２スト、ボーリング

２ストのエンジンが焼き付いたらボーリングして削りますよね。
だけど、ボーリングしても消えないくらいの深い傷がついてしまった場合、
やはりもう諦めるしかないんですかね？

スリーブ打ち替え。

ゴン蔵の所へ持っていく

ボーリングって２−３mmってふつーにするでしょ。
それ以上の傷ってどんなのよ？

たぶんホーニングと間違えてると思われ。

ハミング？

バカばっかり

心の傷って意味かな？
それだったら時間が解決してくれるよ。

>>4
そうですか？
純正のオーバーサイズピストンだと
０．２５ｍｍと０．５ｍｍオーバー位まででしょう？

シリンダー交換すればいいじゃん＞１

ゼルビス

>>9シリンダー交換
それは1に言わせれば「あきらめる」ってことなんだと思いまふ。

だからー、スリーブ交換しろよ！
オマエラ馬鹿か？

＞９
純正しかアタマに無いですか？

あー、ごみん。
２stだもんな。
極端にはボーリングできないね。ｽﾏｿ

でもさぁ１さんの「諦める」ってのがどこなのか分からないからねぇ

知ったかぶりでした、と素直に謝れない
うざってえコテハンです。

俺が代わりに謝ります。

正直、すまんかった。

>>1
車種にもよりますが、鉄シリンダーでしたらスリーブが出てる事もあります。
最近は溶接やメッキの技術が良いので、旧車などではそうした技術で
シリンダーを再生してる例もありますが、コストがかなり掛かります。

>>17

鉄シリンダーじゃなくても出きるよ。
ＫＨで何回か打ち換えたよ。
一番金かかるのはポート穴あける加工賃だ。
けど、ＫＨは中古でも高いんで、丸々買うより安くすむ。

最近の奴なら買ったほうが安いな。

スリーブってなんですか？

スリーブ知らないの？それでよくボーリングする気になるね。

メッキシリンダーしか扱ったことないとか言うのナシよ。
あれは基本的にボーリング出来ないから。
（メッキし直せば、そりゃできるけどさ）。

↓シリンダー
◎←の中の部分がスリーブ

また知ったかぶりですか？

>>19って１なの？

シリンダーの内側って別の金属が打ち込まれた感じになってる
でしょ、それの事

１はゴン蔵だったりして。ﾜﾗ

スリーブってのはシリンダーとピストンの間に圧入されている筒のこと、
ここの厨房はシリンダーがワンピース構造だと思ってるようだが．．．

最新のレプリカシリンダーはスリーブの替わりにメッキ(ポーラスorハードクローム)
がしてあり、基本的に傷がついたらアウト。
と、いうか滅多なことでは傷つかない。

馴れ合い始める気ですか？

ナインってバカでウザいね。
おまえが救助されてろ。

ウザいのはナイン粘着厨房。氏ね

>>26
何でやねん。
つか、そんなくだらねー話ならおれはおりた

ナインに言ったの。

ナインみたいなバカが訳知り顔で跋扈してるってのが笑える。
工業高校の奴でも知ってるぜ、この程度のこと。

>>1はどんなマシンのシリンダーを直そうとしてるんだ？
まさかマッハとかじゃないだろ？

なにがなんだかわからんぞ。
あほななしがおおくて。
ＧＳＸの将太もいますか？

>>33
お前がわからないのはシリンダーの構造だろうが。
人探しするフリしてごまかしてるんじゃねぇよ。バカ

ナインって頭悪そ。

まあ、バイク板じゃ典型的なタイプのコテハンだね。

救世主だってよ。（ププ
アニヲタか？

ウィリーの話ばっかりしてる
自作自演ナインは馬鹿

ナインは置いといて．．．
ＲＺとかなら中古でボーリング出来そうなの探したほうがいいよね。

なーんでシリンダーの構造わかんないのさー？
ちゃんと説明してるじゃ無い。
まー、アタマが悪いのは否定しないけど。ﾜﾗ

>>40
ムキになってないで消えろよバカ。
誰もお前に聞いてないって。

ナインの説明
↓シリンダー
◎←の中の部分がスリーブ

金太郎アメか（プ

おれがチャーんと説明してるのに粘着名無しがじゃまするんだもんなー。
ｺﾏｯﾀﾓﾝﾀﾞｰ
ｽｼｸｲｲｯｶｰ

そうですね。
打ち替え＜＞中古をボーリング
って考えたら後者のほうが安いでしょう。

バイクは’８８ＮＳＲ２５０Ｒです。
ボーリングしてＮＳＲ３５０Ｒにする予定です。
ありがとうございました

心の傷って意味かな？
それだったら時間が解決してくれるよ。

お前が頭の傷を治しナ。

ネタすれだったか・・・。

そうですね。
打ち替え＜＞中古をボーリング
って考えたら後者のほうが安いでしょう。

ああっ。かぶったっ！

つうか知ったかぶりしてなかった？上のほうで。＞ナイン

ＲＺの中古エンジンなら解体屋に沢山ありそう。（ＲＺと決め付け
http://www.junkyard.ne.jp/~sengari/
こことか。

あー久々に２ストいじりたいなあ。

ナインすげー、まだ喰い付いてるよ。

打たれ強いことは確かだな。

NSR350って可能なの？

ポーラスでもかけて流用ピストンがあれば可。

とか言っても、事実上不可能だろうな。

知ったかぶりってどこよ？
２stと４stは間違えたけど。

そんなオーバーサイズあるんかね。
やっぱネタスレ？

ＮＳＲってハナからメッキシリンダーじゃなかったけ？

52みたいに信じちゃうやつもいるしな。

>>２stと４stは間違えたけど。

お前は耕運機でものってな。

>>55

オーバーサイズなんてある訳ないじゃん。
似た形状のピストンさがすんだよ。

つか、ＮＳＲじゃムリだ、やめとけ。

焼きついたんなら解体屋へレッツゴーだね。
ハズレ引く可能性大だけど（笑

２−３mmのボーリングは４stではふつーのこと。
で、勘違いしてるのに気がついて
>>14 でごみんね。と。
２stは(ポートがあるので)極端にはボーリングできない。

どこが知ったかぶり？ﾜｶﾗﾝ

　∧_∧ 　　／￣￣￣￣
　( ﾟДﾟ)　＜　粘着７７４は死刑！！
　(⊃ ＼⊃ ＼＿＿＿＿
　　＼　 )ρ
　　 く く

ナインは放っておこうぜ。

解体屋でボーリング用シリンダをゲットするぐらいの
気概ならＯＫでしょ。

そのまま載せ換えはツライな。

３ミリオーバーが普通だってよ。（プ
こいつ１サイズオーバーが何ミリか解ってるのかな？

>>57
俺をダシに使うなって。
信じてないから聞いてるんですわもちろんアンタ以外にね。

だれか>>65を解読してくれ。

ＮＳ２５０はスリーブ入ってたよね。
確か一番始めのNSRもスリーブ入りだったよ。
87はもうメッキじゃなかったかな？

>52
あり得ない話を聞くこともないだろう。ﾜﾗﾜﾗ

>>67
なんだ、やっぱり解ってないんじゃん。

みんな、ナインの相手するのはもう止めようぜ。

一番始めのNSRって87じゃないのかね？

>>65
4ストをボアアップすれば3mmなんてざらだ。

了解>>71

>70
んー、浅いなー。

>>71
らじゃ

４ｓｔなら３ｍｍ程度のボーリングは良くやるでしょう

焼き付いたシリンダーをスリーブ交換なんてダメ！
２ｓｔに４ｓｔの理論持ち込むのは間違い。
焼き付いたシリンダーは、基本的に交換がよい。
やむなくボーリング。焼き付いたヤツは、高温時に変形して
いると思った方がよい。
ボーリングし、新品並に性能だそうと思ったら
かなり難しいと思う。
メーカ製のシリンダー製造工程を見ればあきらか。

ナインたん好きサ・・・・

遅れた　ゲラゲラ

８７ってメッキか？たしかオーバーサイズ出てたぞ？
メッキシリンダーは９０年代入ってからじゃなかったっけ？

ものをしらないあほななしがいじめるよー。

焼きついたくらいでボーリングした事無いなー
ペーパーでしこしこですむもんナ

ナインたんそろそろお風呂に入ろうよ・・・

ナインは放っておけってことだけど．．．
ワンサイズオーバーは0.25ミリだよ。
３ミリオーバーとかはパワーアップの為にワザワザ
使えるシリンダーを削るってハナシだろ。

まぁ4stは滅多に焼きつかないがな。

あほななしがひっこんじゃった。
つーまんね。
風呂入ろ。

手ボーリング

>>ｾﾝﾀﾝの王将ｱｲｽの先端
また訳の解らない奴が出てきたな。

>>ペーパーでしこしこですむもんナ

爆笑！スカート割れよ！（プ

>>88
きみもお風呂に入りたまい。

シコるのはお前のピストンだけにしときな。

焼き付いたついでに３mm削ってパワーアップとか。
よくある話。
純正がせいぜい１mmオーバーまでしか無いのは承知。

あ、４stの話ね。

お風呂でシコシコ（ｗ

　　　　∧ ∧　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（ ﾟДﾟ） 目＜　　>>1がボーリングしても消えないくらいの深い傷って逝ってるよ
　　　　 |つ つ　||　 ＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　〜　　 |　 .||
　　　　∪ ∪ 　.||

３５０は嘘だと思うが、
ショップで昔ＮＳＲ２７５Ｒなら作ったことあるって。
ピストンはタイホンダのＮＳＲ１５０を流用。
スモールエンドは無改造でＯＫ。
ボア５７ｍｍ×ストローク５４.５ｍｍだったかな？
３ｍｍオーバーサイズね。
ボーリング→ポート整形→再メッキ　特製チャンバー＆ＰＪ３８キャブ。
シャシダイで７５ｐｓだって。
やってみそ＞１

>>92

4stで焼きつきなんて普通オキねーよ。
オイル入れ忘れたのか（プ

「２スト」とタイトルの初っ端にあるスレで
いつまでも４ストの話してるなよ、、、

あのーシリンダーですけど

それと焼きついてシリンダーペーパーで磨いてってやらないの？

だからーナインは放っておけよ、バカなんだから。

>>95
マジでメッキシリンダは何年からでしたっけ？

知識ひけらかしたかったんだよ
聞きかじりの>97

>>98
新品ピストン入れてナラシした後のアタリ取り位しか
やんないな、おれは。

そんな対処の仕方じゃまた焼き付くんじゃない？

地味なタイトルの割には一気に100まで逝ったな。

NSってNSシリンダー使ってるんじゃなかったっけ？
ニジカルメッキ。
ウソかもしれん。
87が最初のNSRなのは正しいはず。
で、NSRは最初からメッキシリンダーだったような気が。
これもウソかもしれん。

>>98
焼きついたらホーニングするよね普通。
ピストンなら使用前に磨くけど。

　　∧ ∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　(　　,,)　＜　　コテハン叩く７７４は見苦しいよね。
　 ./　　|　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（＿__/
／

　　∧ ∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　(,,ﾟДﾟ)　＜　あ、4stの話ね。
　 ./　　|　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（＿__/
／

>>99
おれはよくしらないけど、'87NSR250RからNSメッキだったよ。

>>1
はＮＳＲスレで聞いたほうが良かったかもね。
ほぼ毎年モデルチェンジしてたもんな。

あー、９のいうとおりだな。
で、最初のＮＳＲって８７じゃないんですか？＞ななしさま

>>103
ニジカルじゃなくてニカジルだろ？

>>95が嘘を言っているようには思えない。
たしか俺も見たことあるんだよ、雑誌でだけど．．．

>>107
確かに．．．

あ、答え出てた。ﾜﾗ

え？ニルジカだよ！

>>108
最初のNSRからNSメッキということです。
NSとかMVX時代は知りません。

>>105
>>108
コテハン使いわけてるお前が見苦しい。

だから、結局なんなんだYO！

オイラ焼き付きで25オーバー組んだときもちゃんとボーリングして貰ったよ。
ペーパー、はすげー軽い抱きつき程度の対策でない？

んで、確かにNSはニカジルシリンダーの略だから、NS250Rからメッキじゃないかな。

オイラもタイホンダの使ったら面白いかな、とは思った。
スモールエンドはそのまま使えるんだ。
ケース加工はいるんかな。相当な技術レベルでないと難しいだろうけど。

おわっ、ホントだっ
ここ10数年ニジカルだと思い込んでた。
恥〜

>>113
そう、たしか87からもうＮＳシリンダーだったよ。
それで８８ＴＺＲはメッキシリンダーになったって話だもん。
>>95のは削ってからメッキかけたんじゃない？
確か城北ホンダのじゃなかったっけ？

>>116
ケースは加工しなくて良いと思うけど、ショップのはケース加工してた。
あとヘッド削らないと駄目だね〜

>>119
ヘッドやらないでデトネだしたことあります（恥

あんまボアをデカくしちゃうと吹き出し角度が変わっちゃうよ。

ＮＳシリンダーって、メッキじゃなくて、
シリンダー全体がシリコン含有が多い特殊アルミじゃなかった？
スマンＧＰのプロトマシンの話かもしれない。ＮＳＲ乗ったことないんで．．．

なー。
おれががんばってスレ沈めないようにしてきたから
良いスレになってきたろー。

これで安心してサウナに行けるよ。
ぢゃっ。

ＲＳ２５０用のボアアップキット(？)ってのが以前あった気がする。
２５１ｃｃにしてＧＰ５００に出ちゃおうぜ、みたいなコンセプトだった気がする。
タイムが接近している筑波ならではの発想ですな。

>>124
おおっそれは初めてききました！
そういえば以前２５０の方が速かったレースとかありましたね。

すけべいす。

それにしてもナインはウゼェなぁ

>>1
諦めましょう。

ＲＳとＮＳＲってＨＲＣの兄弟車なんだよね。

ＮＳＲってシリンダーに種類あったよな？
ＡシリンダーとかＢシリンダーとか。
たしか工作精度の違いで値段が変わるんじゃなかった？

NSシリンダーはメッキです。
再メッキはショップで３万/１コくらいだよ。

>>130
ちゃうちゃう、ボアの公差毎に部番変えてるの。
まぁ精度といえば精度だが。
値段も一緒。

>>124
270ccぐらいでしょ。なんとか国内500を維持しようと
必死だったんです。

ＮＳＲは２７０までＯＫってことで終了！
で、ホントにいいのかな？
１はどうした？

モリワキの樋渡選手が２５１ｃｃで出場したと思う

ＮＳＲって再メッキ当たり前なんですね。
ＲＺ好きの俺としてはショック。

まぁ、ＮＳＲ一色だったもんなー。
ヤマハがパラツインやめたのもＮＳＲのせいだし。

＞ＲＺ好きの俺としてはショック。
なんで？

138>>ＮＳＲに負けてるからじゃない？
煽る気ないよ。勘違いするなよ。

251ccにして500クラスにエントリーなんて、56ccにして30キロ規制を逃れようとした
DJ-1Lとなんとなくカブるなぁなどと下らない事をボケーっと考えました。

なんか急に人減ったナァ。結論でたから仕方ないか？
>>140 ﾜﾗﾀ

ほんとにボーリングすんならポートも最低元の位置まで開け直せよな
送気ポートは大抵斜めに切れてるぞ。

最近では送気ポートというのですか？

おれが知らんだけか？
まーいーや。

2chでは誤植はアリなんでしょ？
掃気ですな。

げ、ナインまた出てきたのかよ。
幼女誘拐とかすんなよ（ｗ

結局ボーリング＆再メッキしたら使えるけど
シリンダ1個あたり4万くらい掛かるって事でしょ？
新品シリンダー買ったほうが安いんじゃねえか。

バイクによるな。
絶版系とかパーツが高い山葉は再メッキ
ＭＣ１８Ｅ系は新品購入だな。純正メッキのデキ良いし。

誘拐せんでもうちにいるわい。幼女。
つか、あほな名無しさんが「送気」って覚えたらイケナイと思って。
おれってやっぱ良い人だなぁ。

150

九鬼

　∧ ∧ 　 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　( ﾟ∀ﾟ)　　＜　　 つーかNSRのシリンダーを加工するって…
　 | つ[|lllll］).　＼軽ければ磨くでしょ。やばきゃ交換。
〜| 　 |　〜♪
　 ∪∪

>>149
偉そうな態度を取る方ですね？
バイク板はあまり来ませんが、
いつもこんな感じの方なのですか？

教えて貰うのは確かに有難いですが、
教えてやってる、こんなことも知らないの？
という思いが所々に見えて、不快に感じてしまいますね。
残念です。

なーに？
sageでごちゃごちゃ言ってもわからんよ。
不快なんかそこらじゅうに転がってますよ。
そんな事は充分承知されていると思いますが。

>>153
それが気に入らないなら2chなんかに聞きに来るなよ。

>>154
>sageでごちゃごちゃ言ってもわからんよ。
sageで書こうがageて書こうが内容は一緒だと思いますが？

>不快なんかそこらじゅうに転がってますよ。
>そんな事は充分承知されていると思いますが。
えぇ、そうですね。そして、あなたのカキコはその一つでした。

>>155
いえ、聞きに来ますよ。
ここは2chですから、誰が来ても構わないでしょう？
しかしながら、忠告ありがとうございます。