オフ車をオンロードのみで使おうかと思うんですが

軽いし、スリムだし、かなり便利だと思うのですが、
街中や高速での、実際の使用感はどうでしょうか?
「おまえらオフ車がもったいねぇよ」スレあたりで
叩かれるかな…。
バハあたりを考えてます。

２ゲット

すり抜け楽だよ

終了

>>1
タイヤをオンロード用にすればどうってことない問題。
わかったらおやすみ。

聞け！！

今後は初心者スレで聞くように。
無駄な内容だったね。

きいてんのか？

最近はロード向きのタイヤも増えたしね

Ｄ-トラッカーは？

うーむ。

エンジンよく回るよー
もともとロード向きのタイヤ履いてるし
いいかもね

：

；

まあまあ

まじもったいねぇ。くれよ。
代わりに俺のZealやるからよ

フォークオイルを硬くするとちょっぴり乗りやすくなるぜベイベー。

あああああああ

>>16
ぬわぁんだすと！

Ｑ＿　＿Ｑ　
　(°ω°) /　　ちゅっちゅっちゅっちゅさまーぱーちぃ♪

あああああああああああ

街乗りはいいけど、高速はしんどいよ。
最高速遅いし。風圧キツいし。タイヤの接地感もなくなって怖い。
バハだと前が重いから、ちょっとマシだろか？

＞1
いんでねえの？でも足つきの問題はどうよ？街中信号多いしきついべ？
セロー、ＳＬなんかはいいかもしれないがな。

あくまで推測ですが、最高だと思われ。

追加
高速つかうんだったらKLEとかAX-1とか方がよいのでは？

街乗りにトレール使って長いです。今現在は河崎さん家の寅さんに乗ってますが
（寅さんはトレールではない？）新車購入半年にして買い替えを真剣に考えさせて
くれるナイスマシンです。初めての４サイクルという事もありますがひたすら
遅い・・・。ふよふ化しても焼け石に水だし、何より重い。かなり嫌な気分に
なってきます。寅さんに限らず４サイクル全般街乗りに必要と思える加速性能
に問題があると思われます。買うなら２サイクルです。

>>1
おまえらスレからきたもんだけどよ、別に街海苔が悪いとはいてないだろ。
なぜCRMとかRMXみたいな2STハイスペックオフを・・・という趣旨のスレだ。
街海苔にもセローやシェルパなんかは合うと思うぞ。高速はだめだろが・・・

>>26
あくまで推測ですが、ＣＲＭだって所詮はトレール車、ＭＸ車とは別物だと思われ。

>>27
俺は２６じゃないけど
それがどうかした？
もったいないのは事実

>>26
やっぱ2stのが楽だからじゃないの？カッコも良いし。メーカーも
オフも走れる程度の性能しか与えていない訳だしね。君の周りには
いないの？トレールで街乗りしてオフはモトクロッサーやエンデュランサー
でしか走らない人って。

>>28
あくまで推測ですが、そうですねと思われ。

>>27
わかんねーかな、ちみには。
街中で使うのに燃費の悪い2stでオイルまき散らしてなにがおもしろい？
大体40馬力も必要ないだろ。平らなとこ走るのにサスストロークも無駄。
・・・とかが理由だ。あとmx車にもっとも近いトレール車ともいっとくか。
ま、てめぇの金で買ってんだからなに乗ろうが自由なんだろが（Ｗ

>>31
あくまで推測ですが、ＣＲＭは速いからオモロイと思われ。
ちみはチャリにでも乗ってろと思われ。

>>31
あくまで推測ですが、ちみオススメの街乗りバイクを教えて欲しいと思われ。

＞ま、てめぇの金で買ってんだからなに乗ろうが自由なんだろが（Ｗ

解ってんならえらそーに書きこむな御馬鹿。

>>31
あくまで推測ですが、チャリももったいないので歩いてろと思われ。

>>33
偽者ｳｻﾞｲ
そんな事して面白いの？
消防はそんな下らん事でも楽しいんだから良いよな

>>31
あくまで推測ですが、酸素がもったいないと思われ。

あくまで憶測ですが、街中で平らな舗装の所は少ないと思われ。
31はコンダラローラー引いてオレの通勤路を平らにしてくれ

>>31
あくまで推測ですが、レスおせーぞボケ!思われ。

ハンドルは切れるしスリムだから縁石にぶつかる心配も少ないので街乗り向き
ナックルガードは車のドアミラーとぶつかることもあるので外した方が安心かな
そして気が向いたら林道へ走りに行ってみるのもいいかもね
楽しいバイクライフをお送りください

妄想オフヲタ妄想中・・・・・・・・

>>40
煽りに耐えてよく言った！感動した！

あくまで推測ですが、高速がちょっと難点かと思われ。
しかしアフリカツインなら平気かと思われ。

>>1
ＸＲ６５０Ｒじゃダメなの？
ロードタイヤを履かせたら街中も高速も問題ないと思うよ。

いまだ妄想中・・・・・・・・・・・・・・
俺はハイスペックオフを乗りこなすベストテクライダー・・・・・

>>44
すり抜けめちゃキツなの知ってて言ってんのか？
妄想レスは失敬だろう。

気楽っつーのがデカイよな。
プチツーリング中に林道の入口見つけたら入りたくなるし、
放棄された砕石場とか見つけたら入りたくなるし。
ロード車だと「あ、おもしろそー」と思うだけだけど
オフ車だと気楽に入っていける。
で、やっぱり面白い

ＧＳほどデカいと街乗りで苦労します
高速使うならアフリカがヨイヨイ

ちょっと前まであったアルティシアなんかいいんでない？

>>46
俺のバイクじゃないけど連れはガンガンすり抜けやってるよ？

Ｄトラッカーでスーパーバイカーズ気取ってみれば？

オフ車、すり抜けメチャ楽だけどな。
乗用車ならハンドルがミラーの上を通るし、元々車体が細いし。
ハンドルの切れ角もでかいから、クランク状に抜けるのも楽勝。

44
あ、実際の使用感なのか。
わりい。ちょっとしか乗ってないや。
てことでsage

>>47
気負わずまたーりとオフバイクを楽しむ事に賛成一票

>>21
フロントの接地感なら、たぶんリアサスにプリロード掛けるだけで
かなり改善するよ。足つき悪くなるけど。

あくまで推測ですが、ハンドルを短く切れば更にすり抜け度倍増と思われ。

でもワゴンとかミラー位置がちょうどハンドルあたりですり抜けしずらい
とくにアストロなんかだとかなり張り出してるから・・

オフ車の擦り抜けきつくないでしょ。

>>56
そーゆーときこそフロント沈めたり浮かしたりして回避するんじゃん。
オフ車なんだから。

>>55
ハンドルカットは街乗りに有効のようです

>>57
車体は細いけど、ハンドル幅が広いのだよ。特に大排気量オフは。
しかも、ハンドルの位置が、ちょうどワンボックスのミラーの高さだったりするし。

オフ車を買うということはオフを走れる可能性も買ってるんだと思う。

街乗りは確かにオフ車の方が楽。
深いわだち、濡れたマンホール、ダンプのまいた砂、工事の時に出来た段差。
ロードだとラインを選ばなきゃならないときでも、気楽に突っ切れたり。

シートが狭いから尻への攻撃性は高いけどな

かぶってた。鬱

短いハンドル買え

コーナリング中路面のオイルでスリップ
横滑りするタイヤを押さえ込んで転倒は免れた
ますますオフバイクに惚れた

>>58
すり抜けの極低速で、ミラーの高さを避けるほどの(10cm以上?)
荷重移動をするなんて、なんと恐ろしい…。

オフ車、オフ車といいますが、あれは「デュアルパーパス」だから
どう使っても可

ＤＲＺ４００のサスをグレードダウンしてモたーどにしたようなのが欲しい

グレードダウンは安くなるから。

＞ナイン
＞そーゆーときこそフロント沈めたり浮かしたりして回避するんじゃん。

そんな技術ねーです（；；）

あんたみたいな半プロの感覚で簡単にそんなこと言わないでくだしゃい（；；）

いわゆるオフ乗りは、押しつけがましい体育会系野郎がほんと多いよな…。
カワサキ乗りもウザいが、押しつけがましくないだけマシだ。

>>67
つーか、単に田舎者で、都内のすり抜けを経験したことがないだけじゃないの？

予想以上にレスついてました。
ありがとうございます。

「街乗り主体なのになぜオフ(デュアルパーパス)車か？」
なんですが、すり抜けが楽そう(予想)なのと、オンだって
イイ道ばかりではないのでは?というのと、たまのツーリングで
見舗装路があったら走りやすいというのが主な理由です。

懸念していた点は、ストップ＆ゴーの多い街中ということで、
足つき性です。当方、体重78弱、股下85前後(でぶ)。
とりあえずどっかのバイク屋で一回跨いでみようかと思います。

>>68
誰が何を押しつけてんの？

つか、なにしろ高速が問題ですよ。オフ車は。
デカいオフ車じゃ街乗りのラクチンさがスポイルされるし。

初めはDトラ考えていました…が、
シート高がほぼ同じなのと、ライトが明るそうなのと、
頑丈そうなので、バハが第一候補です、今のところ。

2st系って自分的にかなりカッコイイとは思うのですが、
新車で買えないということは台数が限られてるということ
で、自分みたいな街乗りヘタレが買っちゃうと本当に
ほしい人に悪いので、とりあえず対象外です…。

>>70
あくまで推測ですが、それ正解ですと思われ。

ばはでいーじゃん
終了

うん？俺ｃｒｍだけど高速なんの問題もないよ？
１５０�`くらいは普通にでるしね〜、スプロケット換えてるせいもあるだろうけど

あっそ

さっさと免停になるよろし。

XR650R、ドミネータ、トランザルプ、ビガー(これはかなりオン?)

上記も検討しましたが…
(1)全部逆輸入のみ
(2)XR650R、ドミネータは足つき性が心配。街乗り君にはもったいない
　(でもドミネータのデザイン好きっす)
(3)トランザルプはちと重そう
という理由で、ちょっと遠慮気味です。

事故はお一人で・・・

はい？お前ヒトがせっかく教えてあげてるんだからその態度はねえだろ＞７６
つうかもしかして俺にはいってないって？（笑

高速乗れないと駄目ですか？

うむ、確かにＣＲＭは高速楽しい。でもリッターならもっと楽しい。

７５ってなんか面白い人だな。

１には、バハとかＴＴＲが良いんでないかな？

そりゃそうだ、本来ならとてもじゃないが高速走るようなバイクじゃないし
比較的高速いっても楽・といいたいだけ、多分セローあたりよりかは幾分らくちんかと＞８２

>>75
そういやＫＬＸスレでも、けっこう出るみたいなこと書いてあったね。
１５０出るならいいなあ。
風圧とかどうなの？タイヤの接地感ちゃんとある？

ＴＴＲは山波さん見捨てたよ、もう駄目だよ。

>>82
あくまで推測ですが、いくらか楽ではあるが楽しいとは思わないと思われ。

俺なんかへんなこと書いたかなぁ・・＞８３＝ナイン氏

>>75
セローと比べちゃＣＲＭに失礼。街乗り速くて高速も安定している
ＣＲＭはヨキカナ。

＞７５氏
76なんかに反応することはないってことです

>>75
あなたとても良い人。私大変うれしい。

風圧は結構キツイかもなー、まあ１５０くらいでる・というだけで１５０で巡航する気にはならない程度ですねー
接地感とかもかなり微妙な線です
ＫＬＸのハナシがでましたけどＫＬＸはエンジンがすごくのびるらしいですね
高速はＫＬＸの方が楽かもしれないですなぁ・＞８５＝ｃｃ氏

>>81
オイラは普段高速乗らないからどうでもいいんだけど。
１さんが高速のことも聞いてるから。

つーか、誰が何を押しつけてたのか知りたいオイラは粘着ですか？

でもCRMでべったり伏せてたホンネマンはちょっと楽しそうだった。

それより勿体無いオバケはどこ逝ったんだ。
偉そうな説教が聞きたいぞ。

新車で買うの？
中古だったらよく見ないとリム歪んでたりするよ。
街乗りだと気付かなくて、100キロ越えたあたりからハンドルのブレが出てきて走れなくなる。オフ車にはありがち。

まだ妄想中とみた。

まだ妄想中とみた。

>>94
あくまで推測ですが、あれはあれで結構楽しいかもしれんと思われ。

>>92
俺、KLX乗ってるけど、高速走行キツイヨ。

このあいだ、ダンロップのＤ６０４履いたシェルパがおった。
オン仕様も中々かっこいいね。

1の人が、
「バイクは複数台持てなくて、待ち乗りや週末のツーリング等を
　を一台でこなしたいのですが、それにオフ車は向いてますか？
　慣れたら未舗装路なんかも走ってみたいです。」
って書けば、誰も文句なく、いいよって言ってただろうね。

>>102
久しぶりに見たが、珍しくまともなレスだ。

>>102
あんた物凄い核心のつき方したよ。そう聞かれるとセルつきオフが
最高だね！とか口が勝手にモゴモゴ

って事で終了。

はい、結論が出たところで
終了。
あとは「おまえら〜」のスレでやってね。

>>103-104
どこがマトモだ？
無意味な煽り以外、誰も１に文句なんか言ってないよ。
それに、ここの１はダート走らないとも言ってんだから、
主旨が違っちゃってんじゃん。
つーか、そんな内容じゃあたりまえすぎてレスつかねーって。

ＴＴＲは足つき悪いよ！
高速道路とか考えず、町乗りメインならトレール車全般がお勧めだな

オフ車って、足つき悪くても軽いから特に問題無いよ。
オンロードしか走らないなら、それこそつま先がかろうじて
路面に届くくらいでも平気だよ。（オレも新車のうちはそんなもんだ）

1 名前：バオー来訪者 投稿日：2001/08/08(水) 12:59
バイクは複数台持てなくて、待ち乗りや週末のツーリング等を
　を一台でこなしたいのですが、それにオフ車は向いてますか？
　慣れたら未舗装路なんかも走ってみたいです。

2 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2001/08/08(水) 13:04

あんたの金だ。 勝手に好きなのを買えば？
以上。

3 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2001/08/08(水) 13:06

＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜ 終了 ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞

で、off車ってすり抜け強いの？弱いの？

俺、普段は250のネイキッド乗ってるんだけど、
友人のoff車（dt125）借りて街中走ったら
すり抜けはやりにくいと感じたよ。

off車ってハンドル高いから乗用車のミラーとはぶつからないんだけどさ、
大概の乗用車は幅狭いから、すり抜けの際あんまり邪魔にならないんだな。

問題なのは幅広のワゴンやトラック。
off車のハンドルはこいつらのでかいミラーにぶち当たるんよ。
ハンドルの幅も広いし。

あと、車高高くてバランス取るの難しいと思ったよ。
両足べったり地面に着けられる250ネイキッドに較べると
安心感がかなり低い。
片足を地面について、車体傾けてクルマのミラーを避けてすり抜けする、、、
なんてコトがoff車では難しい。

これらの理由で俺はoff車は250ネイキッドに較べると
すり抜け不得意と感じた。
慣れてくるとそんなことないのかなぁ？

フットペグの高さを有効に使えばオフ＝すり抜け楽
の意味が判るぞな。ネイキッドと比べた場合ってのは状況次第なんで
如何とは言えないけど私はオフのが楽。

短足くんには辛いと言うことがわかった！

酷い事言うなや。俺には111の気持ちは解らんが。

>>111
すぐに慣れます。
子供の頃一輪車に乗ってたりした人なら、瞬く間に慣れますよ。

慣れだよ慣れ。
足つき性は個人の問題だからある程度しょうがないね。
ミラーのすり抜けは直前でフロントブレーキかけて沈ませてからフロントアップすれば問題なし。
ま、最近乗り始めのシブハラ小僧や、口ばっかりのエセオフローダーには無理だがな。

>>111
単に馴れてないってのが大きかったと思う。
俺も最初は１１１と全く同じこと思ってたけど、
慣れてくるとそんなことない。マジデ。

>>115-117
かぶりまくり（藁

ウイリーキティの勘違い劇場

オン車をオフロードだけで使いたいんですが。
ZZRとかガレ場でどうよ？

>>119
ﾊｧ？

>>120
イイ！
一日中押して楽しめる！
Vmaxとかも！

オフロードだけとは如何なる田舎の住人か？

ニュージーランド人です

それが如何なる人種かよく知らんのだが大変そうだな。

ミラーのすり抜けは直前でフロントブレーキかけて沈ませてからフロントアップすれば問題なし。
ミラーのすり抜けは直前でフロントブレーキかけて沈ませてからフロントアップすれば問題なし。
ミラーのすり抜けは直前でフロントブレーキかけて沈ませてからフロントアップすれば問題なし。
ミラーのすり抜けは直前でフロントブレーキかけて沈ませてからフロントアップすれば問題なし。
ミラーのすり抜けは直前でフロントブレーキかけて沈ませてからフロントアップすれば問題なし。

>>116
おれ111じゃないけど、いちいちそんな事しなきゃ擦り抜けできないなら
やっぱり不便と言わざるを得ないねえ。
ＳＲＸ２５０とかＳＤＲあたりの細身のオン車が一番いいんじゃないの。

>>127
そりゃそうだ

確かにＳＤＲは凄そうだ。

フロントアップとウィリーの違いが分からない厨房もいるみたいだな。（Ｗ
>>126　は出来ないのか。お前経験値足りねえよ、宿題やって寝な。

（Ｗとは早大卒と言う意味ですか？

短足って言われちゃうとなぁ、、、、（泣
標準的な日本の成人男性並みなんだけどな。。。
体重へろいからサス沈んでくれないってのもあるのかな。。。

とりあえず、１１７氏のコトバを信じます。もちっと練習してみますね。

>>116
あんたがちんたらふろんとあっぷしてる間に
おいらはオン車で先行かせて頂きます。

>>127
SDRとかは最強っぽいな。
一度乗ってみたいよ。

ラジカルミラー着けりゃ一発解消

>>127
たしかにSRXとかSDRはオフ車でも通れないほど狭い車と車の間をとおり抜けたり
するけど、前傾姿勢がきつくて先が見れないから、通り抜けたはいいがその先が
詰まっていたりする。

オフ車はスタンディングすればかなり先まで見えるので有利。それから、歩道の縁石
ぎりぎりまで寄せられるのも有利。

>>133
ミラーじゃなくてハンドルが当たらない？
それにラジカルミラーってスピード出すと自動収納（藁）されちゃって
不便じゃない？いくらナットきつく締めてもダメ。

なんだよもう終わってんじゃねぇか。
つまんないからあっち逝くわ。

>>127
トランポに積んでいって林道だけ走ったりするんじゃないのか？

＞オフ車はスタンディングすればかなり先まで見えるので有利。それから、歩道の縁石
＞ぎりぎりまで寄せられるのも有利。

これはホントそう思う。
縁石そばにゴミがたまっててもお構いなしで突っ込めるし。

オフ車すり抜け楽チン説のもう一つの根拠として、視点の高さもあります。
先まで見通せるからすり抜けの安心感は高いですな。

>138
パンク気をつけてね

>>138
ゴミの中にはクギも混ざってるので、パンクに注意。
最近みかん箱が木箱からダンボールになったので、パンク修理が
減ったって、バイク屋のオヤジがぼやいてたけどね。

あら、カブってた。
とほほ。

>>136
頼むから説教してくれよ。

>>135
その通り
俺は嫌い（ｗ

>>130
では君の為に新たな造語をば
フロントアップキティ
フロントアップドキュソ
オフヲタ妄想系
俺的には最後者なのだが・・・

馬鹿ナイン曰くミラーのすり抜けは直前でフロントブレーキかけて沈ませてから
フロントアップすれば問題なしだってよ。ﾜﾗﾜﾗ
日本語勉強しろよ。

おすすめバイクだったな。ホンネくんじゃないが茶利で十分だ。
PASなんかいんじゃねーの。本気でこぎゃ結構早いし（ｗ

>>130
実際やってんのか？

ナインじゃねぇけど、日本語おかしいか？

>>130=ナインだろ？どうせ

>>145
妄想族とかオフ珍もあり。

>>147
んじゃ例のスレはＰＡＳしか買えない奴の僻みって事で決着？

おれはななしで書かないっつーの。
あほと間違われるから。

街海苔オフ最高萌え〜　おれもシールぺたぺた貼りたいな

フロントアーップ → 突然車走り出す → カーン → ｺﾞﾙｧ!

＞ミラーのすり抜けは直前でフロントブレーキかけて沈ませてから
簡単に言うけど難しいだろ。

>>130 はおかしーね。
わざわざフロント沈めるひつよーもないだろーに。

つか、沈めたり浮かしたりしてよけるんだよ。
浮かし過ぎると膝をぶつけたりして痛いよ。

>>157=あほ
>>沈めたり浮かしたりしてよけるんだよ。
へーすごいね
やり方をもっと詳しく教えてちょ

沈ませた反動でウィリーするって、言いたいんじゃないの？

>>152
>ＰＡＳしか、はねーだろ。欲しーけど高くて買えない
おれみたいなのだっているんだからよ（鬱

あくまで推測ですが、どっちにしろオフ車バンザイって事で、と思われ。

あくまで推測ですが、ＳＤＲも欲しかったと思われ。
しかし、ダートでも遊べるのでＣＲＭを買って良かったと思われ。

>>158
自転車じゃやりにくいよ。

>>158
文字じゃうまく伝わらないと思う。

>>163
じゃあPASなら？

デュアルパーパスなのに、もっぱらオンロードでしか使ってません。

オフロードは少しだけ。

おーい、あっちでウイリー講座やるらしいぞ

>>159
トラテク持ってたりフロントアップが出来るヤツはそう読めるな。
やったこともない（出来ない）ヤツには分からん技術だ。

>>163
マニュアルは自転車の方がやりやすい。
っていうか、俺はバイクではできん。

>>168
あほななしだなぁ。。
すりぬけ中にわざわざフロント沈めてからなんか浮かせなくっていいっつーの。
リアブレーキで十分。
「そう読めるな」じゃねーよ、あほ。
んなことはふつーだっつーの、あほ。
ミラーの下を通す時に沈めるんだよ。
「技術だ」じゃねーよ、あほ。
だーからななしはあほっていわれるんだよ。
擦り抜けしたことねーやつはだまってテレビ見てろ。あほ。

オフ車は街中ではすごくいいと思うよ。
ボジションも楽だし、サスが柔らかくて乗り心地いいし。
俺はＸＬＲとＣＲＭ２台持ってるけど、ＸＬＲはオン寄りのタイヤでもっぱら
街乗り用。ＣＲＭはオフ寄りのタイヤで林道ツーリング用で使い分けてる。

デューク ｶｺｲｲ!!!!

足りない頭と足りないテクのオレはヴァカでした
お騒がせしました。

>173
って別人だよね（たぶん）

オフ車は街中・峠・林道などオールマイティーに使え乗りやすくて速い。

オフ車って安定感ないだろ

>176
安定感がなくて凸凹道はしれますか？

ホントにみんなフロント沈ませてすりぬけとかロードランナーみたいな
ことやってんのですか〜？

＞片足を地面について、車体傾けてクルマのミラーを避けてすり抜けする、、、
＞なんてコトがoff車では難しい。

これにうなずいてしまったボクは逝ってよしオフローダーですか？

>>177
いやオンロードでよ？

>>176
重心高いし、サスストローク長いしね。
オンと比べちゃしょうがないね。

>179
そりゃ高速走行はハンドルが振れるけど
日常の60〜80なら問題ない

>>178
俺は自分が通れる幅を抜けてるだけだけど追いついてきたやつなんてあんまいないぞ？

両足がべったりついていないと不安なひとには、そういう安定感も
必要なのでは？

そんな安定感があるのなら、舗装の継ぎ目とか、舗装と側溝の段差の
ところでびびらずにさっさとすり抜けてよ、って思う。

>そんな安定感があるのなら、舗装の継ぎ目とか、舗装と側溝の段差の
>ところでびびらずにさっさとすり抜けてよ、って思う。
こういう人たちは盆栽さんなんでしょう・・・

>>178
＞ホントにみんなフロント沈ませてすりぬけとかロードランナーみたいな

わざわざやらんだろ。まあ強いて言うならやってやれないことは無いね。
加重と抜重で上げるフロントアップの基本だろ。パワーウイリーじゃなけりゃ必要な動作だよ。特にスピード出てれば。

>>183
誰にいってるのかいまいち不明だ

>>182
同意。走りながらバイクだけ少し寝かせてやってもいいし。
沈めたり浮かしたりなんかしない。かなり狭くてもハンドル切れば
たいてい通れる。

オレ両足ブラブラだけどオフ乗ってるよ。
だいぶカコワルイけどな、自分じゃ自分のこと見えないからいいのさ。

>>188
カーマイケルもフォンセカもチビだ気にすんな！

>>189
だから気にしてないの！（藁

そーかそーかすまんかったチビ！

足つき悪いのに乗ってる人のほうが、上手い人おおい気がする。
自分は余裕で足つくけど、ヘタレ・・・

交差点の轍の高さを選んで止まる気持ちって、足が付く人にはわからんだろうなあ。

背が低いのでDR250Rの低車高仕様に乗ってる

都内限定オフでオンのみのオフ


てのはどう？

>>187
そりゃ普通はハンドル切ったり傾けたりして通るでしょ。ｱﾀﾘﾏｴ
両側に邪魔なミラーが並んだ時に上か下へよけるんでしょ。

つか、>>193の気持ちはよくわかる。

ここの人達はみーんな僻地にお住いのようで
渋滞やすり抜けは知らないのです。

＞197
早く免許とってバイクですり抜けやってね。

>198
ピントのずれた煽りはマヌケだね。ﾜﾗ

>>198
レスついてよかったね。

足付きの悪いバイクに無理して乗ってると腰痛になるぞ。
つーか、おれはなった。

＞201
足短いのにバイクに無理して乗ってると腰痛になるぞ。

>>193
縁石を利用しませんか？

>>199
197の方がズレてると思うんですが。

>>201
腰痛には体操ですよ。腰痛体操。毎日続けることが大雪です。

>>196
俺の車の脇でそんなあぶなっかしいことしくさったら、怒鳴りつけるぞ、マジで。

>>203
縁石じゃいかにも「足付きません」宣言してるようで恥の上塗り。
あ〜やぱり足付く人は気持ちが分からないんだ。
チクショウ！

横に止まってる車のタイヤに足乗せてるよ。

怒鳴りつけたときにはもう遙か前を走ってるけどね。ｳｸｸ

同じ側ばっかり足を出すから腰に来るんじゃないの？

>>205
俺は普段でも足は付くけど普通の縁石に足乗っけてるよ。
つーか、自意識過剰。お前なんかだれもみてねーって。
コンプレックスは隠そうとすればするほど目立つもんだぞ。

>>209
残念だが俺は見てるぞ。ロードバイクやセローで膝が曲がらん奴なんて見ると
そいつの短足っぷりに科学的な興味が沸沸とするぞ。

解剖しちゃいかんぞ。解剖はイカン・・・・、解剖だけは・・・。

貴重なサンプルをいきなり解剖せんよ。
短足に至る遺伝的要素、環境なんかに興味があるね。

>>208
その通りです。
教本通り、左足付いて右足はブレーキ乗せで止まってるからね。

結局短足は乗るなって事？

足の曲がりが緩いからラクなんだよね。短足なら尚更ラクなんじゃない。

足着きは単純に足の長さであるが、世間一般で蔑称として用いられる
短足とは身長に締める股下の割合が少ない者の事を指す。
足着きが悪いからといって卑屈になる必要は無い。

短足さんは短足に見合ったバイクに乗ればよいと思うが

>>217
して貴公の愛車は？また、貴公の身長、股下は？またご自分と愛車の
マッチングは？

タンソクはアメリカンにでも乗ってろ。
ついでにデブもアメリカンだ。
不細工はアメリカン以外のるな。

ちぃっ貴重なサンプルが・・・

>>217
ヴァカもヴァカに見合ったバイクに乗ればよいと思うが

ヴァカが乗るバイクなんかこの世にはありません

>>222
刀がそうであります、隊長！

>>196
すり抜けでミラーをフロントの上下移動で避ける技を是非見たいので、
動画にしてうｐしてください！
実際に目で見ないことにはとても信じられません！

やっぱり駄目だぁ。。。
オフ車の幅広ハンドルではすり抜けバトル不利だよぉ。。。

>>225
ハンドル幅だけで比べれば不利だが、他に有利な点が一杯あると
思うぞ。ダメなのは、、、（以下略）

>>225
ロード限定街乗りSPLというなら、ハンドルをカットするという手も。
2〜3センチカットするだけでだいぶ変わるよ。

ミラーの位置がミニバンとかのミラーとかぶるのが憂鬱

ミニバンうざい氏ね

しっかし、ハンドルがガードレールの上を通れるのはちょっと良いな。
膝が擦れるほどガードレールに近づける。
ちょっとコワイが。。

>>230
ウチのでそれをやると
今度はエンジン接触の恐怖（藁

ジェベルで両足ツンツンです。
身長１６０
縁石ＬＯＶＥ

>>227
５センチカットすると負けません

>>196 ナイン様！

すり抜けでミラーをフロントの上下移動で避ける技を是非見たいので、
動画にしてうｐしてください！
実際に目で見ないことにはとても信じられません！

動画にしてうpするなんて難しいことはできません。
つか、なんで信じられないのさ。
不思議〜。

つか、下を通す方が難しいです。
あと、ＺＲＸではそーゆー状況はないですな。
ＴＤＲとかＴＤＭの時は割とありました。

nande kyuseishu nano?

>>233
良いな、それ。
ハンドルカットしてみたいよ、まじで。
でも、運転しにくくならないの??

ＴＷを通勤オンリーで使用してます。
会社の前で盗難にあいそうなのが鬱
会社は渋谷です。

>237
ダートを走る時に押さえが利かなくなります。
オンのみならあまり影響はないでしょう。

オンでも、250クラスくらいの大きさだと、
オフよりすり抜け楽な場合が多いってことなんだな？
ところで、高速何キロくらいで巡航してるよ？
車種によって差もあるだろうが。

　ＲＭＸ初期型ですが巡航できません。
８０と１２０をいったり来たり。
加速は１６０ぐらいまでできるが
一定速度だと８０Ｋｍでもつらい。

>241
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
どうして巡航できないの?

>>237
なりません。
結構普通です。

>>239
ダートでも問題ありません。

>>239
押さえってハンドルでするもんじゃないのでは?

>>238
会社の駐車場に入れとけば?

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　近くに林道がないとオンロードばっかり走ってしまう
つ つ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

#たまに砂利道見つけると突っ込む

流行のダートトラッカーとかスクランブラ−みたいなの買って、ハンドルだけ狭いのに替えたら？
ＦＴＲとかが売れてるみたいだけど、個人的には「Ｄトラッカー」がお奨めかな？

私は飛んだり滑らせたりのオフ走行が好きなので（↑それらは）絶対買わんが・・・

kdxに17インチ履かせてるけど、何か？

オフロードは色々遊べて楽しそうだね
２�bぐらいの壁も超えれるしさ

>>242
2st乗ってみれ。

>>242
彼はアル中なのでは？

オフageだ

ハンドル短くする時って、ワイヤー類を引き直す必要ありますよね？
ご予算幾らぐらいですか？
一般的な125〜250ccクラスのオフ車、工賃込みで。。

ハンドル自体は5千円くらいだけど工賃込みとなると…

ちょっと短くするぐらいだったら
引きなおさなくてもＯＫ
ハンドルのカットはカナノコで。

>>252
ニコチン中毒です・・・

>>254
一気に切らずに1cmずつとかチマチマ切る方が良いよ。
ちょっとカットしただけで相当に感覚変わるから。
↑
失敗して切りすぎた人

絞り角が深いハンドルを使っていた人は、幅を短くすることによって
グリップが遠くなるから気をつけよう。

そういうこともあるし、加工するより、ロード用のハンドルに変えたほうが楽かも。

オフ車にロード用のハンドルは絞りがきつ過ぎて
乗りづらいのでｻｹﾞ

ロード用のハンドルっつってもいろいろあるんでｱｹﾞ
基本的にビッグバイク向きのハンドルは絞りがきつめだね。

ハーディの一番低くて絞り角が少ないのをターミで使ってます。
ノーマル比で、遠さがほとんど変わらないのでいい感じ。

素直にTDRかっときゃよくない？
そんな高くないしイイと思うけど

定期あげ

80ccのMX用のハンドルマンセー。
ロードハンドルは見た目がイタイです。ドキュソっぽくて。

262>>
TDRはほぼオフ車じゃないと思われ。
へんてこカウルsage。
値段はそれなりにしてますし。

TDRは長足用TZR

なんでロードバーとかトラッカーバーって鬼ハンみたいに前に倒して装着する子多いのかな？
あれ乗りにくくないか？

TDRはオフ走行するなら相当気合いいるぞな。

「ＴＤＲ」をもう少し「オフ寄り」にリメイクして復刻希望。
（あっ！排ガス規制で「２ｓｔ」はもうダメだったか・・・）

ＴＷは？

んでもＴＤＲ５０に漏れ乗ってるけど、CDI付けて８５ぐらいはすぐにでて
町乗りはすごい楽よ。
ＣＲＭ５０より楽ちん。
５０は結構白バイを気にして走らないといけないのが難点だけど、
神戸とか大阪みたいにゴミゴミしてるところで使うのはイイ

>>264氏に同意！
実は私もです＞８０ＭＸハンドル改
ただひとつ気をつけたいのは、ハンドル幅が狭くなる分
スイッチ類の取付けスペースも狭くなりますので、ミラー等の
取付け位置等に気を配って選ぶ必要がありますけどねー（笑）

>>270
グリップの下にくるやつがいいよ

>271
グリップ下のミラーって、見にくくはないの？

俺はだいたい目視で確認するから
ミラー自体・・・

>>271氏
バーエンドにつけるナポレオンミラーみたいなやつでしょうか？

http://www.j-bike.com/motoshop56/custom/01.html
付けた感じはしたのちッこい写真の一番右

http://www.j-bike.com/php3/shopping/goods.php3?url=index_free&shop_no=34&goodsid=210030

へぇ・・・・こういうのもあったんですね
面白いですねー・・・早速日曜にお店覗いてみますか・・・・

情報有難うございました！＞>>271氏
でわでわ

>>244　>>255
あほ、発見。
オフ車のハンドルがなぜ広いのか知らないのかナ？

足つきだけど、シェルパ、セロー、ジェベル２００、ＴＷなら
それほど悪くないんじゃねの？ＲＭＸとかＣＲＭとかに比べれば、だけど。
軽いから傾けてもコワクねーし。軽いからどうにでもなるわ、
って感じで気が楽なんだよ。

姿勢が高いのもいい。街中だと、前の車のさらにずーっと前方なんかを
見やすいから、安全運転にもベター。
前傾のきついバイクだと、走りながら車の列の先のほうを何気なく
見るってことがやりにくいから。レプリカ系で前方確認しようとすっと、
ハンドルに体重をのせた、ウマーな姿勢をしないと出来ないけど、
オフ車だと自然な姿勢のまま出来る、これが大きい！

ただし高速は辛いよ。９０−１００キロ超えるとハンドルがビリビリして
１０分も乗ってると手が痺れる。

>>277
俺知ってる
脇に贅肉がついてしまらないからなんだよ

オフ車が前傾姿勢で乗らないのは腹のせいなんだよね。

林道に通うと振動で腹肉が落ちますね

林道のあちこちに腹肉が落ちています。
転ぶとその腹肉がくっつきます。
気をつけましょう。

オフ車はセロー、ジェベル２００、ＴＷくらいしか乗ったことないけど
レーサーレプリカ系とちがって、視界が広くていいやね。
ツーリングに使ってもなんか景色を満喫できるし。

＞景色を満喫できるし
２ＳＴはマッタリできないよ
マッタリ速度だとエンジン不調になっちゃう
パィーン　パィーン　ってアクセル全開

>>275
このミラーはタンデムしてる女の子のオッパイ下部を鑑賞するために有るのです。
保安部品では有りませぬ。AJってこけたよね。ティーダヴァーは流行ったのにな。
ゴロー頑張ってくれよ。ブヒヒ。

>>281
林道で贅肉拾いました。
食えませんでした。sage。

>>283
あんまり景色を満喫していると崖から落ちます。
レプリカで満喫してたら死にかけました。

2stでも、完調ノーマルLANZAはマッタリできるよ。
40くらいでトロトロ流してもぜんぜん平気。
（ただし高度1500以下）

ただ、あんましやってるとカーボン溜まるんで注意。

>>280-282 >>285 30おやぢの悲哀が見え隠れして涙を誘います(笑)

おおお
(藁)じゃない(笑)って久々に見た

おやぢってヲゲレツでイヤダねぇ

おぁ兄さん方、失礼サンにござんす、

車検のない２５０ｃｃで街乗りもよさそうな
Ｄ寅（青、つーか紺）あたりがほしいんですが、
中古車相場（柏から上野あたり）はどんなもんでしょう。
また選ぶ際に注意すべき点なんてのもありましょうか。

ついでなんですが、、たまには近所の江戸川の土手や
遊水地あたりで遊びたいのですが、どの程度まで使える、
つか使っても「へこたれない」もんなんでしょうか。

D-Traに紺なんてあった？

中古あんま見ないなー
あっても結構高め
KLXかってヤフオクに出てる17インチいれて遊ぶのが
いいんじゃない？

>紺なんてあった
あの青は、シャイニーカームギャラクテックオーシャン
ガンブリティッシュレーシングアトランタナイトメタリック
アクアミントファントムキャンディパーノベルティーブルー

遊水池とか土手で遊ぶならノーマルホイールのKLXの方がいいよぉ。
17インチはかっちょいいけど、オフは怖いよ。
ノーマルホイールのKLXでも、別に街乗りとか峠で遅いってことはないし。

シングルレーサー（SRX、GOOSE乗り）、
DRZ400のスペックに嫉妬中・・・・

土手とかで遊ぶなら、ノーマルホイールにD604とかでも
ときどきひやっとすることがあるよ。
特に草が濡れているときとか。
まして完全オンタイヤだったら、かなり厳しいと思う。

おぁ兄さん方、早速の御回答ありがとサンにござんす。
ツーリングは前日までが一番楽しいとはいいますが、
単車購入までの一波乱も悪かねぇですね。
ちなみにＤ寅のあれを「紺」つーのはちと色盲気味だた．．．

ローダウンしたＧＳ１１００（シャフト）
に乗ってますが、根はクロカン指向、ダートを見つけりゃ
我慢できなくなる性質でした。 でも運動性能悪くわ
遅いわなんて単車は興味ナシ（半帽で街をおされに
流すなんてガラでもなし）そこでＤ寅、と思ったのですが、
中古屋も強気なんですね。 人気あるんですねぇ。

ＫＬＸもいいですねぇ。 乗ったことないけど。
いや、本気でＫＬＸいいなぁ．．．。

でもシェルパがいいお値段で出てるんですよね。 下手したら
新車でもいけるんじゃないかと。 むしろ普段使いを考えたら
悪い選択ぢゃあない、ＫＬＸほど萌えないけど。
ま、結局、銭次第てことでやんすね。 シェルパもウィリーとかして
遊べるかなと。 えぇ、ウィリーとかすんの好きでやんす。

しかし、Ｄ寅は「意外と峠でおもしろい」なんてハナシ聞くと
それもまらいいなぁ、と。 駄目だ、アタマん中に熱がこもって
考えられねぇ！ 識者諸賢、また戻ってきやす。

いま気付いたけど、全部カワ車だ．．．！
メーカーに好き嫌いはねぇっす。
ＸＬＲもすきだたし。

>>297
じゃあスズキのＤＪＥＢＥＬあたりをオススメ（藁

>>298
なぜ藁う!? Ｄジェベ、いい選択じゃないか！
さすらい系の単車乗り（なんつったっけ、寺崎．．
あの髭面の小汚い野宿ライダー）に多いきがする。

いちよーマジレスね、うふ

＞えぇ、ウィリーとかすんの好きでやんす

勝手にヴォッキしてろ（藁

だったらシェルパ買って、金に余裕が出来たらＤ虎用の
前後ホイール買ってシェルパに付けて、空冷Ｄ虎作るってのはどーでしょ。
ハブ、共通部品じゃないかな？
まぁ新品パーツで作るならそんなに難しいもんでもないです。
オンロード＆峠はＤ虎ホイール、オフはノーマルホイール、でね。

みなさん意味もなくヴォッキするのはやめましょう！

若いうちは意味もなく．．．．ってこと、あるんでないの？

ウイリーの角度も年と共に下がっていくらしい？

角度だけじゃなく持続力もね・・・。

ＣＲＭ速い、オレも速い

>>301
モモやんさん。だうもこんばんわ。
早速ですがシェルパにD虎のホイル入れるとサスが柔らかすぎるので死ぬと思われます。
17インチにするならそれなりに堅くしてあげないと。

Ｄジェベ？

>>301
気を付けた方がいいですよ。
オレはDR250にEXCELリムを組んでいるんですけど、
かなり安定感が無くなりますよ。
１５０kmくらいで減速帯にのった時に、
ハンドルがブレ始めてそのまま飛んでこけました。
詳しい店で聞きながら改造するのをお勧めします。

とにかくハンドル切れや。

５ｃｍ程度短くしたって何の問題もない。

つーか150km/hも出したらどうかとは思いますが。

DR250って150km/hも出るんですねぇ。すげぇ。

オイラ、あんまり固めなくても気にならない人なんですよね。
うちのは19/18ですけど。

モモやんさん,
>空冷Ｄ虎作るってのはどーでしょ。
あ、そりゃおもしろいですね。 足つき無茶苦茶よさそう。
１７ｉｎで気合入れようてなら当然サスも堅くさせると。
楽しい街乗り単車になりそうすね。

シェルパ、３０万前半＋おまけごちゃごちゃ付けて。で
いけそうす。 ＫＬＸにはあたってないんでいくらくらいか
わかりませんが、たぶんシェルパに落ち着きますね。
やっぱり近所でもＯＦＦを楽しみたいし。
そーなるとスレ名「オフ車をオンロードのみで．．」とは
違ってきたので、ＯＦＦ車スレに移動します。
親身の御指導ありがとうサンにござんした

>>308
ん？
１７インチにすると安定感なくなる、つーことですか？
やっぱサスがやわすぎるからですか？
１７インチにしたらサスもそれ用にしろっつーことですか？

サスもあるけど、突き出しを考えた方がいいみたいですよ。
２１インチから１７インチですからかなりの前下がりになります。
そのぶんリアを下げるか、フロントを突き戻ししないと、、、。
１５０kmは１７インチだから出てないかもしれません。
でもメーターは約１５０kmでした。
さすがに死ぬかと思った。

>>314
メーターがそのままなら、130kmぐらいでしょ。DRならほぼ限界付近だから
いずれにせよノーマルからセッティングが変わってたから怖いことになった
だろね。