TL1000Ｓ/Ｒについて語ろうぜ！

改造、性能なんでも語っちゃってください

全然

泣くな、１。応援するぞ。

｢TL1000Sマンセー！｣のスレが消失してますな。

そのスレが消失したからつくったのさ

諺
「買いたい時に君はいない」

欲しい
↓
金が出来た
↓
そのときにはもうカタログ落ち

スズキに良く見られる現象を表した諺である。

ドトットトト

＞６
イイエテミョーだね♪

カナダ仕様はなぜパーキングランプなんかつくんじゃ〜

イタリア仕様もあるぞ。パーキングランプ。
前のバイクで一度バッテリー上げてしもた。

落ちそうで落ちなかった｢TL1000Sマンセー！｣スレも
ついに・・・と思ってたらすでに新スレ・・・
でも語ることあるのか？
タコ鯖時代からどんどん寂れて行ってるぞ・・・

>>9
それ怖いよね。　おれもうっかりっしていて慌てた事が何度かあったよ。
GSX-Rだけど。　パッシング無いのも痛い･･･　何度人差し指がむなしく反応した事か（涙

ところでBT氏、オイル上がり（軽傷）に効く添加剤って
知らないですか？

レーサーレプリカ好きの俺からしても、
TLで遠乗りはしたくない。
速く走れるよりも、手軽なゆったり乗れるものが求められているこの時代だ、
売れないのも仕方あるまい。

>>13
添加剤についてはわかりませんが…
ビッグツインなら多少のオイル消費は仕方ないでしょう。
ドカちんも食いますが気にしてません。
(3000kmで300〜400cc消費)

俺、街乗りはロードマン

TL1000R乗りたさに大型免許取りに行こうとしてるんですが
燃費と低速トルクはどんなもんでしょう？

>>15
そうですね、気にし過ぎかも知れないですね。

けっこう高回転型だと思うョ>17

燃費を気にする人はレプリカ乗る資格なし。
ぎんぎんまわして乗りなさい。

ああ、聞き方が悪かった。スマソ
燃費悪いのもピーキーなのも分かってるんですが、どれくらいのものか聞いてみたかったんです

おしっこチビルぐらい

GSX-R1000は禁句

流して１０前半。

新車はもう排ガス規制で入荷出来ないって聞いたような・・・・・
（定かではない）

ウソです。

>>17(γ氏)
燃費は普通に乗って18.5〜21km/l。自己最高24km/l。
かなりの高速巡航でも20km/lを超えました。
満タンからおよそ200km走行でＥランプが点滅します。

アイドル〜2000は全く使用不能。1速以外はエンスト確定。
2500〜3000で巡航すると気持ちイイ。
3000からトルクが立ちあがり高いギヤでも加速可能。

県によってはダメみたいね>25

ウソです。

>>27
あ、結構燃費いいんですね。

ウソだってば。

ノロジーのホットワイヤーとトルクマスターで
エンストは解消されますよ。計２２６００円也

ヘルメットホルダーなんでないんじゃぁ〜

>>27
ね、燃費そんないいんですか。
ウチのはハズレかな？
だいたい13です。最高18。

>>33(る氏)
インジェクション車は乗り方やアクセルの操作で
燃費がかなり変化するようです。
いきなりガバッと開けたり加速中に全開なんかしたら最悪。
丁寧にスロットルを操作すればかなり改善するでしょう。
それからTL-SとTL-Rでかなり燃費が違うらしいです。

ＴＬは中速域のトルクがあるのでこの辺をうまく使うと
トラクションも効いて速い脱出加速をしつつ燃費も良くなります。

これもウソです。
両方とも悪いです。
ＴＬなんかでアクセルガバッと開けたりなんかしたらもう・・。

ＴＬ乗りのライバル車って何ですか？

ＭＴＭ

実は先月で両車とも生産中止になってましたageっていうかsageっていうか・・・。

じゃ新車は在庫だけか。

カタログにはとうの昔からない

みんなオイル何入れてる？

マコーミック

モチュール

かどや

私のは燃費15キロぐらいかな。
最低１１、最高２０。

トラブル多いよー

>43
３００Ｖ？

現在走行距離２８０００Ｋｍ
いまだにトラブルなし

インジェクションのセッティングは最低！低速カスカス！シャーシもドカに比べ
出来損ない！ハーフカウル出して翌年フルカウルを出すスズキ商売は最悪！
まだファイアーストーンのほうが良い。ドカチンコンプレックス丸出し！！
鰻しか食わない田舎者が作った駄作！！！二輪作りのセンスな〜し。
軽自動車だけ作ってろ。

ファイヤーストーン？

なんかパンクするからやめたほうがいいぞ
おれはダンロップだ

>>34
BT氏。

アクセル、ガバッっと。…ドキっ。
気をつけてみます。

ノロジーの効果は信じ難いです。
知合いのTLRがノロジーいれてエンジンの調子が悪くなった。
吹けず、アイドリング不安定、かぶりまくってた。

ノーマルに戻すと改善。結局原因不明。

>>50
ケーブルジョイントうまくなかったのだと思うけど・・・

ノロジーはコイルから電気が発生した後さらに蓄電→放電となるので
その間のタイムロスで不調が発生したのかなぁ
でも、これはかなりシビアなセッティングでもないと影響しずらいと思うし
(とくにアイドル時なんかには関係なさそう）
ﾉﾛｼﾞｰﾏﾝｾｰってわけじゃないんだけどね

ネット上では低速トルク対策にノロジーつけて、改善した。
なんて話も聞くのでやってみたい気はするのですが、
調子の悪さを目の当たりにしてるので、ちょっと腰引けてるです。

エンジン止まるし、アフターファイヤーは止まらないしと。

何かといぢってる人だったので、他部品との相性かもしれません。

いまだにUターンが怖い。
止まるなよエンジン。ｺﾗ。

ドゥカの９９６ＳＰＳに乗ってるけど、ＴＬ-Ｒは結構いいね。
友達が乗ってるけサスをＦ、Ｒともにオーリンズに変えたら途端にいい感じなったよ
エンジンはかなり速いし、音もいい。
マフラーはスズキのスーパーバイクキットのヤツでそれに合わせたセッティング
だけど、いい感じだよ。
友達はキット全部買うって言ってるけど、全部で１５００万するのを知ってるのか？

この前ZX-9RとV-MAXとシグナルGPやったよ。やる羽目になったというか･･･。
こちらは彼女とタンデムでまったり走ってたのに、妙に煽ってくるからしょうがない振り切るかって感じで。
９Rはイエローコーンのジャンパー来た走り屋風でVマはストリートバイカー風。
最初は余裕かましてた２台もタンデムしたバイクに離されるのに焦ったのか、激加速。
９Rは速かったけど、V-MAXは遅かった。国内仕様だったのかな〜？
信号待ちで９Rを先頭にさせてから、青信号で先にスタートさせて0.5秒ほど間を空けてから
追っかけていったけど、楽勝でついていけた。下道で１５０〜ｋｍぐらいは出てたかな？
よくメーター見てないから定かじゃないけど、６速に入ってたから。信号のタイミングが黄→赤って感じ
だったんで、こちらはタンデムだし無難にかなり手前から停止したけど、９Rはジャックナイフしてた。
それぐらいの速度域かな。最高速を競いあうバトルじゃなきゃ速いよTL。ホントに。

後で彼女に怒られたのは言うまでもありません（藁

ＴＬってほんとに煽られるよね。バイクじゃなくてヤン車に・・・。
うるさいからだと思うけど・・
昨日はフルスモークのセルシオと、車内が七色輝くオデッセーに煽られたよ。
もちろん余裕しゃくしゃくだったけど。

>>52
ＶＴＲも同じです。
ツインの宿命ですかね？

Sだと冬場は水温65度まで下がるけど、
Rってどれくらい？

RR誌に水冷は80度くらいが適温って書いてあったから、
サーモスタット交換してみたいんだよね。

>>57
ＴＬ−Ｒは水温は８２℃未満になりません。
暖機後の水温が８０℃前後が適温なのは本当です。
水温が低いとECUが暖機前と見なして空燃比を濃くします。

>>54
TLの後ろには彼女に二度と乗らないっていわれました。うう。

>>55、56
ツインは煽られる運命なのか。確かによく絡まれる。
マターリ走らせろ。ｺﾞﾙｧ。

>>57
ウチのRは下がって80。
それ以下ってあんまりみたことない。

>>59　縛り付けろ！

>>58
>>59
おっ、そうですか。　情報Tks。

でも、なんでＳのサーモは65度にしてんだろ？
もしかして98以降はサーモも変わってる？

>59
V型は不等間隔爆発だから振動がね〜。後ろに女の子載せてると緊張するよ。
低い回転数だとトラクションに波があってギクシャクするから←（一人だとそれがVツインの味って楽しめるけど）
出来るだけ高回転で回したい。けどそうすると速度が速くなって女の子が恐がっちゃう。
かといって低い回転数で走ってるとトルク変動受けまくるんで乗り心地が悪いしエンストも恐いしさ。
一体どうすりゃいいんだよ？60がいうみたいに縛り付けて速度に慣れさすのが良いかも。

Vツインをナメンナヨ！

なんで４００ｃｃのヘナちょこばいくに煽られるんだろ・・・。

バッテリーのマイナス端子からアースとったらエンストなくなるよ。
ホットワイヤーより強烈

野路辞意って、コンデンサー効果をうたってるんだよね？
これは漏れの妄想だけど、実質的に点火時期が遅くなってると思われ。
ホントによけりゃレーサーでも使ってるだろうけど。

いい方法が。

女がガタガタ言い出したらキスして口塞げ。
そんで一言「黙ってついて来い」

俺はハズカシクってやれんがな！

ノロジーって高回転域は効果ないよ。だからレーサーには使わないでしょ。
あと、バイクの進角特性に影響されるから効果あるのと無いのができるし、
アースもしっかり取らないと駄目な場合も多いそうです。

やっぱ、マフラーやエアクリ変えて吸排気のバランスが変わってるんなら、
パワコマ２などでガスの量を調整したほうがいいよ。
エンストやアフターファイヤーなどすっかりなくなったよ。

ノロジーはいいけど、トルクマスターはどうだろ・・
調子悪くなってノーマルプラグに戻したら、とたんに元気になったし。

75です。
フロントワンサイズアップは、リアワンサイズアップの間違いです。
すみません。

69です
書くところまちがえました。
すみません。

>>68
オレもそれ最近経験しました。トルクマスターはぜんぜん駄目ですね。
イリジウムに交換したら劇的に調子がよくなった。

>69
気にすんな。間違えでも何でもａｇｅてくれるだけで嬉しいよ。
前のスレもいつの間にか倉庫行きだったし。

せめて前スレの１６３レスは超えるようにがんばろう・・・

排気量分くらいのレスは欲しいところだ

フェンダーレスキットつけちゃった！
なんだこりゃぁぁ〜！隙間だらけぢゃねぇか！

キジマのスポンジ製グリップ、
振動を吸収してくれて手の痺れなくなります。

ＴＬって長距離ツーリング用バッグのるとこねぇ〜・・・。

age

>>67
野呂辞意だと、無意味にスパークがでかくなりすぎで
点火系の負担がでかいってここに書いてあった。
http://www.parkcity.ne.jp/~navkaz/foreign/truth.html
効果があったとするなら、元のケーブルが劣化してたか、
漏れの妄想どうり点火時期が遅い方へずれたかだと思う。

まぁ、この手の話はいっぱいあるね。
添加剤・プラグコードってのは　ぁゃιぃ　商品のオンパレード。
アーシングもおまじないだと思う。

>>78
そこのURLのあれももっともらしいが根拠の乏しい独り言って感じだけどな。
効果があると思えばやればいいし、無いと思えばやらなきゃいいじゃん。

俺的にはイリジウムがオススメだよ低速域での粘りが違うしアイドリングも
安定する。コストコストの世の中だからなノーマルが絶対いわけじゃーだろ。

>78
趣旨を明らかしてくれなきゃ、主張が伝わりにくいよ。
ソースは↓の「海外のサイトに面白いページがあったので、翻訳してみました。」って事なんだから。
http://www.parkcity.ne.jp/~navkaz/foreign/faq.html
一部をピックあっぷするんじゃなくて、全体の流れを説明した方がいいのでは？
通しでこのページ見ると、各アフターマーケットパーツ屋がお互いけん制しあってるのが分かるじゃん。
そりゃ商売敵はこき下ろすんじゃないの？

>>79

資料を見ながらだけど、マジレス。

クランクが一回転するのは1500回転で約50ミリセコンド。
プラグスパークの長さは１〜２ミリセコンドだそうだ。
だから、このスパークを倍にすれば、と思うかもしれんが、
シリンダー内の燃焼は１ミリセコンドで終わってしまう。
つまり、燃やすもんが無い（笑。

この辺が俺の妄想の結論。
作業が面倒だろうけど、試しでノーマルのコードに戻すつもりはない？
それと、ノーマルが絶対良いなんて思ってないよ。　誇大広告がイヤなだけ（笑。

　　ウジ虫どもが大量発生してやがるぜ　氏ね　　
＿　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　Ｖ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
＿−へ＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　
　　　　＿＿＿＿）　　　　　　　･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･'　　　　　
　　　／　＼|　|　.::.::.::.::.::･･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･''･'ﾟ｡.::｡.:'･'ﾟ｡.::｡.:
　　（　　　／＿＼　　　　　　　･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･･'ﾟ｡.::｡.::･''
＼　　＼|　　　　　|　　　　プシューッ　　　　　　　　　　　　　　　
　　＼＿　）　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　|ﾌﾏｷﾗｰ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　|　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　|　　　　　|
　　　　　|　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　|　　　　　|
　　　　　|　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　|＿＿＿｜　

>>81
ツーかオマエが試して駄目なことを証明してみろ。妄想はいいから。
実践の伴わない妄想はうざってーよ。

>81,83
たたでさえ少ないTL乗り同士（もしくはTLに興味のある人同士）で揉めないで〜
ﾏﾀｰﾘいきましょうよ。

８４に激しく同意

８２に禿げし苦殺意

ホットワイヤーってプラグ差込みの黒い部分がストレートタイプでもＴＬに使える？

>>84>>85

スマソ。

スポンジ製グリップいいかも！
Ｓだとハンドル遠すぎてどうしても手首に負担掛かるんだよね。
乗り始めの頃ツーリングの後３日位痛かったもん。

>>75
フェンダーレス、私は自作しました。ノーマルを切って蓋して・・
っていゆーか、周りのTL乗りみんな自作してる。
結構かんたんね

ケーキ良くなんない限り、もう出ないタイプだね。
もったいな。

>81
気にすんなって。TL乗りに悪い奴はいねーぜ。
>89
激しく尿意！Ｓのハンドルの遠さは伊達じゃないよ。初めて乗った時、彼方にハンドルが霞んで見えたよ（藁
それは冗談にしても結構な前傾姿勢orチンコ乗りをしいられる遠さ。
昔雑誌で某ライターが「後ろ乗りで大胆に過重移動しないと曲がらない」ってコメントしてた記憶があるけど、
１７０ｃｍ無い漏れにどないせーちゅーんじゃと思った。１００ｋｍも乗ったら手首と背中は壊滅的ダメージを受けた。
ところがそれから１年。何時の間にか背筋が鍛えられ、３００ｋｍのロングツーリングでも大丈夫になった。
それと同じく某ライターのコメントも納得できるようになった。
TLのおかげで石の上にも三年という言葉が実感できたよ。
今コンパクトなバイクに乗ったらかなり速く走れそうな気がする。TLに感謝。

漏れの愛車はSV４００S初期型！！
兄弟車だからスレ違いを許してちょ！！

TL−Sの６千回転からの加速感を語ってくれー！！

つかスズキの行く末が案じられる今日この頃。

逆車のS初期型に乗ってるが、３０００回転以上でアクセルぐいって捻ると
タコメータを見る余裕はないぐらいの加速をする。
ツインの前輪過重の少なさと相まって、フロントの接地感がなくなり蹴っ飛ば
されたようなそんな感じだ。
ツインのメリットの一つ、レスポンスの速さってゆえば良いのか、とにかく捻った
とたん前に出る、そんな感じ。

フェンダーレス自作したら、きたなくならん？

下がりすぎ。
やばいトコだったぜ。

今日、プラグ交換したよぉ〜。
ラジエター外すのに冷却水かなり捨てたけど、
ＴＬのプラグ交換ってラジエターはずさなあかん？

ふー、なっちのせいで倉庫入りになるとこだったぜ。

>>98
ずらすだけで出来るっしょ？

age

>>100
マジで！？
ずらすだけでは工具が入らなかったんやけど・・・。

　 　＿_∧ ∧_　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／＼ (　ﾟ дﾟ )＼ ＜　　同じツインとしてきになるな。ＴＬってどんなだ？
　＼／|￣￣￣￣|＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　＼|＿＿＿＿|〜

>>103
このスレちゃんと読んで、バイク雑誌でも読むなり、ＨＰ探すなり
すりゃーいいじゃん。

　 　＿_∧ ∧_　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／＼ (　ﾟ дﾟ )＼ ＜　　そうだなスマソ。
　＼／|￣￣￣￣|＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　＼|＿＿＿＿|〜

良いマシンだとは口が裂けても言えないが、面白いマシンだとおもうよ
人によってはダサい欠陥マシンかもしれんし･･　良くも悪くもスズキのバイク。

　 　＿_∧ ∧_　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／＼ (　ﾟ дﾟ )＼ ＜　　エンジンがよさそうな印象なんだ。あとＲｶｺｲｲ
　＼／|￣￣￣￣|＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　＼|＿＿＿＿|〜

∧ ∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)＜　TL1000R カコイイねー
つ つ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

#デザインはGSX-Rより好き

欠陥品

2速-8500RPMで浮上します。

あぁ！ハンドルが〜〜〜〜っ！！ｱﾎﾞｰﾝ

TL1000Rの初期型、黄or赤がかっこいいな。ロゴがデッカいやつ。

http://www.bikepics.com/bikemovies/new/mar01.asp

あれ？以前、上のページからmpgでTLのCMクリップ、落としたのに．．．。無くなっちゃった？

>110 １速は何回転で浮上いたしますか？

age

ｓがｲｲｿﾞ！

メロソ王子は思ってもいなかったレスに、心を痛めた。

>113
うちの初期型TL-Sは1速全開7000回転くらいからふわっと浮く位で2速ではパワーリフトしないよ。
加速中にギャップに乗ったりラフにシフトアップした拍子に浮くことはあるけど。

>117
７０００！よくそんなにまわせますな・・・。
腕みがこっと

　 　＿_∧ ∧_　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／＼ (　ﾟ дﾟ )＼ ＜　 ﾍﾞﾂﾆ、ｺｺﾛｲﾀﾒﾃﾅｲﾓﾝ！　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝｯ！
　＼／|￣￣￣￣|＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　＼|＿＿＿＿|〜

１です。明日から北海道ツーリング出かけてきます。
頑張ってレスお願いします。

倉庫逝き確定か？

>>102
工具買おうよ。ずらせば十分はいるよ。
フィンは痛めないようにね。

>>96
フェンダーレス自作は、腕によると思いますが。
私はかなり綺麗です、バイク屋にどこの付けたのって言われたくらい。
あと、ブレーキランプをカウルに半分近く埋めたんで、かなりCOOLな仕上がりです！
もちろん、荷物も入ります。

ホットワイヤーのコネクターが
ラジエターに干渉するのだが・・・

TL-Rのリヤ回りは情けない。
意味不明の異様に低いナンバー位置、何とかならんか？

私はリフレクターが装着されている所へステーを自作し、
ナンバーを上へ移動。リフレクターは自作ナンバーステーを
下へ伸ばして純正をそのまま固定しました。
こうするとリヤフェンダーが隠れて目立ちません。
勿論Ｒフェンダーがそのままなので泥はねや小物入れもＯＫ。

ナンバー照明が邪魔なのですがテールと別体なので
外すワケにもいかず純正をそのまま使用しました。
つ〜か、テールレンズの下部分を透明にすれば済む事。
何を考えている、スズキ。

もとからナンバーを付けること考えてなさげ。

市販します→ナンバーはどうするよ→仕方ないからこれで行こう

結構フェンダーレスを自作してる人いるんだねぇ〜。

ちなみにカーボンフロントフェンダーはホイール外さないと装着は無理っすか！？

　 　＿_∧ ∧_　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／＼ (　ﾟ дﾟ )＼ ＜　 アプリリアに似てるゼそういうトコ。デザイン重視なんだと。>>126
　＼／|￣￣￣￣|＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　＼|＿＿＿＿|〜

>>127

>>127
書き込みミス失礼。

ブレーキライン固定部分を何とかすれば
そのまま外せます。

SのFウインカー、小振りなヤツに変えたくてPOSHを買ってみたが、
短いステーだとウインカーのネジがカウルに干渉するだよね・・・。
干渉しないステーだとノーマルと同じ位に出っ張るし。
なんか良いのないですかぁ？

>131
俺は両面テープで貼り付けてたよ

フェンダーレスキットではナンバー照明がないから
車検通らないことを発見！！

純正がぼろぼろになって捨ててしまった俺はアホだ・・

>>133
ブレーキランプ改造で通ったよ！
下側部分を透明にすればOK

>132
エアロウインカー（だっけ？）は雨の時にちと不安なのと、
ポジション付きじゃないので断念。
物色してくと、アルミ削り出しウインカーってのが干渉しなさそう。
でも、シルバーしか無いってのはどうしてだ。。。(;´Д｀)ﾊｧ〜

どか〜んとage

メロソ王子はドカageに心を痛めた。

S用だけど。
http://technoworks-r.com/campaign/campaign1.htm

>138って、在庫一掃処分？(;´Д｀)

関係者じゃないです。　検索したら見っけただけです。
純正Ｆスプリング、リアと比べて柔らかい気がするので
ちょと気になり中。

>140
いや、関係者の宣伝と疑ったわけじゃなくて、
先のないバイクのパーツの投げ売りかな？
と少し悲しくなったわけで。ｽﾏｿ

>>141
こちらこそ、勘違いしてｽﾏｿ。
国内絶版だからしょうがないですね。
安く買えるチャンスが増えると考えたほうが良さげ。

ＳＢでの活躍を期待したんだが・・・・
ＶＴＲには勝てないのか？

>>143
つか、TL-RがでてからGSX-Rに変わる間がやけに短くなかったか？