最近のデンソープラグはＮＧＫより長持ちする

イリプラグスレでも話されてるけどさ、最近って昔とくらべてやたらデンソープラグの
品質が向上した気がするんだけど。
プラグって消耗品だし、あんまメーカーとか関係ないんだろうけど、実際んとこ、ＮＧＫ，デンソー、
どっちがいいんよ？
やっぱ総合開発力からすっと、デンソー優位って考えたほうがいいの？

２ゲット

バンディット250(GJ74A)の不調はデンソーの責任も3割程度
あると思う。いや、これに限らず、スズキ車の不調全般。

でんそーの今年カレンダーｶｯﾁｮｴｴぜ！

俺ＮＧＫ党でいっす

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|＿∧　　デンソー、NGKより高いよ。
|´∀｀）
|　 ／
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|/
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何回かデンソーで痛い目にあってるんで信じられないんよ。
トヨタ車が素晴らしいのはデンソーが素晴らしいからとは
言うけど、プラグだけはＮＧＫ派。

＞＞７
激しく同意。信頼性だけいっても、ＮＧＫが数段上。
ＮＧＫ津化っ解け>>1

デンソーってどんなトラブルが起きるの？

でたよＮＧＫ信者逝ってよし

中型クラス4気筒なんかだと、5000キロ程で決まったように
突然カブるな。寿命5000キロとうたっていても、そりゃねーだろと
思うが。

ごめん、こないだまでＮＧＫプラグって、デンソー製だと思いこんでいた俺って
思いっきり厨？

>>12
逝ってよし。

>>1
誘導的な問いだな〜、別にいいけど。

＞やっぱ総合開発力からすっと
ロボットやエアコンの開発力とプラグの優秀性は関係あるんか？

ＮＧＫ＝日本特殊工業だったけか。

にほんがいし

ガイシだよー

好きなの使えばいい

>>15
ちとややこしい。
日本特殊工業(ＮＴＫ)のブランド名が「ＮＧＫスパークプラグ」
んで、企業としてのＮＧＫは「日本ガイシ」で、同グループの別会社。

デンソースレなのでsage。

ＮＴＫは日産系。

げ、よく見ないでコピペした・・・

×：日本特殊工業
○：日本特殊陶業

>>20
そーなの？
森村グループってＴＯＴＯとか瀬戸物屋さんのグループでは？

age

ネタスレ

---------------------終了--------------------------

プラグの首の部分（六角のところとネジ山のところの中間あたり）
の強度が、ﾁｬｿﾋﾟｵｿとかﾃﾞﾝｿｰとかよりNGKのほうが優れてるので
ネジが膠着しかけてる時とかに問題が出にくいと聞いた記憶があるが。

優良スレあげ

NGKのラジオのCM笑えるな。
彼女を後ろに乗せてて、カブって調子悪いのを「太った？」って聞くヤツ。（笑）

プラグなんて所詮消耗品。ノーマル使っとけ。

イリジュームプラグ使ったことある人、感想きぼーん

他スレいけ、夏厨め
ttp://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=996038779&ls=50

あげ

>>29
俺ＮＧＫのイリ使ってっけど、低速〜中速にかけてのトルク感が良くなった。

だからぁ、他スレ逝けっつってんの。くそばか

＞＞３３
おまえ、何様だえらそーな口たたくんじゃねぇ。

２ｃｈはヴァカの巣窟、まぁカッカすんな。

ＮＧＫの、ノーマルだけどずっと使ってるよ。やっぱプラグはＮＧＫだよね。
他メーカーもう使えなねーよ。
根拠？　んなのねーな。だってプラグ＝ＮＧＫっつー図式できてっしさ。

>>36 典型的なＮＧＫ信者厨（藁
白金溶接の技術力比べてみろよ。デンソーマンセー

　俺ソニー

>>38
逝ってよし

会社経営状態そのものを考えると、トヨタ系のデンソーｖｓ日産資本のＮＧＫの勝負は明らか。
まだ地場資本あるっけ？＞ＮＧＫ
部品共通化の波もあるし、合併とかすんのかもね。デンソーとＮＧＫ。

俺はイリジウム以外ならＮＧＫ、だな。

ＮＧＫって、プラグだけのメーカーなん？？

赤飯も作ってるよ

ＮＧＫのＩＸプラグ使ってるけど、たいして変わらない。
けど、デンソーよりＮＧＫの方が好き。

はっきりいって、好きか嫌いかの問題。
会社の経営状態うんぬんより、俺はＮＧＫが好き。ただそれだけ。
デンソーの性能も悪くないかもしれないけどね。
ずーっとＮＧＫファンだったし、これからもさ。

っつーか、この板にデンソーファンって、いるんでしょうか（・д・？

いません。

-------------------------終了----------------------------------

ＮＨＫ見てるか？

ＮＧＫって、ノロジーホットワイヤーとの相性どうなん？

>>48
ポップジャム

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|＿∧　　スプリットファイヤーのは、走行中に外れたんだが......
|´∀｀）
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|/
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ホットワイヤーとの相性だけをいえば、デンソーのが優位といえる。ＮＧＫよか。
溶接技術の差が、超低抵抗プラグコードとのマッチングの優位性に差を出しているといえるね。

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　　　 ∧　　￣￣　　　　　　　　　　　￣二|
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　　　　＼　　　　 ＼￣￣￣￣／　　　　 /| 　　技術サポート面でいえばＮＧＫ絶対優勢だ
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>>53
いままでの、ノーマル一般、せいぜいＶＸ程度までのチューニング時代だったら
ＮＧＫ優位も納得、同意する。
でもイリジューム（今後は純正初期装着も、イリ化する）流れの中で、やっぱ>>52が
言ってるように溶接技術を考慮すれば、今後はデンソー優位の時代になるんだよ。

デンソー信者逝って良し

あはは俺はデンソー信者じゃないよ。
現に俺もいまＮＧＫＶＸ使ってるし。
ただ、今後のイリジウム化という方向では、従来のＮＧＫから、デンソー有利
といいたいだけ。開発力、販売力、兼ね備えてるしね。トヨタ系だし将来ある。>>55

＞＞開発力、販売力、兼ね備えてるしね。トヨタ系だし将来ある。>>55

トヨタ系企業の全てが将来性有望とは限らん。

今NGKのイリジウム入れてるけど、ノーマルの3倍の値段だったんだよ。
コードと同時に換えて、確かに少し力が出た感じだったけど、
4000kmごとできっちり換えたいから、
次からはメーカー指定のノーマルでいいや、貧乏だし。
ちなみにオイルも同じ考え。こっちは2000kmごとに換えてる。

２ストロークの分際でえらそうな口たなくな＞＞５７

>>59
うるせー馬鹿！！

デンソー信者逝ってよし

>58
意味もなく交換するのはやめた方が・・・
それとも４万ｋｍの間違い？
本当にたったの４０００ｋｍでプラグの寿命が尽きるならそのエンジン問題あり。
本来プラチナやイリジウムはエンジンより寿命が長い。
メンテフリープラグです。

>58
プラグはヘタってから交換すればよし。
季節や使い方で熱価を変えたいなら安いので済ませばよし。
>62
プラグを焼く間もなく致命的にガブらせてしまうくらい遅いヤツも
いるのでそういう場合プラグの寿命は極端に短い。
いくらプラチナでもこればかりはどうにもならない。
特に２ストはちょいちょい全開にしてプラグ焼こう。

３０００キロ〜４０００キロで交換するのがベストなんじゃない？

俺は５千キロで交換してるけど駄目？
ＮＧＫのイリ

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|＿∧　　イリなら、高回転エンジンでも3万キロは平気だろう。
|´∀｀） NGKのイリに変えて2万キロぐらいだが、全く不安なし。バイクは蜂250。
|　 ／ 　毎朝レッド(16000rpm以上)まで回してる。何万キロぐらいまで逝けるか試してみるつもり。
| /
|/
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ＮＧＫの方がノウハウあるんじゃないの？
プラグに関して云えば。

デンソ−の方がピカピカでかっこよい

高いプラグを寿命が尽きても使い続けるより
NGKの安い奴を定期的に換える方が良くないかい？
いくら数万キロは大丈夫大丈夫と言っても
性能は確実に落ちてるだろうし・・・

69>
プラグはオイルと違うのだよ。性能の劣化もあまりない。

>>70
嘘つき

>>71
もっと嘘つき

オマエラ馬鹿じゃねーの？
何万ボルトでスパークしてると思ってんだよ？
ましてや平均回転数の高いバイクで１万キロも持つわけねーだろ。

とかマジレス返す必要なかったな。
エンジン痛めろ、バカども。

火花が飛んでればＯＫだと思ってる厨房ウザい。
きっとオイル１年ぐらい入れっぱなしでも、
「まだ汚れてないから大丈夫」とか逝ってるんだろうな。（プッ

ttp://www.ngkntk.co.jp/pluginfomation/clum/clum3/story3.html

厨房はプラグ寿命の意味が解らないと思われ。

>>73〜74
おまえらの方がもっと馬鹿。自分でプラグ交換したことあるのか？
１万キロぐらいだったら、全然ヘーキ。素直にメーカーの推奨守って
無駄金使ってろ

>>74
馬鹿はお前だ
高性能オイルなら１万�qぐらいは平気で保つ

デンソーのイリジウムパワーって一本幾らぐらい？

>>74
馬鹿はお前だ
高性能オイルなら１万�qぐらいは平気で保つ

もうちっとマメに替えてやれや。

>>79
１６００円位だったかな。うろ覚えモードだけど

>>80
交換しようとは思うのだが触った質感や色が新品とほとんど変わらないんで変える気にならない
オイルはＷＡＫＯ渦の４ＣＲの５Ｗ−４０
４リッター缶が２本ほど余ってるから金の問題とかじゃない

>>81
さんきゅー
近所のバイク屋だと部品注文したら只で交換してくれるし安いもんだな
当方９０年ＣＢＲ２５０ＲＲ海苔