★元祖ＤＵＣＡＴＩスレッド★

ドゥカティストよ、ここへ集結セリ。

へろりうしすとよ、ここへ終結セリ・なずな・ゴギョウ・ハコベラ。
以上だ。

ＳＳ乗りへ質問。
９８４ｃｃキット試した方みえますか？
腰下まで加工するとなるとちょっと尻込みしてしまいます。

ドカティスレって何故か寿命短いね
オーナーズクラブのHPにみんな行っちゃうのかな？

エンスーは２ｃｈが肌に合わないんじゃないの？

９４４で十分。

ドカ系ＨＰって必ずサーキットネタになってしまうからイヤ。

エンスーですか（ｗｗ

確かに（笑
同じ事がグッツィにも言える。

どかちん？

どっかちん

赤くてザリガニチックなカタチ

>>3
公道乗るだけならキャブと足回りでやめとくと良い。
ボアアップまですると、歯止めが効かなくなる。
というか、バランス崩れて.....あちこち改造！
あと、夏は乗れなくなるよ、オーバーヒートして！
レースやるならいいかもしんないけど。

オレは結局大金かけても満足できず.....748SPS

>12
なんで748？
なんで996じゃないの？？

９９６Ｒは９９８Ｒになりますか？

モンジュイ乗ってますが何か？
高速原子炉とは違います。

>>13
乗ってみればわかるけど、使い切れるから！
ハンドリングも軽いよ！
996は使い切れないよ、アマチュアには。
筑波とか走ってもタイム差ほとんど出ないし。
まあ、もてぎとか富士とか鈴鹿フルコース走るなら別だけど。

まーたサーキットだよ（笑

>>13
996はパワーありすぎ。あつかいきれん。
日本の峠には748くらいがちょうどよい。

とりあえずカキコします。一応ドカ乗りです。(900SS)

９９６の方がまったりはしれる。
７４８なんて結構シビアなパワーバンド維持しなきゃ走らないし。

なるほど
748を選ぶ理由はリッタースポーツは持て余すから
250レプリカでGO！的な理由なんですね
了解しました

こないだ、某所にてMH900eを初めて見たけど、意外と
コンパクトだと感じたのと同時に、バッテリー部が
見え隠れしてしまうところ等、もうちょっとなんとか
ならんかという部分も結構あった。
俺適には決してカッコ悪くは無いが、916なんかを
初めて見た時の「ギョエーッ！」というような衝撃は
無かったなあ。
ところで、実際乗ってる人とかいるんでしょうか?＞MH900e

ロメルよ
某所がどこかはどうでもいいが、おまえが来るの嫌がっているぞ。
Vespa,　DUCATI ショップの主人のみならず客も。
自分が指名手配同然な扱いを受けていること位、自覚して行動しろよ。

会社の同僚（初心者）がM900乗って1年になるのですが、
「全然曲がらないよ！」
なんて言っています。じゃぁってんでお山に誘っても
「曲がりくねった道はイヤだ。まっすぐな道がいい！」
などとのたまうので困ります。でやっぱそういう乗り方だと楽しくなくて飽きるようで
「もう売りたい。飽きた。」
とまで口走るようになってしまいました。
バイクがかわいそうな気がして気の利いたきつい一言をお見舞いしたいのです。
なんかおしえてちょーー。

>>24
安く売ってもらえば？

今回はドカへルでなんちゃらのカキコ、まだないね。
うんざりしてたもんでさ。

今回はドカへルでなんちゃらのカキコ、まだないね。
うんざりしてたもんでさ。

>>25
そんなこと言ったらマジで売りつけられそうだす。
ドカ好きだけど、その人のは黒なんですよね、赤が好きなのじゃぼくは。
その前に免許がねーです。

>>24
人それぞれだ、乗りたく無い物無理に乗せるこたーない。
好きなの乗れ！って逝ってやれ！

>>29
そーなんです。そー言ってその人にドカ薦めたのおれなんです。（藁
免許取るきっかけが「ドカのモンスターかっちょえー」だったので。。＜そのヒト
でも乗ってみたら「あんまり早く無い」って萎えちゃったようなのです。
でもって「バイクはもういいやぁ」って言われるととても悲しい。

>>28
色はどうにでもなるけど。
免許ねぇんじゃシャーないっすな。

俺は900SL欲しいー。

話題が違って済みませんが、新SS900でｶｯｺｲｲ
カウルって無いですかね？

いまデグナー製のを付けてますが、デザインいまいちなので・・
あ、でも不人気車種みたいだからカスタムパーツも
少ないですよね。

逝ってきます・・・

新SS900って全然売れてないからね
ヘタするとインディアナみたいに”なかった事”にされるかも

>>33
やっぱり売れてないよね・・・
この前、一日に２台見たのが奇跡かな

＞ヘタするとインディアナみたいに”なかった事”にされるかも

悲しすぃ・・・

新ssじゃ、芋らカウルに逃げる訳にもいかんしな…いや、やってみてよ。新ssにイモラカウル。

>>35 さん

おおっ！自分もそれ考えてました。
でも難しいですよね？芋らカウル。
旧SSで芋ら付けているのを見たことがあったけど
とてもｶｯｺﾖｶｰﾀです。

できるんでせうか？

お金と手間と時間をしこたまかければ出来るでしょう
でもきっとMHR買ってイモラ風にすれば良かったと後悔するでしょう

>>36
カウル付けるくらいなら工夫次第で何とでもなると思われ。
んでもシートカウルも替えないと見た目バランス取れないのでは？

一番てッとり早いのは新型のなんちゃってMHRを買うことだねー

ドカ系の本に載ってた、モンスターにベベルＳＳのカウルつけたのは格好悪い。

おれはジャイアン　ガキ大将
天下無敵の　男だぜ
のび太　スネ夫は　目じゃないよ
ケンカ　スポーツ
どんとこい
歌も　うまいぜまかしとけ
「なんだよなんだよ-　ぬかみそにフタしとけだって？
　そりゃないよ母ちゃん」

おれはジャイアン　ガキ大将
まちいちばんの　人気者
勉強　宿題　目じゃないよ
気は優しくて　力持ち
顔も　スタイルも　ばつぐんさ
「うっせえ！　うっせえ！　のび太　スネ夫
　俺がうぬぼれてるだって？
　そんなこというとお前ら、ギッタギタだぞぅっー！」

おれはジャイアン　ガキ大将
学校一の　あばれんぼう
ドラも　ドラミも　目じゃないよ
四次元ポケットなくたって
あしのながさは　まけないぜ

>>38 おっしゃるとおり、シートカウル替えないと
バランス悪いというか、変ですよね、やっぱり。

>>39　やはりそうですか・・・

>>40　同意します。私にもそう思われます。
　　　　タンクのデザインと合っていない。変。

没落防止あげ

>>24
そおいう乗れて無いお友達にはドゥカ降りてもらって
国産に乗換えて乗れてる気にさせるのが一番よろし。
時々水冷軍団と一緒に峠いくけど”とりあえず”尻つっついて
遊んでるけどね。ただし直線とヘアピンは除く。

えー、ドカって街乗りでもすごい楽しいけどナー！！
盆栽にもいいしさ。

ドカベンが
ドカヘルで
ドカジャン着て
ドカ雪の中
ドカ乗って
ドカンに
ドッカ〜ン！
オロナミンC

DUCATI乗りって煽られてもマジにならないよねぇ。
楽しさを確立しているからだろうな。
ハーレー乗りとは正反対。あいつらカッコだけだし。

９９６Ｒが９月の末に納車されるんですが、
ガンガン峠走ろうと思ってます。
でもやっぱ持て余しちゃうんでしょうね。
もったいねー。

７４８Ｒにしときゃぁよかったかな？

>>48
死なないでね！
死んだら748に乗り換えられないから。

>>24
M900が曲がらないって？
フロントのスプリング柔らかくするか、フォークの突き出しを増やしてみな。
あと、フロントタイヤの空気圧下げるといいよ。
それでもダメなら、ヘタクソってことだ。
バイクやめた方がいいよ。
どうしても乗りたきゃ、スクーターか、アメリカンに乗ることをお薦めする。

748より996の方が、峠じゃ中速のトルク使って楽しく走れそうだよ。
おれ、もしも次に買う機会があったら絶対996にする。
996はレスポンスがシビアで乗り難いって言う人もいますけど。
つっても748Rもじゅうぶん速いし楽しいけどね。

>>51
乗り手の問題。
高回転が好きなら748R。
中速から使いたけりゃ996。
996もRは知らないけど、SPSは高回転型でもてあまします。
公道専用ならふつうのにしといたほうがトルクで走れます。

そりゃ748Rで高回転維持して走るのは楽しいし、そうじゃなきゃ楽しくない。
でもそれってとんでもないスピードだよ。
少なくとも峠走るスピードじゃない。
>>51はそういう意味で書いたんだけど。

ドゥカは何故８耐にワークスで出ないのだ？

１時間で壊れるからに決まってんじゃん

エンジン全体の特にヘッド周りの耐久性の問題は解決してないからね
ノーマルなら大丈夫だけど耐久レーシンとなるとチューンに耐えられない

あとさ、クランクケースも弱いんじゃなかったっけ。

>>54
出たよ。８４年だったか。

１時間で壊れてなかったかい？

ドガではスプリントにでませう。

>>40
でも以前どっかのショップでベベルssのカラーリング(銀タンク／青竹色？フ
レーム）にしてクランクケースをポリッシュしたﾓﾝｽﾀ作ってたけど、ｶｺﾖｶﾀよ。
カウルは付けてなかったが。「粋」をｶﾝｼﾞﾀ。

ＳＳ９００はスーパーモノの外装を付けるのがイイと思われ。
同じデザイナーだし、もっとスリムだし戦闘的だし。

スコー○ロンで売ってくれるよ。

996でワークスで出場してほしいけど、８時間もつ仕様にすると
パワーは市販車レベルまで落とさないと無理！

昔は高嶺の花だったが
いまじゃなあ、、、、、、＞ドカ

時代遅れの最先端ってデザインだな＞モンスター

ガキでも買える値段になって走り屋きどりのバカが増えたよ。

>>64
壊れやすいただの外車に成り下がった？
手に入れやすくなっていいと思うけど。それでも私程度のサラリーマンじゃ
飛び降りる勢いじゃないと買えませんが．．．．。
916買って1年経たずに50万近く値下げになったのはかなりイタかったけどT-T

>>62
スーパーモノ仕様に一票！！
その手があったね。
ｶｺｲｲと思います。やろ、32。

>エンジン全体の特にヘッド周りの耐久性の問題は解決してないからね
>ノーマルなら大丈夫だけど耐久レーシンとなるとチューンに耐えられない

なんか少し親馬鹿的なモノが含まれてる気がしてしょうがない
国産乗りの俺としては「耐久性の低さ」をユーザーが黙殺してる事に
問題があるような気がする
例え趣味の乗り物でも壊れないにこしたことは無いだろう

愛人に家庭的な面を求めるおこちゃま＞68
ドカなんてそういうものなんだよ。

それがわからんうちは野暮ったい国産に乗ってなさい。

>>68
もうこの手の話は飽き飽きだ。くどい。
別に今のドカ、日本製バイクに比べて特筆するほど耐久性低くないだろ。
走る快感がすべてなバイクだからそれを維持する為に短いサイクルのメンテを施すだけの事。

日本産だって距離乗りゃ性能落ちてくる。
脚回りのヤレなんざ、ドカの方がましなくらいだ。

>>68
くどいと言われつつ俺も意見。
耐久性云々が言われるのはレーシングシーンの話でしょ。
別に自分が乗っているバイクの耐久性が低いわけじゃない。
国産に比べてすべてがタイトに作られているのは確かだが。
DUCATIにしても耐久性の低さを改善しようとしているよ。
歴代モデルを観察してごらん。
それでも言うなら会社の規模を比べて見ろってんだ。
同じ金をかけられない分性能に振って、その程度の耐久性に納得できる人が
金出して乗ってるだけ。終了。

>>33
ゲラゲラワラタ！！
昔、笹塚旧Ｍ山ﾓﾀｰｽで、一度だけ見た事がある。
でも、売れたのはｺﾞｲｽｰ！！

ドカはカワイイよな。素直にそう思ってしまう。
乗る前は良い印象なかったけどね。

まーとにかく耐久性が著しく低いってことは無いよね。
確かに初期不良の確立は高いけどそれだって若干程度だし。
2年保証期間にダメ出しすれば良いって感じだね。

>>33
現行SSは乗ると結構いいバイクなんだけどね・・・
パラ2運命の線もあったりして（自虐藁

メーカーを育てるのは誰なのか
ドカ乗りはそれを分かってないらしい
ナル男が乗るバイクと言われても仕方がないかもしれん

くわしい話を聞かせてください！ぷぷぷぷぷぷ。＞７５

メーカー育てるのは色白のヲタでいいですか？＞７５

なんの根拠もないのにわかったふーな決めつけ口調は真性厨房の特徴です。

バイクメーカー育成ゲーム

75は国産スーパースポーツに「乗せられてる」粘着ヲタです。貧乏人の僻みですのでみなさん相手にしないでください。

>>79
コンプリート条件はなんだ？

煽りはあっても反論はないんだね

反論できないから煽りで潰すのよーん
レスで流して古い話にする
んでもって一回でも蒸し返すと”粘着君”で
さらに煽ってレス流し
2chの典型的なパターンです

>>75
日本の大型車の主なターゲットは日本人ではないのだよ。
外人に感謝しましょう。

「輸入車は糞」て思い込まないと国産なんて乗てられないのですね。

７５は塾の時間です。悪しからず、、、

走り屋の妙な特権意識ってなんなんだろーね？

社会のクズの心の拠り所だよ。＞87

自称”走り屋”の峠暴走族のあんちゃんだって
タクシーの運ちゃんだって
ダンプの運ちゃんだって
暴走族のアンちゃんだって
スーパーへ行くオバハンだって
みんな特権意識を持っている
結論はただの”エゴ”
自分の中にある罪悪感をそれで薄める事ができる
我に返ったら恥ずかしさで首吊っちゃうよ

＞日本の大型車の主なターゲットは日本人ではないのだよ。

そんな事は承知しているが
それが俺の書き込みの何の関連が？
見当違いも甚だしい

あなたのような真の走り屋を待ってました！

いーから７５の説明をしてください！

君たちの理解力の低さに正直驚いている
人並みに読解力のある人は居ないのか？
一人でも的を得たレスがあったら
また書き込むとしよう

>>92
おー来たね、焦らし攻撃。
基本だーね。

ここは低能が多いので私が替わりに説明します。
メーカーを育てるのは７５の様な真の走り屋様である。
すべての開発担当者は７５のありがたいお言葉に耳を傾けるがよい。
７５こそバイクのすべてを知っている天才ライダーである。
というあたりまえの事を言っておられるのです。

７５は南海ジャケットを愛用しています。





ダサッ

ちょっと偉そうにしてみたかっただけです。
すいません。もうしません。
じゃあ塾に行ってきます。

おもちゃが去っていったか、、、

しかし７５みたいなお山の大将ってホンダ乗りに多いよな。

あそうそう、今年の８耐でプライベートドカが完走してるよ。
ここんち（注：ボリューム絞ってからね！）
http://www.la-bellezza.com/
でも、あくまでも市販SPSベースね。
まあ、良く完走した！ほめてつかわす！ライダーさん御苦労さん。

ドカなんかクソみたいなバイク乗ってる人は
クソ以下の人達です。

もう一度良く読め、一字一句飛ばさずに読め。
それとも意味分かっているけど反論ができないのか？
もしそうなら>>83が書いてるパターンになってるらしい

チンカスがもめてるです。
目くそ鼻くそです。

人の存在なんてケシ粒みたいなもんですよ

ケセラセラ

＞蛇の目
お前はそれ以下ですよってん

ああ、そうですね。
存在すらあやうい矮小なモノです

>>90での75さんの反論に感銘を受けました。
せひとも御高説たまわりたいですね。
で、メーカーを育てるのは誰なんですか？
何故ドカ乗りはそれがわからないんですか？
僕はナル男なのでさっぱりわかりません。

答えを考えるうちにどちらが見当違いかわかると思いますよ（ププ

水冷モンスターのオーナーいたらインプレしてくれ。

やっぱり”ドカ”のスレってこういう険悪なムードになるのねん

俺は別にドカは嫌いじゃないし
むしろ気になるバイクなんだけど
俺が今までに喋った事のあるドカ乗りは嫌なヤツが多かったっす
スポーツバイクの頂点はドカって国産スポーツを見下すヤツとか
ドカに乗らない男はスポーツバイクがバイクが分かってないとか
言うやつもいた
もちろんそんなヤツばかりじゃないのは分かってるけど
悪い印象は受けたね

>>110
正直さ、アレ乗っちゃうと国産が霞んで見えるのよ。
価値観も変わってしまうからそういう傾向に走っちゃうんだよね。

昨日、千葉県市内で996Rをみました。聞くところによると、サイドカウルがカーボン
でできていて、1枚￥120,000もするらしいです。車体が.かなり高額なため、
峠をガンガンとはいかないな〜。

まあじっさいドカより素晴らしい国産車も数多くあるんだろうけど
ところどころに安っぽく見える部分があってもったいないんだよな
ドカは実際は安いパーツでもそう感じさせないデザインがとにかく優れてると思うよ
性能については他の人にまかせる

>>110
つまるところドカ乗りも2種類に分かれると思われ。
俺は高額な輸入車に乗ってるんだという選民意識派
乗ってみてホントに面白いと思って乗っている派
110はそのエリート(?)意識の人に当たっちゃったのね。
実際比較的高価なのでそっち派の人口の方が多いと思われ。

ＶＴＲってモンスターのパクリ？

ドゥカ（916系）ってワインディング専用みたいなイメージがあるんだけど、
ツーリングとか街乗りには絶対無理なの？向かないとは言われてるけど。
どんな改造をしたら乗りやすくなるんですかねえ。
どっかのHPでハンドルの高さを高めに変えて、ツーリングしてたみたいだけど。
どうなの？

＞１１６
俺９１６系より古い８５１系なんで参考になるかどうか解らないけど、
むかしのやつはジェネレータの発電容量が少なくて、３０００rpm程度
だと充電量より放電量の方が多くて街乗りとかツーリングだとバッテリー
があがりやすいのです。そのへんは日本仕様が常時点灯式になった頃から
だいぶ改善されたみたいだけどね。
あと乾式クラッチはやっぱり発進、停止のくり返しは操作に気をつかって
めんどくさい。
あとポジションだけどハンドルだけ高くしても垂れ角とか絞りもいじらない
としっくりこないし、やっぱバランス悪くなって俺はいやだな。
まあ慣れてくれば１日３００〜４００kmくらいのツーリングなら
なにも問題ないです。ただし渋滞にはまったら人間もバイクもヘロヘロ
になっちゃうけどね。

>>116
それはつまりデザイン的に乗りたいんだけどどっちかって言うとツーリングメインだから
そっち向きにしたいということなのかな？
厳しい言い方をすれば方向性が違うから身体を合わせなさい。

多少でも何とかしたいという程度ならステップとハンドルでかなり巡航時の辛さは軽減
されるのではないかな？
3000回転以下は使い物にならないから渋滞時はかなり辛いので非現実的な最高速を切り捨てて
スプロケ交換すれば多少は良くなるかと。

いずれにせよ916系をまったりツーリングに使いたいならそれなりの割り切りが必要。
こういうもんだと思えば結構走れます。

＃こんなこと言ってるのは少数派だが

通勤にもツーリングにも問題ないよ。
乗ってると身体が馴れる。
下半身ホールドの矯正になるとも言う。

中低速からリニアにトルクでてるから街乗りも楽。

後ろのシリンダ、エキパイからの熱で暑いのはかなわんし、
荷物つめないけどな

>>115どこをどう見てもパクリ。
タンクのくびれ具合とかフレームとか．．．．。
ピボットレスフレームなんてVTR1000Fを出すにあたって900SSをパクッた
もんでしょ？
VTRがトラスの組み方をわざわざドカと逆にしてるのは姑息。
このマシンで私の中でHONDAの評価が下がった。

851のころはクラッチがだめだったねぇ。
半クラ使うとあっと言う間にジャダる

シートカウルが小さくなってからの
851のななめ後ろ姿はけっこう好き

　　　 ／￣￣￣￣￣＼
　 　 /　　 ,∨∨∨∨∨
　　/　　／　 ／　　 ＼ |
　　|　 /　　　,（･）　（･） |
　　 (6　　　　　　⊂⊃　|
　　 |　　　　＿＿＿l＿，|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 | 　　　　＼＿＿/ ／　 ＜　ネタにマジレスはカッコワルイと思います。
　／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿

>>119
蛇の目さんは何に乗ってるんですか？
私は'98の916です。
私も問題を感じていない方なんですが、手放しでは勧められないと思ったもので。
ちゃんとハンドルに力をかけない乗り方ができれば問題ないですね。

荷物は．．．．カッコ悪いと思いつつバイクに傷つけたくないのでディバッグです。
カッコ悪(w

>>115ネタだったか。ちっ。だせぇからsageとこう。

>>124
94年式の916だよー。かなーりボロいのが特徴(笑)

>>115 ネタでもよろし。
M作ったガルゥ〜〜チィ〜って個人でVTR250所有してるの知らんだろ。
しかもホンダにも居た事あるらしい。

モンスターに関しては127も触れてるが
元々ホンダにいた人間が出した案なんだよね
エンジンの都合とかでボツったんだけど
それをドカが作っただけ
作ったのはドカに間違いないのだけども
オリジナルと言うにはちょっと辛い事情もある

確かエンジンはブロス系じゃなかったっけ？
CBに遠慮してお蔵になったと思われ。

初めはなんだよ！って思ったがVT系で出したHはエライ。
パラ2ならええやろっといってもYには今でもガッカリ。

＞７５
車系メーカで開発してるけど
正直国内のメーカーでユーザーの意見で成長するなんて事無いよ。
上の人が見るのは，研究所と大学の教授の研究結果レポートと傘下及び関連会社の生産部品の見積書だけ。
多少性能悪くても安けりゃ良いんだとよ。
コスト関係で叱られちゃったし。「金掛かる部品を採用するな！」ってね。
ちなみに車のターボって製造原価1万円切ってるから。
車好きな人，雑誌なんかの，「この性能でこの価格は，安いって」記事信用しちゃダメよ。

それよかS4のインプレをどなたか。

>>131
当方９９６乗ってます。
Ｓ４、とてつもなく扱いやすくて、
まるで、下手な言い方をすると｢国産車｣の様です。
Ｒ２０号で試乗しただけの感想ですが、
アップハンで９１６のエンジンでしょ、
視界も広くて、バイクをねじ伏せやすい。
ただ、標準で付いているﾋﾞｷﾆｶｳﾙ。
エンジンの振動と風で、バタバタ。

｢足｣としても使える。
｢良い｣バイクです。

保存あげ

>>132
なるほど、どもです。
ちょいと試乗車探して乗ってみます。

モンスターほすぃぃぃ！
750と900どっちが良い？

中低速のトルクで遊ぶバイクだから、９００。
どっちも選べるんならね。

間違えた中速オンリーだった。

900にしとけ
どっちも一長一短あるんだから
900の方がトルクで楽できる分だけ良いぞ

どう考えても９００だろ。

750は投げ売りしてて安いから
どっちでもいいならそれで良いんじゃねーか？

やっぱ９００でしょう。
７５０は物足りないし、すぐ飽きると思う。
出来ればキャブ使用がいい。

男爵のM900は安いねー
広告の値段から値切れるし
男爵でも拘りカスタムとかしないかぎりは
全然問題なく整備できるし
意外と良いよ
社外品マフラーとかFCRとか仕入れ値で売ってくれるし

M750安くて美味しいかなーと思ったけど、M900が正解かぁ。
キャブだったのは99年モデルまでだっけ？

ビューエルにしない？
すげー楽しいよ

今日ＭプランでＳ４の試乗をしたＹＯ！！
いまＭ９００に乗ってるけど全然ちがうＹＯ！！
性能が違いすぎるＹＯ!!
ほしいＹＯ！！

s4を買うのは良いのだけども
その店で買うのはどうかと思うぞ
買うのは他店でね
マジで

なんでドカスレって直ぐに沈没するんだ？

>>135
インジェクション車で良いんじゃねーの？
つーかなんでキャブがダメなのよ？

インジェクションは自分でいじれない分怖いね。
特にドカはマフラー替えたりした時に
ドンピシャのROMが無かったりするって話をよく聞くし。
その点キャブは安心かな。

水冷モンスターと空冷モンスターって、乗り心地とか燃費とかどうなの？

こんな場所を借りて大変恐縮なんですが
今度、渋谷東急文化会館裏（場所の詳細は下記のホームページ）に
ベベル/パンタ系ドゥカティを中心に扱うショップを開きます。。
ぜひお越しください！
（おやじ、わたし32才と女房28才とワンチャン1匹）

■ ■ ■ ■ 　　 ■ ■ ■
★ 屋号／モーターサイクル

★ 法人名／モーターサイクル（有）
★ http://vagina.rotten.com/motorcycle/
★
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

みなさんホームページみてね（営業時間等）
あとバイク好きの
ビンテージドゥカ（シングル）も飾っています！

店主

テルミのマフラーについてきたスポーツＲＯＭは低回転でリッチ過ぎ。
アイドリングでガス臭いしへろへろ走ってたらかぶりそーになる

モンスター
ツルシで乗るならインジェクション(2000〜)、
いじるならキャブ(〜1999)ってことでどーだ。

ドカモン用の集合マフラーってないか？

お、久しぶりのageだ。
クッチョロで出してなかったっけ？

９００SSを乗り出し５０‐６０万円で買いたいのですが、不可能ですか？
車体でその価格は雑誌を見る限りありそうですが。
それとも、ドゥカは高価だから大学生はやめておいた方が良いスかね？
９００SS乗っている人の意見希望です。

５０〜６０万だと年式的に９６年以前くらいかな。
いや、根拠はナインだが。

その頃の空冷はイロイロとトラブルがあったので
ドカのサイトを巡って調べるといいでしょ。

車両価格的には大丈夫だろうけど、維持するのは結構大変だと思う。

レスありがとうございます。＞＞１５７
ノーマルマフラーですら、とても良い音するところと、あの赤に惚れてしまった。
それと購入はやはり専門に扱っているところがベターなのでしょうか？

やっぱ、後のメンテナンスを頼むことを考えたらね。
シムセットなんか国産オンリーのバイク屋じゃ持ってないから
外注にだすことになって、
ちょっとしたことで時間食うことになると思うよ

>>146
Mプランやばいすか？
何故？？
情報きぼんぬ

>>154
DPで丸コンチ風メガホンが出てる。
あとは・・・あまり見かけなくなったねぇー

>>153
ieだとエンジンチューンがキツイね。

>>160
ネットではそういう噂よく聞くけど
単にどこかで見た情報をそのまま流してるだけの奴も多そう。
ただ「実際にこういう被害にあった」って書いてた人も数人見たことある。

ドカオーナーズクラブの掲示板は
一時期「実際にこういう被害にあった話」で埋まってたよ
今は知らないけど

ここはやはり被害者に出てきてもらわねば。

被害報告その1
通常車検（交換部品無し）とオイル交換で
工賃.車検代行料.税金等、それにご祝儀込みで30万円
取られたヤツは一人や二人では無い

ドカ松○もひでーぞ！！

>>165
まじっ！？
OH工賃じゃんっ

age

>>165
2年前に受けた時は，まともな値段だったヨ....
30万はひどいな。ひょっとして誰が担当したかによって違うんでは？
部品交換無し時の車検代は店の中に張り出されてる様だが。

誰が担当しようが値付けするのは一人
その人の気分で値段が決まる

ていうか明細くれないの？
あまりにもボってるようなら抗議するだろ、ふつう。

それホントかね？
過去は知らないが現在そんなことないはず。
脳味噌か力家じゃないの？

>>171
明細はくれる。つか，作業前に確認するが....

明細にももっともらしい事が少しは書いてある
基本的には洗脳ショップなんだよ
洗脳されなかった客は他の店にガンガン流れてる
最近じゃ売り上げもパッたり落ちてる
最近じゃあまり見ないでしょ　　　

最近じゃあまり雑誌の広告見ないでしょ　　
の間違いです
ちょっと文が抜けてました

うーん・・怖っ！
ドカなんて昔はほとんど有閑成金相手だったから
そういう商売でも成り立ってたんだろうけど・・

＞172
脳味噌でいじってもらったけど、最初に明細くれたよ
決して安いとは思わなかったけど、
作業内容と比べて異常に高いとも思わなかったな
ただタイヤ交換は割引無しだったからむちゃくちゃ高かった・・

Ｍａｃとかさセガとか外車乗ってる人とかさ、はっきり言ってヲタなんだけど
本人たちはそれが自分の生き方そのものなんだよな。
大体ヲタなんざ屁理屈ばっかうまいんだからこんなところに下手な煽りいれて
も太刀打ちなんか出来ないんだからほっといたほうがいいと思われ！！
一般人よ。

>>175
コルセと業務提携してガンガン広告だしてるよ。カラーで。

業務提携じゃないだろう。素人が判ったような事書かないほうが良いよ。

コルセのマフラーやかまし過ぎ。みっともない

>>179　サラっと流しておくれ。

>>>177
この中途半端さは何なんだ（禿藁

Macと外車はともかくセガってなんだよ 笑

>179
業務提携でなけりゃ一体何なんだ？
答えてくれよ、玄人さん。

８８８（正確には９２４ｃｃ）SP乗ってるけど、なにか？
俺に、勝てると思ってる人、勝負しない？？？

当方、ドカティデイでマルコ・ルッキネリをブッチ！した腕有り。

煽り、叩き、大いに結構！！！！！

Hey，come　on！！！！！！

>>185
俺様発見！
平も抜いてやったんだろ？

首都高で会おう。

>>186
レス、３Ｘ！！！
誰か、俺を止めてくれっ！！！！！

＞俺に、勝てると思ってる人、勝負しない？？？
いいけど、それで俺になんかメリットあるの？

>>189
ダサッ！！！
メリットなんて、あんたプロレーサーかなんかのつもり？？？？

プロじゃねーけど、君の勘違いを正して
俺がなんか面白いかというと・・・・。

任意保険には入ってる？

>ARC　００

ルッキネリなんぞブッちぎったところで何の自慢にもならん
とっとと消えな
ば〜か

>>192
なんか、他のスレから来た人ですね！
一応、答えとくYO！！！

必要以上に、
「入ってるよ！！！！」

>192
ばかは任意保険には入らんよ
こんなばかに巻き込まれないことをいのるのみ

話蒸し返してゴメンやけど、お手ごろなドカ屋はないのかなぁ、、
工賃３０萬なんていやや。セカンドバイクで、オフ車かえるやん。

>>193
煽り、３X！！！

ドゥーハンやノリックも抜いたコトあるって言ったら？？？？

ホントにその気になってるルッキネリを、
(たとえ現在の彼でも)ちぎったんなら、
それは自慢して良いと思うよ。

ARC　００ のような　ばかが　でてきては　もう　このすれは　おしまいです
よって　がんそ　どぅかてぃ　すれっど　は　しゅうりょう　です

-----------------------　お　し　ま　い　--------------------

＞１９６
で、どこらへんに住んでるの？

>197
別に何とも思わんな

＞１９７
だったらＧＰ出ろよ

>１９７
３Ｘだって
センスないね〜　

もうこのスレは放置だ、放置。

せっかく新オモチャが出てきたのに・・・。

>>193
煽り、３X！！！

ドゥーハンやノリックも抜いたコトあるって言ったら？？？？

ドゥーハンやノリックで抜いたコトあるとは・・・恐ろしい

>>206もとい
オモチャ」にしてよ！
できるもんなら・・・・・

どこに住んでんだ？
近県なら勝負してもいいぞー
俺はビューエルのM2だよん

すでになってるけど、
あんましおもしろいオモチャじゃないね。

>>210
ガイシュツデスマソ

>>209
東京都渋谷区だよ〜ん！！！

＞211
東京か遠いな・・・
俺は京都だよ

>>212
筑波や富士じゃ、へーきだけど、鈴鹿か、TI？？？

とりあえず、イナカモンは、出てくれば？？？？

筑波ねえ・・・・難病なの？

>>214
そ〜かもね！！！

相手に、してもつまんなさそうだから、も〜逝くYO！！！

だから何秒なのよ？

『５３』氏は夜中になーにをやっとるのですか？
ぷぷぷ。

>>216
０１秒だけど・・・・・
どこで勝負したいの？？？

>>196
関西と言えば「カスノモーターサイクル」！
てどお？

だっせ〜ヤツ等ばっか！
この、スレ。

せいぜい、ブレンボのブレーキでも磨いてたら？？？

>>220
オイオイ、50分ばっか(しかも深夜)ほったらかしにされたくらいで
おこるなヨ。（ｗ

ドカなら、一分切れよ。筑波だろ？
おめえら遅すぎ。
（おれじゃないよ、友達が言ってたんだよ)

>>222
友達って誰？？？
１分切れるんだ！！！
だったら、俺より速いんじゃない？？？

お前、鏡で自分の顔、見てこいよ。

ネットは口先だけの奴ばかりなり〜
ていうかバトるんなら見学に行くから場所教えろ！

>>223
茂木は行かないんですか？
当方国産ですが・・・。
速い人と一緒に走りた〜い！(￣▽￣)

>218
ドゥーハンを抜くような奴が筑波で1分も切れんのか

まったくハッタリもいい加減にしろ

>>196
ﾄﾞｶ売り飛ばして国産車とｵﾌ車買え（藁

>>185
＞＞８８８（正確には９２４ｃｃ）SP乗ってるけど

あのエンジン、８８８CCの場合ボアＸストロークが９４．０mmＸ６４．０mm,
’９２年にワークスが使ったのが９５．５Ｘ６４．０の９１６．９ccで
翌’９３年は９６．０Ｘ６４．０の９２６cc。
で’９４年からはストローク６６．０mmの９１６系になりました。
つまりね、ストローク６４．０mmで９２４ccにするにはボアが９５．９mmになる
んだよ。ドカの工場にもころがってないんじゃない？そんなエンジン。
ネタにマジレスみっともないけど、８８８乗りとして許せなかったもんでね。

>>229
オメガのキットで、ボアアップしてあるよ〜ん！！！
スマソ・・・・９２６ｃｃだったかも？？？

>>227
溝付きタイヤで、だよ！
スリックなら、切れるかもね？

>>228
国産もオフも、持ってんだ！　ゴメンネ！！

薬中ムショ暮し後のルッキーをブッチしたからって
そんなにいばれんだろ？カマッテちゃん（藁

>231
ふ〜ん、それで？

８８８で１秒出すんなら、知ってる人間のはずだが、
こんなトコでフザけたこと書く人達じゃないよ。

age

age

都内近郊で評判のいいドカの正規ディーラーって悪口ばかりだな
一部があまりに酷いのか全体として正規ディーラーはそれが当たり前なのか・・
とはいえトマトとオサダとアズーリはあまり悪評きかないね

「評判がいい」と「よく名前を聞く」は違うんでないすかね。
あと、店の方針が金儲け側に寄ってるところは悪評が立ちやすいですわな。
それも付き合い方次第だと思いますけどね。

有名どころで皆が口を揃えて良いと言うのはGSJくらいか

最近ドカ乗ってる人多いね〜
信号からの発進でよくドカ乗りがウィリーしてるよ。
何回も見たけど同じ人じゃないみたい。
ドカでウィリーって流行ってるの？ﾜﾗ

町中がドカだらけなんでウイリーくらいしとかんと
誰も注目してくれない（ｗ

S4欲しいんだけど、整備関係が気になるのよね。
安心して任せられる店があるといいんだけど。

つか都内でオススメって何処よ？できれば23区外がいいんだけど。
赤男爵って大丈夫なのかしら。

>>240
そして乾式クラッチが削れていく･･

焼けた臭いが何とも・・・

つうか、金属にガラスをこするような感触が・・・
＃ジャダ寸前とも言う

>242
どのへんがご希望よ？

>>246
具体的に逝っちまうと立川近辺だな。八王子、府中あたりでも全然OK
自分で調べるべきだとは思うんだが、なかなかわからんのよね。

>>242
だったら、スナオに元輸入元の八王子店でいいんじゃねぇの?
一見さんにはちょい冷たいこともあるらしいけど、しばらく通えば
ちゃんと扱ってくれるぞ。
俺なんかもう9年も通ってるがけっこういい思いもさせてもらってるし。

>>242
しばらく通っていれば、と言う>>248氏の言う通りでしょう。
特にドゥカに長く乗ろうとすれば、信頼のある一軒のショップにまかせてしまう。
何度も通って顔を覚えてもらって、店員と気軽に話せるようになると良いです。

でないと、バイクの症状を話す時、
「気軽に」頼めない。

八王子の「元正規輸入元」は、お勧めかな。
折れは笹塚だけど、時々逝っても顔覚えてもらってるから、気軽。

自分でいじれる方ならともかく、
ショップ任せなら、ショップ選びは大事です。

長文失礼！！

MH900eって今はもう新車で手に入りませんか？
いまさらながらベベルが欲しくなってきたよ

素直にモノホンのベベル買った方が･･
手は掛かると思うけど一生乗れると思うヨ
900eはそのうち飽きられて中古が続出すると思う･･

日本中のドゥカティディーラー全部に電話すれば？
キャンセルの一台くらいは見つかるはず。
試乗したけどとっても今どきのバイクだぞ。
ベベル代わりにMHe、ちょいといかがなものか？

MH900eはガス検通らなくて大変って噂だぜ。

>>242
ムラ八の他には小平にトマト、三鷹にギャルソンってとこか。
まードゥカディーラーの出自にも2種類あって外車ディーラーや量販店
からの転向組みか、ドゥカ専科か、でいろんな違いがある。
とりあえず幸運を祈っているよ。

>>248,249,254
オススメ情報ありがと。
ドカのwebページで場所確認したから今度様子見に逝ってくるわ。

まずは店選びかぁ。

>>253
ガス検？
輸入の時に排ガス規制に引っかかるの？

とりあえず、末℃やめたほうがいいよ。
任意保険の証書が届いてないことにきずいて、
確認したら金だけとられて入ってなかった。３ヶ月後にね・・・
納車のときに写真撮ったんだけど結局届かず、
「データなくなっちゃいました。もう１回撮ります？」いらねーよ！
納車から４ヶ月たったが、オーナーズマニュアル届きません・・・
いいのか？そんなんで？

>任意保険の証書が届いてないことにきずいて、
>確認したら金だけとられて入ってなかった。３ヶ月後にね・・・

万単位の入金があったにも関わらず保険に入れてなかったなんて
「つい、うっかり」の域を逸脱してる
もしその三ヶ月の間に事故があったらどう対処する
つもりだったのかを聞きただすべきでしょうね
そんな店は潰れて良し

やっぱり評判悪いなぁ・・・
どう考えても、ホンマかいな！レベルな
お粗末な風評しか入ってこないんだよね、末℃。
必ずチェーン張り過ぎるとか。

ボルトオンパーツのボルトが抜けたりとか…。

末℃ってどこから来たメカニックがやってるの？
まさか新人？

ヤングマシン誌によるとドカはみんなVツインらしい。
ダメだこりゃ。

M400ってタコ無し？

でもイカ有り

>>264
烏賊があるならいいや。っな訳ねぇだろゴルァ！

ちょっと調べてみたけどモンスターってS4以外タコ無しなのね。
まぁ後から付けりゃいっか。

モンスターのタコ
900は2000年モデルから、400、750は2001年モデルから付いていると思われ。

>>262
90度V型2気筒じゃん。
Lツインだとでも逝って欲しいのかな?　そんなふざけた用語を
恥ずかしげもなく使ってるからドカ乗りはヲタだって言われるのよ(ﾜﾗ

>>266
マジっすか？
DUCATI JAPANのページで調べたらレブカウンター警告灯しか書いて
なかったんだけど、あれって古いのかなぁ。

でも最初から付いてるならそれはいいかもしれん。

男爵の輸入車は、自分の所が正規代理店のビモータなんかは(倒産したけど...)別と
して全て並行輸入扱いらしいので、他の正規ディーラーに持ち込むと扱いが良くない
と聞いた事が有るけどどうなんだろう。

ドカなんかは専門店が多いから、まだ大丈夫だと思うが。

＞全て並行輸入扱いらしいので

実は例外がある。たとえば、正規モノで大量に売れ残った場合、
現地法人やら輸入代理店はどうすると思う？
在庫は税金がかかるし、倉庫代だって馬鹿にならない。ニュー
モデルも来てしまう。
そこに、全部買い取りまっせ、という人間が現れたらどうする
だろう？

>>267
TLのLはLツインのLか？

>>267
その程度の煽りではドカ乗りは反応しないとおもわれ。
　「お前乗れてねえじゃん。996がもったいねえ」「その通りです。僕がわるいんです」
　「もうすぐアプリリアに負けるね」違うなー。
　「デスモなんてガラクタ」なんてすでに公言してるドカ乗りもいるしな。
　「タリオーニは糞」っていまや知らん奴も多いし。
ドカ乗りってマゾ？

>>272
禿堂。
ちゃんと乗れてるドカ乗りは煽りには乗ってこないよね。ていうか、あの手の
煽りに乗ってむきになるようなやつはドカ乗りというより単なるヲタと思われ。
はぁ。。うちの4バルブヘッド、そろそろOHかなぁ。鬱死。。

>>273
国産乗りってサド？ぷぷぷ

>>273→>>272　すまん・・・
で、あのドカをちゃんと乗れている人ってマジで居る？
おれもＳＰＳに乗ってるが、
１０回コーナー曲がって１回でも満足に曲がったらいい方だ。
国産のＲ１、ＲＲ、ＳＰ−１等と一緒に峠に行って走ってるが
奴らとペースは一緒なのだが、なんか乗せられてる感じだな。
まだまだ修行不足か？　鬱鬱鬱鬱だ。

もう5年乗ってるけど、丸一日走って「キマッタ」と思えるのは
日に1回くらいだなぁ。サーキットだと3回くらい

916系をちゃんと乗れてるぜ！って豪語する奴は俺の仲間内にはいませんな。
乗れねえ、乗れねえと言いつつ、サーキットに通ったり足回りのセットアップに
いそしんでる奴はいっぱいいるけど。
自分自身のことを言うならば、9年のってるベルトの900ssだったら、よく知ってる道や
サーキットの特定のコーナーでは今のは決まったなと思えることも無くもﾑﾆｬﾑﾆｬ･･･

>>267
メーカーでは90°Vツインと言っているが何か？
どっちでもいいよ（藁

>>269-270
補足。コソーリ正規ディーラーから業販で入れてる場合もありよ。
メーカー保証が付くケースもあるらしい。

アメリカ人は90°VはV型エンジンとは認めない、と言う話しを聞いた事がある。

>>280
そういう人もいる、程度の話じゃないの？

正規から並行屋は良くある話
並行屋から正規屋へ品が流れるのも時々ある話
仕入れ値が違うからなんだけどね

＞２６８
ホントだ、タコメーター付いてなさそう。
ウラも取らずに書いちゃイカンですナ。スマソ。
そのうち赤男爵逝って聞いてきま。

赤で買うと整備が出来ないって聞いた、マジ？

日本向けに248SSかM250ほすぃー。

>>285
馬力を聞くのが怖いな

まードカのあの音はドカにしか出せないってことで・・・。

たしかに、乗せられてる感は強いね〜。やっぱけっこうクランクが国産車より
後ろめだからケツ下あたりをひっぱられるつーか、押し出されるつーか・・。
そうゆー感じがわりと、バイクだけ勝手に動いてるよーな錯覚に時折、おそわれるネ。

イタリアンでいこうの悪い噂おしえて

あるじゃん。Ｍ２５０。HONDAのOEMで。(W

M125もあるじゃん。カジバのOEMで（w

流石にM50はねぇだろ？

カモガワのﾊｰﾚｰｼｮｯﾌﾟと4号線のﾊｰﾚｰｼｮｯﾌﾟに
なぜﾄﾞｩｶﾃｨが置いてあるのかが疑問ぞョ

>>292
モンキーＲベースで作った所があったような…。

>>294
あったな、前に雑誌で写真が載ってた

バイクの話してーなー。
バイク板なんだからよー。
ってことで
age

モンスターのタコメーター付いてた。
０１モデルは４００〜９００まで全て。
７５０の００モデルはタコ無かった。９００はワカラン。

ユーメディアの販売担当さんには、非常に良い印象を受けたヨ。

横浜近辺でまともなドカディーラーあったら教えてください。

＞２９８
都筑のグッチ○ポルト○ングウ○
子安の○ールマン
保土ヶ谷の○タン○ープ(ディーラーじゃないけど超優秀)

保土ヶ谷が家からだと近いですね、週末にでも調べて逝ってみます。
どうもありがとう。

>>297
わざわざ有難うございます。'01ならみんな付いてるって事ですね。
あ〜よかったわ。タコ無いと何となく落ち着かないのよね。

場所がわかり難いので有名なアズーリはどうよ？

＞３０１
いえいえ、俺もモンスターに興味アリアリなんで。

店員さんに「油温計付いてたら文句無しなんすけどね〜」とか言ったら、
「オプションありますよ」ってハンドルブラケット？に付くやつを見せてくれた。

あと、「ロングツーリングとかでガンガン走る人には750オススメ。湿式クラッチで
雨の日も安心」だそう。


大型免許取らなきゃ、俺。

>>303
乾式クラッチだからって、雨でマズイ事にはならないと思うよ。
切り欠きが大きいアフターマーケットのクラッチカバー付けてると、
中が錆びてるのが見えちゃうけど。ノーマルのカバーの下のほうに
縁にそって細長く窓を開けるのがお勧めです。

グ○ースモ○キーってどうですか？
整備の腕とか。

マズイとまでは言ってなかったっすよ。
乾式クラッチだと
「長時間乗ってるとジャダーが出やすい（扱いに慣れれば大丈夫）」
「クラッチ内に雨水が溜まることがある（すぐ抜けば良いんだけど）」
って話を聞いたんで。

乾式クラッチでもちゃんとカバー付いてるのに、どして水が入るのだろう？
とは思ったけど。その辺は実際乗ってる人に伺いたい。

乾式クラッチに水が入るって話は聞いたことがないなー。
もっとも、最近の乾式クラッチモデルは、カバーとクラッチハウジングの間に
ゴムパッキンが挟んであるから、その合わせ目から水が入ることもあるかもしれない。
以前のモデルには無かったから取っ払っちゃってもいいかも。
ジャダーに付いても、最近の年式はほとんど心配ない。けど、クラッチディスクにあたりはずれが
あるから、場合によっては5000キロでとっかえなきゃならないことがあって悲しい。
それと、邪推かもしれないけど、湿式クラッチで雨の日も安心だから750を勧めるってのは、
在庫がはけない750を売るための方便のような気がするんだけど・・・

＞在庫がはけない750を売るための方便のような気がするんだけど・・・

それはあるかも。００モデルの新車も売れ残ってたし。

２バルブドカは中速のトルクで乗るバイクだから、
両方選べるんなら９００の方がいいと思われ。

262はシングルもあるじゃんと言いたいのでは。
ひょっとしてシングルドゥカはDUCATIでは無いの？

今は。

そのゴムのパッキンが薄かった時代に水が入ってたんですわ。
750Sport〜851の頃。
ヒドイと雨水を媒体としたトルコン状態になってたとか

あ、ちゃうわ。750Sportは湿式クラッチか。
つーことで、パゾ〜851の頃に訂正

>>312-313
・750Sportとパゾは同じエンジン。
・クラッチカバーがアルミ鋳物だった時代は、パッキンはなし。

おお。サンクス＞314氏

>>310
パラ2って意味だったりして。
2stオフもあったらしいけど詳細不明（W

>>312-315
パゾが750だったのは1型のみね。
2型から水冷2v904乾式になった。
ちなみに水冷2vはST2で復活。

>>316
パゾは750時代から乾式クラッチ。

スマソ。こちらの勘違い。
今日はアシスタンスの世話になり鬱中につきご勘弁を。

下から引っぱってきました。

中古車なんですけど、
レッドバロンとかで購入しても大丈夫ですか？
やっぱ正規代理店でないとマズイ？

＞レッドバロンとかで購入しても大丈夫ですか？
この前中古を買おうとお店にいってみたけど、店員の態度メチャ悪かった。
全部の店舗がそうかどうかは分からないけど、
少なくともこういう店員が社員でいるお店では買わないぞと思った。
実際に買ってはいないので、詳細は不明。スマソ。

７７４ＲＲ おまえ暇だなーバカじゃん書き込み過ぎ。

９９６Ｒのテスタストレッタエンジン。
来年から、全モデルこのエンジンになるのでしょうかね？
そしたら、せっかく安くなったのに又値上げかな〜？

レッドバロンって、ロボットだろ。

俺のたまに逝ってる赤男爵はかなり客を見るね
スクーターで短パン、つっかけで逝った時は
ぜんぜん相手にもしなかったのに
多少でかいバイク乗ってバイク海苔のかっこしていったら
なんともまぁあと付いてくること（藁
ま、前者のほうが気兼ねしないでよかったけど

ってなんで俺ドゥカスレに書いてんだ
逝ってきます

今年WGP毎試合見てるけどなんか萌えね〜
なんでかな？
やぱオレはSBKが好きだ！
ドカが走るようになったらこんなオレでも面白くなるかねえ？

916系にリアフェンダーつけたんだけど、
ほんとにタイラップでいいの？
ちょっとしたギャップでタイヤに干渉してるみたいだし・・・
ちなみにパフォーマンスのやつ

もっといろいろ話が聞きたい

本当はスイングアームに穴開けてネジ止めするらしいんだけど、そうするとスイングアームに
水が入るからって嫌う人がいるらしい。
そんなわけでおれのもネジでは止めてないです。

あたらしいヤツ
http://www.motorcyclenews.com/news/detail?sectionID=212131&documentID=91670

888以降はドカのデザインも終わったなと思っていたが
とうとうココまで来たか
そろそろメーカーの存在価値すら怪しいな

乾式クラッチのマシンでスリットが空いたクラッチカバーありますよね？
あれで大雨の日に走ったらどうなりますか？

別にどうもなりません
ちと錆が浮く場合もあるけど

>>330
デザインは元より、ちょっと欲しいかも。ポジション楽そうで(藁。
ﾅﾝだろう、グランドキャニオン？
前バンクのヘッドのフィンが変わってる？
タペットカバーのデザインも違う。
２バルブ？だよな、で、ＥＦＩは間違いない(英語よめね〜)。

ドカティジャパンに無理矢理売りつけられた
不良在庫が全国ディーラーにあふれる方に10000万カノッサ。
試乗車以外のナンバー付き現車を見ることは死ぬまでないだろう
インディアナに続き「無かった事」にされる方に50000カノッサ

仮面ライダーとか、戦隊モノで乗ると似合うかも。
デスモサウンドで走ってくるオープニング。どうよ？

＞336
それは無理
幾らヘタレきったスズキでも
ドカジャパンよりは力がある（ｗ

だってハーレー乗った仮面ライダーいたじゃん。

Fカウル取っ払って、ハンドル他の社外品を付けたら
スリムなイイ感じになりそうな・・・・・・スーパーモノ風のカウルとか。

（カスタム屋は皆思ってるかな？）

ほら。
http://user.shikoku.ne.jp/yanotesk/SF/Rider/riderS1.htm

それって駄目バイクってことじゃん

スズキじゃハーレージャパンには勝てん（ｗ

つーか今の仮面ライダーはホンダ。
茂木を疾走する仮面ライダーは異様だ。

先代はガスガス。

とうにスズキじゃなかったりして。

愛称は「だるま」に決定！！

＞344
「バカボンのパパ」の方が良くないか？

まぁ何にしても凄いセンスだね･･･。　凄すぎて誰も買えない。
どうやったらあーなるの？？

ほんまにすげーセンス。
これをネイキッド化したのが新モンスターになったりして。

・変な形
・904ベースの992cc空冷エンジン
・新デザインのヘッド

>>327
タイラップで問題無いよー
ガタつかないようキッチリ締め上げて。

漏れの巡回ルートのドカ系HPのBBSにこんな書き込みがあったんだけど
マジ?
識者の情報ｷﾎﾞｰﾝ。

８月２７日午後８時３０分頃田園都市線の急行水天宮前発中央林間行きの列車の５両目の前の付近で、
ドカティのRSコガのバイクのレーサーの
丸山秀夫氏が、女性に痴漢しようとしたところを
、隣の男性に咎められて、逆にその男性に「おまえが痴漢していたんだろう」と、
言いがかりをつけているところを目撃した。
丸山氏はその男性の首をしめていた。
そして丸山氏は殺すぞ！とか凄んでいた。
その二人は二子玉川駅で下車したが、
女性は痴漢されたわけじゃないのでそのまま乗っていった。
私も下車して事の成り行きをみていたのだが、丸山氏は下車と同時に
また、その男性の首を絞めていた。その男性はたまりかねて反撃にでた。
片方の手で丸山氏の顔を掴みきったのだ。それで丸山氏の顔は血まみれになった。
その後、二人は駅員がきて、事務所につれていかれた。
そして、その二人と前後して警察官が到着。
二人はおそらく警察署に連行されていったのだろう。すぐ４人で出ていった。
狂暴すぎる丸山秀夫氏選手のモラルが問われると共に、
そのような人を選手として出場させているRSコガとスポンサーの飯田牛乳、
はてはオートバイのモータースポーツ業界に私はおおいに疑問を感じている。

マジデスカ？

ｱﾎｶ

グランドキャニオンすげーな。
アグスタのカウルを珍走風ロケットカウルみたいに装着したみたい。
カウルの位置をさげればどうにか・・・。

２００２年モデル発表されたね。
名前も９９６から９９８になって、全車テスタストレッタエンジン！！

http://www.ducati.com/

９９８Ｒと９９８Ｓってオイルパンの形が違うのか。

SuperBikeシリーズ、お尻が黒くなってるのはカーボンだぞーと威張りたいからなのか。
変にデザイン入ったカラーリングはちょっと萎えるかも。

戸塚原宿のパッシオーネイタリアーナ良いよ。
ってじぶんそこで買ったからなんだけど。

http://www.motorcyclenews.com/content/images/Home/Top_story/images/01647275.jpg
http://www.motorcyclenews.com/content/images/Home/Top_story/images/01647274.jpg

ドカティの時代も終わりました。（泣）

もしＳＲ４００からＭ９００に乗りかえた方がいたら
インプレをお聞きしたいのですが。そんな都合良くいませんよね・・・・

いるいるいるいる　おれっ！
ＳＲ400→モンスター900
→の間に何台かはいってるけどね。
ニンジャに乗ってたけど体壊してちょっと重くてきつくなってきたから。
前傾ポジションもさ。それで肩の力抜いて乗れる感じのさがして。
Ｗ650かＳＲに絞ったんだけどＳｒはやりすぎで結局やめちゃってさ。
それで、ひょいっ！とのれるモンスターにしての。車重が国産4気筒400とおなじくらいかな。

あ！なんにもインプレになってない（ｗ
５００買おうとしたけど製造中止になってたのも理由の一つだけどね。
モンスターそのもののインプレはまだあんまりのってないから
↑↑↓↓みんなのほうが詳しいと思う。
低速もしっかりしてるけど単気筒のＳＲ程じゃないよ。
ああいうふうに、のーんびりトコトコとのるって感じではない。
「ひょいっ度」「どこどこ度」はＳＲの方がうえかな。
まあ、ゆっくり乗るバイク（エンジン）じゃあないからね。
でもＳＳや996748シリーズほど前傾じゃないし。
トコトコのんびりという思惑とは違ったけど良かったと思ってます。

>>357

たぶん、BIGスクーターに対抗してだすんじゃないの？

>>359-360
ありがとうございます！参考になります。
やっぱりエンジンの性格はだいぶ違うみたいですね。
迷いますが・・・SRやニンジャから乗り換えた方が
良かったと思えるバイクならやっぱり良いかも。
もともと、一度買ってしまえば愛着持つタイプですし。
とりあえず高い買い物なのでしっかり迷って決めます。
ありがとうございました。

　 ∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ﾐ,,ﾟДﾟﾐ＜　　この頃、よくＳＳを見かける。
　＠＿ﾐ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿

ぼくは最初がSR400で2台目にM900乗ってますよ。
話は終わっちゃいました？

>>364
いえいえ（笑）
同じバイクでも、前のバイクが何だったかによって
不満に感じる部分が違ったりすると思うんですよね。
SRからモンスターに乗りかえて満足してる人がいるというのは心強いです。

>>356
派手な広告にだまされてない？
元油サルははじめにいくらか金を払うと
消耗部品をいくら使ってもただになるやつとか勧められて
危なそうなんでそこでは買わなかったけど．
3カ月おきにカスタムしろと呼び出されたりしませんか？
まあ正規ディーラーは過剰整備とかがほとんどかもしれないけど．
正規ディーラーの悪徳情報ききたいです。

皮裂きのアズーリって銅よ？

>>356
パッシオーネは薦めないね。あそこは無茶苦茶ムカつく。
ええ顔するのも、新車を買うまでの話。よ〜く見極められよ。

ま、まじ？

>>367
あそこは店が狭いもんな

オイルの減りが激しいYO！
ブリーザ？
新型は改良されてるらしいってホント？

>>367
あずーりはいい。
工賃も良心的だし
カスタム強制もない
全部がいいとはいえないけど
少なくともだまされたり脅されたりはしない

>>371
オイル下がりとかではない？
バルブステムシールはちゃんとかえてますかい？

>372
そうですか。情報ありがとうございまする。
>少なくともだまされたり脅されたりはしない

家にちかいのでここにしようかな。。。

ドカ乗りって、イタリア製の自転車の話や、ドイツのカメラの話で盛り上がるの好きなの？
某ＢＢＳでイタ過ぎるほど盛り上がってるけどさあ。
オマエラ調子に乗りすぎ。
まともなドカ乗りが迷惑してるよ。
アゲてゴメン・・

俺はドゥカのバイクは好きだけど、別に自転車や
カメラは興味ないなあ。
趣味の傾向として、イタリアやドイツのそういうの
好きな人が多いとかいうのはあるのかもしれないね。

だれかST海苔の人いない？
ｶﾅｰﾘ興味があるんだけど

>まともなドカ乗りが迷惑してるよ

おれは君の基準でまともかどうか分からんが、別に迷惑してないがな。
具体的に、どういう風に迷惑してるの？

まともなドカ海苔ってのは他に趣味がない人のこと？

ブランド嗜好の人しかドカなんて買わないからね
ぶっちゃけると乗ってしまうと至ってフツーのバイクだから

>>326

いや、お前が原付マスターだ！？
俺は「モナー（HN）」だよ。

>>381
誤爆か！？

age

>>383
何か書こうぜ
ＤＵＣＡＴＩの０２年モデルとかどうよ？

なんだよ９９８Ｒって！
９９６Ｒ納車したばかりなのにィ〜。

ま、いっか。

>380
んなこた〜ない

>385
でも、納車後に998Rが発表されたのならまだいいですよ
納車前に発表された人なんか、ホントお気の毒です

私は998R欲しいです
916系は2002年モデルが最後のようですし

もんすたでツーリングいく人いますか？
荷物積みにくい気がしますがいかがでしょうか？
あのゴムを引っ掛けるバーの部分（？）がバックを
置きたい位置より後ろについててなんか不安定で困っちゃうんです。
だからもっぱらタンクバックとリュックだけにしてますが
そんなもん？

>387
モンスター乗りでなくてよくわからん、スマソ。
だけど北海道ツーリングとかでもモンスターっていたし、
工夫しだいじゃどーにかなるんじゃないでしょーか。

えと、インジェクションになる前の900SSなんですが、
フロントフォークのバネ換えたいんだけど、どこのがいいんでしょ？
換えた人いたら教えて君。

スレと直接関係無くて悪いが、北海道で岡山ナンバーの
スカチューンTWを見た。彼は男だ。

＞389
直接関係ない？　間接的に関係ある部分ある？
むずかしい・・・

マルチストラーダってオールラウンダーなコンセプトだったんだな。
http://www.motocorse.com/pd_main.php?mode=album&album=Ducati%20Multistrada%3A%20anteprima&dispsize=Formato_originale&startsite=1

＞391
残念ながらユーザーはコンセプトでバイク選びする分けじゃなくて
現物を見て選ぶからね
その辺が辛いところだね

>>386
>916系は2002年モデルが最後のようですし

そうなんだ。998買うのどうしようかな。
ソースあります？

水冷モンストロ、いいよねえ、買おかなあ。

MH-900e 街でみたひといる？

>>395
箱根の大観山で2台も見ちゃったよん。
でも、あからさまに盆栽っぽかった(w

ヤフーのＤＵＣＡＴＩスレで０２’９９８Ｒが出たことで憤慨してる人がいる。
ばかじゃねえか？
んなもん限定版が翌年に量産されるのは当たり前の話じゃねェか。

禿洞>397
見てきたよ、Yahoo板のドカスレ(トピ?)
あの憤慨してる人、SS系2台と916/996系3台乗り継いでるんだってさ。
おおかたバイク屋で「いちばんいいの持ってきて!」ってやるタイプの
ヘタレ厨房なんだろうな。乗りこなせもしないうちからほいほい乗り換
えてるのはあきらか。
あ、こういうのを盆栽先生っていうのか(ﾜﾗ
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1834955&tid=ducati&sid=1834955&mid=1&type=date&first=1

>>397
つーことはＭＨ９００ｅも買えんの？ヽ(´ー`)ノ

盆栽バイクは数が少ないって事が重要な要素だからね
盆栽度数が下がったらＭＨ９００ｅなんて
ただの不良在庫だよ（ｗ

不良在庫結構！つーかむしろ値下がりしたほうが喜ばしいんですが

諸君はコレ、買わないの？
http://www.motorcyclenews.com/content/images/Home/Top_story/images/01647275.jpg
http://www.motorcyclenews.com/content/images/Home/Top_story/images/01647274.jpg

ＭＨ９００ｅ？
でるみたいだよん！
http://www.DUCATI.COM/bikes/my2002/ducatiModel.jhtml?modelName=MH900e

正直、MH900e欲しい。
でも車両も高いしコケた時も高くつきそうだなあ・・・

なんかドカ乗ってるってだけで盆栽呼ばわりされそう・・・。

無言で走り込むしか。

　おれはさ〜走り屋でもないし峠を攻めたりサーキットに出るつもりでもないけど
格好良いからＭＨ９００ｅを買ったぞスポーツデスモ３５０も買ったぞ
　乗り手が満足してるから良いじゃないかよ！
いままでＶ-ＭＡＸとＲ−１とＤＳ１１００を乗ってきたけど国産では物足りなかったよ・・・
　あとはＭＶのブルターレがほしいんだよ！貯金がもう無いよ！
走り屋だけがバイク支えてると思ったら大間違いだよ！

>>406
バイクの楽しみ方は人それぞれ。
そういうのもアリだと思うよ。
MH900eのレポート聞きたいなあ。

走り屋でもないし峠を攻めたりサーキットに出るつもりでもないのに、
国産では物足りないのか…(藁

>>408
だからこそ３５０デスモやMH900eなんじゃないの？
峠やサーキット攻めるなら国産レプリカでも買った方が
いいと思うし。攻めないからこそカッコで選べるんでしょ。

つまり盆栽って事だろ

>>410
乗り回してるぜ！
結局わからないやつは一生わからないし、
買わない買えないからひがんでるだけじゃないの？
そんなやつにわかった風に決め付けられるわけ無いじゃん。
盆栽も触っていじって成長を見て本人は楽しんでんだから、
盆栽の楽しみもわからずに「盆栽」「盆栽」って言うやつが凡才だね。

ドカ初心者です。

今まで４気筒だったから、買うときに
「スッと寝すぎるから気をつけて」ていわれても意味わかんなくて・・・・

でも峠やサーキット攻めないまでも、バイパスや首都高のジャンクションで
なんかスススーッて感じで倒れて思った以上に内側に入り込んでいきました。
４気筒のジャイロ効果ってすごく重かったんだなと思って、
こういうことだったのか！？＞「曲がりすぎるよ」のお言葉

いつから高性能のバイクは攻めることが義務になったんだ？
いいじゃん。普通の道で気持ち良く走るために好きなバイク買っても。

>>411
マジほしいけど盗難こわくて留守にできないよ。
路駐もコア

　＞414

最新情報！（当てにならんカモ）ドカ購入したらなんかイモビライザー
が標準装備らしい。*ライダースクラブ11月号参照

>397
998Rに怒ってる人、叩かれてるね(ｗ
しかし、2ちゃんねるの叩きに比べるとYahooのなんとソフトなことか。AAもないし。
こっちのスレにも来てくれればめった打ちにしてあげるＹＯ！　>H231737

>>416 うんこ

おっ、H231737登場!　>417
今夜はYahoo板で祭りか?(ﾜﾗ

ＭＨ９００ｅもいいけどＭＨＲをのってる人はここにはいないのか？

ようやく、916の乗り方が解ってきたよ。
コーナーにポーンと放り込んじゃえばいいのな
あんなに軽々と曲がるバイクだったなんて････
今まで、ほんとに、こんなに曲がらんバイクは他にないぞと思うくらいだった。

>>420
その感じよくわかります。
ドゥカって最初は乗りにくいと思ったけど、その乗りにくさの
理由のひとつは、国産とはコツが違うという所にもあったように
思います。

タイミングをはずすと途端にまがらなくなるからな〜〜。
気力が充実してないと乗る気にならんぞ。
ぽるしえとおんなじだ。

でもそのツボにハマった時の気持ち良さは
ドゥカティならではの物。だからドカはやめられない。

ぐぅ、９９６Ｒの乗り方わかりましぇん。
精進するしか。

俺、まだ免許取ってない。
だけどいろんなバイクに乗った。
早く免許が欲しい。
そしてドカに乗りたい。
９９６ｒとモンスターｓ４で考えてます。

ここで996系乗りで奥多摩走る方で，7000回転以上回して走れる方，居ますか？
最近，996Monoで奥多摩走ってるんですが、7000回転以上回せないという
壁にぶつかって悩んでます。
走れる方，どうパワー制御してます？
7000以上回すと次のコーナーでの減速が間に合わない感じがして躊躇してしまいます。
マジレス希望
私の996は，リヤサスがオーリンズでリヤタイヤ１80に変更とほぼノーマルです。

>>426
同じく回せない。しかも６５００ぐらい。

まわしゃいいってもんじゃないし、別にそれでいいと思われ。
奥多摩のコースでそこまで引っ張っても、スロットル開度は
逆に小さくなるだろうし。

狭い公道で回したってリスキーなだけだって（w
奥多摩は車体の使い方を練習するコースでは？

みんなチェーンオイルって指定品使ってる？
店頭でそうそう見ない一品ではありけどね(ｗ

去年秋、奥穂高でこけて、未だに916の修理ができずもうすぐ1年です。
修理すると同じくらいの年式の916が買えてしまうので、中古でパーツ
入手をがんばってる。

こんな場所を借りて大変恐縮なんですが
今度、渋谷東急文化会館裏（場所の詳細は下記のホームページ）に
ベベル/パンタ系ドゥカティを中心に扱うショップを開きます。。
ぜひお越しください！
（おやじ、わたし32才と女房28才とワンチャン1匹）

■ ■ ■ ■ 　　 ■ ■ ■
★ 屋号／モーターサイクル

★ 法人名／モーターサイクル（有）
★ http://vagina.rotten.com/motorcycle/
★
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■

みなさんホームページみてね（営業時間等）
あとバイク好きの
ビンテージドゥカ（シングル）も飾っています！

店主

↑グロなり。

↑↑情けないことせんといて

2〜3ヶ月ほどエンジン掛けてなくって、今日久しぶりに掛けました。
するとエアクリーナーＢＯＸあたりから煙が!!
中古で買った96年式ゾウさん最終型です。
マフラーは照美ニョーニでノーマルタイプのパワフィル（おそらくＫ&Ｎと…）、
それ以外はノーマルです。パワフィルを外して見てみるととキャブから煙が出てます。
当方明日よりツーリングなので至急です。
なお、近くにドカ屋がないのでなんとか自分で直したいのです。おせーて下さい。

ドカ乗りのみなさん、峠でこけたことありますか？
漏れは今年の６月、箱根の登りヘアピンにて転倒。左カウルにダメージが
残ったまま走行してます。金がないから直せないんだYO！
こういう転倒あとのあるドカってどう思われるんだろうね。
「ああ、せめてこけたんだな」って思われるんならまだましだが、この
「ヘタレが！、ドカ乗りのくせに」って思われるとつらい。
破れたアルマーニのスーツを着てるような気分だ。
みなさん、どうですか？お金がある人は直せばいいだけなんですが…。
ちなみに現行の黄色いSS750に乗ってます。

　ドカのツアラーって、やっぱりダメ？　ＳＴ4sあたり買おうかと思ってるんだけど。
素直にAPPRILIAとかBMWにしといたほうがよい？

いいじゃんST。
俺も購入計画中。
ドカであえてツアラーってｶｺｲｲと思うよ。
「ドゥカティスト」の皆さんがどう思うかは知らないけれど（藁

>> 436

431にも書いたが、昨年穂高でこけて大破した916が未だに直せない。
十数年同じように走ってきて、こんなことないだけにショックがでかい。

ﾓﾝｽﾀｰ620Sie　　ｲｲ!!
M900とどっちがいいかな。
S4はちと高い。

>>438
　おお。同士がいらっしゃると心強い。
いや、まわりのバイク乗りにいうと、「はぁ？」とか言われるから、肩身が
狭かったんすよね。

　問題点とすれば、うちのちかくでドカを扱ってるのがＲＢしかない、という
ことなんですが……

>>435
それはたぶんキャブで生成された噴霧（気化）したガソリンが吹き戻したと
思われる。
煙がでた時、エンジンがカシューっと止まらなかったか？

>>441
私も、STいいかなとか思ってたんですが、
実車を見たら、なんだか太ってる。
ふぐみたい。
なんか萎えちゃったんで、買いませんでした。

ST系は見た目で買うもんじゃないよ。あれは実用車だからね。
996ほどとんがってなくてSSほど昔風でもない、いいバランスのスポーツバイクだよ。
SS海苔が疲れてくると乗りたくなくなるって愚痴るような状況でも、いい意味でイー
ジーに乗れるYO。それでいて日本車のスーパースポーツクラスのスポーツ性はあると思う。
あと、ST4sは盆栽向けのはったりモデル。どうせ買うなら、ST2の方が楽しくて味わ
い深いよん。

空冷ドカの話ｷﾎﾞﾝﾇ

でもＳＴ系って重いのが難点

　みなさん、ありがとです。これでだいぶ決心がつきました。
今度、実物をみて良さそうなら決めてしまおうかと。

　あとは、バイク屋の対応が良いことを願うのみ（ｗ

あ、俺ST2乗ってるけど、結構早いっすよ。
水冷でだれることなし。う〜ん確かに少し重いけど・・・
ノーマルのss900よりは安心して山を走れるような気がします。
あの、でかいパニアケース、色々使えて楽しいでっせ。
一番意外だったのは燃費の良さ＝２４キロ/リッター
あれ？悪いかこれって。

前モデルのSS好きだなあ。いい具合に不細工で。

ヘタレは996＆748には乗らないで下さい。

>>436
今日、こけました。左右逝きました。鬱
自走可能つーか問題なかったみたいで、
自宅まで200km以上走ってきました。
左コーナー苦手。鬱

>>普通右があかんけどな

７４８の中古車が１２０万であった。
試乗車とのことで１０００キロくらいです。
実際のとこ、どう？
ドカってどう？

ドカもやっぱ排気量あるから
夏場の熱風は熱い？

>>453
転倒した場合の修理代は996と一緒です。
新車で買えない経済状態の人は、やめた方がいいです。

あと、よっぽど腕に自信がなければSS900の方がいいです。
SS900を乗りこなしてから、スーパーバイク系に逝って下さい。

よく逝ってくれました。
いやまったくそのとおり。なかなかはっきりそうとは言えないけど、結局は
そういうことなんだよね。
それに、中古で買うと2年保証と2年ロードサービスと3年盗難保証も付かないよ。
とくに初心者(ドカってどうよってんだから初心者だよね)、信頼できる専門店で
新車を買うに越したことはないと思うよ。ドカ歴10年、4台目の俺の経験から。
町のバイク屋と赤男爵などはもってのほかです。あとで泣くことになりかねない
から、片道100kmの道のりを旅してでも専門店に逝きましょう。

あと追加。
専門店は一見さんに冷たいけど、それは判っちゃいない半可通が偉ぶって
かき回しに来るから。
まじめに外車とつきあうつもりだってことを、態度とお金の使いっぷり
で判ってもらえば、以降はちゃんとつきあってもらえるよ。
それを「お布施」とか逝ってさげすむ気持ちは判るし、俺もはじめはそう
だったけど、そうやってでも客を淘汰しないととてもじゃないけどやっ
ていけないのよ、手の掛かる外車を扱うなんてのはさ。
事実俺も、2年目からはちょっとしたことならタダにしてもらったり耳寄
り情報をばんばん回してくれたりしてもらった。
改造強要とか金取ろうとするとか言う意見もあったけど、最高の快楽を
買うのに金に糸目を付けてるようじゃ外車オーナーとしては2流なのよ。
3食ネコマンマとかカロリーメイトとかでもバイクにかける金は惜しま
ないくらいの気概が必要なのな、最高の快楽のためには。
乗る快楽のためじゃなく、見た目のハッタリや興味本位だったら外車は
やめた方がいいよ。結局味わいきれず維持しきれずに手放すだけだから。
そう言う奴に限って、外車は・・・とか判ったように言うんだよな(ﾜﾗ

＞455　456　ありがと。

ところで地元にある町のバイク屋なんだけど
そこがドカの正規ディーラーになったとのこと。
多分大丈夫な店だと思います。
ところでドカってそんなに最高の快楽あるんですか？
そんなこと言われるとますます欲しくなるっす。
新車だとモンスター750か900　DARK
それか、SS750か900くらいです。
やっぱ１００万超えるとちょと無理がありそうです。
ST2は好きじゃないです。

>>458
確かにいいバイクだがそこまで期待しないほうがいいぞ

ST4買おうかなやんでます。
２ケツができて、１人で乗ってもそこそこ楽しいやつ。
BMW1100Sもいいし、GSや、アフリカツインなら、ちょいオフいけるし、
ドカの音もたまらんし、、、
どれにしようかしらん。
だらか、ST4でタンデムツーリングしてる人いますか？
インプレッションよろしく！

>>453
ドカは乗る人で意見が分かれる事が多いバイク。
好きな人はトコトン惚れるし気に入らないとトコトン嫌う。

私は惚れこんだクチだけどやっぱりあの脳天直撃の
面白さがタマラン。乗り手とバイクがシンクロして
自分の手足の延長のように操作できる。
やはりドカで楽しむなら９００ＳＳを推奨します。

748や996系はポジションキツクてダメだ。
欲しい人は必ず30分くらいは試乗しましょう。

飾り物にしてもしょうがないバイクだからね。

>>456
そうかな〜〜？
俺はドカに乗って13年だが、メンテは街のバイク屋さんだよ！
しっかりしたところだったらハーレーだろうがドカだろうがちゃんと扱うよ！
エンジンのオーバーホールもやったし・・・。
結局のところ良いバイク屋さんかどうかを見極めるのがだいじでしょ？
今は９９６だけどインジェクションも昨今の大型車は採用してるから
特に問題はないんじゃない？
確かに盗難保証とかは魅力なのでそのへんにメリットは感じるが・・・。

あ、別に喧嘩売ってるわけじゃないんでそこんとこよろしく！

>>457
ドカに乗るために、給料で就職先を選んだ俺は合格ですか？

>457 様

>まじめに外車とつきあうつもりだってことを、態度とお金の使いっぷり
>で判ってもらえば、以降はちゃんとつきあってもらえるよ。

　態度は当然ですが、お金の使いっぷりというのは．．．

>それを「お布施」とか逝ってさげすむ気持ちは判るし、俺もはじめはそう
>だったけど、そうやってでも客を淘汰しないととてもじゃないけどやっ
>ていけないのよ、手の掛かる外車を扱うなんてのはさ。

　それは屁理屈なのでは？

>事実俺も、2年目からはちょっとしたことならタダにしてもらったり耳寄
>り情報をばんばん回してくれたりしてもらった。
>改造強要とか金取ろうとするとか言う意見もあったけど、最高の快楽を
>買うのに金に糸目を付けてるようじゃ外車オーナーとしては2流なのよ。
>3食ネコマンマとかカロリーメイトとかでもバイクにかける金は惜しま
>ないくらいの気概が必要なのな、最高の快楽のためには。

　それって、外車を買ったらカスタムしなければいけないということですか？
　ノーマル主義の人は外車に乗るなということですか？
　なんかおかしくないですか？

>乗る快楽のためじゃなく、見た目のハッタリや興味本位だったら外車は
>やめた方がいいよ。結局味わいきれず維持しきれずに手放すだけだから。

　ドカのカスタムなんて、見た目のハッタリとしか思えませんが．．．
　自己満足の世界だから、それでもいいんですけどね。

>そう言う奴に限って、外車は・・・とか判ったように言うんだよな(ﾜﾗ

　私も外車に乗ってるんですけど．．．（笑）

>>463
それはいいバイク屋さんを見つけたんだね。マジ、おめでとうを言いたいです。
基本的には単純なので、まじめに組めばある程度バイクを知ってる素人にもできる
といえばできるんだけど、細かいクリアランスの調整とかで、マニュアルにちゃん
と乗ってないところがあったりするんだな。とか、ちょっとした工夫でぐっとよく
なるとことか。そのへんは国産ほど練れてないしインフラも整ってないドカの宿命。
あと、決定的なのは、最高のコンディションのドカのフィーリングを知らないでい
じってる人には、それなりの整備しかできないってこと。
町のバイク屋さんでも直すことはできても、最高の状態は作れないんだな。
そのバイク屋さんが、最高のドカをじっくり乗り込んだことがあるんだったら、そ
れはすばらしいバイク屋さんと出会ったことになると思うよ。大事につきあってね。

>>464
俺もそうです(爆

>>456さま
ご指摘ありがとうございます。
まぁお金はともかく、まじめに教えてもらおうという姿勢がないと向こうもちゃんと
相手してくれない傾向はありますね。最近は一般化してきたので、そこそこ一見の
お客さんも大事にしてくれますけど。やたらけちけちしてお店の人の話を聞かないで
自説に固執する人は、あんまり歓迎されないというか、そう言う意味です。
あと、えらいパーツの方が気持ちいいからそっちを薦めるというのが俺のお店の方向
ではあるけど、うちのもノーマルです。最高のコンディションのノーマルは下手に
いじった盆栽よりもずぅっと気持ちいいですが、最高の状態を意識する感性はやっぱ
りお店(達人)のフォローがあってこそ養われるものだし、最高を維持するにはお店の献身
的な協力と本人の努力と若干の(ﾜﾗ)資金が必要なのは確かです。個人的にはドカに
マグホイールとかオーリンズとかラジアルポンプなんてのはハッタリ以外の何物で
もないと思いますよ。たしかにやればやっただけよくなるし気持ちよくもなるけど
ね。その手の盆栽泥沼は、最初の1台で卒業しました。ノーマルの性能で充分盆栽
マシンを撃墜できるしね(ﾜﾗ

最高ですかーーー！！！！？？？

>>466
>ドカにマグホイールとかオーリンズとかラジアルポンプなんてのは
>ハッタリ以外の何物でもないと

そんなことねーぞ

金の使いっぷりは大切だと思いますね。
バイク屋は商売でそれでメシ食ってるんだし。
ドカを気持ちよく乗ろうとするとメカの腕が本当に大切で、自分でできなくてプロにやってもらうなら
相応な対価を払うのは当然の事。
マニュアル通りの単純作業じゃなくて細かいノウハウが必要で、そのノウハウがプロのメシの種って事を
意識して無いと、バイク屋さんとの付き合いは難しいんでないすか。
つーか、おれもラジポンやマグホイール欲しいけど、ノーマル維持するのが精一杯で金が．．．

ドカっていうのはノーマルを維持するだけでそんなに
金かかるの？
サーキットとか本気で攻めないひとでも？

>>470
900SS所有だけどそんなにかからない。
自分で点検してどうしても、という場所だけ
ショップへ依頼すればいい。
メンテ制は文句無しにグッド。国産と違うのはタイベルくらい。
消耗品の値段は国産と大差無し。

ただしコカす、イジる、サーキット等は金がかかるが
それは国産車でも同じ。

BTさんありがとう。
これで買う気になりましたです

>>466
あんがとやんす。
ひとつだけ突っ込みを入れさせてもらいます。

>最高のコンディションのドカのフィーリングを知らないでい じってる人には
、それなりの整備しかできないってこと

どれだけのメカニックがバイクの最高のフィーリングをわかるんだろうか・・・。
メカニックの感性、経験値しだいでガラっと変わるのは十分認識してるが、
これは国産にも言えることだし、専門店でもレベルが低いところもあるしなぁ？

>>464　可哀相なヤツ・・・

>>個人的にはドカにマグホイールとかオーリンズとかラジアルポンプなんてのは
ハッタリ以外の何物でもないと思いますよ。

最近のドカならノーマルでもじゅうぶんだとおもうが、Ｆ１系、初代ＳＳなんかは
ノーマルだととてもじゃないが乗れたもんではなかったな。
特にブレーキ関係とサスペンションは８８ＮＳＲから乗り換えた俺としては
耐えられなかったので速効で換えました。

ドカ一年生で748R乗ってます。以前はグースに乗ってましたが特に違和感なく
乗れていると思います。決して速いというわけではないのですが・・・
しいて言えば、信号待ちなどで突然エンジンが止まるくらいです。
私はメカオンチなのでメンテ（オイル交換ですら）お店でやってもらってます。
エレメント、ストレーナー清掃、その他こまい部品、工賃込みで16000円位
だったかな。ローンも４年も組んでしまったし、ハッキリ言って生活辛いです。
それでも厨房からの憧れだったし、子供に金が掛からないうちに・・・と思って買いました。
要は自分が好きなものに好きなように乗ればよいんじゃないでしょうか。
仲間内にもドカはもう一人要るだけで、後は国産です。国産のヤツがカスタムに
凝っているのを見るとやはり羨ましいですね・・・給料安いよ凸

>>456みたいにはなりたくないもんですな・・・。
真性信者ってこんなモンです。回りが全く見えてない。
たぶん力家に出入りしてるヤツなんだろうな。

>477
うむうむ。所謂こういうのが世間での
「ドゥカティスト」のイメイジなんでしょうな。

＞４７０氏
超個人的な意見としては
ドゥカティはサーキットばっかり走ってた方が痛まないし
お金も掛かんない気がする。

草レース程度（色々有るけどさ）なら
国産に比べて維持費はむしろ安いかもしれませぬ。結構丈夫。

＞脱線君
＞ドゥカティはサーキットばっかり走ってた方が痛まないし
同意ですね。タイヤの消耗は激しくなるけど。逆にいえばお金がかかるのは
それぐらい。

意外に燃費がいいのも財布に優しい(笑)

まあ、実際の問題としてシムセットや特工を町のバイク屋は持ってないんで、
それらを必要とする整備は外注に出しちゃうわけだから、「専門店」と言われる
ショップと付きあいを持っててもいいんじゃないかな。
オレは運良く「専門店」まで5キロ以内の所に住んでるんで、
ほとんど全部やってもらってますが

ガイシュツだったらスマソ。

マルチストラーダってどうよ？

http://blade.bikepics.com/Eli-Ducati900ss-WreckThunderHill-9sec.mpg

金が掛かる掛からないの基準は人それぞれなようですが。
おれ同時に持ってたVTR1000F、オイルやエアクリーナーエレメントを換えたぐらい、
自分でできる範囲の簡単なメンテはやってたけど、基本的に乗りっぱなしで2万キロ弱。
それでいつでも絶好調でしたね。
748Rはインジェクションの調整がちゃんとできてなかったり、クラッチにジャダーが
出たり、念のため早めにバルブクリアランスを調整してもらってりして、初期に若干
金がかかりました。
ある程度時間が経って悪い所が出尽くして正しい処置ができたなら、そこからの維持費は
国産とさほど変わらないのかも？
あとは、コケさえしなければ。
とりあえずおれは車両保険入りました。

age

>>482

＞マルチストラーダってどうよ？

motorcyclenews.comではかなり叩かれてましたね。

魅力を感じる１台では無いような気が.......

＞４８４・タマ氏
人それぞれって言ってもＨ社のと比べてはいかんでしょう。
耐久要件なんかＳ社の３倍ですぜ。
３００％ってアンタ、もはや笑える。

>>484
車両保険入ったらレースに使えなくなっちゃうじゃん

確かに「国産」って書こうか「ホンダ」って書こうか迷いましたケド(笑)

＞488氏
なんつーか、一応公共の場なので詳しくは省略で。

>脱線君。
欲しいのはSTなんですよ。
だからサーキットは走らないんですよね。
別に本気で峠を攻めたりもしないんですが、
そういう場合は維持費はどうなんでしょう

ドカ買いたいんだけど、俺の家からだと
埼玉のカズモーターサイクルか練馬のナベか武蔵野の
モトギャルソンが近いっす。ここらの評判はどうなの？

＞４９０氏
スンマセンＳＴはまったく解らんです。
詳しい人フォロープリーズ。
やっぱクラッチですかねえ？街乗りで減るのは。

>>490
定期的な調整は峠行こうが待ち乗りだろうが一緒。

ＳＳの右側カウルを上下こすりました(泣
金ないんですが２０万位でなんとかなりますか？
どうしようもないならボーナスまで放置になるので辛いです

>>470
スーパーバイク系は、完調状態のノーマルを維持するのに金掛かると思う。
1万km走行したら前後サスのオーバーホールとステムベアリング点検，インジェクションの調整
バルブクリアランス調整と各部消耗品の定期交換（クラッチ板・タイミングベルト・エアフィルター等）
とか他にも色々やる事有るし。
乗り手がバイクを酷使してると感じたら，最低限この位やっとかないと後で高く付く筈
サーキット走行するとタイミングベルトの寿命が、メーカー指定で500kmと大幅に縮む辺りから察してください。
まあ，そこまでする必要を感じ無い人は，後で泣きが入ると思う。
街乗りオンリーの人でも新同の試乗車に乗らせて貰えば嫌でも自分のマシンがヤレているのに気付く筈。
>>490
前ST4乗らせて貰った事あるけどレスポンスの鈍い996に感じた。
基本的な特性が一緒なんで直ぐ慣れたよ。
ポジション楽だしクラッチ軽いし良いかと思われます。
でも水冷4バルブですからパーツ寿命は，996系と変わらない，
メンテ代は、構造がゴチャゴチャしている分工賃が高いです。

那須でか？
よーくみてたよ

age

998Rのオーダー受付いつからだろ？

>>491
俺の友人が、ナベに対して無茶苦茶イカってたよ。
かなりのダメショップみたいですね。
カズは昔行ってみましたが、オヤジが愛想わりぃ〜と
思っただけでその他のことは解りませんね。一見さんだったし、
朝早かったので機嫌が悪かったのかも。

やべードカやめたくなってきたよ・・・。

なんかトラブル半端じゃなさそう。

トラブルはそんなにないって。ただ、クラッチにしてもタイミングベルトにしても
消耗品の摩耗は速いよ。そう言う意味で、きちんとメインテナンスしなくちゃいけ
ないから日本車みたいに完全乗りっぱなしは無理だけど。
もっとも設計的にクリティカルなレベルを狙ってるから、放置プレイしてるとすぐ
に調子が落ちてくるのが体感できるんで、否応なしにメインテナンスしたくなるけ
どね(w

>>499
Thanks！
じゃあ小平のトマトは?
スレの前のほうでいいって書いてあったけど。
とにかく、このスレみる限り購入前のショップ調査は大事みたいね。

>設計的にクリティカルなレベルを狙ってるから

どういう意味？

>>503
余裕のない設計なので、ちょっとした不具合がもろにフィーリングとか性能に
現れるという意味ですな。
>>502
トマトさんは評判いいよ。改造無理強いとかしないし、愛想いいし。漏れも逝ったこと
あるけど、親切だしいい感じだったYO。
webサイトはここね。
http://www.j-bike.com/tomatomotors/index2.html

age

古臭さを伝統と勘違いし
乗りにくさを個性と勘違いし
外車をステータスと勘違いするのがドカティスト

>506
平凡だね。20点。

ageます。

>506
　じゃあ現行車種は古臭いか？
ドカティは乗りにくいのか？っていうか996で町乗るするつもりか？
国産車があなたのステータスというか国籍でバイク買うのね？

　結局、もてないやつのひがみジャン。
笑ってやるよ負け犬君。HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA

やっぱほしい。

age

>>509
マジになるなバカ
言いたい奴には言わせとけ

古くさいかなぁ。
確かにクランクケースにはパンタ時代のリブが盲腸のように残ってるなぁ

どうしてこう、本質をハズした煽りが多いんでしょね？
異文化に対する理解力が無いんかなぁ・・・
寂しいね。

>>504
どうも有り難う。
早く欲しいな。
とりあえず頭金40マンくらいは貯めねば

>514
しかたないっすよ。
でも、そんな事言うドカ好きさんたちの殆ども実際国産車なんて眼中にないじゃないでしょうか．．．
当方ST4S所有。最高
先日マジェスティー乗りました。最高

オイラのドカを面倒見てもらってるショップの人がトマトのスタッフを何人か知ってるらしんだけど、
あそこはかなりまともなショップみたいですよ
ただ最近になってドカのディーラーになったところではきちんとしたサービスができない
ということもよくあるらしい

昨日、近所のドゥカティ販売店行ったんです。ドカ屋。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、ＭＨＲｴﾎﾞﾙｼｵｰﾈ、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、MHR如きで普段来てないドカ家に来てんじゃねーよ、ボケが。
タンク８�gだよ、８�g。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でドカティ見物か。おめでてーな。
よーしパパ748SP頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、携帯のMHRストラップやるからその席空けろと。
ドカ家ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
イタリア人がワイン飲みながら組んだ伝送系がいつ逝かれてもおかしくない、
スイングアームの付け根にひびが入るのが先か、エンジンをマウントしてるネジが折れるのが先か、
そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと入れたかと思ったら、隣の奴が、｢ST4ていいよね｣とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ドカティのツアラーなんて流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、ST4だ。
お前は本当に4バルブで満足なのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、｢乗りやすいドカティ｣とかって思ってるだけちゃうんかと。
真性ドカティストの俺から言わせてもらえば今、ドカ通の間での最新流行はやっぱり、
９００ＳＳの北米仕様車、いわゆるＣＲ。これだね。
ＣＲ＆照美＆レース用スイングアーム。これが通の頼み方。
ＣＲってのはレッドバロンが安く並行輸入していた車両で
ＳＳ４００のフレームに９００のエンジン載せてる。そん代わりイタリアンテイストが少なめ。これ。
で、鉄製スイングアームを即交換。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員に｢アメ車｣呼ばわりされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、日本車にでも乗ってなさいってこった。

>>518
　そのネタはもういらんっつーの

安倉って最近じゃフルエキしかないの？
しかもオイルパン換えなきゃいけないらしーし、高くて買えねーし。
ちなみに水冷用よ。916系ね・・・

モンスターＳ４ってどうよ？

＞＞５２１
速いです。

>>521
速いけど、いままでの空冷系もんすたと同じ乗り味だと思うと裏切られるよ。
ああいう豪快な、"絶え間ない全周囲刺激が思わせるほど速くない"@NAVI的
乗り味とはちょっと違って、ﾏﾀｰﾘ乗ればしっとりと、ﾊｹﾞｼｸ乗ればハードに
手ごわい手練れ向きスピード狂マシンになってます。速いのはもちろんだけどね。
全部のM系がST系シャーシになるという噂もあるので、いまM900Sを買っとく
のもいいと思うんだけど。
トップパフォーマンスモデルが最上だというのは、日本製バイクにしか通用
しない幻想だよん。

ドカを買うならパワーハウスに限るな

ｸﾞﾘﾓﾝさんというかﾊﾟｼｵﾈさんとかﾉｱﾚｾﾞさんとか(これはなかったか?)しつこく
叩いてる粘着さんがいるようだけど、そんなにひどい目に遭ったの?
漏れがﾊﾟｼｵﾈさんに逝ったときは、明るい感じのいいお店に見えたけどなぁ。漏
れの連れでﾉｱﾚｾﾞさんに通ってるのがいるけど悪い話は聞かないし。
近所なのでここで買おうかと思ってるんだけど、その辺もう少し詳細ｷﾎﾞｰﾝ。

２００１年モデルのモンスターのスイングアームって
ベルリッキ製ですか？

　　　　　　　　　いきなり質問ｽﾏｿ

誰か０１年モデルSS９００ieのサスの
ノーマルセッティング教えてください。

>>527
ドゥカティJAPANに電話すれば教えてもらえるよ。
折れも'00ST2のリアサスセッティング教えてもらったYO!
電話は03-3794-5001

並列ツインのドカって何？知ってる人いたら教えて？

70年代から80年頃まで作っていた350と500のパラツイン。
エンジン自体はデスモ付きと無しが存在しデスモ付きの
モデル名は350/500スポーツデスモ(900SD的スタイル)。
無しが350/500GT(850GT的スタイル)

おいらのはエンジンにＤＭ350と打ってあるが
これってデスモってこと？

ドカティの音が聞きたいんだけど
いいとこない？

>>532
998でよければ。
http://www.ducati.com/docs_eng/model/superbike/998R/sounds.html

ＤＭっつーのはドカティ・メカニカの略かな。
ＬツインモデルだとＺＤＭ。
スポーツデスモの外観上の特徴はキャストホイールと、ソロシート

>534
どうもアリガト、ただいま不動者車レストア中です。

750SS、900ssが欲しいんだけどTIO,コサキ、イモト等の
ショップの情報、知っている方いたら、教えてください。

TIOってどうなんだろ。
個人的にはネモケソの息がかかってそうで敬遠してるんだけど。

なんか関東の人多くて店がヨクワカンネっす。
ライディングハウスは少なくとも店員はかなり好き。
電話の応対はいつ聞いても笑えるが。

>537
Thank you.
ネモケソ？？？
何のことですか？

>539
根本健。ライダーズクラブの元編集長。

>525
ちょっと絡むとすぐ「粘着」と言う奴がここにも一人（笑）

その店がいいかどうかはわからないけど、ショップ選びは慎重に．．．
俺は雑誌にバンバン出ている全国的に有名な某ショップで買ったけど、酷い目に遭
いました。雑誌の記事はまったく当てになりません。まあ、お布施をたっぷり払え
るカスタム志向の客ならいい待遇なのかもしれませんが。

それと、「漏れ」というのはやめましょうね。見苦しいから。
「何が漏れたの？」と突っ込みたくなっちゃう（笑）

ageとく

ちょっと「粘着」というとすぐ絡む奴がここにも一人（笑）

粘着留弾

ドカに乗ってる人ってどんなきっかけでドカに乗るようになった？
オイラは『紅の豚』ってあるでしょ、宮崎駿雄アニメの
あれ観てたら紅い飛行機がドカのイメージとだぶってなんかいいなーって
思ってしまった。
でも金銭的な問題で手に入れることができたのはずいぶん後になったけど

走行2000km毎にオイル交換。
走行3000km毎にコグドベルト点検。

・・・・・ﾏｼﾞﾃﾞｽｶ??

>>544
×粘着留弾
○粘着榴弾
いや、悪気はないんで許してくだされ。
see:
ttp://www.geocities.co.jp/Technopolis-Mars/1550/shell_var/hesh.htm

>>545
そういう勘違い妄想野郎はけっこういっぱいいますぜ。オレもその一人(殴
でも、どっちかというとマッキのなれの果てのCAGIVAか、創立者がイタリア空軍
崩れのGUZZIの方が気分出るのでは。

>>546
それは悪徳ドカ屋orドカヲタの妄想セールストーク。力家で聞いたの?
ベルトは1万キロごと点検、2万キロごと交換がマニュアル指定。
まぁ、1万キロごとに交換しても罰は当たらないけど、もしそれ以下で
ぶち切れたとしたら、それはテンション調整不良かSP系かレースで使うと
かして負荷かけすぎ。オイルは3000-5000kmはOK。無理させるなら別だけど。

>547
>マッキのなれの果てのCAGIVAか、創立者がイタリア空軍
>崩れのGUZZIの方が気分出るのでは。

ピッコロ社はどこに値するんだろ？
NCR？

品川ナンバー黄色996で7時ごろ246下りを走った奴
ドカ乗りの恥なんで辞めてください

ドカ乗りなんて恥ずかしい括りしてくれるな。
そいつが何したか知らんが
まるでドカ乗ってりゃエライとか上手いとか
カン違いしてるように聞こえる。
あっ、もしかしてそいつが全裸で乗ってたとか？
なら辞めた方がいいな。

この調子で、テルブランチが駄作を出し続けてくれちゃうと、
次は、MVだな。
どうせ、俺は見てくればかりの盆栽君なのでね。

ss900飼いたいな。とてもじゃないが飼えんか、鬱氏

>>525
ちょっとネットでね。

>>526
スイングアームはわからんがフレームはベルリッキ。
シートはぐってシール見てごらん。

>>529
歴史的不人気車。でもイエロー（350）はかっちょええぞ！
音もしっかりドカの音がするのだ。

>>552
こないだ試乗したけどすげーえがったぞ！人生捨ててみん？

　もっとも近いところが、DUCATIストア。片道約40km……
赤男爵ならもっと近くにあるんだが評判悪すぎなので、避けたい。

　こんな状況でドカは買わんほうがよい？

＞M盆栽さん

５２６です。ありがとございまそ。
フレームはベルリッキなんですか。見てみます。
ちなみに２０００のMはベルリッキみたいです。

ちなみにオイラのオススメのドカ屋は
小平にあるトマトです。店員さんは腕も人柄もいいです。

↑２０００のスイングアームです。てーせー

あ、それと。
ぼくはM４００なんですが、
この間M９００を見て、乾式クラッチの音に憧れました（４００は湿式）
あれは取り付けられるんでしょうか？
それと、扱いが難しい熱で歪む・・・etcetcのインプレ舞ってます。

M４００等の湿式のクラッチを乾式に換えられるかどうかってのは聞いたことがなく、
残念ながら一般的にはきびしそうです。
扱いは言われるほど難しいと僕は思いませんが、扱い方次第で寿命は変わってきます。
20000kmぐらいで使い切ってしまいました。
プレートの熱の歪みもよく言われる問題ですが、現在は一応以前よりはマシになってるらしく、
どのみち歪んだところで上に書いた通りクラッチの寿命もあまり長くなく、
クラッチ交換のときにプレートも交換してしまうと思うので気にすることでもないと思います。

>543
ば〜か

ホント欲しいんだよね。
俺工房の時からバイク好きでずっと憧れてた。
バイトして金貯めて「免許だ！」って思ったら親父が会社リストラされて。
それからあまった金は家に入れるようになって。

母さんの仕事が変わって収入が増えたから家に入れるのやめたら
ばあちゃんが肺気胸で倒れて病院で脳梗塞起こして。
一命は取り留めたけど半身不随みたいになっちゃって。

またいれることになったんだ、バイト代。
昼ごはん抜いて貯めたお金で原付が取れそうだよ。

来年二十歳。

いろんなことがあったな。

＞Ｍ盆栽
ありがとう。
夢、かなえます。

某ショップの900SSに試乗してみた。
ドゥカってこんなに回るエンジンだとは知らなかった。ツインとは思えぬ
スムーズさ。細かいとこのクオリティは高そうで、Buellとハーレーとか
比較にならないほど。なんとか買えない値段でもない。国産逆輸入の
スーパースポーツよりちょい高めくらいだし。

しかし・・・・・チョロっと試乗しただけなんで細かいとこまでわからない
のは当然なんだが、それほどこだわりとか趣味性とか感じるようなもんでも
なかった。スムーズに回るエンジンだったら、国産マルチでいくらでもいい
のがあるし。回るツインなら、TLとかVTRとかSVとかもそうだし。
古いエンジンだが、ドコドコいうTRXのようなエンジンのほうが私は好きだな。

人それぞれだね。
TRX乗ってあまりにもツインらしさがないんでがっかりしたけど。
（ドカは乗ったことなし）

これは煽りじゃないですよん。

>今TRX氏
＞それほどこだわりとか趣味性とか感じるようなもんでもなかった。
うん、同感。まともな感想だと思うなー。
俺は逆にTLやVTRは乗ったことないけど、雑誌とかではどうやらドカはこれらのバイクと違って、
ロール軸が昔のバイク並みに高いんだとか言ってた。
だから普通に流すならともかく、ある程度スピードが乗ってくると確実な操作が求められるみたい。
もちろんTLやVTRも正確な操作は求められるんだろうけど、
ドカはさらに明確な操作が求められる・・・のかな？
もしかしたらそういうとこがマニアックなんじゃないかなぁと思うけど。
だからといって趣味性が他のツインよりあるわけじゃないけど変わり種なんじゃないかな。

TRX、俺も乗ってみたよ。
うん、あれかなりイイ！
あんだけ面白さが分かりやすいバイクも稀だと思う。

ドカはロール軸が高い、その党利ですね。＞５６６

だから倒れこむまで時間がかかり(コツが必要で）倒れこむと恐ろしいほど倒れていく、
そんなバイクでしょ。

916系のSUPPERBIKEモデルは2002年で終わりかな？

ベベル系のオーナーって射ないの？

おまえらな〜
水冷のSPSとかRに乗ってから言えよ！
空冷乗ったくらいでドカを一くくりにすんな！

それからな〜倒れ込むまでに時間はかからね〜よ
切り返すのに時間がかかるんだよ！
想像で悟ったように物を言うな！ヴォケ！

>568
すっぱあばいくですか？
さぱあばいくですか？
おれ、ばかだからわかんない．．．

おまえな〜
空冷のF-1とかSS乗ってから言えよ！
水冷乗ったぐらいでドカを一くくりにすんな！

それからな〜切り返しに時間かかるの916系以降からなんだよ！
想像で悟ったように物を言うな！ヴォケ！

>>570
語る資格っていつどのようにどういうふうに発生するのだろうか。
何台ドゥカ乗った人でないとダメなのだろうか？しかもそれだけドゥカ
ばっか乗った人が客観的な評価が果たしてできるのだろうか？
ホンダやトヨタを語るには一体何台乗ればいいのかな・・・・・
フェラーリやポルシェを語るには一体いくら使えばいいのかな・・・・・

＃まあなんにせよヴォケ！という貧弱な語彙だけは使いたくないものである。
＃私には自身をそこまでレベル低くみせることはできんなー

　>>573
その通り！！
　>>570
おまえは全部のドカを乗ったのかよ？
人の思い思いはそれを感じたから語るものだろうが！
人がすべてを知っていると言うな！

>512
　おまえが馬鹿じゃないの？
マジにドカで熱くなって何が悪い！
　結局おまえもひがみの一味じゃん。
おまえも笑ってやるよ
　だはははははははははは！

・・ドカ海苔って質低っくぅ〜
(ここ数レスを読んでの感想)

オレもドカ海苔だけど。
もう少し冷静にいこうぜ。

おれの世話になってるドカ屋の社長は車検や整備で入ってくるバイクの調子をみる
ためにそれぞれのバイクに乗ってみたなかで｢俺は空冷のほうが好きだな！｣といっておった。
これ一応ほとんどのドカに乗ってみた人のひとつの意見ってことで
速さだったら空冷より水冷、キャブよりインジェクションだけどね
それからショップがもうかるのも水冷、インジェクションね！

ベベル乗ってます。ハーレー（エボ、ショベル）から乗り換えました。すっごく楽しいです。
初めてのドカでそれもベベルを購入する際に、一番注意したのはショップ選びでした。ハーレー時代に鍛えられた良いショップ選びの熱意で一生懸命探した結果、今のショップに決めました。
そこは某地方都市にあるのですが、非常に親切で仕事も丁寧です。値段は気持ち高めかもしれませんが、たいへん信頼しています。
値段高めといっても地方ですから、都内の有名ドカ屋の価格水準に比べれば全然コストパフォーマンス良いと思います。
地方にあるといっても国内は無料で引き取り・納車してくれますから、不便は感じません。私は片道５００ｋｍをちょっとしたメンテやカスタムの度に運んでもらってます。

私、水冷も空冷ももっていますが、水冷の方は楽しい速度域が日本の道路では
ちょっと高すぎて、もてあましぎみというか、命がいくつあっても足りない感じ
です。空冷の方はもうちょっと下のところからおいしくて、自分的にはこっちの方
が総合的には楽しめてます。上手な人には関係ない話ですみません。

>>577
空冷は元が速くないからイジリたくなり、いじりだすと止まらなくなる。
よって、もともと出来のいい水冷より、結果的に大金を使い込んでいる
ことがよくある。水冷なら、スリップオンつけるだけで気が済む事が多い。
力家にはまったやつ見てみろよ。時々雑誌に出てるじゃん。
で、俺が薦めるドカは748シリーズだ。Rは確かにいいが、メンテには気を使うかも。

>>577
バイクのインジェクションって手間がかかるの？いやドゥカのインジェクション
はとても買えないだろーけど、最近のバイクはインジェクションが増えてきたし。
気になる。

デフォルトの設定がけっこうアバウトなんで、
普通は納車前にちょこっと調整するみたいです＜インジェクション
なんだっけか。エアトリムスクリュー？　そんな名前のネジとリンケージ。
あとは１万km走行毎に掃除。手間かな？
オレのはメンテナンスフリーですけど(笑)

今後、数年のうちにロードバイクのほとんどはインジェクションになるかもね

>578
広島のイ○ト？

>>580
そうそう、７４８はいいよな！
日本（人）には６００クラスが合ってるっていうけど
これなんか典型だと思うね
見栄さえ張らなければ絶対トクなんじゃない？

>>584
禿同っす！

よっし、金貯めようっと！

748シリーズよいですよ。
ヘッポコな自分でも乗ってて楽しいし、ポジションも我慢できる範囲だし。
こずかい減らされて、4年もローン組んだ価値は在ると思います。
あっ、そういえばすぐにレリーズからフルード漏れた・・・
良くあることらしいですが、タダでなおしてもらったよ。当然か・・・

カンケー無いけど
マルチストラーダ、不思議にダサカッコイイ。
ブス可愛い松浦あやの様な不思議な魅力。
少なくともカジバのＦ4シリーズよりずっとイイ

イタリア教信者／水冷原理主義過激派は
「信じられない」とか「イタリアかぶれ」とか言うんだろうなァ

>583
そうです。まあ私の個人的な感想ですから、異論のある方もいらっしゃるかもしれませんけど。

>>570 >>572

切り返しのマタ〜リ感ってタイヤサイズ標準での話か？
Rをリム5.5〜5.75、タイヤ180にするとカナ〜リ
印象が変わるとレース屋から聞いているが。
俺の印象でも190はマタ〜リしてると思うぞ。

>589
いや、私も良い評判を聞いています。
電話で話した感じも良かったですし。
購入するならイモ○さんで買おうかと考えています。

>590 M盆栽氏
570、572はヘッドの重さと車体の軽さからくる切り返しの重さのことと思われ。

折れ的には900SSのRリムの5.5を4.5にし、タイヤ160に換えたらどうなるのかが気になる。

>>592氏
フォローありがとです。
借りもんの996で峠走った時、エンジン回した時の重量感は
乗り方でどうにでもできると思ったんだけど、倒れ込む時に
リアタイアからマタ〜り感が出てるなぁ〜と思ったのです。

そのあと自分の空冷Mに乗ったらこれがまた本当に軽い！
その時はじめて空冷の存在意義が理解できた気がしたです。
ま〜できれば一度は両方乗ってみる価値はありますね。
どっちがいいってのはもちろん本人次第。

>M盆栽氏
ホント、乗りくらべると面白いっすね、空冷と水冷って。
街中だけ水冷乗ったことあるんですが、900SSと違ってえらくキツイなーぐらいにしか
思わなかったんですが、折れのSSに乗り替えた友人がやたらついてこない。
友人は「発進、難しいぞｺﾞﾙｧ！」と言ってましたがなんのことやら。
で、自分のSSに乗り替えたらマジでなんじゃこりゃぁぁってぐらいに走らない。
比べてみて水冷のパワフル＆スムーズさにビックリしました。

タイヤのマタ〜り感はえらく興味あります。
軽さが空冷の美点なら、いっそ170を160にしちゃうのもアリかなぁと。
同じSSでもアメリカ仕様のCRは160だし。
うーん、400ccは160だし乗ってる人の意見欲しいっす。

水冷ですけど、最近170幅のタイヤを履いてる人多いですよ。
やっぱりダイレクト感を狙っての事とか。
自分も次は170にするつもりです。
ただ、熱的にきびしいのかライフが短くなる傾向にあるようです

>蛇の目氏
わっ！水冷系も170まで落とすことあるんですか！
すっごく貴重な意見どうもです！！！（折れ知らんかっただけ？）
ってことは・・・空冷９００の170を160まで落とすのも全然ＯＫだな・・・
かな〜り160化計画が現実味をおびてきました。

>594
水を注すようで悪いが、
170と160では170のほうが動きが軽かった。
同時にフロントも120/60に落としたけどね。

>>597
水冷、空冷どちらですか？

900SS

170→160の場合、ハイトが変わるからそのぶんプリロードかリンク長調整を
かけないといけないよ。916系は、これものすごーーーーく大事。916系糊のみな
さん、ハイトゲージを買いましょう。高いけど。
でも、ホントに170→160やったんですか?　ホイール履き替えて??　5.5のまま
160入れたら、タイヤが平べったくなっちゃうよ。
あと、F120-60はクイックになるけどフィードバックが薄くなってコントロール性
は劣るというのが定説です。
某有名水冷4バルブ屋さんでは、120-60の車両はうむを言わせず乗らないうちから
120-70に交換するそうです。
なお、65は60と70の中間で、クイックなの好きな人にはいいようです。
余談ですが、うちの水冷4Vもストックの180-55から170-60に落とす予定です。

>597
はうっ、そうっすか〜
一概に160に落としても軽快に感じるとは限らんのか〜
実に貴重な意見っす
タイヤの種類とかでもずいぶん違いそう・・・
あ、そだ
リムも4.5にしたっすか？

>600
折れもリア160にするならフロントは 120/60にしようかと目論んでました。
あ、ハイトゲージってなんすか？
なんかすっかり教えて君で申し訳ないけど。

わかりやすく170-->160と書いたがウソでした。ｽﾏｿ
私が買ったのは900SS-CRだったのでF:120/60 R:160/60でした。
で、太いタイヤつけたくてF:120/70 R:170/60に交換。
ホイールとタイヤセットでノーマルの中古を使いました。
とりあえず乗ったら具合が良かったのでサスはいじらなかったです。

ここの下から2番目にあるライドハイトゲージってやつです。
ここのは売り切れですけど、あちこちから出てます。916系専用で、
916系以外では必要ありませんけど。
ttp://www.teamFD.com/eigyo_shohin.html

あと、SS750に乗せてもらったことあるけど勝手に曲がり込む感じで
えらくクイックでした。でも、これはF120-70でしたよ。
だから、60は必要ないと思われ。っていうか、60はサイドウォールがほと
んどないからバンク中に石とか踏むとリムうちしてホイールゆがむよ。
4.5インチホイールは、5.5インチを欲しがるスペックヲタ厨房がいっぱ
いいるのでバーターを持ちかければ入手は難しくないでしょう。

あっ、>>603とかぶった(汗;
別に嫌味とかじゃないのでごめんちゃい。
400SSとかM400で170入れてもパワー食われるだけなのに5.5インチ
を欲しがるやつをよく見るもんで。。
900だったら、120-70+170-60でちょうどいいと思うです。自分の
900SSもそうだったし。

>605
叩かれたかと思たよw
太くしたいと思っていたときに開けゴケしてホイール曲げたので、
ホイールとタイヤとスイングアームとアクスルを900SSのに換えたんです。
↑でも、言い訳してみる。
ちなみに400SS乗りの方にアドバイスすると
F120-70はフロントフェンダー換えないと擦ります。
そんなことより、スイングアームの交換が素敵。
400SSの鉄と900SSのアルミじゃ重さがぜんぜん違いましたよ。

あとタイヤはどこのメーカーがいいかな？
ボキは断然ダンロップ

いろいろあるよねぇ　＞タイヤ論
BSは比較的しなやかでバンクに対する特性変化が穏やかで、Dはフルバンクで
もう一踏ん張りあるとか。
折れはメッツラー、BS、ミシュラン、ダンロップと吐き比べて、いちばんし
なやかで状態がつかみやすかったミシュランに決めてます。
オフロードバイクはダンロップﾏﾝｾｰだけどね。

>600
ライドハイトゲージ見させていただきました、サンキューです！
こういうのが世の中にあるとは知らんかった！
よく雑誌とかで1G'状態を測定して・・・なんて書いてあるけど、
人の手借りなきゃできないし、案外面倒臭そうって思ってたけど、
こういうのあると便利っすね。
ちと高いみたいだけど(^^;

>元CR乗り氏
同じ900SS乗りの意見、すっごく参考になってます！
160ばかりに目がとらわれていたので170の良さを再認識できて良かったです。

うーん、400でもいいから160に乗れる機会があると分かりやすいんですが・・・
好みの問題だとも思うし。
しかしフロントのサイズの重要性もなんとなくだけど分かりました。

やっぱ実際乗りくらべた人の意見は為になるっす。

あ、609=594です

>脱線君。
>>マルチストラーダ、不思議にダサカッコイイ。
>>ブス可愛い松浦あやの様な不思議な魅力。
>>少なくともカジバのＦ4シリーズよりずっとイイ

いろんないけんがあるよね。
お、おれはF4はかっこいいとおもいます。
もちろん、マルチストラーダもわるくないです。

早く買いたい上げ

>>600の
補足になるかどうか？
ライドハイトゲージを使うなら可倒式ステップだと毎回正しい数値が出ないよ。
リアホイールを完全に浮かせた状態にする事が正しい測り方ですね。
社外のバックステップならステップにウマなどを使ってリアホイールを浮かせた
状態で計測して下さい。
FDで聞いた話です。
私も使ってますよ！

ところで、モトプラン東京に行ってる人います？
俺、あそこのねーちゃんに萌え萌えなんですが・・・。

>614
そ、そんなにかわいいんですか？

>>547
×粘着留弾
○粘着榴弾
オソレススマソ。訂正サンクス

>>614　昼飯誘って断わられましたが何か？（藁）

まだだいぶ先だけど、904とか916とか996は争奪戦になるんだろうか。
とりあえずM620IEは日本に入ってこないから争奪戦はなさそうだけど。

620は618ccです。狙ったの？（w

>>614
モトプラン本社は悲惨です

タイヤや車高の話題サンクスです。
人づてに、ネモケソが996のリアサイズは売る為にワザと
そうしてるんでは？と語ってたと聞いたことあるんで
気になってたんすよ。M900のR170も時々太く感じること
があったもんで。おかげでスッキリできました。

そーだよねぇ。たかだか130馬力そこそこのバイクでリア190はないよね。
まぁ後輪でそのくらい出てるから実際には日本車の140馬力くらいに当たるの
かもしれないけど。
俺的にはやはり5.5インチで180当たりが上限のような気が。
ストリートなら170の軽快さも価値あると思うし。

ちょっと生々しい話ですが、今朝世田道で路側帯を走っていたところ
オイルに乗って転倒してしまいました。他にも２台ぐらいスクータが
こけていました。
話によるとディーゼル車がまきちらしたオイルみたいで、路側帯だけ
べっとり続いていました。
その際、通りすがりのバイクの方（SUZUKIの旧車）にいろいろ助けていた
だきました。おかげさまで、怪我の方も擦り傷（やや皮むけ系）＆腰の打
ち身（内出血系）ですみました。
この場を借りてお礼を述べさせていただきます。どうもありがとうござい
ました。それでは
ＰＳ．その方との話で、2chの話がでてきたのにはかなり驚きました。普段
そんなに話題にした事がないもので。。。

今日甲州街道で黒いモンスタと並んだけど、
かなりかっこいいですな。
ただ、ウィンカーがｲﾏｲﾁのような…。
つーか、あのウィンカーってこけたらぽっきり逝きそうなんですが。

何度もすんまそん。今思い出したので。

ちょっと前のクラブマンのロンタムで田口さんがSS900の
リアを160に落としてました。リム幅は忘れましたけど。
田口さんいわく街乗りにはこれくらいがいいってコメントでした。
確かフロントはサイズと減衰そのまま、プリロード最弱だったと
思います。もしどなたかの参考になれば幸いです。

ちなみに最近01SS900を試乗したですが、あれいいです！
カッコはどうあれ（藁）、ライトウエイトなスポーツ感が
強調された、とても通好みなバイクだと思いました。
はっきりいって自転車のロードレーサーに近いです。
さらに02モデルではスイングアームが！（w

>>625
タイヤの話題が続くけど、７，８年ぐらい前に９００SSのレーサーに１６０サイズの
タイヤを使っていたチームがいましたね。
その頃の９００SSは曲がらないっていって１６０サイズを使っていたようです。

筑波では良い成績をおさめていましたよ。

ドカスレとは直接関係しないのでsage書き込みします．．．

>>623
１０〜１年位前までだと、見知らぬライダーとの話の共通項が有ったとして、
ｎｉｆｔｙのｆｂｉｋｅやｆｋｅｎ位だったのですが、今や２ｃｈが最大の板に成ってるのかもしれませんね。

俺は、あめぞうでバイクの話が出来る様に成った位からｆｂｉｋｅやｆｋｅｎは覗いてません。
理由は、レスポンスが遅い等々です。

age

M400乗ってます。
M900と乗り比べたけどM400のがよく曲がるよ。
20000km走行する間に2回ホイールが曲がったけど。

ところで質問なんですが、ガイシュツのモトプラン東京の
ねーちゃんってのはこないだ出たドカマガジンの表紙の人ですか？
あんなん本職の美人さんやん。
我々一般人に手ぇ出せますかいな。
ところであの本の編集長の文章は最悪ですな。
RCのSPSの記事はさっさと止めてくれ。むかむかする。

>>630　禿堂
　どこの読者があんな企画を望んでいるのだろうか・・・

以下に自分が小金もちで
下品な使い方しかできないかを
わざわざカラーページのいいとこ使って自慢する編集長。
ドカ乗ってる自分が恥ずかしくなる瞬間。

だれか草レースで武脱のSPSを撃墜してやったら?
漏れみたいなヘタレでも、那須で奴よりいいタイム出せたYO!

>>630
表紙の人ではないと思います。
個人的には、モトプランのねーちゃんの方が。

このねーちゃんよりべっぴんだと？
すなわちモトプラン東京ねーちゃんはデラべっぴん？
それはさておきモトプランの新車にタダで付いてくるという
STMクラッチ、どうなんでしょうか。
性能はともかく耐久性が知りたい。

>>631
たぶんライパのお客さん向けにやってるんじゃない？
だけど写真ベタベタ貼るほどのフォームとはとうてい思えないね。
軽く流しててももっとエレガントな人はたっくさんいるしな〜。
RC自体が社命でバイク乗ってるサラリーマン編集の雑誌に成り下がってない？

>>636
禿同ですね！
タイアップでカスタムしていそうな感じ・・・・
パーツヲタク編集の巣窟みたいでいやっ！

＞＞633
武脱は私の知人に伊豆で撃墜されています。

>>630 同意
表紙につられてドカマガ買ったけど、中身ねーな
自分の価値観だけで本つくるなってーの
あの編集長になってからライクラも読む気にならん

>>635
耐久性はノーマルと変わらないはずです。
ただし、ＳＴＤは下取りなので大事に使ってくださいね。

>>639
STMのはディスクはアルミですよね。例のガシャガシャ音はノーマルよりも小さい？
長時間乗ってると、あの音に疲れてしまって。小さいならサーフレックスでも
ヴィートゥウでもエスティーエムでも良いから換えたいのです。

R1沿いにあるパッシオー○○タリアーナって本当にヤバイ？
家から近くてよさげなんだけど。
阿久和にあった移転前の店で買った友人はボロクソ言っていたけど
ホンとのところどうなんだろ？

ここで叩かれているRC誌の記事も良心的な店なように書かれているが....

STD下取りっすか？じゃあ今のクラッチが減ったら考えよう。
>>639さんありがとうございます。
RCの編集長がパーツたかってるのがパッシオーネでは
ないんですか？いつ見てもあのSPSは下品だ。

オイラいい所に住んでる？
近くに東久留米のトマト、５０円の缶コーシー飲みたきゃ赤男爵
その先にＳＢＳ、またちょい先右折でカワサキ、グーと戻って左曲て何分かで、
有名なヤマハ（ブリヂストン近く）
・・・・ホンダだけないなー

ドカティを購入するなら、代理店？それともレッドバロン？…etc ？何処がいいのかな。

誰か私の911ターボ(87）と916系を取り替えてくれないかな…。

>>644
迷わず正規販売店へＧＯ。技術とノウハウがある。
でも87の930タ〜ボなら下取りで916買えそうな気がするんだけど…

916系は正規店なら大抵中古車を在庫しています。
最初期の94年式916ストラーダは100万を切ります。(怖いけど)
でもなぜか888はメチャ高額だなあ…

あの編集長はライパでこけまくってたな！
まっ、ネモ○ン直伝じゃしょうがないか！？

>>641
>R1沿いにあるパッシオー○○タリアーナって本当にヤバイ？
メカニックの入れ替わりが激しすぎて技術がまったく蓄積されていないし、最終確認できる人もいない。
だから、重要パーツ脱落などの被害にあった人も多い。
過去に、名メカニックが在籍して名声を博したこともあったが、そんな人は長くはいないよ。

>ここで叩かれているRC誌の記事も良心的な店なように書かれているが....
だからダメなんじゃん･･･
RCとのタイアップ広告行灯記事だよ。

横浜なら、ALL MA*とかグッツィ･ス**トとか正規ディーラーがあるし。
他にも正規ディーラー看板は掲げていないものの正規物取り寄せ＆保障してくれるところはあるし。ス*ンホープとか。
レースやっている店を選んだ方がいいと思うよ、店主は無愛想なのが多くてどうかと思うけど、命預けるバイクはちゃんとメンテしてほしいからね。
後、やたらと無駄なカスタムを勧める店も多いから気をつけて。

あまり、雑誌とか広告が挟まるメディアは信用しない方が･･･。社会人としての基本ですよ。

初氏尾音については織れも良いこと聞かないよ！
売り方が上手いってゆうかスレスレな技なんぞ使いますね。

今月号のRC誌にあった、２年間工賃無料のサービスなんか解り易いかな？
最初にお金を払っておくと２年間の間は工賃を取らないやつは２年間での
走行距離を考えるとあまり得とは思えません。
特にこのスレの常連さん方ならメリットを感じないじゃないかな？
少々お金に余裕の有る初心者ぐらいにしかメリットがないと思いますが・・・

この事についてご存知の方がいらしたら、詳細をキボンヌです。

>>647　ありがとう。

>>「やたらと無駄なカスタムを勧める店も多いから気をつけて」
私の友人は「グリス猿」の時にかなり「無駄金」使ったようです。

重要パーツの脱落はシャレになりませんな。

10年振りの2輪復帰なのでふんふんと呼んでいましたがRC誌は
今、そんなに腐ってしまったのか....

＞＞６４７
に胴衣ですよ！

特にレースしているお店は自分の店でメンテ等をしている車両には
責任感が強いと思われ！

あと、思うんだけど悪い噂がなく人の出入りが激しくない１０年ぐらい
営業しているお店が良いのではないかな？
店主が個性的なのを踏まえて付き合えれば良い感じなのでは無いので
しょうか？

＞＞６４１へ

思うにパーツヲタ同人誌になり下がったようです！（W

風俗じゃあるまいし「金で買えるライテク」って言い方やめろ！って感じ。
ホンダだったらバイク自体がライテクではあるが （藁　＜好意的なつもり

ライテクも、初心者にもお勧めしかねる様な事が書かれてる様な気がします。
１０年いや５年前の古本を探すのが吉。

916ストラーダの初年度モデルはクロモリフレームだぞっ！
将来プレミアが付くぞっ！（付かない）

>>645
書き込み有難うございます。
できれば、正規販売店がベターなのでしょうね。
ポルシェはもう2年もエンジンをかけずにほこりをかぶって車庫に寝ています。
ほとんど値が付かないと思い中古と素取替えと思っていましが、やはり買うなら
新車の方が気持ち良いですよね。

正規代理店の方がベターだと思うが、中途半端に故障すると
実費を出せとか社外品いれろとかいってくるところもたまにあるらしい。
保証期間内での話。悪い噂のでてるところのことなんだろうね。

今日モンスターに跨ってみました。
900とは思えないスリムさ、軽さが気に入りました。
M400でもいいかな？と思ってますが、
やはりここは大型とって750or900でしょうかね？

大観山でまったーりしてる996とか748の人たちってなんかかっこわるい人が多いと思いませんか〜〜。ドカティの皮つなぎ着て同じ人が次の日はMVで来てたりとかさ。
うらやましいんだけど（笑）なんか雑誌見てるみたい。

最近赤いST2で良く走りにきてる普通の兄ちゃん（めちゃ早かった・・・・）がいたんだけど、そっちの方が余裕かましていて俺はかっこいいな〜とおもったあるよ。その兄ちゃんがおれのRZかっこえ〜と言ってくれたせいもあるんだけど。

みなさんはどうっすか？そんなに996ていいんすか？

盆栽するならＳ４、乗って楽しむ空冷９００、非力で泣きそうになる４００。
しかしＬツインはやっぱりキャブ車が面白い気もするので
４００上等！フレームは共通だからエンジンをアップグレードと言う手も。
ないか。

私は関西人につきライディングハウスで世話になってますが
九州・スティーブＭＣサプライの対応（主にメール）は
非常に好感持てます。きっといい店だろう。

↑改行しなかった・・

996いいんだけど、ポジションがきつくてのー。

996やMVに乗るんなら絶対鬼速じゃないといかん！！！
国産レプリカにふっかけられたら、命がけで抜き返してください。
ムードがとか振動がとか言って良いバイクじゃないです。
イタリア人に言わせれば、
「そんな良いバイクに乗ってトロトロ走ってるくらいなら、
家でパスタでも茹でてな！」と言われること確実です。
カッコに生きるイタリア人には、速いバイクに乗ってるのに遅いのは
メチャクチャカッコ悪いです。
それくらい出来ないならイタリアのレーサーレプリカには乗らないで。
ちょっと良い話…
雑誌の撮影でランボルギーニのテストドライバーが田舎の一般道を
ゆっくり流していたらハッスルしたルノーがランボを追いぬいていった。
テストドライバーは撮影が終わった事を確認すると、全開で抜いていった
車を追いかけ（もち一般道）ブッちぎると、すぐＵターンして戻って来た。
「なめんなよ」とかつぶやきながら。
　

>>662
俺もそう思う。すっげー切れてる人もいることは確か！でも・・
遅い人多いような・・・その兄ちゃんのST2に突っつかれてたある
よ。最後は抜かしていったよ。でも直線登りでぶち抜き返されて
た（そりゃそうよね）。でも俺はST2の兄ちゃんの方がかっこよかった。
タイヤ、縁まできっちり使ってた。
でもRZの方が早かったのだった。やっぱ重いのかね、ドカ。

>>662
でもイタリアで実際売れてるのはビポスト。
速く走るだけが正解じゃないってことね。
ドカ＝飛ばし専門ってイメージ作りすぎじゃないかなー？
レーサーじゃないんだから。
しょせん趣味だよ。
皆が皆、命張れるかっていったらそんなことない。
たぶんまたーりしてる人達って養う妻も子供もいる人達だと思うよ。

>>664
でも、それだったらスーパーバイク系に乗るのは勘弁して欲しい。
SS900位で押さえるべき。

ドカでもＭＶでも使い方はオーナーの自由だから
別にどうでもいいと思うのだが。
｢ドカだから速くなきゃイカン｣なんて誰が決めたんだ？

｢速く、気持ち良く曲がれるバイク。でもある程度の技術がいる｣程度で
いいのではないかと。オーナーが楽しめればそれでいいじゃないか。
ドカといえど所詮バイク、どう使うかはオーナーの勝手。

SS系・ST系・モンスターならマターリ有りでも良いけど
スーパーバイク系はちょっと違うんではないかと・・・。
腕に自信が無い人は乗らない方が良いと思う。
これはＶＴＲ−ＳＰ１にも言えることだと思うけど。

つまり、レース前提に設計されているバイクには、気楽な
気持ちで乗るべきじゃないと思う。

あ、俺が言いたかったのはね、速さとか趣味とかじゃなくてね。
確かにオーナーの自由だしどんなバイクでもいいと思うよ。

なんちゅうんかな・・・さりげなくさりげあるかっこいいバイク
の乗り方みたいな・・・ドカに乗ってる人はそういう風に見える
人が俺は多かったのよ。でも最近ちょっと違ってきてるような・・・・

これも結局趣味の違いかな？

俺はやっぱかっこいい〜って人を早朝の山で発見すると気持ちいいのよ。
俺もがんばったるで〜ってね。

別にコレクションとして乗ったっていーだろーに。
どうせ乗るなら早いほうがいいけど、所詮は金持ちの道楽的なとこが
あるんじゃないか?
俺は一生懸命かねためて、思いっきり飛ばすけどな。
ドカでも旧７５０ｓｓとかはコレクションだわな。
９９６ＲとかＭＶとかも、物が高いから飛ばしたくない人もいるんでは?

だからたかが趣味に気軽に命張れない人もいるってことを認識すべき。
またーり996乗ってて君に迷惑が掛かるなら話は別だが。
単なるウザ盆栽ならきっちり抜いてやれ。
羨れのバイクに自分も乗りたいって、高い金出して買っただろう気持ちはわかるだろう？

まぁそういう盆栽系の人はせいぜいちんたら走っていて下さい。
バックミラーに他のバイクが写ったら、路肩によけて停止して
下さいね。

>>671
おりゃー速い人は尊敬してるので、もちろん邪魔はせんよ。
ちゃんと路肩による。

>>671
お前、そこまで粘着だと僻みにしか聞こえねーぞ（藁

気持ちはよくわかる。頑張ってると思う。
一所懸命仕事してるんだろうな〜とも思う。

>>671
つーか、盆栽くらい路肩に寄らせんで抜けんのかなー？
意識させずにスッと抜くくらいのことはしてみれ。

>>673
僻みって言うか、996＆748には憧れがあるのよ。
その憧れのバイクに乗る人は、やっぱり憧れの対象になるような
人であって欲しいんだよね。
飛ばすときは飛ばすし、飛ばさない時も余裕と自信が背中に満ち
あふれているような・・・そんな人に乗って欲しい。
自分のライテクに一定以上の自信がないのに、スーパーバイク系
に乗るのは見ていてイタイなと思うだけ。
正直、自分にはスーパーバイク系に乗るだけの高度なライテクは
無いと思ってるよ。

ろくな写真も撮れないのにF5持ってるアマチュアとか？
Fも押さえられないのにギブソン持ってる高校生とか？
そういうやりきれない感じの怒りかなー？(笑)

水冷に乗ってユックリ走る方が難しいハズ。

ろくな写真も撮れないのにF5持ってるアマチュアとか？
Fも押さえられないのにギブソン持ってる高校生とか？
そういうやりきれない感じの怒りかなー？(笑)

ダブったよｺﾞﾒｿ

>>678
そういう事も含めてかっこよくやって欲しいのよ。

996やＭＶをゆっくり走らせるのはもちろん自由！
ただそれは「凄くカッコ悪い！」と見られるって事。
それを心得るべし。
自己満足だから…と言うならＯＫ。
他人からは侮蔑の視線を向けられるのを我慢せよ。

イタリア人はビポストに嫁さんのせてるヤツも、カジバリバーに乗ってるヤツも
全開、全開、全開だ！

コンビニ行ってきた。
２４６で奇妙なのみた。
９１６パイプハンドル仕様・・・
世の中いろんなドカ乗りの人々いらっしゃるようで・・・

どうしたんだろーなーブリッジの加工とか。
カウルに当たるんじゃねーのか？？？

うーん、でも楽で操作性高まるかも。

>>682
そうかーーー？
街中や、高速でお回りの目を気にしながら乗ってても面白くないだろ？
ふだんはゆっくり走ってるよ。
ようはメリハリの利いた走りをしてればいいんじゃない？

ま、まさか◯◯◯ツの自作自演か？（w

>>685
いい突っ込みだ！（W
（｀▽´）

ドカのM400ってどうですか？
最近、中免とったんで候補の一つにいれてるんですが。

>>687
○ブン回すと楽しい。
　シングルディスクでバネ下軽いから軽快。
×ポジションが変。（あくまでオレの感想）
　低速スカスカ

便乗質問
900でなくあえて750という選択は銅でしょうか？

オレ的に、サーキット走らないのならモンスターは７５０が最良だと思う。
理由は上の方で書かれてるリアのリムサイズ等の要因により軽快。
９００よりもスムースに回転の上がるエンジンもいい感じ。
ついでに安い。

５速ミッションが惜しいし、フロントサスがへなちょこだし、
リセールバリューは期待できない。

それでも見栄張って９００よりも、７５０の方が気楽で楽しい。
以上、偏見入り独断

＞なんかさあ
あのデザインに惚れた。自分は超ヘタレだけど欲しい。
頭金できたら748モノ（SB系で一番安い）買いにいこーと思ってる。
（ミトでもいいんだけど高速のれないから×）
ちなみに椿で原付に負ける程のヘタレです。

デザインは俺も大好き。
俺は２ストフリークなんでミトも大好き。
マフラー換えたらめちゃめちゃ廻りました。
軽くてとても良いバイクでしたが・・・・盗まれました・・・
で、RZ。昨日見たへんてこ９１６が気になってる。
俺もちょっと・・・金貯めて新しい方向へ行こうかな・・・・？？？

>蛇の目氏
>それでも見栄張って９００よりも、７５０の方が気楽で楽しい。
あっしもそう思いました。大型取ったらM750買おうっと。

750遅いよ
だからといってつまらないとは言わないけど

すんません、この前なんかカキコしてあったんでですがｓｓ４００のフレームに
ｓｓ９００またはｓｓ７５０のエンジンってマジでつくんですか？

もしそれで付くとしたらかなりの軽量化を可能とするんでしょうかね？

乗るよ
でも別に軽くはならんよ
400には付いてない装備分くらいしかかわらん

付くよ。
でもオイルクーラーとかの補機類つけるの難儀するかもな〜
車検の時はど〜すんの？
540にしてオイルクーラー大容量つけての方が俺は進めるな。

>>695(ついん氏)
一応ボルトオン搭載は可能だけど…
別に軽量化にはならないぞ。
ついでに４バルブデスモでもマウントやピボットの
位置関係は同じ。

ＳＳは全排気量同じフレームなので関係無し。
４００ＳＳ補器類で軽量化している。
エンジン軽いしオイルクーラー無し、Ｆディスク片方、
油温計無い、フォーク細い、サイレンサー１本etc…

がちゃがちゃクラッチいやなのよ〜。換えても２万キロで元通り！
ショップの人にはSTMをすすめられた。付けてる人の感想求む！
スリッパー仕様じゃなくてもいいっす。

>>692
SB系、元はそんなに好きじゃなかったが、新しいのは他に選択肢が無いと思って
748R買った。ちなみにオレもかなりヘタレ。
買ってからめちゃめちゃカッコいいことに気が付いた．．．
でも低回転使えないしクラッチ重いしポジションきついしで、街乗りはマジ辛い
だが748は回して気持ちいい、というか気持ち良く回せると思う。

>>699
スティーブMC店長さんに聞いてみました。
ノーマル音をチャリチャリとするとカシャカシャという音に
なるらしい。ノーマルよりは静かだって。
寿命は乗り方にもよるがノーマルの２/３程度。
街乗りメインならスリッパーなしでいいのでは？とのこと。
俺もほしいがサイドワインダーがもっと欲しい。

>>701
早速多謝！！！
しかし、寿命が２／３ってーのは気になりますね〜。
確かあのクラッチ板ってば３万５千円くらいしたよ〜な・・・
静かになるのは非常にありがたいんだが。
サイドワインダーってどんな音するんだろね。

>>697
540って事はジェラドーニか？540にそんな魔力は無いぞ
実物見た事あるか？ピストントップの形状が20年前の状態
だから圧縮下がって 出てもノーマル+10PSだね

漏れはこれやって750スポルト(今の750ENGとほぼ同一で
あるがシリンダーにオイルジャケットは無い空冷ENG)の
ノーマルエンジンに積み替えたがこっちはセッティング
出す前で既に65PSオーバーだったぜ　ただこれって5速
だったんだよなぁ　400の6速に組替えようと思ったら
400の湿式クラッチ用のドライブシャフトと長さが合わ
なくて断念した

>>698
違うんだなぁコレガ
側面から見たマウントの位置は確かに同一、ただエンジンを挟み込んでる
内寸が900ENGと750,400ENGとは違うんだよな　当然後者の方が狭くスペーサー
をかましてマウントしてあるんだYO

あと決定的に違うのはスイングアームピボットの位置、これは結構みんな知ってる
と思っていたのだが…前出の900,851〜と400,750はピボット位置が違います
昔チームファンデーションがハリスフレームに900PASOエンジン積んでBOTT勝ち
まくってた時も750用フレームだったんでピボット位置を長穴にして対応してたYO!

フレームへのマウントへ直接関係は無いがエンジンの前後長が増えてる分アウトレット
サスの設定は変更要。さらに排気口も遠くなってるYO!

>>704
スマソ　アウトレットはミスタイプ

はがしてボーリングしてスリーブ入れて600SLのピストン使って513てのやったぞ。
馬力は計らなかったが、えがった〜〜〜。

あ、でもF3の話ね。

>>704
現在サービスマニュアル(91〜98)でチェックした所…
600、750、900CR、900共にホイールベースは共通でした。
600(750)と900CRのスイングアームが共用なので
ピボットの位置は同じと判断しました。
なお89〜のモデルに関してはわかりません。

貴重な情報サンクス。

>>703
ヘッド肉盛りしてスキッシュ検討して圧縮あげてたんだけど・・・
馬力は計ってない。
発熱は非常にすごかった。

>>706
一時期POSHがそれキットで出してなかったっけ？

オレ、モンスターの６００乗ってるんだけど
みんなからめずらしいって言われるよ
そんなにマイナーかなぁ・・・

>>709
バイカーズステーションに載ってるのを参考にしたはず。
キットもあったのか・・・・もっと楽できたってことね。

>>711
パーツとして売ってるのと同時にシリンダー送ってくれたらボーリング+鋳鉄スリーブ
放りこんで送り返してくれるサービスもしてたYO!

>>707
89,90の900SSと90のSSJrはベルリッキのアルミのスイングアームが付いてる
88,89の750SPORTもベルリッキのアルミのスイングアームだが補強が入ってない
モンジュイやサンタモニカと同じタイプ

で、これらは91,900SS以降のスイングアームよりも短い。900SSレーサーの中には
ホイールベースを縮めるためにこのスイングアームを使った例もある

もしSMに900と600(750)のサイドビューがあったら確かめるとヨロシ

ST2乗ってる人いませんか？
感想を書き込んでくらはい。
モーターショーではまたがってみたが、意外に前傾きついのね。

907ieと比べて電装系はよくなったのかな？
また例のスプロケプレートがちゃがちゃはもう最近のドカは直ったのか？
よろしくね！

>>710
たぶん並行しか入って来て無いから珍しいハズよ。
違ったかな〜？

>>やった男氏
ひょっとして僕の知り合いだったりして？
当方考え中ですけど。人違いならスマソ。

>>714
せっかく専門サイトがあるんだから、そっちで聞いた方がいいと思われ。
この辺で検索してみ。
http://riderbook.com/

>>715
この板には確かになんとなく知り合い多い様な気がする
ちなみにTESI,SS,PASOに乗ってます

まったくの人違いでした。失礼しました。

Ｍ６００は個人売買で買ったんですが
ショップで、修理は出来るんですかね？
パッシオーネが近いんですよ

>>720
保土ケ谷のスタンホープにでも行った方が良いのでは？

少し前のレス読むと、元グリス猿(パッシオーネ)には行っては行けない事に
なっているみたいですけど.....

>>720
東神奈川の｢全部男｣なんて銅ですか？

>>700
748R乗ってる方が2chにいたなんて・・・
エンジン暖まってるのに信号待ちなど止まってると
ストンって止まりませんか？オレのがおかしいのかな？
ちなみに45φテルミにロムです。（ちょっと後悔・・・）

＞６９６〜＞６９８
レスありがとうございます！
これからドカを買おうかなと思いながら働いてるんですがｓｓ９００、ｓｓ７５０
ｓｓ４００のうちどれがいいとおもいますか？

空冷の仲でお願いしまーす。

ほかの系統（ｍなど）でもこりゃいい！ってモデルの詳細、ランニングコスト気になります・・・。

>>723
横レススマソ。
キャブの900SS乗ってました。SSは400、750、900と全部試乗しました。
まず、現状400は新車がありません。初心者さんに中古はきついので、
従っておすすめできません。
速く走るのにコツがいるので、でっかいのに乗り換えたくなるという意味でも
ちょっときついかも。
現行750は速いです。とくにコーナリングスピード。
でも、なんか勝手に曲がり込む感じで、ドカの切れのあるというかクセのある
フィーリングが薄いのと、細かいところがﾊｹﾞｼｸ安いので、後々不満が出るかも。
900は、適度に手ごわく適度に速く、なんにでも使えて高質感なのでいちばんい
いと思います。
くれぐれも900Sportに手を出さないように。10万なにがしの価格差であの装備の
安さは許し難いです。
お金貯めて、SS900を買うのが、結局は早道のように思います。
MはかっこいいしSTベースになったしでいいんですけど、荷物積むのとと2人乗りが
ちょっと厳しいです。ポジションはともかく、実用性は、実はSSの方が上なんです。
こんなところで参考になれば。。

おい！今年の秋葉で８月初旬ごろミスドのまえにｓｓ７５０（９００？）とめてたやつ！

お前のせいで猛勉強、やっと原付き取ったじゃねーか。
くっそーーーー！
サーキットしか走れねーんだよ、漏れは。

＞７２４
ありがちゅん！

>>724

現行ＳＳってタンデムした場合どうなん？
凄く安定性がくずれそうなんやけど、、、、。
タンデム考慮するならやっぱＳＴ系かしらん。

>>720
グリ猿と基計画はいいﾊﾅｼｷｶﾝ
全部男や素単希望は技術ｱﾘ
ﾏｼﾞﾚｽｺﾞﾒﾝ

実用性能と実効制圧力なら絶対ST2です。
もりもりトルクと888系シャーシで、SS900には絶対負けないYO!
水冷はやっぱ安定してるしね。熱ダレ知らず!
あ、2人海苔の話か。。
えと、車格が大きいぶんやっぱ楽です　＞ST。でも、大差ないよ。
あと、荷物は積みづらいです。SSもSTも、フックポイントが皆無
なんですよ。サイドケースつければマウントフレームのおかげで
いくらでもフックかけられるけどね。
でも、'02モデルからケースはオプションで+10万円なのです。鬱。
それからST4sはやめときましょう。エンジン高回転型でうざいし
やたら水温上がって恐ろしい。豪華な部品ついてるけど、乗ってみ
るとST2と乗り味いっしょ。
ST2の68mmストロークエンジンは、味があって楽しいYO!

>>722
オレのはめったに停まらないよ。ちなみにフルノーマル。
アイドリングが出ないのはバルブクリアランス見た方が良いんじゃない？
距離伸びるとクローズ側のクリアランスが広がって閉まりきらなくなる
って聞いてる。

>>実用性能と実効制圧力なら絶対ST2です。＝729
う〜ん良い表現だな〜。
確かにバランスが非常に良いバイクだね。俺は２万キロ後、ドカパフォのハイコンプピストン
組んでもらったけど、トルクがまたもりもりになって更に乗りやすくなったよ。
０２モデルはケースつかないんだ。あれはあると便利だよね〜
でも付けてるときは１３０キロ以上出さないでくれって書いてるね〜
でも１６０キロ巡航できちゃうよね〜

上で他の人もST4sは発熱すごいって言ってたな、次もＳＴ２でいいやと思ってしまう
くらい俺は好きだぞ。

SS900には負けないぞとあるが、もう少し詳しく・・・・
俺はツーリングベースなのであんましバトルチックな検討はしたことないのだった。

>>716
おーきに！しかし、まぁあのSTオーナーはすごいな・・・
２回も盗まれても懲りずに・・・
おみそれしやした。すごい。

かなーりST2は評判いいみたいですね。
何処かで試乗してみよ。

スズキのパチモンだろ？

>>731
・太いトルクで脱出加速が鋭く、ミスをリカバーしやすい
・リンクつきロングスイングアームで旋回の安定性が高い
・コーナー突っ込みでSSほどリアがナーバスでない
・前輪分布荷重が996以上にあるので、イージーに乗れて、コーナリングスピードを稼ぎやすい
・水冷エンジンで熱に対する安定性が高い
・かっこわるい上に「ツアラー」なので、SSや996の奴にバカにされる(けどたいてい負けない)
てところです。うまい人が乗ると、那須で50秒切るらしいです。

>>716
ｶﾞｲｼｭﾂですが、世の中にはこういう人もいます。真似しないように(w
http://shinguuji.sakura.ne.jp/ST2.htm

>>734
さらにおーきに！！
しかし・・・ピンクのST2てのは・・・

横から見たデザインは俺はかっき〜っておもうけどなぁ。
いずれにしろ安全に対するマージンが多いってのは良いこと
だ。乗ってて確かに気持ち的には安心していられる。
でもタイヤを換えたら豹変したこともあった。
パイロットスポーツは暖まるまで全然グリップしなかった。
ST2にはマカダムがピッタシカンカンだと思い、愛用している。財布にも優しい。

こんなのばっかり。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6132/RC.html

　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　
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　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼(ﾟД ﾟ　) /../　＜　　ダメな奴は何乗ってもダメ
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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昔にPASO750乗ってたんで、ドカのツアラーにはちょっと印象悪かったんだけど、
ＳＴ２って良いんだぁ…。SS900は一杯走ってるし、996に乗るテクはない俺には
いいなぁ…。
カスタムペイントとかすると、もっとスポーティな外観になりそうだし…。
うーん欲しくなって来たYO

>737
俺のまったくの偏見かもしれんですが、
ドゥカに乗ってる女って、凄いナルシストか自意識過剰な
人が多いです。
まぁドゥカ乗りの男も多分にその傾向は強いと思うケド、
女性はとくに極端な気がするよ。
しかもそういうドゥカ女って、珍しくて男からチヤホヤされるんで、
マスマス痛くなってゆくようです。
みんな、ドゥカに乗ってる女がいても、かまっちゃダメよ！

オッケ〜

>739
漏れはかまう。

亀レス&長スマソ
>>723
現行SS750乗っております。
○→SS750の名前最期の継承車！でも誰ものってないから目立つ！以上！（爆笑
×→他人に進められん！

直線は泣きたくなる程遅いです(藁
コーナーは>>724氏がかかれましたが、確かに速いかも？
店のツーリングで直線で置いてかれてもコーナーで詰めてつっつくの楽しいし（藁
勝手に曲がる感じっていうのは、いわれれればそんな感じですね。
「細かい所が安い」は爆笑しましたよ。事実だし。
Fフォークの調整機能がない、湿式クラッチ、５速しかないということを
どうとらえるかですね。
ただ750と900共通の問題でステップ変えた方がいいと思いますよ。真痔すべるし（漏れだけ？
どちらかを奨めるとしたら迷わず900。試乗できればいいんですけどね。
あ、いいとこあった。雑誌で乗り手を選ぶって散々書いてくれたから
ほかの人の見る目がちょっとかわること（藁
まあ、あたしゃあんまり不満がないので750壊れるまでのりますよ（藁

追加スマソ
900ieのエンジンどっかないですかねえ（藁

>>720>>728
どうもっす。早速地図で探して逝ってみますわ

>>743
少し前にネット解体販売で発見した記憶が…
４０マンエンだった。

>>731

情報ありがとうございます。
タンデム、ＳＳでも一応いけるみたいですね、、、かなりバランス崩れると思ってました。
しかし、０２モデルからはパニア無しと聞いてショック。
更にショックなのは、ドカのホームページで（イタリア）０２モデルの解説読む限りでは
ＳＴ２のフロントの減衰力調整機構が復活したように書いてあったのに、
今日モーターショーで見たら、調整機構無しやった、、、、。
幕張に置いてあったのは、０１モデルか？？

フロントフルアジャスタブルで、パニア無し９９万やったら理解できるのだが、、、。
ｓｓ９００がオーリンズ付で値段据え置きなのを考えるとちょっと鬱。
ていうか去年が安すぎたのかなぁ。

情報求ム

>>745
情報ドウモ！
しかし40萬か〜。う〜ん．．．

>>746
参考になるかわからないけど、SSは荷掛けフックかけるとこ無いYO!
ツーリングメインならSTのほうがいいと思われ。

ST2の話題が少し出てきたけど、結構ヨサゲだと思ってたけど評判良いな！
某ショプで「あれって、見た目より速いんだよ！」言ってたけど本当だね。

自分が思うこんなドカァが有ったら良いなと思うものがSTシャーシにマルチストラーダの
新空冷２バルブエンジンを載せたバイクが出来たらいいなと思ったりして・・・

ツクバのATCクラスにエントリーしてみる事を夢見るなぁ

妄想でスマソ！(´Д`)　

age

>>729
ST2は、Fサスのアジャストはプリロードだけです。これは、'01、'02とも
そう。ドカのサイトのはよくある(w間違いですな。
でも、実際問題プリロードのセッティングだけで充分ですよ。ダンピング
なんてどうせいじる必要ないから不要。盆栽したいんじゃなければね。
ケースは'02からオプション。ですから、実質10万円値上げですね。
DJでも、'01は安くしすぎたと思ってるモヨーン。

>>748
↑をっ!　かっこいいね。
っていうか、マルチストラーダはもともとSTベースですよ。横から見ると
判るけど。
乗れば判ると思うけど、944(94X68)で充分だよ。盆栽目的じゃなければ(w
実用的見地からすると水冷マンセーだしね。

ドカのツアラーなんか興味ねー
BMWでも載っとけば？

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　>>751うるせー馬鹿
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　
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>739

女ですが、ナルシーも自意識過剰でもないですよ。
自分の周りのドゥカ乗り女性達もそうだし、
つるんで走る男連中も特別視なんかしないです。
されたら反対にキモイ！

>>754
気付いてないだけでは？

>755

だってみんな彼氏いるから、周りの男連中が
そんなことしても意味ないんだもの。
特別扱いするメリットないでしょ？

↑
そういう発言がみんなに嫌われてるのに気付かないんだから救いようがないね。

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　>>755＆>>757ドゥカに乗ってる女がいても、かまっちゃダメよ
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

>757

貴方の発言はよくわかりませんが、現状彼氏がいる
女性をちやほやしたり特別視したりする理由って
まったくないと思いますけど。

反対に彼氏がいないからと言って、ちやほやされる
とかそういうのが当然とも思っていない。
仲間としてでなく異性として取り巻かれるのはウザイです。
少なくとも私の周りにいる女性はそいうった事をウザイと
考える人たちばかりです。これは事実。

私自身はちやほやされるより、仲間の一人と思われて、
そのように扱われている方を居心地がよいと感じます。
実際に仲間に恵まれて幸せですが。

それがナルシー？自意識過剰？？

>>759
有り難う・・・スレッドストップしてくれて

＞７４２
ｓｓ９００にしようとおもってたんでそうしたいと思います。
もしショップであったらみんなで合言葉。
壊れたドカをもってきて「鬱だ氏のう・・・」ですね！

>>750
ありがとう！
あくまでも、ACTレーサーのベース車両と考えたんだ。（W

あと、ST2のネイキッド版はどうかな？
モンスタールックで軽やかに走れるか！
２バルブの味を持ったまま熱ダレを起こさずすっ飛ばせる。
そんなモンスターなんか面白いと思ったりして。

「自分でやって見ろ！」って突っ込まないでね！（；´д｀）ノ

　　　　　　 　　 /＼ ／＼ 　 ∧_∧ 　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼(ﾟД ﾟ　) /../　＜　　へたな奴は何乗ってもへた
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>>762
っていうか、'02からM系はSTフレームベースだYO!
MS4のが全部に適用されたんだろね。
'02M900('02でM900Sは滅びた。。)でACTの星になってくれ!

そして私はM900S最終型オーナーとなってしまいました。
しかしST系（っていうかS4）フレームで今のMの乗り味が
どう変わるか？
実は今年買っといて良かったと思ってる。
アフターパーツもしばらく対応しないかもしれないし。

中古で買った93の初期型Ｍ900乗ってます。
漏れの見る目が甘かったのか、トラブル続出っす。

ケースカバー（ジェネレーター側）からのオイル漏れ→ガスケットの破損、液体パッキンで直した
ディスクローターの破損（インナーとアウターがずれて偏心してた）→知り合いのXJR乗りに中古ローター買って、加工して装着
マスターシリンダーのシール抜け→デイトナのマスターシリンダー買って対処

そして、今日車検出したら、前側シリンダーのスタッドボルトが折れているのが発覚！
さすがにサンデーメカニック程度の漏れでは直せない....
一体いくらかかる事になるやら.....トホホ

やはり、赤男爵で買うのが悪かったのか.....
シリンダーのスタッドボルトって折れるもんなの？

>>630 違うってさ（藁）

赤男爵でドカってのがやはりまずいかと。

やっぱり、そうか.....
なんか、補修の度にカスタムされていく漏れのモンちゃん
取りあえず、車検は通して、スタッドボルトはドカ屋さんで直してもらおう...
やはり、大阪のドカ屋って堺か寝屋川くらいやね。

緑地公園も悪くないらしく。
良いかどうかは知らん。MOTO　VITA。

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　でしゃばってスマソが、スタッドボルトの折れは持病のようだナ！
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

しかるべき履歴のあるバイクなら対策されてたかもねー>>767
93〜95(?)くらいの空冷900はほとんど全部スタッドが折れる。
詳細は忘れたけど対策済みのスタッドが用意されているはず。

そっか、フレームはST系になったんだ・・・

昔のスタッドはアルミで今はステンだっけ。逆？
ところで<<770の人、カスタム具合を教えてください。
モンスター乗りが周りにいないので参考にしたいです。

昔　ステン
今(対策後)　鉄

だったと思うが、

蛇の目氏の仰る通り93〜95年です。
当初は鉄製だったスタッドボルトが錆びるので
ステンレスにしたところ折損トラブルが続発。
また鉄製に戻りました。ここまでやってもリコールじゃない…。

９７　９００モンスターだけど
２２０００Kmで後ろ（お股？）のスタッドボルト折れた。
ついでに４本とも対策品に交換。
初期、中期型って紙パッキンだとは知らなかった。

なるほど、スタッドボルト折れって、持病なんですね。
しかも対策品が出てるとは、知らなかった。

うーんこれからどんなトラブルが出るか恐い....
レギュレターは対策品付けてるんだけど...

整備スペースと専用工具とマニュアルがあれば、自分で直してみたいなぁ。

>>773
蛇の目氏はいつも的確で間違いが無いっすね　平素より敬服しております

漏れの友人はbimoのdb2でもスタッド逝ってたyo!
熱膨張率の差で折れるとの事　んなもんで熱的にツラい
リヤバンクの方が折れるっちゅうハナシ

水冷unitは確かにあまり聞かないから信憑性はたかいカモ

たしかにリアバンクの熱負荷の大きさは問題になるよね。
リアバンクの排気側バルブガイドだけが摩耗するとか。
ところでシリンダスタッドボルトだけど、漏れのはフロントバンクのが折れたよ。
知り合いのも何台か折れたけど、なぜかみんなフロントバンクだったなぁ。
なぜ??

今日、ライディングハウスで修理の見積もり取ったんだけど、
だいたい3万3千円くらい。
ご丁寧に見積もりまでFAXしてもらいました。
でも思った程高くなくて、（やはり高いけど）ホッと一息。
てっきり10万20万コースかと思った。
取りあえず、フロントシリンダー側のみなので、
後々、リアシリンダー側もスタッド折れ出るんじゃないかと不安だなぁ。
なけなしの冬のボーナスを計算せねば.....。

>>780
リン青銅っすね＞バルブガイド

フロントが折れるのは何故だろう？　識者求む

>>767　ちなみにドリブンスプロケホルダーのホイール固定ボルトも折れる事になっとり鱒。これも対策品有り。

俺のも前気筒のスタッドが折れたな。

>>767　ちなみにドリブンスプロケホルダーをホイールに固定するボルトも折れる事になっとり鱒。これも対策品有り。

俺のも前気筒のスタッドが折れたな。

グゲ二重カキコスマソ。

フロントバンクは水平だからスタッドボルトに対して横方向にストレスが掛かる。

>>784
うげっ！ドリブンスプロケのスタッドボルトも折れる！？
他にどんなトラブルが待ってるんだろう....鬱だ....

実は以前916に乗ってた時があって、そりゃぁ苦労しました。
まず、前後の同調が取れてなくて、燃料ホースに亀裂が入って、
レギュレターは2回パンクし、（その内一回燃えた）
セルモーターのワンウェイクラッチがパーになって、エキパイのヒートガードは振動で欠落し、
それがイヤで、今度はトラブルの少なそうな空冷2バルブに乗ろうと思って、
モンスターを購入したんだけど、やっぱりトラブル多そうねぇ。

赤男爵で中古を購入する漏れも漏れだが...
でもドカから降りる事ができない。おかげで周囲からはマゾ扱いっす。（Ｗ

ところで、ハイコンプピストンってどう？
いずれお金に余裕があれば入れたいんだけど。（904ccのままで）

何処の？
ジョカモト？ワイセコ？

一応「越すわーす」を考えておりまする。

この前996（グレード不明）に乗らせて貰ったんだけど
加速感が全然ない
うまくいえませんがつかみどころの無い
エンジンに感じました
オーナーはVツインってそう言うもんだ
スピードは体感以上出てるって言うんです
言われてみればそんな気もしなくもないんですが
本当にV2はそういうもんなんですか？
俺は四気筒ばっかり乗ってます
コーナーリング自体はやりやすいですね
乗りやすい良いバイクだと思います

空冷に激山なピストン入れると
プラグから遠い方が焼きつくみたいよ。

>>765

フレームの変更になることは、夏頃にムラヤマ経由で聞いてました。
その前に某ACTレーサーがS4に乗って言った話が「これなら、２秒出るかも！」と
言ってたので思い付いたんだ！

そうは言っても先だつ物が無いし厳しいな。
実現可能なとこでST2ベースから少しずつつ作れればいいかな？
あわよくば、打倒オーバーフレーム勢ってとこ・・・
妄想で終わらせたくない！(`Д´)

>>767=787　ドリブンスプロケのボルトは、純正ホイールなら折れた先端がハブの方に落ちてカラカラ音をたてるので結構すぐ飢餓つく。
ホイール換えるとわからなくなる場合もアルので、同時にボルトも対策品に換えるのが無難だす。

ちなみに’９３までのリヤホイールはアクスルナットを締める時、オーバート
ルクだとベアリングカラーが変型してアクスルがズレる恐れが有るそうな。要
注意。対策品有りんす。

ST2にのっとりますが、へたれなくせに見栄ぱっり故、太いタイヤ
が大好きなのですが、190タイヤ入れてる方いらっしゃいますか？
というか入るのだろうか？180はST4が履いてるからOKらしいが・・

もうちっと曲がるときにスピード欲しいのよね。
でも面圧下がって危ないか・・・

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　　　　(6-------◯⌒つ｜|
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　　　　 ＼　／　＼＿/ ／| |＜このスレは常時AGEじゃ、ばかもん！
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　　　　　｜　　　ヽ ＿＿,／引＿）
　　　　　｜　＼　　　　　.／|｜
　　　　　｜　 　 ￣￣￣ 　 |｜
　　　　　λ￣￣ ヽ、／ ￣ ｌ
　　　　/ .λ　　　 /　　　/
　　　/／　ｌ　　／　ヽ　/
　　　　　　 (二)　　　(二)

ST2は180でも太過ぎと思われ。それにスイングアームとフェンダに干渉しそう　＞190
ST2は持ち前の軽さとスロットル一つで呼び出せるトルクの大きさを生かして
クイックに切り返して逝くのが楽しいし速いので、リアを太くすると余計遅く
なるよ。
どうしても速く走りたいなら、170でパイロットスポーツを入れてみるのが
よいかと。

ＲＣ誌にチラッと書いてたけど９９８Ｒの限定第二弾がまた出るみたいだね。
圧縮高くして１４０ｐｓだったかな？

998Rの限定第二弾て998R自体メーカーが発表しただけで発売すらして無いのに？
もし出すとすれば先に出てくる998Rの立場無いじゃん
ECUかえてテルミのEXつければ998Rでも140ps位簡単に出ると思うけど

RCのどこに出てた？
詳細キボンヌ

ドカ海苔って仲間内では重度の馴れ合いだけど
そうじゃない場合って恐ろしいくらいに排他的だね
アニヲタと同じ
ｷﾓｲっす
口だけ番長ばかりだし

もう８００か

>>798
９９８Ｒ、もう納車されてる人もいるだろ。

>>801
でしょ？

996Rだと思われ

いんや、998R。

BBカラーの998Sでは？

ドカ海苔って仲間内では重度の馴れ合いだけど
そうじゃない場合って恐ろしいくらいに排他的だね
アニヲタと同じ
ｷﾓｲっすね

>>SGnN8m17、7epTdch+
毎回思うけど、こういう風に言うやつらってドカとか国産とか変に意識しすぎなんだよな。
単なるバイクの１機種なんだけど。
ジャンル分けしないと不安なのかな？

ナロウヘッドてどんなの？

ドカ海苔に圧倒的人気のミシュランだけど、他のメーカーのタイヤはいてる人
いる？私は今はＢＳのＢＴ０１０だけど、素直なハンドリングでなかなか良い
ですよ。

ずっとダンロップ履いてます。
今、ほぼ終った207GP。次は208にしようかと。
地方都市だとミシュランを安く売ってるところが無いんだよなぁ

>>809
サーキットを走る人にはピレリ、メッラーが少しいると思われ！

＞＞８１０
都内の安売りの店の通販を使ってミシュランを購入するのはドウヨ？
御参考までに！

Xaus　バンク角　深ぇ〜。
http://www.ducati.com/docs_eng/photogallery_races/images/gallery45/pg_10.jpg

タイヤ、僕はピレリ履いてます。
このタイヤだと不思議とコケる気がしません。
最近ピレリ安くてうれひ〜♪

>>812
巨摩グンっすか！？

やめれ！ホンダがはえーんだ

812≫カウンタードリフトきまってるねー
ダートトラックと勘違いしたのでしょうか、

900SS-CRはなぜタイヤが前後ワンサイズ小さいのでしょう？
F120/60-R160/60その理由は？フレームが400用というのはホント？
というか厳密になにが違うのか？

>>816
Ｆフォークやスイングアーム、Ｒショックが６００ＳＳと共用。
だからタイヤサイズもそのまんまです。
その分新車価格がえらく安かった。

正確に言えば６００ＳＳに９００エンジンを載せた仕様です。
(６００ＳＳの排気量ダウン版、日本専用グレードが４００ＳＳ)

>>817
そのCRが現代によみがえったのが(w、900Sportですね。
十万円安いけど、鉄スイングアームに無調整フォークはｲﾀｲ。
また売れ残って特約店に押しつけるんだろうなぁ　＞DJ

CRの人って意外に多いよね。

>>BT　どうもです。
http://www.ducatitech.com/2v/sp_cr_faq.html
とか、見つけましたが、Rショックはグレードが違うのですかねぇ？

街乗りオンリーで、モンスターを考えています。
750と900、S4どれがいいと思いますか。
750：日本ではこのぐらいがいいのでは
S4：水冷だから夏場は楽そう
900：750とS4の中間
インプレ・意見おねがいします。

街乗りオンリーだったらモンスター250がいいぞ。
水冷だし耐久性もあるしメンテナンスにも気を遣わない。
ただし、日本製だけどな。

VTR!

７５０はフロントブレーキがシングルディスクだよ
止まりにくい気が・・・
町乗りだったら問題ないかな。

ただモンスターは荷物が詰めないね
北海道逝ったけど苦労したＹＯ！

街乗りでドカ乗んなｳﾞｫｹ

>>824
もしかして摩周湖で停まってなかった？
モンスター２台で走ってるの何度か見かけたんだけど。

> 街乗りオンリーで、モンスターを考えています。
> 750と900、S4どれがいいと思いますか。

S4もってるけど、クラッチ重くって街のりつらい。
握力ないおいらが乗るべきではなかったかも

>>825
それじゃモンスター・シティとかの立場は？
そもそも作ってる会社がストラーダって言って売ってるじゃんよ

>>827
ソユあなたには社外品のクラッチピストンがお奨めよ

>>821
750→湿式クラッチ
900,S4→乾式クラッチ
だから街のりなら750の方が楽かもなあ。
ただしこいつはブラックしか色がないという諸刃の剣。
派手好きにはお勧めできない（藁
シングルブレーキはよっぽどハードに走らない限りは心配ないと思います。
（ﾋﾞｭｰｴﾙのx１もシングル。試乗した時は特に問題なかった）

>>827
クラッチ軽くするキットって有りませんでした？
結構軽くなると思われ。小生つけた人のレバー握らせてもらったンで．．．

ｽﾏｿ828とかぶった。逝ってくる。

アコーにおまかせで松村がDUCATIと書かれた服を着てるんだが･･･

>>831
俺も見てた。来たらやっぱカキコあったか（＾＾）

松村って実はドカ乗りだったりするとちょっと面白いかも。

松村の着てる白いドカのパーカー欲すぃー

あの巨体と出っ腹で乗れるとしたら何？
実は９９８R糊とかだったら好感度大UP！

でも実際はスタイリストが借りてきた服だろうな
ドゥカティジャパンの広報の女ってもともとアパレル業界の出だし...

松村だと何乗っても足着かなそうだよね。

>828
>829

S4に対応したヤツってもう出てる？少なくとも購入したときには
なかったので、まだないと思ってた。

純正（藁）998Sボストロムレプリカってオークションやってたのね．．．
www.ducati.com/scoopage.jhtml?area=bikes&scoopNum=046

748Rと998S
どっちが楽しいのかおせてください。

748R
根拠は聞かないでくれ。無いから。

SHOPに行くと748を勧められる。
が、低速トルクがスカスカという話も聞く。
841は748R乗っている？

根拠は聞かないでくれ、無いから。
あえて言うなら
９９６乗りには盆栽が
７４８乗りには真の走り屋が
乗っているようなイメージがあるから(９９６乗りの走り屋さんスマソ)。
ちなみに私は国産Ｖツイン乗り。どうもすんまそん！

998はもちろん996も知らないが、748Rの低速がスカスカなのは事実。
坂道発進は油断してるとエンストこくので緊張する。
748もモノポストやSは、フライホイールが普通だしリアのスプロケも
でかいので、Rに比べたら街乗りは楽と思われ。

>>826
摩周湖には行ったけど、友達は国産だから違うみたいね。

>>829
０２モデルから、７５０は湿式になるはず。ちがったかなぁ？
確かにモンスターではハードには走れない

ごめん上の文間違いた
湿式じゃなくて乾式だｽﾏｿ

逝ってきます

今日、『アッコにおまかせ』でデブの松村が
DUCATIトレーナー（きょうびスウェットって言うべきなんだろうが、まさに
トレーナーって感じだった）着てたけど、
松村ってドカ乗りなの？

>>847
つーかさ、すぐ上で激しく既出なんだからさ、
まあ少しはログ見てからかこうや、な。

>>848
ｵｵ　ゴメソきづかんかたよ
逝ってきます

＞＞840
９９’９９６SPSと０１’７４８Rを両方、所有しておるオーナー氏が知人におるが！
ECUの違いであろうか、７４８Rはスムーズでいて力が出てくるタイプです。
９９６SPSになると、トルクは有るもの少し荒いところ（発進の時）が有るようです。
９９６SはECUがSPSとは違っていて、SPSより新しいECUを採用されていますので
極低速のトルクの出方がマイルドになってるようです。

ハンドリングも７４８Rは６０％扁平のフロントタイヤを採用しているのが大きな
違いでしょうか！？

最後はご自身の判断でお願いします。
マジレスでスマソ！(´Д`)

>>845=824
いや、750は湿式でした。ドカ.comで02モデルのマニュアル落とした。
750と620は湿式多板5速
900は乾式多板6速
750が02なって変わったのはi.e.化と2psアップ。

#しかし重いぞマニュアル。3.6MB。

>>851
せっかくだから851ｹﾞｯﾄって言って欲しかった。
次は888。

>841,844,850
マジレスサンクス。
748Rに惹かれるなー。
もうちょっと考えてみる。

>>829
間違えてｽﾏｿ
早速おいらもマニュアル落としてきますよ

>>852
を〜！？ｽﾏｿ「851ゲトだぜ！」．．．実車が欲しい．．．(鬱

>>854
いえいえ。でも乾式入れないのかなあ．．．

ss900欲しい。あげ

ドカを通勤に使うとシブそうだな。

400SSを中免小僧が乗るのはダメでしょうか。

中免小僧上等！工房の頃ガクランで４００F３（でしたっけ？）
乗り回すのを夢見てた。
あれから15年・・・

イタリア・ドゥカティ社のオートバイ計６車種に欠陥があるとして、日本法人が１４日、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
　「モンスターＳ４」など５車種は燃料ホースの材質が不適切で、材質劣化でホースに穴が空き、最悪の場合、燃料が漏れて火災になる恐れがある。対象は２０００年３月から今年７月までに輸入された６５５台。
　また、「Ｍｈ９００ｅ」は前輪用ブレーキホースがほかの部品とこすれてホースが破損し、最悪の場合、ブレーキが利かなくなるなどの欠陥がある。対象は今年４月から９月までに輸入された３２４台。　（時事通信）

>>860
俺、今年Ｍ９００Ｓ買ったけど、ツーリング中ガソリン入れたらブリーザーホースから３Ｌぐらいがしゃ漏れ。
（タンクの中で切れてた。）

その後、タンクからＦＩへ供給しているホースに亀裂有り。

いずれも切れている部分をカットしてつなぎ直して使ってる。

そうか、リコールなのか。

イタ車がイチイチリコールしてたら、
走れないのでは？
いや、悪口じゃなくって経験なんですが

まあね。実はあまり気にしてないｙｏ
とりあえず走るし曲がるし止まるし。

>860
ところで「モンスターS4など５車種」って、どれのこと？996とか748も入るのかな？

『748R』と『SS750』、『SS900』、『モンスターS4』、『モンスター900S』

>863
古いイタ車は２輪４輪とも、たまに…いや、けっこう
走らず、曲がらず、止まらない状態になったりするけど、
イタ車オーナーって、そんなに怒らないよなー。
同じ事がホンダ車で起きたらクレーム大会だろーに。
あ、でもカワサキのオーナーもわりと寛容かも（ｗ

１５年もバイク乗りやってれば大抵のことには怒らなくなるが。
まあ、部品とかのことを考えると、さすがに旧車オーナーになろうとは考えないけど。（ｗ
ドカのオーナーになったのはここ２年程なので古い伊太車の乗り味は知らん。
でも、俺がドカモンに乗って感じた第一印象は「よく止まるＲＺ」（ｗ

うちのもリコールです。
私はリコールは国産も外車も出る時は出ると思ってるから気にならない。
そういえば国産にくらべて故障ってどうよ？
うちのは後ろシリンダーのガスケット不良、オイルラインからのオイル漏れ。
保証期間内なので無償修理。
ドカ屋には保証期間内にトラブルを出しつくせば後は楽だよ、っていわれたYO!

>>863
同意&ﾜﾗﾀ

朝日新聞見たら　『ドゥカ　リコール』
新聞も略して書くのか・・・

’９１年頃のタンクキャップについてたドレインパイプも、抜けてタンク内に
落ちてそこからガソリンだだ漏れになる事があったらしいけど、次の年に
キャップ側の形状がこっそり変わっただけでリコールとかにはならなかったな。

ありゃまうちのばけもんもリコールっすか。
ナイス情報。９Ｒさんさんきゅ。
読売にゃ載ってなかったな。

え〜っと、次の価値ある書き込み番号は、と。。

88X61.5の748と92X64の851は終わっちゃった。
次が94X64の888で、次が92X68の904、94X66の916、94X68の944、96X66の955、
98X66の996、100X63.5の997(998)、104X58.8の999か。
96X64の926とか96X68の984とかってあったっけ?
998と999は1000ｹﾞﾄのバトルに巻き込まれて激戦になると思われ。

日曜に事故おこしまして…。
典型的な右直なんだけど、渋滞のすり抜け中に
右折車が!!
間一髪急ブレーキで衝突はしなかったけど
転倒、ハンドルが歪んだりかなりのダメージ。
その車、スタコラ逃げてやんの。
うーん、出費が痛い!

ｽﾏｿ。クラブマンスレに書こうと思ったのに。

>>872
そんなどこかに書いてある様なことを自慢気に書いてしまう君は恥ずかしい