ビッグバイク＋ハイグリ＝振られるんだよ！

Ｄ２０８ＧＰ履いてます。
直線で真っ直ぐ走りません。
その原因と対策を教えて下さい。

２

気合だよ。

ステダン付ければ

ネギを食え

まだ新しいならタイヤのせいじゃないんじゃない？

根性が曲がってるからだろ。

葱？まじで？

ステダンを最強にしろ。
終了でいいですか？良いですね。
-----------------------------終了-----------------------------

どうせカッコつけで太すぎるの履いてんだろ

ちなみにステダンついてるっす。純正。

オーリンズだ。

タイヤサイズは純正と同じっす。
ステダンは調整できないっす。
純正っすから。

俺もネイキッドのバイクにハイグリップタイヤ履かして
なおかつ純正ハンドルのバランサーをチッコイのに換えたら
直線でフラレまくってる。
でも、気にしない。
ハイグリップ入れたらそん位我慢しるしかねいだろ。

補助輪をつけて走ろう。

207にしとけ

やっぱりオーリンズっすか？
ステダンだけでいいっすか？
フォークとショックもですか？

とりあえず純正のステダンは小便かけて捨てて
オーリンズ買えば全て丸くおさまるよ

まずステダンから。

２０７ってハイグリップっすか？
オレ、ハイグリップじゃないと駄目っす。
ツーリングタイヤだとコーナーでタイヤがついてこないっす。

ネイキッドならともかく、おれのスーパーマシーンＧＳＸ−Ｒが振られるのは納得いかないっす。

オーリンズのステダンはダイヤル最強で使うんっすか？

こけたとき、どっか曲げたんだろ。

お前の書いてる文章読むかぎり２０７で充分だ　ﾜﾗ

俺もZZ-Rに履かせたら振られまくりだった。
リヤはオーリンズ付いてたんで何通りも調整したし
Frフォークオイルの粘度も油面も何通りも試したがダメだった。
んで単なるD207に変えたらピタリと収まった。
いまだにちょっと納得いかないけどな。

>>21
俺のスーパーマーシーンネイキッドを馬鹿にしてるのか？
直線でふられる位きにすんな。

法定速度以内で走れば何の問題もない。

ステダンなんぞ関係無し。
タイヤの取り付け、リヤアクスルの平行など
交換した時の触った所を疑うべし。
勿論タイヤ、タイヤバランスも疑うように。
前回のタイヤで振られていないなら要因は絞れる。

ヘタレは大人しくマカダム９０Ｘにしとけ。

>>29
十分いいタイヤだぜ。

やい、やいやい、オレはそこそこ速いぜ。
しかしＺＺＲは厳しいだろうな。
オレ様のＧＳＸ−Ｒですら厳しいんだからな。
で、どうして振られるのさ？
それが分からないとな。
ステダンで誤魔化してもしょうがないべ。

まぁーなにはともあれＢＳ５４履かしてみな。
話しはそれからだ。

グリップと直線の振れは関係ない。
28さんの言う通りだ。

オレ様のＧＳＸ-Ｒって初期型の奴だろ？
それじゃ２０８じゃ無理だろ？！

>>28
つーか、Ｄ２０８ＧＰ、皆振られてる。
ＢＴ００１も。
外国タイヤはマシらしいが。
この理由を説明してくれ。

>>31
アンタのGSX-R750は最近の年式のやつなのか？
それでも振られるのか208は。

オレ様のは最新マシーンだっ！！！

ＢＴ００１なんか公道で履くタイヤじゃねーだろ！
つーかオレ様の初期型ＧＳに履けるのか？

＞グリップと直線の振れは関係ない。
アホか。
大いに関係あるわボケ。
グリップ＝コンパウンドの違いだけだと思ってねえか？

ＯＥＭに戻せよ。

タイヤサイズいくつだっけ？最新
３秒で答えろよオレ様

はい３秒で答えられないから
ネタ決定

>>39
グリップだけの問題じゃないと思うがの。
内部構造とかタイヤ剛性とかプロファイルとか複雑な問題だろ。
そんなのよくわかんねーよ！！！
>>40
オレの走りについてこねーんだよＯＥＭ。
あんなウンコタイヤ納車日に捨てたぜ。

>>39
基本的には関係ないだろ？直線で平坦なら。
けど、最近のハイグリップだとそうも言ってられないな。

>>41
１８０-５５
１２０-７０
あばよ

>>43
上手い人はＯＥＭでもそれなりに使いこなすぜ。

確かに国産タイヤはグリップ高いよ。
だから振られるんか？
なんか違うだろそれ。

>>46
それなり？ＯＥＭなんてフルバンクでズリズリですぜ。
オレは攻められないよ。

とりあえず足全バラして再セッティング出して見れば？

マジレス返しちまったぜ。

正直そろそろ飽きてきたな。

うん、購入初日にＯＥＭ捨てるほど金あるなら、
店でセッティング出してもらえよ。

だからよー飽きる前に振られる原因と対策をいってみな。
そしたらオレ、尊敬したる。

ようは２０７が最高つー事で良いでね。
終了にして良いですか？良さそうですね。
-------------------------終了-------------------------

店ってどこだよ？
どこならオレのスーパーマシーンをいじれるんだ？
腕のいいとこズバリ言ってみな。

>>44
平坦な直線でも関係あるんだよこれが。
例えば市販レプリカにスリック履かせて高速道路で最高速アタックしてみ。

２０７はツーリングタイヤだろゴラァ

なら、逝ってやる。保土ヶ谷のアサカワスピードだ。
元ヨシムラワークス・メカニックトップの淺川さんの店だ。
スズキ系でここより良い店はねぇよ。

>>55
スリック履く時のセッティングってどういう傾向？
フレーム強化？
フロント果汁ウプ？

>>57
あんた男前だろ？そうだろ？

盆栽先生にマジレスかえすなよ。

>>58
セッティングでどうにもならないなら補強するしかないだろな。
補強してく順番はスイングアーム→ピボット廻り→ネック廻りって感じ。
まずはスイングアーム補強入れて見れば？

>>57
わかった、ここで聞いてもラチあかん。
あさかわすぴーどとやらに聞いてみるよ。

ちなみにオレだっていろいろやったぜ。
フォーク突き出しとリヤの車高調な。
振られが収まる前下がりのセッティングだとコーナーで舵角がつきすぎてシビアなんだ。
でもここで聞いても答えはでんな。

>>61
ＳＢレプリカにＤ２０８入れたぐらいで補強はいらないよ。
１のセッテイングが狂ってるだけだ。

>>61
まともな答えが来たな。
ＦＲＭ補強は個人じゃ無理くさいよな。
スイングアームはオレも臭いと思ってる。

質量を計りなおしましょう。一兆トンを超えているようなら走る空間自体が曲がっている可能性があります。

フォーク突き出したの？それって逆効果では？

アクスルシャフト締め過ぎてるだけだったりして（プ

>>63
少なくともノーマルセッティングだと直線死ねるぜ！
じゃあどういう方向にするんだよ？！？！

ところでバイクって真っ直ぐ走るもんだっけ？
微妙に首振り蛇行しながら走るものかと・・・　これってマジレス？

とりあえずフレ−ム計測やってみれば？
あと前後ホイールの歪み、バランス、各部の締め付けトルク、
各ベアリングの痛み具合、アクスルシャフトの歪み
この辺りの何処にも異常が見受けられないならアジャパーだぁね（w

>>66
少なくともフォーク突き出してリヤ上げると振られは減るぜ。
スイングアームたれ角が減るせいか、Ｆ荷重が増えるからかはしらん。

>>63
だよな。10年選手なら話は別だが奴のは最新なんだっけ？
事故で車体が狂ってるか、車高やらセッティングをいじくり過ぎたか…。

やっぱ足回り全バラして、セッティング詰めてくしかねぇんじゃない？
アサカワスピードは俺も行った事あるけど、確かにすごい人だよ。
浅川さん自身ＩＡライダーだしな。

>>70
その必要もあるかもな。
結構大掛かりになるな。

だから207にしとけって。

お前ナインだろ？違うか？
なんかナインの匂いがしたけど

>>72
おれのスーパーマシンは最新だし無転倒だぜ。
ノーマルセッティングだと最悪に振られるぜ。
気持ちよく死ねるぜ。

ナインの仲間の盆栽発見。
口だけは最速。

実際タイヤ替えるまえはどうだったん？＞将太

おれのスーパーマシンは最新だし無転倒だぜ。 ×
おれのスーパーマシ〜ンは最新だし無転倒だぜ。○
だろ？

ナインだと？ふざけるなｺﾞﾗｧ

>>81
当たりか？やったー

浅川さん確か別冊でセッティングの連載やってたぜ。
あの人おっかねぇから俺なら本読んで自分でやる。

浅川さんおっかねえ？
なんで？

ＯＥＭはすぐ捨てたからしらんよ。

>>85
なんだ、やっぱ盆栽じゃん。

その本教えろ。
振られ対策載ってるか？
>>78
お前がどんな腕前かしらん
しかしオレは峠であんまり負けた事ないが。

>>84
浅川さんおっかねぇよ。先ず顔がこえー。
俺が始めていったときバイトの子にキレててヒェーとか思ったぜ。

つーか慣らしの時点で峠で滑るから捨てた。
全開フル加速はＯＥＭでやっとらん。
盆栽ってなんだよ！？ｺﾞﾗｧ

さっき書き込んだZZ-R糊だけどよ。
'00型9Rの友達も同じように208で振られてたんだよ。
やっぱ何やってもダメで結局そいつはパイロットレースに替えたけど
やっぱりピタッと収まったって言ってたぜ。
単に208ってタイヤがダメって事なんじゃないか？
他に208履いた奴がまわりにいないからこれ以上は解らんけど。

>>90
あんたの書き込みだけは信用できるな。
やっぱりミシュランかピレリかメッツらーか？
ＢＳはどーなんよ？

>>89
オマェさぁ、慣らしの時点ですべるの当たり前じゃん！
セッティング云々はOEMタイヤの皮剥いてから言うセリフだろ。
チンチンの皮もムケてない厨房が体位の話してるみたいだぜ！

>>92
あほ、タイヤの皮むきに５００ｋｍとか１０００ｋｍも必要か？

207ん時もそういうクレーム結構出てたからタイヤ自体に問題あるのかもね。

つーことでそろそろsage進行でお願いします。
メール欄にsageって入れてね。オレ様。

１００キロで十分だよ。
けど、お前さっき納車日に捨てたって逝ってたジャン。

名前忘れたけどメッツラーの新型良さそうだよなー。
でも208の恐怖がちらついて試す気になれない…。
次は俺もパイロットレースにするつもり。
BSは知り合いに履いてる奴がいないから解らないな。
だれか付けた奴はいないのかねえ？
ちなみにD207GP(既に旧型？)も振れるみたいだな。

>>91
死ねよ？どうせ乗ってないんだろ？
ってか免許持ってないくせして.....（以下自粛..）

>>95
つーかもういいよ。
92みたいなアホがいるから。
90とはもう少し話したかったな。
アバヨ。

１００

>>100
お前は三村かよ〜！

７５０はビッグバイクか？
最近はむつかしい。

つか２０８ってダメタイヤなんだ。
覚えておくよ。人柱ありがとう。

フロントをＧＰＲ７０ＳＰにすれば多少はマシになるらしい。
一番手っ取り早いのは前後パイロットレースにしちゃう事。

>>104
Thanx

おい笑太。
オマエまさかﾎﾝﾄに知らないで聞いてるのか？
直線でしっかり伏せてるか？最近のﾊﾞｲｸ＆ﾀｲﾔは、けっこうシビヤだぞ。
伏せ方がおかしいと当然振られる。
まさかアンダーカウル取ってるとか言うなよな。

振られ始めたら、ハンドルを少し前に押してみな。

>>106
もう終わりにしようと思ったが、、、
経験したことない奴がガタガタいうんじゃねぇ！！！！！！！

振られる振られる言ってる奴は、どうゆう路面状況で振られるんだ？
まさかギャップや鉄板等、路面の悪いとこで振られるとか騒いでないだろーな？

>>108
お前１００ｐｓ以上のバイクにＤ２０８ＧＰ履いたことあんの？
だからさー経験しないとわからんって。
説明するのもムダ！！！

207GPから履いてるよ＞109

Ｄ２０７ＧＰで振られまくりなので次期タイヤは
パイロットスポーツを予定しておりますが、このタイヤ
どうなんでしょうか？

気になるのはウォブルと、Ｄ２０７ＧＰからのグリップ差。
あとは滑り出しがＴＸ１５／２５みたいに唐突に来ないかどうか。
パイロットスポーツをご使用中の方、インプレお願いします。
使用目的は、主に峠流しツーリング、たまにサーキット走行会です。

全開にしてないだろ？

キリン読めや。
「振られないね・・・」

おいおい、98の9Rでもメーター読み270キロまではD208でも振れないぞ。
ZZRやR1じゃ振られてもしょうがないが00の9RやR750で振られるかな？
ダンピングはガンガンに掛けとけよ。

>>111
まぁそういう方向だよな。
オレもＤＬの滑り出しが好きだし、昔のＭＩみたいな滑り出しはゴメンだ。

>112
イヤ、オレ自身が路面の悪いとこでしか振られなかったもんでな。
ま、いいや。

パイロットスポーツはエア圧管理がめんどうらしい

>>109
バーカ！ｵﾚのﾊﾞｲｸは160ps以上だ！
しかも鉄フレーム。
オマエの悩みなんてチッポケナもんだ。

結論から言うと、オマエの乗り方に問題ｱﾘだ！

98の9Rか。良いバイクに乗ってるな。
２速辺りからスロットル全開レッド引っ張りフル加速でＯＫか？
だったらすまん、そういうバイクもあるんだな。

>>108
おいらも直線で振られる人の話が良く解らないんだけど誰か解説願います。
タイヤに問題があるならバランス取る時に解るんじゃないの？
チャタやヨーイングかとか詳しく教えて欲しいな。
前のタイヤ２０７だったけど特に問題無かったよ。

>>114
エア圧いくつ？
おれ1.9-2.0
高めにしてる？

低すぎねーかそれ・・・。

>>119
オイオイ、そのレスみるとよ、オマエ単にフロント浮いてんのが
気づいてないだけじゃねぇの？

フツー言われてる振られは高速域での話で、回転数の問題じゃねーぞ。

俺もそう思う

めんどくせーな。
振られっていうのは路面の段差とか、ずらしたケツ戻す時とか、ハンドル・車体に加わる外乱でハンドルが振れ出す現象。
酷くなると車体まで揺すられてアクセル戻すしかなくなる。
できるだけ車体・ハンドルに外乱入らんように走るけどよ、それでも振れるんだ。

よしときゃいいのに無理してフル加速くれて、ハンドル引っ張りゃ
そりゃフロントも浮くっての…
アホ

あのなぁ２、３速あたりでも振られるぜ。
要はタイヤにどんだけパワーが加わってるかってことだろ。
スロットル全開ならあとは回転数だけがパワーを決めてるだろ。
速度も振られに関係するが、結構低い速度から振られはでる。

1.9-2.0低いんか？
ＤＬの推奨値だろ？

ツーリングタイヤにしときなさい、、、、

おばかさん。

＞125
んなの、どのタイヤも一緒だべ？
鈍いタイヤなら、気づかんだけだろ。

ステダン付けな！

あのなぁ７５０じゃ２速でフロント浮かねぇよ。
余程変なアクセルワークとかハンドル引っ張るとかしなきゃね。
フロントタイヤは接地してる。でもふられるんだ。
フロントアップと振られは別だぜ。
そりゃ着地のショックで降られるパターンもありだがな。
今はその話はしてねーよ

つーか、ちゃんとニ−グリップしろよ？
アホ

サスやっこくしすぎでない？＞将太

アフォ

２速でフル加速すれば大抵振られる。

＞133
浮くか浮かないかビミョーなとこなんだろ？
ナンも知らねぇなオマエ

>>131
普通は振られは収束するだろ？
問題のタイヤは発散傾向にあるってことだ。
なんか話通じねぇ奴らおおいな

あとはチェーンラインのズレとかね？

フロント反対につけてみたら？

じゃあ４、５、６速の振られはなんだ？
フロント浮いてるってか？
どあほめ

ＧＳＸ−Ｒ７５０乗ってないな、間違いなく。

だからさ、こんなとこでブーたれてないで
タイヤ換えなさいって

Ｄ２０８ＧＰは最初からフロント逆ローテだぜ。

>>139
ホッときゃ収束すんじゃん。
何いってんだ？

間とって､
ダンロップおじさんに聞いてみれば？

>>144
何がおすすめだ？
BS? MI? PI? ME?

>>142
テメェが2速全開で振られるって言ったんだろーが？
それに対するれすじゃねぇかよ。
…ダメだこりゃ。

極まれに同系列でもハズレ傾向のタイヤもあると聴くが？

>>149
ちょっとまて、７５０だと２速も６速もフロントは浮かねーって言ってるんだ。
通じた？

俺のは浮くぞ！

何度か履いたぜ。
コンパウンドもソフトとハード試した。
駄目だよ

＞150
アホ、750もありゃ余裕で浮くゼ。
特にオマエみたいなヘタ糞なら期せずしてな

そりゃアクセル操作で浮かしてるんだろ？
２速で曲がってそのまま加速してもうかねーよ。
おれのスーパーマシンは何気にノーマルだしな。

つーかテメェはどんな走りしてんだよ？
具体的にいってみろよ

あのなぁ750もありゃって訳わかんねーこというな。
普通に加速してフロント浮くかどうかはトルクの出方だろ。
もしくはアクセルパカ開けして浮かすかだろ。
750って排気量に意味はなにもねーよ。

>>155
ヤッパダメだコイツ。
素直にツーリングタイヤ履け。

>>156
ははは、意味不明だよコイツ。
普通に膝すって走ってるよ。

＞普通に加速してフロント浮くかどうか
オイオイ、>>119と言ってる事チゲーな？

こんクライにしとこ…

>>158
またオコチャマ登場かよ。
いいかげんにしろ

フロントのアクセルシャフトの取りつけボルトもっかい確認してミシ｡
ちょっと増しじめしただけでおさまる事あるよ｡

空気圧を少し高めにしてみたら？　D208って履いてないけど
1.9-2.0って低いんじゃないの？それで振られてるかもよ

Ｆ1.9　Ｒ2.0？？？？
普通逆だろﾌﾟﾌﾟッ
なんでＲの方が高いんだよ？
氏ね！！

ちょっとまて、普通に加速ってのはなぁ
コーナー立ち上がってタイヤと相談しながらアクセル全開にしたらあとはシフトアップの時だけアクセル戻して他は全て全開ってことだ。
パワーバンドで一旦アクセルもどしてまた全開とかしたらフロント浮くだろ。

＞163
イヤ、それは正常値だよ。

>>164
あのな、ＦとＲの空気圧にどっちが高いなんてねーよ。
ミシュランパイロットスポーツはＦ2.1 R1.9だろ。
またオコチャマ登場か。

聞きかじっただけでネタ振るなよアホ

早く免許とれよ

>>162,163
　空気圧は振ってみる価値あるかな？
　アクスルはトルクレンチでやってるよ。
　2.3kgだっけ？

>>168
おれバイクに１０年以上のってるけどよ

>>166
正常値でしたか、すいません。
あとは空気圧計の針を疑うってのは･･･すいません

リアは太い方がいいの？？

>>166
正常値だべ？
>>171
他の奴のゲージと比べたけど同じだったyo

>>167
オコチャマはおまえだ。
オートバイは後輪駆動なのは無知なおまえでも知ってるな？
当然、Ｒﾀｲﾔの方が発熱量が多い。
だから、Ｒﾀｲﾔのエア圧を低くするのは、これ常識。
分かったかい？シッタカ君。

162っす｡
トルクレンチでしめて一定にしても､
普通のレンチで増しじめするとなぜか一本だけ
もうちょっと締め込めたりするよ｡
ましてスズキ車だし｡

ZRX1100で同じ様なことあった時にそれで直ったよ｡
ダメもとでやってミシ｡

>>175
あそこ２本締めだべ。
一応交互に何度も締めてるyo
鈴木車だしってのは笑えるぜ。
ま、確認してみるぜ。
>>174
あのなぁ、おまえ本当に逝ってよし（ｗ

めんどくさいから全部のレスは読んでないけど、
振られるのが嫌ならミシュランかメッツラーにしなさい。
タイヤの固有振動数とか、細かい特性が国産とは違うから。
多分それで直るよ。
国内ではレーヨンが入手出来ないから残念ながら
国産は振れと吸収は上記２社にはかなわんよ。
まぁ１０年前の話だけどね。今は知らん。

>>177
らしいね。ピレリも良いらしいじゃん。
ただグリップ力と滑り出しの特製が心配なのさ。
誰か履いてない？

>>177
２度レスすまん。
あんた、とても詳しそうだからもう少し教えてくれよ。
そのタイヤの特性と振られの関係とやらを。

>>179
もう現場の技術者じゃないから、今のタイヤの特性までは
正直言ってわからんよ。
ただ、自分の経験から言えば、ミシュランとメッツラーの
２社のタイヤに交換するだけで不思議と振れが収まるのは事実。
ピレリーはあまり好きじゃないけど、確かメッツラーを吸収
してるから、特性の良いタイヤをそろそろ作ってるかもね。

結局タイヤの内部構造で決まるんだよ。
んで、２輪車のタイヤにベストな特性を持つカーカス部分の
材質がレーヨンだったわけ(さっきも書いたけど１０年前ね)。
ところが国内では既にレーヨンは生産されていない。
その上あんまり詳しく覚えてないけど、レーヨンが輸出規制
かなんかに引っ掛かって、国内のメーカーでは入手出来なかったはずだ。

そんなわけで、内部の材質の違いで、国産メーカーは出したい特性が
出せないわけよ。こんなもんでえぇかの？

念の為書いておくが、国産でも一本巻のラジアルはそう悪くなかったぞ。
あとミシュラン、メッツラーは雨天のグリップ感に乏しい傾向にあるでな。
こちらは国産の方が良い。まぁ何にでも得て不得手はあるもんじゃて。

>>180
なるほどね。
その話が本当に今の最新のハイグリに通用すんのかはわかんねーけど、
今までダンロップ一筋なオレも他に手を出しみる気になった。
タイヤメーカー替えるのはちょっと勇気いるけどな！

>>181
ミシュランは低温のグリップが激烈に悪いイメージだが、最近の国産もその傾向だしな。
雨天は走らんので大丈夫。
ちなみに国産というかどのメーカもラジアルは１本巻きらしいっすよ。

あ、まちがえた、どのメーカーのハイグリップラジアルでも１本巻き、が正解。
とかいってよくしらねーけど。。。

>>183
そういう事ぢゃ。
最初はミシュランが一本巻を出し、どこのメーカーも真似出来まい！
と鼻高々ぢゃったが、あっという間に国産メーカーに追従されたのぅ。
まぁ国産メーカーも生産に至るまではかなり苦労したようぢゃが。

つまり、それだけ一本巻が優れておった、ということぢゃて。
まぁどこがどう優れておるかは各社のカタログに書かれておるの。
メッツラーだけはベルテッドバイアスと言うて、ラジアルとバイアスの
中間のようなタイヤを作っておったが、これまた振れに対しては非常に
優秀な特性を持ったタイヤぢゃったな。

>>185
元Ｓマン氏のカキコ見たあと
http://www.netriders.co.jp/nrdrace/test/
を見ると理解深まる！
なんか１０年前とメーカー間の構図変わってないってことか？＞タイヤメーカー

おぉ、これは面白いページぢゃの。
どうやらワシが知っておる各社の特性は今も変わっておらんようぢゃて。
だいたいのイメージぢゃが、
ミシュランは優等生ぢゃ。ハンドリングとスタビリティーのバランスが
優れておるの。磨耗した時のグリップもなかなかよろしい。
滑り出しが唐突でないのも好まれる所以ぢゃて。
メッツラーはスタビリティー重視での。少しフロントが切れ込む傾向にあるの。
よって雨天は少し怖い思いをするやも知れん。まぁ馴れればいいんぢゃが。
まぁその代り接地感は非常に高い。重量級のマシンにお薦めぢゃ。
ピレリーは比較的サラッとした接地感ぢゃ。
スタビリティーは上記２社より落ちる傾向にあるの。
グリップ自体に不満が無くても、接地感が薄いので攻めにくいのが弱点ぢゃ。

国産は洋モノ程の特徴は無いのぅ。
強いて上げればＢＳの方がハイグリップな代りにハンドリングがシビアぢゃった。
ＤＬは安定志向なんぢゃが、洋モノ程の安定感が出せずに苦労したもんぢゃて。

age

人によってはミシュランは滑り出しが唐突という話もあるけど、あの滑り出しが良いって人も知ってる。
Ｓマン氏的には評価してるってことね。
面圧を掛けないと滑るタイヤなのか？
しっかし洋物、特にミシュラン以外は履いてる人がいねーからな。
まずはミシュランから攻略しますかね！

むむ。チャット状態ぢゃったのでsageで書いておったんぢゃが、
見ておる御仁がおったかの。

ミシュランの滑り方はどちらかと言うと前に進みながら滑る感覚での。
その代り国産のハイグリップタイヤの方がグリップ自体は高いようぢゃ。
ワシは好きなんぢゃが、国産に馴れた方は嫌うやも知れんの。

まずはミシュランを試し、それでも振れが収まらないようなら、
改めて車体のチェックを行うのが吉ぢゃの。

なんかこの２人ｷﾓｲな・・

まぁたまには語ってみたくなるもんなんよ。
そういうわけで、またね。＞ＧＳＸ-Ｒ７５０の将太氏

なんだよ・・
結局タイヤ交換か(藁
最初っから言われてたじゃん？
こいつもＤＱＮか・・

ミシュランのパイロットレースは、冷めるのが早いから気を付けてな。
タバコ一本吸ってる間に冷えちまうぞ。

たかが峠レベルで何いってんだか…

多分走ってすらいないね1は

>>195
ん？そうなん？
全レス読んで無いからわかんないけど、
俺のカキコの内容は大体１２０ｋｍ/ｈ以上の話ね。

>>1はタイヤ交換に逝ったのか？
まぁ、影響されやすいというか、分かりやすい奴だな（w

つまりD208は糞って結果なんだね！

>>193
あのなー、おめーそこまで言うなら答えろよ。
Ｄ２０８ＧＰ使えるセッティングをよ。
理詰めでな。

>>194
冷めるとグリップしねーからな。
まー最初気をつけてあとは攻めつづけりゃ大丈夫だろ。

>>195
あんた俺の走り知ってんの？
しらねーだろ？
多分だと、どあほ。

>>196
アホはほっとこうぜ！！！

ちょっと待てよ。
D208GPだってレースで成績出してるぜ。
タイムが出るタイヤだろ。
俺だってタイヤ替えるのは本位じゃねーよ。
ダンロップ党だしな。
ただ今手詰まりだからな。
タイヤだったら手っ取り早いだろ。

んー、まぁ煽り煽られが２ちゃんの醍醐味って奴ですかね。
ネタ風に書いたけど、内容はマジレスですよ。>>199

多分、マシンぢゃねー！
おめーの乗り方だ！
素直に、教習所逝って免許もらって来い！

>>201
読めばマジってわかるyo!Thanx!

ったくウゼェなヘナチョコは…
何の具体性もねぇよ、オマエの発言にはよ。

＞タイムが出るタイヤだろ。
どこでタイム計ってんだよボクちゃんは？

大体、そんな振られてたらタイムなんて出ないわな。

208GPで振られるか。
公道でエア圧1.9ｋｇは確かに低いかもな。
メーカー推奨値はサーキット前提だろ？
あと0.2ｋｇぐらい入れたらダイブ違うと思われ。
多分、>>1が振られる時は、加速時だと思う。
加速＞Ｆ過重減＞振られる　だと思う。
ｵﾚなら、Ｆエア圧増＞Ｆフォークﾘﾊﾞｳﾝﾄﾞ側弱にする。
おそらくこれで振れは減少するかも？

>>204
ST600とかモテギOPENクラスじゃ絶大だべ。
そんなこともしらんか？

いや、1はネットで知識だけ入れてる典型的な厨房だから無駄。
理解フノウだろ（W

>207
1がそれにでてんのかい？
そーゆー意味で聞いたのサ

>>206 空気圧は次回やってみるべ。サスもね。
>>209 俺は小排気量の選手権でてるさ。

なんだよ？レーサーかよ？
そんな事も分からんでレースやってんの？
赤旗出して周りに迷惑かけんなよー(藁

あーこのスレもネタか・・

元Ｓマン来てからしばらく間に入れなかった時点で774軍団の負け。

>>1=>>212

>>211
おいおい、レーサーったって2stだぜ。
速度域750とえれー違うぜ。
まー2chで聞いた俺がバカだったよ。

>>212
ははは

＞214
ハイハイ。
で、バイバイ。

ここに行ってみな。全日本ST600走ってる人だから、参考になるかもよ。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/4933/

>>216 T-CRAFTだろ、知ってる。

＞将太さん
ダンロップのカタログ見ました？
208GPについての注意書きが有りますよ。

>>218
知ってる。
つーかタイヤ買う時に誓約書かかせられるぜ！

で、T-CRAFTってどうなん？
アサカワスピードとやらについても情報求む。

>>219
そうなんですか・・・怖〜いですねぇ。

ちなみにﾜﾀｼはパイロットレースですが、茂木で２速フルスロットルくれる
立ち上がりでは暴れまくりですよん。
Fタイヤが減ってくると、その傾向は強まりますね。
「くそったれ！」とか言いながら、押さえつけながら走ってます。(w
ﾜﾀｼはコントロール性＆接地感が好きなのでミシュラン。

あ〜、ステダン欲しい・・・。

ま、車体全体が振られるのとハンドルが左右に暴れる(キックバック)
は分けて考えないとね。
李書ブンブン氏のはキックバックでしょうな。ステダン有効ですねぇ。

>>221
パイロットレースも振れるん？
４，５速は？
>>222
ＤＬは車体全体が振れるyo!

＞元Ｓマンさん
そうです。キックバックです。
ﾔﾊﾟｰﾘステダン有効ですか。
桜○ホンダのメカの人にも言われました。
何処のが良いかなぁ・・。

あ、お出かけするので、さようなら〜。(￣▽￣)ノ~~~

と、言いつつ最後の書き込み。(w

>>223
４、５速では殆ど無いです。
130Rを３速（メーター180〜200km/h）では全体が
暴れますけど。(w
２速での加速中ではFだけが左右に暴れる感じです。
ﾏｻｰﾆキックバック

では〜。

李書ブンブン氏さいなら〜。
ステダン付けるだけなら何でもいいですけどね。
でもあんまりキツイと切れ込んだりするしなぁ。
そのメカさんお薦めを聞いて見られると良いかと。

>>223
車体全体が振れるのはタイヤに起因する場合多し！
この場合の振れを止めるのを狙うなら、俺は
空気圧を上げるのを試してみて欲しいですね。
うまくいく保証はありませんが。

>>225
もういないと思うけど、バイクCBR？
ミシュラン良さそうじゃん。

>>226
とりあえず今の1.9-2.0でコーナーは跳ねないから、空気圧上げる余地はあるっす。

今日は寝るっす。

おやすみ〜。

あとね、ステアリングステムのベアリングが締まり過ぎてる
場合もあるから、チェックしてみて下さい。

　D208GPおよびD207GPは、プロダクションレースでのコーナリング時の
タイム短縮を目的として、グリップ力とタイヤ剛性を特に強化したタイヤです。
一般公道における法定速度以下での走行には支障ありませんが、法定速度を
超過して走行した場合、車両とのマッチングによってはヨーイングやウォブル
（ハンドル・車体のぶれ）が発生し、重大な人身事故に至る可能性があります。
　またサーキット等において高速走行する場合は、車体やサスペンションの強化等、
充分なチューニング・セッティングを行わなければ本来の性能が発揮されないばかり
でなく、ヨーイングやウォブルの発生により、重大な人身事故に至る可能性があります。
　一般公道において法定速度を超過して走行した場合、またサーキット等において
充分なチューニング・セッティングを行わず走行した場合、上記の様な現象の発生
およびその結果生じた事故に対して当社は一切の責任を負いかねます。

がいしゅつです。

おい翔太、忠男逝ったでついで聞いてやったが、
D208GPは「ショートコース向けですねー」とかヌカしてたぞ。
挙句、「すべてにおいてミシュランの方がいいですよ」と言われたぞ。
ダンロップ安いけどな。

×翔太
○将太
寿司職人だぜ

＞将太さん
そうです。00CBR900RRですん。

＞元Ｓマンさん
アドバイス有り難う御座いました。

ミシュランはタレないな。

パイロットレースの前後でも車種によって振られるパターンあるらしいヨ。
前レスにも多く書いてあるが、Ｆをワンランクグレード落として使ってる人も結構多い。
ライスポとかのサンデーレース記事で、ＦＲタイヤの組み合わせとか、
参考にするとヨロシかと。

で、アサカワスピードってどーなの？

結局オレ様はタイヤ替えたのかい？

インプレ聞きたいんだけど。俺のスーパーマシーンの参考にするからさ（ｗ

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b13531380
これよくないかい？

ゴンゾウ？

190-50-17標準指定のホイルに180-55-17のタイヤ入れる事は出来るんですか？メリット、デメリット誰か教えて下さい。

ダンロップはぶれます

＞ＧＳＸ-Ｒ７５０の将太 氏って
本音マンの匂いがぷんぷんするんだけど。
ハンドル替えた？

どのあたりに本音マンを感じるんだ？
すげー不思議。
本音マンは大型持ってないって。

ＧＳＸ-Ｒ７５０にＤ２０８ＧＰだろ。
だから彼女に振られるんだよ！

フロント２.１、リヤ２.０で振られてないですよ。
仲間が３人入れてます。スリックでも全然振れません。もし振られてるとすると
原因はリヤタイヤかリヤサス。アクセルオンで振れるんでしょう？

>>235
タレるよ、バカ。

>>247
確かにタレますね。
一度タレると、コンパウンドが残っているにもかかわらず、もうズルズル・・・。
そんなときにペースを維持（なるべく落とさない）するのって
肉体的にも精神的にも、とてもエネルギーを使うモノなんですねぇ。
この前、身を持って体験しました。(´。｀)

ＧＰＲ−５０ＳＰにしてください。

マジレス。
>１
買う前にタイヤの性質の研究はしました？
確かダンロップのカタログに
「ハイグリップタイヤ(D207GP、D207GP☆、D208)は
プロダクションレース用に開発されています。
公道で使用するとウォルブ(タイヤのよれ)が
発生し走行に支障が出る可能性があります。」
とか書いてあった気がした。
ダンロップ曰く、「公道で使うんならD207にしとき」
ということであろう。
というわけで俺はCBR600FにD207を履かせたよ。

>>248
まぁ、あと10秒クライ速くなってからそ〜ゆ〜コメントはしてね。
ヘナヘナしてくる。

>>251
ブンブン氏があと10秒速くなったら、小西並みと思われ。

＞250
マジレス。
ウォルブ　×
ウォブル　○

>>252
251はコニシより速いつもりと思われ（www

速くなりたいですねぇ・・・あと１０秒・・。

でも、ドノーマルでこれ以上タイムを詰めるのはｶﾅｰﾘ危険。
安全にタイムを詰めるには、マシンをいじるしかないのかなぁ・・
いや、まだあるはずだ、なんか。

ナンテ事ばかり最近考えてます。マジで。
職業レーサー目指してる訳でもないのにね〜。（自ｗ

もて耐トップクラスのマシンに自分が乗ったら一体何秒出るのかなぁ・・
そんなお金無いけど。

で、どうなんだ>>251は。コニシより速いのかアンタは。

>>251さん
マジで茂木にてご教授お願いしたいです。<(_ _)>
お礼は牛串で。(w

筋肉マンたくましい