エリミ、それともドラッグ??

ロングツーリングに適したアメリカンって事は決定してるんですが
この二つのうちのどちらにしようかまよっています。
エリミはパワーはあるが燃費や排気音がしょぼい
ドラッグスターは対照的にパワーはないが燃費、部品の量もおおいようです
いろいろ調べてこのような点はわかったのですが、
実際乗っている方意見などありましたらよろしくお願いします。

ドラッグ食ってエミリに乗れば最高！

ドラスタの方がイイ。個人的に。

ドライバーズスタンド

>>３　俺の知り合いもドラスタのほうがいいっていってました。
理由はエリミの水冷に対してドラスタは空冷だかららしいんですけど
空冷のほうはどういう面でメリットがあるんでしょうか?

購入予定の排気量は？
両方とも

>>6
250だよな？
昔から乗ってる人にはどちらも非常に希少車なんだよ。>>1

そんなに燃費は悪くない。リッター１８〜１９kといったところ。
たしかに音は耕運機並にしょぼい。
けどそんなことはどうでもいい、アメリカンで最速であれば良しとしよう。

あまり車検量などにお金を掛けたくないんで一応２５０CC希望です。
速さというよりはロングツーリングメインで行きたいんで･･･

ドラッグスター250に昔から乗ってる人はいないってば。

エリミネーター言うたらワルＲコンを思い出すのぉ。

>1
連れの連中は何乗ってるの？

250だとドラッグスターも音はしょぼいよ。
腹に響く音を期待するならある程度排気量が大きくないと。

ドラスタはどうか知らんけど、Vのポジションは結構楽だよ｡

バルカン、V-TWIN　などです
皆もだいたい２５０から４００くらいがおおいです

やっぱいきなりNSRとか買ったら仲間外れになるのかな。

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ukhukhuk

>1
んじゃ、DS250程度のパワーでも問題なさそうだね。
DSで良いんじゃない？

個人的にはエリミvの方が圧倒的に好きなんだけどさ。。。

燃費は乗り方によるところも多いのでほっといたら？
個人的にはエリミＶ
マグナ、ドラスタはちょっと遅すぎると思う（乗ったこと無いのでしらんけど
Ｖエリミは乗せてもらった。そこそこ速い。
というかまったり乗るならなんでもいいんじゃないの？
見た目では何がいいの？

エリミネーター900や750ではいかんのか？
迫力あるのに。

長時間のっても疲れない、ある程度の速度などが買う理由なので、
やはり上記の二つからだとおもいます

>>20
バルカン、マグナとツーリング行くと逆につかれそうだよ（笑

高速に不安なくのれるっていうのも購入基準なんで
エリミ、ドラスタのっている人の
簡単なインプレとかあったらよろしくおねがいします

せっかく買うなら400買っとけよ。
車検代ケチって250買うと後で後悔するぞ。

＞長時間のっても疲れない、
いわゆるアメリカンタイプのバイクなら、どれでも楽でしょ〜

＞ある程度の速度
高速巡航の快適さに、エンジンパワーあんまり影響しないと思う。
風圧きつくて１２０以上出したくないよ。

>>22
嗚呼、残念。

高速のるんだったらエリミだよ
間違いなく

１００km/h巡航時のエリミの音って、結構耳障りだよ。
メカノイズ大きくてさ。

なるほど　ドラスタとどういう違いでエリミがお勧めなんですか?
やはり３８ｐｓと２３ｐｓでは違いなどあるのでしょうか？

レブル最高よ

俺はドラスタかな　なんつーか　フィーリングだけど・・・
自分好みにしたいならドラスタって感じ

>1
エリミＶって３５馬力じゃなかったっけ？
まいっか。

＞やはり３８ｐｓと２３ｐｓでは違いなどあるのでしょうか？
そりゃあなた、全然違うって。
まあ、DS250程度のパワーでも、普通にツーリングする分には不便ないよ。
ただし、気持ち良い加速感を味わうこともできないよ。
俺は絶対にエリミＶが良い。
で、マフラー換える。

>３２
高速などもつかってツーリングしたいのですが、高速巡航のバイザーなど
エリミに取り付け可能でしょうか？

確かに音はものたりないようなので、ある程度のったら変えるかもしれません

エリミＶとかＳＥとか。
絶対パワーがある方がいい。
パワーないのはかったるくてすぐに飽きるぞ。

>33
エリミＶは分からないけど、エリミＳＥにはロケットカウルつけられるよ。
はじめからついてるモデルもあったような気が・・・

エリミはアフターパーツが激少ないのがちょっとネック。
今後カスタムしていきたいのならＤＳの方が良いかも。

なるほど　ここの話をきいているとやはりある程度パワーは必要なようなので
エリミにしようとおもいます。実際エリミでツーリングしてる人とかいますか？

つうか高速乗るなら４００の方がラクよ
その二台だったら
つうかエリミもドラスタも２５０はなんか違うモノだしん

エリミ４００は超ラクチンだよ
地球一周出来そうな気になってくるとゆってた人もいた
（米原秀行）

400って選択肢もありかな　なんて思えてきたんで
そこらへんもういっかいしらべてきます

バイク屋のおっちゃんに400と250の年間維持費は
２万しか変わらんって言われたよ。
400にしたら？

ＣＢ４００ＳＦが一番いいよ。ツーリングも楽だしね。
その気になれば速いし。
アメリカンは全体重がしりにかかるから長時間乗ってると尻が痛くなるよ。
街乗りで擦り抜けしないでのんびり乗るだけならいいけど、ツーリングしたい
のならネイキッドがお薦め。

その程度しかかわらないんですか？
知り合いは２年に一回の車検７万が
２５０より余計にかかるといってましたが･･･

二年だから二で割ったら３５０００円じゃん。
一年間に３５０００円だけ貯金できればいいのデス
>>車検

＞かしわぶさん
かしわぶさんは現在なにのってるんですか？
４００以上だったら維持費よろしくお願いします

車検費用の他にも
任意保険やら自動車税やらの金額が変わってくるのでは？


ちなみに、、車検費用の７万には、自賠責保険が含まれてるはず。
純粋な車検費用はもちっと安いと思われる。

んー
つうか俺昔、４００のカタナ乗ってたけど維持費にそんな差は無かったよ
例えばショップで車検頼むとして、１０万円とするわな。
月に５０００円ずつ貯金すれば年間六万円だわな
二年で１２万円。
自分で車検通すんなら三万円くらいだからもっと安い。

車検があるから高い、という理由で４００避けてロングツーリングに２５０
で行くより（まあ悪くは無いけど）４００にしとけばーというのが正直な感想

でも、車検代の店に頼んだ場合の最低価格5万円がなくて、
車検満了を機会にバイクを降りる人も実際多いからな。
なんでバイク買ったん？？　と思うよ。

>>36

ヲレはエリミ２５０Ｖでツーリング行ってるゾ
ＤＳは曲がりにくいから、ドラッガー系のエリミやマグナの方がツーリング向きだ
ツーリング先にはワインディングあるからな

ちなみに去年の夏は自己最長の、
都内<--->九州最西端の実家までフェリーを使わずに走りきった
ＤＳだったらハナからフェリーだっただろう

つうかヲレのエリミ買わんか？ （藁

ドラスタも馴れると結構曲がりやすいのでよく出来てると感心します
というか旧エリミ４００イチオシです
黄色とパープルのツートンのやつ。

ううむ　熟慮をかさねねば　ｗｗ

>>50

ツートンのファイヤー４００いいねぇ〜
中古で18位だったな、ＳＯＸで
マジ買う寸前だったヨ

ＤＳにしろなんにしろ慣れで乗れるとは思うが
個人的な趣味ではポジションが前に有るものより
垂直足を落とせる方が操作が安心
タンクを挟めるしナ

>49
ＥＧブラックアウトしてある、オレンジ×黒カラーのエリミＶなら欲しい!!
あの色、好き!!

>46
>月に５０００円ずつ貯金すれば
随分簡単に言うね〜（ｗ

たしかVのポジションってあし垂直におろせましたよね？

>>54

ソだね、垂直
マグナの97年式までモナー

>>53

ヲレはあの黒塗なエンジン・フレームが駄目ダ
99年式までのシルバーフレームの方がいい

消耗品をちゃんとメンテするなら、250も400も費用はそう変わらないけど
車検を受けること自体が、手間・時間・一時用意費用ともに面倒臭くて負担
マ、250は燃費・車重・税金が概ね400より有利だから、250肯定派ダ
どうしても排気量が欲しけりゃ、いっそ大型取っとけ
漏れは250を3台乗って大型に行った、400は興味無し
重量とパワーのバランスなら、400より650だしナ

SPEEDだけで考えるならエリミ250Vが中免で乗れるアメリカン最速だろう
ノーマルならね
漏れは400アメリカンに信号DASHや高速で抜かれたことがなかった

なるほどー　みなさんの意見をきけばきくほどエリミがほしくなってきました

>>57

ガイシュツだが、250Vと他のエリミは別物だぞ
共通点はSPORTS性が有って速いところだけだ
OLD FAN はパラツインの旧エリミが馴染みだろうが
漏れは250Vファンダ

ちなみにELIMINATOR（125）はシングル、
エリミの250Vのスタイルだけ一緒で完全に別物ダ

エリミも曲がらんぞ（藁

>>59
うむ。同感。
んが、慣れればそーでもないらしい。
ワインディングも楽しいらしい。

>>60
足のポジションが曲げやすいのでは？

ワインディングでは外足を踏んで外膝でタンクをINに押し込む
踏ん張って曲がれてイイ感じ
クイックターンでも内足STEPを踏み込んでリーンアウトで
チョチョイですわ
乗り始めでも腰やお尻で曲がろうとするとちゃんと付いてくるしナ
重い400より良く曲がるぞ！
マ、アメリカンはＣＢとかとは違うからのぉ

カワサキのバイクでよくいわれる　オイル漏れってけっこーおこるもんなの？

>>62

漏れの恵里美V250はOIL漏れナシ
V250は旧来とは無関係に専用設計のエンジンとフレームです
　　　　　　　（マグナキラーとして設計された二番煎じではある）

naruhodone-

シャドウもいいと思うんですがねぇ・・・。

ドラッグ４乗ってる方にお聞きしたいのですが、
身長１６１センチの私では足つきとかどうですか？

ロングツーリングだったらチューブレスタイアじゃないと嫌だな。
現行だとステップの位置が良いエリミがいーんじゃない？
俺はマイナー前のマグナの方が好きだけど。

もっと小さい女の子が乗ってたから足つきは大丈夫じゃない。
でも、体格的にポジションが辛い可能性はあるよ。
取り廻しとかもうざいかも。

ここはマグナにしとき。

みなさん、早速レスしていただきありがとうございます。

age

>>69
マグナってVツインマグナのことですか？
いま大学行きつつせっせとお金貯めてやっと
買える位たまったんですが、せっかくなので
400ccがいいんですよ。
免許はもう取りました。

率直に、
ちょこっと乗れる気軽さ　　マグナ２５０＞Ｄ４
持っていることの嬉しさ　　Ｄ４＞マグナ２５０かな。

マグナって実際どうなんですか？
昔からマグナに憧れてたんですけど、あんまり評判よくないみたいで、、
型とか良く知らないんですが、銀色のボデーに惚れました。
２５０と４００じゃ別物なんですね、、、
ここみてエリミほしくなってきました。あぁ浮気モノ

age