く走りたい場合には如何に
回転を落とさずに６０００ｒｐｍ以上の回転を維持して走れるかって言うのが
ポイントになってくるんですよ。どうしてもスタートダッシュを決めたければ
６０００ｒｐｍ以上でクラッチミートしてそのままフル加速、レッドあたりで
シフトアップって感じでやればかな〜りダッシュが出来ると思いますよ。
>>359
スプロケの歯数を変えたらどの程度変わるのかって、バイクにもよるので
何キロでとか何秒でって言う言い方は出来ないけどドリブン一丁変えるのが
リアの３〜４丁変える位変わると言われますね。だから思い切り変えて見たければ
ドリブンを１丁変えて見れば良いし、あんまり極端に変えたくなければリアを１か
２位で変更して見たら良いんじゃないですか？ただしこの手のセッティングって
何でもそうだけど、変えてみて一発でＯＫって事はほとんど無くて、前後で色々
変えてみて一番良かったのにするって言うのが普通なので、試してみて自分で
決めて下さい。他の人で変えてる人が居て乗らせてもらえるのが一番良いけど。

>>たまのりさん
　レスありがとうございます。先日書き込んだ直後に「ＣＢ1300センスタスレッド」を
読んだのですが、いまだセンスタ立てられません。アパートの駐輪場が狭いからかも。
別の場所でやってみます。
　今日の京都は関東地方のような晴天だったので、ちょっと山に走りに行ってきました。
ＧＰＺの最高速度を見るための実験がしたかったのですが、なかなか具合の良い道がなく、
結局120キロくらいまでしか出せませんでした。でもたぶんもっともっと加速できるでしょう。
ちなみに前乗ってたヴォルティでは、１２０キロも出すと、部品がいくつか無くなりそうなほど
振動がありました。４００ＣＣ直四の実力を思い知りました。
　

峠でがんばらんでくれ
邪魔でしょうがない、

>>363

おまえがな。

ZZR400で峠でぐるぐるしてるヤツなんかいるか？ちなみに下りは結構はしるよ。
そんなおれは600でぐるぐる。

>>たまのりさん
ありがとうございます。今日練習したら、なかなか速くダッシュできました。
しかし、山を走るとやはり遅い！！これじゃあ前のビーノの方が速かったりして・・

最近かなり２５０ccに浮気しそうです…
バリオスとホーネットがスゲー欲しくなってます…
どうにかして浮気を阻止しないと…
やっぱりガンガン走るしかないですかね〜

元ヴォルさんどうも今晩は。センタースタンドなんですけど。
前に友人のＸＪＲ１２００のセンタースタンドが転倒した拍子に曲がってしまい
いくら踏んでも上がらないセンタースタンドになってしまった事があったのですが
そんな事は無いですよね？まあチョッと練習すれば出来ますよ、倒さないようにね。
最高速なんですが、きっとＧＰＺ４００Ｒならメーターで１８０ｋｍ辺りは確実
に出ると思いますが、その辺の一般道では危険なので止めといた方が良いですよ。
建前はサーキット走行会でって事になるんだけど、まあ高速道路で試された方が
良いですよ。後ろに気を付けて下さいね。
見習ＺＺＲさんもどうも今晩は。
早速練習されましたか、うまく出来たとの事で良かったですね。
まあワインディングは何時まで経ってもゴールの見え無い奥の深いものなので
練習しかありませんよやっぱり。ここでコーナリングについて語り出すと、
このスレのマターリとツーリングって趣旨とかけ離れてしまうし、どっかの
スレのようになってしまうので止めておきましょうね。
練習されるのなら峠に通うよりもスクールに参加された方が練習になりますよ。
こけても車にはねられないし、レンタル車両なら壊れても惜しくないしね。
虚さん今晩は。
バリオスもホーネットもタイプは違うけど良いバイクですよね。
バリオスはフラットなトルク感で扱いやすくホーネットは高回転を使って
きびきびとした走りをって感じですね。
でもＺＺＲ４００の方が良いんじゃないですか？カウルも付いてて
排気量も余裕の４００だし。２５０は軽さと車検無しが魅力ではありますけど。

タマのりさんアドバイスありがとうございます。
バイク屋のおっちゃんもリアを２丁くらい変えればいいんじゃない？と言ってました。
で、昨日ライトオンオフキットの取り付けをしました。
結果は、、、うまく付けれませんでした( ´Д`)
そのキットは９４年式で僕のＺＺＲは９７年式。
電気系統の変更はないと思ってたのですが、付けてみるとウインカーしか点灯しません。
やはり年式によって配線は異なるみたいでした（ＴｏＴ）
せっかく買ったのに。。。。
こうなったら自分で配線図を見て配線を決めるしかありません！
と勝手に意気込んでるけど果たしてうまくいくのかなあ。。。

369 ：まめ＠大阪 さん
９７年式って事は、Ｎ５かな？
電気配線はＮ１・２が共通で、Ｎ３で変更がかかっていて…
Ｎ５だと確か時計付いてませんでしたっけ？
配線図を追っていくのは結構大変なのでがんばってください

ライトのオン／オフスイッチはつけてますがあると便利ですよ(⌒ー⌒) ﾆﾔﾘ

本日，今シーズン最後の走りを楽しんだ・・と言う訳で。
おいらのZZRは約半年間の冬眠についたぞ・・と。

冬の間に細かなドレスアップでもしていこうかと思ったり
なんかもしているが，実はジレラ・サトゥルノなんかを
購入しようかな？（勿論，中古ね）などと企んでいたりも
する…。

まぁ・・何はともあれ，ここのスレはいろいろと勉強に
なったし，且つ楽しく見させてもらってたぞ・・と。

そんな訳で，また来年会おうではないか！んじゃ！

ありがとさん。>>全てのZZR乗りへ・・・。

昨日、センスタかけようとしてこかしてしまい、
右のステップとブレーキのステーが折れちまいました。
激しく鬱です。
よって、現在右足宙ぶらりん状態です。

>>ssほるもん さん
また来年に会いましょう。

僕もこれを機に冬眠させようと思います。
MｙZZRよ、また来年もよろしく。
このスレの人たちも、また来年もよろしくお願いいたします。

＞ＺＺＲ４００さん
そ、そうでした。そういや僕のＮ５には時計ついてました。
でも僕は時計はＮ１のころから付いてるものだと思ってました（ＴｏＴ）
違うんですね(^^;。
Ｎ１、Ｎ２が共通でＮ３から変更ですよねぇ？
その後は変更はあるんでしょうか？Ｎ４、Ｎ５になっても変更はないのでしょうか？
ＺＺＲ４００さんはオンオフスイッチつけてるんですかあ。いいないいな〜。
どこのメーカーのスイッチをつけてるんですか？
ちなみに僕の買ったのはＺＡＰです。

>>374 まめ＠大阪 さん

＞ちなみに僕の買ったのはＺＡＰです。
同じです(^-^; 95年の11月納車で翌12月に取り付けしました。
付けてから５年半ほったらかしにしていたら不都合がでてきて
調べてみたらコードが溶けていた（￣□￣；）！！
同じものを買おうとして連絡してみたら潰れてました＜ＺＡＰ
仕方がないので耐熱の線を買ってきて再圧着…大変でした。

配線に関してですが、Ｎ４までは時計が付いてないツイントリップで
Ｎ５以降は時計が付いているので変更があると思います。
どちらにせよ、サービスマニュアルを購入して６Ｐ／９Ｐカプラ周辺の回路を
追っていく必要があると思います、がんばってね…

＞ＺＺＲ４００さん
ええ、サービスマニュアルは持ってるんです。
でもＮ５，Ｎ６の収録がないんですよ。せっかく買ったのに僕のＮ５がないなんて( ´Д`)
ということはＮ４からＮ６までは変更がないと言うことなんですかね？
そんなはずはないですよね。時計とかツイントリップとか多少の変更はあるだろうし。
サービスマニュアルの配線図を見るとＮ１、Ｎ２とＮ３〜というように２つに
分けてあるだけなのです。
僕のＮ５もＮ３と同じように扱っていいものかどうか。。。

ＺＺＲ４００さんは９５年ということはＮ３ですか？
ＺＡＰのライトスイッチキットはＮ１，Ｎ２が共通で、Ｎ３は別。で、Ｎ４からは
もう作ってないらしいですね。
もしよろしければＺＺＲ４００さんのＮ３のスイッチキットの説明書を見せてもらいたい
のですが。もし見せてもらえるなら次メルアドのっけます。
でももう６年も前に取り付けしたんですよね。。。説明書残ってないですか？？
あつかましいと思われるかもしれませんが、よろしくおねがいします。

そうですかぁ北海道はもう雪なんですねぇ〜。
素朴な疑問なんですがアパートに住んでる人のバイクは何処に保管して
おくのでしょうか？どっかにガレージ借りるんですか？
それとバイクには乗れないけど、インターネットは出来ますよね？
パソコンも冬眠させちゃうんですか？（笑

ライトスイッチかぁ、私のバイクも前のＣ１の時は付いてたのに、今のＥ１には
付いてないんですよね。付いてるのも有るんですが私のは無かった。
仕方ないので純正パーツで取り寄せようかと思ったら高いらしいので諦めて
デイトナの２灯用のスイッチ（ＧＳＸＲ用）を買ってきて加工して付けました。
全然関係無いけど年式違いと言えばＣ１のウインカーとＥ１のってほとんど同じで
知らないと間違えて買っちゃいそうですが実はコネクタだけ違うんですよ！
Ｃ１は川崎オリジナルの細いギボシ端子でＥ１のはプラスチックカプラ−に
変わってるんですよ、何気に。

マイナーチェンジで細かな変更は有ってもメインハーネス辺りの仕様は
変わってないんじゃないかな？わかんないけど。
試しに回路図追ってみて、結線してみたら良いんじゃないでしょうか。
確かに誰かに聞ければ手っ取り早いけど駄目だったらさ。
そうやって手がかかる子ほど可愛いって言うしね。

興味本位で質問第２弾！
ＺＺＲ６００の純正ライトスイッチってそのまま４００に付きそうな予感が
するのですがどうなのでしょうか？オーナーの方の回答か意見を求む！

さあ仕事仕事。

日曜に、中央自動車道使って、河口湖でおり富士山をぐるっと回って、
御殿場から東名つかって帰ってきました。
富士山の5合目まで行こうとしたら路面凍結のため通行止めでしたよ（涙）
ちなみに、気温は朝方でしたので0度。寒かった・・・。

ところで、メインハーネスはN1,N2とN3,N4とN5,N6,N7で部品番号違うようです。
なぜかN5以降の値段が安いんですが。

ちなみに、N1,N2とN3〜N6とN7〜で回路図が違うようです。
#手元にある補足版を見てるんですけど。

なんでだ？

>>377
K型ならポン付け可能かと。
N型なら無理かと。コネクタ足りないんじゃないですか？
#回路図見たからカンニングかなぁ。
600の回路図は知らないのでまったくもっての勘ですけど。

見習の自分には配線なんてさっぱりです。どっかのHPで、ZZR４００の電気系部品をZZR600
に付けるのを見た事はある気がします。
＞＞タマのりさん
もうヌタ〜リとツアラーすることにします(^^;)峠は革つなぎ２ストさんに任せます。

今日は京都にいってきました。初ツーリングです。京都の規則正しいみちは、不規則な
自分には、まさに迷路(泣）
しかしガソリン添加剤とかって効きますね〜！でもこれって
一時凌ぎ？使わない方がいいでしょうか？ゾイルとかマイクロロンとかオイル添加剤
も良いのでしょうか？やっぱりツアラーだし、燃費はよくしたいです。

ライトスイッチってゼファー用のって結構互換性あるのと違います？
ザンザスしか駄目ってことはないと思うけど・・・。

>>見習いＺＺＲさん、
　ようこそ京都へ。一方通行多くて町中は走りにくいですね。でも、京都はﾁｬﾘﾝｺ･バイクが
やたら多い街なので、車の運転マナーはいいと思います。他の町に行くと怖い。
　地元の私のお薦めは、やはり北の方。
うちの近所の詩仙堂は、そろそろ紅葉がきれいでしょう。
わたしは土曜日に北山を一周してきました。来週は、ササリ峠に行きます。

ガソリン添加剤ってどんなのを使ってるんですか。興味あるので教えて下さい。

>377
個々にどう保管してあるかは，おいらにも分からないけど・・。
１・・バイク屋に預かってもらう。
２・・アパートやマンション据付の物置に入れる（無駄にデカイ物置が 用意されている所もあるので・・。）
３・・車体カバーのみで，あとは春まで放っておく。
４・・知り合いとか業者にガレージを借りる。
５・・なすがまま・・・。

おいらの場合は（２）に該当するんで，助かっております・・はい。

> それとバイクには乗れないけど、インターネットは出来ますよね？
> パソコンも冬眠させちゃうんですか？（笑

来年また会いましょう！云々ってのは，言葉のアヤね・・（笑）。
んじゃ！

どーも、1です。

ご無沙汰してました。
最近、仕事が忙しい＆雨に祟られる、ってなもんでサッパリ乗れていませんでしたが、
昨日、久しぶりに乗れました。
めっきり寒くなってきたので防寒対策用に買っておいたオーバーパンツとグローブをデビューさせました。
それにしても、こ-ゆーグッズがあるとあったかいですね。
　　　　　フルフェイス
　　　　　ゴア製ジャケット
　　　　　ゴア製グローブ
　　　　　安物オーバーパンツ
こんなカッコウで乗っていると温かいです。つーか、熱いです。
もともと、上半身に風が当たらないような作りになっているので、上はジャケットでOK。
んで、風が巻き込んで来る下半身をガードしてやればZZ-Rの放熱とあいまって汗かいちゃいました。
それにしても、ZZ-Rの電動ファンってこんな季節になっても廻るんですねぇ、
どんな放熱設計してるのかエンジニアさんに聞いてみたいなあ。

舟和さん、この時期に富士山５号目を目指すとは・・・
マターリツアラー恐るべし。
メインハーネスなにげに変わってるんですね。
見習ＺＺＲさん、ヌターリと走るのも又良し、自分の楽しいと思う乗り方で
楽しく乗りましょうよ、ただしずいぶん前にカラス山さんが言ってたような
気がしますが、速く走る為のテクニックでは無く安全に走る為のテクニック
っていうのも有るということは意識していて欲しいです。
ガソリン添加剤って今まで一回も入れたこと無いんですが、
成分は何なんですかね？
オイル添加剤は今はミリテック１って言うのを入れてます。
友人はスーパーゾイルが良いといってましたね。
ｓｓほるもんさん、北海道のバイク保管事情が良く分かりました。
ありがとう御座います。そして又疑問が、北海道のバイク屋さんて
冬は何してるんだろう？
カラス山さんお久しぶりです。
参考までに私のバイクは１月や２月頃の深夜に走っていると見る見る内に
水温が下がっていきますがちょっと信号待ちをしている間にファンが回り
始めます。始めはびっくりしました。
夏にたまに靴下を履かないで乗ると熱風で足首を火傷しそうになります。
リッターの弱点ですね。

＞＞元ヴォルさん
京都にお住まいなんですか？確かに走りやすかったです、道も神戸と比べたらか〜なりきれい
でした。
で、ガソリン添加剤ですが、｢BIGﾄﾙｸ�U」ってのを使ってみました。４０００ｒｐｍ以下の
トルクを上げるとゆうものです。成分は、アルコール、有機金属等が含まれているそうです。

↑発見しました。
http://www.poweraccel.co.jp/nen.html
しかし、こんなのも発見しちゃいました。
http://kuronchi.hoops.ne.jp/page024.html
むなしい・・・
悪気は無いのですがなんかむなしい。

俺、身長１６７ｃｍ、体重６０ｋｇ股下は大体８０くらい
この体格でＺＺ−Ｒ４００乗れる？
それと、まだ免許持ってないけど、このﾊﾞｲｸって初心者にも向いてる？

俺、身長１７０ｃｍ、体重６８ｋｇ股下は不明
この体格でＺＸ９Ｒ乗れてる。
したがって体格的には何の問題も無いと思われます。

つーかもっと背の低くて体重も軽い女の子だって大型乗ってる
人いっぱい居るんだから体格の心配なんてナンセンス。
それより何より本人のやる気と練習です。

私見ですが、初心者向きのバイクって言い方嫌いです。
ただ私に言える事は、もっと軽くて乗りやすいバイクなら
他にもいっぱい有ります。でもどうしてもＺＺＲ４００が
気に入ってしまって乗りたいのならきっと乗れます。
最初は立ちごけいっぱいするかも知れないけどそんなのは
しょうがないさ、好きならがんばって乗りこなせ。
それほど好きでも無いなら止めておけば、重いし。

>>388
あんたの話聞いて正直安心した
練習次第でどうにでもなる問題だったんだな。
初ﾊﾞｲｸは少し扱い易そうなＺＺ−Ｒ２５０にしようか
一目ぼれの４００と思ってたけど４００にするわ
あとはせっせと金かせがな･･･

僕は１６５ｃｍで５３ｋｇやけど初バイクがＺＺＲ４００ですよ。
立ちごけは２回くらいしました。
やっぱ２５０はパワーがないらしいのでマターリじゃない人には４００が
絶対おすすめやと思います。

>384
おいらがお世話になってるバイク屋さんに限って言えば・・・。
冬の間は

◎除雪機の販売
◎預かったバイクのメンテナンスやカスタム
◎車（中古車）の販売・メンテナンス
◎極稀にバイク（新車，中古問わず）が売れる事もアリ

まぁ・・こんな感じかな。

因みに，バイクの預かりに関しても無料で行ってる訳で
はないので，その部分での利益も結構あるようなこと
言ってたぞ。

蛇足なんだが，体格やその他の面でZZRに乗る事を
躊躇している人も結構居るようだが，一度近所のバイク屋
とかで試乗してみるとか，それが叶わないのであれば
せめて跨らせてもらうと良いと思う。少しは乗った時の
感じが掴めると思うぞ。

まぁ・・ZZRの在庫があれば・・の話なんだが。

>>タマのりさん
あははは(^^;)でも自分のZZRに入れたら、明らかに〜5000rpmあたりまでの加速は良く
なりました。まあ自分のバイクが低速がスカスカすぎて、効果がはっきり出た、とゆう
のはあると思います。ついでにハイオクいれてます。もともと加速が良いなら効果薄
なのかもしれないですね。

ガソリン添加剤って、主成分がアルコール？水抜き材みたいなものかな？
オイル添加剤と比べて、持続的な効果はどうなんでしょうか？

古いバイクの場合、カーボン除去だけで結構変わることがありますよ。
車では結構一般的なんだけど、バイクではあまり有名ではないですね。

ハイオクですが、ノーマルバイクにハイオク入れても効果はないんでは？
逆にあんまり良くないと聞いた覚えがありますが・・・。

>>387氏
私はログ見れば分かると思いマスが、身長160cmで体重は50Kg程です、
股下は7５cmほどです、教習で最初はかなり苦労しました。
でも結局免許を取れるって事は何回か立ちゴケするかもしれないけど、乗れます。
慣れてしまえば、コケ無くもなると思いマス…
なので頑張ってください。
一緒にコケましょう（ｗ

>>384のタマのりさん
イイ人ですね。
そーいやちょと前に「速く走るためのテクニックよりも、上手く走るための〜」
ってな内容を書きこんでましたね、私。
最近は「上手くなる＋どんなことがあっても生き残る」ってなことを考えて乗ってます。
ケガしたら痛いし、悲しむ人も居るもんね。

>>390のまめ＠大阪さん
そんなに吹かさなくてもある程度速度が出る400のほうがまた〜りできそうでは？
そりゃまあ、吹かせばトンでもない速度が出ますが＞400
＃私も大阪出身なのでついつい反応してしまいました。
＃国道2号、171号あたりの話ならわかるカモ。

>>393の舟和さん
どーも、お久しぶりです。
ガソリン添加剤って、初めて聞いたんですけど、どんな感じなんでしょ？
それはともかく、ノーマルバイクにハイオク入れても効果はほとんどありません。
あるとしたらハイオクの中に入っていると言われる洗浄剤くらいのもの。
プラグの点火タイミングを変えてやるなり、燃焼室を小さくして圧縮比を高めてやるなり
しないと意味は無いと思います。
良くないことってのはチョット思いつきませんが、
よくも無いって事で私はレギュラーしか入れてません。

>>394の虚さん
私の場合、立ちごけよりも取りまわしで地獄見ました。
アパートの駐輪場に無理して停めているからなんだけど、
あの重さは、、、、ねぇ。
自分の力の限界ってモンがわかりますね。
＃取りまわしゴケってあるのかな？？

あと、訂正。
×　　よくも無いって事で私はレギュラーしか入れてません。
○　　良いことも無いって事で私はレギュラーしか入れてません。

眠いです。

お久しぶりで御座います。

>>384
河口湖インターに付いたのが朝方だったんで、死ぬほど寒かったです。
道端にある電光掲示板は0度でしたが、凍結してすべることは無かったです。
でも、路面はウエットでこのシーズン天敵の枯葉が落ちてたのでちょっと
怖かったですけど（笑）
結構上の駐車場には人居ましたよ。ほとんど御殿場から右回りですけど。
私は、河口湖から降りて、遠めに富士山を見ながら裏道通って左回りの
コースがすいてて大好きです。
もう、このコースもオフシーズンになるんで、行き納めということと、久々の
休日良い天気だったので頑張って行ってきました。

>>395

ハイオクに入ってる洗浄剤は綺麗にするためよりも、ハイオクがカーボンなど
出やすい燃料のため（汚れやすい）結果的に入ってる物だと記憶してます。
カラス山の住人さんがおっしゃるとおり、高圧縮で点火できるようあえて
燃えにくくしてあるガソリンではなかったでしょうか？

ガソリンでハイオク・レギュラーの話題がでてますが…
気分的な問題で「ハイオク」入れてます

って、ZZR400の圧縮比12.0って高圧縮だと思いますが…

＞カラス山の住人さん
そ、そうですね(^^;。４００のほうがマターリできるかも。
でも僕はマターリ人間じゃないので。。。いつもがんがん飛ばしちゃってます。
１７１号線って伊丹のほうっすか？
僕は堺に住んでるのでちょっと遠いですね( ´Д`)

>>397の舟和さん
私も眠いです。ああ、明日も会社なのに、、、、
ハイオクとは文字通りオクタン価が高いガソリンのことを指します。
ガソリン中に含まれる炭化水素は主にＣ4〜Ｃ12の化合物ですが、
このうち、オクタンはC8H18です。
オクタンの特徴として、
　　　発熱量が大きいこと　→　出力が大きくなる
　　　燃えにくい　　　　　→　圧縮比を上げられる
ってな理屈だったかと。
私は化け学屋さんではないので、コレ以上は調べないと分かりませんが。
まー、こんな感じだったと思います。

あ、400げっと。

>>398のZZR400さん
圧縮比ってそんなに高かった記憶はないんですが、、
それとも、年式によって変わってくる？
自分のヤツを調べねば、、^^;


>>399のまめ＠大阪さん
実家が淀川区、じーさんが東灘区、高校が天王寺区、あと高槻に住んでた事もあり。
ってなワケでしてその方面の地理には強いです。って当たり前か。
高校時代は谷町線マンセーな人でした。いじょ。

あ、セタン価とかいう指標もあるのか、
今、googleで調べてみたらそんなのが書いてた。
セタン価　→　着火しやすさを表す指標
だそうな。

ところで、話変わってすまんのだが・・・
ZZR400はモデルテェンジするのかね。

ｓｓほるもんさん　ありがとう御座います。
やっぱり地域毎に商売の内容って違うんですね、同じバイク屋でも。

添加剤なんですけど、成分を見る限り３つの効果を狙ってるようですね。
１．洗浄効果
２．オクタン価向上
３．有鉛化
このうち１と２はハイオク入れてると意味が無い気がしますね。
３の鉛なんですが、今のエンジンは無鉛ガソリンエンジンなので
本来は不要のハズですが、磨耗したエンジンに有鉛ガスを入れることで
ピストンとシリンダーのクリアランスが減って圧縮が回復すると
聞いたことがあったような気がします。本当かどうかは未確認ですが。

でもまだレースガスが有鉛だった頃に、筑波走行会に行った友人がサーキット内の
ＳＳでレースガスを入れて走ったところ明らかにパワーアップを体感出来たと
言ってました。きっとそれと同じ効果を狙っているのでしょう。

ハイオク仕様じゃないエンジンにハイオクを入れる事のデメリットは
始動性の低下です。
メリットは、混合気を圧縮すると圧縮すればするほど爆発力が上がりますが、
圧縮しすぎると混合気が自然発火してピストンが上死点に達する前に爆発が
起こってしまいピストンに穴が開いたりします。
それを回避しつつより高い圧縮をかけるために燃えにくいガソリンを
使うということですね。

私のバイクにはハイオク入れてます。英語の取説を解読すると、
９４オクタン以上のハイオクまたは４ＳＴＡＲガソリンを入れなさいと
書いてあったので９４オクタンなら日本ならレギュラーで良いジャンと
思って最初だけレギュラー入れたら、坂道発進でノッキングしたので
それ以来ハイオクにしてます。

それと私は自分が良い人だとは思えません、実は結構悪い奴だと思います。

>>398
圧縮比は高くて10だったと記憶してます。

>>400
分かりやすい説明ありがとう御座います。私にはこれが限界です（笑）

ハイオク論は色々ありますよね。ハイオク入れたら燃費が良くなったとか
早くなったとか聞いた事ありますが、私はあんまり違いがわかりません
でした。結果としてレギュラーなんですけどね。
#だいぶ昔の話なんで参考にはならないでしょうけど。

実は結構悪い人なタマのりさんのノッキングで思い出したんですが、
カーボン除去してからはノッキングが出難くなりました。
ただ、カワサキ車特有のタペット音がひどくなっちゃいましたけど.。

今日は仕事はお持ち帰り・・・

ガソリン添加剤を入れたあとにガソリンだけ補給したら、見事なほど効果がなくなって
ました。ほんと一時凌ぎでした。ハイオクだめなんですか？

自分のZZR、買ったとき結構傷とかあったんですよ。「お前も苦労したんだなあ(涙)うおおおお！
俺の所に来たからには大事にしてやるぞおお！！」ってなかんじで、気分的な問題だけでハイオクです。
しかし高校生にはつらいので、最近は缶ジュースを飲まずに、「この一本でハイオク１�g！」
と自分に言い聞かせてガソスタに向かいます。

圧縮比を高くとかってどの様にするのですか？自分で出来る範囲ですか？

ZZR400がZZR1200みたくなったら、何か悔しいですね。400のオーナーとしては。

ども、1です。
>>404のタマのりさん
うお、エライ詳細なレスがついてる、、
こんなに良いもん書いてくれた後で
＞それと私は自分が良い人だとは思えません、実は結構悪い奴だと思います。
って言われても説得力無いっすよ〜。
何はともあれ、ハイオクのデメリットってのが分かって嬉しかったりします。

>>405の舟和さん
圧縮比ですが、現行車は11.2ですね。
理論的には理想空燃比まで上げられるそうですが、実際はそんなに上げると壊れちゃうんだそうです。
この比率って14よりももっと上だったと思うのですが詳しい値は覚えていません。
スマソ。
＃計算式は分かるんだけど、ガソリンの成分組成なんて知らんのよねぇ。

>>406の見習ZZRさん
＞圧縮比を高くとかってどの様にするのですか？自分で出来る範囲ですか？
えーと、うろ覚えの知識を簡単に書くと（詳しい方、間違ってたら突っ込んで下され）、
燃焼室の部分を小さくしてやればイイので、シリンダーヘッドの
ガスケットと接している側を削ってやります。
個人でできるかどーかは分かりませんが、少なくとも私にゃ無理ですわ。
自分でやるとガスケット吹きぬけそうで怖いですナ。

実はワルのタマのりです。
一番簡単なのはガスケットを薄いのに変えれば出来ます。
ただ、気をつけなきゃいけないのはヘッドが下がる事に
よってバルブとピストンが接触する可能性があります。
そこんとこに気をつければそんなに難しい事をするわけでも
ありませんが、素人がヘッドを開けるのは止めた方が無難です。
２ｓｔ空冷のシングルぐらいなら簡単だけどＤＯＨＣのマルチは
まず無理です。俺も絶対やりません。頼まれても絶対。

>>408のタマのりさん
あ、ガスケット交換って手もあんのね。ってか、こっちの方が簡単そう。
自分じゃできないことに変わりは無いけど、工賃は安くなりそ。

ヘッド開け以前の話ですが、ZZ-Rってラムエア機構採用のため、エアクリーナーを
外すだけでもエライ手間が掛かります。その上キャブ外してカム外して、、、
んでもって、バルブクリアランス確認して、、、、
やっとれるか〜〜〜〜〜
ってな感じになりそうです。

>>407,409

理論空燃比と圧縮比ってのは全く違う。
簡単に書くと、圧縮比はピストンが一番下がったときと上がったときの
燃焼室の容積の差。圧縮比が上の方が高出力（効率）指向。

空燃比とはガソリンと空気の割合で、理論空燃比は１４．７だが
それが一番パワーが出る訳じゃない。排ガスが綺麗なだけ。
パワーを出すならもう少し空燃比が濃い方が出るし、エンジンに優しい。


１４．７。

>>410
折角だから補足するとキャブのセッティングがこの空燃費の調整って事に
なりますが、簡単にいうとガスが薄い希薄燃焼させるとパワーが出ます。
ただし希薄燃焼すると燃焼温度が上がってプラグが真っ白になったり
最悪の場合焼きつきなんて事にもなりかねません、ガスを吹き付ける
事で温度を下げる効果もありますがガスが濃くなるとトルクがアップ
します。普通はノーマルの状態では安全マージンをとってやや濃い目の
セッティングになってますのでリセッティングする事でパワーアップを
狙う事も出来ます。
ただしやはりこれにも落とし穴があって、ノーマルセッティングはどんな
環境の場所でも普通に走れるように平均的なセッティングになっています。
それをある特定の状態にターゲットを絞ってピークパワーを上げること
で逆にいえば条件の合わない環境になればノーマルよりも悪い状態になる
かも知れません。
>>406
別に悪くはないけど高い金払って入れるほどの効果は期待できないと思う。
俺も高校生の頃はガソリン入れるのも一苦労で、満タンなんてしたこと
一回も無かったきがする。必ず千円分ね。しかも当時はやたらガソリンが
高くてハイオクが確か１４０円ぐらいだった気がする。
それが今ではカード払いだし、いくらか気にしないから値段が分からん。
おいらも年取ったなあ。
それにしても明日も仕事なのにまだ起きてる自分が怖い。

ZZ-R400についてききたいんだけど
K型とN型の違いって馬力規制のかわりにツインラムエアがついただけですか？
側面から写真を見た感じ何か形が違う気がするんだけど･･･

それと、燃料計、時計がある年式は何年式からですか？
教えて君ですいませんが教えて下さい

夜の山はこえ〜！！道の真中にイノシシがおりました。猪鍋の季節です。
＞＞カラス山の住人さん
返答ありがとうございます、自分ではやらない決心がつきました！しかし金無しにはバイクに
行く決心もつきません！
＞＞タマのりさん
羨ましいかぎりっす！しかし今更レギュラーにすると、ZZRに対する裏切りなのかと、訳分からん
事を考えてます。効果より愛情？だからバイクに悪影響があるなら二秒でレギュラーにします。

ほんま訳わからん俺です。

>>412 ７７４Ｒさん
Ｋ型とＮ型の違いは、馬力規制に対応(58ps→53ps)
Ｎ型のみに付いた装備が燃料系とリザーブコック、鍵で取り外しのできるリアシート、
小物入れに鍵もつきました。で、現行のＮ８（２００１年モデル）は排ガス規制対応。
時計の付いたのはこのレスにもかかれてますがＮ５以降だったと思います。
Ｋ型は最終年度のものも９年たってます、旧車と付き合うつもりで購入
しましょう（ってどこかのＨＰに書いてありました）。

>>413 見習ＺＺＲさん
初めまして、こんばんは
イノシシが道の真ん中って…どちらにお住まいですか？(^-^;
僕は北海道に行ったときに蝦夷鹿が道の真ん中にたっていて
驚いたことがあります（￣□￣；）！！

あと…
Ｎ型の圧縮比は１１．２でしたね、間違った事欠いて失礼しましたm(_ _)mｺﾞﾒﾝ

今日
調子コイテ70Kmでカーブしようとしらたら、バンク足りなくて危うく電柱にﾌﾞﾁｭｰとするところでした（ｗ
やはりカーブは安全な速度で曲がろうと痛感しました…
ちゅーか自分がへたれナだけです、ハイ

腐れ汁の乗る盆栽ゼファー1100なら、首都環状でドノーマル400でカモれるなぁ。（笑）

立ちゴケしたら、どれくらい傷つくの？

412>>
スイングアームもアルミになった。

>>410さん
ツッコミさんきゅーです。
でも、この間違いは自分的にメチャクチャ恥かしいですね。
なんで勘違いしたんだろ？


>>411のタマのりさん
うお、今回もまた詳しい解説ありがとうございます。
でも、一つだけツッコミ。
ノーマルセッティングは確かに万人向けのセッティングだとは思います。
でも、最近のバイクって（バイクに限った話じゃないが）、
走るための性能を犠牲にしているって感じしません？
自主規制に、環境対策に、騒音対策に、、、、
このあたりの足かせを付けられている国内メーカーさんは大変だと思いますね。
＃特に自主規制ってのがキライ。環境対策って理由ならまだ納得できるんだが。
＃あと、さらにごみツッコミ。
＃コレだけ丁寧に書いていただいてる人にワル、とは言えませんわな。
＃って、ネタ引っ張り過ぎやね。


>>見習ZZRさん
見習ZZRさんは六甲の近くでしたっけ？
私も小学校の遠足で六甲山に登ったものの、
猪出現でルートを変更したってな思い出があります。
あと、ウチのじーさんが御影の近くに住んでいて、夜中に遊びに行ったら
親子連れの猪に遭遇したことがあります。ウリボウってカワイイですね。
ただ、母親猪？は大きくて怖かったです。
＃どんな動物でも母は強し、なんだろうな、、、


>>414のZZR400さん
お久しぶりです。
まー、普段乗ってる分には圧縮比なんて知らなくても良い事だと思いますよん。
それよりもライディングや普段のメンテナンスの方が重要と。
＃ちなみに、自分の愛読書はつじつかさ氏の「図解バイクエンジン入門」です。
＃常時噛歯式ギアの理屈がよーやく分かったこの一冊。
＃マジで感謝したい本ですわ。
＃でも、私の知識じゃ普段のメンテも満足にできないのよねぇ。


>>415の虚さん
お気をつけて。
フロント交換するような転倒した私が言うのもなんですが、
初めはゆっくり目の速度で走って、それから徐々にスピードを上げて行く方が
よろしいかと。って、当たり前のこと書いてスマソ。
個人的なオススメはやっぱりツーリング。途中に峠が入ると最高。
帰ってきた時や翌日乗った時に上手くなってることが実感できますよ。
やっぱり、タイトな峠だとある程度倒しこまないと曲がれなかったりするので、
練習にもってこいです。ただし、左カーブでの対抗車線はみ出しに気をつけて！！
＃奥多摩から桧原村方面に抜ける道に急なカーブがあるんですが、
＃そこではらんでしまった事あり。はみ出しそうにタイヤ痕があったので、
＃私以外にも怖い思いをした人が居るんじゃないかな？


>>417さん
アンダーカウルにざっくりと深い傷ができました。
でも、あんまり目立たない。ミラーにも擦ったような跡があるんだけど、
走行時の転倒傷か立ちゴケの時の傷か判断つかないっす。

月並みですけど、巧くなるコツなぞ。

巧い人の後ろを走るだけでだいぶ違います。
ただ、その人がかっとんで行くような人だったら意味無いですけど。

>>421の舟和さん
>ただ、その人がかっとんで行くような人だったら意味無いですけど。
私、このパターンですっ転びました。
前走者が曲がれたのだから私も曲がれる、というワケじゃないんですよね

ZZRって…カタカナで何て読むんですか？
愛称とかあるんですか？？

>>423
激しく既出なんだけど、、、
まあ、このスレを全部読んでねってのもキツイわな。

Z　　ゼット、ズィー、ジー
ZZ　　ダブルZ、すなおにZを続けて読む。
のパターンなので数通りのパターンが出てた。多かった意見としては、
　　　ぜっとぜっとあーる
　　　ずぃーずぃーあーる
　　　だぶるじーあーる
と言っとけば大体の人に通じるようです。
私はジージーアール、友人はダボジーって呼んでますけど、
なんと呼んでも通じるからイイんじゃないでしょうか？
愛称は、、、特に聞いた事ありませんねぇ。乙乙ー尺は愛称でもなんでもないしなあ、、、

>>419
カラス山さん
このスレって色んな人が見てると思うんですよね、見習ＺＺＲさん
みたいに免許取り立ての人も居るし、意味も分からずに取りあえず
改造して見ようと思う人が見てるかも知れないので、チューンの
メリット、デメリットをちゃんと知って貰った方が良いかなと思って、
ノーマルのすばらしさを語ってみました。
そう言う私は偉そうな事を言っているくせにノーマルのバイクに
乗ってると死んじゃう重い病にかかっている改造大好きな困った
おやじです。
でも最近では遅いバイクを買って速くしようとする虚しさに気づいた
ので初めから速いバイクを買うようにしてます。
愛車の普段のメンテナンスは知識よりも経験ですよ、取りあえず
やって見る事です。そんなに難しく考える事はないと思いますよ。
>>423
私の場合友人にレーサーが何人か居るので一緒に走りに行くと
トンでも無いペースで走ります、そんな時奴に曲がれて俺に
曲がれない筈は無いと自分に言い聞かせて走ってる内に
それなりについて行けるように成りました。
ただし前を行くバイクはグース３５０やＢＭＷ（笑）
マシンにアドバンテージがないと出来ない荒業です。
皆さんは真似しないようにね。
でも前の人を良く見て真似して走っていければ上達するのは
間違いないですね。

なんでZが じー なワケ？
ずぃーずぃーあーる って言ってるなら
だぶる？？あーる へ、置き換えたら
だぶるずぃーあーる に、なるんじゃないの？

1です。

>>425のタマのりさん
＞ノーマルのすばらしさを語ってみました。
そうですね。
私もノーマルを否定する気はありません。
セッティング一つを取ってもメーカーの方がテストにテストを繰り返して決めた値だろうし。
現に私の乗っているバイクはほとんどノーマルです。
（ほとんどってのは中古で買ったから。マフラーだけ社外品だった。）
しかし、
＞このスレって色んな人が見てると思うんですよね、
って言葉にはドキッとさせられました。
人と接する場では（2chも含めて）気をつけたいですね。


＞愛車の普段のメンテナンスは知識よりも経験ですよ、取りあえず
＞やって見る事です。そんなに難しく考える事はないと思いますよ。
その通りかも。
まずはやってみる事にします。
フルカウル車ってカウル外すって作業がハードル高くて、、これが難点ですね。

>>426さん
所詮は英語をカタカナ表記しただけなので本質的な意味としては同じです。
実際問題、日本国内で米語読みのZを正確に発音する機会なんてあまり無い
でしょうから。

族のなかでは

ＸＪＲ＝ぺけじぇい
Ｚ４００ＦＸ＝ふぇっくす
ＧＳＸ＝がすぺけ
で
ＺＺＲ＝ぜっつー
だったよ…

>>427
カウルなんてねじ外すだけですよ、簡単簡単（笑）
それを言ったらエンジンバラスのもそうだって（笑）
そういえば前に書いたデイトナのライトスイッチが壊れた
ので観念して純正部品を注文してきました。

>>428
なんか再び読み方議論が始まりそうな予感。
でも読み方に意見する前に過去レスを見てからに
しましょうね、みなさん。

>>429
ＺＺＲ＝ぜっつーって初耳だな？
Ｚ２＝ぜっつーなら有名過ぎるくらい有名だけどな。

明日はひさしぶりにまたーりとツーリングです。
バイク屋の友人が初心者のお客さんをつれて
ほうとう食べに行くと言うので後から付いて行こうかと。
来週も友人に誘われて初心者を連れて千葉まで
またーりと海の幸を食べに行きます。

朴はジーツーアールと呼んでいます。
鈴木のスクーター・ZZから取りました。
響きがいいでしょ＜ジーツーアール

>>429
関西の人？

>>431
べつに

>>428
＞ 所詮は英語をカタカナ表記しただけなので本質的な意味としては同じです。
仰る通りです。
が、Ｇを じー と読んだり書いたりするのは仕方ないとしても
流石に、Ｚを じー とは読んだり書いたりしないかなと。
ご自分でも ずぃーずぃーあーる と、言ってる訳ですし。

>>432
あなたの仰られていることは正論ではありますが、
そんな細かいことはどうでも良いかと思いますが。
ＺＺＲの正確な発音についての試験なんて無いんだし。
読んでる人に意味が通じればその文章を書いた人の
目的は達成されるのですから。
ダブルジーアールって書いたら意味が通じないって言うので
あれば問題ですが、実際問題なく通じてるんじゃないですか？

>>432さん
>>424で書いた通りなのですが、私自身はZのことをジーって呼んでます。
ZZ-Rのことを呼ぶ時だけですが、そういう人もいるってことで勘弁して下さい。
日本人にはこっちの方が発音しやすいもんで。
＃えーごで話す時にZの発音をしますが、それはまた別の話し。

以下、>>424より抜粋
＞Z　　ゼット、ズィー、ジー
＞私はジージーアール、友人はダボジーって呼んでますけど、
＞なんと呼んでも通じるからイイんじゃないでしょうか？

僕もＺはジーって呼んでしまいます。
やっぱ言いやすいですからね。でも英語をしゃべるときはちゃんと発音してます(^^;
それはそうと明日、もう一回年式の違うライトスイッチキットを取り付けます。
ちゃんと配線図もおって配線変えましたので大丈夫かと思われます。。。
でも失敗したらヒューズ飛んだりするんやろうなぁ。
配線図を見てて思ったのですが、ジャンクションボックスの８Ｐカプラーの配線が
Ｎ１Ｎ２とＮ３以降では同じ線でもついてる場所が違うんですよ。
なんかＮ１とＮ３以降やと左右対称みたいになってて。なんでそんなことするのかよくわかりませんが。
まぁとにかく明日がんばって取り付けします。

俺はジーツーアールだな発音
普通にみんなこう読んでるんだと思ったけど違うんだ
スズキのスクーターは確かにジーツーってふりがなふってあった。

ズィズィアールに一票

>>436
ふりがなってズィーツーじゃなくてジーツーだったの？

漏れの周りはみんな「ぜっとぜっとあーる」だなー

正直、「Ｚ」は「ゼット」と読まないとカワサキっぽくないと思う

けど、ZZ-Rの事は
「ダブズィーアール」
と発音してしまう自分に萎え

ジージーアールに１票。
ちなみに昔はGSX-Rはバツアールって言ってた（ｗ。
もう誰も言わないな（ｗ

今日は山梨にほうとうを食べに行きました。普段は奥多摩にも顔を
出していくのですが、今日は初心者の女性連れだったので奥多摩湖の
駐車場で休憩した後はそのまま大菩薩ラインの方に抜けて行きました。
はっきり言って寒かったです。道路脇の温度計には５℃と表示されて
ました。でもそんな気温でもバイクはいっぱい居ました。あれがみんな
奥多摩周遊道に行くのかな？すごい台数だったな。
若奥多摩スレに登場していたカラス山さんは奥多摩行ったのかな？
夕方じゃきっと激寒だった事でしょう。
そう言う私も塩山からかりさかトンネルを抜けて帰って来ましたが、
帰ってきたのが２０時だったので激寒でした。
そろそろ皮ジャンはやめて綿入りのブルゾン出そうかな。

ダブジィーアールでしょ。
もしくはジィーツーアール。

441のタマのりさん
別スレなのにチェックされてる、、、、
はい、アレから奥多摩まで行って来ました。
ついたのは4時前で、みんな引き上げはじめていた感じでしたね。
それで、周遊道路1往復してきたら4時半を過ぎていて、日が暮れ始めました。
さらに、本気の4輪車が出始め、対向車が怖かったので諦めて帰ることに。
まー、途中の月夜見第1駐車場から奥多摩湖方面を眺めて、
紅葉を楽しんだから目的は達成しました。
帰りは檜原村から上野原インターってコースで帰って来ました。
総行程200Km程度のショートツーリングでしたが、なかなか楽しかったです。

そー言えば、ゴアジャケット、ゴア手袋、オーバーパンツってな格好で
行って来たんですが、ほとんど寒さを感じませんでした。
フルカウルの風防効果に改めて驚きましたわ。

ダブォズィーアー。聞いてる方は、 ダボジーアールに聞こえてるかもしれないけどさ(照。
ジー って読みかたってドロ臭いよね。30過ぎか、珍くさい。
でもさ、読み方なんかどうでも良いよ。

読み方を悩んでいるうちは、その人とバイクとが“近しくない”だけだろ？
そのバイクを好きなら、呼び方を間違っていてもいいじゃん。
自信をもってそれなりの呼び方していれば、それはそれでカッコイイ。
ZZ-Rが好きで、本当にどう読むのか知りたいって人なら、直接カワサキに聞いてるだろうし。
そこでのオフィシャルな読み方を、以後誇りをもって言えば良いだけだろうし。
たとえ、まわりが「ちょっと違わねーか？」って言ってもな。
２ちゃんなんかで聞いて、それで済ませようって考えが、人間としてダメだよね(ｗ。

それにさー、同じスレで「どう読むの？」って何回も出てくるのってツマンナくない？
もう読み方ネタをスレに出すのはやめようよ。

>>443
ここ以外のスレでは実はほとんど名無しなのです。

先週、ZZ-R400を下取りに出しました。
なんと30万でとってくれました。
知り合いのバイク屋さんだったのだけど。
で、なんと昨日見に行ったら、売約済みになってました。
まだまだ大人気なのかなって、ちょっとうれしくなりました。

しばらくでした、祝免許取得二週間目の見習です。
やっとバイクに「乗る」感じになってきました。
＞＞414 ：ZZR400さん
神戸人です、だから最近は夜な夜な練習がてら猪をみにいってます。
「そろそろ食べ時かな・・」な〜んて（w
＞＞カラス山の住人さん
やっぱり冬はゴアきたら寒くないですか？革ですまそうとしてる
見習です(^^;

１５年ちょい前、GPZ400Rに乗ってました。それだけ。

ども、1です。
会社が忙しいけど、睡眠時間削ってカキコ。
なんか間違ってるよーな気がする、、、、、

>>445のタマノリさん
そーいや、ZX-9Rスレでもタマノリさんですね。
それにしても、9Rって速いんですね。
この前のぞいて見たらエライ速度域の話しになってましたし。

>>446の元ZZ-Rさん
初めまして。ようこそZZ-Rスレへ。
30万とは結構なお値段ですが、きっと大事に乗っておられたんでしょうね。
ところで、次のバイクは何にしたんですか？

>>447の見習ZZRさん
ゴアジャケットの威力もあるんでしょうけど、それ以上にオーバーパンツが強力です。
安物とはいえ、費用対効果でみたら一番大きいんじゃないですかね？
オススメは安いオーバーパンツ、ソコソコのジャケット＆良い手袋を買っておくこと。
ジャケットなら内側に何かしら着られますけど、手だけは重ね着できませんからね。
それに、手がかじかむと運転できんし。

ちなみに、私も乗り始めてまだ4ヶ月くらいです。
初心者に毛が生えた程度ですんで、ウデの方はあんまり変わらんかと。
知識は、、、、ココのスレでいろいろと教えていただいたんでまあ、それなりですが、
、盆栽先生にはなれる程じゃありませんね。

>>448さん
GPZってそんなに昔っからあるバイクだったんですね。ちょっとビックリです。

どうも、元ヴォルです。
>>４４８さん、ていうか先輩！。いまごろ乗りはじめました。
だけどぼくのＧＰＺ４００Ｒは、たぶん９０年式です。それでも十分古いですね。
買ってそろそろ一ヶ月経ちますが、いまだこれといった不調もなく、
かなり速く走るし、まったく古さを感じさせません。
あ、一つだけ、古いなーって思うのは、排気ガスが臭いこと。ガソリンが燃えきって
なさそうな匂いがぷんぷんします。おかげで燃費悪いです。

>>からす山さん、
　ゴアジャケットはともかく、オーバーパンツとかってけっこう熱くないですか。
ぼくの場合、いままで乗ってたボルティに比べてフルカウルのおかげでかなり足下は
温かく感じます。このまえも、ジーパンはいて福井県まで行ってきました。
雨が降ってもあまり足が濡れることはないし。

>>450のＧＰＺ@京都さん
オーバーパンツはロングツーリングの時に重宝します。
130Km/h巡航の時は体に当たった風が渦状にでもなるのか、足がずいぶん冷えました。
でも、これって速度によるみたいで渋滞してる街中だと汗かきますね。
ついでに電動ファンも廻ります。
熱くても寒いよりはマシだからいーんだけどね。

バイク屋のおっさんが
「ZX-4（ジーエックスフォー」
つって呼んでた。
ちょとカコイイとオモタ！

moriage

>カラス山の住人さん
９Ｒスレで見つかってましたか・・・
前は名無しだったんですけど、最近タマのりを使うように
なりました。
そうですね９Ｒの最高速はあれぐらい出るんで速いバイク
だと思います。
コテハンと言えば、実はセカンドバイクがＣＲＭ８０なので
ＣＲＭ８０スレでは別のコテハン使ってるんですよ（何かは秘密です）。
>ＧＰＺ＠京都さん
実はＧＰＺ４００Ｒは私が免許を取った頃に新発売になった
憧れのバイクで凄く欲しかったけど、高校生には車検の壁を
突破することが出来ずに別の２５０になったのでした。
多少古くても良いバイクですからこまめにメンテして大事に
しましょうね（年寄りのおせっかい）。
>見習ＺＺＲさん
ほんとに免許取りたてだったんですね。
今はなにをしても楽しい時ですからね、いっぱい楽しみましょう。
少し乗れるようになってくると無理をして転ぶ人が多いので、
気をつけましょうね。
そう言う自分は高校生の頃ははっきり言って大馬鹿＋超下手で
友人と峠に行くと１日一回は必ず転び、そのたびにバイク屋に
ウインカーを買いに行って、店長にまたコケタのか？と笑われて
ました。幸い下手の転倒なので怪我もなくバイクも軽傷でしたが。
その店長とは今でも良い感じです。

それでは皆さん明日から３連休ですよ、関東は天気も良いみたいだし、
また〜りとツーリングに行きましょうね。
私は日帰り千葉ツーリングのみ．．．泊まりに行きたかった。

「ZX-4（ジーエックスフォー」
確かにかこいい！

カワサキのWEBから応募した，今年のモータショウのパンフレット
が当った。

何気に思ったんだが，ZZR250ってカタログ落ちしてしまったんだろうか？
Line-Upには載ってなかったんだけど。
そうだとしたらZZRシリーズの末弟は400ということになるなぁ・・・。ふむ。

それにしても，まだバイクに乗れる地方に住んでる人達が羨ましいよ。

と言うか・・『モータショウ』と言う間違いに
老いを感じる今日この頃・・・鬱。

>>455のタマのりさん
＞そうですね９Ｒの最高速はあれぐらい出るんで速いバイクだと思います。
いや、誰が見ても速いでしょ。9Rは。
さて、ＣＲＭ８０スレへ行ってタマのりさん探しをしますか♪

>>456のssほるもんさん
東京なら1年中バイクに乗れますよ。寒さに耐えられれば、ですが。
そんなこんなで、オーバーパンツ無しでは夜中に走るのが辛くなってきました。
あと、ZZR250ってもうカタログに載ってないそうです。
チョット前にZZ-R250スレで話題になってました。

所詮中免小僧のバイク、だっせー。
大型とれば隼に乗れるのに、ださー中免（ｗ

>>459
　┌─────────┐
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　│　 キチガイ警報！　　│
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　 　 　 　 ＼ 　 ／
　 　 　 　　　　⌒

Sp3XA6TLはあちこち出没して荒らしている寂しい電波少年です。
皆さん相手にして喜ばせないように。

敢えて…Sp3XA6TLよ、
大型持ってて、遊びにハヤブサ、通勤にRF400使っていますけど何か？
スズキ厨と言われれば否定はできませんが(ｗ
なんでスポーツツアラーが2台も被っているの？とか突っ込むなよ。
答えるのがめんどくさいから。

>>458 カラス山の住人 氏
全く羨ましいねぇ…。一年中乗れるというのは，ほんと
幸せな事だぜ！などと言うと大袈裟に聞こえるけどね。

ZZR250スレがあったと言うのは初耳でしたよ。
（最近，バイク板にはあまり来ないもので・・・）

あぁ・・なんか唐突なんだけど，事故とかに遭わ
ないように，くれぐれも注意してくだされ。
──────────────────────────────
新型ZZR1200が市販されるようになったら，600や400も
モデルチェンジという事になるんですかね？

つーか，上の方で話題になってたよな？確か・・・。
見直してくるか・・・。んじゃ！

ZZ-R250スレ希望！

【ZZR２５０を語るスレ】
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=1006332596

ヒマだったので探してみたんだが，もしかして↑これが
ZZR250スレの本家なのか？。

と言うか，まだ他にあったような気がしたんだけど・・・？。

>>４６２さん　隼とRF！うらやましい事この上なしです。僕は中免ホヤホヤなので、いつか大型とったら
　　　　　　　隼に乗りたいと思てますー。
　　　　　　
　　　　　　　ところで僕の友達(ニンジャ海苔)から「ビトーR&D」ってマフラーを￥１５００で
　　　　　　　譲ってくれるとの事。でもRFに入るんですかね？なんか友達いわく、
　　　　　　　「アルミホイル２重巻きにして溶接すれば大丈夫」
　　　　　　　だそうなんですが。。。本当かな・・・？
　　　　　　　わかる方いたら教えてくださいまし。

過去ログ（その1）を読みたいのだけれど，書庫の場所がわからない。
だれか教えてください。

わかりました，この板の最初＞1から，たぐれば良いのですね。

>>465
サンキューな！

今日久々にツーリング行った。コースは以下の通り
自宅→国２０号→国４１１号→奥多摩湖で休憩→国１３９
→松姫峠で休憩→大月→都留で県道２４へ→道の駅道志
→国４１３号→県道７６で相模湖へ→中央道→自宅

　　朝は滅法寒かったが、日中は奥多摩の方でもぽかぽかで絶好のツーリングでした。
バイカーも奥多摩休憩所や道の駅に結構いたしね。道の駅では猪鍋３００円を食ったよ。
冷えた体に染み渡りました。アユの塩焼きもあったけど５００円もするんでパスしましたぜ。
今日の走行が今年の走り納めになると思う。また行きたいです（＾０＾）

またやってしまいました。
チェーンに油を差そうと、センスタをたてようとしたら、バイクが右に倒れました。
ひびく轟音。砕けるウィンカ……。
幸いカウルに傷はなく、何とか点灯することはしていたので、今日バイク屋まで
行って直してもらってきました。右折するときはウィンカが点滅しないので
初めて手信号というやつをやってみました。連休で京都の道は大渋滞。まったく腹たつ。
どいつもこいつも、あぶないっちゅうねん。

ウィンカを直してもらったついでに、センスタのかけ方をちゃんと習ってきました。
すこし大人になった気分。

教習所でなにやってたんだか…

昨日は一人で　神戸ー城之崎温泉を一人でまた〜りしてきました。
寂しさでいっぱいでした。
ツーリング仲間がほしい。
今度は神戸ー塩岬まで半日でいきたいのですが、可能でしょうか？距離から時間の算出
なんかが全然分からないんです。
＞＞ＧＰＺ@京都さん
こかした後、意識がふっと飛ぶのは俺だけですかね？そういえば一週間ほど前に右ウインカー
を盗られました。ネジだけが転がってました。すぐ直りましたけど、その間右折はほとんど
なし、左折左折左折とかしてなんとか右折しないよう頑張りましたvv

>>463のほるもんさん
ZZ-R250スレは正確には「あった」物です。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=1000042822

>>470のGSX-F乗りさん
道の駅では猪鍋３００円ってのが気になりました。
こんど行ってみよ♪
来週晴れると良いなあ。

>>471
GPZって埋めこみウィンカーでしたっけ？
こかすといろんなキズができるのでなるべく気をつけているんですが、
やっちゃう時はやっちゃいますもんね。
私も坂道発進でバランスを崩してたちゴケってのがありますが、
思い出す度に鬱になりそーです。


>>473の見習いZZRさん
ツーリング仲間だったら、行きつけのお店の方に聞いてみればイイのでは？
それでもダメならメーリングリストで聞いてみるとか。
こかした後ってバカ力が出ますよね。
普段は気合をこめて起こすのに、コケタ後はあっさりと起きあがる。
やっぱり、動転してるんでしょうね。

おひさしぶりっ子。
RF壊しちゃいました。雨上がり翌日の周遊道路を流してたらバンク中に
テールスライド→カウンターあてたけど間に合わずスリップダウン。
しかも私がバイクを寄せている間に全く同じ場所で、はやぶーが全く同
じコケ方してたよ・・・

で、バイクの方はテールをガードレール支柱にあててしまってシートフ
レーム変形、テールカウルばきばきです。さて、いくらかかる事やら・・

皆様、雨上がりの道は、それなりのバンク角で走りましょう・・・・

>>475
ボーナスでﾁｬﾁｬっと治そう！

御愁傷様で(一応)

うーん、購入４ヶ月目にして未だツーリング体験なし
その割には4000Km近く走っているんだよな･･･
SonyのGPSを購入、明日鎌倉まで走る予定っす
バイカーでパソいじっている人見かけたらよろしく（汗

>>458
私は見つかりましたか？（笑）
>>463
チョッと前に９Ｒｳﾏｰスレで貼り付けたＵＳＡカワサキのサイトに既に
来年モデルのラインナップが乗っていてＺＺＲ１２００も出てたんです
けど、ＺＺＲ６００は現行のままですね。出るとしても再来年以降なん
でしょうね。
ところでＺＺＲ６００とＺＸ９ＲはＮＩＮＪＡつながりだって事に今気が付き
ました。と言う事はＺＺＲ４００も遠縁の親戚のようなものですかね。
>>466
言ってる事を整理すると
１．忍者についてたマフラーのサイレンサーだけを外す
２．ＲＦのノーマルマフラーのサイレンサーをぶった切る
３．ＲＦのマフラーにビトーのサイレンサーを溶接する
で、ＯＫ？
答え　スチール同士、ステンレス同士であれば溶接可能。
ただし、付くだけ。性能は出ないものと割り切ってるなら
付けるのは個人の自由です。

>>475
ＲＦのりさん久しぶりに登場したと思ったら、やっちまったんですか。
なんか俺も同じような事してるんだけど、前の９ＲＣ１乗ってる時に
友人らとツナギ着用でツーリングがてら赤城北面に走りに行った時、
早朝に雨が降ってたらしく路面が濡れていたので、行きしなにゆっくり
走ってたら突然前後輪スリップ、路面が濡れてたのでとっても良く
滑り、そのまま対向車線のガードレールの下に突っ込み挟まって
しまいました。当然カウルの左右はぼろぼろでタンクもべっこり。
走行上は何の問題も無かったのでそのまま続行しましたが、
あとでバイク屋に行き見積もったら何と！修理代８０万円！？
走行上は何の問題も無いレベルなのに、傷がついたパーツを交換
するだけでトンでも無い金額だったので、どうしようかと悩んでたら
バイク屋に車両保険入ってなかったっけ？と言われ新たな選択が。
バイクの下取り金額を聞いたら現状のままで５０万円、と言われ
即買い替えを決断。自分の懐を痛めずに新型に買い換えちゃい
ました。
でもその後その保険会社には継続を断られてしまったので、
今は車両保険も入れさせてもらえません。
ＲＦの修理見積もりがいくらか分かりませんが、いっそのこと
ＧＳＸＲ６００にしてしまうってのもありかも知れませんよ。

本日教習所の適性検査を受けてきた新人です。
皆様よろしくお願いいたします。
先日ヤフオクでZZ-R400を手に入れました。
ってまだ取引完了してないけれど･･･。(ﾜﾗ
上手くいって12月中旬にはお仲間に入れてもらえる予定です。
バイクは高校時代にギア付原ﾁｬﾘに乗っていた程度です。
よろしくお願いしま〜す。

誰かRFのサービスマニュアル・パーツリスト要らない？
SVに乗り換えたから余ってるんだけど、ヤフオクとかめんどくさくてさ。
別に金儲けしたいわけじゃなし。
大阪近辺でひょいと手渡しできるならあげるよ。
サービスマニュアル　RF400RP〜RF400RR,VR（初期型のみ）
パーツリスト　RF400RP〜RF400RT,RVT（マイナーチェンジ後のモデル含む）

>>475
軽トラに積まれてﾄﾞﾅﾄﾞﾅのＲＦを見かけたけどあれか？

>>475のRFのりさん
ありゃ、事故ですか。
バイクは大変なことになっているみたいですが、フレームまで歪んでいるって、、
それって、修理可能なんでしょうか？
フレーム交換なんて事になったら、もはやRFの原型をとどめて無いようナ気がしますね。

>>477の稲垣メンバーさん
お、丁度私と同じ時期に購入してますね。
でも、私はまだまだ3000Kmくらいしか走ってない、、、
普段乗らないからなあ。


>>478のタマノリさん
いつも書きこみありがとうござます。
すっかりココの常連さんになりましたねってことで、今後ともよろしくお願いします。
＃まだCRMスレはチェックしてないっす。


>>480の３０代新人さん
初めまして。＆教習所入学？おめでとうござます。
これであなたもしばらくすればZZ-R乗り♪
ツーリングやら峠やらで楽しみましょう♪
いや〜〜、楽しそうな雰囲気が伝わって来ますね。
是非頑張って免許を取ってください♪
＃♪マークだらけだな^^；
＃それにしても、このスレで何人のZZ-R乗りさんが増えたんだろう？

>>RFのりさん　あぁ〜。やってしまいましたか。ご愁傷様です。。。
とか言ってる僕も２５日の奥多摩デビューの際にやってしまいかかったんですが。危なかた。

>>478のタマのりさん　ありがとうございます。でも性能は期待できないんですか。。。ん〜。
どうしよ。。。

>>484
直管構造のサイレンサーにすればそれなりの効果はありますよ。
たこ足の部分に手を付けなければそんなに変なことにはならない（逆に言えば
劇的な変化はあり得ない）よ。
経験上、効果は
・ポンピングロス減少→エンブレが弱くなって乗りやすい
・最高回転数領域のほんの一部（パワーピークの11000位からレッドゾーン）で
伸びがよくなる
・中低速トルク激減＆燃費が２〜３キロ悪化。
・「そそる」サウンド
です。
RFでしたら10000〜14000位を使ってればノーマルよりは速いと思います。
キャブのリセッティングは必須ですが・・・・

フレームに関しては金属加工をやってるバイクやさんに打診中です。
カウルの割れとかが気にならないたちなので、なおそうかな、と。
ちなみにドナドナは私じゃないっす。一応自走可能だし。

>>483 カラスさん
ﾚｽありがとうございます。
まだ事前審査で教習車のｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞをかけてまたがっただけなんですけど、
ｽｷﾙ的にはあんまり心配していないんです。
待ち遠しくてたまりません。
通勤にも使う予定なんですが、ツーリングにも行きたいですね。
地図やｶﾞｲﾄﾞﾌﾞｯｸを毎日眺めて楽しんでいます。
これからもよろしくお願いします。

ライトスイッチの取り付けですが
一時はバイクが動かなくなるなど失敗も多々ありましたが
なんとか９割方成功しました。
でもスイッチをライトもポジションライトも消した状態に
するとブレーキレバーを握ってもランプがつかないのです。
あとはそれだけ直ればばっちしです。

みなさんに一つ質問なんですが、みなさんはどんなマフラーを
つけていらっしゃるのですか？
僕は今ＮＥＷナサートＲのステン／カーボンをつけてるのですが（前のオーナーの人がつけてたやつ）
今カーボンの二本だしがいいなあって密かに思ってる毎日です。
しかも大きめのマフラーだったら言うことなし。
その条件だとエグテックの湾岸スリップオンのマフラーしか現状ではないんですかね？？
ほかのメーカーからでも出てるんですかね？

急に寒くなりましたよね〜！ほんと、朝布団からでたくないです。あと、バイクの冷たいタンク
に足が当たると泣きそうです。
>>まめ＠大阪さん
神戸にある「KIYO」って店のパーツから二本だしが出てます。俺も欲しいですが
２０万円拾ったら買います（ﾜﾗ

まめ＠大阪さん、エグテックの湾岸装着状態の実車見たことあります？
ターンシグナル横までカチ上げの・・・・・。(あれは私的にはやめておいたほうがいいかと・・・・。)
車幅増えますし。

フルエキ二本出しはあまり無いですよねぇ。devilも1100は二本出しあるのに、400は1本。
KERKERのＫ４５（スリップオン、２本）なんかいかがでしょう？（カーボン仕様もあったような気が・・・）
結構太めサイズ＆横幅張り出し少なめ。その上、音も太め、さらに割と静か。（車検問題無し）

こいつ詩なんか書きだしやがったよ！！ぎゃははは

>>487 まめ＠大阪 さん
こんばんは、ナサート付けてるんだったら性能的には問題ないと思います
爆音希望でしたら僕のデビルと変えますか(^-^;

先週の土曜日に川重の明石工場に行って来ました＜見学
ここでかかれていたことって結構本当のこともあったんですね(^-^;
土日で１３００�`移動は辛かったです、寒かったし…

400で2本出しのメリットは？スタイルだけでしょ。

1100みたいに大排気量車ならともかく、
400程度なら2本出しにしてサイレンサー容量を増やさなくても
充分消音できるんでしょ。

それなのにわざわざ2本出しにする意味あるの？
重量を増やすだけじゃない？必要あるの？

またお久しぶり。

ちょっと自分のことだけですいませんけど、先日当て逃げされてバイク壊れてしまいました。
ついでに俺の体も壊れてしまいました。
相手は、後で戻ってきたんですけどね・・・。怒り心頭です。

仕事にも大穴空けるし、痛くて眠れないし、階段上れないし・・・。
かなりへこんでいたりもします。

>>見習ＺＺＲさん
家の近くにもワンオフマフラーを売ってる店があります。でも１８万。
マフラーの大きさとか自分好みのにできるから是が非でも欲しいのですが
やはりお金が。。。もし貯まってもマフラーに１８万。ちょっと勇気がいりますね。

>>七七四尺尺さん
湾岸スリップオンの実車は見たことないですけど写真ではあります。
後ろからの写真も見たのですがあれではすり抜けできませんね。
カーカーのスリップオン。なかなか画像が見当たりません。
ＺＺＲに取り付けた画像とかあるのでしょうか？？
>結構太めサイズ＆横幅張り出し少なめ。その上、音も太め、さらに割と静か。（車検問題無し）
これはほんとに理想的です。新品でフルエキで買おうとすると１８万くらいになりませんか？？
マフラーって高いなあ。。。

>>ＺＺＲ４００さん
こんばんは。ナサートの性能はほんといいです。低速でちょっと薄くなりますが。
高速域ではいい感じです。
性能をとるか、デザインをとるか、迷うところです。。。
マフラーのことはあまり知らないのですが、デビルってそんなに爆音なんですか？
デビルってくらいだから相当すごそうですね(^^;

３０台新人さん
なんか文面を読んでるだけでわくわくする感じがこちらまで伝わって
きますね、特に地図やガイドブックをって所が。自分も昔そうだった
って事を思い出しました。
それにしてもＺＺ−Ｒ４００乗る人って何でこんなにいい感じの人が
多いのでしょうか？
それにこのスレ何か自分を含めて３０台の人って結構多いですよね。

まめさんへ　たまたまマフラーサーチしてて見つけました。
http://www-isys.eei.metro-u.ac.jp/~murakami/ZZR/zzr.html

４００に２本だしの件ですが、別に趣味の乗り物なんだし重くなったり
性能落ちたりっていうのは極端に酷くなければその人の自由ですよね。
自分はどっちかって言うと性能優先ぎみですけど、見た目が物凄く
かっこ悪くて最高の性能のマフラーと見た目が物凄くかっこよくて
性能が全然出ないマフラーしかなかったら悩みどころですね。
かっこ悪いの買ってかっこよく改造するかも・・・
でも重さの話はノーマルよりも重くなる事はそんなに無いだろうし
自分がカッコ良いと思うので良いですよね。

舟和さん体の方は大丈夫なのでしょうか？
バイクなんて幾らでも治せるから良いですけどね。
相手の人からガッポリ頂いて治しちゃいましょう。

そうそうデビルといえば友達の女性がサンダーキャットに付けてますが
旦那のＺＸ−１１よりデカイ音ですよ。
今のは凄く静かな普通のマフラーになってますけど、昔の奴は
凄かった、それこそ地獄の底から響いてくるようなって感じ（ｗ

今日はこれから会社を休んでＨＭＳのスクールで練習してきます。
レンタル車両だからコケまくる予定（ｗ

タマのりさんに続いて
http://www.accwhse.com/kerker.htmの中に画像あり。（ZZ-Rのはないけど）

↓また、画像はフォルツァだけど、K45のカーボンタイプのサイレンサー
ttp://members.tripod.co.jp/FORZAOwnersClub/muffler.html
の中の、
ttp://members.tripod.co.jp/FORZAOwnersClub/Resources/kerker.jpg

KERKER K45って、ZZ-Rはアルミの設定しかないのかな･･･もしかして。
サイレンサー単体で別購入？
その辺、販売店に要確認ですな。

>>495 タマのりさん
まだ何にもわからないですが、よろしくお願いします〜。
他の板ではけっこうﾔﾝﾁｬしてたりして･･･。(ﾜﾗ
まだ乗れるかわかりません。
明日から実技教習です。

昨日のＨＭＳは結局一回も転びませんでした。
転んでも良いとは分かってても、染み付いた癖はそう簡単には
抜けないもので転ぶ寸前で引いてしまい、限界ギリギリまでは
踏み込めませんでした。でもいい練習になりました。

今日ぷらっと南海部品川口店に行ってきました。
そしたらアウトレットコーナーにＺＺＲ４００’９３〜Ｎ型用の
ライトスイッチキットが定価の半額で売ってました。
ほしい人は早い者勝ちです。
ついでに中古コーナーにＫＥＲＫＥＲの集合が￥４０，０００で
売ってました。こちらも早い者勝ちですね。
ただし２本出しにあらず。

カラス山さん、奥多摩スレに書く暇あったらこっちもかいてよ。
29日以来、書き込みすくないよぅ。

>>499さん
いや〜、最近ネタが無くなってきたモンで。
って、チェックされてたんですね、私。

上の方でマフラーの話しがでてますけど、ウチのZZ-Rには買った時から（中古です、はい。）
ナサートが付いてました。（だと思う。）
低速でも音が太い上に高回転域になったら、、、、、、てな感じで、
街中では8000回転以上なんて滅多なことでは出せません。
ご近所に迷惑なんで、少し離れた公園の前でエンジンかけてます。
んで、高速道路にあがった時だけ高回転域を使う。これ小心者。

あんまり無茶はしないんですが、この前13,000回転まで引っ張っってみました。
その時の加速や音は凄まじく、とてもじゃないけどマタ〜リなんて出来ませんね。
＃音だけがGPレーサーってのも悲しいですが。

＞５００
　わしは滅多なことじゃ６０００回転以上使わないよ。６０００回転でも４速で８０キロだしさ。
高速でも５速８０００回転（１１０キロくらい）で走ってる。でもいい加速するのはそれ以上の回転数なんだよね〜〜（８０００回転までもいい加速しますが）

どもっす。本日ＺＺ−Ｒ４００購入しました。
来週ボーナスが入るので、土曜日には皆さんの仲間に入れそうです！
ああ、心ときめく２２歳の冬…タマラネェ…
００年、１万３千キロ、ワンオーナーで４５万円ポッキリ！

>タマのりさん
ここはアルミのマフラーがついてましたけどこれの大きさでカーボンと考えれば
よいのでしょうか？もう最近ほんとほしくなってきました。
手に入れることが難しいものほど欲しくなってくるんですよねぇ。。。

＞アウトレットコーナーにＺＺＲ４００’９３〜Ｎ型用の
＞ライトスイッチキットが定価の半額で売ってました
ＺＡＰのですか？そしたらＮ１Ｎ２用ですよね？
Ｎ３〜のやったら欲しかったです。。。いまだにＮ１Ｎ２のやつを流用しようとして
完成してません( ´Д`)。どうしてもテールランプがつきません。。。
走ってて危ないっす。。。

>まめ＠大阪さんへさん
フォルツァのやつは僕も検索して見つけました。
あの太いのがＺＺＲにつくとこを考えると。。。ムフフ。
あとＫ−ＦＡＣＴＯＲＹでも２本出しのカーボンがあるのを見つけました。
ＫＥＲＫＥＲより２万ほど高いですが。

ちょっと前までは僕も５０００回転くらいで乗ってたのですが最近は８０００回転くらい
で乗ってます。ナサートのマフラーなので低速域が薄いんですよね。
でも高回転域で２速３速のシフトアップってなんであんなにバコンバコン言うんでしょうね？
壊れるんじゃないかといつも冷や冷やします(^^;

>>501のGSX-F乗りさん
基本的には常にまた〜り。
でも、たまにヤンチャしたくなるんでその時だけ10,000回転以上を使ってます。
それでも、そんな高回転域を使えるのは主にランプから本線へ合流するときくらいかな。あの加速にしびれます。その後はいつもどおりまた〜りで。
＃ZZ-Rってまた〜りしてても150Km/hくらいなら簡単に出ちゃうバイクなんで
＃速度オーバーに注意ですね。さすがにそれ以上はまた〜り出来ませんね。


>>502のムッシュ岩下さん
おめでとうございます〜〜〜
これであなたもZZ-R乗り♪
ツーリングに街乗りに峠にとイロイロと使ってあげてください。
取りまわしにさえ慣れれば、とても素直でいいバイクです。


>>503のまめ＠大阪さん
シフトアップの時もそうですけど、1速に叩きこむときもスゴイ衝撃がありますよね。
エンジンごと前にもっていかれそうなくらいのヤツが。
友人やお店の人に聞いたところ、「カワ車」の一言で却下されましたが、、、
とりあえず、アレで普通らしいですよ。ホントかどうか未だに疑問なんですが、、、

あうん・・・
このスレッド読んでるとバイク乗りたくなる〜。

雪が降り積もった北のZZ-R400乗りのたわ言でした。
今頃あいつは、くらーい倉庫の中で泣いているんだろうか。
早く雪解けないかなぁ。

みなさん初めまして。
こんどツアラー系として、ＺＺ−Ｒ400or600orＣＢＲ600Ｆを買いたいなと思っておりますが、
カワサキは新車でもオイルが滲むと言う話を聞いた事があるのですが、それは過去の話でしょうか？
それとも、今でもそうなんでしょうか？スタイルと純粋ツアラーとしての疲れにくさから、
ＺＺ−Ｒを買いたいのですが、カワサキが今の新車でもオイル滲み等がでるようなあたり外れが大きいのであれば、
ＣＢＲの方を選ぼうかな、と迷ってしまいます。オーナーの方々、是非教えて下さい。

しばらく振りに来てみたら、ものすごく繁盛してますな。
今まで履いていたD207がそろそろヤバクなったので
前々から気になっていた、BT-090を装着。
以前、消しゴムみたいに減ると言われていたのでいささか
不安でしたが・・・・・・・・・・・やっぱり消しゴムでした（笑）
個人的に、オススメできませぬ・・・・

>>506
初めまして、今後ともよろしく。
オイル滲みに関しては、過去の話と思ってよいかと思います。
最近では、そういう話は聞きませんしね。ZZ-R400と600は
600をお薦めしておきます、私は400オーナーですが。
基本的に400の車体は600とほぼ同じ、エンジンが400という
ものなので400ではパワー不足は否めません。
CBR600Fもいいですねぇ、軽いし

>>505さん
雪が積もっちゃうとね、、、、
コレばかりはドーしよーも無い。
セカンドバイクにOFF車、、、では走れませんか？？

>>506さん
他はどうか知らないけど、私のZZ-R400はオイルにじみ無いっす。
でも、良くも悪くもカワ車テイストは持っているので
エンジンの音がスムースでない、ギア叩きこむ時の衝撃がスゴイ等のクセは有ります。
どーやらカワ車全般にあるらしいのですが、確かめたことは無いので定かではないですね。

507さん508さんレスどうもです。オイル滲みはないですか。一安心しました。
カワ車はホンダ車に比べてエンジン、ミッションの寿命が短い（と言うよりホンダが凄すぎるだけ？）のはある程度覚悟してます。
とりあえず、5年5万キロくらいは普通のメンテで普通に走ってくれればいいかな？と思ってます。
私はサンデーライダーであまり走らないんで、年間距離10000程度×5年といった感じで。

ところで、もう一つ質問ですが、ＺＺ−Ｒに乗ってて、ここが壊れやすい。と言った持病のような物はありますか？
初期型はミッションやら電装系やらに持病があったようですが、なにせ、10年も販売している間に、マイナーチェンジで細かく熟成されていっているとも聞いてます。
それでもまだ、オーナーの目から見て、何か気になる点があれば是非教えて頂きたいです。

オイル漏れって
劣化orヘッドの開け閉めでガスケット効果低下→オイル滲む→オーバートルクで増締め
→ヘッド歪む→ますます漏れる→さらにヘッド歪む→いいかげんガスケット交換
→オイル漏れしていたからと、ガスケット交換時にまたオーバートルクで締め付け→ヘッド歪んでオイル漏れ止まらない→ムキー！
ってなっているアホゥな人って結構いる。
トルクレンチで規定どうりの力で締めるとピタリと直ったり。

>>509
レギュレータのパンクは93以降は皆無のようです（400＆600）。
ミッションは1100のC型のときに問題があったようですが、400＆600では並ではないでしょうか？
あまりそんな話は聞きませんが。
ここの板の住人でもあまり聞かないような・・・・。

ついでに俺も質問しちゃいます。
アイドリング中にエンジンが暖まっていても、タコメーターの針が結構上下するんです。
1300回転に合わせてますが、±200回転くらいの範囲でユラユラしてます。これは異常
でしょうか？

壊れやすい所…、こかしちゃうとクラッチカバーの下部が削れてオイルもれてきません？
これは下手な俺だけですね(w

>>503
すみません。私ＫＥＲＫＥＲについてあまり詳しくないのですが、
普通社外マフラーのサイレンサー部分って車種毎に専用なんて
贅沢な作りはしてなくて、大概の場合何サイズか用意されてる
汎用のサイレンサーを組み合わせて販売しているものです。
カーボンサイレンサーって言っても本当にカーボンだけの
サイレンサーってあまり無くて外側にカーボンを被せてあるのが
多いので外径はほとんど同じだと思いますよ。
ＺＺＲ４００のラインナップにカーボンサイレンサーが無かったと
してもメーカーによってはカーボンサイレンサーで売ってくれる
可能性も有ります。これはメーカーに確認した方が良いですよ。
でもＫＥＲＫＥＲって輸入ものだから輸入代理店かな？
テールランプですが、ライトは点くのにテールランプだけ点かない
って事ですか？ブレーキランプは点きますか？
手っ取り早いのはテールランプはスイッチ連動を諦めて常時点灯
にしてしまえば、解決しそうだけど、バイパスさせて。
>>508
実は以前雪が降ったとき大喜びでＣＲＭ８０を出し、走りに行こうと
思ったら．．．進まない。
やっぱり純正タイヤじゃ駄目みたい、今度はモトクロスタイヤでって
思ってたのに今はオンロードタイヤ履いてるから駄目です。
イチイチホイール履き変えるのも面倒だしなぁ。スパイク打ってくれる
所なんて近所に無いし。
それとシフトの衝撃の件ですが私のは無いですよ。
回転上げ気味で入れると出ますけど、アイドリングなら出ません。
シフトアップの時も中途半端な回転数だとちょっと有るけど
回しきってシフトアップする時は出ませんよ。
それってもしかしてシフトアップの瞬間もアクセル開けてませんか？
チェンジの瞬間だけ一瞬アクセルをパーシャルにするだけで
違う気がするのですが、違ってたら済みません。

連続書込み＆長文で申し訳無い
追記したいことがありました。
Ｋ−ＦＡＣＴＯＲＹはＲ１の友人が買ってましたが、サイレンサーの
外径と内径と長さを全てオーダー（既製の中から選択）可能だ
そうですよ。その友人はこだわり派なので、公道用の静かなのと
サーキット走行会用の爆音仕様の二つを買って付け替えてました。

同調とれてないんじゃないの？
エンジンもほんとに暖まってるの？

みなさん、お久しぶりです。この週末は彼女と山に走りに行って、あまりの寒さに
風邪を引いてしまいました。やはり十分な防寒装備は必要ですね。

最近話題のオイル漏れですが、私の１１年もののＧＰＺも大丈夫です。かなり心配していましたが、
買って一ヶ月経ってもどこも以上はありません。壊れたのは私が壊したウィンカとステップだけです。
シフト時の衝撃については、衝撃って感じのものはありません。ただ、ガツン、がつんと
簡単に入るのはとても気持ちいいです。前のバイク（スズキ車）はギヤの入りが悪くて
不愉快な思いをすることが多かったです。

ZZR欲しい
とりあえずage

ＺＺ−Ｒの持病っつーかトラブルですが
もぅね・・・ギア抜けが激しいの何のって・・・
二速で必ずバッコン抜けまくり　もぅ二速使えません(;´д`)

しかも何か最近パワーでないなぁ〜っと・・・一速でブンまわしても２０�`・・・。
クランク開けたらもぅね・・・アホかと・・・クラッチプレートだけじゃなく
クラッチハブも逝っちゃってて・・・こりゃパワーでない訳ですわ。
クラッチ滑りまくり・・・・。まぁ一ヶ月で3000�`は走る人間ですので
寿命っちゃー寿命なんですけどね・・・。はやりＺＺ−Ｒの年式の古いのは
ミッション周りは弱いと思います。

ヤングマシン1月号にZZ-R400/600用のナサートが掲載されてましたね。
受注生産だってさ。

ﾎｼｲ

ZZ-Rって、日頃単車のりじゃない格好でも乗れます？
通学に使いたいのでメットだけで押さえられたらいいのですが。

>>517
クラッチハブって・・・そんなになるまで何で気がつかなかった
のでしょうか。クラッチ滑りなんて直ぐに気づきそうな症状なのに。
バイク屋で暇つぶしをしているとそう言うお客さんが結構います。
一番多いのはブレーキパッドが無くなってディスクも無くなって
同時交換・・・もったいない。
一ヶ月に３，０００ｋｍも走る人ならサンデーライダーよりもバイクの
変調に気づきやすい、むしろ気がつかなければイケナイと思います。
もう少し愛車に注意を払ってあげましょうよ。

ギア抜けもいい加減にガチャガチャシフトしてれば当然ギヤも
痛みますから、日ごろから丁寧にシフトしてれば持ちも良いです。
ましてやミッション弱いと自覚してるのならなおさらですよ。
まあ大きなお世話なのは承知で言ってるんで偉そうなのは
勘弁して下さい。

>>519
法的には何の問題も有りませんが、どう言う意味でしょうか？
ていうかＺＺＲ以外でも同じだと思うのですが？

アンダーカウルに「ＺＺ−Ｒ」の文字が入っているのはＫ型なんでしょうか？

>>519 >>520
519の彼は「メットだけ車体の色と合わせて、それ
以外はどんな色の服着て乗っても平気だろうか？」
と言いたいのだと思う。ダメです。いけません。
なるべくメット以下も服装の色を考えて合わせ下さい。
少し前に大阪で見た格好：93年以降のモデル車体は赤、
メットはアライのラパイドＭ赤、グローブは黒ｘ赤
。（ここまでは良い）しかし上着が灰色っぽいフライ
トジャケ、深緑のズボンで裾パタパタ、靴はプーマの
青地ｘ白線という、色の組み合わせガチャガチャ。停
車させて大和銀行のＡＴＭに並んでいた君だよ君。

漏れの例：車体92年式黒ｘ青、メット：アライの
アストロＪ青又はゴーストラッカーつや消し黒、
グローブは後輪で買った黒のモン、上衣はコレ
の紺
http://www.j-bike.com/php3/murashima/murashima_goods.php3?url=youyouhin&shop_no=52&goodsid=10518
下衣はＧパンの紺又は青系か黒、靴はコレ
http://www.rakuten.co.jp/artbox/100265/117690/
あくまでも１例でまだレパートリーは他にある。

>>521
マフラーに光沢が有るのがＮ（93年以降）で無いのが
92年までのＫ。

>>タマのりさん
ＺＺＲのラインナップがなくても売ってくれるんですかぁ。
それは確認しないといけませんね。学生の僕にはほんとに大きな買い物ですから(^^;
Ｋ−ＦＡＣＴＯＲＹのオーダー可能は知ってました。いいなあと思うのですが
なんせＫＥＲＫＥＲより２万も高いので手が出なさそうです。
それにしてもレース用と公道用の２種類って。。。うらやましい。。。
テールランプの件ですけどスイッチキットって３段階あるじゃないですか。
それで、
１．ライトもポジションランプも全部つく
２．ライトは消えてポジションランプはつく
３．ライトもポジションランプも消える
の３の状態にしたときにブレーキレバーを握ってもブレーキランプがつかないんです。
ほかの１，２の状態のときはつくのですが。（前回言い方間違えてすみませんテールランプじゃなくてブレーキランプでした）
Ｎ１Ｎ２とＮ３〜ではジャンクションボックスとイグニションあたりが変わってるので
そこらが原因なのかと思ってるのですが。

>>522
大阪で見た格好というところを見たとき一瞬ドキっとしてしまいました。
９３年以降の車体でアライのメットってあったので。。。
よかったです自分じゃなくて(^^;
でも、僕はいつも通学などで乗ってるので服などは全然ばらばらです( ´Д`)

>>522
そうです。単車乗り用のジャケット着なかったら浮くかなー、と思ったのです。

Ｎ型の黒かなんか渋めの単色で、メットはアストロＪ、上衣は考えてませんが
ズボンはリーバイスの３Ｄか５０１、靴はナイキＳＨＯＸ　Ｒ４黒で考えてます。
ツアラーとか乗る人って結構気合入った格好の人多いので、
どうかなー、と。色さえ合わせればいけるでしょうか。

>>522
ありがとうございます。
↓これはＮ型なんですね？
ttp://img25.ac.yahoo.co.jp/users/4/4/1/3/take750-img300x250-1005377258zzr2.jpg
今ひとつ型式がわからないので、質問してみました。

>>３０代新人さん
ええとこれは多分Ｋ型かと思われます。
まずマフラーのさきっちょが黒いですよね？Ｎだとサイレンサーの部分は
全部アルミだったと思います。あとＫとＮの見分けるポイントは
テールランプ周りと（↑の画像ではちょっとわかりませんが）
あと前のウインカーらへんのカウルの曲線具合とか
アンダーカウルのさきっちょの曲がり具合だとか、
あ、あとＮ型って後ろのサイドカウルにＺＺＲっていうステッカーがあります。
もし間違ってたらすみません(^^;

>>522
そう言う意味でしたか．．．
>>524
って言うか、どんなカッコで乗るかなんて人に聞かなくても
良いんじゃないでしょうか？好きなカッコで乗ってください。
もし人に馬鹿にされてもそんなの自分で良いと思ったなら
関係無いと思うんですけど、俺の場合は。
もしも他人の目が凄く気になるのでしたら、しようが無いですが。
>>525-526
実は俺もＺＺＲ４００の型って詳しくないんですが、よく町で見かける
テールのウインカーが１１００のＤ型に似てる丸っこいウインカーの
型が後期型のＮ型で、角張ったウインカーの方が前期型のＫ型って
事で良いんですかね？
>>523
マフラーは、かも知れないだけなので期待しないで下さいね。
ブレーキランプの方は配線図見たこと無いから何とも言えない
けど、ブレーキもテールランプも一本の線でコントロールしてる
となるとスイッチ部分だけの加工では無理っぽいですね。
誰か配線図持ってる人の見解と解説を希望ーん。
でも走る時はOFFにしなければ問題無いですよね？
バイクは昼間もライトオソっていうし。

お久しぶりです。体の方もだいぶ治ってまいりました。現在保険屋と交渉中です。
おかげで、仕事が忙しくなって覗く暇もあまりありません・・・。

>>508
シフトチェンジ時の衝撃ですが、タマのりさんのおっしゃってるとおりミート時の
回転数は如何なものでしょうか？私のはタペット音はうるさいですが（カワ車特有）
衝撃はそんなにありません。回転数が合えばスムーズですよ。
後は、クラッチが遠くてちゃんとクラッチが切れてない可能性も考えられます。
クラッチが張り付いた状態、しっかり切れていない、回転数が高い、その時に
叩き込むとぶっ壊れたか？ってくらいな音が出ますね。

>>510
レギュレータのパンクは対策品が出ています。K型では結構出ていた話で、
おっしゃてるとおり、93以降は対策済みです。

>>511
アイドリング不安定なのは色々原因がありますが・・・。
水温計が上がっている状態で不安定でしたら何かしら原因があると思います。
一度バッテリー、フィルターを見てみたら如何でしょうか？
それでもだめなら、キャブレター周りですね。
クランクケースカバー、この前の事故のときに割っちゃいました。
大してスピード出てなかったんですけどね。重いだけに衝撃も大きいんでしょうか(笑）

>>517
ギア抜けの話は昔も出ておりましたが、そこまで言うほど酷くはないです。
クラッチ板も消耗品ですので、半クラ多用など乗り方によっては抜けやすくなって
来るんではないでしょうか？やはり年式古いとそのあたりは顕著に出てくる部分で
あると思います。

>>525->>527
そのあたりの認識でよいのではないかと思います。
加えて言うならば、タンク左側に燃料コックが無いのがK型です。
K型にはリザーブタンクもないので、18リットルのタンクが残り6リットルになると
警告灯が点滅してかなりうざいです。

また寄らせてもらいます〜。

N型のほうが曲線がきれいな気がして個人的にはN型がすきです。
俺はバイク乗ってるときより、バイク用の服、特に冬用のジャケットを着たまま
街を歩く方が…機能美っていってもねえ。
>>まめ＠大阪さん
同じ学生さん発見！何かうれしいです。
＞＞舟和さん
キャブってと、同調とかそのあたりになるのでしょうか？同調をとるのに
専用工具みたいなのはいらないでしょうか？

Ｋ型かＮ型か回答くださった方々、どうもありがとうございました。
現車を見るまでははっきりしませんが、心構えができました。
教習の方も何とか計画通りに進んでます。
頑張って、早くお仲間に加えさせていただくつもりです。
m(_ _)m

先ほど帰宅致しました。

>>529

カラス山さん、たまのりさんとかRFのりさんとかにご教授願った方がよいと思いますが
分かる範囲で。

キャブの同調は、キャブを綺麗にした後で無いとあまり意味がありません。
まず、エアフィルターの清掃。これだけでだいぶ変わることもあります。
それでだめなら、キャブにゴミが詰まってる可能性があるので、キャブの清掃。
目詰まり起こしてる可能性が考えられます。
キャブクリーナーを吹くだけで取れることもありますが、ゴムパッキンとかにあまり
良くないと聞いたことがあるので、分解清掃が良いでしょうね。
分解するときには、エアスクリューの回転数をちゃんと覚えておいてください。
ZZ-Rはデフォルト2回転半でしたっけ？

アイドリングの不調の原因としては・・・。
暖気不足、オイル劣化、バッテリーが弱い、プラグの劣化、
吸気系のトラブル（エアフィルターの目詰まり、キャブの目詰まり、インシュレータに
穴があいてるなど）、同調が取れていない、マフラーの目詰まり、ガソリンの劣化、
（水が混ざってる、錆が混ざってる等）あげだすときりがありません。

素人の説明ですので、誤解や間違っていたら申し訳ありません。
そのあたりのご指摘よろしくお願いいたします。

>>530

何気に３０代が多いスレですので、こちらこそよろしくです。
私も３０代半ばですし・・・。

それでは・・・。

東関道最高です
久々に人間のリミッター入れてきました(^-^;

話は変わって、今日前の会社に行って来たんですが
以前二輪通行止めだった赤坂見附の陸橋が通行可能になってました
最近、通行止め区間が股見直されたんですか？
あそこは、橋を造り直すまで絶対に二輪通行可にならないって
聞いたような気がしたので・・・

舟和さん体の方が回復してきたそうで良かったです。
あとは保険屋さんに負けないように頑張ってお金を貰いましょう（ｗ

ところで、アイドリング不調の件は自分が持ってないバイクの
話だったのでそれが異常なのかも判断出来ませんでした。
どうやら、普通は安定するみたいですね。
キャブの同調って簡単に言うとキャブが２個以上付いてるときに
その複数のキャブの状態を均一に調整する事です。
キャブをばらさないでスクリューの調整程度なら専用工具は
要りませんが、キャブをバラスならフロートの脱脂と油面の調整も
必要になると思うし、シングルキャブの調整が出来ないのならば
プロに頼んだ方が良いですよ。
同調が狂ってるかの簡単なチェック方法はプラグを４本全部はずして
焼け具合をみてばらつきが無いかを比べるって事になりますが、
それだけで普通の人は面倒なはずです。
まずは他に原因が無いか？をチェックしてそれでも駄目なら
最後はキャブを疑うって順序で良いんじゃないですか？
それでもやっぱりキャブが怪しいって事になったら覚悟を決めて
バイク屋に持って行くと言う事で。
ところで、見習さんのバイクはノーマルマフラーでしたっけ？
マフラー替えてノーセッティングだとアイドル低下したりしますね。
あとはハイオク入れてますよね？試しにタンクが空になる頃に
レギュラー入れて見ませんか？

東間道、確かにすいてますね、道も綺麗で真っ直ぐだし最高速でます。
最近オーバー、アンダーパスの通行禁止が続々と解除されている
様ですね、バイクにとっては良いことですね、歓迎しましょう。

では。

最近はもう配線は半分あきらめです。
一応ポジションにすれば全部うまくつくので。全部ライト消して事故ったりすると
あとあと不都合が生じてきそうですし。

>>見習さん
こちらこそうれしいです。
なかなか学生でフルカウルのしかもツアラー乗ってる人いないですもんね。
学校行ってもアメリカンやネイキッドばっかり並んでます。
フルカウルってかっこいいと思うんだけどなあ。

アイドリングのことがいろいろ書かれているのでこれに乗じて僕も一つ質問させてください。
アイドリングの不安定はノーマルプラグをイリジウムにかえて、
プラグコードもスプリットファイヤーにした時にまったくなくなったのですが、
アイドリングの状態からアクセルを一気に開けると
ゥゥ、、ヴヴヴウン！！
と、一瞬もたくつのです。なんかふけが悪いんです。
だから信号待ちからのスタートでも加速があまりよろしくない。
これだけではわからないかもしれませんが、原因はなにが考えられるでしょうか？
マフラーが社外のナサートがついてるからとかそんなのは原因になるのでしょうか？
また、キャブ設定をうまくすれば直ったりするものなのでしょうか？

>>534
自分が通っていた大学は、見かけた限りでは
Ｋ型が１台、Ｎ型が６台も来てましたよ。
RFとかアクロスなんかもありましたね。
他にも炎剣とか9R、12R、XX等々・・・・・・

BEETから、２本出しが発売になりましたね。
ちょっと前にパーツの事でサポートにメール
した時に、そのうち400用も出るとは聞いていましたが。
欲しいけど値段が（汗）　すでにナサートＲ装着している
ので悩んでます。

う、途中送信sage（汗）

自分のマシンも、アイドリング状態からの
吹けあがりはあんまりよくないです。ノロジーとナサートＲ
で、まめさんと同じようなカスタムですヽ(´ー｀)ﾉ
キャブのりセッティングをしてもらうのもいいかもしれませんね。
私は、以前転倒したときに修理ついでに見てもらったので。
とりあえず、発進時には吹かし気味にして事無きを得て
います。

仕事中なのに．．．
ところでアクセルをガバッっと開けたらと言ってますが、
アクセルをジワっと開ければもたつかないって事でしょうか？
もしそうなら程度にもよりますが普通はそうです。
キャブの構造を知れば理解出来ると思うのですが、
普通の４ストの国産バイクには負圧ベンチュリーという
タイプのキャブが使われていて、素人がいきなりアクセルを
全開にしてもかぶらないようにスロットルワイヤーとベンチュリーが
直結しないような構造になってます。
しかしそれでも急激なアクセル操作はあまりお勧めしません。
アクセルはジワっと開けるようにしましょう。

レーシングキャブ（ＦＣＲとかＴＭＲ）はスロットルワイヤーが
ダイレクトにスロットルを開閉するのでスロットルレスポンスが
良いです。その代わりデリケートな操作が必要ですが。
ではまた。

学生結構いるんですね！僕も某市立大生です。
うちはやっぱアメリカン多いです。あとＳＲとか。
大型は少ないですね、貧乏市大だから。でもＢＭＷが一台います！
ＺＺＲは４００Ｎが一台、２５０が一台います。

ところで、ＺＺＲ４００のアンダーカウル外したのをＢｉｋｅＢｒｏｓで
よく見るのですが、あれってどうなんですか？
社外マフラー収める為だけなんです？でもカコイイ（・∀・）！

400がいいのか250がいいのか・・・
まあ使い次第なんでしょうけど（笑
迷います

>>Ｚｉｃｓさん
Ｎ型が６台！？そんな、僕の大学ではありえません( ´Д`)
なんか親近感わいていいですね。
ＢＥＥＴのＨＰ見ました。かっこいいですねぇ、２本出し。
一本出しよりすこし大きめですよね？しかもチタン／カーボンやし。
欲しい。。。でもお金が。。。

>>タマのりさん
そうだったんですか〜。確かにジワっと開ければなんともないです。
僕はてっきりキャブの設定かプラグあたりかな？って思ってました。
ありがとうございます。
友達はＶＦＲ８００に乗ってるんですがもたつきは全然ないといってました。
これは直４じゃなくてＶツインだからなんでしょうか？

>>九州っ子さん
またまた学生発見！！うれしい限りです。
これからもお見知りおきを(^^)
ＢＭＷが止まってるなんてすごいですね。ほんとに学生が乗ってるのか？？って思ってしまいます。

アンダーカウルを外すのはエキパイの部分を見せるためだと思われます。
チタンのあの虹色はかっこいいですからねぇ。