KLE250(アネーロ)＆KLE400　の　ス　レ

普通二輪で乗れるオフロードツアラーといえばこれしかない！

トランザルプ400が昔あったけどね。

今はこれだけだね

でも生産中止じゃなかったっけ？KLEって。

ゼルビス

ゼるび酢はオフロード系じゃないじゃん

スレ違い

中古でしか買えないぞ＞ＫＬＥ
田舎のバイク屋にはあるかもね＞ＫＬＥ

初期のKLE250は志茂田景樹みたいなカラーリングだったね。

250と400じゃどっちがオススメ？

あげ

むかーし、KLE400乗ってたなあ。４ヶ月で売ったなあ。

↑　理由を聞かせて！

僕たちのどこでもドア

そんなｷｬﾁｺﾋﾟだったっけか？

むーかーしアネーロってコテハンがいたなぁ

ＹＡＭＡＨＡ　アルテイシア復活望む！！
もしくはＴＷ３５０とか（藁

ＴＷ系はいらん

ＣＬ４００はええからＳＬＲ４００を作ってくれい。

まだ新車は明石にあるんじゃねぇのか?

オレ今乗ってるけど、結構気に入ってるYO

↑　インプレキボソ！

http://www.asahi-net.or.jp/~ku7t-kmr/kawasaki/kle.htm

ポジションが楽なので長時間乗っててもあまり疲れない。
ハンドルが切れ角が大きく、市街地でも乗りやすい。
ダートでも不安なく流せる（本格的なOFFの様に、飛んだり跳ねたりは出来ない）。
エンジンはフラットな性格なので、さほどパンチはないけど、高回転まで良く回り、振動も少ない。
燃費は意外に良くない（２０km/lくらい）
サイドスタンドの傾斜角が小さいので駐車場所に気を使う。
カウルのビビり（あまり気にしないけど）
一度立ちゴケしたけど、意外にダメージは少なかった。

こういうマルチパーパスなバイクがなくなっていくのはつらい。
自分のスタイルとかなりマッチしてるんで、気に入ってるんですが。

この手のバイクで低速がないのはちとつらい・・

排気量相応じゃない？

ツーリングがメインの人にはいいだろうにね。
売れないんだよね。

大きくもなく、小さくもなく。

やっぱりKLE500が欲しい。

ｱﾈｰﾛ　カラーリングが・・・

紺アネーロ乗りです。
低速トルクがないので、オフ車的な乗り方は出来ません。
未舗装路では常に回転を維持して走る必要があります。
高速走行は得意です。

２４さんのおっしゃるとおり、スタンドが立ち過ぎで、風で何度も倒したことがあります。

どっちも乗った＞アネーロ、KLE400A1
最新のはわからんが、シート硬いのが難点、1時間くらいでケツ痛くなります。
250はトルクなし、まぁ2気筒並列だからしょうがないね。
でもこの手のヤツは高速巡航よりも小回り要求するので、オレ的には
アネーロ萌えです（ｗ

SUZUKIのDR400Sってどお？
ちょっと気になるんだけど。

DRはシートが高いのが難点。
KLEに比べると荷物も積みにくい。
KLEと比べると振動もちょっとあるかな。林道ではKLEよりはるかに楽だけど。

オイラ個人的には、KLEくらいのバイクだとカウルは要らないので、
取っ払ってもっと軽くして欲しかった。

このバイク乗るときってどんなヘルメットかぶってます？

私は、SHOEIのHORNET V INVADEです
オフロードタイプのヘルメットに、シールドがついています

>>36
ジェットへるでも問題なさげ。

シート硬いのはﾛﾝｸﾞﾂｱﾗｰ(笑)として辛いな
ケツきたえなきゃだめか

>>36 カッコからいけばアライのツアークロスかな
オイラはOWだが・・・（ｗ

>>39
KLEはロングツアラーってより欧州型街乗りバイクですよん
日本だとRV系かな？

オイラは自分の目的に合ったからアネーロを選んだけど
日本でのデュアルパーパスの定義ってなんなんだろ？

あれって街乗りバイクなん？
オフ車よりロード（特に高速）走るのがラクで、
林道なんかもそこそこ走れて、っつーと
やっぱツアラーと見るのが自然じゃない？

まあ街乗りでも悪くないだろけどさ。
でも、街乗りに向いてないバイクなんて、
むしろ少ないだろうし。（笑）

ツアラーならマフラーをアフリカツインくらい下にして
振り分けバックが溶け難くして欲しいね。
でなかったら、パニアケースを廉価でオプション設定するとか。

今回の提携、なんか真っ先にKLEが消えそうな気がするんだがどうよ?

ちなみにメットはシンクロテック。

街のり車ではないだろ・・
ハンドル幅ひろすぎる

ハンドル幅なんて気にした事ないなぁ。

>>44
そのへんのオンましんよか小回り効くやん＞街乗り

それだったらオフ＝街のりかよ(笑)
小回り＝街のりっつー図式が単純だな(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

しもだ過激あねーろかよ

すり抜けでコマッタ事はねぇなぁ。
44はどんなバイクのってんだ?

TRANS-NATURE

デュアルパーパスではない。
マイティツアラーでＲ

>>49はどんな田舎にすんでんだ？(wara

背が高いので普通車のミラーには当たりにくいよね
まぁ究極の街乗りは赤蕪で決まりやけど・・・
あのすり抜けしやすさはいいよなぁ

>>52様はさぞかし都会に住んでいらっしゃるんでしょうな

>>52
東京の田舎、国分寺市に住んでおりますが、なにか?

>>54
そこってそんなにカントリーだったのか。よかったね(w

アネーロってシモダカゲキっつー意味かよ！

>>55
田舎だよ、新宿逝くのも峠逝くのもあんま変わらんし(藁

でさ、44はバイクもってんの?
KLEならハンドル幅より狭い場所でも、普通の路上なら
なんとか抜けられる事位はわかりそうなもんだが。

↑　粘着らしくﾈﾊﾞﾈﾊﾞとひきずんなよ！

KLE650とか出たら売れるかな・・？

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↑誰だかワカラン

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涼燐麟類陵量概類領緑瑠領緑類類燐燐燐麟麟麟麟麟麟燐燐燐瑠燐瞭瞭緑領領領緑瞭概概類

粘着が粘着を粘着と呼び粘着。
44は盗品原ﾁｬ小僧だろ。

>>59
KLE650
オレは欲しいね。
売れるかどうかは別にして。

欧州では売れるんじゃない？
っつーか出たら買います。
できればパニアケースの取付とか考慮した設計だと嬉しいっす。
（トランザルプやペガソみたいに純正で用意されていると最高なんですが。。無理？）

書き忘れましたがKLE650の事です。

>>67がその粘着の根源

KLE650
興味あるなー！！

SUZUKIのSV650のエンジン積んで新型KLE650。

>73
今乗ってるバイクSVだから、それはパス。。

>>SV650ってどんなバイク？

>>75
ＳＶ４００の６５０版だ！
この前まで市販されてただろうが！

>>72
W650のエンジンとどっちがいい？

まちがえた、上のれすは>>74でした。

アネーロｼﾓﾀﾞｶｹﾞｷVer

ｼﾓﾀﾞｶｹﾞｷには二人を酔わす（以下略）

>>77
あれはちょっと・・・
でもシングルじゃＫＬＥとは言えないもんな。
スズキと提携したことだし、ＳＶエンジンいい選択かも。
４００版もあるし。

　

ＫＬＥ

>>81
名付けて
KSV650
あるいは
KLE650SV
なんてね。

>>69
これが取付け例
http://www.daytona.co.jp/givi/m4/m4_7.html
http://www.daytona.co.jp/givi/m4/kle400/kle400.html

age

ＴＤＭでいいじゃん

新型が出るんだったらシート内収納とセンタースタンドが欲しいな。
あと、ＢＭＷみたいにチューブレス可能なスポークリムの採用きぼーん。

新型でるのかな・・・

>>87
TDMにオフ寄りのバリエーションモデルが出てくれればいいんだけどなー。
F650GSのダカールバージョンみたいに。

悲しい。。。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b13987281

>91
なんすか、これ！
アネーロの美しいデザインが台無し…

age〜〜〜

アネ-ロ、中途半端なバイクかと思ってたけど、
乗ってみると、意外に良いバイクだった。
売れてないみたいだけど、結構当たりのバイクでは？

>>91
うわっ、すごー。
しかも落札価格が210円。。

>>91
（ToT）・・。

古本屋で別冊MOTOR CYCLIST'92/7見つけました。
特集は「ビッグラフ1200kmの旅」
で、アフリカツイン、モトグッチ750NTX、BMW R100GS、KLE400の4台が、
高速、ワインディング、サーキット、そして林道を走る。
林道でのKLEは結構なペースで走れるらしいが、他の３台は持て余し気味だったらしい。

昔のモデルはハデハデだったけど、ここ最近のモデルは落ち着いていて
いいね。KLE250のあの独特のスタイルが好き。

>>97
KLEは中型だからねぇ。
F650GSあたりと比べるとどうなんだろう？
シート下燃料タンクの恩恵でKLE400/500より林道向きだと思うのだが。

やったぜ！！
100age

アネーロ、生産中止になっちゃったねー。良いバイクだったのに。
バリバリのダート走るわけではないが林道は走りたい、高速ぶっ飛ばすわけでは
ないがそこそこ快適に飛ばしたい、というおいらの中途半端な要望に
きちんと満足感与えてくれるバイクだった。（今も乗ってるが）
バイクが個性出すために専門分化している様な昨今、どんな道でもそこそこ
走れるデュアルパーパスというモデル、日本では不評みたいだけど、
もっと評価されて良いと思う。