RZスレ

過去ログは山ホドあるが、いい加減本気で語ろうよ

俺も昔初期型250に350Rのエンジン乗せて
走り回っていたが正直いうとそんなに思い入れは無い

やだねったら

　　　イユゥアドゥワヌウェ〜。

>>1=2
自作自演ｶｺﾜﾙｲ

何故か2chではRZ不人気。

全然人気ないね。

それにしても、悪口すらないね！
ＲＺそんなに興味ないか？２チャンネラー！

え？２ちゃんだとＲＺって人気ないの？
なんでだ？カッコいいし当時はとんでもなく速かったのに。
悲しい・・・。

ここの掲示板で興味がないバイクと言うことなら、
ある意味いいこと。
長く乗り続けたい人にとっては、変に目立たない方が
いいと思いませんか？＞ＲＺ乗りの方。

そうだ、ＲＶＦを見ろ。
すっかりオタ扱いだ。

＞９
すごく後ろ向きな発言ですね。
氏ねよ。

だって、２ストじゃん。
早く無くなれ。

goo bikeに初期型RZ250（エンジンは350）ノーマル仕様が、
38マンででてたYO

高ぇーよ。
当時の定価知ってる？

誰か走行9000kmのRZ買いませんか？

↑ルピコムか？

＞11
じゃ、おまえ何に乗ってるだ？

何に乗ってるだ？

るぴこむと一緒にするなよ

＞11
じゃ、おまえ何に乗ってるんだ？
の間違い。

＞20
ＲＺですが何か？

＞1
何を本気で語りたい？

てまえらのバイクこちどで高く買取るよ。

＞22
ＲＺですが何か？

＞２１
俺の考え方が後ろ向きなら、
何が前向き？

＞25
ＲＺですが何か？

粘着スレ認定

＞２６
ＲＺにのってい了解しました。
ＲＺに乗っている人からみて、俺の意見が後ろ向き？
どう言うことが前向き。

俺のチンコは左向き。

色々かたり尽くされたと思ってもそれが現在の流れとは
限らない。
俺の提案はＲＺはもうライトカスタムで乗る時代がきた
んじゃないかと言うこと。
２００１年型のＲＺを追い求めるのも悪くはないと思うが
かっこ中心のカスタムよりノーマルのほうが良く走るのも
事実だしＲＺのアイデンティティである渦巻きホイールを
簡単に現代のホイールに変えるのもどうかと思う。
走りにしても２５０では速いとは言えないし・・

むかしのってたよー
族にかっぱらわれてチャンバ切断された＋エンジンに色塗られた
をきっかけに３５０載せたよ。

俺、乗ってるよ・・・

＞３０
私もほぼ同意見

手放して後悔してます。
いま、相場どれくらいですかね？
ノーマル欲しいんですが。

じゃ、そんなカンジで終了でいいか？

>>35
なんだお前?

中古車相場ピンキリ。
程度良いヤツ、フルノーマルで３０〜ぐらいかな？

ヤフオク見て唖然。
たけええーー

確かにピンキリですねえ。
安いの買って直し直しのるかなあ。
それも楽しそう。

漏れのRZはﾌﾛﾝﾄWﾃﾞｨｽｸにYUZOｸﾛｽにｾﾊﾟﾊﾝのﾗｲﾄｶｽﾀﾑだYO!

やっぱRZスレって盛り上がってねぇな。

＞３１
自分は直し直しで乗っていますがやはり金が飛ぶように無くなります
それをわきまえて買ったんですけどね・・・

１かっ・・・・。
本気で語るなどという戯言をぬかしやがって。
１はどこ逝ったんだ？
立て逃げか？

今の時代、中古車の初期型ＲＺを見ると
フレームに難あり、フレームNoの刻印が
オリジナルでないのが、割と多い。
そのくせして非常に高価。
ＲＺ３５０の方が価格的にもいくらか
２５０よりも低いようです。

RZってノーマルじゃケツが下がり気味なんだよね…
珍みたいに過度のケツ上げはｶｺﾜﾙｲけど少しは上げたい。

そうですか・・
セカンドに２ストパラツインを！あの快感を！
と思ってたんですが甘いですね。

高年式のＲ１Ｚとかの方が楽なんですかねえ。

安さと速さでいったらパラレルガンマだな。
ただスタイリングはＲＺだろうと思う。

RZR用（３HM)のS/Oサイレンサーっていうのがあったの知ってる？
モリワキから出してたんだぜ！

ＲＺはＲＺ。
Ｒ１ＺにはＲＺを演じられない。

でも、乗りたかったら買ったほうが良いよ！
多少の難はありますが・・・
ＲＺを買うんならその金で新車が買えるかも知れないけど自分は
それでもＲＺが良かったので買いました・・・・

昔、１０年前くらいKERKERから、ＲＺかＲＺＲの
チャンバー売っていた。あとＹＳＲ用もあったな。

おお！
やっぱ熱いですなＲＺ乗りは。
自分が乗ってるザマを想像すると、やっぱＲＺに乗りたい！
がんばって探してみますね。

今時ＲＺを買うなら、お金は必用。
中途ハンパは許してくれない。

自分はバイト代が全てＲＺに消えて行きます・・・・
でも、不満はありませんよ・・・

にしてもＲＤの人は熱すぎ。
中途半端でもいいじゃんか。

>>52
１ｓｔバイクがツアラーとかアメリカンだったら
ＲＺいいかも知れないけど
スメbーツ系の大型乗ってるんならやめたほうがいいかも
乗ってその遅さに幻滅するよ多分、いいのは見られる快感
ってくらい。

ギク！
でも、あの快感がいつまで経っても忘れられないんですよ。
載せ替えとかも自分でやったんで思い入れも・・

本当のことを言おう。初期型ＲＺ２５０は全て同じでない。
極初期型だけが、本当の初期型。
フレーム、スイングアーム、シリンダーが違う。
ホントにピーキー、スッパと刀bれ込む車体。
極初期型は乗り味スパルタン。そのあとは
少し甘えが入り、いくらかマイルド。

思い入れがあれば十分だとおもうよ
自分でいじるのも部品の悩みのぞけば
手軽に出来るしね。
ただやっぱおそいと感じるよ
当時３５０が７５０キラーっても相手がＣＢ７５０Ｆ
だからね。

＞５５
その人が中途半端でいいというならかまわないけど、
中途半端で調子が悪いと言っている人たちたくさん
見てきたから・・・
気悪くしたらスマン。

>>31
ひとまづ、足立にある●Zはやめときなされ

どうしても乗りたい、けど、金かけたくないなら
Rの最終型がいいんぢゃないかな？
１７インチでタイヤもあるしパーツも探せばそれなりに出てくるよ
初期型は、なんにせよ、金喰いマシン
デザインは最高なんだけどなぁ〜

熱いなあ〜
俺のはなんだったっけな
初期型じゃないですよ
新車で買ったんですヨ

自分はＦフォークだけ違うのかと思ってた・・・

>>31
あ、乗ってたのね・・・　　ｽﾏｿ

ＲＤの人
調子悪いのを悩んで直すのも楽しみだと思って今まで
単車乗り続けてきたんで、その辺は平気です（笑

フォークのアウターが違うだけでなく、キャリパーも違う
パッドの形状が違い、極初期型には後期型のパッドが付くが
極初期型のパッドは、後期型のキャリパーには付かない。
海外パッドメーカー中には、両方型のパッドをそろえている。

勉強になりました・・・・

フロントフォークで思い出したんだけど
インナトップのｃリング外すの大変だよね
万力なしで一人でやれる？

フォークキャップの外し方、大きな＋ドライバーで、キャップのくぼみを
押し下げて、細い−ドライバーでＣリングの欠けたところから、内側から
引っかけて、すくい上げるようにしてやると、上手くいく。＜はず。
多少の慣れと、＋ドライバーで押し下げる腕力が必用です。
外すときインナーチューブの内側が錆びていることがあるので、
外す前にＣＲＣ等スプレーし、キャップを上下させてＣＲＣ浸透
させます。組み付け後は錆びにくいようにグリスで溝に、水が
入らないように塗布しておくと良いでしょう。

ビンゴ

>>58
250には超初期型があるけど350はきかないね。なんでだろ？
欧州向けに350が一番最初に販売されたのに。

Ｃリングは外れたが、錆が酷くキャップが抜けないときは
キャップの中心に、ドリルで穴を開けタップ切って
ネジを突っ込み、引き抜く。ただしこれは最終手段。

>>69 72
お見事
バイク調子どう？

欧州向けの３５０は最初から、エンジン下にテンション
ロッドは付いていたと思われます。国内２５０は付いていなく、
フレームとクランクケース下にはテンションロッド取り付け
孔が用意されていません。後期型になって取り付け可能と
なりましたが付いていません。
途中で欧州向けの部品と統一したものと思われます。
極初期に限りフレームとクランクケースを専用で作っていた
と思われます。

お陰様で、周りから調子良さそうと言われています。

では師匠に相談よろしいでしょうか？
どうも加速に連続した波が出てしまいます。
キャブの同調等は完璧にやってます。
まず何を疑えばいいでしょうか。
これは実際に今悩んでいる問題なのです。

言い忘れましたがブレーキも前後引きずってません。

私が答えて良いのでしょうか？
加速に連続の波と言うのが、どういう状態か
文書ではつかみきれませんが、段付き加速すると言うこと？
ピークが二回あるという意味でしょうか？
その現象が出る時のアクセル開度は把握されてますか？
キャブのジェット類にも守備範囲があるので、それらと
ほぼ一致するなら単純にセッティングの問題のように思います。

全開でピークが二回くるなら、メインジェットが薄い可能性
があります。
初期型ＲＺはエンジン左側のコイルの台座がスライド出来るので
タイミングが合っていないと、完調エンジンでも不調のような
エンジンになります。
ちなみに排気系は２５０なら２５０用、３５０なら３５０用
付いています。
ノーマルでも２５０と３５０では見た目こそマフラー同じですが
構造が若干違います。

でも、現物見ていない状況では何とも難しいですね。

むかぁ〜しに兄貴の友達が
白に赤ストライプのＲＤ２５０ＬＣに乗ってて凄くかっこ良かった。
ポート加工、赤キャブのみだったけどホイールつや消し黒塗装で
それがかえってかっこ良かったなぁ・・・１７年も前の話。

ＲＤ８０ＬＣ、（ＲＺ８０）
日本で発売されてたら欲しかったなぁ。

ＲＤ８０ＬＣって、５０ベースの８０と、
１２５ベースの８０がありましたよね。

症状は加速している間じゅう連続して力の波を感じるのです。
パーーーンアゥンアゥンアゥンアゥンアゥンアゥンアゥン・・
って感じです。

良くありがちなキャブの詰まりって感じですけど･･･
なんだか左右のバランス崩れてそう。
片方通っていて、片方詰まってるとか･･･

燃料系はタンクからコックからキャブそしてインシュレータまで
完璧に整備してるつもりです。構造も理解してますしバラバラにして
洗って油面もそろえてスライドバルブの上がり具合もあってますし・・
メイン全部は使わないだろうけど空ブカシでは全然問題無しです。

おぉ、急に増えてる！
オレは新車（新古？）で買って乗り続けてます。昔は峠に通ってたけど、今は
遠出して知らない人に「奇麗なＲＺですね〜！！」って声を掛けられるのが楽
しみかな・・・。

ｙｕｚｏクロスチャンバー

くっそー！ピストン逝っちまった！！週末はエンジン全バラだ〜（涙

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣|　　||　　　ｉ　〔（｀ρ´メ）〕 ﾅﾝﾋﾟﾄﾀﾘﾄﾓｵｲﾗﾉﾏｴｦ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿|┐ ||　　　＿|_(＿＿＿）|＿＿＿＿ﾊｼﾗｾﾈｪ♪
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣|　||怒級素街道まっしぐら！
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ＲＺ救済あげ

age

>>84
タンクキャップの空気穴が詰まってんだろ

>>84
ホイール歪んでない？チェーン固着してない？
そこまでやってるならエンジン以外かも。

ＲＺ救済age

即沈んだとおもってたのに・・・
ていうか俺ジツはRZもってない
乗りにくいって話をよく聞くけどどうなの？

持ってないのにスレたてんな！とかいうのは勘弁してください
周りにRZ乗りいないんですよ

>>94
自分は怖くて１速でパワーバンドに入れられない

>>92
私もエンジンでないことを祈りたいです（もし疑うならクランクぐらいしか
思い当たらない、カラブカシで気が付かなくともロードがかかると変になる
なんてことあるんでしょうかね）

で駆動系を疑ってるんですけど何せ走行中しか起きない（発生させられない）
のでどうやって検討をつければいいのか思案のしどころなんです。

>>94
350は下からトルクがあるので初期型でも乗りやすいよ。ただ、ハンドリングは今のバイクに慣れていると、初めは戸惑うかもしれない。
>>97
エンジンに負荷をかけるということならばシャーシダイナモにのせてみれば？

100

100もらい

今日ＲＺのキャブいじったよ。
前オーナーがパイロット締めすぎて割れてた。最低

まいＲＺ復活記念あげ

test

sage