ヤフオクでCRM250ARを１００万円で売ってた！
1 ：名無し様：
ヤフオクでCRM250ARが１００万円で出品されてた。
この出品、開始価格が１万円からで、最低落札価格が設定されていた。
そして４７万でも落ちんから、一体いくらの最落に設定されてんのかな
と思ってたところ、終了後に価格を見たらなんと☆１００万円でした！！
新車価格の約２倍の値段で売ろうなんて、いくら２ｓｔが無くなって
プレミア付きだしてるからって、２倍はふっかけすぎだと思うが・・・。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=b13421088
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b13421088?
この出品、開始価格が１万円からで、最低落札価格が設定されていた。
そして４７万でも落ちんから、一体いくらの最落に設定されてんのかな
と思ってたところ、終了後に価格を見たらなんと☆１００万円でした！！
新車価格の約２倍の値段で売ろうなんて、いくら２ｓｔが無くなって
プレミア付きだしてるからって、２倍はふっかけすぎだと思うが・・・。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=b13421088
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b13421088?
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2 ：７７４ＲＲ：2001/08/25(土) 19:27
別に、オークションだもんいいじゃん。
3 ：７７４ＲＲ：2001/08/25(土) 19:27
KTM買うよ
4 ：７７４ＲＲ：2001/08/25(土) 19:28
売りたく無いんだよ。奥さんにジャマだとか言われて
ポーズで出しただけ。
ポーズで出しただけ。
5 ：肉棒荒らし：2001/08/25(土) 19:59
肉棒
6 ：７７４ＲＲ：2001/08/25(土) 20:27
漏れ新古車35マソで買って
たけーなーとおもってたけど
かってよかったのかも
たけーなーとおもってたけど
かってよかったのかも
7 ：７７４ＲＲ：2001/08/25(土) 20:28
やだねったらヤダネ
9 ：７７４ＲＲ：01/08/27 03:52 ID:ctId3LHk
10 ：７７４ＲＲ：01/08/27 04:09 ID:MRgV8kfM
ゼルビス
11 ：７７４ＲＲ：01/08/27 04:15 ID:lF8BHR/Y
これに入札してるjun926_2001ってやつマジうざい
12 ：名無しさんだよもん：01/08/27 04:42 ID:kKn3uHCs
こいつ、何がそれなりの金額だよ。図に乗り過ぎ。
価値を知りたかったら出張買取屋でも呼べっての。
価値を知りたかったら出張買取屋でも呼べっての。
確かにやりすぎ、だな・・・・・
＞１
名古屋人の性格の悪さが良く出てるね。
キャッシュ持って来なきゃ見せてもくれないなんて・・（ｗ
あ～ヤダヤダ。
名古屋人の性格の悪さが良く出てるね。
キャッシュ持って来なきゃ見せてもくれないなんて・・（ｗ
あ～ヤダヤダ。
15 ：猫汁 ◆BX7Li5ek ：01/08/27 09:33 ID:BjBh5htc
昔いたな、限定車を倉庫に保管しといて。
プレミアついた頃に売り出すヤツ。
バイク転がし、最低。
プレミアついた頃に売り出すヤツ。
バイク転がし、最低。
バラしてみると解るんだけど、実際ＣＲＭ系よりもＲＭＸーＳの方がサスとか凝った造りしてるし、
アルミのスペーサーやカラーを多用して軽量化されたコストのかかる造りしてるんだよな。
なのになんで販売価格はＣＲＭの方が遙かに高かったんだろう？？？
＜ブランドイメージ？
アルミのスペーサーやカラーを多用して軽量化されたコストのかかる造りしてるんだよな。
なのになんで販売価格はＣＲＭの方が遙かに高かったんだろう？？？
＜ブランドイメージ？
17 ：７７４ＲＲ：01/08/28 02:33 ID:Ez/aZ0W2
ＲＭＸはデザインがカッコ悪いから・・・。
カラーリングも一般的とはいえない。
カラーリングも一般的とはいえない。
質問で最低落札価格聞けば？教えてくれるかも…
19 ：７７４ＲＲ：01/08/28 03:25 ID:zxqP8cIs
しっかしこいつほんとＣＲＭがキライなんだなー
マジ粘着してるよ・・
ＣＲＭの話題が出てくると必ず見かけるぞ
少なくとも俺の見る限りは
マジ粘着してるよ・・
ＣＲＭの話題が出てくると必ず見かけるぞ
少なくとも俺の見る限りは
>>19
うぬう、俺のことだとすればエラク狭い範囲でしか見てへんのな。
他のスレで「林道ツーリングにおすすめのオフ車ってなんでしょう？」という質問では
AR以前のCRMをプッシュしていたんだがな。
ま、たしかにＣＲＭがキライと言うよりはARにかなり期待を裏切られただけに
97以降のモデル限定でキライではあるな。
デザインのまとめ方はＲＭＸと較べると格段にイイと思うが。
うぬう、俺のことだとすればエラク狭い範囲でしか見てへんのな。
他のスレで「林道ツーリングにおすすめのオフ車ってなんでしょう？」という質問では
AR以前のCRMをプッシュしていたんだがな。
ま、たしかにＣＲＭがキライと言うよりはARにかなり期待を裏切られただけに
97以降のモデル限定でキライではあるな。
デザインのまとめ方はＲＭＸと較べると格段にイイと思うが。
21 ：７７４ＲＲ：01/08/28 21:08 ID:c0OB2CxQ
ＲＭＸ＝性格はいいが顔はブス
ＣＲＭ＝性格はあまり良くないが美人
こういう風に考えると、大抵の男はＣＲＭを選ぶだろう。
ＣＲＭ＝性格はあまり良くないが美人
こういう風に考えると、大抵の男はＣＲＭを選ぶだろう。
22 ：７７４ＲＲ：01/08/29 00:10 ID:OKWCr65I
23 ：７７４ＲＲ：01/08/29 00:35 ID:GkAikolc
無限キットとかＨＩＤに価値を感じれば買っても良いんじゃないですか？
でも、私は買いませんけどね・・・・
でも、私は買いませんけどね・・・・
age
>>21
逆じゃねぇ？
でもねーな。
つーか見た目は好みだからアレかな。
オイラは両方デザインは好きだから。
RMX＝ちょっと派手で金もかかるけどいい女。
CRM＝優等生だけど美人。
こんな感じじゃないかねぇ。
逆じゃねぇ？
でもねーな。
つーか見た目は好みだからアレかな。
オイラは両方デザインは好きだから。
RMX＝ちょっと派手で金もかかるけどいい女。
CRM＝優等生だけど美人。
こんな感じじゃないかねぇ。
26 ： ：01/09/02 21:36 ID:4wjZ8EnQ
バイク初心者ですが、このオフバイクは何で人気があるの？
オフバイクはいっぱい新車で売ってるのに・・・・。
オフバイクはいっぱい新車で売ってるのに・・・・。
27 ：７７４ＲＲ：01/09/02 21:39 ID:ZOJzbm4g
28 ：zac：01/09/02 21:42 ID:1yMhMFio
>>26
補足するなら2ストは生産中止で以後新車は手に入らない。
で、プレミアが付いて盛り上がってるように見えるだけ。
正直、今のあの相場で買おうとは思えんな。
まだ生産したときはあっさり買えたのにねえ。
補足するなら2ストは生産中止で以後新車は手に入らない。
で、プレミアが付いて盛り上がってるように見えるだけ。
正直、今のあの相場で買おうとは思えんな。
まだ生産したときはあっさり買えたのにねえ。
29 ：２６ ：01/09/02 21:43 ID:4wjZ8EnQ
なるほど・・・、２ストバイクだから人気があるのね。
そーいや、スクーターとかでしかないエンジンだもんねぇ。
要するに「速い」ってことでしょうね。
そーいや、スクーターとかでしかないエンジンだもんねぇ。
要するに「速い」ってことでしょうね。
スクーターとかでしかないエンジンじゃないよ。
モトクロスのレース用バイクはほとんど２スト。
２ストの方が、現状では軽くて速いバイクが作れるの。
オフロードでは、特に軽さが重要だから。
んで、CRMは、２スト最終期のオフロード用バイクの中でも
もっとも完成された性能を持ってたってことかな。
モトクロスのレース用バイクはほとんど２スト。
２ストの方が、現状では軽くて速いバイクが作れるの。
オフロードでは、特に軽さが重要だから。
んで、CRMは、２スト最終期のオフロード用バイクの中でも
もっとも完成された性能を持ってたってことかな。
31 ：７７４ＲＲ：01/09/02 22:30 ID:l6nePqDI
ＲＭＸはナンバーも取れるレーサー、完成度ではＣＲＭに遠く及ばない。
スズキの方が凝っているのは確か、だけど的外れ。
その点ホンダは要点をきっちり押さえている。
例えば・・・
ＲＣバルブは大きな隙間が あるけど、そのおかげで絶対張り付く事は無い。
それでもってきっちり性能出している。しかも無段階制御。
ＡＥＴＣは漏れを一番小さくできる方式だけどすぐに張り付いてしまう。
特に３枚になってからは酷い。
スズキの方が凝っているのは確か、だけど的外れ。
その点ホンダは要点をきっちり押さえている。
例えば・・・
ＲＣバルブは大きな隙間が あるけど、そのおかげで絶対張り付く事は無い。
それでもってきっちり性能出している。しかも無段階制御。
ＡＥＴＣは漏れを一番小さくできる方式だけどすぐに張り付いてしまう。
特に３枚になってからは酷い。
32 ：７７４ＲＲ：01/09/02 22:46 ID:rG6c7iKY
33 ：肉棒：01/09/02 22:48 ID:opAj1Uew
肉棒
34 ：７７４ＲＲ：01/09/02 22:48 ID:CPfWYsqo
35 ：７７４ＲＲ：01/09/02 22:52 ID:V.Mz.xW.
>32
そりゃ、32が街乗りしかしてないからじゃないのか？
レースに行ったことあるか？
そりゃ、32が街乗りしかしてないからじゃないのか？
レースに行ったことあるか？
36 ：７７４ＲＲ：01/09/02 23:09 ID:1yMhMFio
>>32
ProspecEnduroって付いてるぐらいだし。
市販車クラスじゃかなり実績有ります。
でもバンバン使うとボロボロ壊れるんだよなあ。
一部のパーツにどう考えてもレースに使うには強度とか構造まずい
ところがあるんだよなあ。
ProspecEnduroって付いてるぐらいだし。
市販車クラスじゃかなり実績有ります。
でもバンバン使うとボロボロ壊れるんだよなあ。
一部のパーツにどう考えてもレースに使うには強度とか構造まずい
ところがあるんだよなあ。
37 ：７７４ＲＲ：01/09/02 23:13 ID:hRYeg45E
ＲＭＸは逆車が出回っているけど（分離給油仕様、値段も一緒）
ＣＲＭはもう無いですから。やっぱりプレミアつきますね。
ＲＭＸスレによると混合仕様にしないと壊れるらしいからやっぱり
ＲＭＸはその程度の完成度（今どきちょっと信じ難いけど）
なんでしょうね。
ＲＭＸはスズキ得意のポート直潤滑やってないのかな。
ＣＲＭはもう無いですから。やっぱりプレミアつきますね。
ＲＭＸスレによると混合仕様にしないと壊れるらしいからやっぱり
ＲＭＸはその程度の完成度（今どきちょっと信じ難いけど）
なんでしょうね。
ＲＭＸはスズキ得意のポート直潤滑やってないのかな。
38 ：７７４ＲＲ：01/09/02 23:19 ID:V.Mz.xW.
>36
具体的にはどこ？
具体的にはどこ？
39 ：７７４ＲＲ：01/09/02 23:25 ID:CPfWYsqo
混合でツーリング行くとメスシリンダー持っていかなきゃ
いけないからかったるい。
前にＤＴ２００ＷＲで懲りました。メンドーイ！
いけないからかったるい。
前にＤＴ２００ＷＲで懲りました。メンドーイ！
40 ：zac：01/09/02 23:35 ID:1yMhMFio
>>37
フォローしとくと、分離のままいろいろ改造したりすると壊れるって事かな。
レーサーのパーツとは材質とか違うみたいなんで。
>>38
チェーンガイドとかスネルカムとかアクスルシャフトとかチャンバーとかオイルタンクとかリアサブフレームとか
リムとかスポークとか
あとキャブの整備性が恐ろしく悪いので、ジェット換えるのも超大変。
まあエンジンだけは丈夫だな。
フォローしとくと、分離のままいろいろ改造したりすると壊れるって事かな。
レーサーのパーツとは材質とか違うみたいなんで。
>>38
チェーンガイドとかスネルカムとかアクスルシャフトとかチャンバーとかオイルタンクとかリアサブフレームとか
リムとかスポークとか
あとキャブの整備性が恐ろしく悪いので、ジェット換えるのも超大変。
まあエンジンだけは丈夫だな。
41 ：CRM：01/09/03 13:24 ID:mpJQxMnM
>40
チェンガイドまずいかねー？ オレはアルミもしくはSUSのプレートをあえて
つけずに使ってるが。樹脂だとヒットしてももどるけど、金属ガードをつけると
チェン外しになるからなぁ。その辺は好みの問題かな。
スネルカムは薄かったから、９３あたりで改善されなかったっけ？オレは両側
厚いのに交換してるけど。
オイルタンクはすぐに外してしまったからわかんね。
リアサブフレームは形はいいと思うんだが？ 手で掴み易いようにフェンダに
沿う形に湾曲させてあるし。鉄だから曲がっても簡単に直るし。
リムはﾚｰｻｰXRの奴に交換するといいって言うね。今のところ大して不具合は
出てないけど。スポークはもっと太いのにして欲しかったね。といっても
これも切れたのはRmから含めて数本だな。まぁ、KTMは切れるどころか緩みも
しないってことだが。
アクスルシャフトってのは聞いたことが無いな。キャブの整備性が悪いのは
ARだよね？ AR燃焼のメリットも無いのでRrに乗りつづけることに、、、
チャンバーはどこが悪い？ 重いってのはあるけどね。
チェンガイドまずいかねー？ オレはアルミもしくはSUSのプレートをあえて
つけずに使ってるが。樹脂だとヒットしてももどるけど、金属ガードをつけると
チェン外しになるからなぁ。その辺は好みの問題かな。
スネルカムは薄かったから、９３あたりで改善されなかったっけ？オレは両側
厚いのに交換してるけど。
オイルタンクはすぐに外してしまったからわかんね。
リアサブフレームは形はいいと思うんだが？ 手で掴み易いようにフェンダに
沿う形に湾曲させてあるし。鉄だから曲がっても簡単に直るし。
リムはﾚｰｻｰXRの奴に交換するといいって言うね。今のところ大して不具合は
出てないけど。スポークはもっと太いのにして欲しかったね。といっても
これも切れたのはRmから含めて数本だな。まぁ、KTMは切れるどころか緩みも
しないってことだが。
アクスルシャフトってのは聞いたことが無いな。キャブの整備性が悪いのは
ARだよね？ AR燃焼のメリットも無いのでRrに乗りつづけることに、、、
チャンバーはどこが悪い？ 重いってのはあるけどね。
42 ：774sp：01/09/03 14:52 ID:AHyeTXng
老いるタンクはねぇ、チャンバーが変形したときに
干渉して溶けることがよくあるんだと。
Rr以降にRmのチャンバーだと、最初から干渉するらしいけど、
それはまあ致し方ないか。
なんにせよ、CRMはいいバイクだと思います。
が、僕はもうちょっと巡航速度稼げるのもほしいいな。
DR-Zとかどうなのかなぁ・・・
ちょっとCRMだと１００キロ以上の巡航はむりでしょ。
干渉して溶けることがよくあるんだと。
Rr以降にRmのチャンバーだと、最初から干渉するらしいけど、
それはまあ致し方ないか。
なんにせよ、CRMはいいバイクだと思います。
が、僕はもうちょっと巡航速度稼げるのもほしいいな。
DR-Zとかどうなのかなぁ・・・
ちょっとCRMだと１００キロ以上の巡航はむりでしょ。
>>41
スネルカムは良くジャンプで曲げて５セットぐらい交換、アクスルシャフトはフォークボトムを岩にヒットさせるとタマに曲がる。
リアのサブフレームは修正を繰り返す内にぼっきりお亡くなりになられました。
スポークは普段使う分には良いけど、レースとかだとちょっと厳しいかな。
もっともKTMであっても折れるときには折れるみたいなのでこれはしゃー無いか。
チャンバーはねえ、ARからはどうも板厚が薄くなったらしくて、俺のバヤイは凹む前に割れた。。。
オレ的にはRrの程度の良い奴を探すべきだったと後悔してる。
>>42
２ストだからねえ。 DR-Zならもうちょっと平和に巡航できるとは思われるが、純然たるEDレーサースタイルなのでどっちみち
風圧がキツいと思われ。 小さいスクリーン付けると随分マシになるよ。
スネルカムは良くジャンプで曲げて５セットぐらい交換、アクスルシャフトはフォークボトムを岩にヒットさせるとタマに曲がる。
リアのサブフレームは修正を繰り返す内にぼっきりお亡くなりになられました。
スポークは普段使う分には良いけど、レースとかだとちょっと厳しいかな。
もっともKTMであっても折れるときには折れるみたいなのでこれはしゃー無いか。
チャンバーはねえ、ARからはどうも板厚が薄くなったらしくて、俺のバヤイは凹む前に割れた。。。
オレ的にはRrの程度の良い奴を探すべきだったと後悔してる。
>>42
２ストだからねえ。 DR-Zならもうちょっと平和に巡航できるとは思われるが、純然たるEDレーサースタイルなのでどっちみち
風圧がキツいと思われ。 小さいスクリーン付けると随分マシになるよ。
44 ：肉棒：01/09/03 22:49 ID:aPuPeH22
45 ：CRM：01/09/05 11:17 ID:1a6Vu7hg
>43
ARも乗ってたんだ。オレは超メンドクサがりなので、キャブ周りの配管を見て
あれじゃ今よりますます整備しなくなるだろうなと思って、見送りました。
まぁ、拗ねるカムにしても、アクスル、サブフレーム、みんな簡単に修理
もしくは交換できるパーツだからいいよね。
サブフレームは折れても溶接して使ってやる、、、
ARも乗ってたんだ。オレは超メンドクサがりなので、キャブ周りの配管を見て
あれじゃ今よりますます整備しなくなるだろうなと思って、見送りました。
まぁ、拗ねるカムにしても、アクスル、サブフレーム、みんな簡単に修理
もしくは交換できるパーツだからいいよね。
サブフレームは折れても溶接して使ってやる、、、
46 ：７７４ＲＲ：01/09/05 12:19 ID:PXIvEnCw
俺ぼろぼろのふるいＣＲＭで１３０㌔巡航できるよ
まああくまで可能なだけでいっつもやろうとおもわないけどね
木更津から川崎まで１３０㌔巡航した、すげーつかれたけどね
実測だといくつくらいかなぁ？１２５？もしかしたら１２０くらいかも、フロント減ってたし
まああくまで可能なだけでいっつもやろうとおもわないけどね
木更津から川崎まで１３０㌔巡航した、すげーつかれたけどね
実測だといくつくらいかなぁ？１２５？もしかしたら１２０くらいかも、フロント減ってたし