★　初めてのバイク選び　★

今度中免取ります。原付以上のバイクに乗るのは初めてで、
スクーター以外のバイク選びも初めてです。周りの連中には「ｶｺｲｲ
と思ったバイクに乗ればいい」というアドバイスをよくもらうのです
が、どんなタイプもそれぞれ魅力を感じてしまい候補を絞れません。
バイク板の先輩方、初心者向けの扱いやすいオススメのバイクを
教えてください。

自分はロングツーリングが主な使用方法になると思います。車では
結構飛ばして走っててサーキットも通っていました。ただ、バイクで
攻めるつもりはありません（金も根性も無いので）。

よろしくお願いします。

イナズマ

SRX

NSR250SE

ばは

隼

マジェ

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　周りの連中の言うとうり好きなの乗ったらええ
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

#CB400とかSRX400とか

XJR

最近コピペで書いてるヤツいるみたいだが、
マジで「ゼルビス」いいと思うよ。

ジェベルなんて良いと思うヨヨヨ〜ン

ほーねっと

>>1
車は何？

ＣＢＸ４００Ｆ

外に置いといて一ヶ月持ったら俺がボスホス買ってやる

ＺＺ−ＲとかＲＦとかは？

ＦＪＲ

ＪＡＤＥ

誰も乗ってねぇしのりいいぞ

カウル付き全般。
ＦＺ４００か、
ＣＢ４００にビキニカウル装着。
よさげなCBR400RRが見つかったら買い。

ＫＨ４００

いやいや
カブ９０で十分らしいよ（ｗ

JOG

ＣＢＲ４００Ｆ

すいません書き忘れました。400は車検があるので250ccにしようと
思っています。オフ車は高速道路が辛そうだし、アメリカンは人種が
危険そうな人が多そうに感じます（何度か絡まれたんで）。
そのへんどうなんでしょうか。

街走ってたり店見て気に入ったのあったら買ってください
今出てる単車で初心者に乗れないほどの物はないはず
なにかが気に入った、ってのが重要とおもわれ

初心者にはバリオスがおすすめ
軽い、速い、音がいい
３拍子ですよ

ＣＢ４００ＦＯＵＲ
復刻前の寝

HORNET250

なんのヒネリもないけどホーネット

Ｒ１

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　>>23 CBR250、FZR250あたりは？
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

アクロス

CBR250RRもいいよ
軽い、燃費良、音ﾏﾝｾｰ
カウルがついてるのがいいならお勧め。

車はユーノスロードスターです。レス付くの速い〜！
車ではいろんなとこに行ったしいろんな乗り方してたのでいまいち自分の
乗り方の方向性が掴めないんです。

>>23
直管の珍車乗れば？
そんなのに絡まれないよ

ＣＢＸとかＫＨとか
まぁ両方400で車検あるけど

スクーターじゃだめなのかな

ｶﾌﾞｯﾀ

ザンザス。カコいいぞ。
つか、カッコだけで選ぶのもあり。つか、正義!!

とりあえず、免許とれ

ロードスターだったら250くらいじゃ絶対物足りなくなると思うぞ
せめて４００ｃｃはやっぱり欲しいと思うけど？
まぁ
オフ車買うなら別だけど

側車買え

中免も持ってないならいっそ大型とれば？
教習所なら５万円くらいでとれるでしょ？
そこまでバイクが好きかって問題もあるけど

やっぱりネイキッドが無難ですかね〜。カタログ見てただけなんですが、
カワサキは燃費悪いですが実際いかがですか？
ホンダのVTECはやっぱりシビックのようにカーンと回るタイプですか？
ヤマハのオーリンズ＆ブレンボにも惹かれるし･･･。迷いますね。

１はバイクの種類は別として
走りとかはどうなの？

まったり走りたい？かっとばしたい？
速さよりも走ってて楽しいのがいい？

ツーリング主体ならＺＺＲ２５０が良いと思う…。
でも、どうせ峠やサーキットに逝ってしまうと思うのでＣＢＲ２５０の
方を奨めてみる。

カワサキはカワサキですから。

つーか新車がいい？

>>1
２スト？４スト？とりあえずどっち？

>>41
５ﾏｿでは取れん
中型持ってても最低１０ﾏｿはかかる

大型は19万かかるんで、金銭的にきついです。バイクも高いし。
250ccはやっぱり物足りなくなりますか。

スクーターは今まで乗ってたので、違うタイプがいいです。

基本的に車の概念を捨てたほうがいいんじゃない？
部恋慕なんかついてたって関係ないよ
ＧＴＲでもないんだし

>>48
ゴメン間違えた
中型+ゴマンてこと

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　ウルフ200
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

#ごめん、なんとなく

ヤマンボだしな

４００ＳＦとかのＶＴＥＣってシビックみたいに効くのか？
教習車ではそこまでやらせてくれなかったし

>>1
車からバイクに移行するとかなりハマルから400にしとけ
オレもハマッタからね

俺のロードスター乗ってる友達は
バイクでは
ZXR買ったぞ

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　ガンマ200
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

#せっかくだから

ロードスターだと
どうがんばっても直線番長にはなれなかただろうから
バイクは直線番長系狙ったら？
ＺＺＲとかＧＰＺは400でもそうだろうから
詳しくはしらないけどｗ

僕の求める方向性としては
走り･･･マターリでもＯＫですが、峠でモタモタは嫌です
走破性･･･釧路湿原の細岡展望台に行く道が安心して走れればいいです。
ストローク･･･乗ったことないので何とも言えないのですが、周りは2ストを
強力に奨めてくれます。
積載性･･･積めないより積める方がいいナという程度です。タンデムに
苦労しないモデルならなお嬉しいです。

オイラの替わりに、
ＣＬ４００買って楽しんでくれ。

車がオンロードオンリーな訳だから、
ある程度の不整地適性あった単車を推してみた（言い訳

>>52
>>57
一緒じゃん（藁）

体格にもよりから大雑把に明記せよ

Ｄトラッカーなんかどう？
意外とじゃじゃ馬よ♪

>>59に
全部に当てはまるヤツあるのか？

峠でキビキビ走るなら４スト２５０では辛いのでは？
下りはいいけど。　

友人宅にＣＢ４００ＳＦが転がっているんですが、またがった感じ
ちょっともてあます感じがして･･･。
ほったらかしでエンジンかからなかったんで、またがって終わりだった
んですけどね。検無し現状渡し5年落ちで1万円ですが（藁

慣れるなら小排気量からって車のときに刷り込まれたんで･･･400ccの
車検って高いですか？

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　>>61 俺はガンマ200はお薦めできぬ
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

#ネイキッドのほうがいいだろうて

ＣＲＭが当てはまる！

そもそも中型の２ストなんて
ＲＺ250くらいしか思い浮かばないが
タンデムもまぁできるしそこそこ早いし
ただ失言走れるほどのタフさはないだろな

>>66
ユーザーやれば30ｋ（自賠責含む）くらいだと思うぞ

>>1100
マルチなら大丈夫でしょ

>>64
強いて言えば、BMW650GSか、XLR650Rか…
１の思いとスゲー遠い位置にある単車と思われsage

釧路湿原の細岡展望台に行く道ってどんな道なの？

体格はでかいです。リッターバイクのアメリカンを奨めた奴もいました。

峠で２５０はきついですか。攻めるわけじゃ無いんですけど、ヒラヒラ
感が欲しいです。

アフリカツインなんていんじゃねぇか
大型だけどな

ブタか
じゃあＳＴＥＥＤでもバルカンでも乗ってろよ

>>76
ひどいっ

いろいろありますね。カタログ見ながらでないとどんなバイクか追いつかないっす（笑
細岡展望台への道は、フラットな細かい土のダートです。ロードスター
でも擦らない程度の凸凹です。

BMWは･････無理です････

ひどい･･･

金と修理する暇があったらハーレーでもいいけどな

だからＣＲＭが良いかも。

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　オフでもいいならランツァ
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>71
４発ならまだいけるけど、２発ではキツイね！
オレそれで後悔したもの・・・　（泣

>>72
ＸＬＲ６５０Ｒ？？

>>1
っていうかバイク選ぶ時２ｃｈの人に相談聞くのが間違ってる
もう大人なんだろ
自分で決めろ

さっきも書いたが長距離にツーリング行くならマジで
ＧＰＺ４００ＲやＺＺ−Ｒ４００がいいと思うぞ
タンデムも楽
車格もある
そこそこ曲がる（あくまでそこそこ
もとはツアラーだからバックとか結構ある

バイクを知らないとレプリカに見えるかも知れないけど
全然違うよ

>>85
そりゃそうだが君も最初に買う時誰かに聞いたんじゃないの？

>>85
まあまあ
ここは一緒になって考えてやるのも大人じゃないっすか
…多分

　　＿＿＿＿＿
　/......　　..　.../
　||:::　　 ∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|￣＼ (　ﾟДﾟ)＜　　>>85 アドバイスってことでいいじゃない
　|　　 |:￣U U￣:|＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>85
友達いないんだからしょーがねぇだろ！

しょうがないよ>>85はバイクを買うお金もないのに２ｃｈばっかりやってる高校生なんだから

>>85
おっしゃる通りなんですが、高い買い物なんでやっぱりいろんな意見
を聞きたいんで･･･。

ＣＲＭ、ＺＺ−Ｒとかお奨めですか。で、4発の方がやっぱりいい感じで
･･･と。ランツァって結構とがったモデルじゃないですか？

>>60で書いたけど、CL400。
なぜか２chバイク板で受けが良い。
「良い単車なんだけどね。。。」って感じ。

あと、CB400SFが５万程度でどーにかなるってんなら、ソレが良いかと。
CB40SF0に慣れてから、他のバイクに行っても遅くはあるまい。
ハマれば大型取るもヨシ、２st乗るもヨシ。
ってか、CB400SFは現行車種ながら伝説の名車と言っても過言ではあるまい。

８５です
ちょっと言い過ぎた
まあ俺も他人の意見聞いたからな
でもやっぱ自分が好きになったのを乗ればいい
好きになったものがないなら
好きになればいい

１は中古でも新車でもどっちでも良いの？

>>1
それで候補は何台か決まってるのか？

つーかバイク選び失敗してこそバイク乗りちゅうもんだ

>>97
たまにはいいこと言うやん

どうせだったらロードスターより早いのにしろよ
レプリカだったらちょこっといじれば２００ｋｍ/ｈなんてすぐだよ

人にもよるけど
バケットシートのようにカチっとはまるポジションが
ネイキッドなんかより乗りやすいって人もいたぞ

>>93
世間の不人気車は２ｃｈでは叩かれません

>>100
車板はたたかれるぞ

>>97
バイク買う店もなー　RBで失敗するとか（ｗ

チャンプＵのイッチマンに応募しろ！！

>>97
確かにそれあるよ！　俺もWOLF２５０（８９）で苦労した。
そのおかげでメカに詳しくなったしね。

結局何買っても他のモデルが気になるモンだよ。
バイク歴１０年超ともなると、複数台所有者て多くないですか？
リッター、４ｓｔ４００、２ｓｔ２５０、デカスクータ、、、
まだまだ増えそうな気配・・・・置き場無い・・・

>>93
そーかぁ？
「良い人なんだけど・・」＝「ごめんなさいお付き合い出来ません」
と言う意味での「良い単車」でしょ？

>>104
いいなー

CLって渋い奴ですよね、確か。あれカッコいいなと思いました。
新車でも中古でもどっちでもいいんですが、デザインがあまりに
古いのはちょっと嫌です。バイク史が解らないので旧車でも「ボロ」に
しか見れません。乗れば違ってくると思いますが。

今のところ候補はZZ-R、セロー、ジェベル、XJRという感じです。
統一性が無いのは勘弁してください。大雑把にネイキッド、ツアラー、
オフっていう感じですね･･･。車種ごとの個性が見えないもんですから。

>>100
ｳｽｸﾜﾗﾀ

>>105
同意。
CL400が４台目になりそうで怖いよぅ。

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　>>108 その中ならXJRが無難かな
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

#ジェベルもいい

ロングツーリングでOFF車って疲れないのかな？
おいらのお勧めはちょっと古いけどYAMAHAのディバージョン。
皆さん、どです？

つアラーってなんやねん？
教えて

ＸＪＲ＝盗まれる

>>111 ディバージョン
良い単車なんだけどなぁ。。。

＞１１２
たまにゃぁ辞書も開けよ！載ってるから。

>>113
盗まれるとか言うけど
本当は滅多に盗まれないよ
バイク持ってる？

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( ﾟДﾟ)＜　>>111 オフでのロングツーリングは速度が高いとキツイ
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

#風が。やっぱカウルあったほうが速度でてるとラク

最初のバイクなんてどれ乗ったって不満が出る。
車格が低いの維持費が高いの、遅いの重いの
燃費が悪いのと。
壊れた汚れた飽きたというパターンで。
んで、捨てたり乗り換えたりした後、
本当はいい奴だったんだ（稀に、逆も）
と思い出される。

オンナと一緒？

XJRって盗まれるんですか･･･。ディバージョンは知らないです。
>>112
雑誌ではフルカウルのツーリングモデルのようですが、僕もよくわかり
ませんです。

んー難しい。でもアメリカンは候補から落ちつつあるだけでも進歩かな〜。
アメリカンは楽しくないんですか？

なんかの雑誌に載ってたバイクで世界一周しているおっちゃん曰く

オフ車ほど遠乗りに適したバイクはないらしいぞ

オフ車に乗ったことないからしらないけど

>>117
なるほど。カウルの有無は重要なんですね。
>>118
そのへんの感情は車と一緒ですね。

アメリカンで峠攻めてるヤツみたことねぇよ

>>1
ツアラーの説明ありがとう
おい！お前等
１は初心者でも俺の質問に答えてくれた
だが、お前等はどうだ
俺を無視した
１の様になってくれ

俺はバックステップじゃないフルカウルと解釈しているぞ

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　>>121 のんびりした速度でロングツーリングならオフは快適だよ
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

都内でオフ車に勝てるものはないでしょう

いいんじゃない？
無難にＣＢにしなよ？
Ｖ−ＴＥＣシートが結構堅いけどいいよ。

>>116
一応、複数台。
ウチの近所に限って言えば、50スクータ、アメリカンが東南対象車種。
んだば、チョイ遠くの友人に言わせると、ＸＪＲ、ＣＢＲが東南対象車種。
地域による差はある模様。

ディバージョンも良いね。デザインが気に入れば買いかと。
あと、オイラは乗った事が無いが、RF400もツアラーらしいね。

１はバイクをカスタムしたいほうかい？

>>124
ありがとう
お前も優しいな

＞１２６
オフ車でもロードハンドルにしないとスリヌケはキツイよ。
ＷＲ４００辺りが最速かな？ＫＬＸ３００でやや引き離される
感じ。。。まぁ信号で追い着いちゃうんだけどね。

>>122
いや攻めないです。親父セダンみたいな感覚だったらやだなあという
意味でです。車で言うとロードスターまでとは言わないけどシビックの
1500（MT）くらいは行ってほしいみたいな。
>>123
いえ、雑誌の受け売りなんで正確さには自信がまったくありません（藁
>>125
たぶんぶっ飛ばすことはほとんど無いです。サーキット行くの止めてか
らは大人しくなって、多少のノロノロ運転も平気になりました。

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　ツアラーはネイキッドにカウルがついた感じ
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

#ポジションが楽でカウルもあるのでツーリング向き

バイクをカスタムですか！う〜ん、どういじったらいいかわからない
し金も無いので、当分ノーマルで乗ると思います。マフラーは替えちゃう
かもしれませんが（近所迷惑にならない程度にです）

>>133
詳しい説明ありがとうございました
勉強になった

ディバージョンのことが載ってたから読んでみて。
http://plaza26.mbn.or.jp/~ridingpleasure/back/bengo/bengo.html
写真はこれでいいかな。
http://www.dongara.co.jp/~wing/bike/used/usedbest/diversion400_92.html

ぶっちゃけ単車選びってサイトに逝け

昔のオートバイ雑誌はカウリングとフェアリングて使い分けて
いなかった？
カウリング＝空気抵抗を減らす（整流効果をあげる）
フェアリング＝ライダーに掛かる空気抵抗を低減させる。
のが目的てなんか雑誌に書いてあったけど、、、１５年前くらい。

このスレは良いやつばっかりだな。
>>1 よかったな！

http://www.asahi-net.or.jp/~ku7t-kmr/
↑単車選び。ここに逝ってから寝ろ

400だけど

ＳＶ400Ｓっていうスズキの「乗って面白いバイク」があるんだが

スタイルが気に入れば選択肢に入れてくれよ。





・・・まぁ叩かれるの承知で書いてみたよ。

>>136その他の皆さん
ありがとうございます。明日は朝早いので今日は申し訳ありませんが
失礼します。明日また見にきます。大変参考になりました。ありがとう
ございました。それでは、おやすみなさい。

ロドスタはどうよ？
カスタムした？
カスタムしたくなるほうならツアラーはあんまし向かないかも

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　>>141 SV好きだけど・・・
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

#どうも、スズキ、カワサキは人に薦めにくい

予算が重要かも

>>137
それぶっちゃけすぎ

>>144
なんで？　スズキ、カワサキはだめなの？

136のリンクを見ました。なんかロドスタのようなバイクですね。
ちょっと惹かれました＜ディバージョン

ロドスタはエンジン以外一通りやってます。どんどん純正パーツに
戻りつつありますけど（笑

それでは今度こそお休みなさいです。本当にみなさんありがとうございます。

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　>>147 俺はスズキ乗りでカワサキも好きなんだけどねぇ
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

#実用性忘れてるモデルが多い、部品や情報が少ないモデルが多い。乗って楽しいけど

・250
・ツアラー
・カウルつき

この時点で、現在それなりにタマがあって……となるとZZ-R250が良いかと。
ここではヲタバイクといわれるが(ﾜﾗ 、ZZ-R400と違って軽いし足つきもいいし
初心者向けではないかと思われ。
（てか、同じ理由で俺もZZ-R250に乗ってる）

# ただし、遅いよ(笑)

ハスクかＫＴＭかフサベルのターミネーター仕様

Dトラッカーでいいんじゃない？

ロドスタに無い物を求めるのなら２ストのオフ車がお勧め。

２５０でも２ストならロドスタに無い加速感が味わえるし、
オフ車なら汚れ（雨）も傷もあんま気にならないよ（笑）

オフ車でもいいなら、シェルパが条件を満たしていると思われ

ＶＴＲ２５０ 気分はドゥカティスト

金があるならナックルヘッドにしとけ。
かっこいいぞ。

まだ迷ってたりします。>>140のリンク先ずっと読んでます。
なんかKawasakiにハマりそうですが、初心者でも大丈夫なのかな。
スーパーシェルパはオフの中でもちょっと個性的な感じを受けますね。
今日は車仲間と山バイクで奥へツーリングに行ってきました。もちろん俺だけ
原付ですが･･･。
いろんなタイプが来たので余計迷ってます。自分はスピードを求めないってことは
はっきり解りましたが。

まえ1自身が書いてたCB400SF
これかって１０万かけて直したら？
車検通しても２０万以下だ
どうなん？

ＳＦもてあましそうとか言ってたけど乗るとけっこう楽なバイクだよ

スピード出さないんなら
アメリカンでもいいんじゃんばい？
楽だよ

ロングツーリングは、高速道路かなり使うのかな？
そんなときのOFF車ってどうなんでしょ？
見てると速度あげられなくて距離稼げ無そうな感じがするんだけど、実際
OFF車乗ってる人、その辺どうなんでしょう。

>>158
そうですね〜。最初のバイクですし事故歴も無いから一番安心には安心です。
次の車検までには乗りたいバイクのタイプも見えるだろうし･･･。やっぱり
一番無難な選択なのかな（特にフトコロに）
>>159
今日のツーリングで候補から外れました。ごめんなさいです。。。

俺のTT250Rは130Km/hまでなら出したことあるよ。
巡航するなら100〜110km/hあたりの速度だね。

>>160
車では昔は180kmクルーズだったんですが、最近は出しても120kmです。
スピード出せる区間が延々続くと、逆に出さなくなってきました。
せいぜい追い越しのときの加速が良ければ十分です。
それも走行車線の80km/hトラック追い越す程度のもので十分です。

>160
確かに高速はつらい。巡航だと90km/h以上はつらい
それ以上だすと、振動が出てきて手が痺れる。
（バイクによりますけど）

風圧はスクリーン付けると大分まし。
スクリーンがないと、風や車の風圧で上体が煽られるので疲れる。
これはネイキッドも同じかな？

スズキのDRZ400Sは高速もややマシかと思われます。
ただ、シート高が高いので乗り手を選ぶかな？

善意の押し売りを食らえ。

■レーサーレプリカ
サーキットを速く走る為だけに全てが造り込まれた最先端工業美術です。
ですが所詮、市販車。所詮、レプリカ。
コンビニまでの買い物や、北海道長期旅でもこなします。

●メリット
・ひたすら速い。
・副次的に、
　ブレーキが良く効く、
　車体が軽い、等の長所もあります。

●デメリット
・遅く走るのがツライ。
・整備性が悪い。
・高い。
・流行りから１００億光年くらい遠くにいる。

もっと食らえ

■アメリカン
アメリカ大陸の１直線な道路を飽きずに走る為に造られた単車です。
ひっきょう直線命な訳で、チョコマカした日本の道は苦手だったりします。
高速道路等、信号が無いような直線を延々１０時間とか走るのにお勧めです。
実は、路面が多少荒れていても車重で押し切って気にせず進めます。

●メリット
・今、一番カッコ良い。
・シートから地面が近く、足が楽勝で付く。
・単調な道を進むにはお勧め。
・流行りなんで、今なら高く売れる。

●デメリット
・中古車が流行りの影響で高い。
・重い。
・曲がりにくい、止まりにくい、加速しにくい。
・私が購入を反対する。

まだまだ食らえ

■オフロード
林道やら、荒地やら、砂浜やらをガンガン進む。
ジャンプやら、３ｍの壁を越えたり。
バイクの可能性に一番、驚かされるカテゴリーです。

●メリット
・チョット流行りはじめた。
・軽い。
・安い。
・コケて当たり前の造りなんで頑丈。

●デメリット
・悪路走破性の為、地面からシートが遠い。
・悪路でのブレーキコントロールが考慮されているので、
　舗装路ではブレーキがもの足り無い。
・シートが細くて長距離は頑丈なお尻じゃないとツライ。

食らいまくれ

■ネイキッド
いわゆる単車。
丸いライト。
レプリカのように空力向上の覆い（カウル）がなく、エンジンが丸見え。
教習車がまさしくネイキッドです。
教習車に用いられる事からもわかる様に、単車の基本です。

●メリット
・基本中の基本です。
・舗装路である限り、ほとんど何でも出来ます。
　近所への買い物、超長距離、多少の悪路。何でも屋です。

●デメリット
・何でも屋ゆえ、特化したものが無いツマラン優等生野郎です。
・強いて言うなら真冬の高速道路走行はカウルが無いからツライです。
・２５０ccでの品揃えが悪いような気がします
　（と言うか教習車になっているCB400が異常に良い）。

死ぬまで食らえ

■ツアラー
旅をする為の単車。
マイナーなカテゴリーです。
コンセプトは単純で「超長距離を疲れずに移動する」です。
ヨーロッパでは高速料金が安い事や、高速２人乗りがＯＫな点から、
このカテゴリーは非常に発達していますが。
日本車のツアラーは非常に寒いのが現状です。
アメリカンが北米の土壌にあったバイクと言うなら、
ツアラーは欧州の土壌で育ったバイクと言えるでしょう。

●メリット
・高速道路での横風もＯＫ。
・雨風も大きなカウルで大部分を防ぎます。
・運動性も意外と高いです。

●デメリット
・選択できる車種が極めて少ない。
・全般的に重くなりがち（重さは安定性につながる為）。

死んでも食らえ

■スクーター
ブレイク中（死語）のカテゴリ。
ナウなヤングは改造してノリノリです。

●メリット
・操作が簡単。
・積載性に優れる。
・（左手が後ブレーキとなっている車種は）ブレーキ操作がしやすい。
・重心が低いので、馬鹿力さえあれば、
　混み合った駐輪場で引きずると行った行為も楽チン。

●デメリット
・造りが安い（機構特性上、寿命が短い／プラスチック多用で経年変化に弱い）。
・大柄なんで機敏さに欠ける。
・意外と冬、寒い。
・意外と高速道路が苦手。
・単車の基本操作が身につきにくい。

段々、反論が怖くなってきたが、食らえ。

★お勧め
正直な話、お勧めはネイキッドか、オフロードの車高の低い奴です。
レプリカもお勧めですが、それは私の趣味なんでアンマ押し付けたくないんで。
レプリカは１車名だけアゲときます。

また、前項ではあえてカテゴライズしましたが、
例えばレプリカで長旅が出来ない訳ではないですし（私もした）、
ツアラーや、オフローダーで街乗りが出来ない訳ではゼンゼンないです。
あえて指向の違う単車で遊ぶのも面白いモンですし。
例えば、オフローダーは足さえ地面に届くなら、街乗りに非常に向いた車種です。
そんな訳で。デザインで選んでも大問題にはならないでしょ。多分。

あとは一応、各カテゴリの代表的な車名を挙げてみました。
っていうか、ココいらの車種はまず、不満が出ないっス。

具体的な車名

●ネイキッド
ＶＴＲ２５０（ホンダ、２５０cc）（というかＶＴ系全て）
ルネッサ（ヤマハ、２５０cc）

●アメリカン
エリミネーター（SE／Ｖ共）（カワサキ、２５０cc）

●ツアラー
ZZR250（カワサキ、２５０cc）

●実は楽しい
（無理やりカテゴライズするとオフローダーだが、
　ストリートという新カテゴリーに突っ込む人もいる）
グラストラッカー（スズキ、２５０cc、オフ車とネイキッドの中間）
ＦＴＲ（ホンダ、２２３cc、オフ車とネイキッドの中間））

●オフロード
スーパーシェルパ（カワサキ、２５０cc）
セロー（ヤマハ、２２３cc）
ＳＬ２３０（ホンダ、２２３cc）

●４００cc
CB400SF（ホンダ、４００cc、ネイキッド（教習車））
CBR400RR（ホンダ、４００cc、レプリカ）

●スクーター
・・・師匠に聞いてきます。
私、スクーターに一滴の興味も無いので。


★極端に勧めたくない車種
・スクーターを除く、２st車両全般
・セル付きでなく、キックスタートオンリーな車両
・外車全て

あとは私見がバリバリ入りますが。
・カワサキ・バリオス（造りが安い）

最後だ食らえ。


|∧∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|ﾟДﾟ) < 色々書いたけどさ。気軽に乗れる奴がイイと思う。
⊂ / ＼　つまり、軽いって事。
| |〜 　　＼__________________
|∪



|∧∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|ﾟДﾟ) <　 でもホントは乗りたいモノに乗るべき！
⊂ / ＼ ・・・だったら、こんなテキスト作るなって？？
| |〜 　　＼__________________
|∪


|∧∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|ﾟДﾟ) < ・・・・・・・
⊂ / ＼__________________
| |〜
|∪



|
| ｻｯ
|)彡
|
|

絨毯爆撃満足age

>>171
400cc ツアラーでディバージョン入れといてくれＹＯ！

善人さんありがとう。
バイク初心者で教習所通い途中の俺には
かなり勉強になりました。

>>165-172

綺麗にまとまっているなあ……。
このスレのPart2が出来るなら 2以降に貼って1からリンクしとくべきかも。

実は会社の女の子に単車を紹介する為に書いたのだ。
つまり中古というか、使いまわしテキスト。
>>175よって感謝には及ばぬ。

かなり個人的嗜好が反映されてて、アメリカンがヒドイ書き様だが、
そこはそれ。

オイラが彼女にアメリカンに乗せたくないから。

という共感の得易い訳があるのだ。

非常にわかりやすく説明されていてありがたいかも。
ビジネスバイクなんかもあると素敵かなあなんて。

こんな感じで。

■ビジネスバイク

カブに代表されるお仕事バイク。
蕎麦やピザやラーメン、新聞を日夜配達してくれる
縁の下の力持ち。

後部に荷台がついているのがチャームポイント。

ほとんどがスクータータイプ、タイヤを三つにして
積載力を増したタイプのもある。

海外だと農業用のバイクなんていうのもある。

これもヤングに結構人気有り。
（改造すると案外かっこよくなる）

●メリット

・操作が簡単。
・積載性に優れる。
・頑丈
・燃費が良い
・レッグシールドや屋根といった
　ビジネスバイク独特の装備のおかげで悪天候に強いバイクもある。

●デメリット

・車種選びが非常に限られ、大部分がスクータータイプの原付。
（126CC以上の機種は現在販売されていない）
・他のバイクと比べると圧倒的に遅い。
　加速はまあまあ。
・ブレーキが弱い

ていうか、別にいいんだけどなげえぞｺﾞﾙｧ

ヘルメットでも誰か各タイプ別に紹介書いてくれると初心者には
ありがたいかなあと思いました（他力本願）

>>1
ノーマルで乗んの？

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　250ccでキビキビ走るなら2ｓｔ薦めたいけどなぁ
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

#同じ速度でも、スピードを「出さない」と「出ない」の差はデカイ

>>182
１０年以上前、２st乗ってたんだが、
２stってスピードを「出さなきゃならない」乗り物だった。
少なくとも、オイラのウルフ250はアクセル開けないとカブル乗り物だった。
最近の２stは知らないケド、
ツーリングにプラグやらＯＩＬやらは自分的には持っていきたくない。。。

>>２st乗り
最近の２stってどうなのよ？

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　40PS規制後の2stなら低回転でもコントロールしやすいよ
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

#スズキは大抵の車種がカブリ気味のセッティングな気が

>>180
●フルフィス

メリット　
　　頑丈で頭のけががしにくい

デメリット
　　夏は死ぬほどあつい

　●　半ヘル

メリット
　　涼しい　気軽にかぶれる　今はやり　視界がいい

デメリット
　　死ぬ　安全性がぜんぜんないと思われる　ないよりいいかな　ガキがよくかぶる

　●ジェットヘル

メリット
　　フルフェイスより涼しい　半ヘルより安全性がある　視界がいい　シールドが付く

デメリット
　　顔にけがをしやすい　顔の横があつい　フルフェイスより危険

　

>最近の２stってどうなのよ？
ダラダラ走ってもカブらないよ…

>>184
焼き付くよりはマシって事で…

オフを知らずにバイクを降りるのは不幸。
ツーリングを知らずにバイクを降りるのは不幸。
ワインディングを知らずにバイク降りるのは不幸。
原付を知らずにバイクを降りるのは不幸。

これらどれにも中途半端なのがネイキッドだ。
別の意味では、そこそここなすのがネイキッド。
だが。最初だからこそ、俺はオフ車を薦める。

なぜか。オフ車はオンで飛ばしても楽しい。
パワーが無いが、軽い。
クルマなら､FCで峠か、ロードスターで峠か。
そんな感じだ。

高速クルージングは苦手だが、バイクはゆっくり
ツーリングしてるほうがいい。路肩に止めるは、気軽。
道端に咲く花でも眺める。クルマで気がつかなかったものが在る。
たまには、山に入っていく。清流のそばまで降りれる。
クルマでは行き止まりだった道の先まで入っていける。
こういう山奥でエンジン切った時の爽快感はスゴイぞ。タバコが旨い。
オフ車乗ってるヤツしかこれない道も多いから。（歩いたらこれるけど）

荷物はあまり詰めない。だから、工夫する。本当に必要な物は、
思ったより無いもの。かえって荷物ばかりあるとその荷物が
気負いとなってしまう。無いほうが楽しい。そして､辛い（笑）

買い物するなら､車使え。

タンデム時の非力さ、狭さ。コレは二人のココロの距離を狭くする。
たとえ相手が男でも（笑）

オフ車はカッコワルイ？バカヤロウ。
バイク乗りは傍から見たら全てカッコ悪いんだ！（開き直り）
カスタムしたきゃ、流行りのスカチューンにスパトラでも入れたらいい。
大概の部品が簡単に取り外せて、消耗品も安いから、自分でメンテしたくなる。
バイクは基本的には自転車にエンジンがついただけのモノっていうのがよく分かる。

やっぱ、オフ車よ。安いし。お勧めは空冷XR。体格でかいなら足つきは問題ない。
というよりセローは辛いぞ。170�a越すと。パワー的にも。

初めてだからこそ、オフ車に乗れ。全てにおいてバイクの楽しみが広がる。
というより、ツーリングとオフだけはバイク乗るならやっておけ。

>>186＆>>184
ありまと。
でも、２st野放図に高くなっちゃったから。
もう乗らないんだろうなぁ。。。

>>185
半キャップでも、ベンチレーションが無いの多いから､
夏はメットの中は熱がこもってボーっとしてくるほど暑いよ。

走りつづけてる限り、ベンチレーションがあるメットは
かなり涼しいよ。周りの人はそう見てくれないけど（笑）

>>189
ベンチレーションがなにかは知らないけど
やっぱりハンボウは涼しいよ
俺はダックテールとかオススメだけど

スズキのＳＶは

速い

軽い

曲がる

面白い

安い

燃費いい

ポジションも疲れない

カウル付なら高速ツーリングも楽

盗まれない


>>１よ、ＳＶ買いなさい。

万が一、スタイルが気に入ったら・・・のハナシだがな。
http://www8u.kagoya.net/~lolink/cgi-bin/img-box/img20010819030952.jpg
カタログで見ると下回りスカスカでｶｺﾜﾙｲが、現物はスカスカしてないぞ。

ZZ-R250って良く低速激遅いとか叩かれてるみたいなんですけど
実際どうなんでしょう。
中免取って初めてのバイクにしようかと思ってるんだけども・・。
フルカウルでかっこいいんだけどなぁ。ツアラーで乗りやすそうだし。

>>192
ZZ-R250乗ってるが、さすがに4輪車よりは信号ダッシュも早いよ(笑)
ただ、速い原付には負ける。
さくっと加速して3速まで上げてしまえば気にならないけどね。


# 7000回転以上がZZ-R250の美味しいところらしいけど、俺はあまり回さずに走るからなあ(´ー`)

>>193
おお、乗ってる人からレス貰えるなんて最高です！(笑)
なるほど、さすがに４輪よりかは速いと聞いて安心しました。（ｗ
速い原付には負けても気にならないですけどね。そもそも
スタートダッシュで勝負とかはあんまり・・。
普通にマターリ乗るぶんには一番良さそうだなって。
あぁもうすげぇ欲しい。

>>191

ヨーロッパのバイクみたいでかっこいいね。

>>191
かっこいいじゃん。俺のＶ−ＴＥＣと一日交換しない？

ZZ-R よりゼルビス（；；）
http://www.honda-motorcycle.co.uk/images/catalogue/MCB5S2000SBA.gif

ゼルビスよりほーネット

ゼルビスヲタは(・∀・)カエレ！

ゼルビス、苦労してんな

200いいな〜

250は遅くてイヤになっちゃうだろうから、せめて400買いなはれ

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　 250なら2st
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　　　　　　　　　 ∩
　　 　 　 　 　 　 　 　 | |
　　 　 　 　 　 　 　 　 | |
　　　 　 　 ∧＿∧ 　 | |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　／￣＼ 　´Д｀）／/　　＜　 2stならTDRナー
.r ┤　　　 ト､　 　 　 /　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|.　 ＼＿／　 ヽ　　/
|　　　＿_（￣　 |　　|
|　　　 ＿_）＿ノ￣￣￣￣＼
ヽ＿＿＿） ノ 　　　　　　 　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

はじめてのバイクにRZ250ってどうなの？
免許とったばかりなんだけど

>>204
っていうか絶版車だしーーー

>>205
買ってしまったのなら心行くまで楽しむ努力をしよう。
買ってないなら・・・やめておけ。

＞１
＞自分はロングツーリングが主な使用方法になると思います。

だったら250スクーター以外の選択はないだろ。
積載量と楽チンさが半端じゃ無い。オプションのトップボックスなんか付けた
日にゃ無敵だ。物によってはケータイの充電だってできるぞ。（藁
金と多少の経験があって高速主体なら大型スクーターでもBMWでもゴールド
ウイング1800でもいいが。

安いｳﾞｧｲｸだと燃料計ついてないって本当でおじゃるか？
どのﾀｲﾐﾝｸﾞでｶﾞｼｮﾘﾝ入れるで候？

>>205
RZ250なんかそれなりに乗り込まれているだろうから普通はボロボロだろう。
80年代初期の狂乱のバイクブームの時には実に楽しいバイクだったが。
初めてのバイクなら新車にしとけ。初心者には余計な心配事が増える中古での
バイクライフは楽しくないぞ。

>>209
トリップメーターで計算して覚えておくんだよ。
バイク乗ってると車の燃料系も信用できなくなるぜ。

>>209
ときどき車体を左右に振って音で残量判断する。昔はみ〜んなそうしていた。
211さんのやり方に加えて。どのみちリザーブまでは心配無い。リザーブに
なったら速攻でガソリン調達すること。

>>209
ハーレーのような立派に高いバイクもついてないから大丈夫

俺のバイクには燃料計ついてるけどリザーブになる前に
エンプティ振り切るから全く信用してないよ。

>>209
「タンク開けて調べろっ！」って店の人に言われた。

>>211
物忘れがひどいんで心配です。
>>212
ｳﾞｧｲｸたおしそうです。
>>213
四輪と原付しか知らなかった自分には燃料計が無いのはちょっと信じられなかったのです。
みなさん返答ﾄﾞｰﾓです。

>209
>>211に関しては、トリップは給油するまで戻さない。
んで、（トリップ走行距離）÷（1Lあたりの走行距離）を計算するんだけど

忘れるとすれば、トリップもどすことくらいかな

>>216
またがったまま立ち上がって両足で挟んだシートをかる〜く左右に揺らす
程度で十分だよ。経験を積むと音で量が判断できるようになる。
キャップも開けて中をのぞいてみれば完璧だ。（w

ツーリングにはカウルがあったほうがいい。〈雨、風よけ〉

燃費がいい。〈シングル、ツイン〉

２５０

よって，ＺＺＲ２５０

>>218
結局ソレかよ！（ｗ

RZ250R（中古）
俺は最初にこれ乗りました。
やっぱ２ストがいいと思うよ。
NSRやR1Zなど。

燃料計つけるくらいなら、油温計つけろってんだ.。
何のためのリザーブだよ。リザーブないバイクに乗ったこと無いからだけど（笑）

ＺＺＲ２５０オススメ。
トルク曲線がフラットだから、ハンクラが楽。アイドリングでもすすむよ。

さりげなくマジレスなんですけどカタナ２５０。
高回転型のエンジンは峠で最高に面白いです。
ネイキッドとカウルの中間みたいな感じで
峠もこなせて高速も楽です。
最高速は高速の直線で180kmくらいだった。
何よりもカコイイ！
激安だけどタマが少ないのが難点です。

>>209
安い、つーかオフ車だと殆どついてませんよ

o-ikuu---ittyau---!!!!!!!!!
otintinnsaikou---------!!!!!!!
a------mottto--------!
mannkonamete----------!!!!!!!
saigomadeyonndaomaehaitteyosi!

ZZ-R400やRF400はいかが？
あ、私はツアラー信者ですので話半分で読んで下さい。

>>169で善人さんが書いているツアラーですが、峠を攻めることも可能です。
もっともレプリカには敵いませんが、乗っていて楽しさを実感できます。
また、カウルによる風圧の軽減はバカに出来ないものがあり、
160km/h巡航も余裕でこなします。
ライディングポジションも比較的楽で疲れにくいです。
ツアラーの多くがアルミフレームを採用しているため、400ccのエンジンなら
どの速度域で走ったとしても車体の剛性不足を感じる事は無いでしょう。

デメリットとしては400ccクラスでは最大を誇る車重と車格。
乾燥重量でZZ-R400が196Kg、RF400が185Kg。それに対してCB400SFは168Kg。
ただでさえ大きいツアラーがカウルにより更に大きく見えます。
見た目はまるで大型車ですので、勘違いされる事もしばしばですね。
あと、最大のデメリットは女の子受けしないって事でしょうか。

まあ、無難な所ではCB400SFが一番良いんでしょうけど、
高速を120以上で巡航するんならツアラーも候補に入れてやってください。

参考までに

ZZ-R400でまた〜り、、、、
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=994519050
お勧めスレ。
下がっている事が多く人目につきにくいが、マジメに質問すれば誰かしら答えてくれる。2chでは珍しく煽りがほとんど無いスレ。それだけ厨房が乗らないバイクでもある。
なぜかRF乗りさんたちも出張レスしてくれる不思議なスレッド。

RF
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=995113413
こちらもお勧めスレ。
煽りやスズキ信者がウザイがそれを無視すれば良スレだと思う。
ZZ-Rスレにも共通するのだが意見の相違があまり無いのも特徴。
それだけに個性がハッキリしたバイクだとも言えよう。

omaesonnnarinnkuharutooregaarasiniittyauyo!
a-kyoumoonani-zannmainohibida-------!
ikuikuittyauyo-!minnnamoissyonionani-siyouze

>>225
オフ車の特性からいってあまり意味が無いからかなあ。
燃料計って平たんでスムーズな道路を一定の速度で流している時か
止まっている時ぐらいにしか役に立たないし（それすらも怪しい）
ましてや飛んだり跳ねたりする乗り物には壊れるネタが１つ余分に
増えるだけって気もするねっ。

>>209
早い話がガソリンを満タンに入れてトリップメーターを０にしてから、ガス欠になるまで走る、とにかく走る
そしてリザーブ【予備タンク】にいれて、ガソリンスタンドに行く
［●ポイント　町で乗っていてください(#^.^#)高速や山でやると死にます(^_^)］
そしてトリップメーターの数値−３０ぐらいでこんどガスをいれてください
［２５０�qだったら２２０�qでガスを入れればいいよ］

●ディアル・パーパス

オフ車とツアラーの合いの子、欲張りな人向け

>>231デュアル。
ほんとにダメね。

>>231
中途半端ってことだな。

だめだめちゃんは赤男爵スレから逃げてきたの？

俺も四輪で結構遊んでから二輪に乗り始めたんだけど…
それなりにパワーある奴が面白いと思うよ。
ツーリング目的ならZZRが良いんじゃないかな…
ま、車に比べればどれ乗っても速いし面白いと思う。

>>234
おめーもな

あがらんスレはつまらん

>>235
出足だけ、な
しょせんコーナーでは4輪には勝てん

ならば速さを求めるより車には無い楽しさを求めるべきだろ
楽しさ＝「加速」っていうなら4スト250なんて乗る価値なし

やっぱオフ車で林道ﾏﾀｰﾘだろ

タマゴから卵油を作りなさい。

>>236
この場合
ｵﾏｴﾓﾅｰ
が正しい。わかったかい？厨房

おめーのような小僧におめー呼ばわりされる筋合いは無いんだよ

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　 >>235 四輪から二輪だったので違う楽しみを味わうために2スト乗ってます
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

#あの加速感はなんとも

ﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀｰすらついてないｳﾞｧｲｸは・・・

240 名前：234 投稿日：2001/08/22(水) 01:29
>>236
この場合
ｵﾏｴﾓﾅｰ
が正しい。わかったかい？厨房

おめーのような小僧におめー呼ばわりされる筋合いは無いんだよ

こんぶとするめをつけて返すぜ

ここじゃずいぶん強気だねぇ
だめだめちゃん

ＲＺって燃費悪そう

つまらん>>243

>>242
覚えてね、満タンの時の数値をな

だめだめちゃん、中古バイクの選び方教えてよ（ｗ

>>246 >>234
ちゃんと意味がわかったかい坊やたち

>>248
まずバロンちゃんに行って、「初めてでバイクがわからないので手頃なバイクをください」
って言うんだよ、そしたら事故車か故障車を出してくれるから、喜んでのるんだよ

どう、期待通りだろうれしいかどＱ

>>240
みたいな、オタクｱﾝﾄﾞ気違いはこまるな

>>250
ごめん、やっぱり君ってつまんないや
名無しさんに戻った方がいいよ

おめー、粘着だな（ｗ
だめだめちゃん

一気に下らんレスが付きまくっている…
いいスレなのに…

だめだめよ、お前、7時ごろからずっと２ちゃんにいるのな（ｗ

風呂入って寝ろ

>>255
きっと２ちゃんが生き甲斐なんだよ　かわいそうに

おお、すげー
よう調べたな、ほめてやる
おめーに免じて寝てやるぜ

夏厨っぷり全開の香具師がいるな。。

コーナリングスピードは四輪の方が上だけどね…
でもコーナーは二輪の方が楽しくない？
もっと上手くなりたいよー。

＞業物氏
俺もたまたま出てたTZR'89かFZか迷いました。
でもﾂｰﾘﾝｸﾞで楽したいのと一台目なので4ｽﾄに…と思ってFZっす
個人的には2ｽﾄも欲しいです。安いｶﾞｿﾏでも探そうかな…

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　 >>258 四輪とは違う旋回Gがたまらんです。あと車幅が少ないからラインの自由度が高いのも
つ つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

#一台目が2ｓｔだとハマって大変

>>258
コーナーの楽しさ・・・

>>1はロードスターに乗ってるんだよ。
あれはコーナーが楽しい車。
2輪も楽しいが、４輪も楽しいのはわかるだろ？
どっちも楽しいから、俺には「どっちが楽しい」とは決められんよ。
ま、それは人それぞれだからね〜。

いや、>>１が乗ってる車がそういう方向の車なんだから、バイクは
違う楽しさを持ってるタイプのほうが良いんじゃないか？って思ってるのよ。
乗ってる４輪が加速よりコーナー重視なんだし、じゃあバイクは加速を重視するか？
ならば２輪の２５０CC以下で速さを求めるなら、２ストに限る！・・・が、過去レス見ると
あまり勧められてないでしょ。

その点、オフ車で林道ﾏﾀｰﾘなら４スト小排気量でも楽しめるよ。
んで、オフ車を勧めてるんだが。

ところで夏厨って俺のことか？どうなの？

>>185
半キャップって１２５CC以上だとだめじゃないっけ？

>>260:238
夏厨はあなたでは無いことは一目瞭然でしょう。違いますよ（笑

ロードスターかぁ…確かにコーナーおもしろいっすね。
比較的バイク寄りな車だとは思うけどねぇ。
1さんが何処に住んでるかはわかんないけど、
日本の道路事情考えたらロードの方が多いかな、とは思いますねぇ。
オフ車もいいと思いますけど。１さんがメインに何処を走りたいかじゃないですか？別に否定はしませんよ？　煽りじゃなく。個人的にはオフ車も買うつもりだし。　うちの田舎だったら林道ばっかりだしね。

>>1
初心者ならやっぱ教習車（ＣＢ４００）と同じようなノーマルなやつがいいと思う。
こけてもいいようなバイクならバリオス。２０万ぐらいのはず。タチゴケしてもそう簡単に壊れないって言ってた。
安くてメンテをあまりしなくていいネイキッドを求めるならスパーダ。コミコミで１５万ぐらい。

ハンドルをフルロックしてのＵターンがどうしてもできないんですが
どうしたらいいですか？

>>260
ユーノスロードスターはサイドブレーキがフロント、フットブレーキがリア。
だから楽しいのでしょうね。

>>261
そうだよ。
皆、平気で使ってるけどね。
警察が捕まえないから。

250で面白さを追求するなら2stがいいと思うけどなぁ．．．
ただ、低回転でﾏﾀｰﾘ走ってると
エンジンが「回せ〜！！もっと回せ〜！！」
と、言っているような気がします．．．

>>267
ええーーー
２５０だったらバリオスでしょ

初めてのバイク（XJR400R）でバイクの楽しさを知った。
次のバイク（TZR250R）で2stの楽しさを知った。
買い足し（XJR1300)でビッグバイクの苦楽を知った。

中免で乗れるﾊﾞｲｸで一番速いのは2ｽﾄでしょうね。間違いなく。つか怖い。
ﾊﾟﾜｰこそ250クラスだけど、トルクは400並。
回るマルチ250も面白いとは思いまつ(*'-')/
ただツーリングで楽するなら大きい方がいいらしいっすよ
だから俺400選んだし。六速放り込んでも60kmから余裕で加速するし。