今更ながら、ＣＢ１３００は下品！！

エンジンはシルバー塗装に意味の無いフィンででかく見せる。
やたらと太いリヤタイヤ、ゴールドのホイール、赤いスプリング。
キャブレター周辺の邪魔な膨らみ、ごちゃついたリヤ周り、等々。
こんな、見た目を気にしすぎた下品なバイク、売れるわけないよね。
お客に媚びて、色々変えてるみたいだが、みんなちぐはぐだ。
ＸＪＲに販売で完敗なのも納得だよ。

ペケジェーは乗ってる奴が下品な奴多いがな（藁

かなり重いみたいですな。

CD1300はすこぶる上品｡

ＸＪＲやＧＳＸの方が良さげ。

４年くらい前から２年連続で、クラス１位の販売台数だったと思ったが。
去年、マイチェンして軽量化したＸＪＲには負けたけど、
別にＸＪＲが上品になったから、販売で上回ったワケじゃないよ。
単にＸＪＲの軽量を好んだ人が多かったってだけだよ。

ダミー空冷フィンはいただけないと私も思う。

あと､XJRを絶賛するインプレにノせられた人もね｡

カッコも大事?｡

ＸＪＲ？空冷エンジン、イヤ〜ん。
ＧＳＸ？油冷エンジン、イヤ〜ん。
ＺＲＸ？集合マフラー、イヤ〜ん。

ってやつは、ま、ＣＢだろうな。

売れたモン勝ち。
ダミーはいただけないと思っても、カコイイと思って買う奴の方が多い。

ダミー空冷フィンって良いね。
本当の空冷なんて×だけど、デザインとしては空冷が綺麗。
やっぱり、ＣＢの路線が好きだな。

乗ってます。　重いッス。　遅いッス。
ただ、ダラーーーーっと走るのは楽です。

低速のトルクが大きいと聞きました。

＞ＺＲＸ？集合マフラー、イヤ〜ん。
ＣＢって四本だしだっけ？

ダミーフィンがデザインとしていいとは思えないんだが。
「おらおら、エンジン様だぞ。デカイぞスゴイぞ」とハッタリかましてるだけ。

ちょっとでも傾斜があると押して行けません。　＜トホホ
上品とか下品とか以前に、いろいろあるわ。

ダミーフィンがかっこいいと思う思考もカッコ悪い。

＞16
・・・と思うのは少数派。
カコイイと思って買うのが多数派。
それをみてケナすのが少数派。
そんなの気にせずにバイクを楽しむのが多数派。

>>16
あれって冷却のためについてんじゃないの？？
だみーっすか？？　空冷＋水冷とか？？？．．．

ZRXにもカコワルイダミーフィンがついてるのだが、
それに関しては誰もあんまり突っ込まないのね（ｗ

そんな私はZRX乗り…。

馬鹿！！

水冷のフィンは「おまじないフィン」なのです。

あのフィンも多少役に立ってんじゃないのか？

>>19
逝き付けのバイク屋に逝ってきいてみれ。十中八九はダサいと答えると思うよ

>>20
冷却にはほとんど意味がありません。
あの中に冷却水が通っているのですから。ラジエーターの放熱に比べれば
微々たる物です。
そう言えば、昔スズキに"空水油冷"エンジンがあったような気が。

>>25
そう答えるのはただのオタクたち。

>>26
東京タワーインパルス！

>>26
そお？　漏れはフルカウルに乗ってるけど、カウル外すと相当水温
下がるから、エンジン外側からの放熱も効きめありそうに思うけど？

ＣＢ１３００よく見る。
でかいでかい・・・・

排気口がお尻の穴みたいで貧弱だ。

>>28
う・・・結構今になって欲しい単車だな、東京タワー（藁

>>1
それがホンダの体質

水冷でも、あのフィンは結構放熱効果あるみたいよ。
物理的に考えてもフィン付きの方が多少効果あるじゃん。
でも、CB1300は好きじゃないな。大きさや重さじゃなくて、XJRやZRXの方が
カッコイイ。

ホンダが作りたいのは、全然売れてないX11みたいなヤツ。
国内で売れないからCB1300作ったんじゃないの？

>>32
高松にある自動車学校で今も教習車で置いてあった。（＾＾；）

そう言えば、１３００って国内専用だっけ？

水冷エンジンについているフィンに放熱効果があるなら、
フルカウルのバイクにもフィンがついていて良さそうなもんだが。
フルカウルならどうせ見えないから、フィンなぞつけずに
のっぺりしたエンジンを載せてるんじゃないの？

個人的には、Big-1のビルみたいなエンジン外観が好き。
とても潔い感じがする。

ダミーでも何でもカッコよければ正義なんだけどなぁ〜
1300は文句無しにカッコ悪いから救いようが無いよ。
自慢のの排気量もスズキにに抜かれ今や野暮ったいだけの
デブバイク。　

ホンダは直４でＶ−ＭＡＸみたいなインパクトのあるやつを
作りたいのだけど駄目みたいね。
Ｘ４、Ｘ１１共に惨敗だし。

どうもホンダのバイクからは気合が感じられない。

ダミーフィン＝かっこ悪い
て言う世間の声に乗っかってるだけの人も結構いるんでない？

>>38
デザインも走りもBIG-1のほうがいい。
おれが買う時には1300になってたんよー。
むかーーーーーし、CB-1もそうだったな。　そういえば。
悪友がホンダにいるおかげで．．．．

魂が込められてないのがホンダのバイクなんだよ。

カッコ悪いもんはカッコ悪いだろ世間は関係なく･･･

もう少しよく考えてみれば、レーサーだって
水冷エンジンにフィンなんぞついてないもんな。

フィンをつける製造の手間とか重量の増加に対して、
冷却効率なんていくらも上がらないってことだろうな。

なんつーかさ、ＸＪＲ１３００と比べるとすっきりしない外観なんだよね。
どっしりしすぎというか、重厚感があるのはいいけどあそこまで重々しくみえるのは
なんだか野暮ったい。ＸＪＲとの差だと思うね。エンジンばっか目だったのが
いいってならそれでもいいけど、はっきりいって格好いいとは思えない。
トルク型エンジンとして乗るならＸＪＲ１３００のが見た目も車重の面でも
いいね。

ターゲットがヲヂさんだからしょーがないんじゃない？
20代の走る連中を想定してないみたい。

>>45
レーサーと比べちゃいけません。
装備で270Kgっすから。＜ﾜﾗ

言われてみれば喜々として乗って喜んでるのは２０代後半以上〜の
おやじさん世代かもな。そういやＣＢじゃないけどＧＳＸ１４００に
満足そうに乗って、小出しに自慢してたおっさんがいたっけな。
この手のビッグネイキッドってのはデカさが所有欲をそそるんだろうな。
あんなの、いくらエンジンでかくてパワーあっても高速乗ったら
風圧との戦いだろ？なんだかなー。取り回しなんて最悪だろうよ。

つうか、排気量どこまで増えるんだ？＞ビッグネイキッド

10の23乗ccくらいかな

>>47, >>49
おれもあと10才若かったら、絶対乗らん。　＜と思いたい。
だんだん鬱になって来た。

>>36

悲しい・・・東京タワーの成れの果て（w

>>51
ま、そんなに落ち込むなよ。しばらく乗ったら乗り換えだ！

まぁ、GSX1400も相当下品だけどな。カンベンしてくれってくらい。

>>53
ありがと。
ううっ。　よけいツライ。　＜涙

俺もCB1300だよ・・・

俺は30半ばにもなってレーシーと言うか
レプリカ系以外興味なし。　最近の4発ネイキッドは堕落の象徴
でも、ＸＪＲとＺＲＸはイイ感じだと思うつーかソレ以外ダサすぎ。

１３００の広告のコピーに"１３００km/day"というのがあった。
ネイキッドでやる気になるか？かなりやせ我慢が必要だろ？
ま、広告を本気にするとは思えんが、実際にやった人いる？

すみません、下道でその半分しかやったことありません。
そもそもCBじゃないけど。

っていうか、１はいったい何に乗っているんだ？言ってみ
批評してやるから

またこういうのが出てきたか...>>60

>>56
よかった。
しかし、世間の風は冷たいですねぇ。　＜ｳﾙｳﾙ

>>58
ムリでしょ。　700Kmぐらいでイヤになりました。
歳なもんで．．．。

>>60
ＣＢ１０００です（w
べつに１３００をひがんでスレを立てたわけでは無く、率直な感想のつもりです。

ＣＢ１０００で１日１０００キロは達成しました。
ただしビキニカウル付き、高速使用で。あまりやりたくない。

>>63
確かに１３００よりは１０００のほうが圧倒的にカッコイイな。
どー勘違いすると１０００〜１３００になるのか･･･。

>確かに１３００よりは１０００のほうが圧倒的にカッコイイな。

ほとばしる同意の心。

>>63
＞ＣＢ１０００です（w
＞べつに１３００をひがんでスレを立てたわけでは無く、率直な感想のつもりです。

わがるよぉぉー。
BIG-1はえがったからのー。

1000のほうがバランスええな！

バランスの問題ってとこじゃないのか？全体的なね。

人それぞれ、体格も体力も色々・・・・・
ＣＢが大きくて重いと思う人もいれば、小さくて軽いと思う人もいるだろうね。
ボスホスとかが丁度いいって人もいるかも・・・・・（無いヨウナ気もするけど・・・）。

ま、貧弱、非力、って人にとっては、ＣＢなんて憎悪の対象でしか無いだろうな。
ましてやなんて・・・・・。
なんせ、自分の貧弱さ、非力さを実感させられる乗り物だからな。

だから、ＣＢをけなす奴を見ると、自分の仲間を見つけた気分で、とってもうれしいの。
僕なんか、２５０で精一杯よ。

１０００カコワルイヨ
１３００カコイイヨ

>>64
同意に胴衣。

しかし、何のためにすげー重たい2本出しマフラーにしたり、
へんなリヤサスつけんだろーな。
エンジンの吹け上がりももそっとよくして欲しいぞ。

１本出しのマフラー嫌い。カコワルイ。
ＣＢも、４本出しにして欲しい。

あのエンジンのゴロゴロ感？ｲﾏｲﾁだ

ホンダよ、そろそろＣＢの呪縛解けよ。

女でＸＪＲ１３００に乗ってるやつ知ってるけど、
はっきりいって情けない。つうかやばいよ、あれ。
１６０ｃｍない子なんだけど、いつもモタモタ走ってる。
乗り手の体格を選ぶよな。ビッグネイキッドって。

別に１３００も余裕ですがカッコ悪い＆レベルの低いCBは駄目だ。
でかくて邪魔なわりに物としての魅力が無いんだから存在自体が粗大ゴミに
等しい。　それでも買った奴は何か魅力を感じたんだろうからソレが何か
教えて欲しいよ。

俺もＣＢ１３００乗ってるが、本当は１０００のつるんとした
エンジンの方が、「水冷だよ〜ん。」って感じで潔いと思う。

俺のは９８オレンジだが、エンジン、ホイールミラーも真っ黒で
そんなごちゃついた感じではないよ。

９９〜のストライプ入りのシルバー（スペンサーって呼ばれてる奴）
に乗ってる人が結構いるのは何でだろうか？

あれこそダサダサだよね〜。
いまは無い、ブルーやレッドもストライプが無ければ、
そこそこいけると思うのだが・・・。

え？オレンジ乗ってる時点でドキュソ？（藁

見栄張って1300乗る女は逝ってよしだな。

しかし、ホンダからすると、CBはCBXで終わってたのかもしれん。
今はCBRがあるからスポーツはそちらでって感じか？

ｵﾚﾝｼﾞｶｺｲｲ!!

>>78
女だけじゃないさ。野郎でもひぃひぃいいながら乗ってるやつは
逝ってよしだよ。

>ひぃひぃいいながら乗ってるやつは

そんな奴見たこと無い　笑

>>81
たしかにそうだな。CB1300ってヒィヒィ言いながら乗るほどいいものか？
カッコ悪すぎだろ。バイクも乗る奴もカッコ悪いよ･･･
ついでにこんなとこで悪口言ってる俺もカッコ悪い･･･　鬱だ詩脳

実際、取りまわしはひぃひぃもんだろ？
口にはださんだけで顔には・・・

>>83
自分でカッコ悪いと分かってるアンタはカッコイイよ・・・・・・

別に、どんなのに乗っても良いと思うが。
それこそ、身長１５０ｃｍの女がボスホスに乗ってっても、良いと思うけどね。
イヤなら、自分が乗らなきゃ良いだけじゃん。

顔はﾊｧﾊｧ・・だね。

女をヒィヒィだね

取り回しを手伝うはめになったことがある。
正直、お前バイク替えろ！っていった。
でも替えなかった。

>>86
たしかに乗るのは勝手だな。
だが、トロトロ、モタモタ走ってるのは周囲に迷惑だな。

>>82
うわー。　オレひぃひぃ言ってます。

足つきは問題ないし、フルロックUターンもできるけど、
ハンドル高くてシートは低くてステップが後ろ。
まじめにポジション設計されたとは思いにくい。

いまや、通勤専用車。　＜元からじゃー。

友達のスレッド（似たようなバイクの）も上げておきました。

確かにＢＩＧ１はいいバイクだけど、そこまで言わなくても・・
1300の致命傷はやっぱりマフラーの重さだ（20kg）
１本出しだと騒音クリア出来なかったらしいし、ステンで作るには
予算がなかったと聞いている。
でもHONDAにしては珍しくオーバースペックとも言えるエンジンの
強度はチューニングベースとしては1000より上らしい

＞女だけじゃないさ。野郎でもひぃひぃいいながら乗ってるやつは

すいません、とり回しでは今でもひぃひぃ言うことあります。
買った当初は牛に跨った気分でした。今はそうでもない。
慣れてしまったというか…　何とかなるもんです。
１６３cm４５kg、片足着地ですが、わざと渋滞にはまってみたり、山奥の
細い道に入ったりしてるうちに全く気にならなくなりました。

>>90
ほんとそうだぞ。こっちも多少は気遣ってやらんと
いけなかったりで結構疲れる。巻き添え食らったらやだから
絶対隣には並ばないようにしてるよ。

>>93
泣言いってんじゃねーよ。

>>90
優しい気持ちで運転してれば、原チャリのオバチャンでも、気になりませんヨ。

叩き所の多すぎな凡作･･　ある意味とてもホンダらしい。

さすがホンダだな。駄作

うまく纏まるとCB400FSのようなマシンになるのにな･･･。
最近のホンダは駄作の山だね。

CB400FSって？？

そーいえば、リッターバイクに挑発されることはほとんどないです。
そういった意味ではだらだら走りに向いてます。

まぁ、なんつーの、ヘンに客に迎合してるようなところが
あるよな。裏目にでたんだよ。

>>97
原付オバチャンは特殊だ。

ＳＦの間違いじゃねーの

>>101
CB400ファイアーストーム

>>105
今月のＹＭ誌見てみ。

ｶｺｲｲ!!

あのシングルの奴か？

ﾃﾞｶｲﾉｳｻﾞｲ

>>107
あれはあれでカコ悪いと思われ･･･

CB1300買わないでﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｰﾄﾞ買えばよかったよ・・・・・

>>111
カッコイイとは一言も言ってない。

>>112
ＣＢ１３００とブラックバードを選ぶ時点で、逝ってよし

ﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｰﾄﾞも駄目バイクなのか？

両方乗っちゃった俺って？
氏んできます

ここはホンダ否定スレなのか！？

ホンダは乗るなって事か？

なんだよ、もっと前向きで直向なＣＢ１３００のりはいねーんかよ。
ドイツもこいつも後ろ向きだな。　買うんじゃなかったとか、黒鳥に
すればよかったとか、情けね−よ。

だって本当のこと。

>>117
YES！

CBは楽しくないんだよ

さいこーです
重いと言ってもようは乗り手です
フロント120にするとさいこーです
ついでにリアも180にしましょう
もう別のバイクです

散々叩いてきたが、なんか擁護したくなってきたよ･･･

ホンダはカブでしょ。　やっぱ。

タイヤ細くするとすぐにこすらないか？

ＣＢは排気量関係なく乗りやすいバイクではあるが、
同時に面白みに欠けるバイクでもある。

>>125
独創性、低燃費、存在感、実用性
ぴか一だな。　CB1300とはえらいちがいだ

カブは別格。歴史が違うよ、歴史が。

>>123
おお、なんかマジレス。
頑張ってるヒトもいたのね。

燃費も悪い

まっ、カブが一番最初に作られたわけではないがな。
最初はホンダＡというバイクだ。試作機だが。

>>126
そのままでは擦ります、車高ageは必須です

HONDAは万人向けではありますが、ベースがある程度できているので
いじって楽しいバイクです、結果もそれなりにでます。
どこかのメーカーみたいにベースがメロメロでいじってさらに
ガラクタ化するのとは違います。

>>133
＞どこかのメーカーみたいにベースがメロメロでいじってさらに

．．．．
うわー。　それも持ってますが。　たぶん。　また鬱だ。

ホンダほどいじり甲斐の無いメーカーも無いとおもうが。

|
|＿∧　　CBは750がいいです。
|´∀｀） でも1300で徹底して軽量化してエクストリームしてたら萌えます。
|　 ／
| /
|/
|

>>136
無理っぽい。
CB929SFでも出れば別だけど。

>>136
重いからあの重厚感が出るんじゃ〜〜〜〜〜。
アレが好きなんじゃ〜〜〜〜〜〜〜。
軽いのが好きなら、ワシは、６００あたりに乗るんじゃ〜〜〜〜〜〜〜〜。
ＣＢは丁度良い重さなんじゃ〜〜〜〜〜〜〜〜。
完璧なバランスなんじゃ〜〜〜〜〜〜〜。
ま、ワシにとってはね。

>>137
ＣＢ苦肉ＳＦ

炎剣が排気量アップしたら、CB苦獄SFかも

ＣＢ７５０ね・・・・・
さすがに・・・・空冷は・・・・勘弁して下さい・・・・・って感じだな・・・・・。
水冷で、夏・渋滞中にラジエターファンが回転するたびに、
もし、これが空冷なら、どうなるんだろ？？？？って考えるよな。

ＣＢ１３００もさることながら、Ｘ４もどうにかならんかねぇ

>>142
そうだね、Ｘ４って、なんで前傾姿勢なんだろ？って思うよね。
もっとハンドルが手前に来てて、ステップが前で・・・・・
ってアメリカンにすべきだったね。

|
|＿∧　　X4って、CB1300と同じエンジンなのに、すごくモッサリしてるんだよね。
|´∀｀） 同じエンジンとは思えなかった。味付け次第で変わるもんだね。
|　 ／
| /
|/
|

>>143
ある程度前傾しとかないと
あのパワーに体が仰け反っちゃうからじゃない？

>>136
折れも７５０が好き。
現在レベルの足回りの「Ｆ」復活キボン

ダサッ！

ホント今更だな、GSX1400の方が旬だぜ

もっとダサイ

>1
バイクに品位を求める時点で逝ってよし！

1000のデザインは荒削りながら、それなりの清さがあった。1300は
売らんかなが前に出すぎた。それで成功した例は余り無い。

古い話だが、CB250RSが出た時、キック専用、低いコンチハン、RCB
カラー、黒塗りエンジンで軽量スポーティーに見えたのが、
勘違いしてアップハン、セル始動による重量増加、フロントセミエアサス、
シルバーエンジンにしたら、見事おじさんバイクに変身していた。

そしてモデルチェンジでDOHC化、シングルの鼓動などと言って電気アンマの
様な振動を出してきた。そしてデザインはお子様向けと化していた。

いわゆるホンダの人気モデルの辿る典型的な末路ですね。

ＣＢ１３００はバランスの取れたバイクだと思う。
乗りやすいのは確かだよ。
取り回しがきついとか言ってるのは単なる非力野郎だろうから氏ね。

あと乾燥２００ｷﾛ以下のバイクじゃなきゃ乗りたくないとか言ってる奴も氏ね。

>>151
ＣＢ１３００は売れたよ。
去年から売れ行きが落ちたけど、それまではクラス１位の売れ行きだったよ。
ってことはだ、売らんかなが前に出すぎて無いっちゅー事かいな？

>>152
そんなにいぢめなくても・・・・。
非力な人間にとっては、自分が非力だって実感させられるバイクは悲しいんだよ。
もうちょっと、優しくしてヨ〜〜〜〜〜。

１３００超四最低
１０００超四最高
Ｔ２萌え。

Ｔ2乗ってました。

ＸＪＲの方がしまって見えるね。

>>1
あのなー。
他にオヤヂ向けのリッターバイクないからってCB1300を叩かんでもえーやろ。
買えない僻み以外のナニモンでもないぞ。
ハーレースレ並のレベルの低さだな。
それから、このスレで叩いてるやつ。　オマエら何乗ってるんだ？　ｺﾞﾗｧ！

>>156
ほっとけ、ほっとけって
叩かれるってのもそう悪くはないよ
話題にも上がらないバイクも沢山あるしね

バランスのいいバイク=特にアピールポイントのないどーでもいいようなバイク

ホンダはそういうの得意だな。悪くはないんだけど、どこに惚れればいいのよ？みたいな。

どんなに金があっても買いたいとは思わないね。

もうすぐCB1400が出て、CB1300はクズになるよ。

本当にCB75０のタンクを変えて出して欲しい。
タンクだけでカッコ良くなると思うんだけど・・・。

>>161
それって本当？でもＧＳＸ１４００のが形はいいかもね。

CB1300にV-TECが乗ればもう無敵なのだが

モデル末期だったのか、、、

なんでもえーぞ。
「盆栽先生」ドモをぶっちぎれば（とりあえず）文句あるまい。
はーっはっはっ。　＜（あくまでも、とりあえず！！）

おい、オレに抜かれたR1ニンジャとラプトールは深く反省せーよ。

オヤヂライダーも逆襲するでー。

×中年」
○中年

×R1ニンジャ
○R1とニンジャ

歳にはかなわんところもアル。　＜ハンセー。

＞中年オヤヂ
おまえは豚姫みたいだね･･･

盆栽発見!!

ＣＢ１３００カコイイヨ！でも遅そうだからイラナイヨ！

だから6速化しろって！

じゃあ、ＧＳＸ１４００買えば

>>172
･･･スズキだからやだ(ﾜﾗ

ＣＢ１３００買ったら車高上げは必須だぞ。
フロントフォークの突き出し量もちょこっと増やしとけ。
サイドカバーはあんなもんいらねーから取っちまえ。
タンクもえぐって加工しろ。

新型はシート高が低すぎるんだ。
あれじゃバランス悪すぎてカッコ悪いぞ。

でも短足はやめとけ。

１３００って日本人向けに車高下げたんだよね。

＞１７６
それが最大の間違い。
何故もっと全体をコンパクトにまとめようとしなかったのか？
馬鹿だ！馬鹿すぎる！！

＞＞１７７
ヲヤジ心をくすぐるデカさが必要だったが、短足に配慮して車高を下げた。
真相はそんなとこでしょ。

>>178
そして、そのでかさが仇となり、足腰の弱ったオヤジの乗れる代物ではなくなった（藁

そうだ、車高と６速だよ。
確かに欲しい。
身長が180cmだと、正座して乗っているような感じだよ。
攻めロングに出かけると、足がしびれるです。
アンコ盛りってどこかやっているかな…？

サスを変えればいいんじゃない？

同型のエンジン積んだＸ４はシート低いけどコンセプトがドラッグ？だから
わかるのだがＣＢ１３００はおかしいよ。

とてもヘンテコリンだよ。

リアサス・・またいで動かすとギシギシ言わない？新車状態で

泣いても帰ってこないＣＢ１０００Ｔ２

1300の長さで1000みたいなハイトのバイク造っちゃたらどんなのに
なるんだろ？

超巨大バイクになりそう。
曲芸乗り用か。