ターミネーターズの存在意義とは？

なぜオフ車をあえてオン使用にして乗るの？
オンを走る際にもともとのオン車よりメリットはあるのか教えて
くらはい。カッコの好みだけ？それとも車体の安さだけ？

2ゲット！

軽い

軽量ハイパワーの２ストに新車で乗ろうと思ったら、
オフ車のターミ仕様しか選択肢がなかった。

なるほど。白状すると実はD-Tracker買ってしまいました。
これってアリの選択？
と不安になり。

なるほど。白状すると実はモンキーバハ買ってしまいました。
これってアリの選択？
と不安になり。

＞5
なるほど
http://village.infoweb.ne.jp/%7Edtracker/index.htm
などを見てターミ道を極めて下さい

なるほど。白状すると実はストマジ買ってしまいました。
これってアリの選択？
と不安になり。

サスが長めなので乗り心地が良い(個々の好みによりけり)
車高が高いので見通しが良い(個々の好みによりけり）
乗車姿勢が楽(個々のｋ以下略)

オマケ
オン車に勝つとイバレる。
オン車に負けても言い訳できる。
わしは結構好きよ。

なるほど。白状すると実はＴＤＲ１２５買ってしまいました。
これってアリの選択？
と不安になり。

>オン車に勝つとイバレる。
>オン車に負けても言い訳できる。

実際、つづら折りの山道とかだと早いしなー。

なるほど。白状すると実はZ400GP買ってしまいました。
これってアリの選択？
と不安になり。

まあなんていうか、ブレーキだけはもちっと強くして欲しいよな。
止まらんよまじで。

ハンドルの抑えが効くから挙動変化に強いよ
アイポイントが高いので先への見通しもいいし
しがみつくのでなく操って乗るには良いバイクかもしれませんね

コケてもなかなか壊れない。
壊れたとしても比較的安い修理費。
ウイリーの練習には最適。

>11
なんでつづら折りの山道には強いの？
軽いから？

>>16
軽いし、パワーをちょうどよく使いきれるし。
アップダウンが大きい日本的な山道だと、
ポジションの自由度が大きいのが幸いする。

ストレートが短いワインディングなら強いよ。
リッターマシンを余裕で追い掛け回せる。
（ただし、ブレーキ・サスを適切にチューンしている車両に限る）

スズカの南もＳＢ速いぞ

結局はメーカーから軽量で面白いシングルロードスポーツが無い事への
イヤミと思われ。あ、中古で安いってのも重要。

スズカの南ですが250のSBとNSR250だとタイムは同じ位ですよ。

＞20
いつの話だよ！古過ぎ

でも良く考えたらＣＢ２５０辺りのシングルとか
２５０の２ＳＴでも十分だったりする。

要は自己満足の範疇

１です、素人質問＆直接関係無い話ですみませんが、
その鈴鹿の南？とやらを車で走った場合、やっぱり車が速いんですか？

>>1
＞やっぱり車が速いんですか？

結局夏厨かよっ！

>>23
600ccのバイクより100ccのカートの方が速いよ。
バイクなんて、その程度。

600クラス(たとえば外車やXR650R+改造費)だと、100万は軽く超えちゃうから安いとも言えないかな。

漏れの場合、オフ車だと気楽に速く走れるのが魅力。腰も楽だし。
峠がグッと楽しくなったヨ。

マイナス面としては、始動性は悪いし、冷却液は吹くし、
燃料タンクも小さいし高速道路もツライな。

でもなんか乗ってて楽しい。

面白そうだから、でいいんじゃないの？
オンロードバイクだって、たとえばシングルレースとかツインレースは、
もともとはレースとは全然関係ないようなバイクを改造してはじめてたわけでしょ。

まぁターミの場合は、ヨーロッパのモタード系がかっちょいいな、と。
んでも日本でスーパーバイカーズやったけど、そっちは勝とうとすると
大径ホイールの方が有利で、あんまり恰好に代わり映えがしないぞ、と。
ならオンロードオンリーにしちゃえばいいんじゃないか？ってな発想だと思うけど。

ただ、ターミって名前のレースが出来る前から、
ミニモト（８０）改造してカートコースや筑波で走ってる連中はいたし、
シングルレースにオフ車ベースで出てる連中もいたよね。

1のDトラは黒の様な気がする今日この頃

おもしろそうだよね。
ロードバイクよりはタイヤ滑ったりしても対処できるのかな？

23 名前：1 投稿日：2001/08/15(水) 16:43
１です、素人質問＆直接関係無い話ですみませんが、
その鈴鹿の南？とやらを車で走った場合、やっぱり車が速いんですか？

25 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2001/08/15(水) 16:52
>>23
600ccのバイクより100ccのカートの方が速いよ。
バイクなんて、その程度。

４輪と比べてなんか意味あんのか？

ageるよ
前のターミスレはもう無いし･･･

はやく逃げないと勿体ないオバケが出てくるぞ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=996590603
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=997206191

age

ターミネ−ターの定義とは？

オフ車に小径ハイグリップタイヤを履いた車両

ボリス・シャンボン萌え〜

＞３７
ありがとうございます。
なるほど、
ターミの走行会に誘われたもんで・・。

おまえの服と靴とバイクをよこせ！

ターミネーターとスーパーバイカーズって違うの？

ＵＳＪのＴ２続編はヨカッタゾ

ジムカーナで結構簡単にタイム出せるよ。

バイカーズ、モタードはダートとジャンプがあります。
観客としてみる分には、こっちのほうが断然面白いだろうなぁ。

トレールキングage

>>41
スーパーバイカイーズってのは、コースを舗装路とダート両方入れてバイクは
なんでもかんでも出てよし、どのバイクが一番速いんだ？　ってノリで始まった
らしい。ダートといっても極フラットなジャンプも大して落差のないものだが
結局（当然といえば当然なのだが）オフ車しか勝負にならなかったので、
オフ車でやるもの、みたいになっている。

日本でも、当初はロードバイクで出てる例もあったようですが、ダートは
激遅、飛んでバイクが壊れると散々だったようです。でも、色んなバイクが
走っていたほうが面白いよね。（８耐も昔は変なバイクがいっぱいでおもろかった）

ターミネータは、スーパーバイカーズから派生したものと思われます。

>>46
たしかレイニーが優勝したモタードのとき、地元のスタントマンが
GSX-R1100で出ていたね。
ダートを実に危なっかしく走っていました。
ジャンプをどうクリアしたかは見られなかった。

当時はダートラ育ちのアメリカンＷＧＰレーサーが最強だったね。

現某７５０（オン）乗りっすが、
次のバイクをＤ−トラにするか、オンの
リッターマシンにするか思案中、どっちがイイかな？？
国産で６００ぐらいのターミ作ってくれ。

>>48
チャリ代わりにできるD-Traがイイと思う
それなりに走るし
>国産で６００ぐらいのターミ作ってくれ。
これは無理でっしょ

>>49
それなりには走らないって！遅いよ＜Ｄ−トラ
ＦＣＲ＋排気拡大でなんとかそれなりでしたよ。

国産の６００ｃｃ前後のモタルド是非発売して欲しいけど、この景気
では何処も出しそうにないですね。。。
ホンダがＣＲ４ベースでＸＲ６５０Ｒのモタルドでも出したら
すぐに予約すのですが。

其起源は仏蘭西。ロードバイクは保険料が高く設定されてひるので、
貧乏人にはオフ車が好まれたのであつた。
それでレースをやらうとするのは自然の流れであつた。

>>50
速いとは言っていない
＞ＦＣＲ＋排気拡大でなんとかそれなりでしたよ。
上を使えばそれなりに走るけどナ・・・

正直言って３００にしただけじゃそんなにかわらん。
３００にしてハイカム入れると実感できる。
ＦＣＲはかなり面倒くさい。

つーか、D-Tra、KLXがおせえって言うやつは
リミッターに当たるまでぶん回せ。

普通の６００トレール買って足回りいじるのが一番早いと思うけどな。
６００トレールなら、給排気系いじればそれなりに速いバイクになるよ。
４スト２５０クラスは、やっぱりいじっても舗装路ではたるい。

軽くて扱いやすいからな
ＯＦＦのサスは良く動くので街中とかは重宝するよね

>レスくれた人、ありがと。
一緒にツーリング行くのがリッタークラスが多いんで
Ｄ＝bトラだとツライだろーと言うのが難点なのです。
タイトコーナーとか荒れた路面とかでも楽しそうなのだが・・・。
林道用ＫＤＸもあるのでコッチをターミ仕様にして
林道用に４ｓｔ買おうかとか、ＸＲ６５０辺りを買って
改造ってのも考えたのだが、新車買ってだと金梶bりそうだし、
中古はタマ無さそうだし・・・。
足回りのセッティングとかも自信がナイ。
６００クラス外車はメンテとか大変そうなんっすよね。
やっぱ、国産６００クラス出して欲しい。

を！盛り上がってますねぇ〜

しかし、一番に出てくる話題がＤ虎とビッグトレールの
話なのね・・・
車検付のｵﾌ車は、めんどくさいぞ（ｗ
消耗部品多すぎて（ｗ
わかってるんだったらいいけどね（ｗ

>>53
ＫＬＸにＦＣＲ付けてオンロード走っていれば、だいたいオーバレヴで
失速するのがウゼェ！て思のだが・・？
それとも最近ようやく１００００回転で失速して？？とか思った厨房ですか（藁

下がってるのでＡＧＥ

KLXのオーバーレブリミッタは12000回転。
セッティング出てないみたいね(笑)

10000じゃないの？

SRをDトラみたいにしたいんですけど・・・

グッツィをDトラみたいにしたいんですけど・・・

KLXをDトラみたいにしたいんですけど・・・

>>64
買い換えたほうが絶対安いってば。

>>65
ネタって気付けよ

名前：おふしゃ 投稿日：01/08/29 18:18 ID:o1n1JE/w
わざわざスレ立てることもないので使わせてね
タイヤ前後（トラッカーチック）＆スプロケ＆チェーンの交換でいくらぐらいかかりますか？
当方DR250乗りです

>67
タイヤ前後って書いてるけどホイールは？

エキセルリム前後で7万位
スポーク製作一本500円位
スプロケ＆チェーンは物によるけど2万位
＋工賃

あげ

友達Aがスカイウェイブ400買いました。
僕はDートラを買おうとしています。

Aは400CCだから俺のほうが速い、と言っていますが、
僕は外見からD-トラの方が速いと思ってます。

僕もAも完全な超初心者ですが、やっぱり排気量のでかい方がはやいのですか？
どちらも完全なノーマルです。

ごめんなさい。
質問スレにかきこんだので無視してください。

>>67
タイヤチェンジするのに別にホイールまで変えなくても良いんですよね？
スプロケやチェーンは最安で行きたいです、タイヤはトラッカー系？
後輪に釘が刺さって3日放置してもまだタイヤがペチャンコにならないもんですね
ひょっとしたらチューブまで行ってない？
＞ ７７４ＲＲ
ほんと申し訳ないです、ありがとうございました

あげ

VORの250、来春発売予定。いくらぐらいか？

だだん、だっだっだん・だだん、だっだっだん・・・

消える寸前

ターミネーター３

Ｄトラが生産中止って本当ですか?
なら、ＫＬＸも生産中止？

ＤトラはＫＬＸのタイヤを変えただけ
という認識の免許習得中厨房ですが・・・。

・・。