ＶＴＲ１０００Ｆ　ファイアーストーム情報　�U

なんか好きなんです。ＶＴＲ１０００Ｆ
色々教えてください。

ＶＴＲ１０００Ｆ　ファイアーストーム情報
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=987593854

カスタム情報＆自慢　お待ちしてます｡

不人気車種ですね
レスがつかない

パワーに不足はないけど足回りがイマイチ....
で、　おすすめサス，チューニングはないすか？

スクーデリアオクムラが会社の近くにあるけど、あそこええんか？

>>1
もうちょっとヒネリが欲しかった(;´Д｀)
折角次スレ立ったんだから(;´Д｀)
タイトルに機種依存文字使ってるし(;´Д｀)

>>4あんまり良くないって聞いた事ある。
でも、こんな事言うとかみついてくる奴がＯＣ関係で居そうだから
程々にしとく（ｗ

>>6
と言いつつageてるあなたもなかなか。
GMDチューンはある意味宗教。

ラジエターが横向きですけどちゃんと冷えますか??

>>8
70km/h以上で走ってると冷える。
渋滞なんかで止まると暑い。低温火傷必至。

>>7
ナイス！
スクオク信者vsＧＭＤヲタでﾏﾀｰﾘと頃しあいましょう

教祖様はハイチュウ好きですがナにか？

またSP-1は締め出しですか？

>>12
当然です。
ここはＳＰ−１が買えなくて悔しがっている人たちのスレです。

つか、ＳＰ−１のスレ、どこかに有るんじゃない？

誰か>>4にまともに答えてやれ。

近いにこしたことはない
それがアタリかハズレかは
やってみなくちゃわからない
通販はしてる　でも
外してる間どう保存すれば
いいかわからん
でも近い方が良い

>>15
激しく誤爆。

ＳＰ１は名前が似てるから困るんだよな
ぜんぜん別物なのに
ＶＦＲ７５０ＦとＶＦＲ７５０Ｒと同じだと思われ

０１の純正にすりゃいいんじゃないか？

>>18
サスの話？　オーリンズがいいって聞くけど、どうなんだろ。
つか、高くて買えねぇつぅの。

砂州の話聞きたいage

>>19
どうせお前には違いなんてわかんないから、だまってノーマル乗っとヶ

フロントサスが段差とかで結構ボトムするんだけれど、イニシャル上げたほうがいいの？

＠砂州
＞２２
使いたい速度域での動きが大切なのでは？
段差を超えるのが頻繁ならば上げるのが夜下老
けど、普段乗ってて段差でボトムすんのは良いことナンじゃ（ｗ


折れはＲにオーリンズのみ仕様とＧＭＤ仕様（各種有り）とオクムラ仕様に
乗ったことあるがそれぞれ良かったぞよ・・・
んが、コスト的（装着後も含め）にどうかは各個人の判断（ｗ
セッティングも楽しむって人にゃＲにリプレイス品を入れるだけで良いかな！？
（０１国内純正はどんなにがんばってても、どーせ純正っしょ？）

＞２１
せめて「ノーマルの調整機構をいじって不満なら高くても買えば？」ぐらいに・・・

↑は「借りて乗った〜」です

＠バイクカスタムの基本って「不満が出てきたから変える」では？
ある部品（純正・社外含む）が劣ってるんじゃ？と思えば、
変えていけ（れ）ば良いじゃん！
（何と比べてかは、それぞれの考えなはず）

レスありがと
もすこし具体的にいうと、折れの場合フロントなんだな。
走っていて、路面のギャップを拾ったときシュタッときれいに収束
するときと、カコーン、とかカツーンて感じがハンドルに伝わるときがある。
（まあ、ギャップの大きさとかスピードにもよるんだろーけど）
これがなんかきもちわりーって感じなんだけど。
そんなのないっすか？

>>25
漏れも最初それが嫌で　ノーマルスプリングで
バルブをレーステックのエミュレーターっぽいのに
変更したらさ　別物になったよ
ＶＴＲのカートリッジは所詮名前だけカートリッジ
だからそういうことが起こる

油面がどうのというのは対症療法なのだがそれが
すべてのように語るやつは偽者だから気を付けなさい

ちなみに漏れのはその後Ｒオーリンズも装着
乗り心地ギャップ超え最高
ガツンとも言わずにぽんっって超えるカンジ

>>26
参考になりました。感謝。

＞２２より
>>23〜>>26
レス自分も参考になりました！ありがとうございました。
漏れも>>25と同様な感じ、フォーク大丈夫かと心配になってしまう。
これまでオフ系乗ってた期間が長かったのでなおさら(^^;

　 　　 　||
　　∧∧||ｸﾜッ!!
三(ﾟДﾟ,,)ヽ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| |　　| ＜　あげ！
　　　∪ / ﾉ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 | ｜|
　　　 ∪∪

乗る位置は、皆さんどうしてますか？
私は、かなり後ろに乗ってますけど

>>30
俺も、かなーり後ろ海苔。タンデム部との段差に尻が当たるくらい後ろ。

>>31
バイクの挙動安定しますよね

>>32
曲がりやすいし。前海苔やとどーも曲がらんし。股間痛いし。

町中では後ろ乗りできません。
足が空を切ります。（短足）

>>34
胴がながけりゃ｡｡｡失礼しました｡

下がっちゃヤ。

>>36
下げてますよ

下げてどうする＜俺

そうなんだ、やっぱしサスを替えなきゃ駄目ですか。金貯めよっと。

どのリプレイスサスがいいんでしょうか？

乗る位置次第でノーマルで充分です　私は

>>30の言うとおり
サスが気になるのは前に乗りすぎと思われる。
後ろ乗りするとノーマルの０１で茂木2分9秒（坂田氏）
サスがどうのこうの言う前に乗り方考えたら！！

やっぱりあげとく

age

後ろ乗り、明日意識して乗ってみよう。

リアステアでぐりぐり。後輪に乗る感じで。

おっと、そのまえに洗車せねば！
ツーリング帰ってきてまだそのまま、前面は虫だらけ…
オイルクーラーにはバッタが張り付いてる(^^iii

長距離乗る機会が多いと自然と後ろ乗りになるような気が

初めは積極的に後ろ乗りしてましたが、
ホンダ車らしく、前乗りしてもさほど問題無しと思います。
つかコーナー脱出時に、ちっと腰を後ろにずらす程で良いと思う。
軽いリプレイスマフラーに替えたら、もう少し違うんかな？

ＴＲＸなんか、これでもかと言う程後ろ乗りしないと安定しないと思う。
ヤマハ車らしいのかなー。

今日ちょっと後ろ乗りやってみたけど近所のコーナーでは感覚つかめず…
今度峠に行ったときにでも試してみますが、自分の体型では腕がつっぱり気味になってしまう(^^;

コーナー入り口で前に乗るとＦサスの挙動がすごーく気になる
後ろ乗りで解消され調子良いです.

カムチェーンテンショナーも壊れる
もみ消されませぬよう

あとメジャーなトラブルといえば
レギュレーターの故障と
燃料バルブのダイヤフラムね

>>52
あ、エンジン辺りからチェーンがガシャガシャ言ったり言わなかったりする奴かな？
それって、リコール物で只で直してくれるとか有るんかな。

>>52-54
タイムリーなことに(？)、ＭＬでも同じ話題が出てるねぇ。

カムチェーンテンショナーはリコールとしては扱われないらしい。
レギュレタもリコールじゃないよね。

>>55
そうですか。
いくらくらいかかるかなー。

>>56
MLによれば、一万円前後ということらしい。
ま、バイク屋行って聞いてみるのが一番。
リコール対象とはなってないから、金はかかるだろうね。

ＶＴＲ１０００Ｆ　ファイアーストーム?

はっきり言う。
こんな糞バイク乗るな。
バックボーンないまま
手先の器用な日本のサラリーマンが
急造したバイクなんざ
だれも評価してねぇよ。
こういうさもしい発想の日本の会社があって
それに乗るアサハカな日本人がいて
どんどんニッポンのバイク文化は陥没するんだ。
日本でシャネルだルイヴィトンだ持ってる
イエローキャブを
おまえらバカにしてるんだろうが
おまえら自身も一緒だよ。ヴォケ！！

>>57
ありがとう。今度がちゃがちゃ言いだしたら行って来ます。

>>58
ま、ＶＴＲがホンダとしてのバックボーンの一発目と言う事で。
つか、言いたいのは、シャネルやルイヴィトンのパチもんをしゃれで持ってる
ＯＬすら許せねぇ、ｺﾛｽ!って感じ？　狭量やね。

＠５８へ
＞　バックボーンないまま 〜
をいをい、創業５０年を超える会社がバックボーンが少ないって？
しかもその会社ん中で一番多く車種を作ってるＶ２エンジンがか？？

＞　日本でシャネルだルイヴィトンだ持ってる 〜
コレ（↑）ってバックボーンが有ることを否定してるジャン（ｗ

>>50
日本の公道の路面状況を考えると後ろ乗りが正しいとは思えないが。
コーナーでギャップをひろったとき、腕がつっぱり気味では対応できない
のでは？腕がリラックスして軽く曲がった状態のポジションが正では
ないだろーか。
それに、リアステアがよくいわれるが、リアがステアするなんてありえ
ないから、言葉に惑わされないように。

>>58
そういうお前は何にのってるんだ？チャリ？ﾌﾟﾌﾟ

>>体が小さいのかな？
でも後ろ乗りした方がＦサスの挙動やＲサスの沈む込み＆伸びが良く分かるよ。
リアステアって良く分からんけどスライドって事？公道では百害有って１利無しと思う。
ただ、後ろに乗ってるとクルクル回る感じが強いですよ。
とりあえず０１の感想です。

>>61
ネモケソ叩きなら余所でやれ。

>>64
挑発的な内容の割には疑問形が多いな。
盆栽か、単車乗ったこともない妄想厨房か。
出直してこい。

==========再開==========

>>61,>>63
はい、身長165位だから…
ブラックバードなんか乗ったら腕パンパンですわ(^^iii
まあ>>49でも言ってるようにそれほど意識しなくても回っていきますけど…

↑>>64は>>61の間違いだ。
俺が逝ってくる。。。

欲しくないが末長く作って欲しい。

>>68
何か言いたい事分かる(藁
と言いつつ、俺はオーナーだけど。

そろそろフルモデルチェンジして欲しー。
そしたら今の'97買い換えるぜ！

バトルオブツイン氏他のレースに出るようなレベルの人でも後ろ乗りなのですか？
私の場合、着座位置は前ですが、旋回中は後輪を意識するようにしています。

>>66
俺も身長同じくらいだけど、無理に後ろ乗りしなくても良いと思う。
ま、それも後ろ乗りしてみて、感触を比較してからの話かね。
昔から前乗りしかした事無い人なら、ＶＴＲで後ろ乗りを楽しむのも一興か。

>>69
かなり後ろ目に乗ってます。
私は、１８５ｃｍあるので後ろに乗っても腕は軽く曲がってます｡

サーキットはまだ走ってませんが、後ろ気味に乗ったほうが旋回しやすいと思います｡
あと、Ｆフォークのごつごつ感から開放され長距離は楽です｡
後ろに乗ると、ニーグリップ時に太ももがフレームに触れないので熱さが半減します｡

オーナズクラブＨＰの一番下の３色旗？

後ろ乗りがおおいなー
そんなに回りやすいか？
攻めて走っているときは路面状況や上り、下りに応じて前後左右に
うごくからなあ、後ろ乗りが極端に回りやすいとは感じないが。
感覚がわるいだけか？

創価学会

６６より
レスありがとうございました。
今は腕が突っ張らない位置で感覚がつかめてきてますが、比較してみます。
あとやはり突っ込みが強いと曲がりにくくなるのには注意してます。

>>73
後ろ乗りの方が初期旋回はとろいと思いますよ。ただ、安定するような。
俺みたいに下道を高速制限速度−αで走るようなヘタレなら兎も角、
下道で高速制限速度＋αで走る人はそれもええかモナー。
時々、右コーナーで抜かれて、ﾊｧｧ!って感じです。

71氏の場合は体格的に後ろ乗りが良いのでしょう。
俺の場合タンクに寄っかかる位迄、無理ムリ前に乗らん限りは、
Ｆサスがごつごつ感じたりしないです。

>>75
後ろ乗り時には、腕でこじるケースは無い（セルフステアにまかす）と思われるので、
ｉｎ腕で突っ張らないようにｏｕｔ腕で引っ張らない様にさえすればええと思います。
アクセル少閉で車体は起きるから筋肉も使わないし。

基本的には、本人の自由ってことでしょう。
タイヤやサスのセッティングで随分変りますから
私は、０１フルノーマルです｡

あげときます

下がりすぎ。

何故か静かやね。リアステア信者が山へ確認に行ってるのかな？

俺も、後ろ乗りも楽しいと思う派（つか、昔、リアステア本を読んでから
バイクのおもろさを開眼したです）だけど、
ＶＴＲに限って言っても、後ろ乗り一辺倒では楽しみきれないと思う。

う〜む・・・

ＲＣ誌の言うところのリアステアって後輪荷重の掛け方って事では？
（雑誌上でパンピーに教える時、タンデムシートに座らせてるでしょ？練習では！
んで、慣れてきたら標準的なシートの後方にて走らせてるっしょ！）

つまり「曲がる時は後輪荷重が多い方が安定して曲がれる」←ＲＣ誌の大原則
（Ｒのグリップが高ければ安心できるし、仮に滑っても着座位置が後寄りなら
滑り始めで腰の位置が大きく動くので敏感に反応できる）

ちなみにＧＭＤ教はというと・・・
まず原則的に車体ありき！（前下げ・後上げで旋回性を高めつつ、お得意の
サスチューンで路面追従性を上げる＆姿勢変化を減らす）
んで、「前乗りで前輪荷重を増やし旋回性を高めれば、曲がる事に対し
安定性が増す。車体の姿勢やグリップ云々はサスの仕事」←ＧＭＤの大原則
（Ｆのグリップが高ければ安心できるし、仮に滑っても着座位置が前寄りなら
滑り始めで腰の位置が小さく動くので敏感に反応できる）


ま、俺は色々試して乗りやすいトコに座れば！？ってカンジなりYO！
（ＧＭＤチューン車に後乗りで乗ってもおもろかったけどね・・・）

>>81
ほぼ同意
RC誌のいう後ろ乗りは極端すぎる。
ストッパーまでケツさげてコントロールできるかってーの

燃費が悪くても、ほんとに面白いバイクだよねVTRって。買って2週間、体に馴染む
ようになって、更に面白さが分かったよ。初期旋回は前のRC24のほうがいいけど
総合旋回能力ならＶＴＲだな。あと、まっすぐ走るだけでもエンジンが楽しい。

先週末はＪＲＡに貯金しに行っててバイク乗ってない…
涼しくなったしどっか走りに行きたいッス。
ところで、０１モデル、自分以外に１回も見てないんだけどあまり売れてないのかな〜？

オイラも０１です。
見ませんね。不人気車種なんですかね？

気軽に街乗りしたり、秋葉・日本橋に見せびらかし？に行ったりするバイクじゃないから、
きもちの良いワインディングと、その行き帰りにしか生息してないと思うな。
俺はツーリング時以外はシングルシート風カバー付けっぱなしだから、
流した帰りの買い物も、背負ったディパックに入る程度の量しか買えん。

RVTって前から見るとモナーにそっくり。

（○∀○）＜走るモナー

今朝見たナスビ色がキレイだった

大量あぼーん中か？
ひなんあげ

ＶＴＲをドカティベベルみたいに、ロケットカウルに、変えてみたい！
ちょうどＶ型２気筒だし、出来たらかっこいいだろうな〜。

CBR600F4iのツラをVTRに付けたい
あの顔ｶｺｲｲ

ファイアストームの方が（・∀・）ｶｺｲｲ!!よ！

あげとこっと・・・
ソレだけじゃ妻欄のでチョイレスを

>>８９
俺のも汚いけど茄子色・・・！？（＾＾；）

>>９１
サイドラジエターじゃ無きゃねぇ（ｗ

>>９３
禿胴

あの、ライト形状でキャラがたってるんだが、カウルのシルエット自体は非常に
美いバイクですな＞VTR1000F

正味の話、オーナーズクラブってどうなの？
Ｆ乗ってるんだけど、走かガッカイの旗が気になって・・・
まさか、勧誘とかないでしょうな。

しかし、なんでガッカイ員はその事を主張するのかなぁ？
イパーンじんはひくよ。

>>96
どうなんでしょーな。
おいらはＭＬでたま〜に流れる有用な情報をチェックしてるだけだね。
ミーティングは行ったことない。
クラブステッカーも、ダサいからいらないし。

1000

>>96　私も気になっていましたが詳細は解りません
　　　ＭＬ見る限り勧誘とかは無いですけど
　　　ミーティングも参加したこと無いので情報不足です．

100

>>97
有用な情報こっちでもながしてくれんかのー
OCに入会する気ないんで。

'01モデルのVTRのノーマルマフラー、見た目はそれ以前のモデルと一緒ですが、
OUTERの板厚を下げて実は1kgも軽くなってるんです。
内臓物のパイプも径を広げてあるので音色が若干違うはずです。
また、取り付けステーも振動対策で形状変更→強度UPしてますし、
溶接にはビード仕上げを追加して外観も向上してます。

有用な情報のコピペ

信心が足りませんな･･･

>>102
ほう、そうなんですか、
でも、価格は片方で\10000も高くなって\50000、リプレイスのほうが安かったりして。
今気づいたけどそれでも車重変わってないよねぇ…

俺は０Ｃ＆ＭＬ加入してます
みーちんぐは関東のには、たまに参加してます
ただ、生真面目な人が多数いる（マナーが良い！？）って印象


>>９６
ガッカイ員が０Ｃにいるの？　旗？？
関東では勧誘されたこと無いけど・・・

>>１０２
ＭＬ加入してるンすか？

ＯＣのＨＰの一番下の３色旗は、何で　しょうか学会

あまり深入りしてないので詳しくは知りません。

しょ〜か、しょ〜か、しょ〜言うこってスか・・・（ｗ
う〜む、納得！ｆ（＾＾）

単なる広告？　それとも管理人さんってば・・・（ｗ
（無料で０Ｃステッカーの一枚目をくれるし
勧誘されたって話も聞かんから別に実害は無いッスよ　たぶん）

ＳＰ−１買っちゃったんだけど…

今日のツーリングで燃費２２ｋｍ/�g記録
同行したランツァ１０ｋｍ/�g

一定速約９０ｋｍ/ｈでこんなに燃費が良いとは嬉しい悲鳴っす。

今さっきバイク泥棒取り逃がした!!
原付あやうく取られるところだった…
VTRも無事だった。
バイク泥棒なんとかしてほしい!!

age

横風に弱くてビックリ
Ｖツインの宿命でしょうか？

VFRは更に弱かったです。カウル車の宿命か・・・。

SP-2画像出てるよ！

ＴＬかＶＴＲか。どっち？

ＶＴＲに決まってます｡

やっぱり？ＴＬ乗りのおれもそうおもう

>>112
リアタイヤが減ってませんか？

>>118　01のバリバリの新車です．　走行距離２０００ｋｍ弱

>>119
そうですか。減るとねー、直進時滑るよ。気持ちよくぬるぬると。

バンク時にぬるぬる滑っても別に怖くないので問題ないんやけど、
雨天制動時の事を考えると、溝が消えてきたら早めに替えたい。

本牧ランブラー氏　どこかでお会いしたら宜しくお願いいたします｡
みなさん、ステップ擦る前にアンダーカウル？擦りませんか？

>>121
ステップ擦りますか〜
バンクさせすぎちゃいますか？

ステップは擦りません。アンダーカウルが擦ってしまいます。
01年ノーマルです。

当方、へたれの為、直線番長です。なんですか？擦り擦りって？（爆

>>124　転ぶ寸前に理解できます。
　　　　そのうち遊んでください。

>>123
アンダーカウルは擦りませんが、ステップは油断すると擦ります。
アンダーカウルを先に擦るなんて話、始めて聞きました。

カウルってノーマルの？
あれって擦れるものなんすか？

俺は社外のアンダーカウルとバックステップでヘタレだから擦りません（ｗ

>>小手班の方々
俺ともそのうち遊んで下さいね

>>本牧ランブラーさん
ＭＬ加入されたようッスね
ヨロシクです

ちなみに俺のは東感動で２７０まで出ましたYO！

ツーリング時の荷物搭載能力はどうですか？

バイク跨った状態でバックできる？
足でグイグイと。

>>１２８
ほぼ皆無（シート下はあてにしない方が良い）
Ｓシートカバー外せばネイキッド並にＲシートに積めます
ただフックの位置＆数がショボイので注意

>>１２９
身長１７０で通常体型だと慣れれば簡単
微妙な坂や荷物が多いときは降りたが楽

ＯＣのＭＬより
アルコール系燃料ガイアックスに注意　ソースはこれです。
http://www.honda.co.jp/customer/info/010809_fuel.html

モリワキハンドルから、01ハンドルに交換しました。エンドウエイトもついて
穏やかなハンドリングになってきました。当分はこれで乗ってみようとおもってます。
今度は、タイヤかリアサスか。ところで、国内仕様のサービスマニュアルを買ったん
だけど、イモビライザーとかメーターとか色々と違うんですねぇ。

>>128
シートから引き出すフックは利用価値がほとんどありません…
あとウインカーにも引っ掛けられないのでナンバープレートに付けるフックで固定します。

>>128
１３３さんの言われる様に、ナンバープレートに付けるワッカ２ヶ所（ｏｒバー）と、タンデムステップ近くの棒の
計４ヶ所に荷紐の鉤を引っかけるのです。

ちっこい荷物ならシートから出すフック２ヶ所「だけ」に紐で引っかける事も可能ですが、
４ヶ所から紐を出しても２ヶ所に収束されるので、結果、バタンバタン跳ね回ります。

タンクバックは、横幅デカイ系だとホーンスイッチを押したりするので注意。

ageときます。

もうネタ切れかなぁ？

どうでも良いが、最近売れてない(国内では)。
海外は知らん。

今日、1ヶ月ぶりに乗った。
山間部はなんとなく秋の雰囲気。

97年車に01車のスイッチボックスつけました。ハザードが欲しかったんで。
ちょっぴり新鮮よ。

>>139
お！　それ興味ある！
費用、部品番号、交換方法など教えてくれませんか？

>>140

左ハンドルスイッチ（35020-MBB-J60:\4,950）
レクチャファイアcompシリコン（31700-MM8-610:\1,000）

です。換装はバイク屋に頼んで工賃8000円でした。
上記パーツは定価ですが、実際にはそれぞれ300円くらい上乗せされて計算されていました。
ウィング系じゃないからしょうがないかなって感じです。接客が激しくよかったので自分的にはOK
でした。そもそも自分じゃできないし・・・。

>>141
感謝！！

旧型のスイッチ類はどうも使いにくいんで、
新型への換装を検討してみます。
しかし工賃8000円はちょいとお高い。。

agee

あげておきます

VTRの国内仕様のサービスマニュアル買った。おいらの逆車とはメーターから違う。
おもけに、イモビライザーだと？なんじゃそれ？ちと、混乱気味の今日この頃。

ついに中古のVTRを買いそうです、良いの見つかるといいな！
VTRってタンデム用のグラブバーとか付きますか？
それともそんなの付けたらかっこ悪くてダメなんスかね？
彼女乗っけるから乗りやすくして上げたいのだけど

VTRにはGiviの専用ステーをつけて、箱つけましょう。箱を取ればステーがグラブ
バーになります！また、Giviの質感・使い勝手も大変素晴らしいです。箱つきで
速そうなバイクを抜いちゃうのは快感です。（爆

アレで二灯ならもっと好きなのにな・・・

そっか、ＴＬがあったな・・・

＞１４７レスありがとうございます
Giviって何？っていう感じでしたが、ヤフー検索から調べて、モノを見てみました！
とりあえず８５００円でフィッティング＝グラブバーとして使用できる、箱自体は３万くらいですね
どうせなら箱はサイドに二つ付いているタイプの方がかっこいいかなーって思いましたよ
でも一つでも、それが背もたれになって後ろに乗る人は楽チンになるのかな？（＾＾）

バイク屋さんには乗り出しの予算と程度の希望だけを伝えて、色や年式、走行距離やマフラーの有無はあえてこだわらないで探してもらうようにお願いしました。
ただし、一つだけこだわった条件が
それは・・・
黄色だけは避けること（涙
個人的にはとってもかっこいいーーーー！って思うんですけど、彼女は
「あんたが何乗っても良いけど、黄色だけは絶対に嫌！」という発言

・・・普通の人から見たら、黒赤銀はかっこよくて、やはり黄色は色物キャラなのでしょうか？
黄色のVTRって、例えばツーリングしている何台ものバイクの中の１台としてなら、すごく良い味出してかっこいいんだけど、単品で町乗りしたり、大学行ったりしたら、やっぱり普通の人には海老のように引かれてしまうのかもしれませんね

水色＞＞黄＞黒＞銀(普通)＞緑(あったような気がした、なかったらゴメン)＞＞赤＞＞紺

独断と偏見でーす。黄色カッコイイと思うよ！
勇気出して買えって。現物見たりなれれば彼女も納得よ。
っつーか彼女の趣味なんてどうでもいいだろ。

結局個人の所有物ですものね（汗
別に２ケツするといっても、まあたまに乗っけるという程度ですし
赤＞かっこいいと思いますが、何せタマ数が多すぎるのが・・・
黒＞当方の、まあもしあればナーっていう程度の第一志望です。が、逆車オンリーなので相場が高くなるのが学生の自分にはつらいス、ちょうど良くあればいいのですが
黄＞彼女云々もありますし、それ以上に、「痛いナー、あいつ」って思われたりするのかもって少しでも考えると、慎重になってしまう
銀＞普通ですよね、ただ、前に銀単色のGSX４００Rで廃車にしてしまった過去があるので、気分的に避けたい気が

ちょっとうだうだしていて男らしくないですが、程度と相場のバランスで探してもらって、でて来たの良いかなって思っておりまする
どの色も一応及第点あげていいくらいかっこいいと思ってますんで

正直水色だろ。逆車だけどホイールシルバーでカッコイイ。
ドカも含めて他にあまり見ないカラーリングだし。ＢＭくらい？

黄色も２種類あったかな、明るい方はかっこえ〜。
ま、ＶＴＲカッコイイよね！

昨日椿で黄色が2台居たんだけど
街中じゃなければ黄色が一番だねぇ

黄色はいいと思うよ、自分のは赤だけど(^^;

乗ってみたら判るけど、２ケツするたぐいのバイクではないよ。
１）ネイキッド・ツアラーと違って、走り（０〜６０ｋｍ／ｈでも）が激しく違う。
　どうしてもと言うなら、２ケツ時にはリアプリロードを上げよう。
２）後ろは高くて怖いですよ。

黄色　結構きれいですよ

２チャンネルでも周囲の評価もそうですが、どうもVTRの黄色は人気がありますよね。
黄色にしろよ的な発言を結構周りからされます
でも１５５さんの言うように、街中で無ければ・・・っていう面があるんですよねー

＞１５７　情報ありがとうございます
やっぱり２段シートではなくても、高くなっちゃうんですか
グラブバーを付ければ良いかなって思ってましたが

どなたか、お勧めマフラーやスクリーン、注意事項等ありましたら、アドバイスして下さいませ

黄色ってやっぱりハチがブンブン寄ってくるのでしょうか？

ノジマでバッフル外そう
最高！

当方爆音大好きナリ！
ツインのバイクがバッフルはずすと、もう大太鼓を叩きっぱなし状態っすね！

仮面ライダーとお揃いのバイクに乗ってご満悦とは、餓鬼っぽいヤツラだな。

>>163
ＸＲの方が楽しそうに走ってる様に見えるが、どうか？

マフラーはモトバムのフルエキならレース管だし
ＶＴＲではめずらしく左右のサイレンサー位置が違うよん♪

スクリーンはゼログラの双泡が良いね
カウル形状とラインがマッチしてカコイイよ

＠黄色
けっこうどこでも栄えますよ（街中でも）＞俺だけ？
黄色ベースでド派手なペイントの人も居ますし・・・（ｗ

ちなみに俺のは自家塗で黒パール

>>165
モトバムのマフラーは、お願いすると左右のサイレンサー位置を合わせてくれますよ。
左右のサイレンサーが合ってないアレがいい人も居るんでしょうが。

＞＞１６７
えぇ、俺はお気に入りです（＾＾）

＞１６８
モトバムのマフリャー仲間発見！

私のは、アルミサイレンサー＆チタンエキパイのマフラーです。

>>169
おぉっ、うれすぃ〜
けど、ソレってＦ用ですか？
その組み合わせってかなり欲しいです！
（現在はステン＆カーボン）

軽さだとワイバンだけど形状とかが・・・（ｗ

＞１７０
実はモトバムのマフラー２本目なんですよ。
１本目は初期のフルパワーコンプリートに付いていたスリップオンで、転倒した
際に破損してしまいました。
どうせなら次はフルエキにしようと思い、店長と色々相談していて、
「レースで使っているアルミサイレンサーなんてかっこいいですね。それでエキ
パイがチタンだったらめちゃかっこいいですね。」
なんて話をしたら
「・・・作りましょうか？」
という事になったんです。

あと、左右のサイレンサーは管長を合わせるため高さが違うらしいのですが、
排気音が右と左で聞こえ方が変わるので、それが気になるのなら排気口を合
わせてあげると言われ、それもお願いしました。
左右の高さが合ってないマフラーも凄みがあって捨てがたかったのですが。
せっかく合わせてある管長を変えてまで出口をそろえるので、若干パワー等に
悪影響があるかも知れないと言われましたが、音色の方を取りました。
なにせ、盆栽ライダーなもので（＾＾；

おぉっ、なるほどっ！
ありがとございます！　ちなみにお値段は・・・？

俺のは最近右サイレンサーのカーボンの繋ぎ目が割れてきてるので
サイレンサーのリペアをするかサイレンサーをアルミのに買い換えか
別の会社のを買うか悩んでたんですよ
けど、軽いと評判のワイバンはエキパイの結合部やエンブレムがカッコが悪いし
モトバムのが気に入ってるんでどうしたもんかと考えてたんすよ

金がないからもうちょっと後だと思いますけど（ｗ
（モトバムのカーボンってダミーでアルミに巻いてるだけなんですよね
だからチョット割れても平気かと・・・）

＞ちなみにお値段は・・・？
要応談ですね(と逃げておく。事情により)。

あと、ただのアルミよりカーボン巻きの方が一般ユーザー受けが
良いらしいですね。

うるさいバイクを更にうるさく改造する厨房は氏ね。

そうですね。
ＶＴＲはノーマルだとマルチ勢より静かですから、マフラーを替えない限り迷惑度は低いと言えましょう。
信号待ち時のアイドリングはちょっとうるさめですが、それとて巷のマフラー交換バイクより静か。

ＶＴＲの動画をあげよう。概出かな？
http://www.zx-12r.org/Motorcycle_info/Motorcycle%20Movies/vtr1000-brisbane-wheelies.mpeg

age

今日も子供が羨望のまなざしダッタナリ
うらやましいか？

今日の朝はじめてアギト見たんだけど
銀だね

前にもてぎでVTRノーマル国内仕様乗ったけど、ウチのTRX＋吉村管＋ダイノジェットに比べて
ずいぶん元気無く感じたなあ。VTRってマフラーだけでずいぶん違うんでないの？

いま信州ツーリングの帰り、昨日01モデルを自分以外で乗ってる人を初めて見た。
逆車だったけど

>>180
そうなのかなぁ？おいらのは逆車だけどパワーに不足は感じたことないしね。
4発がいてもダッシュで負けたことはないけどね・・・・。

>182
んふふ、そのﾊﾞｲｸにｼｸﾞﾅﾙで勝ちました。んふふ。

>>182
そうなのれす。きっと輸出仕様と国内仕様の吸排気系に格段の差があると思われ。
1000ccのツインで遅いわけないし…

>>180
ある意味、正解
元気さは排気音でけっこう変わります

>>184
格段の差ではないYO！


純正の給排気系はショボショボなんで
フルエキ＋ＦＣＲでパワーウイリー（アクセル開けるだけ）も簡単になります
・・・が、絶対馬力はそこそこ（ｗ

>>183
ナイン殿、多分そのVTRは端からやる気が無かったのでは？
0〜400では、無敵だよ〜ん。当方も、ZXR1200をチギッたもんねぇ。

シグナルＧＰなんて意味ねぇよ。
そんな事言ったら俺のFZS1000は無敵無敗だぜよ。

大概相手がやる気無いのに一人でムキになってるだけか
相手が下手なだけでバイクの性能云々なんて関係ねぇってパターンが多いような
気がするぜよ。

だから〜、それを面白がって話してるだけだよ。

>>188
あぁスマンね。文章だけじゃ本気だかなんだかよくわからんし
たまに本気でそういう事抜かす奴がいてピリピリしてたもんでよう。

まぁ比較の対象に挙げられるバイクのオーナーは面白くねぇだろうけどよ。

>>189
ok!

シグナルＧＰはバイクの性能より個人の質量に掛かる割合が多いと思います。
ＶＴＲ１０００Ｆは、ミドルレンジの立ちあがり、つまり連続コーナーの
中で実力を発揮できると思います

>>185
試乗したのがサーキットだった為、1コーナーまで全開加速した時感じた
感想なのですが期待してただけに「あれっ？こんなものなの」って印象でした。
ストリートではまた違うだろうし、フルパワーに乗ったこと無いので分からないけど
両者に大差無いのであればゼロ発進（PITOUT→1コーナー）みたいな状況のギア比がハイギア−ド
になってしまうのですか？

ＶＴＲは、全開加速より半開時のツキの感触が良いバイクと思ってるのですが．．．
ま、おらっちは少排気量は別として、全開加速はくだらんと思ってる口なので。

>>192
ＶＴＲ国内仕様は吸気系（エアクリ形状＆吸入口・インシュレーター）と
排気系（マフラーね）で去勢気味なんですよ（ｗ

大差無いってのはエアクリ吸入口交換とインシュの加工で
遜色無いレベルになるからです（エアクリは好みで）
部品自体の交換・加工は自分でやれば総額５千円もかからないし、
パワーを気にするならばマフラーは変えるだろうから
吸排気的には簡単に大差無くなります
後は電装系を交換すれば差はないと言っても過言ではないです
（カムが違うが乗り手の腕ほどの差じゃないはず）

比較対象が吸排気改造済みのＴＲＸなら
元気がないと感じても変じゃないです

ゼロ発進は特に問題なく普通です
けど北米仕様だかは元気さを出すためにＦスプロケ１丁減らしだった記憶が・・・

大差無しはハード面での大差無しって事ね。なるほど。
ところで燃費がわりいと言う噂は本当ですか？TRXは満タン→リザーブまで
230〜40Kmくらい行けますが？

輸出仕様の純正部品を買おうとするときに
｢輸出仕様｣であることを示す車検証かなんかが必要だという話を聞いた
ことがあるけど、どうなんですか？　おいら国内仕様。
逆車のインシュレータ、エアクリ、ダクトなんか数千円程度ならかなり
欲しいけど、逆車の車検証持ってないっすよ。。

＞＞193
VTRに限らずパーシャルからのピックアップの良さはツインの特徴なの！
それにサーキットで全開せずにマターリ走れるわきゃ無いでしょ。

>>195
リッター１５�q前後って人が大半（T_T）
アクセルの開けっぷりで変わるらしいです
オイラは平均１２�q

ただタンクが１５�gなんで鬱

>>196
堅いお店は必要（ホンダ系に多い）
レース系のショップや赤男爵なら取ってくれるはず
モトバムとかに�рｵて聞いてみれば？

インシュの加工はインシュを外し見える銀の板を
ペンチで引っ張るかリューターで削れば０Ｋ！（ｗ
ダクトは取っ払うだけでも平気！
エアクリは１万以上なんでお勧めしません！

って、ただジャン（ｗ

>>196
それはホントの話です。常連のバイク屋とかなら融通利かせてくれるみたいだけど。
それがダメなら誰か逆車持ってる人の借りればヨロシ。自分で付けりゃ問題無し。

これってドカの猿真似バイクでしょ。
スーパーバイクでドカ人気が出て、ホンダが急いで作ったのがVT
そしてスズキがTLじゃねーかよ。なんだかな〜、ポリシーないんすかね。
国産大型は４発っすよ、やっぱし。

ツインならスズキのSV650なら許す、俺好きだもん。

そのポリシーとやらの有り無しを気にせずに乗るのが我らのポリシー
つうことで。

だって良いバイクだもん。

>>201
同意age

国産大型って・・・
ポリシーって・・・

プッ

ＳＶ６５０って大型じゃん

>>203
今市

>>203
け、ドカ買えない貧乏人ごときが、何こきゃーがる。

　　　　　　　 　　　　　／つ∧∧
　　 　　　　　　 　　／／（　ﾟー｡) ＜ごめんなさいもうトミン
　　　（＼＿／）　　／／ 　　；　；　　走りません。
　 　（＃｀∀´）／/
　 ／ 　　　　　/　　　　＜あああが遅すぎてカマ掘っちまったぜ！
/ /|　　　　　/　　　　　
　　　　　　　　　　　　　

＞２０５
ドゥカとの差額をタイヤとガソリンに使っていますが、何か？

＞２０６
誤爆です。

>>205
>け、ドカ買えない貧乏人ごときが、何こきゃーがる。

貧乏人だがドカは買えない訳じゃなく買わないんだよ

んで、貴方は国産の４発？　ドカ？
まぁ、ドコのに乗ってても人それぞれなんだから別に良いじゃん
自分で好きなバイクに乗ってればポリシーとかは二の次っしょ

>け、ドカ買えない貧乏人ごときが、何こきゃーがる。
ドゥカから乗り換えました｡
というより昔乗ってました｡
ドゥカを買え無くて乗っている訳ではないです｡
ＶＴＲ１０００Ｆが好きだから乗っているだけです｡
乗っているうちに味が出てきます。スルメのように

ドカの916系の排気管の取り回しはRVFのコピーだってのは、ドカ自身がみとめているしね。
おいらも、同じ金額なら（最近のドカは安くなった）、ホンダに乗るよ。
まぁ、兎に角乗ってみればわかるよ。こいつの楽しさがね。

>>200
いろいろやってたんだけど、ＴＲＸが出てきた頃に、９１６ではなく、
’９１　９００ＳＳをターゲットにする事に決めた様な気がするんだが。

ドカならVTRの方が使い勝手はいいだろうね、でもね、マシンのコンセプトと
いうか思想というか、スーパーバイクで活躍していたドカをコピーしたって
印象が拭い去れないな。

今のVFR買うときにVTRも少し迷ったんだけど、ポジションが窮屈そうなのと
タンク容量が少なそうだったので（無給油で２００ｋｍ以上はもって欲しい）
敬遠しました。

ＣＢＲ９００ＲＲやＲ１ほど尖がってなくて、ＶＦＲよりはワィンディング
向き…そんな感じのバイクなんでしょうか。

マイナーチェンジでタンク容量が増えたとか、ポジションがアップ気味に
なったとかって聞いたんだけど、どうなんでしょう。
（それにしてもＶ４の音はしょぼいね、良い車なんだけどね。ドカのボッボッボッボって音は好きです、夜はうるさいけど）

ホンダには狭角の位相クランクVツインがあるけど
あれで4バルブDOHCのショ−トストロークエンジン作った方が
前輪過重も得やすかったと思うんだけど、なんであれじゃ駄目なのかな？

ヤフオクのＶＴＲのパーツってなんであんなに高いんでしょ？
特にカウル類！こけて換え様と思ったけど、高すぎて手が出なかった・・・

>214
重心が高くなるからじゃない？

>>213
おいらもRC24のVFRから乗り換えた口ですよ。最後までVFR800と迷いましたが、
たまたま出てきた中古の状態がすごくよかったのでVTRにしました。
のり味はVFR750Fとそんなに大差ないでですよ。VFR800も試乗したことがありますが
ダイレクト感では、VTR。高級感ではVFRって感じかな？

今ごろ気づいたんだけどさ
>>183でナインさんが言ってる「そのバイク」って、乗ってたのおれなのよねー
あん時は割と本気でした。
とほほ

>>218
おいおい〜っていうか、ﾀﾞｻ。

ふと思ったがシグナルＧＰって
そのスタート後の距離でも勝敗変わらない？
信号から何ｍぐらいまでで勝ち負けを言ってるの！？

信号間？　直線の終わりまで？　減速するまで？

公道のシグナルＧＰは不毛。

その気になっても楽しいし、またーりしても楽しいバイクです．

あげておきます。

寒くなってきたね。

そろそろ、ファイアーストームの季節だね。

2001年型のレギュレータを赤男爵にて注文した。当方’９８型。
価格改定が’01型レギュレータにも適用されているのかどうか
不安だったが、注文時は9500円で注文書を作成。
｢発注時にホンダに聞いてみますね」とのこと。

今日届いたようで、結局レギュレータの価格は5000円だった。
取付けの際の注意点も教えてもらった。よかったよかった。

ひとつだけ、失敗したのはボルトを一本しか注文しなかったこと。
スぺーサーをかますと従来のボルトでは届かない。。
まぁボルトぐらいいいか。そこらへんの日曜大工用品扱ってる店で
買ってこよう。とりあえずこれで一安心です。

'01型レギュレータ　31600-MV4-010　\5,000

上げておきます。

やっぱし、逝かれる前に、レギュレーター交換しておこうかな。ハンドルも01
になってるし・・・。これって、改良っていうのかな？
乗り方を後輪荷重に変えたら、サスもノーマルで不満のない動きになったし、
空気圧を正規に戻したら、タックインもシャープになったしなぁ。

レギュレーターは、交換できるのなら早く交換したほうが良いようです｡
走行中にいきなりパンクするみたいです｡

Ｒサスは、個人の好みの問題があると思いますが、
０１型、良いですよ。しっくり来ます｡

あげておきます

あげ

みなさん
フロントサス（フォーク）のイニシャルはどの辺に調整してますか？

この間、VTRに乗ったのですがNSR250より
良く寝る様に感じました。
これって変ですか？

タイヤの太さとかが関係あるのかな？

VTRって、1000ですか？250ですか？NSRは乗った事が無いのでよく分かりませんが
旋回能力はかなりのものだと思います＞VTR1000F。

>>232
バンクスピードって事？

座面＝腰の高さの関係もあるのでは！？

>232
ＮＳＲはいいかげんな乗り方には頑として応じない。
度を超したレプリカの反省から誰でも乗れるバイクへ路線変更。
そういう事です。
最近のバイクは誰が乗ってもちゃんと曲がります。
ぬるさがちょっち気にいらないけれどこれも時勢。

小生、「アルファ・アーク」なるものを装着。なんでも空気のマイナスイオン化で
完全燃焼を約束ってな商品です。使用感はこんどレポートします。

>>236
｢燃費20％向上」っていう謳い文句が本当なら購入を検討してみたいな。
VTRの場合は三枚くらい必要なのかな？　ってことは15000円か。。
ZOIL入れてもお釣りがくるなぁ。とりあえずインプレを待とう。

やったー！胸椎にVTRをバイク屋さんに見つけてもらいました（＾＾）
色は銀で９８式極上車で、フルノーマル
お金が無いのでちまちまと自分好みに変えていけたらいいなー
長い目で見た予定としては、サス、吸排気系、スクリーン、ハンドルアップ等
来週乗り出しナリ！待ちどうしい

>>238
エンストにゃ注意！（マジ）

おい1スレを立てる時は
http://e-bukken.co.jp/izon.htm
ぐらい見てからにしろ

>>238
レギュレーターのパンクがどうこうって話聞くから
オーナーズクラブのHPをよく見てみるといいかも

あげときます

あげなおし

ｾﾝﾀﾝさん
TLスレでも..................

ＴＬ　にもお世話になってます

アルファ・アークなんだけど、ハイオクをいれたような感じですね。
低回転からのふけあがりが滑らかになった。アイドルが200回転上昇。
4000〜8000のパワー感がスムーズになった。燃費は今度報告しましょう。

>>246
イリジウムプラグを初めて入れたとき、そんな感じだったYO！

プラシーボ効果じゃなくて、
単なる紙ヤスリかなんかを両面テープで貼ってみただけで効いたりして。
空気がエアクリーナボックスの界面で乱されるのな。

あげます

涼しくなってファンの回る頻度も少なくなりましたね。

僕のバイク暦は４００レプ→ネイキッド７５０って感じで、４気筒しか乗ったこと無いんですが
やっぱりツインは乗り方もだいぶ違う風になるのでしょうか？エンストに気をつけろとよく言われますが、
一気にアクセル開けた時とかにストールするのでしょうか？
VTRはレギュレーターが・・・という話しを良く聞くので、バイク屋に聞いてみようと思ってます。

VTR乗っている方へ
発進時のアクセル開度、シフトのタイミングとそのときの回転数等どんな感じにしているか、暇だったら教えてください
乗り方とかもできれば知りたいです

パーシャルなら2700〜4000、減速時なら1500〜2000切ったらシフトダウンかな。
低速のなさと曲がり易さは４００レプなみ、中速のピックアップはダントツ、
高速巡行はガソリンが勿体ない（ｏｖｅｒ１８０巡行したいなら４発買えよ！）って感じです。
下道７０〜１２０が楽しいバイクだと思う。

エンストは夏場の発進時位だよ。

4000〜8000は開け方しだいだが、ほとんど無敵だとおもうよ。マジ速いっすね。

昨日、仲間と長尾峠で走っていたとき後ろから追い付いてきた赤いＶＴＲ１０００Ｆと
バトルしたんだけど、速かったですよＶＴＲ。先に行かせて後ろから見たんだけど
完全ノーマルの車両のようでしたが、コーナーの突っ込みでバタバタ暴れていたんだけど
寝かし込んでいけてたのを見て正直感動しました。
ブレーキング時、前後タイヤロックさせるのは当たり前のようにしていたし、コーナーの
立ち上がりでリアタイヤスライドしてるわで後ろで見ていて恐ろしかった。
総合的なバランスのとれたバイクなんだなと思います。
ジーンズにスニーカーで乗っていて通りすがりのように帰って行った。
あこがれてしまいます。赤いＶＴＲ１０００Ｆに。

ＶＴＲは良いよね
３０００以下でマターリ乗ってもストレス溜らないし
６０００ぐらい回したらパワーがダイレクトで加速が気持ち良い
町乗りが楽しいバイクだよ

>>254
「先に逝かせた」んではなく純粋に「抜かれた」んだと思われ

>>254
俺は攻めてるＶＴＲには必ず抜かれる程ヘタレなのですが、
タイヤ＆サスノーマルとリア加重不足の為なのか、開けすぎるとリアタイヤはスライド気味に成ります。
ピークでずるっと行くのではなく４０００位からでもするする行くので、向き変えに丁度良い位です。
一般のバイクはアクセルを開けると立つのですが、ＶＴＲはこの領域では寝ると言えます。

で、つい「寝る」と言って別のライテクスレかなんかで莫迦にされたこともあったなぁ。

VTRって、ドノーマルでも２００以上でますよね？リミッター効かせれば
知り合いのTL連中は平気で２００以上で関越を巡航していて、出口で１０分以上待っていた、なんて事が昔のツーリングでありましたが。
乗っていて楽しいのはワインディングなんでしょうね、やはり

リミッター効かせれば→リミッターはずせば
itteyoshi ore

>>258
エンジンの構造上、２５０までしかでないという話が以前オーナーズクラブ
のＭＬで流れていたような。

いや、今日は買ってから初のツーリングに行ってきました。ほんとによく曲がる
バイクだよ〜。VFRのときはフロントの16インチがスパって切れて楽しかったんだが
VTRはリアステアというか、バイク自体が全体でクルリンってまわるよね〜。
やっぱ、買ってよかったよ。

あ、開けたら寝ていくのは俺だけじゃなかったんだ。
最初は乗り方が不味いのかなあと思ったりしたもんだ。

>>262　僕もそう感じていたけど
開け方によって立ちます。
ジワーと開けると寝て行く？というより寝たまま
グゥイっと開けるとピョンと立つようです｡

高速コーナーでの安定感は抜群です。
低速コーナーの立ちあがりも抜群です。
回旋性能の高さと中速域からのピックアップの良さに惚れ直しました。

最高速を語ってはいけない。
６００ｃｃに負けてしまうようです。泣

>>262,263
ＲＺＲでもそう感じてたので、リア撚れが重要なのかもしれませんね。
ＲＺＲは意図して剛性を低くしていた訳では無いと思うけど。

と言いつつ、最近ｏｆｆ車三昧。７０キロ「以下」でも楽しいよお。

>>260
それは計測器で測った速度ですか？
メーター読みで260km/h出したと言ってる人が居ました。
ちなみに私はメーター読み250km/hが最高です。

>>266
いや、なんだかホンダの開発者？だかの人の話で、
VTRのエンジン構造上、最高速の理論値が250だという話だったような。
うろ覚えでスンマセン。
メーター読みでは、やっぱり誤差が出るでしょうね。
特に国内仕様に後づけでフルスケールメーター装着した場合は
200以降で誤差が大きくなる可能性があるらしいですよ。

>>267
レス有り難うございます。
ただ、モリワキの８耐レーサーなんかもその位しか最高速出ないんですかね？
耐久性を無視すれば250km/h以上出せるっつー事かなぁ。
＞特に国内仕様に後づけでフルスケールメーター装着した場合は
＞200以降で誤差が大きくなる可能性があるらしいですよ。
私のバイクが正にソレです(ｗ

>>268
レーサーになると話は別かも？
あくまでもエンジン内部はノーマルで、ということじゃなかったかな？＜250限界

まぁ、どっちにしろ公道走る分には最高速よりも低、中速を愉しむバイク
じゃないかなと思います。＞VTR1000F

誰かアギト見た奴いるか？
VTRのプラグを付けるシーンがあったんだけど何かエキパイの根元付近に
下から取り付けてたような･･･

＞２７０　まあ幼児番組ですから（ｗ

>>270
ＬツインじゃなくてΓツインみたいですな。
目的　：　車高を上げずにアンチスクワッドを大きく取る為。

あげとく

あげます

土曜日にいよいよ乗り出しです、あーたのしみ！
ヤフオクでスクリーンとハンドルアップスペーサー落とそうと思ったけど、スクリーンが思わぬ値上がりを見せたので考え中
とりあえずハンドルアップスペーサーだけでも落としておこうと思っておりますが、どなたかつけている方いらっしゃいますか？

オイラの最高速は・・・（メーター読みで）

国内仕様（メーター交換済み）で２６０、マフラー交換＆吸気系加工で２６５弱、
マフラー＆キャブ交換で思いっきり引っ張ってなんとか２７０まででした


>>275
以前にスペーサーを付けたりモリワキハンドルにしてました
（結局はノーマルに戻してます）
スペーサーの形状に拘らなければホンダ純正ブロス用が安いですよ！
１０ミリupで値段が千円ぐらいです

02モデルは赤青黄。
なんでシルバーが復活しないの・・・・。

>>270
にしても2stじゃないんだからなァ。

>276
レスと情報ありがとうございます
ホンダ純正ブロス用がつくということですが、それはその辺にあるホンダを取り扱っているバイク屋さんに行けば、即注文できるものでしょうか？
ブロスのパーツリストがないと商品番号が分からず注文もできないでしょうか？
あと形状はこだわりませんが、見た目が相当にいびつになるということはありませんか？
質問ばっかりで恐縮ですが、なにぶん知らないことばかりなので、宜しくお願いします。

>>279
いびつじゃないよぅ

>280
失礼しました！

純正でハンドルアップスペーサーが出ている・・・っていうところがどうも普通じゃない気がしまして．．．

出来るよ

>>280
いい感じだよね。
でも少しいびつな陰茎チックな感じだよ。

283さんのコメントを読んで俄然所有欲が溢れてきました、つけてみてー！
あと２８２さんの”できるよ”は何ができるのでしょう？

>>281
ブロスの純正オプションで設定があったのですよ

形は高さ１センチ・内径はφ４１のＦフォークより微妙に大きく、
幅（厚み）が１〜２ミリくらいの黒色のリングです
（内径４２φの鉄パイプを輪切りにした感じです）

装着状態はハンドルクランプより細く黒いためにほぼ目立たず
社外品に比べ地味ですが変に主張してないので
「陰でニヤリ」ってカンジでグゥですよん♪

あげておきます。

マヌケジーニさんありがとうございます
今週土曜日納車、日曜ツーリングなので、来週にでもバイク屋さんに注文しちゃいたいと思います
後はスクリーンつけてオーリンズ入れてアクラポビッチのフルエキ入れてパワーフィルターにして最後にパニアケースをつけて旅にでれば完璧ですがな

>287
パニアケースは考え直してくれんか？
ｶｺﾖｸﾅｲ

ＶＴＲ音うるさすぎ。騒音公害バイク決定。

おっと忘れていた、強化クラッチとイモビライザーもね
パニアケースはシングルじゃなくてダブルのやつがあればかっこいいと思われマス
なんのかんの言っても結局VTRはツアラーだと思われますので
（センスタ、グラブバー、荷掛けフックが無くても）
でもZX9Rとかも結局高速ツアラーですし、日本には高速ツアラーというジャンルはあまり定着してないですが（制限１００キロだし）、そのジャンル自体は非常にかっこよいものだと思います。

予備のレギュレーターもお忘れなく（w

>>288
これこれ、GIVIなら綺麗につくし、ハイストラップ付だぞ。峠に行くときは
簡単にはずせるし。箱は一回使えばその便利さに虜ですよ。

http://www.daytona.co.jp/givi/m1/m1_5.html#b5
これをかっこいいと思うかどうか・・・僕はかっこいいと思います！
だけどパニアケースって何でこんなに高いのでしょう？
ダブルだったらケースだけで８万円とかしたりするし

>>289
ノーマルは静かだよ。

>292
う〜ん......
たしかに便利だろーけど、萎える。

確かにノーマルマフラーは静かですが

チョット寂しすぎる音です。

Motoapexのマフラーうるさいです。
でもバッフル付ける気にはなれんです。
近所のみなさんごめんなさい。

ノーマルマフラーです
スクーター並みに静かです
さみし

ノーマルは静かすぎるよね

さっき走行中に止まりました
スタンドまでメインヒューズ２個買ってきて変えたけど
２個ともカプラーを繋ぐと飛んじゃう
たぶんレギュレーターが逝ったと思う
走行距離２万キロで不安だったが、大丈夫だと思っていた矢先だった
出先で、逝っちゃうとすっごく困る　みんな対策しといた方がいいよ

五月蝿すぎない低音重視のﾏﾌﾗｰってなにがｵｽｽﾒ？

>>301
ﾖｯｽｨｰﾑﾗ?

ｽﾘpon

>>293
思いません。

しかし、フロントシートを高めて、リアシート厚くリアカウルもサイドをすとんとおとして
サイドにパニアを付けられる様にしたツアラバージョンを起こしても罰が当たらんと思うぞ＞ホンダ。

>>304
同意。
Ｆコンセプトってどうなってんの？

>>290
ツアラーなんかじゃ無いです！

センスタ・グラブバー・荷掛けフックの他に
まともな小物入れ・時計（０１’以降は？）も無いです。

特にホンダ車ではＤ−ＣＢＳ（＋ABS）がなきゃツアラーとは言えねぇ
たんにツアラー仕様にしたいんでしょ？

>>306
ツアラー｢なんか｣だぁ？

とか突っ込んでみるテスト

>>305
Ｆコンセプトはオールラウンダー的な意味では？
（日常の使いかってとスポーツ性の融合とか？）

ドゥカのＳＴシリーズみたいの出してくれ＞ホンダ

>>307
「なんか」は言い過ぎました。スマソ

>>308
日常の使い勝手が今いちだと思う・・・。
スポーツ性は取りあえず文句ないが。

パニアを付けてさらっと速いってな感じのバイクになってくれないかな。

会社の先輩にツーリングの写真見せたら「ＶＴＲって荷物積んでる姿は似合わね〜」と言われた(^^;

０１型の変更点とSP１の登場を見る限りでは、やはりFはツアラー系への流れになっているような気がしますが・・・
ビミョー、ですね
パニアつけて高速かっとんで行くのもかっこいいと思いますし、
ウエストバックだけで軽快に街中や峠を走るのもさわやかでかっこいいと思います。

ハヤクノリテ！

>>313
ツアラーとして使うならVFRのほうがいいんじゃないの？
HONDAもスポーツツアラーと銘うってるし

ドカでゆうならST系じゃなくＳＳ系でしょ　VTR

>>314
総合的にはVFRでいいでしょう。上から下まであって、重い。
ただ、あのエンジン・乗り味を生かしたツアラバージョンというのは
それはそれでおもろいと思います。
本格ツアラとして及第点は取れる訳ないので、市場は殆ど無いと思うけど。
＜及第点が取れるツアラならいらねー。それならバラデロの方が良いよ＞
>>313
荷物を積むと、攻める迄いかなくてもライダーのポジションとか走りのバランスが
崩れるので、だんだんスーパースポーツ系ツーリング用具へ変わっていきます。
タンクバックは薄く、リアバックはつけずヒップバックに変更、肩は重いけど
ディバックにも荷物を分散、等々。
パニア等をフル装備してる人のページを見てみると、ＶＦＲの方が良かったんでないの
という感じです。

あげます

最近アイドリング付近でたまに「カタカタ」って
感じの音と振動があるんだけど　これってやばい？
回転を上げると落ち着くんだけど・・
９７年式で走行４５０００っす。

ショップの人には走行５万キロでエンジンＯＨて言われた。
そろそろかもね＞３１７

あげときます。

5万キロはうそだっ！と信じたい＠

　ディバージョン上げ

みんな、ブレーキパッドは何入れてます？
ＭＬ等で評判の良いＲＣ４５純正入れたんだけれど、全然気に入らなかった。
私のベストはＡＰのシンタード。

今まで使った中では
ＡＰ＞＞＞＞＞ＳＢＳ＞ＲＣ４５純正＞＞＞ＶＴＲ１０００Ｆ純正

ＰＦＣ　これいいよ

apのセミメタル。ぐっと握ると｢ジィ〜｣っていう音がするけど、異常？

セカンドバイクの方にＡＰのセミメタル入れてるけど、
そんな音したかなぁ？

う、、やっぱ異常？　制動力等、問題はないんだが。。

つーかRC45純正ってダメなんすか？
入れようかどうか迷ってたんだけど。ＭＬでのベタ誉め状態がチト怪しい。

ＲＣ４５のパッドって、あんまり減速感が無いって言うか・・・
効きはVTR1000F純正のままで耐フェード性だけ向上させましたって
感じ。

なるほろ。
VTR1000F純正の効き方は好かんなぁ。なんか怖い。
初心者の握りゴケ防止の為らしいが、それならもうちょいシート高
下げればええんじゃなかろうか。

>>324
メタル含有が多そうなのは同様の音が出るのがあるので正常だと思われ
プロジェクトμの「ハイパーカーボン改」で「ミ”−−」、
ベスラのシンメタで「ズィーー」って音がしました

ＲＣ４５純正を入れるぐらいなら社外のが・・・（ｗ

俺の使用感想は
ベスラ・シンメタ＝μ・カーボン改＞＞デイトナ・赤＞＞ＮＳＲ２５０純正＞ＶＴＲ純正

僕は純正で充分と感じてます。握力勝負ですが・・・

かったら、RC45のが入っていた。なんせ、RC24からの乗換えなもんで、どっちにしろ
よく効きますよ。

＞３３１
元：本牧ランブラーさんですか？

>>332
そうですが、何か？

>>333
こんにちは。ＶＴＲ１０００Ｆに乗っている７７４ＲＲといいます。
道で出会ったらよろしく。

あいよ〜。おら、箱つきの赤でケンタステッカーと2chヘルメットだぁ。
んじゃ、宜しく！！

＞３１７
自分の９７の逆車は、いま５２０００キロを越えましたが，３００００キロ
位まではカタカタいってました。　あまりひどくならない様なら大丈夫じゃ
ないですかねー。　
あと、５２０００キロを超えたというのにチェーンがほとんど伸びてません。
皆さんはどれくらいでチェーンが伸びきるんでしょうか？

レギュレーターを交換しようと注文だしたら、HONDAの部品からもうちょっと待ったほうが
いいとの返答だった。なんでもクレーム対象になるとか・・・・。

>>337
お、情報サンクス！ほんまかなー。

>>337
リコールにはならんの〜？

後ろに人を乗せても乗りやすい。サスを馴染ませようと1日乗せたけど、
ぜんぜん疲れなかった。

む、クレームとリコールは違うのか。要は部品代只なのかどうかですが。

>>341
クレーム：メーカー側の責任で車両の部品が壊れたら
　　　　　保証規定に従って交換部品と工賃が無料になる事。

リコール：メーカー側の責任で事故に結びつく欠陥があれば
　　　　　リコール届を提出して該当車両全車をメーカーの
　　　　　責任で部品交換、修理する事。

サービスキャンペーン：
　　　　　車両の欠陥が発覚したらメーカーが自主的に
　　　　　無料で部品交換をする事。ヤバイ場所ならリコールになる。

以上３つはすべて部品代、工賃無料です。

メーリングリストではクレーム処理になった人も居てるね
ショップによっても対応違うみたい

壊れるまでは保証が効かないと言うのは嫌ですな。

VTR乗り出しました・・・・非常に良いです！
山道を走ってきたけど、本当に倒して曲がっていくのが面白いし、加速も早い
後ろを走っていた00型のZX9Rの人が「立ち上がりでは置いてかれるねー」と言ってました
お互いドノーマルでのハナシ

ただし高速ではリミッターのせいで逆車集団には置いていかれました・・・

当方国内仕様、エンジンノーマル、リ解のみなんですが。

JMCA対応の社外マフラーに交換して、排気音は満足してますが、
自分が乗ってるときに聞こえるのは主にエンジン音。
それも｢ヒュルヒュルヒュル･･･｣ってなんだかヒョロい音。。
特に信号待ちなんかでアイドリング中、なんだかなーと思ってしまう。
前に一度、アイドリング中でもヒュルヒュル言わないVTRを見たんですが、
あれはどこをいじってたのでしょうか。

>>340
01型のサス良いですよね。
落ち着いているし、良く吸収するし。
しかし、後ろに１日乗らされた人災難ですなァ。

>>347
まぁ、乗り心地良くないことこの上ないだろうなー。
掴むところないし。やっぱ後ろはエマージェンシー用？

あげちまったよ。
ちっ。

>>346
吸気音かな？＞ヒュルヒュル
ならばエアクリ周辺かと・・・

age

>>350
おそらく吸気音では無いと思われ。
カムの駆動系あたりかな？などと勝手に推測してみるが。。

VTRにテルミニョーニのスリップオンを入れている、もしくはそれについて何か知っている人いますか？
非常に興味あるのですが、実際どんなものなのか知りたいです
マフラー貯金を始めなきゃ・・・

あげときます

あげます

ＭＬってアーシングに否定的な意見は無視されるのか？
相変わらずレギュレータ・ネタで盛り上がってるようだけど
「エンジン止まった」なんて質問する奴も確信犯だね

ＯＣは盆栽ヲタが多いですし．．．

99年式国内で黄色で80万くらい。
買いでしょうか？
（超美麗、走行2000km以下）

>>358
国内の黄色が欲しいなら買い。

>>358
70万で相場でないでしょうか？大体買い取りで50万、整備と諸経費乗せて20万でしょう？
故に、70万ぐらいが適応相場かとおもわれますが・・・・・。

あげとこう。

http://isweb35.infoseek.co.jp/photo/maquel/bikevstrack.htm

>>359>>360
情報ありがとうw
価格の表示は70万代なんだけど、ま、諸経費で80万位になりそうな物なんです。
たしかに安くはないみたいですが、物がいいのは確か。うーん買っちゃおうかしら。

そうそう、アフターでつけたものとして紫色のCDI（リミッタカットか？）が有りました。あれは180km/hリミッタ切るやつなのかな？

>>362
気をつけます

あげます

逆車と国内の違いってどの位あるのだろうか？
マフラー変えたら違いは実感できなかったとの話を聞きましたが．．．

>>356
本部と意見が食い違うと無視か かみついてるね（藁

いや、前から気になってるんだけど、VTRのエキパイの取りまわしって、
ステップに近すぎない？ちょいと気を緩めて足を後方に遊ばせると
ふくらはぎがアチチになりませんか？おいらは、両足やってます。火傷。

なんかＦＳＯＣ掲示板で那須サーキットで
Ｒ１、隼、９９６よりもＶＴＲ-Ｆのが速かったって書いてあるけど・・・
ホンマかいな？？

とりあえず高速道路とかじゃ勝ち目はなさそうなんだけども、
峠とかじゃＶＴＲのが速いっつうしなぁ・・・

>>368
ってか　素人レベルじゃマシン差より腕の差でしょ

社外のレーシングスクリーンに替えたら風が全然あたらねぇでやんの。
今までの風圧・スピードの感覚でアクセル開けてると知らん間に
結構スピード出てた。これからの季節この防風効果は期待できるかも。

>368
それは昔の雑誌の企画で
色々とパーツを交換していって
最終的には、モリワキかなんかの
コンプリートモデルまで
引っ張り出してた記事ですよ。

オーナーの私が見ても
そこまでやれば大抵の車種には勝てるやろ！
と言う企画でした。

>371
ノーマル、同一ライダーでR1よりタイムがでていたとおもったが...
ヤラセか？

那須サーキットのストレートの短さとコース幅の無さが幸いしたと思います。
中速のピックアップが有利な分ＶＴＲ１０００Ｆのタイムが良かったのでしょう。
速さというより扱いやすさの勝負だと思います。
これが菅生や富士、鈴鹿だと勝負にならないと思います。

あくまでもスタンダードでの話ですが

>369
そりゃあそうですな。最高速なんぞビビリミッターついてるから関係ないし。

>371
マジっすか！？
なんだ、結局そういうオチか・・・残念。

今度の新色「ラピスブルーメタリック」ってダメじゃない？

どうでもいいから国内仕様で赤以外希望。
カタログもショボいし売る気ねぇのか＞ホンダ

>>376
禿しく尿意

シルバーもう一回だせや！

あげておきます

>>376
モデルチェンジもなく、尻すぼみで消えていく運命か。VTR-F

二年に一回、ブレ−ドと１年差で交互モデルチェンジじゃねえの？

01型はマイナーチェンジしたばかりです。

ブレードは'01, '02と連続でモデルチェンジではなかったか？
まぁいいや。買ってすぐにモデルチェンジとかされなければ。
色は塗装に出すか。くそ。

う〜む。なんかエンジンからカチャカチャカタカタ音が出はじめたぞ。

これが噂のカムチェーンテンショナー摩耗ってやつなのか？？
たしかに伸びてたるんだチェーンが当たってる音のような気もするが。

自分で交換できるかなぁ。ﾊｧ･･･

>> 384
俺のも最近そうなんだよねー
暖まってくるとよくなるんだが・・・

>>380
貯金してるのに消えられたら困る(;´Д｀)

テンショナーは自動調整だべ、タペットのクリアランスが大きくなった
音ちゃうかい？温まって金属が膨張すりゃクリアランスが少なくなって
音が小さくなるんちゃう？

>>356
ＭＬでレスがくるのは知り合いがほとんど・・・
ミーティングに参加して知り合いを増やせばほったらかしは減るのでは？

>>380
たいしたモデルチェンジせずにロングモデル化キボンヌ（ｗ

おっしゃーキャンディーブルーの奴ゲットしよーっと！

お、おれもVTR1000Fほしい。

ageておきます

失敗しました

>>387
それは、ほっといても良いと言う事でしょうか？
最近ジェベル三昧なので修理等は急いではないのですが、かちゃかちゃ音は気に成ってます。
９７式の走行２万弱です。

俺のは最近急にカチャカチャ言い出して、特にエンジン始動直後と
アイドリング中、あと半クラ使って緩めにエンブレかけてるときなんかに
よく聞こえてくる。どうも前バンク左側から聞こえてくる気がする。

｢･･･カチャチャッ･･･カチャチャッ･･･カチャチャチャッ･･･」て感じで、
信号待ちの時なんか。回転が上がってるときは排気音等の影響で
よく聞こえないんだけど。

どなたかアドバイスください。あと十日ほどでロングに出る予定なので、
心配なんです。よろしくお願いします。’98年式で、走行は22000くらいです。

今度ＶＴＲ買うつもりなんですが、タンデムした場合、後ろ
に乗ってる人はやっぱ乗りごこち悪いすか？

>>393＆>>394
気になるなら変えるのがベターでは？

バイク自体は乗っていれば音などが出てくるモノなので
じかに聞いてみないと判断は難しい！（聞いても判断不能な場合も）
９７式で５万�qオーバーって人もいれば、テンショナ不良で
エンジンブローって人も・・・

レギュもそうだが心配なら変えておくってのも正解でしょうネェ♪

そんな事言ってる俺のはＦＣＲの所為で異音なんか気にできない（爆）

下がりすぎにつきage

さがるなぁ・・・
だれかデビルつけてる人いないかにょ？

>>398
もしかして最近赤切符貰ったの？（ｗ

予想だと数種類在るんじゃない？＞でビル
スリップオンのタンデム可は確か見た気が・・・！？

>>398
いいえ、これからまさにＶＴＲを買おうと思ってる人間ですわ。
で、マフラー何にしようかと・・・候補がデビルなんですが。
デビルだと赤切符もオマケでついてくるわけですか？

>>400
いえいえ、たまたまデビル欲しいって人が
切符貰ったってＭＬで言ってたから（ｗ

ちなみにミーティングでも俺ンは最凶レベルの爆音だが
未だに切符貰ったことは無いよ！
運が良いだけかもな（ｗ

気にせず好きなバイクに好きなマフりゃ〜付けるべし！

↑
糞バイクに群がるゴミオタどもの正体。ドキュンは死ねよ。

早朝＆深夜は家から５００ｍ（周りが畑になるまで）押してますが何か？

同じバイクにゃめったに負けぬが、どかちぃにはすぐ負けるYO！

>>403
こらこら、嘘をつくんじゃない！いくら２ちゃんライダーでもそんなアホがいるか！
せめて100ｍくらいにしておきなさい！

マジなのに・・・（鬱

ちなみに暖機は運転しながら派

で、タンデムライダーはやっぱ乗り心地悪いっすか？

こんげつごうのライダースクラブのどくしゃとうこうのページで、VTRのレギュレー
ターがこわれていかりくるっているひとがいたよね。
ホンダはしんようできん！とおこっていました。
ホンダもきちんとリコールあつかいすればいいのにね。

う〜ん、部品屋にはもう少し待てといわれてるが、このまま乗りつづけるのは不安だ。
レギュレーターははっきりして欲しいよ。

俺のは３万以上乗ってるけど、レギュレータ飛んだこと無いよ
よく、ヘッドライト消灯スイッチ付けたりすると充電と放電のバランスが崩れ
レギュレータやバッテリーに負担掛かるって知ってる？
何かと話題のアー●ングも結局「なんちゃってチューン」だしねー
ま、いじり壊して自慢するのがステータスなら別だけど･･･「俺のは○回飛んだ」ってね

ＭＬ？あそこはいろんな意味で「宗教」だからね。病めたよ（笑）

02年モデルはタンク容量１９リッターになってるってホントかよ！？

自分が購入したウイング店のおっちゃんは、
「メーカーからそれ関係の情報が降りてこないので大丈夫でないの〜。
まあ、止まったときに電話してくれれは、トラックで迎えに行くよ〜。」
と言ってた。

　ライダースクラブに載って公にケチつけられてホンダがどう動くか見物。
ていうか予備のレギュレーター買っちゃってるし。

01型の燃費　２４ｋｍ/�gを記録
１２０ｋｍで走行

ライクラ如きでは動かないでしょう＞ＨＯＮＤＡ

>>406
タンデムは考えないほうが無難かと
バスの補助席みたいなもんと思ってください

age

>>409
いろんな意味で　ですねぃ

とりあえずageとこ

VTRって事故る奴多いね

>>419
早速MLネタですか？（藁

ＶＴＲかホーネットか６００Ｆ４ｉかで悩んでます（全て国内を考えてる）
こんな節操がなくて地元のバイク屋との付き合いが断ち切れなくてホンダ
ヲタなオレは逝って良しですか？

気持ち的にはＶＴＲに傾いてるんだけどなー

あげておきます

ホーネット９００は良いねー
２５０はタイヤが太すぎて嫌だったけど
９００は良い感じ
街乗りで楽しいのはＶＴＲだと思うけどね。

＞４２３
街乗りで楽しいのはホーネットじゃないでしょうか・・・。
ファイヤーストームは峠でこそ楽しいバイクです。

あくまで偏見ですが、

街乗り･･･・・・・ホーネット＞CBR600F4i＞VTR1000F
峠･･･････・・・・VTR1000F＞CBR600F4i＞ホーネット
ツーリング･･･・CBR600F4i＞ホーネット≒VTR1000F

街乗りメインならホーネット、峠で楽しく走りたいならVTR、
半々ならCBRということでどうですか。

つーかホーネットってまさか250じゃないよね？(w

いや、街乗りで楽なのはホーネットだと思うけど
楽しいのはＶＴＲじゃ無い？
ホーネットってゆっくり走ってたらつまらなさそう

＞４２６
同意はしかねるが。
ま、人それぞれって事で。

　街乗りで楽しくないのは大型直４全般に言えることじゃないのか？
その中でも美味しいところが6000rpm以下というホーネット900は
良い感じだと思うが。

　VTRは低速でのピックアップがキツいとか、ポジションが
キツめってあたりを考えるとホーネットの方が余裕があって
楽しめるという推測も理解できるし、低速〜中速からエンジンが
面白いという点でVTRの方が楽しめるという主張も理解できる。
まぁ、楽しいかどうかと言う話は、主観の問題だしな。

とか言って俺もVTR1000Fとホーネット900で迷ってるんだよな〜。

VTR1000Fのほうがホネ900より優れている点。

プラグ交換がラクチン＆プラグ代が安い。
ハーフカウルの防風効果は見た目以上。高速巡航がラクチン。

･･･以上です。

燃費は？

再考14
平均11

>>430
燃費はアクセルの開け方ひとつで大きく変わる。。

街乗り平均で12か13くらい。
高速オンリーだと20いく(ハズ)。

全体の質感はＶＴＲのほうが良いと思うが

あげておきます

ＶＴＲの最大のネックは燃費の悪さ
３千回転前後しか回して無くてもＧＳＦ１２００より燃費悪い
他のＴＬやドカの燃費もこんな物なん？

>>435
私の900SSは１８〜２０km/l、TL-Rは1７〜２２km/lです。
TL-Sは…かなり悪いらしい。１０〜１３km/l。(オーナーに聞いた)

>>432
ほぼ同意。高速以外は（ｗ

俺のＶＴＲは平均１１〜１２�q／Ｌ
高速で大人しく走ってもだいたい１５（最高で１８）�q／Ｌ
高速でがんばると街乗りなんかとかわらん（T_T）

>>421
高速使用が頻繁じゃなければホーネット
味（カスタム含む）を求めるならＶＴＲ−Ｆ
単純に速さを求めるならＣＢＲ

揚げなければ

おらのも、町のりで11ｋｍ/ｌぐらい、日帰りツーリングで13〜4ｋｍ/ｌ
まだ、田舎道のツーリングにはいってないのでいつかは20ｋｍ/ｌを達成したい。

高速をたんたんと110km/hくらいで流してると
軽くリッター２０キロは超えますよ〜

要は忍耐･･･っつーか
楽しさの代償･･･っつーか（＾＾；

あげておきます

ＶＴＲに燃費を求めちゃだめっしょ。
アクセルの開け閉めが魅力のマシンなんだからさ！

あと、個体差が大きいらしい。
同じ人がＶＴＲ→ＶＴＲの乗り換えをしたが、１台目と２台目で燃費が全然
違ったとのこと。

>>442
同意ー

燃費の悪さが気になるのは、他車種とロングに出たときと、
日祝日に行ったことのない田舎の峠道を走るときぐらいだ。
（ガススタ閉店の確立高し）

>>４４２＆４４５
同意

>>４４３
タマタマダトオモワレ

　俺のＶＴＲ、やっぱ平均１１ｋｍ/L。　高速１００から１２０巡航で１５ｋｍ/L。
ツーリングで山ん中はいると心配。
２０ｋｍ/Lなんてどうやってるの！？　なんかコツがあるのかいな？
　ＶＴＲ、気に入らないのは燃費だけなんだよな〜。

>>４４６

ご賛同アリガトウゴザイマス

CBR600F >>>>>>>>>> VTR1000F

>>447
アクセル開閉を本当に抑えてひたすら巡航。
ミリ単位のアクセルワークと延々と続く道が必須（ｗ

気持ちよく走って対ガス欠のストレス溜めるか、
燃費を気にして対走りのストレス溜めるかの差。

>>448
いえいえ〜

>>447
自分のは高速の100〜120巡航なら20km/Lくらいは走りますが…

６００Ｆたしかにいいけど、立ち上がりで思い切ってアクセル開けた時の、蹴とばすような加速感は譲れんな。
単純な速さや高級感は６００Ｆが上だけど、おもしろさではＶＴＲの圧勝だす。

>>450
　アクセル、洗濯バサミでとめたろかいな。
>>451
　うっらやますぃ〜！おれのＶＴＲ、はずれか！？　エンジン自体は絶好調なのだが。
どっかロスしてんのかな？　ブレーキひきずってるでもなし・・・。

>>453
ちなみに自分は巡航中にアクセル開閉をあまりしない派です。

>>453
加速時は「パーシャルじゃないの？」ってぐらいしか開けず
シフト上げは微妙にアクセルを戻すだけの繰り返しで燃費は上がります（マヂ
OCの管理人さんみずからがその様に発言してます

エンジン好調だと思うぐらい楽しんでれば燃費は悪いのがＶＴＲってバイク（ｗ

あげておきます

アーもう３週間も乗ってないよ・・・。

>>453
ツーリング　高速だと１２０Ｋｍ／ｈの巡航で２４Ｋｍ/Ｌいきました。
通勤だと、１２Ｋｍ/Ｌ位ですけど

とにかく定速で走り続けると燃費はある程度伸びますよ
今度８０Ｋｍ／ｈの定速で最高燃費挑戦してみます。

リアのスプロケを２丁ほど落として加速重視にしたけど
燃費は変わらず　もっと悪くなると思ったんだけどな
やっぱアクセルの開け方でかなり変わるみたい。

間違い
２丁落としたんじゃ無くて　増やしたんだ（鬱

>>459
スピードメーター誤差でちゃうよね？

情報募集のため　上げます

|　| ∧
|　|Дﾟ)　 sage
|　|⊂）
|　|∧|
￣￣￣￣￣

マフラー換えて−ー！　サス換えて−ー！

遂に、我がVFRは嫁いでいきました。で、残ったVTRをこれから一生懸命愛します。
取りあえずは、、マフラ〜からいじっていきます。やったんで〜。（謎

>>465
箱・・・　は、付けたままですよね？

セラシギヤ
レギュレーター
ダイヤフラム
そして致命的なのはカムチェーンテンショナ
早めに交換が吉

>>467
レギュ以外の詳細情報キボンぬ

セラシギアは９８くらいから対策品　　まわさないとオイルが足りず偏摩耗　ただし音だけ
負圧コックのダイヤフラムはやぶけて高速巡航中ガソリンが足りずエンスト状態
カムチェーンテンショナーのスプリングが折れてバルブとピストンがごっつんこでエンジン壊れる
すべて早めに交換しておくと良い　いらぬ心配がない

有用あげ

あげ

あげなおします・・・

交換っていうのは、同じ型番の部品をまた注文して交換すればよいのでしょうか？＞セラシギア(？)とか。。。
それとも本田からすでに対策品としてでているのでしょうか？
当方の９８式VTRは最近乗り出したばかりで非常に快調なのですが、それでもレギュレーターとかは購入しておくべきなのでしょうね。

年式が新しい形式はかなり対策去れています。
レギュレーターも年式の新しいタイプとの交換が吉ではないでしょうか？

あげなくては

ＶＴＲ１０００Ｆを馬鹿にするスレッドが多くなってますねぃ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=1004971545
とか
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=1004538147

速い遅いの問題じゃないと思うけど・・・・

>>476

上のスレは、600Fに乗ってる人も1000Fに乗ってる人も、書き込んで無い様な気がします。

下のスレは、悲惨な１のスレでは？
１にかかれば、ＴＲＸでもＴＬ−Ｓ／Ｒでも、へたすりゃ９００ＳＳでも、直線番長に認定されそう．．．

>476

VTRより直線番長できるバイクはｲﾊﾟｰｲあるのにね。
高速ではVTRはストレスたまるだけ

最高燃費にチャレンジしてきます。

結局、CBRより遅いんだろ？

>>476
その手のスレを笑い飛ばせるのが大人のVTR1000F乗り。
ちなみに、下のスレにはレス付けてしまった（ｗ

http://www.bike-union.com/pose213ctiz/213_6_01timeattack_all.html
http://www.acekogyo.co.jp/nasumsl/nirin_record.htm

っと数字を出してみる。
まぁ、乗り手次第だけどね。

ＶＴＲは、回して速いバイクじゃなくて、
楽しいバイクだから、それでイイのよ！！

そっかな〜、VTRは中間加速がめっちゃ速いと思うけどな。

カチャタヨ！家計が炎の嵐デツが！
って、雨かよ。此畜生。

中古で買ったンでわかんないんだけど、シートの裏に、なにか箱みた
いなものを保持するような形のL字のツメあるじゃないですか。
あれはなんですか？
また、シート下スペースの二つの台、なんですかあれ。大きい方は
車債工具よりなんか小さいし、細長い方にいたっては意味不明。

教えてくだされ。

↑Ｕ字ロックばらしてしまうです。

＞家計が炎の嵐
ﾜﾗﾀ
＞シートの裏に、なにか箱みたいなものを保持するような形のL字のツメ
車検証や整備手帳を嵌む場所
＞シート下スペースの二つの台
大きい方は車載工具を入れる
細長い方はＵ字ロックの錠部分を入れる

って、使ってますが。

>>486-487
あぁ！なるほどなのです！そうか、ばらしてしまうのは盲点でした。
今、クリプトナイトのEvo2000が、ばらさずにはいっていますw

車検証、今そこに挟んでるんですけど、それでよかったのか。でも
すぐ外れるのでテープででもはっとこうとｵﾓﾀ。

ｱﾘｶﾞﾄｺﾞｻﾞｲﾏｼﾀ。

>>４８８

シート裏（タンデムシート部）に書類を挟む
ところがあるよ。

>>485
おめでとうございます。これであなたもV2ジャンキーへ一直線！！

VTR1000FのOCで見つけた。

http://www.h3.dion.ne.jp/~risky/vtr-hill.jpg

かなりｽｷ

↑　サイドラジエーターをどうデザイン処理するか楽しみ。

>>491
おお、面白そうなダートトラッカーだなぁ。

↑このままでｼｮ
小石除けの網をつければOK

ハダカで見ると、
エンジンにフレームがちょこっと乗かってる感じのバイクだね。

>>483
遅いのが楽しいのかなぁ…謎。
排気音が好きなタイプ？

公道では、速い遅いは乗り手しだい。

比べて速い遅いじゃなく、
今自分が乗ってるバイクを速く走らせれば楽しいのでは？
ＶＴＲに限らず。

国内の新車買って盆栽になろ

500get

>>496
「乗って楽しい」のが好きなんだにょ。
>>498
ゆっくり走らせていてもそこそこ楽しいです。すいまそん・・・
>>499
盆栽なら逆車の方が・・・
「やっぱり逆車じゃないと本来のパフォーマンスが出てないよね」

>>４９６
ＶＴＲは回して楽しいという意味なんですが・・・
遅く走るとストレス溜まります。
ちなみに、ＣＢＲ６００Ｆは回して速いバイクだと思っとります。

まぁ2気筒と言う時点で「速い」方向は捨ててるし。
それにしてはスタイルがアレだか(ｗ

>>503
そお？俺はスタイルも格好いいと思ってるよ。
ちなみにガソダムヲタですが何か？(w

>>501
国内と逆車にそんなに違いあるかなぁ
週末のツーリングで乗り比べたけど違いはあまり感じなかった。

ツーリング
下道約１８０ｋｍ　高速約１２０ｋｍ
無給油で３００ｋｍ達成
終業後の給油で燃費を計算してみます。

若干の天気不良を気にしつつ、ザックの中にカッパと着替えと釣竿をいれて。スキージャケットをはおり、ジーンズにスニーカーという服装で土曜日１０時２０分家を出発。
１１時に関が原ＩＣで、すーさんと待ち合わせの予定であったが、すーさんの｢関が原から天橋立まで３時間で着くよと｣の事で１２時に待ち合わせを変更した。
１５時に天橋立でる氏ｒｈ氏せんとらるぱーく氏と待ち合わせしているのだ。
お土産を買いに近所の一色屋に煎餅を買いに行き、ピリカライカと海老煎餅と八丁味噌海老煎餅を購入し、オレンジロード、東名高速、名神高速を経由して関が原ＩＣを目指す。
途中養老ＳＡで給油と昼食を考えたが、激込みのため給油のみで出発。

１２時丁度　関が原ＩＣですーさんと合流。タバコを一服しながらルート確認をして出発。
伊吹山周辺の紅葉を右手に琵琶湖を左手に見ながら、快調に走る。
しかし、寒い。琵琶湖から吹き付ける突風にハンドルを取られる。
木之元から今津に入り、今津で休憩、13時30分。コンビニでホットコーヒーとサンドイッチを食べる。すーさんはここで給油。
小浜で日本海に出て一路天橋立を目指す。この辺でおかしいなぁと気付き始める。
確か天橋立って舞鶴の３０ｋｍ位向こうなのに・・・この調子だと15時に舞鶴も危ない。

16時４７分予定より1時間47分遅れで天橋立到着。るに電話すると橋立の反対側にいるらしい。
17時国道178号線傍らの空き地にバイクを止めている不審者3人と合流。
つづく

すんません　。誤爆

へなへな

センタン、誤爆でもVTRの事を書くべし！！

誤爆のツーリングでずーっと後ろ走ってたけど・・・・
ビデオは安定していて良いね。

後ろから見てただけなんだけど・・・
VTRはコーナーの立ち上がり、すーっと出て行くね。
伸びやかな感じがしました。

さすがにすり抜けは大変そうでしたが・・・・

>>505
そこをあえて逆車に拘るのが盆栽です(w
ちなみに私は国内仕様のなんちゃってフルパワー

これに乗ってるのは特撮ヲタだけ。

>>514
んなこたぁない。

312km走行で13.4L給油
約23.3km/Ｌでした。
昨日の通勤に使用したのが悔やまれます。

０１型国内　走行約３０００ｋｍ
乗り主　　　　７５ｋｇ

燃費の限界かなぁ・・・

もう少しでカタログデータｰを超えるのだが

>>516
自分のも今のところ最高23km/Lです。
０１モデル国内で同じですね。

VTR1000Fのカウル取っ払ってる人っていないのかなあ。
CB-1みたいな雰囲気でいいかもって思ったんだけど？

>>519
カウル取ると冷却がきつくなるそうですよ。

>>520
この寒い時期でもファンが回る我が01赤だし。
オーバークールまでは行かない気がする。
ま、その時にはガムテで応戦。

>>521
カウル取るとオーバークールになるんじゃなくて、ラジエータへの導風効率が悪くなって冷えないということだと思います。

>>522
なるほど。更に恐ろしいことになるわけですな。
フロントに移植するのもできんしな。
確かに>>491はどうすんのか楽しみです。

んなもん、強制ファンON・OFFスイッチで問題ナシ

お金かければ　何でも出来ますです　ハイ

>>522　それを言ったつもりだったです　ありがとう

上げておきます

さがっちょる〜。
俺漏れの、後付けでヘッドライトスイッチついてるんだけど、
ハンドルのスイッチボックスじゃなくて別体でフレームに
貼ってあります。これは当然純正じゃないと思うんですが
どっかの商品なんでしょうか？

また、このまま車検って通るの?（二年後ですがｗ

前に見つけた・・
ttp://www.aurora.dti.ne.jp/~fz400/vtr1000f.htm

>>527(正常プリオソ氏)
国内仕様なら98年4月、逆車なら99年4月以降に
生産された車両はアウトです。

フレームのシールはVTR1000FX、なんですが、
Xって番号は確かは９９年製造ですよね？
…バイク屋のおっちゃん、どうやって車検とうしたんだｗ

ま、ライト切らないんですけどね。ノリピーに誓って。

age

既出かもしれんがモンキーターンの波多野が乗っていたよ

防寒着。ち○この辺りに金物ボタンがあったのに気づかなかった。
まだ1400kmなのにもう傷モノ。
悲しい。
オススメの防寒着教えて！

ちなみに我が防寒着はN-3Bでした。

あげとく

あげとく
もう一度

>532
チン子があたるところに、タンクパッドでも貼っとけばヨロシヨ！

きのうは、リアブレーキのパッドを交換した。フロントはRC45用がはいってるけど、
リアは純正品にした。ま、こんなもんだよう。ついでに混んでたけど、3京でトップ
ケースをつけたままで210ｋｍoverした。まぁ〜だ、伸びるよね。

>>537
210キロムーヴァー！！！
ｽﾃｷ！

>>536
あなたの言う通りだと思ったよ。
さっそくタンクパッド買って貼った！
N3-Bサイコー！！

>>537
保土ヶ谷BPで200チャレンジしたけど怖かったよ！

ノーマルの右サイレンサーと右ステップ　盗んだやつ
返してください。　ちっ！
０１国内

買うと幾らだろう・・・

片方だけ盗まれたですか？

フルエキとバックステップ購入決定ですか？

パーツ泥シネ。車体泥も同罪。
右にコケた奴がやったのか？と単純に思った。

>>542
激しく同意です。
>>540
なんてことするんでしょうね・・・
前にパーツリスト見たときサイレンサーは確か片方\50,000だったと思います。

ＴＬ１０００Ｒじゃだめなの？

>>544
駄目です（藁

>>540
page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c11001527
page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d10870018

見つけたYo!
特に下は買い得かもNe!

>>540
他車種流用とか、車への装着とかかもしれませんね。
パーツは防犯使用が無いですねぇ…
トルクスとかに全部換えちゃうとかかなぁ。うーん

しっかし、このバイク、クルクル廻りますね。ｵﾓｼﾛｲ

最近バッテリーがすぐあがる・・
充電しても１週間もたないよ
初期型だからそろそろ交換かな
１度も交換しないでよくもった方か。

ＳＰ１スレが消えたのでこっちａｇｅとこ・・
ちなみに漏れはＳＰ１には乗ってません
黄１０００Ｆ乗りです

やばい！！
この一月半、乗ってもないし、さわってもいない。
今度の祝日には乗れるといいな〜。

一ヶ月半も乗ってないと、カウルに激突死した
昆虫の汁がシミになってもう落ちないとか？
あと、オイル完全に落ちちゃってそう.....

ついに納車したぞー。
デビル管ウルセー！耳がいてぇ。
ツイン初めて乗ったんだけど、始動性が悪い・・あんなもんなんかなぁ？

>>552
おめでとうございます。
マフラー盗まれた私から見たら羨ましいです。

オイル交換しようとしてドレンボルトをなめてしまった
ソケットレンチで回したのに・・・
前に交換したバイク屋締め過ぎでは・・（と人のせいにしておこう）

>>554
バイスブライヤーで回すしかないですね
オイルエレメントの締め付けすぎは良くある話ですね

バイスプライヤーでがんばったけど　ネジの頭が削れるばかり・・
バイク屋行きか〜〜　しっかし強く締め過ぎ（しつこい）

556＞１１ミリのボックスをハンマーでたたきこみましょー！

そろそろブレーキパットでも変えようとおもってるんですが、なにがよいすかね？
それとあのフロントの例の効き始めが異様に遅いブレーキは、パッドを換えただけで替わりますか？

>>558
別物に変えたほうがいいという概出あり。
ぼかぁメタリカに変えようと思ってます。
メタリカ使った人のレポート希望！

上げておきます。

明日、雨降らんかったら久々に乗れるかも!!! 楽しみだよ〜。
でも、セル回るかな・・・？

>>551
基本的な質問かもしれませんが、
オイル落ちてた場合の、
エンジン始動させるときの注意点とかは
あるのでしょうか？

＞554
国産他車種の話ですがドレンボルトが微妙に違うなとはかったら
1/2インチのものがついてたことがあります。
インチのレンチを買ってきてはずしてみればねじ山はぼろぼろ
それは赤男爵購入･･･

ゲ　私も前のオイル交換は赤男爵でした・・
インチボルトじゃ無い事を祈る・・・
明日バイク屋にもって行く予定です。

みなさんアイドリングは上げてますか？
マルチ乗りだった自分はエンストしないか不安で不安で。

>>561
キルスイッチを切ったままセルを数回に分け押して
オイルを循環させてから本始動で、良いのでは？

>>564
下げてます（藁
アイドルは常に下げて走行中は常に開けてれば
滅多にゃエンストしないぞ（藁

けど信号待ち→スタートでたま〜にエンスト（鬱

>87、88
ジレラの600のほうがモナーににてるよ。

上げておきます

いかに乗りづらさを自慢するかだね

>>568
１２時間フォローが無いけど、もしかして誤爆？

保守age

＞５６８
てゆーかＡＥ８６みたいにキホンができてないと乗れないバイク
であることは確かだよ
ホンダだからそこそこ乗ることはできるけど　一生懸命乗るためには
がんばらなくちゃだめだな　でも乗りこなせれば普通のバイクは
どんなでも乗りこなせるヨ！

あ、誤爆じゃなかったのね。
バイクの初心者は別として、ＶＴＲは初めて乗った人でもさらっと乗れると思うんだけどな。
連れと交換すると、だいたい「これは卑怯や」と言う。
雨でも怖くないのも凄い。

ＴＲＸだと考えないと曲がれなかったよ。ヤマハ乗りを忘れてた自分が悪いのかもしれないですが。

>>572
でもマルチエンジンのバイクよりは乗りにくいと思います。
いいとか悪いじゃなくて。

>>573
乗りにくいねぇ・・・
そーかもね。
でも楽しい　これは、４発じゃ味わえない楽しさと思うよ。

ＶＴＲ１０００Ｆ　スルメみたいにどんどん味が出てくる。

ＶＴＲが乗りにくいって　そのＶＴＲがよっぽどの外れか
バイク自体に慣れて無いだけじゃ無いのかな？

今までＴＲＸ、忍者、ＧＳＦ　等乗ってきたけど
一番乗りやすいよ

腕の長さが足りないのか、乗っててキツイっす。
足付きにはさほど問題ナシですが。当方身長１７０ちょい。
まだ慣らし中２００キロ弱。

>>573
そ、そうかな？そうなんかな．．．

>>573
低速の話、だけでしょ？
コーナリングは物すごくラクチンですし。お尻滑っても安心だしｗ

>>576
手が届くポジションで乗りましょう。
２〜３年程乗った時点で、下りでもない限り無理に後ろ乗りしなくても全然良い事を発見。
猫背のﾈﾓｹﾝ乗りはｶｺｴｴんですが、手が突っ張らない方が安全です。
ついでに言うと、身長１６５ｃｍで’９７に１ｃｍのハンドルスぺーサ入れてます。’０１と同じ様な感じ？

あと、前傾時はお尻に体重がかからない位ニーグリップで身体を支えると腰が楽ですよ。
足が疲れたら、直線で休憩。

漏れも乗り始めて半年、ようやく「曲がっていく」感覚がわかり始めた。
冬の間に忘れないようにしないと…
ところで、今月の「ジパツー」の表紙、なぜかＶＴＲ。

バイクが勝手に回ってくれるって感じですよね。
アクセルの開きに応じて起きてくれないのが
難と言えば難です。
いつまでもベターッって感じで寝ています。

山道の、カーブ立ち上がりの路面が湿ってたので、
非常にビビリました。

最近早朝に走りに行くと雨も降ってないのにウエット路面・・
今シーズンも終わりかな？
age

ＶＴＲって滑った時のリカバリーをバイクがやってくれるよな
今日、工事中の砂利道（カーブ）でフロントが滑ったけど
転けなかった　他のバイクだったら絶対転けてたよ。

上げておきます

>584
ｱﾌｫな発言だな

>>586
そう思えるくらいって事でしょう。

本音マンの言っていたインステップ加重
試したら動きがさらにクイックに
立ち上がりは思いっきり外足加重ですけど

アクションの変化に敏感に答えてくれます．

フロントウインカーを埋め込みに交換したよ〜ん。えらくチッチャイ。でも光量は
十分！これで段付バブルスクリーンも付けたらカッチョエ〜。

保全書き込み

結局、オーナーズクラブの会長は学会員だったのでしょうか？

そうか？そうだったんだ！

そうか？そうだったのか？



どうでもいいけど。

　だれかノーマルのサイレンサーなるべく安く譲ってくれない？
国内仕様の右側。　立ちゴケくらいの傷は気にしないよ。

>>590
オレは、学会は大嫌い！でも、OCで勧誘されたことなんてないよ。だから、事の
真偽などどうでもいいことだ〜よ。雅子の子供以上にね。

>>593
ヤフオクにいくらでも、出てるよ〜。

>>593
盗難されたの？
オイラも右側だけ盗難されたんだけど・・・
流行ってるんかなぁ？

>>595,596
レスどうも。
　ちょっと事故の関係で（いいがかりつけられてるだけだけど）、今の状態を残しておきたいんす。
こけたりして傷の状態が変わるのを防ぐために、あらかじめ取り替えておこうと思いまして。

>>夜風帝王殿
　ヤフオクのは結構高くないすか？　あの値段だと社外品が探せるし。
マフラーを社外品にする前にサスをいじってみたいんす。

>>ｾﾝﾀﾝの王将アイスの先端殿
　サイレンサーだけ盗まれたんですか？
　エキパイのとこってトルクスなうえに熱で錆びてぼろぼろで俺、外すのスッゲーてこずったんすよ。
いやなやつがいるもんすね。

厨房的な質問していいですか？
ツインでセパハンのこのマシンは急制動に効果的な
ブレーキのかけ方あります？足まわりはノーマルです。
なんかすぐフロントがロックしてしまって・・・。
ジャックナイフも挑戦したんですけどＣＢ４００ＳＦ乗ってた
時のようにできません。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d11695681
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d9637514
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d10870018

>>597　ヤフオクでこんなんがありました。

>>598
すぐロックしちゃうんじゃ・・・
僕もフルノーマルだけどフロントロックさせようとしない限りあまりしないなぁ
ジャックナイフも十分出来る・・・
重量の違いがあるけど
タイヤの状況はどうなんだろう？
暖まっているのか？ヤマは残っているのか？
つーかこの程度しか解りません。

今日、タマに譲ってもらって以来、多分3ヶ月ぐらいか？でチェーンを引きました。
シフト時のショックが大きくなってきたんでやってみました。さすがにV2なんで、
VFRのときよりもノビが速いとおもいました。（プチウイリーのし過ぎか？）

>>601
箱が重たいからじゃないかなぁ・・・

何でも箱のせいにしたらアカンてば。

ＴＬＲスレが逝ってしまいました。
ＴＬＲは、ＶＴＲとは違ったツインらしさがあったのですが・・・
合掌

大体。ステダン当てて,対策とするようなバイクは嫌ずら＞TL

漏れもTLスレ無くなったからここにきた。
悲しいわい。

SP1のスレが無い〜

>>607
コレじゃないのか？
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1007357701/

>>600
タイヤはあったまってるし、ヤマも十分。（なにせまだ500キロしか走ってない
新車ですから）
つーことは、俺がヘタなんですなぁ。鬱。
ま、あんまりジャックナイフとか言ってると２ｃｈの方々は厨房視
されるので触れませんが。
とりあえず、ブレーキの練習しやす。

今つけてるデビル管が車検に通るなら純正のサイレンサーどなたかに
譲ってもいいんですけどねぇ・・やっぱ車検に通らないでしょうから
無理ですね。せまい部屋に未使用のサイレンサーが転がってるんですわ・・

>>609
ならＦのプリかけりゃ簡単では？

車検は「闇」の方向で（藁藁

年越し・日の出ミーティングage（藁
大晦日２３時〜元旦４時過ぎにデニーズ大磯店で（藁藁

忘年会がスタックポイントで開催されるみたい行く人います？
未使用品じゃまならヤフオクかＭＬで里親探しでどうよ？

あげておきます。

>>605
レギュレータ携行して走らなきゃならんようなバイクはもっと嫌だがな。

>>608
ありがとう！感謝します。

>>613
実際、そんな人居ませんって。買ったら自宅で交換するでしょ。

>>615
　俺、ウエストバッグに入れたままになってる。
初期型だけど全然妙な兆候は無いから大丈夫だとたかくくってるんだけどやばいかな。
バッテリーとかも一緒にくたばるみたいだから買えとこかな。

>>615
居るじゃねぇか。ｳｿﾂｷ

９７年型で走行距離４万６千だけどレギュは問題ないよ
でも予備は買ってあったりする

車検を機に、レギュを交換することにしました。

９７年式、走行３万６千。

基本的にレギュは熱的に苦しい乗り方（改造含む）だと
壊れやすいので気にする人は考慮してればってカンジなり！

俺はアルミのフェンダーレス装着なんで気にしてないZO！

忘年会は出たいけど用事が・・・（鬱
年越しＭは検討中！（藁

>>620
同感です。
シート下に物を（たいして入らないが）入れすぎると
放熱できなくて壊れる事もあるらしいので
皆さんご注意を！

1結局、レギュレーターは来年五月の車検まで持たせるつもりだよ。
その前にタイヤを入れ替えなきゃなぁ。やっぱ、V2は減るのが速いのかな。

>>622
シートのしたに何も入れなきゃ大丈夫だと思います。
ＯＣは過剰反応と思いますよ。
タイヤはそんなに減らないけど・・・・僕と夜風さんのバイクの違いは・・・

>>617
ム！居たのか。。。
しかし、男爵で聞くと、「レギュレーター壊れた時は、バッテリーが上がって判るんで
どのみちその場では直らないですよ」と、もっともな意見が。

まー、持ってるんだったらはよ付け替えとけってことだな。
はい、わかりました。

>>623
しかし、逆車と国内仕様では最終ギヤ比もかえてあるのかな？なにも、箱の違いではないと思われ・・・・。

　　　　　　███▀　　　　　█████████
　　　　　　███▀　██　　███▀　▄███▀
　　　　　██▀　▄███▀███▄▄▄███
　　　▄███▄▄██▀　█▀　　▀████
　　　▀▀▀▀███▄　　　　　　▄██▀█▄▄
　　　　　　██▀　███　　　██▀　　▀███▄▄
　　　　▄████▀▀██　▄█▀▄▄　　　　▀█████▄▄
　　　　▀█▀▀　　█▄▄█▀　　　████▄　　▀███▀▀▀
　　▄　　　███　▀███　　　　　　▀▀▀
　　███　　███　　▀▀
　　　███　　▀　　　　　　　　▀████▄
　　　　▀　　　　　　　　　　　　　　▀████


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▄
　　　　　　　　　　　　　　▄▄▄██████▄
　　　　　　▄▄▄▄█████▀▀　　████▀▀
　　　　　　　　▀▀▀▀　　　　　　███▀
　　　　　　　　　　　　　　▄▄▄█▀
　　　　　　　　　　　　　　　▀██▄
　　　　　　　　　　　　　　　　███
　　　　　　　　　　　　　　　　███
　　　　　　　　　　　　　　　　███
　　　　　　　　　　　　　　　　███
　　　　　　　　　　　　　　　　███
　　　　　　　　　　　　　　　　███
　　　　　　　　　　　▄▄▄▄████
　　　　　　　　　　　　▀█████
　　　　　　　　　　　　　　▀██▀

改めて再開します。

がんばれー

正直、ファイアーストーム　俺には１０年早かった。　かも。

ダブルバブルスクリーンが到着しました。あしたはセンターカウルが到着！

今日始めてファイアーストーム跨りまして。
かれこれ半年恋焦がれてました。
やーいい　カッチョいい。
でか過ぎないのもそそられました。
足が窮屈な感じしたけど　それもまたよろし。
来年夏までに必ず買おうと思う。
ではお休み。

>>632
止めとけよ。

>>626
北米仕様は加速重視です

>>631
センターってドコ？　ライトの上？

>>632
是非、買うべし！

>>633
そげな事、言〜なや（鬱

>>633
ここにくんなよ、ｳﾞｫヶ！

明日納車！

>>636
おめでとう・・・　もしかして知ってる人かなぁ？

age

>>635
ついでにお前ももうくんな。厨房クサくて堪らん。
こんなんと同じバイク乗ってると思うと堪らんな。

>>639
はいはい、誰がお前のいうことなんか聞くかいな。さっさと降りればいいじゃん。

ｳﾞｧｶばっかりだな。
スレタイトルのローマ数字もｳﾞｧｶっぽいし。

>>636
新車買っちゃったの？
正直、ファイアーストーム買い換えたい。



初期型から新型にね。

>>642

なにげに同意

適度に荒れてるなぁ・・
are

>>640
の奴が余計な事言わなきゃいいだけのような気もするが。

あ、そうですか。

　　　 ／⌒⌒γ⌒、
　　/　　　　　　γ　 ヽ
　 l　　　　　　　γ　　 ヽ
　l　　 i"´ ￣｀＾´￣｀゛i　|
　|　　 |　　　　　　　　 |　|
　ヽ　 /　,へ　 　 ,へ　ヽ./
　　!､/　　 一　　　一　V
　　|6|　　　　　　| 　 　 .|
　　ヽl　　　／( ､, )＼ 　） 　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| 　　ヽ ヽ二フ ） /　　＜　　でも素敵やん？
　　　丶　 　　　　 　.ﾉ　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　 |　＼ ヽ､＿,ノ
　 　.　|　 　　ｰ-ｲ

age

>>642
禿胴藁だがカスタム費用を考えるとＳＰ−２買えるって話も（鬱

はぁ、冬ボーで前後足をリフレッシュしたが
外装がショボイので目立たないこと受け合いだな（藁藁

>>649
　速いのが欲しかったら最初からＲＲ買ってるよん。（丸目２灯とパンチングが復活したらＲＲ買うかも）

「SP-1遅いんだもん、コーナーで。」
と、レースもやっているバイクショップの店員が言ってました。
さすがに直線は馬鹿っ速らしいけど。

age

赤の逆車に、センターカウル（純正黄色！）装着！スモークのダブルバブルもつけた。
一見、VTRとは思えなくなった。リヤカウルにもバランス取りの為、黄色のステッカー
を貼った。ムハハハハっていう、自己満足。ただ、期待したジャメッリのSOはSP-1
ようしかでてなくて断念したよ。なんか、逆車にあうSOないのかな？

バンス管つけてる人いない？　いたらどんなもんか教えてチョ。

この度VTR-Fを降りて、W650を買うことにしました。
スクランブラー仕様で峠をカット日ます。
では、アデュー！

>>655
あちゃー　さびすぃっすなぁ。
今後も気を付けてお過ごしください・・・・・

>>655
渋い選択ですな。　Fがフルモデルチェンジしたら帰ってきてください。

>>650
俺の事を言ったんだが、また禿胴藁だな

>>653
だからセンターってどこよ？
ちなみにライトの上の事なら前例有りだよ
お互い、自己満足の世界を堪能しましょうね（藁

SO？　つか、マフラーは国内＆逆車共通っしょ！

国内９００ＲＲが出たらどっちにするか悩む
来年買う人は悩むダロな

フルモデルチェンジは
いつになるんでしょうね。
自分がＦ買ってすぐフルモデルチェンジされたら
メチャクチャ後悔しそう。。。

あのモータショーに出品されてたみたくなるのかな？

>>658
そうなの？赤に黄色なんてバカは俺だけかと思ってたけど・・・安心（爆
マフラーは国産は国内仕様にあわせてるって聞いたことがあるんだが・・・。

>>662
確かにヴァカだな。

モデルチェンジキボーン
そしたら買い換えるぜ！

モデルチェンジするなら燃費の悪さを改善してくれ〜

モデルチェンジするなら、パニアケース付くようにしてクレー

>>662
いや、黒赤

ちなみに俺は１台目（赤）を潰した後、銀を買って
タンク＆シートカウルを銀・アッパー＆Ｆフェンダーを赤にして
黄色のカッティングで「く」の字を作り、「５０周年カラー」って（藁藁

>>663
俺もか？（藁

>>665
気にすんな♪
ホントに気にする奴ぁ乗り方で改善するぞ（藁

>>666
現状で付けてる奴も居るんで却下（藁藁

今のままでいいです。ＶＴＲ１０００Ｆ

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
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□□□■□□□■□□□■□■□□□□□
□□□■□□□■■■■■□■■■■□□
□□□■□□□■□□□■□■□□□□□
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□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
□□■■■■□■□□□■□■■■■□□
□□■□□□□■■□□■□■□□□■□
□□■■■■□■□■□■□■□□□■□
□□■□□□□■□□■■□■□□□■□
□□■■■■□■□□□■□■■■■□□
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

スタァアトゥオゥオゥオゥオゥォゥォ・・・・。

あ〜ぁ、ついにおいらのレギュレーターも逝ったようだ。鬱だ・・・・。

>>671
まじ！？　ようだってことはなんか予兆とかあった？

ジパツーでビッケが「旅の相棒」で乗ってたね。（足付かないのに・・）

>>672
エンジンに細かい失火がでてきたのは事実だったよ。ﾊｧ。

うおー！ご愁傷様。　バッテリー液が蒸発とかまではいってないんだね。
俺も速めに対策打とう。
ホンダ時限爆弾なんとかしてくれー。　

ＶＴＲ１０００Ｆは妙にトラブルがあるようですね
ホンダなのに。。。
ま。
買うけど。

>>674
逝ってしまったですか？
マフラー交換等と走行距離と前兆のインプレッションお願いします。

＃箱が原因とは思ってません。ｗ

>>677
しばし、待たれよ。

>>676
０１型はトラブルないよ。

あげ♪

　言った人には悪いけど、レギュレーターなんてそう簡単に壊れないよ。　ＯＣは騒ぎすぎ。

でも、たまには壊れる・・・と。
で、その「たまには壊れる」が自分の身に降りかかる事を想像して騒いでしまう・・・と。

>>681
レギュレータは意外と壊れる部品だよ。
ホンダのCDIとか意外とパンクしやすいし。
電装に関してはあんまりじょうぶってイメージないな。エンジンは長持ちすると思うけど
と思うんだけど、誤認かな

ＶＴＲのレギュはリコールになったフォーサイトの
レギュと同じだよ　壊れやすいのは事実
（今は対策品になってるけどね）

>>681
禿胴。漏れのはもう５萬走ったがノートラブル。

俺は２万しか走ってないが問題無し。＞レギュ

　誤解している人が多いけど、レギュが問題ではなく放熱が悪くて結果としてレギュが逝くわけ。

　シート下に荷物を入れたりするから壊れると思う。

そう？　右にカッパ詰めていれてたけどまだ壊れてない　９７年型
みんなカンチガイしているが　レギュレーターの自己発熱だから
バッテリーが死にかかる＋電流が増える＋放熱悪しで壊れるのよ

ひとつ、不思議なんだけど。

レギュのまわりにカッパ詰めること自体不自然では？
放熱悪くなること知ってたらなおさら。
アノ空間は小物入れだったのか？

ま、兎に角換えてみますよ。そしたらまたご報告します。

レギュは触れないくらい熱くなるのに
そんな所にカッパ入れたら溶けて使えなくなるぞ。
ほんとに入れてんのか？

大体レギュが逝く人って何年何�`で逝くの？
ﾋｮﾄｰしてメーカー保証切れてんじゃない？
それでメーカーのせいにされるのは
業種は違うが作る側としてはやり切れないね

永久保証じゃないんだし（ｗ

レギュレーターにはもちろん接触せず後ろ気味のとこに押し込んでいました
（レギュレーターには当たらない場所ではあった）
右が上着　左がズボンってちょうど収まってイイカンジだったのですが
後にそれはレギュレーターが壊れるモトだとＭＬで壊れた人アンケート
で流れていました
そのときはそこにレギュレーターがあるなんて知りもしません（藁
あーここに入るジャン　ラキー♪　てなもんです

age

　結局、メーカーは何も対応してないけどね＞＞692

　ＶＦＲ400みたいに10年経ってからリコールするかもしれないけど・・・

>>695
たとえばさ。

中には買ってすぐ逝ったやつもいるでしょ
それはクレームつけていいと思うし
好感してもらって当然じゃない

でも難燃もたってからクレーム扱いにしろとか
補償しろってのはおかしいよ
それは便乗してるだけじゃん

やれやれ、レギュレーター交換してみたら、オーバーチャージ気味なくらいの電流が
バッテリーに流れるようになりました。やはり、フィン形状も変っているようです。
また、価格も値下げして！（ホンダの良心？）いるようですよ。
私は、現在22,000km弱ですが、21,000kmあたりからアイドルのときや加速時に失火
するという症状だったです。まして、バッテリーにチャージしないのでバッテリー切れ
で、始動不能になりました。
ま、別にクレームつけるつもりもないしね。なおりゃいいのよ。

信号待ちでの、突然のエンストなんかもこれの影響？
乗るたびに必ず1回はあるんだけど。

断定はできないけど、心配ならレギュレーターの出力を測ってもらったらどうでしょう？
アイドルをあげるとか、ガソリンを変えるとかでも解決してるようですよ。＜OC

>>699
ありがとうございます。

前に一度バッテリー上がらせた事ありまして、
もしかしてそのあたりの影響か？とかも思ってました。
とりあえず、今度ショップに相談してみます。

ちなみに、ガソリンは出光ハイオクをいつも使用していますが、
なんか、お薦めとかあったらお願いします。

以前、出光のハイオク入れてましたが、
私のVTRはどノーマルだったせいか、
レギュラーの方が相性は良かったように思います。

よくハイオク入れたら良いとか言うけど
エンジンチューンして無かったらハイオク入れても意味ないよ

>702
わかりました。

ガソリンよりOILに気を使おう。高いオイルより純正オイル３０００ｋｍで交換がお勧め。

ま、レギュは騒ぐ奴ぁ野暮って事で（藁

>>704
高いオイル３０００�qor純正２０００�qですが、何か？（藁

レギュレーターに関しては、転ばぬ先の杖と考えれば良いのでは。。。
私は、常にハイオク入れてます。
高回転域のパワーは変わりませんけど、低回転域の粘りが出るからです。

オイルに関しては、自分のスタイルに合わせれば良いですよね。
メーカーやブランドよりＯＩＬの性質を重視しています。

やや、レギュレーターを交換したら、加速が当初のものに戻ってます。
いや、こんなにパワフルだったかなぁ~という感じです。
これで、先日落札したカーボンSOを取り付けて、一応の盆栽完成。（爆

レギュレーターを交換したら、加速が戻ると言う根拠は何なのでしょうか？
バッテリーの電圧が上がって失火が減る？

>>708
失火がなくなるからでしょう。

根拠は良くわかりせんが、708さんの予想のとおりではないでしょうか？
なんせ、いままでは12Vあるかなしかのchargeが交換後は14~5vに
なってます。で、これはあくまでも個人的な体験ですので・・・・。

>>710
え、そんなに電圧が違いますか？春になったら、レギュレータ交換を考えようかな．．．
先週末走ったあと、２年使用のバッテリーを外して保管中。冬眠だー。

今日はジェベルに乗ろうとしたら、エンジンがかからないよ　（´д｀）鬱
原因調査中。

そんなに違うなら問題無いけど変えてみよう。＞レギュ

>>712
いや、夜風帝王氏のレギュレーターは前々から不調だったから
交換して調子が良くなったと言う事でしょう。
今、問題なければ交換しても、調子は良くならないと思います。

転ばぬ先の杖と言う意味の交換なら。。。

＞＞713

じゃ、タイヤ交換を優先しよう。しかし、燃費は悪いはタイヤは減るはで、結構金かかるな、このバイク。
でも好きだけど・・・　愛人みたいだ。

>>714
あははは、おいらなんかさぁ、衝動的にアッパーカウル交換して、スクリーン交換して
フロントウインカー交換して、Giviつけて、ヤフオクでSOを落札して、パイロット
スポーツ発注して、レギュレーター交換して、オイルもフィルターも交換して
年越しします。故に、正月の餅代が消滅してます・・・・・・。どうすんねん？

>>714
本妻ですけど、何か？（藁

愛人はＮＳ２５０Ｒだったりする・・・

>>715
俺はボーナスの４分の３を注ぎ込みました（藁藁
残りはＮＳです（藁藁藁

ふつーバイクノリのボーナスはバイクのためにあるんです！

うーん、ＳＰ２買おうか考えているので今回はあまりボーナスを使いたくないな・・・

>>717
同志よっ！！（T_T）

ボーナス無くなった・・・　どうしよう（藁藁

>>718
結局使い道はバイクなんだねぇ　ウンウン（藁藁藁

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|　　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　　,ｒ(､_>､ ﾟ'｝　　　／
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!　　＜　結論が出たみたいだから、終了してもいいかな？
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿　　　 ＼
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´ 　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

再開しましょう。

age

朝起きたら消えてそうだな。

こっちはまだ大丈夫。それよりＳＰ１＆２のほうはもうだめみたい・・・

今年は峠に行く度にTLにいぢめられた
目の仇にしないでくれ〜

>>725
ＴＬ−Ｒ乗りの知り合いもＶＴＲ１０００Ｆのハンドリングをほめていました。
目の仇ではなく観察かも知れんよ。

TLか・・・、同じＶツインだけど全然違うらしいですね。

　しかし、ＶＴＲを追うなんて相手が違うだろと思うな。せめてドカくらいを追えばいいのに・・。

>>727
ドカとＴＬは似て非なるバイクです。
まあどっちもアクが強い事は変わりませんが…。

で、一番あっさりしたツインがＶＴＲ1000Ｆってこと？

あっさりというか・・・
あっさりかやっぱり

でも楽しいバイクですよね。

これであっさりなのかー。いっぺんドカ乗ってみたい。

ドカねぇ。何故か、乗ってもいいといわれても、乗りたくないバイクが、
個人的にはドカとハーレーなんだな、何故か・・・。またがった事はあるし
900SSなんてタイトですっぽりのポジションがいいかもって思うんだが・・。
ただの食わずぎらいかな？

>>732
下手なのがバレるのが恐いんだろ？黙ってVTRに乗ってろ。

>>732
ドゥカから乗り換えたんですけど　９００ＳＳ

トータルでＶＴＲなんですよ
味とかは負けるんだけど
トータルで
燃費・気楽さ・コーナリング等　トータルで

あんなに燃費が悪いＶＴＲよりドカはもっと悪いんですか？

　＞＞733

　結構ヘタクソが多いですよ、ドカ。　　ファッションで乗ってる連中も多いですからね・・・

>>734(バトルオブツイン氏)
煽りは放置しましょう。
知り合い２人がSS900ieとVTRを交代で乗っていた時の感想が
お互い｢何だコリャ｣でした。

VTR乗り｢全然曲がらねえ、サスが変だ、ニーグリップ細すぎ｣＞SS
SS乗り｢刺激が無え、グニャグニャだ、車体のレスポンス悪い｣＞VTR

おいらは、元々、ホンダのNRから続く、V型に興味があったのね。
だから、VFRを10年ものっていたんだよ。VTRははじめての750OVER
マシンだったけど、やっぱしホンダのV型ってことで興味があったん
ですわ。だから、他に比較してないんだよ〜。ただ、それだけなんだが。

>>735
900SSで１８〜２０km/l。SS900ieで１８〜２３km/l。
996モノポストで１７〜２０km/l。TL1000Rで１７〜２３km/l。

普通ペースの場合。(飛ばした場合を除く)

やっぱドカ乗りの人は国産ツインに対抗意識があるのかな？
ホンダもスズキもヤマハもドカを手本にしたことは事実だと思うから、変な煽りいれずにクールにぶっちぎってってください。

俺もＶＴＲ乗りとしてV-TWINスポーツの先駆者のドカには敬意を払うよ。

俺もドカには敬意を払ってるよ。　　貶したつもりはない。

保全age

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VTRを手放しました。
今の気持ちを、コピペでカキコ。

ＶＴＲに限らず、愛着のあるバイクを手放すのは辛い物です。・・・

中古が安いのが救いだが二台も潰すと流石にへこむ…。

やっと、TWO　BROTHERSのSOマフラー装着！爆音だぁ〜。ひえ〜。自分が怖い。(-_-ﾒ)

>>745　今度交換してみましょう？
バッフル作っても良いですよ。図面いただければ。。。
>>742　また買いましょう。

ｹｯ

>>747
いまだノーマル君のささやかな抵抗か？
　

俺もだがな・・・。(ブレーキラインだけ・・・鬱）

う〜ん、換えたはいいけど、抜けが良すぎてキャブを調整してやらないと
バックファイヤーが起きるようだ・・・・。でも、兎に角、軽快にはなった。
音量は大きいけど、音質はメリハリのあるいい音だと思ったよ。

>>749
あーた、それアフターファイヤーちゃいますか？

バックファイヤー：キャブ、エアクリボックス側で異常燃焼。
アフターファイヤー：排気管内または出口で異常燃焼。

俺の連れがＶＴＲ-ＦにTwo Brosを付けていたが、高速道路では後ろからヘリコプターが来たかと思うくらいの爆音だったな〜

>>750＆>>751
はい、まったくそのとおりです。m(__)m

わしのデビル管もアフターファイア出てます。
キャブの調整したら排気音も変わるんでしょうかね〜？

ところでＶＴＲってゼロヨンで何キロくらいでます？

http://www.circle.ne.jp/ml/FS-ML/n/bottom.cgi?/ml/FS-ML/htdocs/15800/15882.html

age

なんせ、年末なので行ってるバイク屋のメカに調整は来年だといわれた・・・・。
しょうがないので、言われた通り、アイドルを高めに設定したら、アフターファイヤー
は殆ど消滅した。年越しはこのままいくとしよう。でも、信号停止中でも爆音が・・。

　　　　 ∧∧ ／＼ｶﾞﾁｬ
　　　　(,,*ﾟ／　／|>　　,◇
　 　　　ﾉつ､／||◇γ
　 　　（＿,,う▲□□凸□
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣


　　　　　 ∧ ∧ 　〜♪
　　　　　 (*ﾟーﾟ)
　 　　　､ﾉ　つＣ□
　　　　（＿,,う▲□□凸□
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　★★
　　　　　口◇口口☆　　　■　　　　　　　　　　　　age!!
　　　　　　　　　　□　　　☆口口◎口　　　　 ∧ ∧
　　　　　　　口　▽　　　▼　　◎　　　　　　　(*ﾟーﾟ)
　　　　　　 ○　　　　　　　　　口　　　　　　　/　　|
　　　　　 ▼　　　　　　　　　 ○　　　　　　~（,＿,,ﾉ

保守　書き込み

ＳＰスレより下にあるってどうゆうこと？

もうネタないよ。

フルモデルチェンジするとしたらどんなことを望むか書き連ねよう。

>762
特に不満らしい不満はないなぁ〜。（当方'98国内仕様）
強いてあげればオプションでタンデムグリップ追加ぐらい？
ちょっと前のCBR600Fについてるみたいなのか、ホーネットみたいなの。

操作性云々は、結局慣れの問題だろうし。
エンジンも、もうちょい燃費が良くなれば言うことないけど、
まあ現状でもいいかって感じ。建設的なカキコじゃなくてゴメンね〜。

燃費、タンク容量、荷物積載性の向上くらいしか思いつかないが、ＶＦＲみたいになるのも嫌なのでとリ合えず今のままで良いかな、と思うね。

1000Fのインジェクション仕様つうのも見てみたい。
ほんとになったら微妙だけど、出来がよければ。燃費も改善（か？

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わたしが2ちゃんねるのマスコットキャラクターの肉棒モナーです

>>766
クリスマスイブの朝からご苦労さん（藁

>>765
来るべきユーロ３をクリアする為にもインジェクション化は間違いないと思われ

あとコンセプトモデル的なプロアーム化という話も・・・

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　　|　/--（(･)）―（(･)）(
　　(6　　　￣　 つ￣　 ヽ　 いつになったらモデルチェンジなのさ。
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　　 ヽ　　　　　 ―　　　丿
　　　 ＼＿＿＿＿＿／

開発主任が末永く現状維持の方向で売っていきたいと言ってたよ！

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

早くモデルチェンジすれ・・・。

　毎年、何らかの動きがあるんだからＴＬよりマシかと思うが・・・＞＞ＶＴＲ

　

前のRC24は13年も乗ったからね〜。VTRは何年乗るのかなぁ。よっぽどの
変化じゃないかぎり買い替えは考えてないよ。

VTR関連の有用なサイトってある？　オーナーズクラブ関連は除外して。

ちょっと検索かけても、ヒットするのは盆栽ページばっかりのような気が。
教えてｸﾝでスマンが、オススメあったら、是非。

･･･つーか、あってもココにURLは載せたくないか。
自分で地道に探すしかないのかな･･･。

何をもって有用なのか？？？

>>776
なんつーか、初心者に優しいサイトとか、
ツアラー御用達のサイトとか、VTRでレース出るならこのサイトとか、
セルフメンテ極めるならこのサイトが参考になるとか、
FCRとかサスのセッティングデータに詳しいサイトとか。

そこまで具体的じゃなくても、何かしら参考になるサイト。
あるいは、便利なサイト。

｢･･･やはりVツインの鼓動感は云々･･･」とか、｢ハーフカウルの造形美が
云々･･･」とか、屁の足しにもならん淫プレ垂れ流してるサイトなんかは、
｢有用｣ではないと思うが、どうか。

夜風帝王氏がレギュレーターが壊れる前兆をレポしてくれましたが
他にレギュレーター壊れた人、前兆ありませんでしたか？
レポートお願いいたします。

またバッテリーがあがっちまったよ　討つだ

保守age

>>779
そんなに頻繁にバッテリーはあがったりしない。

　長い間使っていて、一回あがって充電後またあがった場合は、もう寿命なので新しいバッテリーに交換した方が良いと思う。

　新品のバッテリーに交換後、すぐにあがる場合は、例のレギュレーターが怪しいのでバイク屋さんに行きましょう。

VTRのバッテリーはMFだから、充電できても一回が限度だっていわれたよ。
まぁ、その後のチェックでレギュレーターの異常がわかったんだから結果
オーライかな？で、レギュレーターは対策品で5000円ぐらいだから、携帯
していてもいいかもね。