サイドカーってどうよ？

このまえ見たぞ・・三型カタナのサイドカーを

２ゲット。。。

安いサイドカーしか知らないが
曲がらない　まっすぐとまらない　乗せてる人は寝ちまう
で良いことなしだ

唯一の長所は立ちコケしないことかな

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　右側車って怖くない？
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

>>3
逆に、片側にオモリを乗せて走っていると思えば
進路変更や追い越しの時にそのオモリを利用して
よりクイックに向きを変えることも可能。
のり味ってヤツさ。

高速道路で１４０キロ・・怖かったよ

渋滞のとき、ばかみる。

サイドカーの乗り心地ってどうなの？
窮屈とか怖いとか・・・？

乗ったことあるけど、
コーナーは怖いけど楽しい。
ヨットみたいだ。

>>1
もしかして赤いヤツ？

サイドカーやトライクで谷田部のバンクを命がけで走って欲しいよっ！！

>>6
サイドカーって高速乗れるの?

>>12
乗れるよ。しかも、3人乗りっ！！

>>13
知らなかった･･･｡

つまり定員まで乗れるってことですな。
カーが二人乗りなら四人。

GL1500で4人乗りできるのもあったねっ！！

>>15
かぶったねっ！！

かぶったかぶった。
私もサイドカーいつか乗ってみたいと思う。
でも高価、すり抜けできない、雨には濡れる。

単車以上に趣味の乗り物だと思う。

これって側車付き二輪免許とかいるんだっけ？

ある意味バイクと車の悪い点を合わせ持っているから日常的に使うのは勇気いるかも。

>>19
サイドカーは普通の二輪免許で良いよっ！！

>>3
立ちゴケはしないが，サイドカーが内側にくるカーブでカー側が
浮き上がり、ひっくり返ったヤツを知ってる。
ちなみに、日本のサイドカー情報はこちら。
http://www.jsc.org/

オフ統合スレに貼ったが
http://www.mx-pictures.com/docs/mxsidecar.php3
萌え〜

>>22
オフロードのサイドカーって凄いねっ！！

うまー

>>22
ダートラか。
前にＢＯＯＮでやってたな。

サイドカーのりてー。
今、ＶＭＡＸ乗ってて、愛犬（体重３０キロ）を乗せて走りたいけど
やっぱ無理。
で、サイドカー買いたいけど・・金ねー！

|
|＿∧　　サイドカーにはブランデーが必要だよ。
|´∀｀）
|　 ／
| /
|/
|

サイドカー乗ってみたいっすね
ウラルサイドカーが面白そうだけどロシア製と聞いてちょっと不安
国産250スクーターにサイドカー付けるくらいが自分には合ってそうだ

じいさんになったら乗りたいな〜

若い内にサイドカーで攻めの走りするのも面白そう
二輪とも四輪とも違う三輪のテクニックを磨いてみたい

＞ウラル
昔のＢＭＷのパクリとはわかっちゃいるが
ロシア製というのがなんともかんとも
でも萌え〜

三輪車登録で、高速ノーヘル＆定員乗車というのもやってみてー
（高速料金は普通車なみにとられるんだろうなやっぱり）

サイドカーは高速でも定員乗車できるようです
ノーヘルは普通免許のトライクじゃないとできないようですが
ウラルディーラーのサクマエンジニアリングはお隣の県だから今度覗きにでも行ってみようかな

フェリーも普通車並みです

２輪駆動のウラルはトライクと同じ登録ができるぞ　ﾜﾗ
ノーヘル普通免許で７５０に乗れるぞ　ﾜﾗ

今朝首都高外回りをサイドカー付きはぁれぇが走っていったよ

『サイドカーショップ東海』って店のホームページが閉鎖されてたゾ・・・・。
つぶれたのかな？
誰か情報知らない？

>>27
あっはっはっはっ、はあ〜〜〜

>>29
「サイドカーって楽そうですね。」と言われる事も多いが，ハンドルを押さえる
のが結構キツイ乗り物。若いうちに乗ってコツを覚えた方がいいよ。定年後に
初めて乗り出した人を知っているが，相当大変そうだった。
>>33
昔，普通車の料金を取られそうになったので，これは側車付二輪という二輪車だ
と二輪車料金を主張したが受け入れられず，軽自動車料金に値切った事あり。

>>15
サイドカーつけたら２輪で高速２人乗りできるんか…謎…ﾔﾊﾟｰﾘ安定してるからかな？

＃サイドカーはやっぱりギターかかえて乗りたいﾈ

キカイダー・・・・

カンタンに取り外しが効くならいいけどな。
ノーヘルで３人乗りとかしたい気分のとき。
それは珍走

プロダックサイドの新しい奴買ったよ〜！！！！

>>42
意味不明なんっすけど・・・・・
もう少しかみ砕いてチョーーーーライ。

うちの近所には、サイドカーに原付乗せて納車するバイク屋があるぞ！
ｶｺｲｲ！

...そうか？

サイドカーが出る漫画といえば、考える犬。

プロダックサイドってフランスのメーカー

2次大戦のドイツ軍みたいにサイドカーにはマシンガンを装備せよ！

#久しぶりにサバイバルゲームしてぇ
板違いｽﾏｿ。逝きます

別冊モーターサイクリストで特集組んでるぜ。皆さんご存じか。

田舎の畳屋さんが使っているような荷物運搬用サイドカーはどっかで
売ってないもんですかねぇ。
リヤカーを縦切りにしてスーパーカブやCD125にくっつけているような奴。

船が片側だけに付いてるから操作が難しい。

船が左右に付いてれば楽かもしれない。

>>50
船を両側に付けたらまともに走らないぞ。
例えば、歩道の段差乗り越えてＧＳに入るとする。
重心が前にあれば後輪が浮いて駆動抜け、逆だと
ステアリング効かず操縦不能。

ﾏｼﾞﾚｽﾀﾞ!!

サイドカー萌え〜〜〜〜〜。メッチャ欲しい〜〜〜〜〜〜〜。
でも、サッパリわからん。

サイドカーショップのホームページを見ても、
要するにお金は合計ナンボかってのが、もう一つわ〜らんのだな〜〜〜〜。
それから、サイドカー取り付け後の車体寸法とか重量とかも・・・・・。

んでもって、リバース装置なんかも全然紹介されて無いし・・・・・。

あれじゃ〜敷居が高すぎて、入門しにくいね〜〜〜〜〜。
ま、一般人に売ろうとか、サイドカーを普及させようとかって考えは無いんだろうな。
強烈なマニアの世界って商売のしかたも有りだからな。

そもそもなんでサイドカー？
誰もリヤカーにしようとは考えなかったのか？

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　リアカーならケッティンクラートのほうが・・・
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

スカブサイドカー
http://www.taisho-motors.com/toku/SKYSC.jpg

この店（大勝モータース）、以前、Ｊａｚｚのサイドカーとか扱ってたよ。
まともに走るんかなー？

キカイダー世代の俺としては
なんかグッとくるものがあるな！

>1
遅スレで申し訳ないが15日に中央道上っていく
III型カタナのサイドカー山梨あたりで並走したど。
あれか！？

>>49
売ってるよ。バイク屋に有ったリヤカーのカタログに出てた。

>>53
激しく同意

サイドカーキモイ。
オタクが、自分等の世界で満足してる。

一般人には無関係な世界。
一般人を、排除する世界。

あ〜キモイ。

>>51
昔、アクマイザー３で、両方にサイドカー付けたの無かったっけ？

サイドカー屋さんってどこも基本的に貧乏人は
相手にしてないって感じ
態度からしてそんな気がする
だから見積りも基本価格は提示されるけど
出来上がったあとはどんぶり勘定で追加金額かかる
みたいな…
それでも気にしない客（とくに金持ちおやじ）が
セールスの中心なんだろね

>>60
まさに2ちゃんの事を言っているかのようだ。

ケッテンクラート萌え〜

>>62
上のスカブのサイドカー出してる店なんかは、
ＪａｚｚやCD125でリーズナブルなサイドカーを出してたよ。

サイドカーってＧＬやハーレーでも中古で２〜３百万なんだよな
車を買うと思えば無茶苦茶高いという感じはしない
というか車ってそう考えると意味なく高い？

地方ヤンキー夫婦憧れのエルグランデはもっと高いんだもんな
なんの変哲もないワゴン車だってのに

しばらく前、ＴＷでおしゃれなサイドカーを作ってたおじいさんの画像を見た記憶がある。
あれはカッコよかったなー。

誰か憶えてる人がいたらリンク貼ってちょ。

サイドカーは２５０CC以下にしたい
車検は業者にもよるが高いらしいぞ

走らねーよ

|
|＿∧　　サイドカーで峠を激走してたらｶｺｲｲね。サイドカーの人は身を乗り出して
|´∀｀） バランスとって。
|　 ／ サイドカーWRCなんてのも面白そう。
| /
|/
|

>>70
昔、こち亀でそんなのあった。
サイドカーでオフレース。

>>70-71
そんな貴兄に
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~ozeki/GreenPeace/worldsidecar/machine/machine-hist.html

|
|＿∧　　>>72すげえな。専用設計だ。
|´∀｀） ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~ozeki/Image/worldsidecar/machine/sidecar4_1_20.jpg
|　 ／ 　　がなんか、はいぽりっぽくてなかなかカコイイ。
| /
|/
|

＞４５
考える犬、読んだ。
守村大、好きだ。
かつて、万歳ハイウエイ、と言うバイク漫画も書いている。

サイドカートライアルっつーのもあったよね。

バイクの車種によっても船の種類によってもつけ方が全然違うんだから
ハイいくらです。なんて言えるわけ無いじゃん。
無知ゆえの煽りは痛すぎ＞62＞53

>>76
だから、敷居が高いって言ってんじゃ無いの？
このバイクにこの船を付ければいくらですよって、いくつか例を示せばいいだけでしょ。
自動車メーカーのサイトには、見積もりのページだって有るじゃない。
そういう工夫をして、サイドカーを広めようってな気は無いんでしょ。

まさに、無知な奴らを相手にする必要は無いって事ね。
ま、それが経営方針なんだし、その方針は、それはそれで良いんじゃないの？
どうせ、人力車なんかと同じで、消え去る運命の乗り物なんだし・・・・・

あ、まだ人力車って有ったな・・・・・どこかの不動産屋のオヤジが
客を乗せて案内してるってニュース見た様な気がする・・・・・。
ま、５０年後には、それと同じ程度の乗り物ヨ。

絶対付けない奴に詳しく説明する事もないだろうに

実際に乗ってる人のカキコ、無いみたいだなー。

だから、要するに、>>60って事よ。

運転はした、怖かった

基本的に２輪とは違う乗り物と捉えたほうがいいです、船の付け方や
単車側の設定で　単車に近い乗り物　と　乗用車に近い乗り物　に千変
万化します。（私の知ってる所では船　５０万〜、取り付け３０万〜
でした）

>>82
千変万化（せんぺんばんか）なんて言葉、よくすらっと出てきますね。

それはともかく、大排気量のオン車に、中型カーつけて高速巡航マシン、みたいなのが
一台欲しいです。ロト６当たらないかなあ……。

私の知ってる限り１番大きいサイドはボスボスの船側並列２座席のシロ物でした
前から見ると幅が１０ｔクラスのトラック並にありました。（展示車両だったので
走ってるところは見てませんが）

そんな戦車は扱えません。
ちなみに私が見た最大は、アウディのエンジン積んだ、赤い塊（他に表現できない）。
いつぞやのモーターサイクルショーにて。

サイドカーを買って、後悔した人って、どの位の割合なんだろう？？？

サイドカー過去スレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988906803.html

>>86
漏れもいつか買ってみたいとは思ってるけど、きっと後悔するだろな
バイクの利点であるすり抜けと曲がる楽しさがなくなるから。
（過去スレによると船を頻繁に付けたり外したりするのは
　現実的でないらしい）
それに乗せる相手もいないし。
中古で安くても50〜100万、授業料としては高すぎる
しかも売るときあんまり値段つかなさそう。買う人少なくて、
80ｃｃクラスみたいに店側有利か？

確か市販車で１番安いサイドカーはチェコのJAWA２５０だったはず、新車で４８万。
（もっとも１０年以上前の話）

tp://www.motoco.co.jp/KRAUSER.htm
クラウザーかっこいいゾ。
ちなみにDOMANIは埼玉の川口に、７３０万で売ってるの見た。
なんでこんな場所にある店に置いてあるの？って感じ。

まあ、サイドは一般人が憧れちゃいけないのりものなんじゃないの？
乗ってる金持ちどもは、本当に好きで好きでたまらなくて乗ってるって訳じゃ
ない気がするよ。
金持ちのステータスってやつ？

雑誌の記事で、ロシアからサイドカー輸入したら前輪と後輪が
同一直線上に並んでなかったから、自動車(つまりオート三輪)と
して登録して、高速道路をノーヘル三人乗りで走る、ってのが
あったな。

>>90
これですか？

普通免許で乗れるロシア製２輪駆動サイドカー
http://www.uraljapan.co.jp/

>>86
私は、いつかは欲しいと思う。
自動車は安いやつでいい。その分をバイクとサイドカーに使って。

サイドカーはバイクとも車とも違う乗り物って考えているから、渋滞とかは
もう気にしない。でもまあ、実際乗ってみないと分からないけれど。
実家の犬（でかいよ）を舟に乗せてのんびりと走りたい。

89>東本の乗ってるやつだ！

サイドカーほど無意味で問題大きい乗り物よりもトライクの方が遥かに
洗練されていて格好良い乗り物なんだけどなあ。
どのみちすり抜けもバンクもできないならトライクの方がずっと良いと
思うんだけど。
しかも２輪改造型ではなくもともとトライク専用設計のものならサイドカー
なんかよりもずっと安いし乗り心地も良い。
サイドカーの利点は高級な船だと雨に濡れないってことぐらいかな。
４輪みたいに相棒の顔が見えるってのもあるかな。なら４輪の方が距離が
近くていいと思う。

欧米では結構年輩の人にも人気があるトライク。老けてくると大型バイクを
転がすのは体力的にきつくなるが、バイクの良さを残しつつも楽に乗れる
トライクが良いらしい。サイドカーはバイク以上に気疲れする乗り物だし。
日本のおっさんたちはその辺を理解して無いひとが多い。
多分「老けたらサイドカー」というような洗脳に近い、あるいは他の事と
同様に一種のブランド化してるだけだと思われる。

やっぱ車体中心軸上に自分が居てこそのバイクかと。
以前都内のハーレー屋の前でトライクを見かけた。年輩のオーナーは
「前はサイドカーだったがこいつに乗ったらもう戻れん」と言っていた。
やはりそうなのかと思った次第。
ただ、車のどでかいエンジンを搭載したやつはかなりのじゃじゃ馬らしい。

>>61
それ曲がれるの？

>>95
曲がれる。ボーグマンにも同様のが出てた。（w
え？特撮やアニメじゃ信用でけん？ならこれを見よ。
今年の東京モーターサイクルショー駐車場にあった奴の前後画像。
ttp://rufa.cool.ne.jp/event/ms-show2001/mss_b_48.jpg
ttp://rufa.cool.ne.jp/event/ms-show2001/mss_b_49.jpg
正直なところ、トライクなのかダブルサイドカーなのかは不明。
どちらにしても曲がれるけどね。

カワサキマッハIIIにサイドカーつけたいのだが。。。

つければ？

サイドカーなんですが、価格に関しては完全手作りで、その都度見積もりだから
どうしても高価格になるのはしょうがないと思います。決して殿様商売ではない
と思う。（店の態度が悪いのは別問題）複雑な構造計算して（場合によっては予
備車検を取ることもある）個々に車検を取った合法のヤツと、イギリスあたりの
量産メーカー品を単に付けただけの非合法のサイドカーを同じ目で見るのは酷です。
あと，二輪とかトライクと比較するのもどうかと。サイドカーはサイドカーという
乗り物であって他の何者でもありません。バイクに付いた時点で別の乗り物と考える
べきだと思います。俺が乗るのは非合法のヤツですが、仲間は結構良いカー乗って
いて雪中ツーリングとかも行きますよ。決して金持ちオヤジのステータスで持って
いるわけではありません。ツーリングとかの楽しみ方は他のバイク乗りと同じです。
ただ、ハーレーとかのサイドカー乗りで成金趣味みたいな人がおられますが。

>>97
あれはキカイダー限定です。（ワラ

>>99
サイドカーが高価なのは、よく理解出来ます。
量産すれば安くなる事も、ウラルの例を見るまでもなく理解出来ます。
でも、敷居が高いのも事実でしょう。

例えばＡ、Ｂというサイドカー、Ｘ、Ｙというバイクが有ったとするでしょ。
その場合
Ａ＋Ｘ＝２００万
Ａ＋Ｙ＝２５０万
Ｂ＋Ｘ＝１５０万
Ｂ＋Ｙ＝？？？（実績無しなので不明）
という事だったとしたらね、それを紹介するのに、
『お値段は、お問い合わせください』という説明しか無かったら、敷居が高いと感じますよ。
『性格には、お問い合わせください』としながらも、過去の実績として
Ａ＋Ｘ＝２００万、Ａ＋Ｙ＝２５０万、Ｂ＋Ｘ＝１５０万
で作成しましたヨ。って説明が有ればどうです？
値段だけでなく、寸法、重量、継続車検費用、最高速度、燃費、・・・・・
様々な事柄に対して、実績を紹介する事は可能でしょう。
そうすれば、それによって敷居は低くなるでしょう。

でも、その必要は無いというのが、サイドカーの現状ですよね。
で、『好きで乗ってるのでは無く、ステータス(>>89)』とか、
『オタク(>>60)』、『金持ちオヤジ向け(>>62)』って感じを受けるんでしょうね。
ま、『どうせ消えて無くなる物だから、それで良い(>>77)』ってな話でしょう。

サイドカー、とっても欲しいけど、買えばどうせ後悔しそう・・・・・
憧れながら見てるのが一番よさそうだね。
敷居が高いのはＯＫ、もっと高い方が良いかもね。

>>99
非合法って何ですか？
例えばワトソニアンをつけて、非合法？　すいませんがもしよろしかったら
ご説明お願いします。いつか乗りたいと思っているので。

雪中ツーリング羨ましすぎ……。

>>103
要するに、単車を改造して走ったら、違法でしょ。
当然、サイドカーを付けるってなのは、メチャ違法改造になるじゃない。
で、それを合法的に乗る為には、改造車検を取る必要が有るよね。
それをせずに乗ってる人もいるって事よ。
ま、珍走なんかも違法改造車に乗ってるから、別に珍しい事じゃ無いけどね。

で、ワトソニアンを買ってきて、自分で適当に取り付けて、
んでもって、車検の時には外して・・・・・ってのが非合法って事。
ワトソニアンが違法って意味じゃ無いよ。
ワトソニアンを取り付けて改造申請すれば合法よ。

>>104
ああ、なるほど。分かりました。ありがとうございます。

というか、そんなことできるんですね。
今までサイドカーつけたら改造申請するものだとばかり思ってました。

EMLの隼買ったけどメーターの3分の１しか使えない。
つーか、EML買うやつはアホだね。
素人だからよく知らないまま買っちゃったのがいけないんだけどさ。

即効で売って俺もプロダックサイドにしたよ。

なにげに人気のあるスレだな

>>103　>８３氏
非合法については104氏が回答してくれたのですが少し補足です。単にサイドカー
を付けた非合法のは定員は２名のままです。登録が２輪のままですから当然高速道
では本車側の一人しか乗れません。それが，正規車検となると定員は２＋カー側の
定員となり高速道で定員数の人数が乗れます。つまり，カー側の定員が２名ならば
高速道で４人乗れる事になります。法規の高速道の定員の項目で「ただし側車付を
除く」という条文があり二輪の定員が適用されないのです。それはあくまで正規の
車検付のものだけです。しかし，保険屋は側車付を認めておらず，正規車検の物
でも任意保険に加入出来ない場合があります。そのため日本サイドカー連盟では
独自のサイドカー保険を作っています。これに非合法のサイドカーが加入出来るのか
は確認していません。俺は共済に入っていますが，イザという時保険が下りるのか
心配です。そんな事からも，安心して乗れるのはやはり正規車検の物ですね。やはり，
敷居が高いと言わざるおえないのでしょうか？しかし，サイドカー乗りは決して金持ち
ではありません。ローンに苦しんでるヤツもいます。要は「買おう！」という意志と
勢いだと思います。敢えて言うならば「閉鎖された置く場所が必要」ということで
しょうか？野ざらしの駐車場では置いておくのにちょっと不安です。

やめとけ。俺もってんた゛けどつまらん。

誰も乗せる人がいないとつまらなそう。一人で乗っているサイドカーって
なんか侘びしい。

>>108
えっ？
任意保険に入れないの？？？
それは・・・・ちょっと・・・・・

トライクとかはどうなの？

>>111
青木拓磨もまたがっているぐらいだから大丈夫さっ。
・・・保険に関しては全然説得力無いか。あはっ。
トライクにまたがる彼のページだよっ。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/motorsports/takuma/takuma005.htm

実際、サイドカーに乗ってる人って、保険はどうしてるの？

ヲイヲイ勝手に話作るなよ。
当然サイドカーだって保険は入れるぞ。

つーか、俺の入ってる保険は一体何なんだ？（ｗ

>>114
保険に入れなかったのは実際にあった話です。合法の場合は入れると思いますが，
非合法のは書類が二輪のままですから，加入時に保険屋にカー付きの旨を説明し
たら加入できないと思います。（説明をしない場合は加入できるかかもしれま
せんが。）しかし，ここで勘違いしないでいただきたいのは，加入できるかが問題
ではなく，事故の時金を払ってもらえるかが問題ということです。保険屋はずるい
ので加入時は「加入できますよ」と言うかもしれないが，事故を起こした時，これ
は適用除外ですから払えませんと開き直るかもしれないのです。そういうトラブル
が多いのでＪＳＣ（日本サイドカー連盟）が独自の保険を作ったという話です。

>91
こんな感じだったかもしれない。でも車両区分が側車付二輪自動車になってる
からノーヘルはどうかな？

よくよく見るとゴッツイなコレ。スキーにも行けそう。

>>114
保険会社＝いれる時にはえびす顔、払う時には鬼の顔
これ、社会人の常識。保険に加入できたことが無条件に支払いが行われる事を
保証しているわけではありません。というより何かあった時に支払いを拒否
されて泣いている人が大勢いるのはニュース番組の特集でよく組まれる通り。
契約書は１文字残らず読むのが泣かないコツ。疑問はすべて質問、文書で解答
させる。これも利口な社会人の常識。形の無いものでは裁判所は相手にして
くれませんぜ。

>>116
現在ではトライクも車両区分は側車付二輪自動車になってますがヘルメットは
任意です。ウラルの２輪駆動タイプで後輪が車体中心線から外側にオフセット
されているものはトライク扱いなのでヘルメットは任意になります。
実際に走ると路面に３本のわだちができるので間違い無くトライクなのです。
３本の間隔が等しく無いとか見た目は誰が何と言おうとサイドカーじゃん、で
あってもです。（藁

一応、スキーも行けます。ライダーの耐寒能力次第す。それ用のタイヤも
あったはず。彼女はほぼ100%同行を拒否して来ますです。（藁
浅い河川ならジャバジャバ走れますし、砂漠だって大丈夫。なんせ御先祖様は
ドイツ軍を陰で支えたあのBMWサイドカーですから。

ウラルアメリカのサイト。
http://www.ural.com/
ENTER をクリックして、ささ中にずずずいーっと。
「現在までに320万台以上が売られた世界でもっともポピュラーな
サイドカー！」というコピーがすてき。（藁
他のバージョンも見られるよ。
フロントサスをテレスコピックに換え、ギア比を高めに設定、
フェンダー類を交換したストリート仕様車もあるのだ。

何の雑誌で見たか忘れたのが残念ですが、個人売買（売りたし）の欄で、
ラビットのサイドカー付、希少車ってあったんですが、
どんなのですか？知ってる人います？

　カブに自転車の　補助輪で　ケッコウ！

>>117
失礼な質問失礼します。

ウラル、壊れません？

>>121
追記です。あれだけでは喧嘩売っているように見えたので（ｗ

ウラルには興味あって、モーターサイクルショーではサクマエンジニアリングの
展示車にまたがったりもしたんですが、メカ弱い私にはいかんせん故障が怖いっす。
国産車と比べてはｲｶﾝとは思うんですが……。

二輪駆動は魅力的だなと思います。

>>122
私も興味有るヨ。
ウラルの最大の長所は、安い事だと思うんだよね。
それが、壊れて修理費が高くつくと、もう、話にならないよね。
しかも、町の単車屋では、修理してくれそうに無いでしょ。
そうすると、６００ｋｍ離れたサクマに陸送して修理してもらい、
んでもってそれを取りに行きってな事になると、もう大変だよね。

あと、性能ってどうなんざんしょ？
ロシア製の空冷エンジンって、夏の上り坂で渋滞なんかしたら、焼けるのかな？
最高速とか、加速性能とかってどの位かいな？？？とか・・・・・
普通の軽自動車くらいの性能が有れば、ま、なんとか乗れるとは思うけど・・・・
原チャリに毛が生えたくらいなら、怖いよね。

誰か乗ってる人、教えてよ。

一昨日フォーサイトのサイドカー見たよ。
カコヨカタヨ。

http://www.info-niigata.or.jp/~hada/dnepr.htm
ここ参考に！

サクマのページを見た感じではやはり結構手が入れられてるね。
http://www.sakuma-engineering.co.jp/uralsportsman.htm
現在の国産みたいなわけにはいかないけど一般的な旧車以下では
ないみたい。
それに修理ぐらいなら日本のあちらこちらで可能でしょ。

ウラルアメリカのサイトも見た。
向こうはウラルとの契約で絶えず改良が重ねられてるみたいね。
「…クラシックな外観と性格はキープまたは強調しつつ、エンジン
ドライブトレイン、フレームは米国や世界中のパーツとプロセスに
よってアップグレードされ続けています。…その結果、大戦時代の
ボクサーツインのルックスとフィーリングに現在のもっとユーザー
フレンドリーな良さと信頼性が加わっています。エンジンはより
高圧縮でハイオク無鉛ガスに対応。セルも標準装備（もちろん
お好みならキックも可能）。３年保証付き！！！」

日本でのも結構日本製パーツに変更されてるから信頼性はひどくは
ないと思うけど。でもあまりのメカ音痴向きじゃないとは思う。
国産新車でも長距離ツーリングへ出ればちょっとはトラブルがある
し、その程度の対応もできずにひぃひぃ言ってる人っているから。
そのレベルの人にはウラルは問題外だと思うな。

>>120
あのー、うちの近所の酒屋さん、ゴリラだかモンキーの横に超簡素な
サイドカー（鉄フレームと木板とホイールだけ）が付いていて、それでビール
ケースを配達してまふ。あれならお安いと思います。カブやゴリラのトライク
なんてのも世の中にはありまふ。

>>126
ま、要するに、マニア向けね。
サイドカーってのは、そんなもんだヨ。
バイクですら、車よりは、信頼性の低い、マニア向けの機械だよね。
で、故障しても、どこでも修理ってワケにもいかないしね。
『ウチで買ったバイク以外は修理しない』ってな店が多いからね。

実際、カローラを買おうとしてる人に、
『あまりのメカ音痴向きじゃないとは思う』とか
『その程度の対応もできずにひぃひぃ言ってる人』向きでは無い
とかって事は無いもんね。

普通の人はやめときな。
サイドカーってのは、全て、特殊なマニア向けの乗り物だよ。

>>119
検索ぐらい自分でしれ。
と言いたいがラビットなどという大昔のスクーターなら話が面白そうなので
検索してみた。おどろいた、ありましたよ。
http://www.ne.jp/asahi/rabbit/shokunin/m-magazin-01.htm
このページのちょうどなかほどにサイドカーが。サイドカー本体がえらく
カコイイ。航空機のドロップタンクの再利用だって。
しかも昭和２９年度のモーターサイクリスト誌だってのが笑える。そのうえ
この時すでにちょうちん記事が。（大笑い
読みごたえありましたよー。ラビット横のおねーさんの足が絶品！
この時代にレースクイーン並みとなると死ぬほどの美人だったんじゃない
かなあ。ダイコン足（死語？）が常識の頃ですからねえ。

サイドカーのマニア性とロシア製の信頼性を一緒に考えてるバカ＞128

>>129
119です。ありがとうございました！！
サイドカー付は古い型のラビットだったんですね。
確かに、サイドカーがかっこいい！
でも、昔の（一番初期の）ラビットって、
ほんと、ミカン箱に毛が生えたような乗り物で・・・
ホウキにまたがってるみたいで・・・でも、ラビットはいいですねぇ。
復刻なんてしたもらいたくないですね。古き良きものとして置いときたいですよね。

国産４メーカーってサイドカーを作って無いよね。
ハーレーとかはサイドカーをカタログに載せてるよね。
もし、どこか１社でも作れば売れそうな気がするんだけどね。
その理由は、

・ウラルは壊れそうで普bいけど、国産なら安心って人も多くいるだろう。
・全国の単車屋でアフターサービスが受けられる、そのメーカーの系列店では確実に。
・明確な値段が提示されるので、敷居が低くなる。

で、それでも、大した数は売れないって話はよく理解出来るけど、
サイドカーの開発費ってなのは、新型の単車を開発するのに比べたら、
無茶苦茶に安いよね。年に数台しか売れない、町工場で開発出来る程度の費用でしょ？
単なる鉄パイプフレームとプラスチック（？）の箱だけだもんね。（サイドカーショップに怒られそう・・）

で、開発費が１０００万円で、年に５０台も売れりゃ〜〜〜〜あなた・・・・。
１台あたり２０万の開発費上乗せで、１年で元取れますゼ。

日本中には年に５０人くらいは、国産サイドカーを買ったろうかって奴がいそうな気が・・・・・
たとえ、年１０人でも、５年で元取れるよ。

どうしてしなんだろうね。
やっぱり、アレかね。結構危ない乗り物だから、企業イメージが悪くなるのがイヤなのかね？
それとも、いつもの、お上の嫌がらせで作れないのかしらね？

>>132
＞ウラルは壊れそうで’コワイ’けど
って書いたつもり・・・・漢字が、なぜか文字化け・・・・・・

２輪駆動ウラルはトライク扱い、という根拠は側車を切り離した場合は、
（後輪オフセットの関係もあって）バイク単体での走行が出来ない一体型の
三輪自動車であるため、ということらしい。現在、登録上は側車付二輪自動車
という名目にはなったが。

それでトライク同様ノーヘル、２輪免許無し、４輪普通免許で乗れる。
ということになるそうなんだが、裏を返せば４輪普通免許が無いと乗れないと
いうことになるらしい。２輪免許ではダメと。本気でウラルやトライク購入を
考えているなら、そのあたりは確認したほうが良いかもしれない。

ただし、免許以外の部分は現在はすべて２輪に準ずるそうだ。だから車庫証明
もいらなくなったそうだし、４輪レベルの保険料や税金やもろもろの
デメリットは消えたそうだ。車輪の数が２輪と４輪の間だけに色々と中間に
なってて混乱するわい。

サイドカーのレースでは、後輪をオフセットしたらダメだけど、
市販車なら、結構オフセットしてるのが有ったはずだよ。
トライクかサイドカーかの違いって、後輪のオフセットじゃ無くて、
自動二輪として走行が可能かどうかってとこじゃ無かったっけ？
だから、動力伝達装置の構造次第で、サイドカーに見えるトライク
ってのが可能になるって話を読んだ事あるよ。
なんでも、サイドトライクって言うらしい。